Рух автобусів за маршрутом. Як дають номери маршрутам міського транспорту? Де ходить нічний наземний транспорт

15.07.2023

Салон

З вимкненими сценаріями JavaScript Ви не зможете використовувати пошук. Ця сторінка вимагає підтримки сценаріїв для нормальної роботи.

Як із цим боротися?

Другий спосіб використовувати спрощену версію цієї пошукової сторінки, призначену для старих, спрощених або неправильно налаштованих браузерів. У цьому випадку деякі функції недоступні. Знайти цю версію пошукової системи Ви зможете.

Дозвольте, але JavaScript у мене включений!

Якщо Ви впевнені, що JavaScript підтримується вашим браузером і в даний момент дозволено для даного сайту, але Ви все одно бачите це повідомлення, то для вирішення проблеми можна запропонувати:

Не робити нічого. Якщо пошук працює, то можна і потерпіти це повідомлення, чи не так?
Використовувати перевірений браузер. Якщо у Вас є нестандартний браузер, ми рекомендуємо використовувати один із перевірених нами. Перевірка цієї пошукової системи здійснювалася під браузерами Internet Explorer, Mozilla Firefox, Opera та Konqueror, вони показали повну працездатність.

Понад три десятки нових міських автобусних маршрутів готуються до відкриття цього року в Москві. Плани столичних транспортників на найближчі місяці не дадуть нудьгувати пасажирам. Для багатьох напрямків належить ще відібрати перевізників та укласти з ними державні контракти. За решту новинок, відповідатиме «Мосміськтранс».

"Нова модель": все за старими правилами?

Найбільша кількість відкриттів маршрутів очікується у серпні-жовтні 2018 року, коли зможуть розпочати роботу перевізники, відібрані за підсумками конкурсів. Через два з невеликим роки після проведення аукціонів на обслуговування 211 маршрутів назріла необхідність закрити прогалини в охопленні ще кількох напрямків. Їх можна умовно поділити на чотири групи - "робота над помилками", "нові соціальні", "Нова Москва" та "нові зв'язки".

28 грудня 2017 року Урядом Москви було підписано розпорядження № 763-РП «Про укладання довгострокових державних контрактів на надання послуг із транспортного обслуговування населення на маршрутах регулярних перевезень пасажирів та багажу автомобільним транспортом у міському сполученні». На це в найближчі п'ять років виділено додатково 8,88 млрд крб. (2018 рік – 608,53 млн руб., 2019 рік – 1 723 млн руб., 2020 рік – 1 762 млн руб., 2021 рік – 1 747 млн руб., 2022 рік – 1 820 млн руб. та 2023 рік – 1220 млн руб.). Саме такими сумами зможе оперувати ДКУ "Організатор перевезень" під керівництвом Департаменту транспорту Москви, оголошуючи аукціони на право обслуговування нових маршрутів.

Як і минулого разу, перевізники на маршрутах працюватимуть п'ять років. А якщо точніше, надання ними послуг має закінчитися через 2009 календарних днів з моменту укладання держконтракту. При цьому на маршрут вони повинні вийти не пізніше шести місяців після підписання цього документа, а потім виконувати перевезення протягом 1 826 днів. Розіграти між перевізниками планується 29 маршрутів, працюватимуть на яких 197 автобусів (145 великого, 18 середнього та 34 малого класу).

Найперше вирішили провести «роботу над помилками». Перші п'ять конкурсів «одного маршруту» було оголошено вже наступного дня після підписання вищезгаданого розпорядження – 29 грудня 2017 року. Інші 24 маршрути розподілили за трьома конкурсними пропозиціями, оголошеними 30 січня 2018 року.

Максимальна початкова ціна контрактів з усіх восьми закупівель, оголошених «Організатором перевезень» у грудні-січні, становить 7,646 млрд руб. Ще понад мільярд рублів, виділених за тим самим розпорядженням, поки що залишилося «в запасі».

"Робота над помилками"

Не на всіх напрямках після запуску 211 маршрутів за правилами та подальшого скасування «маршруток» вдалося ліквідувати дефіцит провізних можливостей. Подекуди йшло «вичавлювання» максимальної кількості рейсів із можливостей чинних контрактів (збільшення обсягу перевезень на 10%). Десь маршрути видозмінювали аж до перенесення до інших районів міста, десь на допомогу закликали «Мосміськтранс». І все одно залишилися райони, де довелося подумати про відкриття додаткових маршрутів. Які, втім, багато в чому нагадують старі. До цієї групи можна віднести сім маршрутів.

№ 324 "Метро "Парк Перемоги" - 2-й Мосфільмівський провулок" ();

5 автобусів малого класу. Режим роботи: щоденно з 6:30 до 23:00. Середні інтервали руху в годинник «пік» 15-20 хв., решта часу до 30 хв. Траса проходження: вул. Барклая, Кутузовський просп., Велика Дорогомилівська вул., 2-й Брянський пров. (тільки до метро Парк Перемоги), пл. Київського вокзалу, Бережківська наб., Воробйівське шосе, Мосфільмівська вул., вул. Пир'єва.

№ 333 "Вулиця Федосьїне - Метро "Південно-Західна"" ();

9 автобусів великого класу. Режим роботи: у будні з 5:30 до 0:30, у вихідні дні з 7:00 до 23:30. Середні інтервали руху в годинник «пік» 10 хв., решта часу – 20-30 хв. Траса проходження: вул. Скульптора Мухіної, Чоботівська вул., Борівське шосе, Озерна вул., Мичуринський просп., Нікулінська вул., вул. Покришкіна, просп. Вернадського.

№ 449 "Станція Перово - Метро "Черкізовська"" ();

15 автобусів великого класу. Режим роботи: у будні з 5:30 до 0:30, у вихідні дні з 6:30 до 0:30. Середні інтервали руху в годинник «пік» 9 хв., решта часу 15-20 хв. (Ввечері – 30 хв.). Траса проходження: Кусковська вул., вул. Плеханова, Зелений просп., Новогіріївська вул., Федеративний просп., Вільний просп., Великий Купавенський проспект, 15-а Паркова вул.

№ 456к"8-й мікрорайон Мітіна - Вулиця Серьогіна" ();

9 автобусів середнього класу. Режим роботи: у будні з 6:30 до 23:00, у вихідні дні з 7:00 до 23:30. Середні інтервали руху годинник «пік» 15 хв., решта часу 20-30 хв. Траса проходження: вул. Генерала Белобородова, ул. Дубровная, П'ятницьке шосе, Волоколамське шосе, просп.

№ 551к"Ветеринарна академія - Лікарня імені Семашка" ();

6 автобусів малого класу. Режим роботи: щоденно з 6:00 до 23:00. Середні інтервали руху годинник «пік» 15 хв., решта часу 20-30 хв. Траса проходження: вул. Юних Ленінців, вул. Академіка Скрябіна, Волгоградський просп.; вул. Маршала Чуйкова та вул. Юних Ленінців (тільки до Ветеринарної академії), Волзький бульв., Краснодонська вул., Ставропольська вул., Новоросійська вул., Краснодарська вул., Радгоспна вул.

№ 580 "Платформа Чухлінка - Самаркандський бульвар" ();

8 автобусів малого класу. Режим роботи: щоденно з 5:30 до 23:00. Середні інтервали руху в годинник «пік» 10-12 хв., Решта часу 15-30 хв. Траса проходження: вул. Коновалова, вул. Михайлова, Яснополянська вул., 1-й Вешняківський проспект, вул. Паперника, Рязанський просп., вул. Вострухіна, вул. Хлобистова, вул. Ташкентська, Ташкентський пров., Самаркандський бульв.

№ 974 "3-й мікрорайон Новокосина - Метро "Черкізовська"" ().

20 автобусів великого класу. Режим роботи: у будні з 5:30 до 1:30, у вихідні дні з 5:30 до 0:30. Середні інтервали руху в годинник «пік» 7 хв., Решта часу 15-20 хв. (Ввечері – 30 хв.). Траса проходження: вул. Миколи Старостіна, Новокосинська вул., Городецька вул., Носовихинське шосе, Кетчерська вул., вул. Старий Гай, Вешняківська вул., Вільний просп., Великий Купавенський проспект, 15-а Паркова вул.

Маршрут № 333 підготовлений на підтримку маршруту № 330 «Вулиця Федосьїне – Метро "Ясенево"» на найбільш завантаженій ділянці від району Новопереділкіне до найближчої станції метро трасою його прямування. Крім того, він дозволить швидше добиратися з Новопереділкіна до «Південно-Західної», оскільки слід без заїзду до мікрорайонів Солнцева вулицями Авіаторів, Волинської та 50-річчя Жовтня, а йтиме прямо Боровським шосе.

Маршрут № 324 на ділянці від 2-го Мосфільмівського провулка до Київського вокзалу розвантажить маршрут № 320 , з яким тут повністю збігається трасою, будучи його напівекспресним варіантом. Однак новий маршрут стане довшим, доходячи до метро Парк Перемоги.

Маршрут № 580 об'єднає в собі відразу дві проблемні ділянки, що обслуговуються маршрутами №№ 51кі 410 .

Літера «к» у номері маршруту № 456кне обманює – це справді просто вкорочена версія маршруту № 456 (Від району Мітіно до середини Ленінградського проспекту). Маршрут № 551кне такий простий: він посилить маршрут № 551 на серединній ділянці траси, але його кінцеві стоять трохи осторонь лінії «старого» маршруту.

Два нових маршрути ( №№ 449 і 974 ) до літа 2016 року успішно працювали в іншому форматі – як «маршрутки» №№ 249мі 274м. На біду пасажирів, вони проходили в «пілотний район» Ізмайлово, в якому при реалізації транспортної реформи пробували обійтися силами одного «Мосміськтрансу», щонайменше компенсуючи унікальні транспортні зв'язки, що не обслуговуються ним.

Маршрути №№ 324, 333, 456к, 551к, 580є доповненнями до маршрутів №№ 51к, 320, 330, 410, 456, 551. Для того, щоб навести лад із перевезеннями на ділянках їхнього спільного прямування, було б непогано у 2021 році (після закінчення дії контрактів, укладених у 2015-2016 роках) заново прорахувати потребу у перевезеннях та переглянути траси маршрутів. Але нові контракти планується укладати також на «традиційні» п'ять років. Отже, через три роки контрактні зобов'язання не дозволять сформувати оптимальні маршрути «з нуля».

«Нові соціальні»

Декілька маршрутів з часом хитромудрими трасами відкриють для зв'язку місцевих жителів із соціальними об'єктами (поліклініки, центри надання держпослуг та інші). Вони продовжать лінійку З»-маршрутів, яких після минулорічних змін налічується вже 12, а до кінця цього року стане як мінімум у півтора рази більше. Передбаченої кількості автобусів для них має вистачити для забезпечення «соціальних» інтервалів руху кожні 20-30 хвилин.

№ С13«Вул. Новаторів – Вул. Новаторів» ();

2 автобуси великого класу. Режим роботи: щоденно з 7:00 до 20:30. Середні інтервали руху 30 хв. Траса проходження: одностороннє кільце – вул. Новаторів, вул. Обручова, вул. Академіка Волгіна, вул. Миклухо-Маклая, вул. Академіка Опаріна, вул. Самори Машела, Ленинский просп., ул. Новаторів.

№ С14«Пр. Карамзіна - МФЦ Теплий Стан »();

3 автобуси великого класу. Режим роботи: у будні з 7:00 до 21:00, у вихідні дні з 8:00 до 20:00. Середні інтервали руху 30 хв. Траса проходження: вул. Інеси Арманд, Голубинська вул., вул. Паустовського, Литовський бульв., вул. Рокотова, Солов'їний пр.; вул. Севастопольський просп. (тільки від пр. Карамзіна), вул. Айвазовського, вул. (назад – Ясногорська вул.), Новоясенівський просп., вул. Теплий Стан, вул. Академіка Варги.

№ С15«Ст. Лосиноострівська - МФЦ Ярославський »();

7 автобусів великого класу. Режим роботи: у будні з 6:00 до 23:00, у вихідні дні з 7:00 до 22:00. Середні інтервали руху в годинник «пік» 20 хв., решта часу до 30 хв. Траса проходження: Анадирський проспект, Мінусинська вул., вул. Комінтерну, вул. Менжинського, вул. Льотчика Бабушкіна (тільки від ст. Лосиноострівська), Печорська вул., Єнісейська вул., вул. Менжинського, пр. Шокальського, Заревий пр., Широка вул., Осташківська вул., МКАД, Ярославське шосе (назад також по вул. Прохідників і вул. Ротерта), Малигінський проспект, вул. Прохідників (назад також по Ярославському шосе).

№ С16"9-й мікрорайон Кожухова - Косинська фабрика" ();

4 автобуси великого класу. Режим роботи: у будні з 6:00 до 21:00, у вихідні дні з 7:00 до 21:00. Середні інтервали руху в годинник «пік» 20 хв., решта часу – до 30 хв. Траса проходження: Лухманівська вул., вул. Руднівка, Салтиківська вул., Святоозерська вул., Лухманівська вул., Косинське шосе, Салтиківська вул., Каскадна вул., 4-й Селищний проспект, Золотоустівська вул., вул. Свердлова, вул. Міхельсона (назад – Леніногірська вул.), Селищна вул., Велика Косинська вул.

№ С17"Вулиця Кравченка - Станція Очаково" ();

7 автобусів великого класу. Режим роботи: щоденно з 7:00 до 21:30. Середні інтервали руху: 15-20 хв. Траса проходження: просп. Вернадського (назад заїзд через вул. Кравченка), вул. Удальцова, вул. Коштоянця, пр. Олімпійського Села, Нікулинський проспект, вул. Академіка Анохіна, вул. Покришкіна, Нікулинська вул., Проектований проїзд 1980, Велика Очаківська вул., вул. Лобачевського, Аміньєвське шосе, Очаківське шосе, пр. Будкомбінату.

Ще один «соціальний» маршрут відкриється у Новій Москві.

"Нова Москва"

Отримана від Московської області дорожня інфраструктура виявилася настільки громіздкою і відстає від столичних стандартів, що через п'ять років не скрізь її встигли поліпшити. Якщо легкові автомобілі призвичаїлися їздити дорогами навіть із тимчасовим щебеневим покриттям, то регулярні автобусні перевезення за таких умов не запустити.

Почасти це стало причиною того, що в Новій Москві міські «маршрутки» залишилися – після того, як їх скасували у «старій Москві» та Зеленограді. А мешканці сіл Євсєєво та Кувекіно досі згадують, як від них в «обласні» часи ходила «маршрутка» до Ватутінок та метро «Теплий Стан». Як пізніше виявилося, вона працювала без необхідних дозволів. А «за всіма правилами» новий маршрут організувати не вийшло: необхідно реконструювати та розширити кілька кілометрів не найстратегічнішої дороги. Нічого не зміниться у транспортній доступності цих сіл і у 2018 році. Зате пощастить іншим.

Вперше в історії автобусне сполучення отримають одразу кілька населених пунктів поселення Рязанівське. Автобуси дійдуть і до вулиці Промислової на околиці Троїцька, а також до села Пучкове. Село Шеломове отримає зв'язок із селищем Київським та станціями Бекасове-1 та Бекасово-Сортувальне. Комерційні мікроавтобуси, що зв'язують метро "Південно-Західна", м. Московський, сел. Мосрентген та Південне Бутове з торговим центром «МЕГА Теплий Стан» замінять на автобуси великого класу, які працюють за затвердженим міським тарифним меню.

№ 301 «Промислова вул. - Троїцьк (Торговий центр) »();

4 автобуси великого класу. Режим роботи: щоденно з 6:00 до 22:30. Середні інтервали руху в годинник «пік» 20 хв., решта часу до 30 хв. Траса проходження: Промислова вул., Квантова вул., Червона Пахра, Калузьке шосе, Фізична вул., Сонячна вул., Жовтневий просп., Велика Жовтнева вул., Академічна пл.

№ 302 "Троїцьк (мікрорайон "В") - Пучково" ();

2 автобуси малого класу. Режим роботи: щоденно з 5:30 до 0:00. Середні інтервали руху в годинник «пік» 15 хв., решта часу до 30 хв. Траса проходження: вул. Полковника Міліції Курочкіна, с. Пучкове, Троїцька вул.

№ 305 "станція Рассудово - Звєрєво" ();

4 автобуси середнього класу. Режим роботи: щоденно з 5:30 до 23:30. Середні інтервали руху 20-30 хв. Траса проходження: сел. Розсудове, вул. Генерала Донскова.

№ 306 «станція Бекасово-1 - Станція Бекасово-Сортувальна» ();

3 автобуси малого класу. Режим роботи: щоденно з 5:30 до 23:00. Середні інтервали руху в годинник «пік» 15 хв., решта часу до 30 хв. Траса проходження: Бекасівська вул., Київське шосе, сел. Київський, Київське шосе, Центральна вул., Лютнева вул., Центральна вул.

№ 307 "Селище радгоспу Крекшино - станція Кокошкіно" ();

4 автобуси малого класу. Режим роботи: у будні з 5:30 до 23:30, у вихідні дні з 6:30 до 23:30. Середні інтервали руху годинник «пік» 20 хв., решта часу 30-60 хв. Траса проходження: сел. радгоспу Крекшине, Озерна вул., дер. Крокшино, Боровське шосе, Залізнична вул.

№ 308 "Селище радгоспу Крекшино - станція Крекшино" ();

2 автобуси малого класу. Режим роботи: у будні з 6:30 до 23:30, у вихідні дні з 7:00 до 23:00. Середні інтервали руху годинник «пік» 15 хв., решта часу 20-30 хв. Траса проходження: сел. радгоспу Крекшине, Озерна вул., 1-а Залізнична вул.

№ 446 "ТЦ МЕГА Теплий Стан - Сонячна вул., 13" ();

10 автобусів великого класу. Режим роботи: з 6:30 до 0:00. Середні інтервали руху 15-30 хв. Траса проходження: ТЦ МЕГА Теплий Стан, Проектований проїзд 139, вул. Героя России Соломатина, Институтский пр., ул. Адмірала Корнілова, Київське шосе, Проектований проїзд 5258, Проектований проїзд 5259, Проектований проїзд 5562, Валуївське шосе, вул. Хабарова (назад також Райдужна вул. і Райдужний пр.), Сонячна вул.

№ 485

14 автобусів великого класу. Режим роботи: у будні з 5:30 до 1:00, у вихідні дні з 5:30 до 0:30. Середні інтервали руху в годинник «пік» 10 хв., Решта часу 12-30 хв. Траса проходження: ТЦ МЕГА Теплий Стан, Проектований проїзд 139, сел. Мосрентген, Проектований проїзд 139, вул. Героя России Соломатина, Институтский пр., Проектований проїзд 133, Проектований проїзд 134, вул. Адмирала Корнилова, Київське шосе, просп. Вернадського.

№ 509 "Станція Щербинка - Єріно" ();

4 автобуси малого класу. Режим роботи: у будні з 6:00 до 23:00, у вихідні дні з 6:00 до 0:00. Середні інтервали руху в годинник «пік» 30 хв., Решта часу 60 хв. Траса проходження: Бутовський глухий кут, Новобудівська вул., вул. Степана Ерзі, Старонікольська вул., Остаф'ївське шосе, Троїцька вул., Рязанівське шосе, сел. Фабрики ім. 1 Травня, Мостівське, Роздолля, Армазове, Рибине, Центральна вул., сел. Єріно.

№ 509к"Станція Щербинка - Мостівське" ();

2 автобуси середнього класу. Режим роботи: у будні з 6:00 до 22:00, у вихідні дні з 6:30 до 21:30. Середні інтервали руху в годинник «пік» 30 хв., Решта часу 60 хв. Траса проходження: Бутовський глухий кут, Новобудівська вул., вул. Степана Ерзі, Старонікольська вул., Остаф'ївське шосе, Троїцька вул., Рязанівське шосе, сел. Фабрики ім. 1 Травня, Мостівське.

№ 953 "ТЦ МЕГА Теплий Стан - Метро "Південно-Західна"" ();

6 автобусів великого класу. Режим роботи: у будні з 6:30 до 1:00. Середні інтервали руху 10-12 хв., в ранні ранкові та пізні вечірні години 20-30 хв. Траса проходження: ТЦ МЕГА Теплий Стан, МКАД, Ленінський просп., просп. Вернадського.

№ 967 "ТЦ МЕГА Теплий Стан - Мікрорайон Бутівські алеї" ();

11 автобусів великого класу. Режим роботи: щоденно з 5:00 до 0:00. Середні інтервали руху 12 хв., в ранній ранковий і пізній вечірній годинник 20-30 хв. Траса проходження: ТЦ МЕГА Теплий Стан, МКАД, Куликівська вул. (назад – Проектований проїзд 680), вул. Поляни, Скобелівська вул., бульв. Адмірала Ушакова, вул. (назад також Проектований проїзд 875 та вул. Адмірала Лазарєва), Бунінська алея, вул. Адмірала Лазарєв, Проектований проїзд 653, ул. Академіка Семенова, Проектований проїзд 941, вул. Олександри Монахової.

№ С18«Нововатутинський просп. - Нововатутінський просп. »().

3 автобуси середнього класу. Режим роботи: щодня з 6:30 до 22:00, у вихідні дні до 21:00. Середні інтервали руху в годинник «пік» 20 хв., решта часу 30 хв. Траса проходження: одностороннє кільце – Нововатутинський просп., Чароїтова вул., Калузьке шосе, Офіцерська вул., вул. Дмитра Рябінкіна, 1-а Ватутинська вул.. Калузьке шосе, вул. Чароїтова, Нововатутинський просп.

Уздовж лінії маршруту № С18рух автобусів організували до конкурсу, продовживши для цієї мети маршрут № 891 "Метро "Теплий Стан" - Нововатутинський просп.". Його старою трасою частина автобусів продовжила роботу під № 891к. Після відкриття маршруту № С18маршрут № 891 зможе спрямуватися, з'єднуючи сел. Ватутінки з «Теплим Станом» без заїзду у мкрн. Нові Ватутінки.

Очевидно, одночасно з відкриттям у Новій Москві маршрутів за регулярними тарифами №№ 306, 307, 308, 446, 485, 953, 967 припинять роботу аналогічні їм «маршрутки» №№ 22, 50, 46, 1011, 953, 967 . «Попросять» піти комерційних перевізників і з напрямків, які дублюються вже існуючими маршрутами «Мосміськтрансу», - №№ 304, 398, 433, 504, 512, 521, 531, 577, 590, 592, 600, 804, 882, 887, 895, 952, 985 .

Менш зрозуміла поки що доля маршрутів №№ 53, 522, 548, 885, 894 а також №№ 1, 2, 4 в районі станції Щербинка, адже їх не повторюють ні міські московські маршрути, що діють, ні заплановані за регульованими тарифами.

Нові зв'язки

Ще кілька нових маршрутів відповідальні за формування додаткових транспортних зв'язків у «старій Москві».

№ 300 «Біловезька вул. - Метро "Петровсько-Розумовська"» ();

20 автобусів великого класу. Режим роботи: у робочі дні з 5:30 до 0:30, у вихідні дні з 6:30 до 0:30. Середні інтервали руху в годинник «пік» 8 хв., решта часу 15-20 хв. (пізно ввечері – 30 хв.). Траса проходження: Біловезька вул., вул. Толбухіна, Запорізька вул., вул. Кубинка, вул. Боженка, Ярцевська вул., Крилатська вул., вул. Нижні Мнівники, вул. Народного Ополчення, вул. Алабяна, Велика Академічна вул., вул. Лінії Жовтневої Залізниці (назад також – Локомотивний ін.).

№ 325 «Матвіївське – Метро "Раменки"» ();

4 автобуси великого класу. Режим роботи: у робочі дні з 6:00 до 23:00, у вихідні дні з 7:00 до 22:00. Середні інтервали руху в годинник «пік» 15 хв., решта часу – 20-30 хв. Траса проходження: Вієрна вул., Матвіївська вул., Аміньєвське шосе, вул. Лобачевського, просп.

№ 327 "Метро "Бульвар Рокосовського" - Метро "Бульвар Рокосовського"» ();

3 автобуси великого класу. Режим роботи: щоденно з 7:00 до 21:30. Середні інтервали руху в годинник «пік» 15 хв., решта часу – 20 хв. Траса проходження: одностороннє кільце - вул. Івантеєвська, Відкрите шосе, вул. Лосиноострівська, Пермська вул., вул.

№ 523 "5-й мікрорайон Північного Бутова - Станція Бутове" ();

6 автобусів великого класу. Режим роботи: у робочі дні з 5:30 до 0:00, у вихідні дні з 6:00 до 0:00. Середні інтервали руху годинник «пік» 12 хв., решта часу 20-30 хв. Траса проходження: Старобітцевська вул., Старокачалівська вул., бульв. Дмитра Донського, вул. Академіка Глушка, вул. Поляни, Скобелівська вул.; вул. (тільки від 5-го мікрорайону Північного Бутова), Проектований проїзд 666, 1-й Миргородський пров.

За допомогою маршруту № 327 промзона на Пермській вулиці нарешті отримає пряме сполучення з найближчою станцією метро, що відкрилася понад чверть століття тому. Райони Північне та Південне Бутове з'єднає ще один маршрут – № 523 , Що забезпечує підвезення до станції Бутово, через яку пройде одна з двох перших ліній. Маршрут № 300 разом з перетвореним забезпечить пряме повідомлення здебільшого Північно-Західної хорди, включаючи Алабяно-Балтійський тунель. Завдяки маршруту № 325 столичний район Матвіївське отримає зв'язок зі станцією метро "Раменки", яка заробила минулого року.

Метро ще копають, а маршрути вже накреслили

Кількість станцій московського метро цього року обов'язково збільшиться. Але інформацію про зміну маршрутів громадського транспорту буде оприлюднено ближче до дат відкриття нових ліній. Проте дві зміни у роботі міських маршрутів заплановано вже з урахуванням недобудованої станції метро «Кільцева», запуск якої за оптимістичними прогнозами відбудеться навесні цього року.

Маршрут № 24кГотелі ВДНГ – Метро Мар'їна Гай у бік Мар'їного Гаю виїжджатиме від готелів за проектованим проїздом 1564А та Готельним проїздом, де запланована зупинка «Метро "Окружна"», далі виїжджаючи на Готельну вулицю і потім на свій звичний маршрут.

А автобусний маршрут № 677кне залишиться біля станцій метро та МЦК «Владикино», скоротившись до станції Окружна. Однак розворот буде здійснювати новою трасою – через Локомотивний пр., Станційну вул., Готельний пр., Готельну вул., Станційну вул. із введенням зупинки «Метро "Кільцева"».

Не виключено, що до відкриття метро буде приурочено зміну тролейбусного маршруту № 36 "ВДНГ (південний вхід) - Бескудниковскій провулок". Його траса має пройти Дмитрівським шосе до кінцевої зупинки «Дмитрівське шосе, 155». При цьому він залишить Селігерську вулицю та Бескудниковський провулок з бульваром. Наприкінці року на цей напрямок планується випуск електробусів та інфраструктура для його обслуговування готується вже з урахуванням нової траси.

Перші маршрути електробусів

Започаткована «Мосміськтрансом» за позитивного темпу розвитку подій повинна увінчатися появою перших пасажирських ліній, що обслуговуються повністю рухомим складом нового типу. За календарним графіком поставки нової техніки у вересні-листопаді 2018 року до Москви мають прибути серійні зразки, а загальна кількість електробусів, що працюють до кінця року, повинна досягти 300 одиниць.

У конкурсній документації можна знайти номери 20 маршрутів, які збираються обслуговувати електробусами вже у 2018 році. З урахуванням їх трас визначено й місця встановлення зарядних станцій для ультрашвидкої зарядки.

Вісім таких маршрутів зараз є тролейбусними:

№ 7 "Метро "Парк Перемоги" - Кінотеатр "Ударник"";
№ 34к«Вул. Кравченка – Київський вокзал»;
№ 36 «ВДНГ (півд.) - Дмитрівське шосе, 155»;
№ 42 "Ризький вокзал - Метро "Динамо"";
№ 73
№ 76 «Холмогорська вул. - Метро "ВДНГ"»;
№ 80 «6-й мікрорайон Бібірєва – Осташківська вул.»;
№ 83 «Уссурійська вул. - Метро "Преображенська площа"».

Ще дванадцять автобусними, але чотири з них раніше обслуговувалися тролейбусами:

№ Т25«Просп. Будьонного – Метро "Луб'янка"»;
№ 31 «Осташківська вул. - Метро "Бібірево"»;
№ 33 «ВДНГ (півд.) – Метро "Владикино"»;
№ 53 "Метро "Бібірево" - Метро "Владикино"»;
№ Т88«Просп. Будьонного – Комсомольська пл.»;
№ 107 «Метро "Філівський парк" – Платф. Матвіївська»;
№ 649 «Ясний пр. – Осташківська вул.»;
№ 705 «Абрамцівська вул. - метро "Бібірево"»;
№ 778 "Ризький вокзал - Спартаківська пл.";
№ 832 "Крилатське - Спортцентр "Крилатське"";
Б«Садове кільце» (внутрішнє);
Б«Садове кільце» (зовнішнє).

Тролейбуси чи автобуси?

Департаментом транспорту Москви затверджено зміни у реєстрі міських маршрутів регулярних перевезень, за якими на кількох напрямках тролейбусні перевезення мають бути замінені автобусними. Гострої технічної необхідності в цьому немає, адже на площі Тверська застава продовжується монтаж контактної мережі, передбачений проектом реконструкції.

На додаток до маршрутів, продовжених ще на початку осені, тролейбусні маршрути №№ 20 "Срібний бір - Білоруський вокзал", 70 «Братцеве – Білоруський вокзал», 82 «Лікарня МПС – Білоруський вокзал» та 56 "Базовська вулиця - 2-й Лісовий провулок" теж зможуть досягти Тверської застави без зміни виду транспорту. Контактна мережа, що відновлюється, також дозволить відновити обслуговування тролейбусами маршруту № 18 . Однак чи їздитимуть тролейбуси Тверською заставою, поки невідомо.

Доцільність продовження маршруту № 82 до Тверської застави взагалі викликає запитання. Свого часу він був організований як заміна трамвайної лінії, знятої з Ленінградського проспекту і 1-го Боткінського проїзду. Зв'язок району, що прилягає до лікарні імені Боткіна, з Ленінградським проспектом за умовами дорожнього руху можливий лише з відтягнутим розворотом під Тверським шляхопроводом. Збільшувати цей заїзд на зайвий кілометр із кількома світлофорними об'єктами на шляху буде лише погіршенням умов перевезення пасажирів, заради яких маршрут свого часу з'явився. При цьому зв'язок Тверської застави з Ленінградським проспектом та початком Волоколамського шосе забезпечують маршрути. №№ м1, Н1, 456, 904, 904к, до яких ще може приєднатися маршрут № 70 (Т70).

Відлуння «Моєї вулиці»

Орієнтовно у квітні має запрацювати автобусний маршрут № 216 «Стадіон Лужники (півд.) – Метро "Краснопресненська"». Його траса пройде набережними Москви-ріки, реконструйованими в 2017 році з урахуванням організації регулярного пасажирського сполучення. Автобуси пройдуть по Новолужніцькому пр., Лужнецької та Фрунзенської наб., вул. Хамовницький вал, Лужнецькому та Новодівичому пр., Саввінській, Ростовській, Смоленській та Краснопресненській наб., пл. Вільної Росії, Конюшківської вул. та вул. Заморьонова. На маршруті планується робота чотирьох автобусів середнього та великого класу. Пасажирів приймуть нові зупинки «Новодівичий цвинтар», «Новодівичий монастир», «Новодівичий пр.», «Саввінська наб.», «Московський шовк», «2-й пров. Трудівників», «Міст Богдана Хмельницького», «Смоленська наб.» та «Новоарбатський міст».

Ще більше маршрутів для МЦК

Найближчими тижнями з великою ймовірністю буде поставлена крапка у питанні підвезення пасажирів до станції МЦК Лихобори. Нова під'їзна дорога (Проектований проїзд № 490) ще восени 2016 року перебувала у високому ступені готовності. Проте досі рух автобусів нею не було організовано. За півтора року, що пройшли з моменту включення автобусних маршрутів до станції Лихобори до міського реєстру, один із них, не пропрацювавши й дня, встиг змінити номер. «Віртуального» маршруту № 123к«Метро "Петровсько-Розумовська" - Ст. Лихобори» присвоєно № 323 , під яким він і розпочне роботу. Він пройде Локомотивним пр., вул. Лінії Жовтневої залізниці, Великої Академічної вул., 4-го Новомихалківського пр. та Проектованого проїзду № 490.

Від зупинки «НАМІ» мають переїхати до станції Лихобори та кінцеві зупинки автобусних маршрутів №№ 22 «Вул. 8 Березня – НАМИ» та 139 "Метро "Водний стадіон" - НАМІ".

Відновлений з 26 грудня 2017 року після відкриття реконструйованого Білокам'яного шляхопроводу автобусний маршрут № 75 як і раніше, не заїжджає до передбаченої реєстром зупинки «Станція Білокам'яна» між зупинками «Навчальний центр МОЗ» та «Яузька алея». На відміну від «Лихобору», тут жодних позитивних зрушень щодо будівництва під'їзної дороги до станції МЦК не спостерігається.

Можна тільки гадати, чи почне працювати цього року ще один «заморожений» маршрут, пов'язаний із МЦК, – № 47 "Метро "Технопарк" - Станція ЗІЛ". Дорожнє будівництво в районі території ЗІЛу, що забудовується, ведеться досить активно. Але чи все буде готове для запуску тут автобусів, покаже лише час.

Поліпшити сполучення зі станціями МЦК Бульвар Рокосовського та Локомотив могли б ще два давно затверджені Департаментом транспорту Москви маршрути. Їхню нероботу можна пояснити лише організаційними причинами перевізника – наприклад, браком автобусів чи водіїв. Дорожні умови їх трасами нарікань не викликають: по будь-якій з доріг, що використовуються, вже ходить інший громадський транспорт.

Перший – це маршрут № 783 "Камчатська вулиця - Метро "Бульвар Рокосовського"". Його траса пройде по Хабаровській, Байкальській та Іркутській вулицях, 2-му Іртиському проїзду, Монтажній вулиці, вул. Миколи Хімушина, Тагільській вул., відкритому ш. та Івантєєвської вул. Тут мають працювати 10 автобусів ДУП «Мосміськтранс» великого класу.

Другий – це напівекспресний автобусний маршрут № 941 «Камчатська вулиця – Метро "Преображенська площа"», який заплановано ходити Хабаровською вул., Щолківським ш. та Великій Черкізовській вул. з проміжними зупинками «Хабаровська вулиця, 20», «Алтайська вулиця», «Байкальська вулиця», «Хабарівська вулиця», «Метро "Щолківська"», «Калошино», «Сокіл», «Метро "Черкізовська"» та "Халтуринська вулиця". На маршрут мають вийти 16 автобусів «Мосміськтрансу» великого та особливо великого класів.

З Тверської Застави – у Куркіно

Продовжений минулого року до Тверської застави автобусний маршрут № 905 за раніше затвердженими планами має продовжитися за МКАД. Замість збудованої свого часу «у чистому полі» кінцевої станції в районі 75-го кілометра МКАД, він дійде до житлового району Куркіно. Нова ділянка маршруту пролягатиме Ленінградським ш., МКАД, Проектованим проїздом № 6699, Новокуркінським ш. та Соколово-Мещерської вул. Тут напівекспресний маршрут слідуватиме з усіма зупинками трасою прямування - тоді як на Ленінградському шосе та Ленінградському проспекті автобуси приймають і висаджують пасажирів тільки на вузлових зупинках.

Скільки можна чекати на зміни?

Для двадцяти дев'яти нових маршрутів, якими зараз проходять конкурси, перевізників поки що не визначено, і ця інформація не занесена до міського реєстру маршрутів. Саме тому пасажири поки що і не можуть ними скористатися. Необхідно дочекатися завершення конкурентного відбору, укладання держконтракту та виконання передбачених ним підготовчих умов.

Інша ситуація із затвердженими маршрутами, для яких перевізник давно відомий, і це – ГУП «Мосміськтранс». Ціла група маршрутів або працює старими трасами, від яких реєстр вже відмовився, або не працює зовсім (маршрути №№ 783, 941 ).

Ще у 2016 році було прийнято зміни автобусних маршрутів №№ 76 і 803 в районі станції метро «ВДНГ», які б дозволили наблизити зупинки до вестибюлю станції метро «ВДНГ». Замість кінцевої станції «ВДНГ (півн.)» реєстром маршрутів для них передбачено нову кінцеву на вулиці Космонавтів. А в трасу прямування замість Поздовжнього проїзду включено Останкінський проїзд та проспект Миру. Фактично вже майже два роки «Мосміськтранс» ігнорує встановлені реєстром траси, а пасажири не отримують обіцяного та бажаного сервісу на багатьох напрямках.

Тим часом реєстр маршрутів повинен відображати актуальну інформацію про маршрути регулярних перевезень, що діють. З моменту затвердження змін (або оголошеної дати набрання чинності) перевізники зобов'язані працювати за новими параметрами. А для позначення намірів та довгострокових планів є передбачене поняття документів планування регулярних перевезень. З його допомогою можна дозволити всі можливі колізії між перспективними планами та діючою маршрутною мережею, вказавши терміни запланованих змін та необхідні процедури для старту перевезень.

Однак Москва, на відміну від інших регіонів, поки не подужала такого формату. В результаті вкрай важко розібратися, де самі перевізники їздять із порушенням трас, працюючи за старими схемами, а де, навпаки, сміливі плани Департаменту не підкріплені необхідними дорожніми умовами. Зрозумілим залишається лише одне: пасажири на багатьох напрямках не мають можливості скористатися маршрутами, які існують лише на папері.

Серед маршрутів московського трамваю реєстром міських маршрутів також заплановано зміни, про які TR. ru. Точних дат поки не оголошено, та й загалом невідомо, чи припадуть вони на 2018 рік.

Про скасування з 15 серпня останніх «маршруток» у Москві. Теоретично передбачалося, що залишитися можуть тільки маршрути, що виходять за межі «старої Москви», - і вже що маршрути, які не мають жодної зупинки поза цими кордонами, з середини серпня не працюватимуть.

Наші кореспонденти досліджували ситуацію на вулицях різних районів Москви. Для перевірки було обрано зупинки близько кількох жвавих станцій метро («Сокіл», «Жовтневе поле», «Комсомольська», «Красносільська», «Преображенська площа», «Університет», «Проспект Вернадського», «Південно-Західна», «Царицино » та «Технопарк»). Дослідження було зроблено першої суботи після заборони «маршруток», 20 серпня 2016 року.

«Сокіл»

Біля станції метро "Сокіл" маршрутні таксі перестали працювати (як з боку Ленінградського проспекту, так і з боку Піщаної вулиці). Виявлено лише міжсуб'єктний маршрут № 524 .

«Жовтневе поле»

На «Жовтневому полі» маршрутних таксі також не знайшлося, а замість них почав працювати автобусний маршрут № 691к(його обслуговує ТОВ «Трансавтоліз», що входить до групи компаній «Автолайн») - з синіми автобусами, валідаторами, дією всіх міських квитків та пільг.

«Комсомольська»

Виявлено «маршрутку» № 269м(ст.м. «Комсомольська» – Челябінська вулиця). Маршрут ніде не виходить за межі МКАД, за версією мерії Москви існувати не повинен.

«Красносільська»

Верхньою Красносільською вулицею їде «маршрутка» білого кольору з написом №387м(Кільцева: ст.м. «Бауманська» - ст.м. «Бауманська»). Колір важливий, тому що на цій же трасі зустрічаються машини, що працюють за новою моделлю транспортного обслуговування (їхній номер приблизно такий самий - № 387 , Але без "м"). Незважаючи на дуже близькі розміри, різниця суттєва - влада зажадала від приватних перевізників випускати на нові маршрути стандартні машини, і колір може бути лише синім (при цьому в таких машинах обов'язково присутні валідатор квитків, кондиціонер тощо). Тому перед нами «маршрутка старого типу» – з оплатою готівкою та відсутністю стандартних пільг.

«Преображенська площа»

Окрім уже згадуваної «маршрутки» № 269м, тут вдалося зустріти лише мікроавтобуси з червоним номером № 716 (ст.м. «Преображенська площа» – селище Східне). Чому важливий колір? За домовленістю, що склалася, червоним кольором в Московській області малюють трафарети машин, що працюють за нерегульованими тарифами. Частина маршруту № 716 посідає Московську область - у разі порушення немає (перевізник отримав погодження на міжсуб'єктний маршрут).

«Університет»

Біля метро можна зустріти велику кількість мікроавтобусів із написами №699м(ст.м. «Університет» – квартал «Шуваловський»). Тут, мабуть, рухомий склад найрізноманітніший - і "форди", і "мерседеси", і "хенде". Машини відстоюються і біля південного вестибюля метро, і Ломоносівському проспекті біля огорожі МДУ. За версією Дептрансу цей маршрут працювати вже не повинен.

"Проспект Вернадського"

Біля станції метро «Проспект Вернадського», як і раніше, можна побачити два маршрути з минулого. На проспекті Вернадського стоїть пежо з трафаретом №616м(ст.м. «Проспект Вернадського» - ст.м. «Нові Черемушки»), а вулицею Удальцова в обидві сторони проносяться машини з написами №300м(вул. Новаторів – Раменки). Обидва маршрути мали перестати працювати після 14 серпня. Їдемо перевіряти далі.

«Південно-Західна»

Ця станція навіть після продовження Сокольницької лінії залишається дуже великим центром тяжіння - перехрестя двох жвавих магістралей, транспорт у райони Солнцеве та Ново-Переделкіне, приміські маршрути. Тут, як і раніше, ходять маршрути №№ 45м, 1129і 1166 , та їх статус, як мінімум, спірний - маршрут № 45мбув виключений з московського міського реєстру (мав перестати працювати не пізніше 15 серпня), а два інші номери можна знайти в реєстрі маршрутів, що пов'язують Москву та Московську область, але траси там вказані інші (відповідно, ст.м. «Тропарево» - ст. .Апрелівка та ст.м.(Південно-Західна) - Апрелівка). Зважаючи на все, всі три маршрути працюють з порушенням документів, виданих урядом Москви. З мікроавтобусом із трафаретом №205м(ст.м. «Південно-Західна» – 9-й мікрорайон Теплого Стану) ситуація ясніша – він не повинен тут з'являтися після 14 серпня – проте ж бадьоро везе пасажирів по вулиці 26 Бакинських комісарів.

«Царицино»

Тут стоять «маршрутки» №620м(ст.м. «Царицино» – Загор'євська вул. 10). Мерія Москви вважає їх скасованими з 15 серпня. Крім того, призовно відчинив двері приблизно восьмимісний автомобіль із написом «Мікрорайон Нове Царицино». Його статус взагалі незрозумілий, і жодних номерів маршруту на бортах не видно. Але можна припустити, що він теж здійснює перевезення пасажирів за фіксованим маршрутом із зупинками на вимогу в довільних місцях - не будучи, очевидно, зареєстрованим у реєстрі маршрутів міста Москви. Крім того, видно машини з червоним трафаретом № 1130 (ст.м. «Царіцино» – радгосп ім. Леніна). Судячи з цих написів, вони виїжджають за адміністративний кордон Москви, і їхнє скасування не планувалося. З іншого боку, є відомості, що ці машини їдуть лише до Ягідної вулиці, тобто маршрут не перетинає межі «старої Москви» – а це вже є порушенням.

Нарешті, станція "Технопарк" - "маршрутка" №764м(ст.м. «Кожуховська» – Нагатинський затон), знову невідповідність із документами уряду Москви.

Крім того, виявилося, що не припинили роботу деякі «маршрутки», які підвозять пасажирів до торгових центрів. Наприклад, біля Торгово-розважального центру "Трійка" на Верхній Красносільській вулиці можна побачити мікроавтобуси, що йдуть до чотирьох станцій метро - "Сокільники", "Комсомольська", "Ризька", "Бауманська" (також не зникли спеціально обладнані зупинки та покажчики для цих маршрутів). Якби вони були безкоштовними і зупинялися тільки на кінцевих, то порушення в цьому не було б. Але в нинішньому вигляді їх, згідно з наказом Департаменту транспорту мерії Москви, не повинно бути.

Резюме

У кожної з десяти уважно вивчених точок тяжіння якісь «маршрутки», які порушують вимоги влади, знайшлися. маршрутів, Що Продовжили роботу після 14 серпня, меншість. Якщо відштовхуватися від стану реєстру маршрутів на початок цього літа, то дуже приблизно можна оцінити частку «нелегалів», що залишилися, в 10-15% (перевірка відбувалася у вихідний день; можливо, в будні працює ще деяка кількість маршрутів).

Чи є якась логіка в наборі маршрутів, що збереглися? Можна помітити, що там, де не припинився рух, швидше, є великий попит, і історично «Мосміськтранс» або не запускав там свої автобуси (тролейбуси, трамваї), або (попри потенційно великий пасажиропотік) запускав із дуже низькою частотою. Втім, і до кварталу «Шуваловський», і по кільцю в районі метро «Бауманська» цього літа було організовано нові маршрути.

Чи вірно, що всі маршрути, що залишилися, належать перевізникам, які оскаржують у суді наказ Департаменту транспорту? Ні, щодо випадків перевезення веде компанія, яка на момент дослідження позов до арбітражного суду не подала. У перевірених нами місцях майже не вдалося знайти «маршруток» тих восьми компаній, які працюють за новою моделлю транспортного обслуговування. Але навіть тут немає суворої кореляції - одна компанія все ж має і старі «маршрутки», і новий «синій» транспорт.

Які практичні висновки випливають із цих спостережень? Найголовніше: маршрутні компанії досить чітко показали де залишився незадоволений попит на транспортне обслуговування. І якщо московська влада впевнена у своєму рішенні відмовитися від «маршруток» на всій території «старої Москви», то потрібно сильно покращити роботу транспорту в тих місцях, де все ще діють «маршрутки» колишнього зразка.

Декілька років по інтернету ходить картинка-мем - емоційні нецензурні враження провінціалу від Москви. Серед них є і фраза: «Автобус 483-й, ні дуля собі цифра!» Логіка нумерації міського транспорту справді не завжди очевидна. The Village дізнався, за яким принципом номери надають автобусам, тролейбусам і трамваям.

Прес-служба ДУП «Мосміськтранс»

Всі маршрути міського пасажирського транспорту столиці мають однозначні, двозначні та трицифрові номери. Ця нумерація склалася історично та не змінюється. На нових напрямках транспорту надають нові номери або номери раніше скасованих маршрутів. Вся нумерація індивідуальна, але бувають і збіги: однаково можуть бути позначені маршрути різних видів транспорту. Так, містом їздять трамвай №3, тролейбус №3 та автобус №3, але всі вони прямують різними маршрутами.

Надавати новим маршрутам чотиризначні номери наразі потреби немає. Існують, щоправда, автобусні маршрути № 1001, 1002 та 1004, які раніше належали комерційним перевізникам. 2013 року їх передали під управління «Мосміськтрансу», для зручності пасажирів номери міняти не стали.

Іноді під час нумерації враховується специфіка того чи іншого маршруту. Наприклад, у Москві є кілька «соціальних» напрямків руху, вони охоплюють установи освіти, медицини, соціального захисту. Номери таких маршрутів починаються з літери С: С1, С2 тощо. Також є нічні маршрути наземного міського транспорту, це автобуси № Н1, Н2, Н3. Літери використовують і для укорочених рейсів: вони дублюють найзавантаженіші ділянки колії. Щоб пасажирам було простіше орієнтуватися, під час введення такого маршруту до основного номера додається буква «к» (короткий). Є, наприклад, автобусний маршрут № 709, що від станції метро «Орехово» до метро «Каширська», а є № 709к, який від метро «Орехово» йде до платформи Москворіччя.

Костянтин Трофименко

Директор центру досліджень транспортних проблем мегаполісів ВШЕ

Особливої системи нумерації транспорту в Москві немає – це дика суміш між номерами маршрутів столітньої давності, сталінськими, брежнєвськими та номерами 1990-х років. Всі вони нашарувалися один на одного.

Також існують маршрути, позначення яких використовують літери. Це може бути наслідком того, що шлях транспорту колись поділили на дві частини. Ще буває, що маршрут розгалужується: транспорт слідує за маршрутом, а потім його варіант, до нумерації якого додано букву А, повертає праворуч. Варіант без такої літери продовжує прямувати прямо. Все це, звісно, викликає плутанину. Міська навігація абсолютно не зручна для користувача. Якщо людина не спеціалізується на цій темі, вона навряд чи знатиме про якісь маршрути, крім тих, які їй необхідні.

За радянських часів регулярно проводили роботи з оптимізації системи міського транспорту. У 90-х роках цим перестали займатися, а зараз спроби відновлюються. Минулого року порушувалася не лише проблема нумерації транспорту, а й питання необхідності тих чи інших маршрутів. Буває, що вони втрачають актуальність: наприклад був автобус, який возив людей на завод. Підприємство закрили, і люди перестали туди їздити, а маршрут продовжує функціонувати. Чи потрібний він місту? Але, на жаль, поки що ці роботи не привели до позитивного результату.

Ілюстрація:Настя Григор'єва

Шукайте та складайте оптимальні для Вас маршрути громадського транспорту від свого місця розташування та до потрібної вулиці чи будинку, а також автомобільні, велосипедні та піші маршрути для прогулянок.

Виберете транспорт:

Громадський транспорт На автомобілі Велосипед Пішки

Показати маршрут на карті

Маршрут на карті міста.

Запитуєте, на чому можна доїхати або як дійти до певної вулиці чи будинку в Москві? Відповідаємо - дуже просто, знайдіть свій оптимальний маршрут по місту за допомогою планувальника подорожей на нашому сайті сайт. Наш сервіс знайде для Вас до 3-х варіантів проїзду по місту ВІД Вашої адреси та ДО точки призначення. На схемі маршрутів натисніть кнопку докладніше (значок початку прямування) і переходьте до детального опису варіантів проїзду. Для всіх маршрутів буде показано час у дорозі з урахуванням пробок, номерів автобусів, маршруток та іншого громадського транспорту.

Популярні маршрути:

ВІД: Москва, метро волзька - ДО: Москва, метро коломенська;
ВІД: Москва, метро свіблово - ДО: Москва, метро мар'їно;
ВІД: Москва, білоруський вокзал - ДО: Москва, метро маяківська;
ВІД: Москва, учінська 7 - ДО: Москва, метро ведмедкове;
ВІД: Москва, 800 річчя Москви 11 - ДО: Москва, метро мітіно;

Користувачі нашого сайту часто запитують, наприклад: "Як дістатися від автовокзалу до лікарні?" і т.п. Ми вирішили полегшити пошук оптимального маршруту для всіх, хто потребує.

Рух заздалегідь складеним маршрутом – це спосіб виключити проблеми, які можуть виникнути в незнайомій місцевості, та максимально швидко подолати потрібну ділянку дороги. Не упускайте деталей, заздалегідь уточніть по карті напрямок руху по дорозі та повороти.

За допомогою сервісу планування поїздок Вам достатньо ввести початок і кінець маршруту, далі натиснути кнопку "Показати маршрут на карті" і Ви отримаєте кілька варіантів маршрутів. Виберіть найбільш вдалий і починайте рух. Можливі чотири режими складання маршруту - міським громадським транспортом (включаючи маршрутні таксі), автомобілем, велосипедом або пішки.