1.
Намагайтеся не вимикати двигун на великих обертах.
По-перше, якщо вимкнути двигун на великих обертах, відразу відключається водяний насос і двигун, всі деталі якого максимально нагріті, відразу позбавиться охолодження. Іншими словами, відбудеться короткочасне перегрів двигуна. на холостому ходівідбувається зниження та стабілізація температурного режиму. Це, до речі, легко помітити при великому нагарі в камерах згоряння: при вимиканні двигуна на підвищених оборотахвін продовжує деякий час працювати за рахунок калільного запалення (суміш загоряється від розпечених частинок нагару). При цьому можлива поломка двигуна.
По-друге, як тільки ви вимикаєте двигун, відразу ж з роботи вимикається реле-регулятор, який стабілізує напругу в бортової мережі. Якщо обороти двигуна були великими, він деякий час ще обертатиметься, і генератор, втративши "вказівки" реле-регулятора, "вкатуватиме" в бортову мережу все, на що здатний. А здатний він без реле-регулятора "видати" до 50 вольт, що призведе до сплеску напруги в бортовій мережі вашого автомобіля, а це не підвищить надійності всього електроустаткування (ну, 50 вольт у мережі, можливо, і не станеться, тому що .акумулятор майже " візьме він " , але, залежно стану контактів, вольт 16 буде). Цей сплеск триватиме якісь частини секунди, але невідомо, чи витримає ці частки секунди електроніка.
І по-третє, якщо двигун обладнаний турбіною, відбудеться наступне:
після включення двигуна в підшипниках турбіни залишиться олія. Раніше воно циркулювало, охолоджуючи турбіну, від тиску в системі змащення двигуна. Після зупинки двигуна циркуляція припиниться. Тут всі дуже сильно нагріті деталі газової турбіниі впускного колектора почнуть вирівнювати свою температуру, внаслідок чого невелика кількість олії в підшипниках турбіни буде перегріта і перетвориться на смолу, яка не додасть довговічності підшипникам турбіни, які теж будуть перегріті. Якщо ж дати двигуну "побурчати" кілька хвилин на неодружених оборотах, Випускний колектор і корпус турбіни трохи охолонуть, і після зупинки двигуна не відбудеться місцевого перегріву підшипників і масла в них.
2. Щодня, залишаючи стоянку, огляньтеся туди, де стояв ваш автомобіль, перевірте, чи не натекло з нього чогось. Особливо це актуально для старих та/або вітчизняних автомобілів. Наприклад, датчик тиску олії трохи "потіє", тобто. з нього сочиться масло, але одного разу гумова діафрагма цього датчика може луснути остаточно, і моторне маслополлється струменем. Тому зупинилися біля магазину, сходили за покупками, повернулися до машини – загляньте під неї, чи не натекло чогось. Ні? От і відмінно.
3. Приємно їхати автомобілем під звуки улюбленої мелодії. Але щодня, перед світлофором, вимкніть, будь ласка, музику і послухайте, чи не скриплять чи гальмівні колодкипри гальмуванні, чи не чутно якоїсь зміни в шумі коліс? Можна знову вмикати магнітофон. Але попереду вздовж дороги стіна із залізобетонних блоків. Ще раз вимкніть музику та послухайте свій автомобіль. Шум, що видається їм, буде відбиватися від стіни, і вам його буде чудово чути через відкрите вікно, прислухайтеся, чи немає в цьому галасі чогось незвичайного?
4. У вас електричні склопідйомники? Чудово. Ніколи не допомагайте електромотору справлятися зі своїми обов'язками, принаймні пластмасові шестерні в редукторі склопідйомника будуть цілішими.
5.
У вашому автомобілі через особливості наших доріг перестали нормально працювати амортизатори, які, до речі, є лише для гасіння коливань кузова. Звичайно, ви можете продовжувати їздити, незважаючи на постійне розгойдування автомобіля на дорозі. Машина при цьому практично "не тримає дорогу", але це стає дуже помітним і небезпечним тільки після 100 км/год, а так… адже можна їздити і не більше 80 км/год, враховуючи, звичайно, що і гальмівний шляхавтомобіля з поганими амортизаторами збільшується, тому що знижується зчеплення коліс із дорогою.
Але якщо у вас автомобіль із системою антиблокування гальм (ABS, ALB), то за станом амортизаторів треба стежити дуже прискіпливо, тому що відбувається таке: на "гребінці" колеса на мить відриваються від землі і, якщо ви давите на гальмо, відразу блокуються . Система ALB, яка стежить, щоб колеса не блокувалися, це блокування відразу ж знімає, тобто. відключає гальма. На секунду. Але за першою ямкою "гребінки" йде друга, третя і т.д., і може вийти так, що на цьому "гребінці" ваш автомобіль залишиться взагалі без гальм, хоча гальмівну педаль ви тиснутимете щосили.
6. Гарно, напевно, коли над лобовим склом у салоні бовтається якась "висюлька": трояндочка, китайський ліхтарик або якийсь черепок. Але коли якась штуковина бовтається перед очима, навіть якщо ви на неї зовсім не дивитеся, вона притуплює бічне зір, а на дорозі відбувається багато того, що потрібно помітити (і відразу відреагувати!) саме бічним зором. Рухаючись у потоці машин, ви тільки бічним зором відзначаєте машини праворуч і ліворуч (а також через дзеркало, і ззаду) і реагуєте на їхні маневри. З "талісманом" над склом ви реагуватимете на них десь на півсекунди пізніше.
7. Виконайте другий ключ запалювання. На всякий випадок. І закріпіть його на автомобілі зовні, за допомогою дроту чи гвинтика прикріпіть його зсередини під бампером чи бризковиком. Ідея взагалі-то в тому, що навіть якщо ви залишилися в одних трусах, ви все одно повинні мати можливість виїхати на своєму автомобілі. А вже випадків, коли клієнт зачиняє двері, залишаючи в замку ключ запалення, більш ніж достатньо.
8. Коли ви залишаєте свою чудову машину на ніч, не має значення, на стоянці або в гаражі, не ставте її на ручне гальмо. Адже за ніч будь-яке може статися, наприклад, мороз вдарить, а вранці машина змушена буде зривати колодки, що примерзли. Або назавтра ви взагалі з якоїсь причини не прийдете за машиною, а ручник візьми та й поржавію. Начебто дрібниці, але неприємні. Залишайте машину на передачі або в положенні "Р" у "автоматів".
9. Порада для нервових власників вітчизняних машин: Якщо під час поїздки вночі вам здалося, що всі зустрічні автомобілі занадто вас зліплять, спробуйте відмити яким-небудь розчинником своє лобове скло. Не зовні, там швидше за все двірники очистили його нормально, а зсередини. Навіть якщо у вашій машині не курять, скло поступово покривається невидимою плівкою, т.к. пластмасові деталі всередині салону (приладова панель, наприклад) сильно нагріваються на сонці і починають "пилити" (ви, напевно, відчували специфічний запах пластмаси в салоні), і через півроку скло зсередини вже вкрите плівкою, яка заважає їздити ночами.
10.
Ще про поїздки до темний час. Ось ви їдете по заміському шосе, і вдалині з'явилися фари зустрічної машини. До машини може бути ще кілометр, але її фари вже вам "заважають жити". Приліпіть 2-3 маленькі (1х1 см) шматочки непрозорої ізоленти на лобове скло таким чином, щоб, трохи нахиливши голову, можна було вкрити очі від сліпучого світла. Коли зустрічна машина буде поряд, ці шматочки, звісно, вже не допоможуть, але тут і потерпіти можна.
11.
Чим легше буде брелок у вас на ключі запалювання, тим менше розбиватиметься замок запалювання. А якщо ви користуєтеся ключем, на кільці якого бовтається ціла зв'язка інших ключів, ваш замок запалювання розбовтається за півроку настільки, що буде включатися будь-яким іншим ключем.
12. Ви приходьте вранці на стоянку, а шибки обмерзлі. Сніг можна ганчіркою змахнути, а лід? Можна, звичайно, увімкнути обігрів (ви це і зробите), але поки скло відтає так, щоб можна було ввімкнути двірники, ox, як багато часу пройде. А якщо ще й грубка неважливо працює? Тому візьміть футляр від магнітофонної касети або пластикову картку (банківську чи телефонну – не важливо) і спробуйте їй зчистити паморозь на склі. Ви будете приємно здивовані, наскільки легко та швидко це можна зробити.
13. Якщо ви користуєтеся прикурювачем, запаливши цигарку, не вставляйте прикурювач назад у гніздо відразу: на його спіралі залишилися тютюнові крихти. Постукайте їм трохи об попільничку і спіраль очиститься. Інакше ви буквально за місяць натягнете стільки попелу в гніздо прикурювача, що він перестане працювати.
14. Не вставляйте в гніздо прикурювача вашої іномарки прикурювач від російського автомобіля, нічого хорошого з цього не вийде: прикурювач не працюватиме, а запобіжник на гніздо прикурювача згорить.
15. Якщо у вас перестала працювати кнопка електричного замка багажника (у деяких машин), то перш, ніж лізти в запобіжники, відкрийте бардачок і подивіться, чи немає там, у глибині, кнопки блокування замка багажника, і чи вона не включена?
16. У всіх автомібілях є протисонячні щитки над лобовим склом, перевірте, чи можливо у вашому автомобілі цей щиток можна відкинути і повернути вбік (деякі автомобілі мають таку можливість). Тоді сонячне світло через бокове склоне заважатиме вам.
17. Під капотом, в районі фар, у вас має бути ганчірка. Тоді, перевіряючи рівень олії у двигуні, ви завжди зможете витерти об неї руки.
18. Обов'язково навчитеся в'язати альтанковий вузол. Його особливість у тому, що він утворює петлю, що незатягується, і, це головне, його завжди можна розв'язати руками. Навіть якщо вас тягли на буксирі танком. Навіть якщо для цього використовувався металевий трос (правда, в цьому випадку, щоб розв'язати, все-таки знадобиться молоток).
19. Якщо вас попросили "дати прикурити", тобто. від вашого автомобіля завести інший автомобіль, то підігнавши машину, заглушіть її. І нехай "прикурюють" скільки завгодно. Якщо ви даватимете "прикурювати" при працюючому двигуні, то у вас, швидше за все, вийде з ладу генератор.
20.
Якщо ви просите "прикурити" у когось, то один провід підключайте до "+" акумулятора, інший - до корпусу двигуна. Цим ви виключите вихід із ладу бортової електроніки, якщо переплутаєте дроти (у разі просто буде коротке замикання).
21.
Якщо дроти прикурювача тонкі, то, швидше за все, просто крутанути стартером свій двигун і завести його вам не вдасться. В цьому випадку треба під'єднати дроти "прикурювача", завести іншу машину та погуляти хвилин п'ять. За цей час генератор іншої машини наб'є і розігріє ваш акумулятор, і можна буде (заглушивши, звичайно, іншу машину) як слід крутнути свій двигун.
22. Якщо ви заводите бензиновий двигунхолодного ранку, а він не заводиться, хоч і намагається це зробити, або заводиться ледве-ледь і тут же глухне, то в 99 випадках зі 100 цього двигуна з якоїсь причини не вистачає палива. Плесніть йому у впускний колектор трохи (1-2 столові ложки) бензину з пляшечки, яка у вас буде з собою. Робиться це так. Якщо двигун карбюраторний, треба зняти кришку повітряного фільтра, під нею ви побачите кілька отворів (вони можуть бути закриті заслінками), у кожне з цих отворів (або прямо на заслінку) і треба хлюпати порцію бензину. Якщо двигун із уприскуванням, треба зняти будь-яку гумову трубочку з впускного колектора і в дірочку налити бензину. Якщо пляшечку принесли з дому, тобто. бензин у ній відносно теплий, машина заведеться миттєво.
23. Взимку багато автовласників забирають "слабку" акумуляторну батарею додому, щоб вранці вона, тепла, змогла як слід крутнути двигун. Робити це доводиться щодня. акумуляторні батареї в японських автомобілях не важкі, але встановлені в дуже незручному місці (особливо мікроавтобусах), тому рекомендується встановлювати батарею на штатне місце прямо в сумці-авоську. Тоді дістати батарею із тісного відсіку дуже легко: взяв за ручки – і вийняв (від'єднавши попередньо спочатку "мінус", а потім "плюс"-виведення).
24. Якщо дизельний двигун відразу після прогрівання свічок (тобто коли згасне сигнальна лампочка) не заводиться, спробуйте довше прогріти ці свічки. Врахуйте, що свічки гріються після відключення лампочки. Більшість свічок гріються за наступною програмою: включено запалювання, лампочка спалахнула і на свічки почала надходити напруга. Через кілька секунд, в залежності від температури двигуна та навколишнього повітря, згасне лампочка "GLOW" (або зображення спіральки), але напрузі на свічки, як і раніше, буде подаватися. Пройде ще кілька секунд, і під капотом пролунає клацання. Це означає, що напруга на свічках поступово знизилася, ця знижена (близько 5 вольт) напруга може триматися на свічках і після запуску двигуна, доки двигун не прогріється.
25. Слідкуйте за тим, щоб на полиці біля педалей не було жодних предметів (банок, запасних туфельок тощо), вони можуть потрапити під педаль, наприклад, гальма, і у вас можуть через це виникнути проблеми.
26. Слідкуйте за тим, щоб ніщо не заважало вам у будь-який момент взятися за рукоятку ручного гальма, мало що. А завадити вам можуть коробки із соком (завжди під рукою), магнітофонні касети, поділ чарівної сукні вашої супутниці.
27. Якщо вас збираються тягнути на буксирі, або вам треба руками посунути свій автомобіль, обов'язково за допомогою ключа увімкніть запалення, а потім поверніть ключ на один клацання назад. У цьому випадку ви уникнете ситуації, коли автомобіль почав рухатися, а рульове колесов нього заблоковано, т.к. ключ тільки застромлено в замок і знаходиться в положенні "LOCK" - блокування.
28. Якщо у вашому автомобілі замок запалювання вже розбовтаний, то, виймаючи з нього ключ запалення, обов'язково простежте, щоб це відбувалося в положенні "LOCK" - блокування, якщо ви витягнете ключ в іншому положенні (а розболтаний замок це дозволяє), частина електроустаткування машини залишиться під напругою, і вранці ви виявите, що акумулятор розрядився.
29. Знизу в усіх автомобілів проходить вихлопний тракт, тобто. глушник, резонатори, власне вихлопні труби. Під час поїздки всі ці елементи можуть досить сильно нагріватися, так як майже всі легкові автомобілі дуже низькі, то після зупинки під машиною може спалахнути суха трава, шматки якогось паперу або ганчірки, та мало що валяється по узбіччях доріг і може бути, у вас у гаражі. Врахуйте цю особливість легкового автомобіля.
30. Якщо ваша машина ночує на відкритій стоянці, і є підозра, що завтра вранці щітки склоочисника змерзнуть до скла, буде краще, якщо з вечора ви їх відігнете і засунете що-небудь під важіль щіткотримача, щоб виключити контакт щітки двірника зі склом. У багатьох японських автомобілів існує "зимове" становище щіток, в якому вони не доходять до свого кінцевого положення, залишаючись у зоні обдування теплим повітрям.
31. Не залишайте машину на стоянці під деревами, під проводами та біля багатоповерхових будинків. З дерев падає листя або нирки, які у вологу погоду можуть залишити плями на поверхні автомобіля. На дротах можуть сидіти птахи, послід яких надає на фарбу незворотний вплив. Біля будинків може статися така неприємність: ваша машина стоїть, нікому не заважаючи, в цей час до будинку під'їжджає на своєму автомобілі якийсь "джентельмен" і починає викликати свою подругу, вибиваючи за допомогою клаксону хитромудрі мелодії. Нервовим мешканцям нема часу розбиратися, яка машина порушує їхній спокій, от і летить у вікно все, що їм під руку попадеться. Або просто попільничку витрусять вам на дах, потім піди, розберися, з якого вікна це прилетіло.
32. При паркуванні намагайтеся поставити свій автомобіль так, щоб іншій машині навмисно вдарити його було складно.
33. У японських автомобілях є багато вузлів та агрегатів. виконаних третіми фірмами. Тому, якщо у вашого автомобіля вийшли з ладу, наприклад, стартер, генератор, гідропідсилювач, кошик зчеплення і т.д., пам'ятайте, що такі самі агрегати можуть стояти на моделях інших фірм. Наприклад, пристрої для прогрівання двигуна на карбюраторах "Toyota" і "Nissan" одні й ті самі. Стартер двигуна ЕА-81 відрізняється від стартера двигуна IS тільки легко переставляється фланцем і так у багатьох вузлах автомобіля.
34. Майже у кожному японському автомобілізазвичай є дві панелі із запобіжниками. Одна в салоні, а інша під капотом, окрім звичайних різнокольорових запобіжників, є ще теплові вимикачі (breaker), які можуть повторно вмикатися натисканням (наприклад, сірником) в отвір на корпусі. Існують також запобіжні лінії (fusible link), які мають гумове обплетення і, коли перегорають, зовні не змінюються. .Для перевірки необхідно пальцем зачепити і спробувати розтягнути це гумове обплетення. Якщо вона тягтиметься, то струмопровідні жилки всередині вже перегоріли, і цю лінію необхідно замінити.
35. Включений кондиціонер приблизно на 10% збільшує витрату палива.
36. Завжди пам'ятайте марку двигуна. Вона вказана на табличці під капотом та вибита перед номером двигуна. Назви "Сіріус", "Вулкан" тощо. не є маркою двигуна. Знаючи марку свого двигуна ви не будете шукати, наприклад, трамблер для автомобіля. Toyota Vista", А питатимете трамблер на двигун 1S, який встановлюється також на "Corona", "Mark 2", "Carina" також на декількох моделях автомобілів. Причому марку автомобіля треба знати повністю, наприклад, є двигун 1G-GEU, і є двигун 1G-FE Це досить різні двигуни, хоча обидва належать до сімейства 1G і обидва "твінкамівські".
37. Закручуйте колісні гайкиконусом вперед, оскільки ці конуси на гайках центрують колесо, затягуйте гайки рівномірно, а через тисячу кілометрів пробігу перевіряйте їх затяжку.
38. Намагайтеся завжди возити у багажнику велику пластикову пляшку з водою та шматочок мила, за їх допомогою ви не тільки вимиєте руки після зміни проколотого колеса, але й зможете наповнити радіатор, загасити невелику пожежу (вогнегасники, знаєте, не завжди спрацьовують), долити до необхідного рівня рідина в головному гальмівному циліндрі, заклеїти пробитий бензобак, відмити вітрове склоі т.д.
39. Фальшфеєр, яким комплектуються всі японські автомобілі, краще від гріха подалі викинути. У нього давно закінчився термін придатності, а всякі піротехнічні штучки, особливо прострочені, мають властивість самозайматися, особливо коли ними зацікавляться діти.
40. Для правильного піддомкрачування у всіх японських легкових автомобілівкрім ‘ Toyota CrownНа нижньому ребрі порога є вирізи, на які і треба встановлювати домкрат. У Toyota Crown теж є місця, під які підставляється опукла частина домкрата (у нього домкрати дещо інші, ніж у інших машин) - це спеціальні виїмки на днище.
41.
Якщо при русі автомобіля вас раптом "занесло" (чому - про це нижче), у жодному разі не тисніть на гальмо, то ви остаточно втратите контроль над машиною. При правильних діяху такій ситуації навіть після одного обороту автомобіля на дорозі водіям вдавалося його "приборкати" тільки тому, що вони не блокували гальмами колеса та грамотно діяли кермом та педаллю газу.
Отже, якщо у вас задньопривідний автомобіль, і вас занесло в той час, як ви тиснули на педаль газу, одразу ж скиньте газ; якщо ж ви гальмували двигуном на крижаному спуску і "попа" у вас поїхала убік, то трохи додайте газу або перейдіть на підвищену передачу. Звичайно, кермо при цьому - у бік замету. І в тому, і в іншому випадку ідея взагалі одна: відновити втрачене зчеплення коліс з дорогою, тобто. колеса повинні не прослизати дорогою.
Якщо ваш автомобіль передньопривідний і почало заносити, негайно повністю натисніть на газ. Ще краще буде, якщо ви швидко перемкнете на нижчу передачу і "втопите" педаль газу. Рульове колесо також треба повернути у бік замету. У цьому випадку всі дії спрямовані на те, щоб провідний передок витягнув автомобіль. Якщо ви встигнете перейти на нижчу передачу і "втопити" педаль газу до того, як автомобіль занесе градусів приблизно на 60, то ви напевно впораєтеся з машиною.
Тут, однак, підстерігає інше лихо: коли автомобіль вже почав вирівнюватися, ви недостатньо чітко і швидко керуватимете кермом або будете неправильно діяти педаллю газу, вас "мотане" в зворотний бік. Тому, як тільки автомобіль почав вирівнюватися, треба відразу зменшити величину впливів, що призвели до цього, і бути готовим до того, що вас все-таки трохи "мотане" у зворотний бік.
Автомобіль завжди заносить із однієї причини: він неправильно керується. Можливо, це ви помилки робите, а можливо, в даний момент конструкція автомобіля не дозволяє їм керувати (лопнула рульова тяга, "відвалилося" колесо). Але частіше все-таки справа в помилках водія. Ось основні з них:
Для задньопривідної машини:
1. Ви сильно натиснули на педаль газу, і задні колеса почали пробуксовувати;
2. Ви різко крутанули кермо;
3. Ви сильно гальмуєте двигуном.
Для передньопривідної машини:
1. Ви різко скинули газ;
2. Ви різко крутанули кермо;
3. Ви гальмуйте двигуном.
У всіх цих причинах епітети "сильно" і "різко" можна замінити і на менш категоричні, якщо у вас погана підвіска (наприклад, не "тримають" амортизатори), або порушена геометрія установки коліс (наприклад, дуже сильне сходження). Причиною занесення можуть бути також: різна гумана колесах (навіть одне колесо); несправність гальм; несправність кермового управління; несправність підвіски.
Треба зауважити, що ці чотири причини вносять до алгоритму керування автомобілем нові, нікому невідомі вступні і тому дуже небезпечні. Іншими совами, навіть майстер автомобільного спорту не може точно спрогнозувати поведінку машини під час занесення, якщо у нього, наприклад, усі колеса з різним малюнком і не тримає якогось амортизатора.
З усього сказаного випливає висновок: щоб ви могли їздити більш-менш безпечно, ваш автомобіль повинен бути відносно справним, їздити на ньому ви повинні плавно і не дуже швидко. Якщо дорога слизька, то ще плавніше і менш швидко. Сама по собі швидкість зазвичай аварій не викликає, але якщо вона велика, ви просто не встигаєте реагувати на поведінку машини і починаєте робити помилки в управлінні, а помилки в управлінні вже ведуть, як пишеться в ДАІ, "до втрати керування автомобілем".
42. За кермом мікроавтобуса, керування яким взагалі набагато складніше, ніж керування звичайними "седанами" (через велику парусність і більшу висоту центру тяжіння), не забувайте про те, що цей мікроавтобус по-різному керується і в залежності від завантаження, тому не ганяйте на ньому, будь ласка. Весь досвід, набутий при керуванні порожнім автобусом, є майже непотрібним, якщо салон у вас набитий пасажирами. Седан також по-різному реагує на дії кермом залежно від завантаження пасажирами, але у мікроавтобусів ця залежність яскравіше виражена.
43. Якщо ваша машина почала буксувати, але ще рухається, негайно скиньте газ і знову плавно натисніть його до початку пробуксовки. При скиданні газу зчеплення коліс з дорогою відновиться, але при скинутому газі автомобіль, швидше за все, не поїде, тому педаль газу знову треба натиснути, але якомога плавніше і трохи, щоб потужний двигунзнову не викликав пробуксування. Як тільки це пробуксування знову виникло, знову скиньте газ і т.д. "Граючи" таким чином педаллю газу, можна якось рухатися на слизький підйом, але для цього потрібний досвід. Водієві-початківцю можна порадити просто включити кондиціонер і прибрати ногу з педалі газу. В цьому випадку обороти двигуна трохи зростуть, достатньо для того, щоб автомобіль рухався вперед, але недостатньо для того, щоб він втратив зчеплення дорогою, тобто. потужності двигуна не вистачатиме для того, щоб викликати пробуксування коліс.
44.
Якщо ваш автомобіль важко, з пробуксовкою все-таки рухається вперед, але ось-ось остаточно забуксує і зупиниться, які ваші дії.
У задньопривідному автомобілі:
1 – за допомогою кермового колеса спрямовуйте передні колеса на ті ділянки дороги, де опір коченню коліс був би найменшим;
2 – за допомогою кермового колеса спрямовуйте задні колеса на ділянки дороги, які б забезпечували найбільше зчеплення з цими колесами. задніми колесами. Це можуть бути ділянки дороги, посипані піском, або узбіччя, на яких ще є снігова "цілина".
3 - нарешті, можна спробувати "пограти" педаллю газу, але трохи. це вже загалом мистецтво.
У передньопривідному автомобілі:
1 – вибирайте ділянки з меншим опором коченню коліс;
2 - вибирайте ті ділянки дороги, на яких переднім колесам було б за що "зачепитися";
3 - трохи похитуйте рульове колесо туди-сюди, в цьому випадку передні провідні колеса з більшою ймовірністю знайдуть, за що зачепитися: камінчик під снігом, гілочка якась і т.д.;
4 - круті слизькі підйоми передньопривідний автомобіль легше долає заднім ходом;
5 - "грайте" педаллю газу.
У повнопривідний автомобіль:
підключіть задній (або передній) міст або увімкніть блокування міжосьового диференціала. І міжколісного, якщо вона у вас є. І далі дійте за методикою водіння передньопривідного автомобіля. Однак, слід зауважити, що на деяких "всюдиходах" (в основному на "джипах") включати передній містбезглуздо, якщо відключено муфти передніх коліс, тобто. якщо перемикач хоча б на одній маточині стоїть у положенні "FREE" (а повинен стояти в положенні "LOCK").
45. Будь-які важкі ділянки дороги краще долати з розгону і на швидкості, але якщо немає значних пагорбів і каміння.
46. Шиповані колеса підвищують прохідність будь-якого автомобіля важких умовахАле на чистому асфальті ці шипи відсотків на 20 збільшують гальмівний шлях автомобіля. На льоду при гальмуванні юзом шиповане колесо може "стати на крижаний клин", і тоді у вас гальм взагалі немає.
47. При повсякденній експлуатації автомобіля на шипованій гумі збільшується витрата палива і знос ступичних підшипників.
48. Знак "Шипи", наклеєний на заднє скло, потрібен тільки для того, щоб попередити водіїв автомобілів, що йдуть ззаду, про те, що у цієї машини гальмівний шлях на слизькій дорозізначно коротше.
49. Передньопривідний автомобільбільш "проходимо" без вантажу та пасажирів.
50.
Задньопривідний автомобільбільш "проходимо", коли у нього в багажнику лежить чавунна кришка від каналізаційного люка, а на задньому сидінні розмістилися три товстенькі пасажири з гирями на колінах 😉
51.
Самий звичайний автомобільз ланцюгами або хорошими ґрунтозачепами на колесах дасть фору будь-якому "джипу" на льоду або на снігу. Але на дорозі з твердим покриттям під час руху зі швидкістю більше 20 км/год, ці ланцюги "кінчають" гуму і ступичні підшипникиз неймовірною швидкістю.
52. Рухаючись трасою і побачивши попереду міст, скиньте швидкість, т.к. перед ним і відразу за ним обов'язково будуть ями, винятки із цього правила – рідкість для російських доріг.
53. До ділянки траси, политої гудроном, треба ставитися, як до дуже слизької та підступної. Це не ожеледиця, але дуже близько до неї. А якщо ця ділянка шосе зверху вже присипана дрібним гравієм (дізнатися б, хто автор такого способу ремонту дороги), то дуже велика ймовірність того, що ви "придбаєте" камінь у лобове скло. Потрібно наскільки можна прийняти праворуч і знизити швидкість буквально до 10 км/год. Найбільше бійтеся зустрічних вантажівок: їхні великі колеса з розвиненими ґрунтозачепами щедро розкидають каміння на всі боки, тим більше, що бризковики у них, як правило, відсутні. Тому, побачивши КАМАЗ, що летить посередині ремонтованої траси, моргніть йому хоча б фарами і якнайдалі підіть на узбіччя. Можна навіть зупинитись.
54. Якщо ви на великої швидкостіпід'їжджаєте до закритої ділянки дороги, наприклад, до повороту, і бачите, як через цей поворот виповзає якась важка вантажівка, негайно скиньте швидкість: майже напевно знайдеться якийсь лихач, якому набридло тягтися за вантажівкою і він вирішив його обігнати, а за ним, як правило, прилаштовується другий, і обидва вони хочуть швидко здійснити обгін і, отже, тиснуть на педаль газу до полика.
55. Чорні смуги на гладкому шосе можуть бути слідами екстреного гальмуванняавтомобілів, які проїхали раніше за вас, значить попереду, там де вам ще не видно, знаходиться причина цього гальмування: яма, наприклад.
56. Верхом дурості професіоналів вважається тиснути на педаль газу, коли вас вже обганяє інший автомобіль.
57. Залишаючи в закритому автомобіліна панелі приладів або на сидінні якусь штуковину типу газового балончика або газової запальнички, будьте готові до того, що коли сонце нагріє салон, ця штуковина може "рванути". Зазвичай машина не спалахує, але салон часом потребує чищення та ремонту. Можна порадити не до кінця закривати всі шибки, щоб була хоча б невелика вентиляція, але краще ховати всі сторонні предмети в бардачок. Магнітофонні касети, до речі, теж можуть назавжди зіпсуватися, полежавши кілька годин на сонці під вітровим склом.
58. Найчастіше "ловить цвях" заднє праве колесо. По-перше, коли ви їдете своєю правій стороні, Праві колеса сильніше лівих ризикують наїхати на якісь предмети, що знаходяться на узбіччі (камінці, гілочки і, звичайно, гвоздики). По-друге, переднє колесо, проїжджаючи через лежачий гвоздик, підкидає його трохи вгору, і коли цей гвоздик знаходиться у вертикальному положенні, заднє колесо натикається на нього.
57.
Рухаючись у колоні, стежте не лише за безпосередньо перед вами авто, що йде, але й за машинами, що йдуть перед ним: у когось там, попереду, спалахнули "стопи", значить, зараз вони загоряться у всіх, тому готуйтеся гальмувати.
Ось хтось увімкнув праву мигалку, щоб стати на узбіччі, готуйтеся включити ліву, щоб об'їхати цей автомобіль, далі зупиніться і переконайтеся, що немає зустрічних машин і тільки не забувши поглянути в дзеркало заднього виду, починайте рухатися далі.
Ось хтось попереду, увімкнувши ліву мигалку, пішов на обгін. Що там попереду робиться, чи є зустрічні, вам ще не видно, але якщо ви поспішайте, вмикайте ліву мигалку, вивалюйтесь з колони – і вперед. Машина, яка попереду вас вже почала обгін, бачить, що все "чисто", і ви, йдучи за нею, майже нічим не ризикуєте. Правда, може виявитися, що машина, що йде попереду, просто повертає ліворуч, але тут вже треба просто знати дорогу. Як імовірного супротивника.
58. Щоб менше проблем на дорозі, часом корисно якось дати знати оточуючим, що за кермом сидить людина, з якою краще не зв'язуватися. У США, наприклад, деякі автомобілі обладнані антенами до радіостанцій, якими користуються ФБР та поліція. Самих станцій у машині може і не бути, а розкішна антена для спецапаратури підключена до звичайного радіоприймача. З боку бачиться, що автомобіль належить до відомства, з яким краще не мати справ. Антена радіотелефону на японському автомобілі в нашому місті говорить хоча б про те, що людина за кермом цього автомобіля працює в організації, яка може дозволити собі встановити на автомобілях своїх співробітників ці радіотелефони. І, вступаючи в конфлікт із водієм цього автомобіля, ви автоматично вступаєте в конфлікт із аж ніяк не бідною організацією. Крім антени, яку можна встановити на дах і нікуди не підключати, можна під заднє скло (у седанів) покласти міліцейський кашкет або поставити корпус від міліцейської мигалки. Можна і боксерські рукавички покласти (у кого до чого душа лежить). Всі ці дрібниці помічаються учасниками руху та співробітниками ДАІ, та й викрадачами теж. І може бути, що після такого "дообладнання" автомобіля, вас і "підрізати" будуть менше, і співробітники ДАІ будуть представлятися більш розбірливою фразою, і зловмисники відстануть.
59. Не залишайте речі в автомобілі. Якщо у вас в "дипломаті" тільки бутерброди та пляшка кефіру, то крім вас про це ніхто не знає, тому що через ці бутерброди можуть розкрити ваш автомобіль.
60. Вранці не рушайте з місця, доки стрілка покажчика температури не почне рух, і не газуйте, поки ця стрілка на покажчику температури не увійде в робочий сектор. Інакше кажучи, зовсім не обов'язково дома повністю прогрівати двигун до робочої температури, але сильно навантажувати холодний двигунне слід.
61. Усадивши дітей на заднє сидіння, пересуньте важелі на торці задніх дверей у положення "Door Lock", тоді ваші юні пасажири під час руху не зможуть, балуючись, відчинити задні двері салону зсередини.
62. Якщо, бажаючи заощадити паливо, на затяжному спуску ви вирішили вимкнути двигун, то врахуйте, що в цьому випадку після третього гальмування у вас майже пропадуть гальма, кермо стане "важким" і, найголовніше, ви випадково можете довернути ключ запалення в положення "Lock" ". Після цього кермо заблокується, і вам залишиться доїхати тільки до першого повороту.
63. Якщо вам зовсім тужливо їхати під дощем: бруд, бризки, нічого не видно, а двірники давно настав час міняти, протріть скло препаратом "Антидощ" (Anti Rain). Отриманий ефект приємно здивує вас, навіть якщо гумки на двірниках у вас "дубові".
64. Якщо ви влітаєте в калюжу на великій швидкості і вам начхати на навколишніх пішоходів, то ви все-таки повинні врахувати два моменти, що стосуються особисто вас і вашого автомобіля. По-перше, на дні калюжі може бути яма. По-друге, може виникнути ефект аквапланування, тобто. колесо не встигатиме витісняти з-під себе всю воду, і, отже, машина втратить керування. А крім того, під час такої їзди потужні водяні струмені під дном автомобіля дуже добре вимивають мастило з-під пильовиків та хрестовин.
65. Панорамне дзеркалозаднього виду – це. звичайно, добре, все видно: і себе, і пасажирок, і навіть автомобілі, що їдуть поруч. Вночі з цим дзеркалом ви не знатимете, куди подітися від світла фар попутних машин.
66. Все, що закріплено у вас на даху (багажник, тримачі для лиж, додаткові фари, якісь обтічники і т.п.), підвищує витрату палива. І що вища швидкість, то більше вписувалося підвищення витрати палива.
67. Найекономічніша швидкість – це швидкість від 80 до 100 км/год (80 км/год – це приблизно 2000 об/хв на п'ятій передачі, а 2000-3000 об/хв – найоптимальніший режим двигуна). Для "облизаних" автомобілів вона буде ближчою до 110 км/год, а для "квадратних", таких як, наприклад, " Toyota Mark II "1983 року найекономічнішою буде швидкість трохи більше 80 км / год (на п'ятій передачі, зрозуміло).
68. Якщо раптом із вашої машини знизу закапало якесь масло, вам, перш за все, треба дізнатися, звідки воно: з двигуна чи коробки передач. Візьміть одну краплю цієї олії і капніть її в якусь ємність з водою (або хоча б у калюжу). Після цього туди ж капніть краплю моторного і краплю трансмісійної олії (краплі можна взяти зі щупа рівня олії в двигуні та коробці передач). Ви побачите, що ці краплі поводяться у воді по-різному: одні розтікаються, інші ні. Після цього нескладно зробити висновок, яке масло у вас капає і звідки воно.
69. Якщо, увімкнувши обдув вітрового скла гарячим повітрям, ви виявили, що у вас включився і кондиціонер, можете привітати себе: тільки на шикарних автомобілях повітря спочатку сушиться за допомогою кондиціонера і тільки потім нагрівається і подається до скла.
70. Коли машина, що йде попереду, ввімкнула правий поворот, притиснулася до узбіччя і зупинилася, будьте готові до того, що в неї зараз розкриється ліві двері, і до вас під колеса "вивалиться" водій чи пасажир цієї машини.
71. Сама безпечна їзда, особливо вночі – це їзда по "лідера". Прилаштуйтеся "на хвіст" якійсь машині, дотримуючись при цьому дистанції, увімкніть ближнє світло фар і їдьте собі спокійно. Усі ями, перешкоди, знаки, радари будуть проблемами "лідера". Потрібно тільки щоб його швидкість вам підходила.
72. Дальнє світлофар вашої машини заважає не тільки зустрічним автомобілям, а й тим, які їдуть попереду вас. Будьте ввічливі, будь ласка.
73. Коли ви підкачуєте спущене колесо компактним компресором, не ставте цей компресор на землю. Справа в тому, що при своїй роботі компресор сильно вібрує і, природно, піднімає пил, який відразу сам і всмоктує. Те що цей пил буде в колесі, загалом-то не страшно, страшніше те, що це куряче повітря буде стискатися компресором, в якому всі пластмасові ущільнення, поршневе кільцетеж, і від пилу вони швидко виходять з ладу, поступово знижуючи продуктивність компресора практично до нуля.
74. Користуючись ручкою перемикання передач на коробці-автоматі, ніколи не натискайте велику кнопку! Інакше рано чи пізно ви ненароком увімкнете "L", "R" або "Р", що може призвести до поломки автомата.
75. Подолати затоплені ділянки дороги треба на першій передачі та підвищених оборотах, щоб випадкове попадання крапель води на свічки чи трамблер не викликало зупинки двигуна. При цьому намагатися не заїжджати у воду, якщо назустріч йде інша машина: хвиля, що створюється нею, може захлеснути ваш автомобіль. Особливо глибокі ділянки слід долати заднім ходом.
76. Після подолання броду треба зупинитися і, увімкнувши нейтральну передачу, дати двигуну попрацювати на підвищених обертах кілька хвилин, щоб у моторному відсіку все висохло. Інакше на неодружених оборотах двигун може заглухнути через велику вологість під капотом (вода, гарячий колектор – ось вам і "російська лазня"). Якщо у вас "засвітилася" вся панель, то, швидше за все, ремінь приводу генератора намок і почав прослизати. Тут краще заглушити машину і дати всьому під капотом висохнути.
77. Якщо у вас у незручному місці (на залізничному переїзді, посередині великої калюжі або на перехресті) двигун заглух і не бажає заводитися, увімкніть першу або другу передачу і за допомогою стартера викотіть свій автомобіль на зручніше місце.
78. Якщо у вас слабкий акумулятор, то бензиновий двигун з уприскуванням вранці слід заводити так: включити запалення, вичавити педаль зчеплення (якщо вона є) і трохи "цокнути" стартером, після чого відпустити ключ запалення. При включенні стартера блок керування на кілька секунд вмикає паливний насос. Якщо двигун почне обертатися (стартером або заведеться), насос увімкнеться на весь час і працюватиме, поки двигун крутиться. А якщо ви тільки "цокнули" стартером, насос відпрацює 5-10 секунд і вимкнеться. Але за цей час він розігріє акумулятор, прокачає паливну систему, і до наступного поворотуключа "на стартер" акумулятор буде готовий дати потужний кидок струму, а тиск у паливної магістралібуде піднято до робітника. Цього можна й не робити, але при включенні стартера після стоянки перші 2-3 секунди двигун в принципі не може завестися, тому що це не так. в магістралі немає ще потрібного тиску палива, а стартер задарма "садить" акумулятор.
79. Японські карбюраторні двигуни вранці слід заводити в такий спосіб. Увімкнути запалювання. Натиснути на педаль газу та через секунду відпустити її. За цей час пружинки на карбюраторі приведуть усі системи карбюратора у положення запуску. Витиснути педаль зчеплення та повернути ключ "на стартер". Педаль газу не чіпати. Після запуску двигуна негайно відпустити ключ запалення. Справний двигун заведеться. Після прогріву або він сам "скине" оберти, або ви трохи ляснете ногою по педалі газу, щоб він це зробив.
80. Якщо у вас слабкий акумулятор, не ганяйте ним стартер під час заведення двигуна. В цьому випадку стартер провертає двигун з невеликою швидкістю (при цьому у нього, до речі, може підгоріти колектор); і ви чуєте, наскільки поршні стискають суміш. І ось, як тільки в черговий раз починається момент стиснення, стартер ось-ось зупиниться (акумулятор слабкий), вимкніть стартер і відразу включіть. Швидше за все, ривка, з яким стартер включається, вам вистачить щоб різко смикнути поршень вперед, і якщо все це відбувається у самої верхньої мертвоїточки, справний двигун "схопить" заведеться. Цю операцію неважко зробити кілька разів, якщо з першого разу ви не вгадали момент, коли слід вимкнути і знову ввімкнути стартер.
81.
У моторному відсіку кожного автомобіля є низка ємностей, за рівнем рідини в яких треба стежити. Зазвичай, якщо прозорі ємності (бачок гідропідсилювача, бачок головного гальмівного циліндра, бачок головного циліндра приводу зчеплення, акумулятор, бачки змивання скла та фар, розширювальний бачоксистеми охолодження), то необхідний рівеньпозначений зовні на ємності, що перевіряється. Це можуть бути дві смужки, з яких нижня відзначає нижній допустимий рівень рідини (або допустимий рівень рідини в холодному стані), а верхня смужка – верхній допустимий рівень або рівень рідини на гарячому двигуні. Якщо рідини буде менше, ніж треба. щось буде неправильно працювати, а якщо більше, то рідина за якихось умов виплеснеться назовні і щось зіпсує (електроліт, наприклад), і знову ж таки щось працюватиме не так, як треба.
У ряді ємностей контролю рівня рідин є спеціальні щупи. Іноді ці щупи прилаштовані до заливній горловині(Щуп рівня рідини в бачку гідропідсилювача керма або щуп рівня олії в коробці-автоматі у деяких автомобілів фірми "Honda"). На них теж нанесені мітки: верхня допустима та нижня допустима. Ці позначки можуть, наприклад, позначатися Н (high – верхня) та L (low – нижня). Верхня мітка може бути представлена у вигляді заштрихованої ділянки щупа. Також може бути представлена і нижня мітка. У цьому випадку нижня заштрихована ділянка означає нижній і верхній рівень рідини холодного двигуна (іноді там написано слово "cold" - "холодний"), а верхня ділянка – діапазон допустимих рівнівгарячого двигуна, і там може стояти напис "hot". Різні мітки для гарячого та холодного двигуна використовуються в тому випадку, коли застосовується рідина з великим коефіцієнтом об'ємного розширення, такі як рідини ATF, які використовуються в гідравлічних системахта в коробках-автоматах.
82. Якщо так сталося, ваша машина потонула (затопило автостоянку під час тайфуну), то постарайтеся не заводити її доти, доки не буде злита вода з картерів (двигуна, коробки, мостів і т.д.). Якщо машина має коробку-автомат, то її до заміни олії в цьому автоматі і буксирувати не можна. Інакше, при буксируванні, рідина АTF (Dexron-II) усередині коробки утворює з водою, яка потрапляє туди через клапан вентиляції (він майже завжди є на будь-яких коробках), емульсію, і ця емульсія зруйнує покриття дисків у коробці-автоматі. Але навіть якщо цього ніби вдасться уникнути, надійною машинувже вважати не можна: вода потрапить у всі реле, у джгути дротів, у всі електронні блоки, Датчики і т.д. і все це, брутально кажучи, почне "гнити". І почнеться: то реле відмовить, то бортовий комп'ютер закапризує, то якийсь клапан керування зависне, хоча сам двигун після купання буде цілком живий. Після "купання" в морській воді всі ці процеси будуть глибшими і стрімкішими: протягом одного-двох років у вас корозія з'їсть усі роз'єми, відмовлять майже всі реле і т.д. Якщо відразу після купання все опріснити, розібрати, змастити і робити при цьому все якісно, можливо вам вдасться зберегти автомобіль, але ціною великих витрат часу і грошей. Ну а якщо ваш автомобіль пробув у морській воді добу, то його вже ніщо не врятує: різні іони з морської води впровадяться в метал – і катастрофічну корозію вже нічим не зупинити. Будьте обережні при покупці автомобіля на ринку, краще проконсультуйтеся з досвідченою людиною, яка допоможе вам розпізнати "утопленика".
83.
Їзда буксир.
У місті досвідченіший водій повинен тягнути вас на буксирі, адже йому доведеться все прораховувати і за себе, і за вас: усі перебудови, проїзд перехресть, при цьому різко не гальмуючи і, по можливості, не зупиняючись, оскільки процес торкання супроводжується ривком, під час якого можна щось відірвати. Водію-буксирувальнику доведеться безперервно стежити за вами в дзеркало заднього виду, особливо при гальмуванні і перебудовах: ви, на мотузці, нічого зробити не зможете, куди вас потягнуть, туди і поїдете.
Найстрашніше, що може статися під час буксирування – це те, що хтось із учасників руху спробує встрявати між буксирувальником і вами. Тому повісьте якусь ганчірку на буксирний трос, щоб його легше було помітити, і сам трос під час буксирування в місті бажано зробити коротшим. Коли вас тягнуть на буксирі, вікна у вас мають бути відчинені, інакше може запітніти лобове скло, та й рукою махнути, щоб подати сигнал, навіть крикнути через відкрите скло легше. Коли слід зменшити швидкість руху (наприклад, ви під'їжджаєте до перехрестя), перший водій повинен натиснути на гальмо, але так, щоб машина ще не гальмувалась, а стоп-сигнали в неї вже спалахнули. Другий водій, бачачи "стопи", що горять, повинен почати гальмувати так сильно, щоб загальмувати обидві машини: і свою, і буксирувальника, щоб першому водієві не знадобилося сильніше тиснути на педаль гальма. Тоді буксирний трос весь час буде натягнутий. Згасли "стопи" у першого водія – відразу відпускайте і своє гальмо. На першій машині при буксируванні має бути увімкнене ближнє світло фар, а на другій – сигнал аварійної зупинки. Якщо має бути затяжний спуск, має сенс відчепитися від буксирувальника і самому скотитися вниз – усім буде спокійніше. На заміській трасі досвідченіший водій може керувати другою машиною: все ж таки менше буде ривків. Після початку буксирування. через 300-500 метрів бажано зупинитися та обговорити проблеми, які можуть виникнути (скла сильно забризкують брудом, або щось затріщало в автомобілі). Як буксир найкраще використовувати синтетичну мотузку або строп-стрічку - вони гасять ривки. Водій другого автомобіля головним своїм завданням повинен вважати не допускати провисання троса, особливо при поворотах, тому що в цьому випадку велика ймовірність того, що він просто наїде своїм колесом на буксирний трос, що провис, що призведе до неприємних наслідків. Найбільш непридатними для буксирування є металевий ланцюг, дріт та металевий трос. Усіх пасажирів при буксируванні бажано посадити у перший автомобіль; друга машина буде легшою, а в першому автомобілі пасажири, безперервно поглядаючи назад, можуть повідомляти водія про поведінку "відомого". Буксирувати автомобіль у місті треба на другій чи третій передачі. При цьому перший автомобіль повинен перемикатися якнайшвидше, а зчеплення відпускати із затримкою, щоб уникнути сильних ривків. Другий водій повинен вгадувати момент перемикання і, трохи пригальмовуючи, намагатися не допускати провисання буксира. Якщо двигун на вашому автомобілі вільно, без стуків обертається, та масляна системав порядку, бажано включити п'яту (четверту) передачу і вичавити зчеплення, а під час торкання, перемикання передач на першому автомобілі і руху на спуску треба просто відпускати зчеплення - відбудеться несильне гальмування вашим двигуном, кількість ривків буде менше. Перед початком буксирування, як говорилося, не забудьте перевірити ключ запалення, щоб розблокувати рульове колесо.
Буксирувати автомобіль з АКПП можна на швидкості до 50 км/год та на відстань не більше 25 км.
84. Якщо ви вирішили обігнати якусь вантажівку (набридло вам дихати її вихлопними газами), то подумайте, чи потрібен вам "на хвості" цей монстр з його неефективними гальмами.
85. Не прогрівайте двигун у гаражі. Так, скла закриті і дихати в салоні можна начебто нормально, але в повітрі гаража повно вихлопних газів. І в цих газах є окис вуглецю (без кольору та запаху, між іншим), і якась частка її все-таки потрапить у салон, і ви її вдихнете. Ви можете і не вчадіти, і голова хворіти не буде, але здоров'я вам це не додасть.
86. У житті майже кожного автомобіліста трапляються випадки, коли доводиться ночувати в автомобілі, десь на трасі. І ось коли ви спатимете в машині з працюючим двигуном (щоб тепліше було в салоні), частина вихлопних газів може потрапити в салон. Так, машина стоїть просто неба, але ... закони аеродинаміки і термодинаміки, якісь нещільності в салоні, глушник, що прогорів, міняється по силі і напрямку вітер, загалом, цілком може вийти, що вранці ви виявите у себе симптоми отруєння вихлопними газами.
87. Машину з механічною коробкоюпередач можна завести з "поштовху". Робиться це так. Увімкніть третю або другу передачу, вичавте зчеплення, вмикайте запалювання, три рази натисніть і відпустіть педаль газу. Тепер вас треба штовхати. Якщо це буде 2-3 особи, краще включити другу швидкість. Як тільки вас розштовхають (зазвичай це буває через 4-6 метрів), плавно відпускайте зчеплення (але енергійно, інакше "штовхачі" видихнуться). Після того як автомобіль як би "уткнеться", вірніше на самому початку "утикання", увімкніть стартер і допоможіть хлопцям. Звичайно, якщо акумулятор ще більш-менш "живий". Коли автомобіль після "утикання" трохи зробить ривок вперед, додайте газ і вичавте зчеплення (стартер відразу треба вимкнути). Якщо ви все зробили правильно і вчасно, двигун заведеться. Якщо "втикання" дуже сильне, треба спробувати третю передачу. Дизельні двигунибажано заводити з "штовхача", лише на третій передачі. У цьому випадку треба уважніше ловити момент, коли слід вичавити зчеплення. Загалом усе це десь мистецтво. Заводити машину з штовхача, використовуючи для розгону іншу машину, набагато простіше, т.к. можна заводити дуже довго, адже інша машина не видихнеться і навіть при заводці на четвертій передачі. І порвати гумовий ремінь газорозподілу чи ланцюг у своїй складніше.
88. Для того щоб зимовим ранкомдвигун легко запустився, з вечора залийте в маслозаливну горловину приблизно склянку бензину. Краще, звичайно, змінити масло на менш в'язке, але в житті всяке буває.
89. Якщо з вечора ви накинете на гарячий двигунякийсь ватник, то ранок виявите, що запустити двигун буде легше, т.к. він буде трохи теплішим, ніж навколишнє повітря. Тільки простежте за тим, щоб двигун був не надто гарячим, інакше від температури випускного колектора ця ватник (або ковдра) може спалахнути.
90. Спробуйте на ніч під машину в районі картера помістити електричну лампочку (приблизно на 100 Ватт) та включити її на всю ніч. Зранку завести двигун буде набагато легше.
91. Відомо, що включений кондиціонер підвищує витрату палива, але якщо, з метою економії, в спекотний день ви не включаєте кондиціонер, а відкриваєте вікна салону, особливо на великій швидкості, то ніякої економії не вийде, оскільки витрата палива зросте приблизно на ту саму величину значення якої залежить від швидкості вашого автомобіля (аеродинаміка, чи знаєте).
92. Якщо у вас машина вже стоїть на місці та буксує, то не тисніть на газ, спалите гуму та все. Правда, якщо під тонким шаром льоду, на якому ви буксуєте, є асфальт, то ви своєю гумою розплавите цей лід, і, можливо, трохи рушите вперед, але коліс при такій їзді надовго не вистачить. Щоб автомобіль рушив і поїхав, його треба розкачати. Увімкнути першу передачу, трохи смикнути вперед, вичавити зчеплення. Коли автомобіль хитнеться назад, ви повинні вже відпускати зчеплення, і у вас вже має бути вже включена задня передача. Машина трохи хитнеться назад, відразу їй першу, потім знову задню. Все це, самі розумієте, треба робити швидко та не газувати. Можливо, навіть смикати автомобіль уперед на другій чи третій передачі. Загалом, треба намагатися розгойдувати автомобіль, а це відбудеться швидше, якщо відушка колеса не пробуксовуватиме. Це станеться швидше, якщо кермові колеса стануть прямо, опір коченню всіх коліс мінімально (можливо для цього доведеться використовувати лопату), а зчеплення провідних коліс максимально (для цього можна під них кинути якісь ганчірки, гілки тощо); взяти мотузку та обв'язати в одному або двох місцях колесо, використовуючи отвір у диску, але це можливо не для всіх моделей, заважає гальмівний супорт). Якщо машина буксує і розкачати її не вдається, діставайте домкрат, лопату і вперед. Якщо провалилося одне колесо, за допомогою домкрата його треба вивісити і щось під нього засунути. Дошки, каміння. Навіть запасне колесо.
93. Для того щоб вискочити з колії, крутіть спочатку кермо в один бік, а потім в інший. Розкачавши таким чином автомобіль у колії, ви, швидше за все, зможете вирватися з глибокої колії.
94. Найефективніше гальмування відбувається, коли колеса заклинені, але ось-ось заклинять, тобто. "на межі юзу". Оскільки цей момент вловити дуже складно (стан дороги, стан гуми – все це змінює зчіпні властивості коліс), гальмуйте переривчастим натисканням на гальмо педаль. До того ж у разі автомобіль буде слухатися керма, тобто. керуватися. До речі, система ABSабо ALB (антиблокувальна) у гальмах нових автомобілів робить те саме: знижує тиск у робочих гальмівних циліндриках, коли колеса починають зупинятися, потім знову піднімає і т.д.
95. Уникайте гальмувати на повороті. До повороту – скільки завгодно, як і після нього. Справа в тому, що при будь-якому гальмуванні знижується зчеплення коліс із дорогою, а на повороті зчеплення коліс із дорогою і так знижено, величина цього зниження залежить від стану коліс, вашої швидкості та стану дороги. До того ж, при повороті на автомобіль діють відцентрові силищо ще більше підвищує вимогу до якості зчеплення коліс з дорогою. Коли ви на повороті просто відпустите педаль газу, ви гальмуйте двигуном і можете, наприклад, ожеледиці, вилетіти з дороги. Тому, входячи в складний поворот, різко та повністю не скидайте газ і не гальмуйте.
96. Часто на заміській прогулянці, поклавши ключі запалювання до кишені, ми залишаємо машину відкритою, дозволяючи "розважатися" нею дітям. Але відомо чимало випадків, коли діти при цьому завдають собі якихось травм (не кажучи вже про шкоду автомобілю). Один тримається за стійку дверей, а інший у цей час ці двері зачиняє, один поліз під сидіння, інший у цей час сидіння вирішив відсунути, ну і так далі. Вони можуть зняти машину з "паркінгу", а вона покотиться, або відпустити ручне гальмо ... Коротше кажучи, машина - це ваша іграшка і не підпускайте до неї дітей без нагляду.
97. Рухайтеся весь час на своєму боці. Якщо ви з якоїсь причини (яма чи якась завада на вашій смузі) виїжджаєте на лівий бік, то навіть якщо зустрічні машини далеко і ви чудово встигаєте, то все одно ви нервуєте водіїв цих машин, адже вони не знають, чому їм хтось "в лоб" виходить. Так що, якщо іншого виходу немає, і ви виїжджаєте на зустрічну смугу, то покажіть хоча б включенням сигналу повороту, що ви збираєтеся забратися з їхнього шляху. Якщо ви цього не зробите (хоча б просто з ввічливості), то не дивуйтеся, якщо який-небудь водій зустрічної машини прийме неправильне рішення і піде на вашу смугу, а може потім передумає і повернеться на свою. Чим усе це може скінчитися, невідомо.
98. Паркуватися у вузькому місці, так щоб було швидко та красиво, треба заднім ходом. Справа в тому, що "мордочку" вашого автомобіля, щоб вона не висовувалася, можна повернути вправо або вліво. Виверніть колеса до упору, трохи рушайте назад, і ви побачите, що "мордочка" почала зміщуватися, тобто. "ховатися". А з "попкою" це не вийде, тому одразу ховайте її на місце, тобто. паркуйтеся заднім ходом.
99.
Практично всі радіоприймачі мають фіксовані налаштування на ту чи іншу частоту. Щоб скористатися ними для приймачів з електронним налаштуванням, тобто. з цифровим дисплеєм, треба, якщо є на панелі буква М ("memory" - "пам'ять"), налаштуватись на станцію, натиснути кнопку "М" (на дисплеї або на панелі загориться якась лампочка або значок), а після цього натиснути на якусь кнопку з цифрою (при цьому лампочка або значок на дисплеї чи панелі згаснуть). Якщо кнопки з літерою "М" немає, то треба, налаштувавшись на станцію, натиснути на будь-яку кнопку з цифрою і тримати її секунди 3-4, доки на дисплеї не засвітиться значок, що частота "запам'яталася", або поки приймач не "пікне". Тепер весь час, коли ви натискатимете на кнопку з обраною цифрою, приймач відразу ж сам переходитиме на вибрану вами частоту. І продовжуватиметься це доти, доки ви не переналаштуєтеся, або поки не вимкнете акумулятор.
Якщо ж у вас приймач без дисплея, зі звичайною шкалою налаштування, треба налаштуватися на потрібну станцію, схопити пальцями будь-яку кнопку і витягнути її на себе до упору. Потім знову втопити. Тепер при кожному натисканні на цю кнопку приймач відразу налаштується на заздалегідь вибрану станцію. Це налаштування вже не відключить акумулятор. Якщо на кнопках є літера "F', то ця кнопка "запам'ятає" тільки станції в УКХ-діапазоні, а якщо літера "А", то у звичайному АМ-діапазоні, тобто ця кнопка може "запам'ятати" станції на середніх хвилях .
100. Часто з Японії привозять автомобілі з турботаймером. Це реле часу, при включенні якого забезпечується робота двигуна при вийнятому ключі запалювання, але тільки протягом того часу, який буде набрано на дисплеї "турботаймера". Це необхідно для того, щоб двигун перед тим, як затихнути, міг трохи попрацювати на холостому ході для стабілізації та зниження своєї температури, інакше можуть виникнути проблеми. Особливо це актуально для випускного колектора (коли гарячий двигун остигає, чутно навіть, як він потріскує) та газової турбіни. Остання при різкому охолодженні навіть може деформуватися, а олія в ній при цьому обов'язково полімеризується. Щоб цього не відбувалося, треба перед вимкненням дати двигуну трохи попрацювати на неодружених оборотах. Щоб не ускладнювати життя водієві, можна на таймері набрати час, вийняти ключ запалення та закрити автомобіль, щоб двигун потихеньку остигав на неодружених оборотах. Через заданий час він сам затихне. Якщо перед цим була спокійна їзда, З оборотами близько 2000 об / хв., То достатньо на таймері набрати 1 хвилину. Якщо ви зупинилися на шосе і на тахометрі було 3000 об/хв., треба набрати вже 3 хвилини. 5 хвилин рекомендуємо набирати, коли потрібно прогріти двигун. Наприклад, уранці ви його завели, набрали 5 хвилин, закрили машину та пішли пити каву. Якщо ви затримаєтеся, двигун зупиниться сам, а п'яти хвилин для прогріву йому вистачить.
101. На багатьох японських машинаху перемикачі світла є не три положення (вимкнено, підфарники, фари), а чотири. Додано положення "AUTO". У цьому випадку зверху на панелі приладів є фотодатчик, і якщо включений режим "AUTO", коли стемніє, машина сама включить підфарники, а стемніє ще більше - фари. Все це дуже зручно, коли ви їдете гірською дорогою з безліччю тунелів (а в Японії таких доріг багато), в яких треба включати підфарники або фари, а потім їх вимикати.
102. Коли ви морозним ранкомзапустили двигун, увімкніть йому відразу обдув вітрового скла на малих обертах вентилятора печі або увімкніть режим "AUTO". Поки двигун, а отже і піч, буде холодний, малі обороти вентилятора, а блок управління в режимі "AUTO" при холодному двигуні теж задасть малі обороти) не дуже сповільнять його нагрівання, зате салон і вітрове скло будуть прогріті поступово. В іншому випадку (такі прецеденти були), якщо ви прогріли двигун, а потім увімкнули обдування скла. лобове скло може луснути. Тим більше, якщо в ньому залишилися якісь внутрішні напруження від "попереднього життя" (легка деформація кузова від якихось ударів та зіткнень).
103. Якщо ви на зиму знімете гумку, що ущільнює ззаду капот (перед лобовим склом), то з моторного відсікупри русі буде надходити тепле повітря, і двірники менше обмерзатимуть. Особливо ефективний цей спосіб для задньопривідних машин, у яких двигун розташований вздовж, і постійно крутиться вентилятор обдування двигуна (вентилятор помпи).
104. Чим легше колесо, тим довше буде амортизатор. Наприклад, в одного "Nissan Bluebird" ззаду стояли звичайні сталеві дискита колеса з камерами – стійки загриміли за три місяці. Інший такий же "Nissan Bluebird" з "литтям" та "безкамерками" вже два роки не стукає амортизаторами. І це при тому, що відомо, що цей тип машин стійки, особливо задні, нікуди не підходить для наших доріг. Водій, до речі, в обох машин був той самий.
Автомобілісти і спортсмени - одні з найбільш забобонних людей і сліпо йдуть майже всім народним прикметам. І якщо до спортсменів нам немає жодної справи, дослідження автомобільних забобонів нас дуже займає. Звичайно, зараз ніхто з водіїв не проводить спеціальних ритуалів, перш ніж сісти за кермо, але в деякі народні прикмети вони вірять. У які?
Найпоширеніша і практично завжди працююча народна автомобільна прикмета, в яку, до речі, наш Автогуру сліпо вірить: помив машину вранці - чекай дощ увечері, помив машину ввечері - чекай на нього вночі або вранці.
Кузен Автогуру назвав свій автомобіль Ford Sierra – Сара. Ну, що тут скажеш? Адже чергова прикмета каже: дав машині ім'я - везіння та удача будуть переслідувати тебе на дорозі весь час. Наша найулюбленіша народна прикмета, як поборників захисту довкілля: викинув сміття у вікно - рік боротися тобі з неприємностями
✒ Ну і щоб не втомлювати вас довгими міркуваннями, наводимо список народних прикмет автомобілістів, які «не до добра»:
не можна бити колеса ногами – до аварії;
не можна мити машину у дворі – вкрадуть;
не можна оминати машину спереду - просто не можна і все;
не можна свистіти в машині - до втрат, у тому числі й фінансових;
не можна гризти насіння в салоні автомобіля - до аварії.
✒ Народні автомобільні прикмети, які «до добра» (їх менше, що не дивно):
птахи нагадували на машину – чекай грошей;
не хочеш міняти колесо в дорозі - не чіпай запаску;
купив авто у багатого власника - знову чекай грошей та успіху у справах.
Народні прикмети, які ми собі визначили як «дивні». Хоча, можна подумати, всі названі раніше були такими. Проте багато хто з опитаних нами автомобілістів ставиться до них дуже серйозно:
в жодному разі не можна говорити в машині, що ти збираєшся її продати. Інакше вона все зрозуміє та почне ламатися;
побачив чорну собаку (не кішку, що важливо) на дорозі, це на нещастя. Зупинися, відпочинь і їдь далі;
ніколи варто загадувати час у дорозі, тобто. не можна говорити: "Я виїхав, буду через 20 хвилин". Дорогою може статися всяке.
✏ Народні прикмети професійних водіїв:
таксисти, як і водії громадського транспорту, виїхавши в перший рейс, вважають за краще, щоб першим у салон увійшов пасажир чоловік;
далекобійники не люблять, щоби в салоні машини їх хвалили і самі ніколи не хваляться поїздками без аварій.
Ми ні в якому разі не закликаємо вас сліпо дотримуватися цих забобонів. Цілком можливо, що аварійний комісар допоможе вам у разі зіткнення набагато більше, ніж сплювання через ліве плече перед поїздкою.
Інструкція
Порада 1. Як розморозити автомобільний замок. Взимку автовласники можуть мати справу з такою проблемою, як замерзання замку, тоді автомобіль неможливо відкрити. Якщо у вас немає спеціального засобу для розморожування, підійде звичайний дезінфікуючий засіб для рук. Цей засіб містить спирт, який дозволить швидко розморозити замок. Побризкайте цей засіб на сам ключ і після цього можна вже вставляти ключ у замок. Якщо такого дезінфектора поряд немає, можна використовувати звичайну горілку або спирт.
Порада 2. Ефективне полірування фар. Якщо фари потьмяніли, скло стало не прозорим, а скоріше матовим, то потрібно його відполірувати, але для цього не обов'язково йти в автосервіс або купувати в автомобільному магазині коштовні кошти для полірування. Підійде звичайна, навіть найдешевша зубна паста. Нанесіть трохи пасти на тканину і відполіруйте фари. Після цього вони блищатимуть як нові.
Порада 3. Випрямлення вм'ятин. Якщо вм'ятина зовсім невелика, можна її виправити за допомогою звичайного вантуза. Але слід розуміти, що якщо вантуз пневматичний, то ефект буде набагато кращим.
Порада 4. Що робити із тріщиною на лобовому склі. Якщо на лобовому склі утворилася велика тріщина, варто змінити його на нове. Якщо грошей на заміну лобового скла немає, то можна ще якийсь час поїздити, при цьому заливши тріщину звичайним прозорим лаком для нігтів. Тріщина в такому разі далі не розповзатиметься.
Порада 5. Наведення ладу в автомобілі. Особливо це є актуальним для тих, у кого в автомобілі перевозяться діти. У подорож дитині потрібно взяти: пляшечку з водою, памперси, серветки, різні креми. Такі дрібниці можна покласти у звичайну сумку для взуття, та повісити на задню спинкусидіння.
Порада 6. Збільшення дальності дії. Дуже часто автомобілі доводиться відкривати з далекої відстаніа сигнал брелка не доходить. Тоді брелок слід піднести до свого підборіддя, тоді голова послужить провідником, і дальність сигналу збільшиться.
Порада 7. Використання одноразових стаканчиків. Нові автомобілі укомплектовані утримувачем під стаканчики. А у використані стаканчики, наприклад, з-під кави можна покласти серветки, тоді у вас буде оригінальний тримач для серветок.
Порада 8. Запобігання замерзанню дверей. Взимку двері часто замерзають, і відкрити їх важко. Для того, щоб безперешкодно відкривати автомобіль у будь-які морози, достатньо протерти. ущільнювальні гумкиолією, а потім зверху протерти паперовим рушником: олія відштовхує воду і двері не примерзатимуть.
Порада 9. Провітрювання автомобіля. Це є актуальним для всіх автомобілів, де немає кондиціонера. Для цього відкривається вікно спереду і кілька разів відчиняються і зачиняються задні двері – це ефективний і швидкий спосіб провітрити автомобіль.
Порада 10. Як зняти наклейки зі скла. Коли наклейка знімається, на склі залишається липкий шар клею, який складно відтерти. Щоб зняти наклейку без проблем, потрібно накласти на неї вологу тканину або газету, і через 10 хвилин вона знімається без проблем.
Порада 11. Як паркуватись у гаражі. До стелі гаража можна приклеїти на нитці тенісний м'ячик. Щойно тенісний м'яч торкнувся скла – настав час зупинятися.
Порада 12. Як утримувати машину у чистоті. Покладіть невеликий контейнер для сміття, він допоможе утримувати автомобільний салону чистоті, позбутися зайвих фантиків, крихт та недоїдених цукерок.
Чи не звинувачуйте. Ах, яка солодка ця зброя – почуття провини. Але не перестарайтеся. Якщо постійно викликати це почуття у чоловіка чи дітей, ви ніколи не прийдете до спільного знаменника. А втрата впевненості у власні сили ще сильніше за вас роз'єднає.
Не ображайте. Коли людина злиться, вона сама не знає, що творить. Під час сварки слова ллються таким безладним потоком, у якому є місце для всього. Навчіться, говорити собі «Стоп!», тому що образи, сказані зі спеки, здатні зруйнувати найміцніший і найдовговічніший союз.
Знайте міру. Наприкінці кожної справи людина хоче одержати результат. Так само і під час сварки. Пам'ятайте, чого ви хочете прийти. Не сперечайтесь заради задоволення, сперечайтеся заради мети, яку намітили.
Встановіть межі. Ніколи у своєму житті не виносите ваші сімейні чвари на люди. Ніхто, ні сусіди, ні рідні, ні друзі не повинні знати, що діється у вашій родині. Все має бути за сімома печатками і ваша мова теж. На людях воркуйте, як пташки, навіть якщо ображені. А вже вдома дайте волю своїм емоціям. І не забудьте, про найкраще примирення після сварки!
До деяких порад досвідчених у справі водіння чоловіків таки варто прислухатися.
Помилки найкраще видно збоку. Так виходить, що помилки жінок за кермом найкраще помічають чоловіки, які вважають себе досвідченішими у справі водіння. І як би ми, жінки, не ображалися на чоловіків за їхню критику, до деяких чоловічих порад все ж таки варто прислухатися. Особливо якщо ви сіли за кермо зовсім недавно.
Рада перша.
«Позбавляйтеся невпевненості».
Жінкам-водіям, особливо початківцям, часто заважає невпевненість, зайва обережність, недооцінка власних можливостей. Іноді через переляк жінка починає тиснути на гальмо у той момент, коли очевидно, що попередити аварію можна лише шляхом збільшення швидкості. Для того, щоб здобути впевненість за кермом, перші поїздки після отримання прав водія краще здійснювати в компанії з більш досвідченим водієм. Це надихне вас при подоланні складних перехресть, при паркуванні.
«Чоловік – найгірший вчитель та учень».
Суть цієї поради в тому, що не варто осягати ази водіння в компанії чоловіка, інакше ви замучитеся вислуховувати його поради та зауваження. Правильне і зворотне: не варто повчати чоловіка, коли він знаходиться за кермом, навіть якщо ви вважаєте, що вже практично ідеально керуєте автомобілем. У кожного – свій власний стиль водіння. А ваші зауваження на адресу чоловіка лише нервуватимуть його, що може легко призвести до створення аварійної ситуації.
«Тренуйтеся водити у спокійний час».
Для перших поїздок слід вибирати такий час, коли дорожній рух найменш інтенсивний. Найкраще робити це в неділю вранці або в суботу після обіду. Слід знати, що більшість аварій трапляється ввечері, тож у цей час не варто ускладнювати ситуацію на дорозі своїми «новачківськими» стражданнями.
"Не їжте за кермом".
Як ви зрозуміли, ця рада дається зовсім не для збереження ідеальності вашої фігури, а виключно з метою безпеки. Адже достатньо відволіктися від керма всього на 1,5 секунди, щоб автомобіль опинився біля кювету. Якщо ви дуже зголодніли у дорозі - зробіть зупинку.
"Уникайте ризикованих ситуацій".
І справді, адже найкращий водійне той, хто вміло виводить автомобіль із небезпечних ситуацій, а той, хто у такі ситуації не потрапляє.
"Відпрацюйте задній хід".
Не секрет, що найважчими для жінок маневрами є рух заднім ходом, а також паркування задом. Проблема тут - у недостатній тривалості тренувань та неправильній посадці в автомобілі. Щодо посадки: за кермом слід сидіти досить високо, щоб через заднє скло бачити простір позаду машини. Якщо ви низький на зріст, покладіть на сидіння подушку або складений плед. Якщо вам необхідно подивитися назад, по можливості повертайте не лише голову, а всю верхню половину тіла. І пам'ятайте – перед тим, як подати машину назад, необхідно уважно оглянути не лише простір за авто, а й з боків від нього.
"Вибирайте зручне взуття".
Важливо вибирати таке взуття, яке б не дозволяло нозі зісковзувати з педалі під час водіння. Віддайте перевагу зручному взуттю без шпильок, платформ тощо. Шльопанці за кермом також абсолютно неприпустимі. Взуття має бути закритим. Вона повинна щільно облягати ногу і мати відносно гнучку підмітку.
«Зачіска та одяг».
Автоледі більше підходить коротка стрижка або зачіска з туго забраним волоссям. Довге волосся потрібно постійно поправляти, що відволікає від водіння. Головний убір вибирайте такий, який би не обмежував огляд, не знижував чутність і не ускладнював би рух голови.
Уважно поставтеся і до вибору одягу - він не повинен обмежувати, ускладнювати дихання та кровообіг. По можливості віддавайте перевагу брюкам, а якщо ви віддаєте перевагу спідницям, вибирайте для поїздок не надто короткі і не надто довгі.
"Обережно діти!".
Для перевезення дитини, яка ще не вміє сидіти, потрібно зняти праве переднє сидіння та поставити на підлогу біля водія верхню знімну частину коляски. Нижню частину коляски можна розмістити або в багажнику, або на даху машини. Голова немовляти має бути ближче до заднього сидіння, ноги - під приладовим щитком. В разі різкого гальмуваннянавіть обкладений подушками малюк трохи переміститься вперед. Якщо голова дитини буде попереду, вона вдариться. Якщо немає можливості зняти переднє сидіння, помістіть верхню частину коляски ззаду, але закріпіть таким чином, щоб вона не могла впасти за жодних обставин. Звичайно ж, найкраще, якщо поряд з коляскою сидітиме дорослий, який її дотримуватиме.
Возити дітей на колінах – це найнебезпечніший спосіб. При різкій зупинці чи зіткненні дитину відкине до переднього склаз такою силою та швидкістю, що жоден дорослий не зможе його утримати. Не можна також порушуючи правила садити дитину поруч із собою на передньому сидінніАдже малюка не пристебнеш ременями безпеки, тому в разі аварії він виявиться подвійно вразливим і беззахисним.
Оправляючись на машині за покупками, беріть із собою сумку чи кошик із твердим дном. Лише в цьому випадку ви можете бути впевнені, що в дорозі засіб для чищення не змішається з молоком і яйцями. Безформна сумка ковзатиме по сидінню і часто падатиме на підлогу. Деякі автомобілістки прикріплюють на внутрішній сторонідвері або приладовій дошці пластмасовий гачок для сумок, але це не дуже зручно, та й досить небезпечно у разі аварії. Краще купіть для цих цілей об'ємний плетений кошик.
Джерело: http://arklit.com.ua_________________________________________
Водіям-початківцям та водіям зі стажем рекомендуємо відвідати факультативний курс «Основи захисного стилю поведінки водія», який проходить під керівництвом професора Г.Б. Громоковського, автора екзаменаційних квитків, що використовуються при складанні теоретичного іспиту в ДІБДР. Прослухавши цей курс, слухачі отримують теоретичні основибезпечного стилю поведінки на дорогах, зможуть виробляти алгоритми дій щодо попередження ДТП, виконувати безпечні перебудови, правильно вибирати дистанцію, уникати підстав, безпечно проходити круті повороти та багато іншого, що зменшить ступінь ризику потрапити в аварію, змінить їхнє ставлення до процесу керування автомобілем.
У цій статті ми розповімо, а комусь нагадаємо про простих лайфхаків і поради, корисні для автолюбителів. Частина з них має сезонний характер, а деякі актуальні за будь-якої погоди.
Чищення автомобільної оптики
Фари дуже просто та ефективно чистити зубною пастою. По-перше, це швидко, а по-друге, результат вас приємно здивує – фари будуть сяяти!
Як розморозити замки дверей
У наших краях проблема замерзання замків дверей – не рідкість, як і не рідкість маленькі пляшечки із санітарним гелем для рук у наших сумках. Завдяки високому вмісту спирту цей гель допоможе розморозити замок. Натиснувши на пляшечку, його зручно впорснути туди.
Як видалити невелику вм'ятину на кузові
Невелику вм'ятину на кузові автомобіля можна видалити за допомогою сильного магніту. Потрібно підвести його до краю вм'ятини і потягнути на себе, потім послідовно пересувати магніт деформованою ділянкою до тих пір, поки він не вирівняється. Однак пам'ятайте, що, незважаючи на простоту способу, що видається, ви можете не виправити вм'ятину, а навпаки, пошкодити лакофарбове покриття. Тому, якщо ви не надто впевнені у своїх силах, краще довірте ремонт професіоналам.
Зазначимо, що окремі автолюбителі примудрялися виправляти вм'ятини на авто за допомогою вантуза та сухого льоду. Але ми в жодному разі не радимо проводити над своєю машиною такі експерименти.
Що робити, щоб стекла не запітніли
Проблема запітнілих вікон у холодну пору року - загальна для всіх водіїв. Щоб уникнути її, протріть скло машини вологою, трохи намиленою ганчіркою.
Якщо лобове скло автомобіля покрилося кіркою льоду, а скребка під рукою у вас немає, то його можна очистити, використовуючи звичайну кухонну сіль. Потрібно приготувати розчин: 2 столові ложки солі на склянку води, і протирати їм скло, доки лід не зійде. Потім протерти скло сухою ганчірочкою.
Іноді мийте двигун
Так, це пов'язано з певним ризиком, тому потрібно заздалегідь постаратися та знайти гарне миттяде майстри зроблять все якісно. Миття двигуна - це не дурощі. Насправді це важливо, тому що при поломці майстер на сервісі, та й ви самі зможете швидко визначити, чи підтікає у вас якась рідина і в якому конкретно місці.
Що робити, якщо бензин на нулі
Якщо рівень бензину впав до нуля і машина затихла, є спосіб дотягнути до найближчої заправки, не штовхаючи автомобіль. Зазвичай, коли машина глухне, у бензобаку залишається ще 3-4 літри бензину. Однак насос вже не може досягти цього рівня. Візьміть гумову кульку або щільний поліетиленовий пакет і залийте в нього близько літра будь-якої рідини. До кінця пакета прив'яжіть міцну мотузку. Дуже обережно опустіть споруду в бачок, вільний кінець мотузки міцно закріпіть на кришці бензобака. Таким чином ви піднімете рівень бензину.
Як боротися з неприємним запахом із салоні
Неприємний запах у салоні автомобіля (наприклад, від сигаретного диму) можна усунути, використовуючи натуральні речовини: соду, каву або активоване вугілля. Ємності з абсорбентом поставити в салоні та багажнику на ніч. Повторювати доти, доки запах не пропаде. Бажано, звичайно, попередньо зробити хімчистку салону.
Як швидко знайти свою машину на величезній стоянці
Звичайно, деякі зараз посміються, але уявіть собі, є чимало людей, які губляться на великих стоянках, особливо на незнайомих, наприклад, десь біля мегамаркету в незнайомому місті, і не можуть знайти свою машину! Начебто і номер стовпа запам'ятали, у якого машину залишили, а її там немає ... Так от, щоб не намагатися болісно запам'ятати орієнтири, просто сфотографуйте місце, де стоїть машина, природно, потрібно щоб поряд була якась річ, що запам'ятовується (хоча б той же стовп з номером), щоб по ній ви могли зорієнтуватися. Ну а коли вам здасться, що ви вже поряд з машиною, увімкніть сигналізацію в режим паніка (якщо такий у вас є).
Лак для нігтів проти подряпин та іржі.
Лак для нігтів – великий винахід людства. Замазати ним можна тріщину на склі, доки ви не вставите нове. Також їм можна замазати мікро-вм'ятини, які утворюються від каміння, і мікро-острівці іржі, це запобігатиме розвитку або подальшому утворенню іржі. Використовувати можна прозорий лак, проте серед нинішнього розмаїття можна підібрати і той, який збігатиметься за кольором із вашою машиною.
Слухайте музику зі свого смартфона
Ми вже писали раніше багато про те, у тому числі і про те, як можна підключити його, якщо він не працює від стандартного USB-виходу магнітоли.
Блискучі панелі
Для протирання панелі приладів цілком підійде поліроль для меблів (на той випадок, якщо ви не хочете витрачати спеціальну авто-косметику). Протріть панель поліролем і розітріть сухою ганчірочкою.
Нічні подорожі
Якщо ви почуваєтеся невпевнено під час нічних поїздок (що цілком зрозуміло), то покладіть під язик тонку скибочку лимона, цей старовинний спосіб допомагає підвищити гостроту нічного зору.
Якщо ваш гараж не дуже просторий, і, відчиняючи двері, ви постійно боїтеся стукнути ними об стіну, то приробіть до стіни гумову смужку в місці попадання кута дверей.
Розбити скло автомобіля не так просто, проте трапляються ситуації, коли це необхідно зробити і бажано дуже швидко. Ми пропонуємо вам два відео-ролики, які демонструють методики розбивання вікон у машині.
Як розбити скло в автомобілі
Як розбити скло в автомобілі одним пальцем
Якщо у вас є свої поради та лайфхаки з експлуатації автомобіля, обов'язково напишіть нам у коментарях.
