Чи можна ставити різну гуму спереду та ззаду? Закон про зимову гуму. Нові вимоги до автомобільних шин Які колеса мають стояти на машині

Одним із самих важливих параметрівпокришок є глибина протекторного малюнка.

Важливість такого показника визначається особливостями експлуатації, оскільки висота протекторного малюнка безпосередньо впливає якість зчеплення автомобіля з поверхнею дороги. Відповідно, від глибини фактури на покришках залежить рівень безпеки водія та пасажирів.

Деякі автомобілісти вважають за краще «доношувати» гуму доти, доки вона не оголить корд, що є в корені неправильним. Поєднання лисої гуми та слизької дороги є вкрай небезпечним і може призвести до непередбачуваних наслідків. До того ж, експлуатація стертої гуми може спричинити штраф.

У шин є важливе завдання, яке полягає у забезпеченні надійного зчепленняз дорожнім покриттям.

У літній частемпература довкіллястає досить високою, тому літні різновидивиготовлені з більш жорсткої гуми. Відмінною особливістютаких різновидів є захист автотранспорту від аквапланування – це здійснюється завдяки поздовжнім шпальтам малюнка.

Протектор відіграє головну роль у забезпеченні безпечної їзди, оскільки чим дрібнішою буде фактура протектора, тим меншою стає пляма зчеплення автомобіля з дорогою. Це, у свою чергу, підвищує ризик несподіваних ситуацій під час руху.

Глибина малюнка регламентується кожним виробником окремо кожного виду моделі. Оптимальні розміриобчислюються за допомогою спеціальних програм, де прораховуються параметри для успішного відведення води контактної плями. Однак загальний критерій висоти малюнка все ж таки є – літні моделімають менш глибоку фактуру порівняно із зимовими різновидами.

Висота протектора залежить від тієї функції, яку мають виконувати колеса.

У цьому випадку гуму поділяють такі типи:

• Спортивну;
• Позашляхову;
• Шосейну;
• Регіональне.

У цих варіантів висота протектора, а також вид малюнка може мати значні відмінності. Наприклад, глибина малюнка позашляхових типів може досягати 17 мм, тоді як у спортивних така величина сягає 5 мм.

Значення протекторного малюнка шини

Протекторний малюнок виконує кілька дуже важливих завдань:

• Сприяє виштовхуванню води з контактного простору колеса та покриття;
• Захищає покришку від різних механічних впливів, яким сприяє наявність на поверхні доріг нерівностей, а також запобігає проколу шини під час наїзду на гострі елементи.

Перевага конкретному виду малюнка надається залежно від умов, у яких передбачається експлуатувати автомобіль.

Грамотний підбір шин значно покращить рівність курсу та керованість транспортного засобу, підвищить ефективність при екстреному гальмуванні та сприятиме швидкому відгуку на рульове колесо. Невідповідність обраного протектора умов експлуатації значною мірою знизить робочі характеристики автотранспорту.

Види малюнка протектора літньої гуми

Літні зразки мають фактуру, що складається з широких виступів і вузьких канавок. При цьому ламелі (прорізи) у таких варіантах майже відсутні. Така конструкція сприяє низькому рівнюшуму та високу стійкість до зносу.

Існує чітке розмежування видів малюнка залежно від дорожніх умов – даному випадкугума ділиться на три типи:

• З симетричним малюнком– такий тип має симетричну фактуру на поверхні та є універсальним варіантом, який використовує більшість автовласників;
• C спрямованою фактурою– такий варіант поки що не дуже популярний серед власників транспортних засобів. Вона дуже ефективна по відношенню до придушення аквапланування, але не підходить для великих швидкостей;
• Асиметричний рисунок протектора.У цьому варіанті поєднуються функції гарного зчепленняна високої швидкостіта ефективного відведення води. Такий тип відмінно підійде для трас, а також буде корисним на мокрому асфальті.

Існують також гоночні варіації, які мають низькопрофільну та тверду покришку. Цей варіант хороший для спорткарів та інших авто, здатних розвинути швидкість до 300 км/год.

Залишкова глибина протектора з ПДР

Допустимі значення глибини:

• Нові покришки для легкових автомобілівнайчастіше мають стандартну висоту протектора завбільшки 6-8 мм;
• При цьому у деяких гоночних різновидів та важких позашляхових авто допустима висотапротектор може досягати 16-17 мм.

Стандарти глибини протекторної фактури мають різні показники в різних країнах:

• На території Європи показник 3 мм вважається критичним і на такі шини накладається заборона.
• Що стосується російського законодавства, то, згідно з правилами, мінімальною висотою для їзди на літній гумі є 1,6 мм. Якщо протектор стерся нижче цієї позначки, то необхідно якнайшвидше замінити шини, оскільки їзда на них може спричинити неприємні наслідки.

Насамперед їзда на лисій гумі вкрай небезпечна – впевнено тримати дорогу на ній практично нереально. Крім цього, значне зношування малюнка (від 50%) здатне сильно погіршити властивості зчеплення з поверхнею, що проявиться особливо яскраво в дощ на мокрій поверхні.

Ще один мінус їзди на такій гумі – штраф, що регламентується законом. Відповідно, інспектор ДІБДР, згідно з частиною 1 ст. 12.5 КпАП, має право оштрафувати водія, транспортному засобіякого встановлені зношені покришки.

Як виміряти залишок протектора?

Щоб дізнатися, наскільки сильно стерлися шини, потрібно виміряти глибину протектора.

Це робиться досить просто:

• за допомогою монетки, яку необхідно помістити в протектор, відзначити або запам'ятати протекторний рівень, після чого виміряти відстань на монетці рулеткою.

Здавалося б, минуло трохи більше року від часу спекотних суперечок про обов'язкове застосування сезонної гумина автомобілях та штрафах за їзду на літній гумі взимку. Тепер багато водіїв шукають інформацію про так званий закон про зимової гуми, відповідно до якого вносяться поправки до ПДР.

Хоча постанова Уряду РФ №588, яка вносить поправки до Правил дорожнього руху, щодо використання шин з 1 січня 2015 року, було прийнято ще 15 липня 2013 року (« російська газета» - Офіційний сайт, де можна ознайомитися з текстом поправок (внесених даною постановою № 588).

ВАЖЛИВО:

Багато водіїв звертаються із запитанням: пройшла чутка, що з 1 грудня 2017 року штрафуватимуть тих, хто не змінив літні шини на зимові. Чи так це?

на Наразіслід відповісти так:

Зараз у Державній ДуміРФ розглядається законопроект про введення адміністративних штрафів у розмірі 2 тисячі рублівза використання автомобільних шин за сезоном. У разі його оперативного ухвалення вже з 1 грудня 2017 року водій, який порушує правила використання шин за сезоном, може бути оштрафований.

Але поки що немає підстав для притягнення до адміністративної відповідальності тих водіїв, хто не встиг змінити гуму!

При цьому хочеться порадити автовласникам виявити свій досвід і розсудливість: не чекати «команди зверху», а «перевзутися» вчасно — залежно від кліматичних умоввашого регіону.

Докладніше про вимоги до використання шин сезону читайте далі.

Розбираємо закон про зимову гуму (про що постанова №588 та технічний регламент ТР МС 018/2011)

У самій ухвалі №588 жодного слова не йдеться про необхідність обов'язкового застосування сезонної гуми. У ньому лише змінюються умови допуску транспортного засобу до експлуатації (постановою з 1 січня 2015 року змінюється додаток 5.1 до основних положень щодо допуску колісних транспортних засобів до експлуатації).

Головне нововведення – це мінімальна глибина протектора для різних типівшин на різних транспортних засобах у разі відсутності заводського індикатора зношування. Коли на шинах передбачений індикатор зношування, то факт зношування встановлюється по ньому.

Так, для легкових автомобілів встановлюється мінімальна глибина протектора літньої шини, що дорівнює 1,6 мм.

Проте постановою вводиться як саме поняття зимової гуми(маркування «M+S», «M&S», «MS», а також піктограма у вигляді трипикової вершини зі сніжинкою в центрі), так і мінімальна глибина протектора для неї, рівна вже 4 мм.

Для інших транспортних засобів обмеження виглядають так:

• Мотоцикли, мопеди, квадроцикли та ін. (категорія L) – 0,8 мм;
• Вантажні автомобілі, з дозволеною максимальною масоюпонад 3,5 тонни (категорії N2, N3, O3, O4) – 1 мм;
• Легкові автомобілі (категорії М1, N1, O1, O2) – 1,6 мм;
• Автобуси (категорії М2, М3) – 2 мм.

Крім того, гума не повинна мати пошкоджень – різні бічні порізи, протертості до корду або нерівномірне зношування. Натомість пішли в минуле вимоги до колісних дисків – раніше на дисках не мало бути тріщин, слідів зварювання, пошкоджень, деформації отворів та ін.

Витяг з переліку несправностей та умов, за яких забороняється експлуатація транспортних засобів (додаток №3 до ПДР РФ) з урахуванням введених з 1 січня 2015 року поправок:

5. Колеса та шини

5.1. Залишкова глибина малюнка протектора шин (за відсутності індикаторів зношування) становить не більше:

для транспортних засобів категорій N2, N3, O3, O4 – 1 мм;

для транспортних засобів категорій М1, N1, O1, O2 – 1,6 мм;

для транспортних засобів категорій М2, М3 – 2 мм.

Залишкова глибина малюнка протектора зимових шин, призначених для експлуатації на зледенілому або засніженому дорожньому покритті, маркованих знаком у вигляді гірської вершини з трьома піками та сніжинки всередині неї, а також маркованих знаками "М+S", "М&S", "MS" (за відсутності індикаторів зносу), під час експлуатації на вказаному покритті не перевищує 4 мм.

Відео — скасували чи ні знак «Шипи», чи потрібно його клеїти восени 2018 року:

Примітка. Позначення категорії транспортного засобу в цьому пункті встановлено відповідно до додатка N 1 до технічного регламенту безпеки колісних транспортних засобів, затвердженого постановою Уряду Російської Федераціївід 10 вересня 2009 р. N 720.

5.2. Шини мають зовнішні пошкодження (пробої, порізи, розриви), що оголюють корд, а також розшарування каркасу, відшарування протектора та боковини.

5.3. Відсутня болт (гайка) кріплення або є тріщини диска та обід коліс, є видимі порушення форми та розмірів кріпильних отворів.

5.4. Шини за розміром або допустимого навантаженняне відповідають моделі транспортного засобу.

5.5. На одну вісь транспортного засобу встановлені шини різних розмірів, конструкцій (радіальної, діагональної, камерної, безкамерної), моделей з різними малюнками протектора, морозостійкі та неморозостійкі, нові та відновлені, нові та з поглибленим малюнком протектора. На транспортному засобі встановлені ошиповані та неошиповані шини.

Штраф за невідповідність шин

Штраф встановлено у вигляді 500 рублів (п. 1 ст. 12.5 КоАП РФ).

Витяг з КоАП РФ:

«Стаття 12.5. Управління транспортним засобом за наявності несправностей або умов, за яких експлуатацію транспортних засобів заборонено, або транспортним засобом, на якому незаконно встановлено розпізнавальний знак «Інвалід»

1. Управління транспортним засобом за наявності несправностей або умов, за яких відповідно до Основних положень щодо допуску транспортних засобів до експлуатації та обов'язків посадових осібщодо забезпечення безпеки дорожнього руху експлуатацію транспортного засобу заборонено, за винятком несправностей та умов, зазначених у частинах 2 — 7 цієї статті, — тягне за собою попередження або накладення адміністративного штрафу у розмірі п'ятсот рублів.»

Необхідно розуміти, що це штраф не за їзду взимку на літній гумі (або навпаки), а більшою мірою за невідповідність глибини протектора шин їх нормативним значенням (доти, доки не внесуть інші поправки).

Сезонність шин

Але в описаному вище документі немає ні слова про сезонність гуми, що застосовується, якщо, звичайно, не вважати саме визначення зимових шин.

Проте вимоги до застосування сезонної гуми дійсно запроваджуються з 1 січня 2015 року на підставі технічного регламенту Митного Союзу ТР ТС 018/2011 «Про безпеку колісних транспортних засобів» ( ).

Витяг з регламенту:

5.4. Шини із шипами протиковзання у разі їх застосування повинні бути встановлені на всі колеса транспортного засобу.

5.5. Забороняється експлуатація транспортних засобів, укомплектованих шинами з шипами протиковзання літній період(червень липень серпень).

Забороняється експлуатація транспортних засобів, не укомплектованих зимовими шинами, що задовольняють вимоги пункту 5.6.3 цього додатка зимовий період(грудень січень лютий). Зимові шини встановлюються всіх колесах транспортного засобу.

Терміни заборони експлуатації можуть змінюватися у бік збільшення регіональними органами державного управліннядержав - членів Митного союзу.

5.6. Шина вважається непридатною до експлуатації при:

5.6.1. Поява одного індикатора зносу (виступу дном канавки бігової доріжки, призначеного для візуального визначення ступеня його зносу, глибина якого відповідає мінімально допустимої глибинималюнку протектора шин);

5.6.2. Залишковій глибині малюнка протектора шин (за відсутності індикаторів зносу) не більше:

для транспортних засобів категорій L – 0,8 мм;

для транспортних засобів категорій N2, N3, O3, O4 – 1,0 мм;

для транспортних засобів категорій M1, N1, O1, O2 – 1,6 мм;

для транспортних засобів категорій M2, M3 - 2,0 мм.

5.6.3. Залишковій глибині малюнка протектора зимових шин, призначених для експлуатації на зледенілому або засніженому дорожньому покритті, маркованих знаком у вигляді гірської вершини з трьома піками та сніжинки всередині неї (рисунок 5.1), а також маркованих знаками «М+S», «M&S», « M S» (за відсутності індикаторів зношування) під час експлуатації на вказаному покритті — не більше 4,0 мм;

Цей регламент встановлює необхідність використання:

• У період календарної зими (грудень-лютий включно) – зимових шин;
• У період (червень-серпень включно) – літніх шин;
• В інший час використовувані шини не регламентовані.

Поняття всесезонних шин, У новому регламенті просто немає. Однак їх інтерпретуватимуть як літні у літній період, і, відповідно, зимові – у зимовий.

Але вимоги є, а от покарання за їхнє невиконання поки що немає. Тобто. штраф за їзду взимку на літній гумі (або навпаки) не передбачено (поки що).

Навіщо все це

Теоретично, законодавці піклуються про безпеку користувачів автомобільного транспорту. Справа в тому, що статистично, велика частина дорожніх пригодпов'язана з неякісною (зношеною, несезонною тощо) гумою. Тому й намагаються у цій сфері навести лад.

Втім, у результаті вийшло досить м'яке нововведення, яке практично ситуацію не змінює.

Щодо руйнування дорожнього покриття шипованими шинами, то тут ситуація регулюється через самих виробників гуми, де фактор руйнування покриття шипами тепер регламентований стандартами. Тому вибір шипованих або нешипованих зимових шин залишається за автовласником.

Чи буде запроваджено штраф за їзду взимку на літній гумі?

Враховуючи, що прийняті лише півзаходи, слід вважати, що надалі вимоги будуть жорсткішими. Вже зараз з Держдуми РФ надходять новини про те, що саме Найближчим часомбуде введено штраф за їзду взимку на літній гумі у розмірі 2000 рублів. Однак цей законопроект поки що тільки обговорюється і доопрацьовується, а коли він набуде чинності, поки не відомо.

Складнощі введення викликані різними кліматичними зонами, а також загальною непередбачуваністю погоди. Можливе і введення обмежень щодо фактичного погодного стану. При цьому незрозуміло – як поводитися, якщо шлях далекий, через багато кліматичних зон. Возити із собою додатковий комплект шин?

Але поки що всього цього немає, розмірковувати безглуздо. Поки що важливо стежити за станом самих шин залежно від їхнього типу.

Чи повинен водій використовувати сезонну гуму?

Смішне (ха-ха!), здавалося б, питання! Адже загальновідомо, що техрегламент Митного союзу (ТР ТС 018/2011), який набув чинності на території РФ, вимагає застосування зимових шин у зимовий період часу (з грудня до лютого), а літніх — влітку (з червня по серпень).

Крім того, є можливість розширення цих хронологічних рамок. Наприклад, у разі потреби більш детального обліку регіональних кліматичних особливостей. (Ну, правда, як можна ставити в один ряд, наприклад, Мурманськ і Краснодар? Як можна вимагати одних термінів для зимових шин для різних кліматичних поясів).

І ось тут виникає закономірне водійське питання: «А як будуть карати тих, хто проігнорує цю вимогу техрегламенту?». Відповімо сміливо: «Поки що ніяк!». Тобто вимога є, але невиконання її до санкцій (наприклад, штрафу) не призведе. Що буде потім, не знаємо. Ну, а поки що? Як то кажуть, гуляй поки що!

Ще один російський феномен?

Одразу ж зауважимо: нічого парадоксального в цьому немає! Практика російського правового поля має такі приклади:

• «Кенгурятники» встановлювати не можна, а штрафів за це немає;

• знак «Початківець» наклеювати обов'язково, але відповідальність за невиконання цієї вимоги відсутня;

• максимальну швидкість руху перевищувати не можна, але на 20 км/год насправді можливо і т.д, і т.п. та ін.

Нормальні юридичні «колізії» та «прогалини».

Саме тому на претензію інспектора про невідповідність «взуття» вашого авто горезвісному техрегламенту, можна культурно послати його до... цієї парадоксальної ситуації. А саме: КоАП РФ не передбачає покарання за порушення норм міжнародного нормативно-правового акта – техрегламенту.

І все! Розмову з інспектором можна завершувати такими словами: Дозвольте, гр. інспектор, продовжити рух! Будьте здорові, зірок вам більше і погони у два просвіти!» (Остання пропозиція говорити необов'язково).

Чого ж ми – водії – злякалися?

І все-таки можливість покарання, пов'язане з нововведенням, є. У знаменитий «Перелік несправностей…», з якими забороняється експлуатація транспорту, було внесено дві корективи – одну несуттєву та другу, навпаки, важливу. І обидві зміни торкнулися лише першого пункту 5 розділу «Переліку…».

Несуттєва зміна стосується протекторів літніх шин. Тепер залишкова висотапротектора відрізняється не за типами ТЗ – легкові, вантажні та ін. (як було раніше), – а за категоріями – L, M, N, O (відповідно до горезвісного техрегламенту).

Наприклад, для легкових автомобілів (М1) та вантажних з РММ не більше 3,5 т (N1) показник залишкової висоти протектора повинен становити не менше 1,6 мм, для «справжніх» вантажних (N2, N3) – 1 мм, автобусів (М2, М3) – 2 мм, мотоциклів та інших (L) – 0,8 мм. Як очевидно з новацій, змінилася форма, але з зміст вимог.

А ось суттєве нововведення – це нововведені вимоги до зимової гуми. Якщо водій «перевзув» свій автомобіль у зимову гуму з відповідним маркуванням (абревіатура від «mud and snow» або зображення трипикової вершини гори зі сніжинкою), то мінімальна висотапротектора повинна бути не менше 4 мм. Щоправда, є варіант зі спеціальними індикаторамизносу, які не повинні бути схильні механічного пошкодженнявід експлуатації.

У разі порушення 4-міліметрової залишкової висоти протектора має наступати відповідальність водія, передбачена КоАП РФ - 500-рублевий штраф. Але і тут є велике «АЛЕ».

Хто контролюватиме і каратиме за порушення горезвісних 4 міліметрів?

Оце питання! Задамо його інакше: чи зможе інспектор ДПС оштрафувати водія, якщо залишкова висота зимового протекторашин його авто становить менше 4 мм? Звичайно ж, не зможе, бо інспектор не має у своєму розпорядженні спеціального діагностичного обладнання та відповідних повноважень.

Не допустити експлуатацію транспортного засобу з такою несправністю шин зможе лише пункт діагностики, який має право на це. І те – лише в момент проходження періодичного технічного огляду. А хто ж каратиме? Виходить, ніхто? Якийсь парадокс!

Цілком можливо, що ситуація незабаром і зміниться, але зараз справа саме так. І навіть якщо буде введено коригування цієї норми, то й тут водій матиме шанс уникнути відповідальності.

Справа в тому, що недостатня залишкова висота шинного протектора - це несправність, з якої допускається рух на транспортному засобі до місця ремонту або стоянки.

Тому спійманий «на місці злочину» водій завжди зможе парирувати загрозам інспектора тим, що рухається до шиномонтажу для заміни шини, що зносилася. Стояла машина в гаражі, стояла собі, стояла... Вирішив поїхати, а миші згризли протектор. Пряма дорога – до шинного сервісу! Цього права у водія ніхто не забирав.

Хотіли як краще, а вийшло...

Як завжди, більше запитань, аніж відповідей: нововведення є, але механізм їхньої роботи не прописаний і не регламентований. Тому водії, що сполошилися, можуть спокійно видихнути. Але, здається, аж ніяк не надовго.

А тепер про серйозне. Чи варто ризикувати, пересуваючись на літній гумі взимку, а на зимовим літом? Дайте відповідь самі собі на це питання. І будьте уважні, завбачливі та обережні! Живіть у злагоді з дорогою і будьте здорові!

Як оптимально вести себе автомобілістам

Насамперед використовувати здоровий глузд, що виключає їзду на літній гумі взимку та влітку на зимовій. Крім того, шини не повинні мати пошкоджень, так само як і колісні диски.

Диски

Незважаючи на те, що з регламенту прибрано пункти про колісні диски, їх не слід недооцінювати. Ця, на вигляд проста конструкціябезпосередньо впливає на безпеку.

Тріщини неприпустимі (як і їх ремонт зварюванням), т.к. порушується цілісність силової структури деталі. При екстреному гальмуванні диск може розвалитися з відповідними наслідками.

А порушення геометрії посадкових отворів веде до нерівномірного зношування шин, разом з додатковими вібраціями та нестабільністю плями контакту шини з покриттям.

Літні шини взимку та зимові влітку

Необхідність використання сезонної гуми очевидна. Однак нерідко окремі водії не дослухаються здоровому глузду. Якщо їзда взимку на літніх шинахще лякає більшість водіїв (т.к. літня при негативних температурах просто дубіє), то їзда на зимових шинах влітку – ні.

Відео з міркуваннями про те, чи потрібно обов'язкове використаннязимової гуми взимку:

Товари для авто порівняти за ціною та якістю >>>

Весь 2015 рік автолюбителі обговорювали новий законопроектпро те, як має використовуватися зимова гума. Закон прийнятий чи ні, досі не знають багато водіїв. Саме тому важливо розібратися у цьому питанні. Тим більше, що порушення правил правил дорожнього рухутягне за собою накладення штрафів.

Закон про зимову гуму

Насамперед слід розібратися в тому, що це за закон про зміну гуми на зимову та які його основні положення. Важливо знати, що таким чином називають Техрегламент Митного союзу, ухваленого ще 1 січня 2015 року. Він встановлює вимоги до безпечного використаннятранспорту.

З цього моменту заборонено використовувати влітку шини, призначені для їзди в зимовий період та оснащені шпильками. І, навпаки, взимку заборонили їздити на літніх колесах. При цьому у законодавстві встановлено вимогу про те, що одночасно мають бути замінені усі колеса.

Однак закон про зимову гуму має і велика кількістьнедоліків. Одним із найістотніших називають той факт, що в ньому немає статей, які б пред'являли вимоги до покришок, що використовуються на вантажний транспорт, а також автобусами.

Крім того, не зовсім зрозуміло, яким чином перевірятиметься відповідність гуми вимогам, зазначеним у законі. Відповідні повноваження є лише пунктів технічного огляду. Проте нові автомобілі звільнено від такого обов'язку.

Чому слід вчасно змінювати гуму

Розбираючись, коли ставити зимову гуму за законом, необхідно розуміти, чому так важливо дотримуватись вимог цього нормативного акта. Основна мета розробки Технічного регламенту полягає у підвищенні безпеки дорожнього руху.

Несвоєчасне встановлення зимової гуми може спричинити цілий рядпроблем:

• збільшення довжини гальмівної колії значно підвищує ймовірність виникнення аварій;
• зниження швидкості руху призводить до утворення заторів на дорогах;
• машину буксують, тому що не можуть подолати навіть не надто круті підйоми.

Правила експлуатації коліс

Закон про зимову гуму встановлює певні правила експлуатації покришок:

1. Влітку заборонено використовувати гуму, яка оснащена шпильками. Період заборони діє з червня до серпня.
2. Взимку, починаючи з грудня і до лютого, не можна їздити на автомобілях, не оснащених зимовою гумою.
3. Цілий рік можна використовувати спеціальну нешиповану гуму (так звану липучку). На ній має бути відповідне маркування з літерами M та S.
4. Залежно від клімату місцеві органи влади мають право змінювати термін використання різних типівгуми. Змінювати їх можна лише у велику сторону.
5. Глибина протектора в зимовий часмає бути не менше 4 мм, а в літнє - 1,6 мм.

Види зимової гуми

Зазвичай виділяють два типи зимової гуми – з шипами та липучками. Кожен із цих видів покришок має свої переваги та недоліки.

Так звані липучки виготовляються із гуми особливої ​​якості. Вона дуже м'яка та стійка до зниження температури. Це дозволяє гарантувати найкраще зчепленняз дорогою. Такі шини, можна сказати, прилипають до дорожнього покриття. Найкраще вони підходять для використання в регіонах із несуровим кліматом, а також у міських умовах. Однак липучки мають більш довгий ніж Крім того, вони гірше показують себе на льоду та снігу.

Найбезпечнішою прийнято вважати гуму з шипами. Вони чудово підходять для екстремальних морозів. При цьому відмінне зчеплення коліс з дорогою дозволяє значно скоротити. гальмівний шлях. Така гума добре показує себе на обмерзлій дорозі, а також покритій мокрим снігом. Набагато найгірші показникиу таких коліс під час експлуатації на мокрому асфальті. Однак такі колеса мають недоліки. Вони досить важкі і при русі на високій швидкості дуже шумлять. Крім того, шипи дуже швидко стираються, витрата палива при їх експлуатації збільшується.

Термін експлуатації покришок

Важливою вимогою є не тільки те, За законом важливо також, щоб глибина протектора була необхідного рівня. Тому потрібно знати, як довго можна використовувати і як підвищити термін застосування шин.

Розрахувати, через який час протектор стане непридатним, неможливо. Визначити це можна лише у процесі використання. Найшвидше зносу піддаються шиповані шини. Їх можна використати не більше трьох сезонів. Липучки можуть експлуатуватися набагато довше. Всесезонні покришки протримаються найдовше. Однак їх не слід використовувати при екстремальних погодних умовах: у сильну спеку або під час морозу.

Таким чином, передбачити, через скільки покришка прийде у невідповідність закону, неможливо. Однак є спосіб продовжити час корисного використання. Для цього не слід їздити на колесах, що не відповідають сезону.

Підтвердження категорії шин

Що ж до так званих всесезонних шин, у законі немає жодних відомостей про те, як сертифікувати таку гуму. Але виробники знайшли вихід - вони на ті самі шини оформляють відразу дві категорії свідчень. Одне підтверджує можливість їх використання влітку, інше – взимку.

На всіх зимових шинах найближчим часом з'явиться спеціальне маркування у вигляді гірських хребтів. Такий значок є міжнародним підтвердженням того, що покришки виготовлені зі спеціальної гуми, яка призначена для використання при знижених температурах.

Яка гума опинилася поза законом?

Ні для кого не секрет, що автомобільні покришки із шипами псують дорожнє покриття. Саме тому встановили нормативи про те, скільки шипів має містити зимова гума. Росія цей закон підтримала.

Єдина відмінність полягає в кількості шпильок на один погонний метр. У Європі допускається обсяг цього показника лише на рівні 50. У Росії його збільшили на 10.

Таким чином, виробнику доведеться доводити відповідність кількості шпильок, установлених у нормативах. Для цього традиційно використовується спеціалізований випробувальний майданчик. Для визначення відповідності шин встановленим нормативам автомобіль 100 разів проїжджає певну ділянку дороги на швидкості 100 км/год. Після цього зважують певну ділянку дороги і порівнюють результат з вагою до початку випробування. Якщо результат вписується у встановлені нормативи, шини, що перевіряються, відповідають вимогам.

На сьогоднішній день процедура перевірки гуми широко використовується в європейських країнах. Однак у Росії подібних випробувальних лабораторій немає.

У результаті перевірити покришки на відповідність нормативам неможливо. Виходить, що взимку можна використовувати практично будь-яку гуму із шипами.

Коли міняти гуму?

Якщо запам'ятати правила експлуатації коліс, встановлені у нормативних актах, питання, згідно із законом, буде автоматично знято. Щоб уникнути розбіжностей із співробітниками ДІБДР, зробити це необхідно до 1 грудня. Назад шини слід перевстановити до 1 червня.

Але не варто забувати і про вимоги безпеки. Відповідно до них не завжди є доцільним адміністративно встановлений термін, в якому здійснюється перехід на зимову гуму Закон вказує лише рекомендовані терміни, але у житті слід керуватися здоровим глуздом. Щодо термінів заміни шин є такі рекомендації:

• Ставити зимову гуму слід тоді, коли дорога покривалася льодом кілька разів. Міняти колеса на зимові не завжди доцільно одразу після перших заморозків, які в Росії бувають навіть у вересні. Утримати автомобіль на слизькій дорозіне просто. Тому не варто надто сильно тягнути із заміною літню гумуна зимову, чекаючи, коли сніг повністю покриє землю.
• Позбавлятися зимових шин поспішати не слід. Слід дочекатись моменту, коли на дорозі не буде криги навіть уночі.

Покарання за недотримання вимог закону

Тих, хто не дотримується закону про зимову гуму, покарання не очікує. Справа в тому, що на даний момент штрафів за невчасну замінупокришок не існує.

Проте Кодексом про правопорушення встановлено, що при використанні зношених автомобільних покришокавтовласнику загрожує:

• попередження з боку співробітника ДІБДР;
• штраф у вигляді 500 рублів.

При цьому вибрати із цих варіантів може безпосередньо співробітник, який виявив правопорушення. На практиці водієві рідко вдається обмежитись попередженням. Найчастіше працівники дорожньої інспекції виписують квитанцію на сплату штрафу. Це також може стимулювати автовласника дотримуватись термінів, коли мають бути замінені зимова/літня гума. Закон покликаний підвищити рівень

Таким чином, дотримання вимог нового закону щодо використання зимових шин не лише вбереже від сплати штрафів. Прислухаючись до них можна значно підвищити безпеку на дорозі.

Щоб протектор виконував свою захисну функцію, забезпечуючи безпеку на дорозі, відповідаючи на необхідність екстреного гальмування слід стежити за його станом. Тим більше, яким має бути протектор шин, ПДР визначають суворо. Варто вивчити перелік вимог, і не важливо, водій-початківець або вже зі стажем. З 1 січня 2015 року відбулися зміни у Правилах дорожнього руху, і з ними, безперечно, слід ознайомитись.

Який протектор шин непридатний для експлуатації

Ще одна причина нерівномірного зносушин - агресивне водіння з частими екстреними гальмуваннями, з регулярним і бездумним натисканням педалі газу вщент. Покришка буде страждати від різкого стартута гальмування. У результаті отримаєте дуже швидке зносшин, їх пошкодження, а це змушує автовласників здійснювати непередбачені фінансові витрати на відновлення протектора шин своїми руками чи під керівництвом та контролем фахівців.

Якщо інспектор звертає увагу на пошкоджену шину, то він оцінює ступінь нерівномірного зношування її малюнка, враховуючи кілька ділянок, розбирається в масштабах їх пошкоджень, підсумовує площу та видає резолюцію – чи придатна покришка до експлуатації та чи порушує водій правила правил дорожнього руху.

Якщо машина з простроченим показанням індикатора зносу шин буде зупинена інспектором, то штраф водієві транспортного засобу буде призначений у розмірі 500 рублів. Зазначимо, що у 2017 році планують підвищення ставки покарання у 4 рази. Причина покарання зрозуміла всім – не допустимо експлуатувати «лисий» протектор шин, ПДР трактує поведінку водія як загрозливу безпеці всім учасникам дорожнього руху.

Інспектор має право зауважити водію, якщо помітить неналежний стан покришок, особливо в зимовий період.

1. Різні моделі шин. У «Технічному регламенті безпеки колісних транспортних засобів» прописано чітко, що забороняється встановлення шин на одну вісь транспортного засобу, якщо вони різні за типорозміром. Забороняється порушувати конструкцію виробу: вони повинні бути камерними або безкамерними. Також допускається лише однаковий протектор шин, ПДР не дозволяють різні малюнки.

Норми глибини протектора шин

Якщо звернути увагу до зміст основних документів і положень ПДР, можна визначити ряд норм експлуатації, які приписують гумі, тобто яким має бути протектор шин, допустима висота його.

1. Для мотоциклів, мопедів, квадроциклів, що позначаються категорією L, визначено залишкову глибину протектора розміром 0,8 мм.
2. Для вантажівок із дозволеною масою понад 3,5 тонн та ще з можливими причепами, що йдуть під категоріями N, O, визначено залишкову глибину протектора у розмірі 1 мм.
3. Для легкових автомобілів, вантажних із дозволеною масою до 3,5 тонн, що йдуть під умовною категоріями М1, N1, O1, O2, визначено залишкову глибину протектора у розмірі 1,6 мм.
4. Для автобусів, які з 1 січня 2015 року позначаються в документі шифром М2, М3, визначено залишкову глибину протектора у розмірі 2 мм.
5. Для зимових шин, що йдуть під маркуванням М або S, визначено залишкову глибину протектора розміром 4 мм.

У ситуаціях, коли протектор шин наближається до кордонів допустимих норм, варто вже замислитись, купити новий комплектгуми або краще обрати відновлення протектора шин своїми руками або за допомогою перевірених фахівців.

Вимоги до шин у РФ

Ознайомившись з нормативним документомпід назвою " Технічний регламентпро безпеку колісних транспортних засобів», зрозумієте, які висувають вимоги шин і колес в РФ, особливо слід звернути увагу на зміни, внесені 1 січня 2015 року.

1. Усі встановлені колеса повинні мати чіткий протектор шин, ПДР передбачають маркування російським знаком відповідності.
2. На гумі повинні бути нанесені всі написи, що містять інформацію про розмір, категорії виробу.
3. Нанесений протектор шин, допустима висота повинні прописуватися в документах з експлуатації транспортного засобу.
4. Категорія швидкості, навантаження повинні відповідати індексу несучої здатності виробу.

Уважно читаючи всі написи на покришці, зрозумієте, що за виріб перебуває перед вами і чи варто його купувати. У процесі експлуатації шини зазнають впливу навколишнього середовища, контакту з агресивним дорожнім покриттям щодня. Знос проходить стрімко, якщо машиною керувати неакуратно, не шкодуючи її, не зважаючи на її технічні характеристики.

А через якийсь період буде потрібно відновлення протектора шин своїми руками або за допомогою фахівців. Буде проведена копітка робота, і успіх залежатиме від якості шин, що відновлюються, і майстерності людини, яка візьметься за таку важку роботу.

Відновлення протектора шин

Таким чином, у ПДР чітко прописані вимоги до протектора шин. Їм рекомендується слідувати, інакше не уникнути штрафів, а найголовніше, водіння машини може бути непередбачуваним, якщо лиса гума. Будьте обережні особливо в осінньо-зимовий період, коли при низьких температурахпогіршується зчіпка із дорожнім покриттям.

Казка про різні колесазнайома багатьом із нас із дитинства. Пам'ятаєте, там візок з різними колесами виявився непридатним транспортним засобом, а тому й був кинутий у лісі? Воно й зрозуміло: майже завжди різні колеса ставлять від безвиході.

Юридичний аспект

Спочатку згадаємо, як ставиться до різним колесамзакон. До книжечки з Правилами дорожнього руху позаду завжди підлягає «Перелік несправностей та умов, за яких забороняється експлуатація транспортних засобів». У ньому наведено ті автомобілі, з якими заборонено їх тривала експлуатація. З ними ви не зможете отримати діагностичну карту, необхідну для оформлення полісу ОСАЦВ. А ось добиратися до місця стоянки або ремонту з усіма наведеними нижче недоліками можна. Чи є там згадка коліс?

Читаємо. Експлуатація заборонена, якщо:

«на одну вісь транспортного засобу встановлені шини різних розмірів, конструкцій (радіальної, діагональної, камерної, безкамерної), моделей з різними малюнками протектора, морозостійкі та неморозостійкі, нові та відновлені, нові та з поглибленим малюнком протектора. На транспортному засобі встановлені ошиповані та неошиповані шини».

Поки що все зрозуміло. І за правилами, і за здоровим глуздом, цілком очевидно, що на одній осі колеса та шини мають бути однаковими. Але цю ідилію часто порушує... встановлення запаски. Звичайно, якщо в багажнику лежить повнорозмірне колесо, то нічого не зміниться, але, на жаль, є й інші варіанти. А саме:

у вас літня запаска, а справа відбувається взимку та у вас встановлені зимові колеса

у вашого автомобіля запасне колесоменшого розміру, ніж інші колеса

застосовано докотку з вузькою шиною невеликого розміру.

Ми вже розповідали раніше. За законом проїхати ними можна лише до місця стоянки чи ремонту. Само собою, що при цьому потрібно тримати швидкість не вище 80 км/год і дотримуватися особливої ​​обережності.

Конвеєрні винятки

Різні колеса на передній та задній осях найчастіше ставлять на конвеєрах, що випускають задньопривідні автомобілі, від найменшого типу smart fortwoі до таких, як спортивні Mercedes-Benz, BMW і деякі інші.

Вважається, що для передачі високого моменту, що крутить, від двигуна краще, якщо задні колесаматимуть більшу ширину. Досвід спорткарів перейняли і цілком цивільні машини. Наприклад, Mercedes-Benz C-класуминулого покоління навіть із самим простим двигуном 156 л.с. міг комплектуватися шинами 225/45 R17 спереду та широкими 245/40 R17 ззаду. Що ж, таке рішення має право на існування, але не варто забувати, що навіть повнорозмірна запаскана легкосплавний диску згаданої "цешки" в багажнику розмірністю, як на передній осі. У разі чого казус виходить!

Повний привід - повний антипод

Повнопривідні автомобілі завжди викочуються з конвеєра на абсолютно однакових колесах. Особливості роботи повнопривідної трансмісіївимагають симетричності всіх чотирьох коліс.

Сучасні системи проти

На відносно недорогому кросовері Hyundai Creta у моноприводному варіанті система контролю за тиском у шинах дуже гостро реагує на рух автомобіля з частими пробуксовками. Навіть при абсолютно рівному тиску в чотирьох однакових шинах вона періодично починає бити хибну тривогу.

Самі розумієте, що буде, якщо поставити хоч скільки-небудь різні колеса на передню і задню осі. Те саме можна сказати і про інші системи, що порівнюють частоти обертання коліс. На будь-яких сучасних автомобілях ESP просто «збожеволіє», якщо на автомобіль поставити колеса різного розміру.

Від безвиході

Колеса, що трохи відрізняються за розміром, можна ставити тільки на нескладні передньо- і задньопривідні автомобілі, що мають, як максимум, систему АВS або не мають жодних подібних системзовсім. Причому робити це можна лише за необхідності дотягнути до кінця сезону. Наприклад, викрали у вас два колеса, а роздобути вдалося лише суміжну розмірність. Але постійно в такому режимі не слід експлуатувати автомобіль.

Трапляється також, що при фатальному пошкодженні однієї з чотирьох шин не вдається придбати таку саму. Скажімо, через зняття даної моделі з виробництва або тому, що магазини найчастіше завозять і продають шини найкращому випадкупарами. Тут можна порадити пошукати таку ж шину, що була у використанні, або купити дві нові шини тієї ж розмірності. Порада придатна лише для моноприводних автомобілів. Купувати пару найкраще тієї ж фірми-виробника, що й була раніше, і максимально близьку за малюнком протектора. При цьому нову паруварто ставити на передню вісь незалежно від типу приводу.

Коли зима з літом зустрічається

Правила не забороняють встановлення зимових нешипованих коліс на одну вісь та літніх на іншу протягом усього року, крім трьох зимових місяців. Іноді так роблять, якщо потрібно трохи підвищити прохідність автомобіля (у зимової гуми, як правило, більш виражені ґрунтозачепи), а витрачатися на спеціальні позашляхові шининемає ні грошей, ні бажання. Ставлять більш прохідну гуму на провідну вісь, чітко розуміючи, що автомобіль буде схильний до зриву цієї осі, що особливо небезпечно. задньому приводі, але може коштувати сивого волосся і на передньому.