Найнадійніші автомобілі – не ті, які десятиліттями стоять у гаражі, зрідка виїжджаючи не в сезон (березень-жовтень), та й то у хорошу погоду. Звичайно, такі авто потім стають бажаними гостями на аукціонах з продажу автовінтажу, але зараз не про них. Найнадійніші автомобілі - це такі, в яких потрібно роками міняти тільки масло, фільтри, гальмівні колодкиі гуму двічі на рік перевзути. І все: двигун не стукає, КПП не хрумтить, підвісці байдуже вибоїни та вибоїни.
Найнадійніші автомобілі – історія
Раніше схожою поведінкою відрізнялися японці - Toyota Carina (та сама Corolla, тільки в профіль), Мітсубіші Galant і, якщо пощастить, 626-та Mazda. Та й німці, особливо 190-й "мерин", також відрізнялися приголомшливою невибагливістю - і займали перші рядки в рейтингу надійності автомобілів десяток-другий років тому.
Власне, ось звідси в наших широтах і пішли оповіді та легенди про «невбиваного японця» (звучали вони приблизно так: купив вже б/в за три з половиною тисячі доларів, поїздив три роки, нічого не змінював і теж продав за три з половиною тисячі доларів).
Або для «невбивного німця» - у його ролі, крім вищезгаданого «мерина», могла також фігурувати дизельна BMW 3-ї серії. А ось потім, в районі Міленіуму (хоча, якщо вірити запеклим автомеханікам - і ще раніше), трапилося ось що: автовиробники негласно стали штучно знижувати термін служби авто. Хоча гарантія на наскрізну корозіюкузова чи безпроблемний пробіг залишалася такою ж, а то й більше.
Але якщо раніше найнадійніші автомобілі з клеймом «Made in Japan» або «Зроблено в Німеччині» спокійно виходжували за дві сотні тисяч кілометрів, і на гарантію пробігу – удвічі меншу – особливо й уваги ніхто не звертав, то потім усе змінилося.
Надійність автомобілів знизилася: наступні покоління машин стали більш «зніженими» тонше метал, більше пластику та примхливої електроніки. І якщо, наприклад, невбивні «Ленд Ровери» з 50-70-х років минулого століття здебільшого досі на ходу (як і «Роллс-Ройси» - одні з лідерів рейтингу надійності автомобілів усіх часів та народів), то про нинішніх авто, за всього бажання, такого не скажеш.
Найнадійніші автомобілі - японці попереду всієї планети?
Визначити самий надійний автомобіль- Завдання далеко не їх найпростіших. Тому що об'єктивних критеріїв та інструментарію для цього немає. Більш-менш достовірну картину (хоча й там, напевно, не обійдеться без винятків) можуть надати різні статистичні опитування, вибірки та звіти автоаналітиків.
З іншого боку, твердження «є брехня, є нахабна брехня, а є статистика» теж начебто ніхто не скасовував. Скомпілювавши кілька фундаментальних статистичних праць, можна зробити один дуже простий висновок: найнадійніші автомобілі - японські.
У Великій Британії досить успішно функціонує компанія The MoneySuperMarket Group - її фахівці-аналітики, якщо коротко і тезово, допомагають жителям Туманного Альбіону економити гроші. На покупках, подорожах, розумних інвестиціях взагалі на всьому.
Зокрема, їхній проект MoneySuperMarket відзначився величезним дослідженням на тему «давайте визначимо найнадійніший автомобіль». Аналітики зібрали інформацію щодо частоти поломок, скарг автовласників та вартості ремонту. Проаналізувавши і підрахувавши, дослідники дійшли однозначного висновку: найнадійніші автомобілі – японські!
До ТОП-10 моделей увійшли відроджений міні- кросовер Honda HR-V, Suzuki Alto, Toyota Corolla, Suzuki Ignis, Honda Jazz та Mazda 2! Хоча, в той же час, чемпіоном та віце-чемпіоном рейтингу надійності стали кореєць Kia Picanto та Vauxhall Agila - британський Opel.
Найнадійніші автомобілі – не лише з Японії.
Ну і в рейтингу марок автомобілів також панують представники Країни Вранішнього Сонця: Honda, Suzuki і Toyota окупували п'єдестал пошани. А Mazda, Mitsubishi та Subaru розмістилися на місцях з шостого по восьме: дружну компанію японців розбавили Ford та KIA.
Дивно, але з німецьких автомобілів, на думку MoneySuperMarket, більш-менш конкурентоспроможний лише Smart! А Volkswagen, BMW і Mercedes розташувалися в третьому десятку, поступившись, наприклад, Hyundai і навіть Skoda!
Однак за результатами іншого опитування - також від англійців з J.D.Power - виявляється саме чеська Skoda виробляє найнадійніші автомобілі! Методологія дослідження, яке проводилося буквально кілька місяців тому, була простою: опитували водіїв самих різних машин, групуючи поломки у восьми категоріях. А потім просто звели докупи всі скупі цифри статистики.
До ТОП-5 рейтингу марок (менше 90 негативних звернень на 100 автомобілів) потрапили Skoda, Kia, Suzuki, Nissan, а п'яте місце поділили Mercedes-Benz та Toyota. У другій п'ятірці опинилися Volvo, Volkswagen, Vauxhall, Peugeot, Seat – абсолютно різноманітна компанія! Зовсім трохи не дотягли до ТОП-10 Mazda, Mini та Ford.
Найнадійніші автомобілі – японці проти німців… і японців!
Своїм дослідженням на тему, яка могла б звучати приблизно як «найнадійніший автомобіль – японський чи все-таки ні», відзначилися і не менш авторитетна організація зі США – Союз споживачів. Відома вона тим, що щомісяця випускає пухкий ілюстрований журнал Consumer Reports, а принципи її роботи дуже схожі на «таємного покупця».
Оскільки бюджети компанії перевалюють за десятки мільйонів доларів, то й можливості влаштувати повномасштабний споживчий тест машин також є. І за підсумками 2014 року в ньому майже неподільно домінували японські машини!
У «компакт-класі» найнадійніший автомобіль – японський Scion XB (ще одне дітище Toyota). Серед «гібридів» та чистих електрокарів переміг… також японський Lexus CT 200H, та й серед люксових седанів ще один Lexus – IS 350 – начисто обіграв німецька Mercedes-Benz CLA 250.
Зате німецькі автовзяли у японців щодо переконливий реванш у наймасовішому сегменті - у середньому класі (хоча в США під ним мається на увазі, скоріше, європейський D-клас). Там Volkswagen Passat з базовим 1,8-літровим турбованим двигуном не залишив жодних шансів. моделі Nissan Altea - свіжою і досить-таки непогано продається в США.
За підсумками дослідження не обійшлося і несподіванок. З'ясувалося, що найнадійніший автомобіль у класі купе та кабріолетів спортивного типу - Honda Civic Si Coupe, що не залишила жодних шансів новинці Subaru BRZ (до речі, і в наших широтах ця, по суті, перелицьована Toyota GT86 з іншим шильдиком та оппозитним двигуномприваблює здебільшого лише фанатів-«субаристів»).
Німці ж опинилися поза конкуренцією серед універсалів «мінівеністого» типу зі своїм уже ставшим класичним Audi Allroad – хороша машинка, суперечки немає. А ось серед найнадійніших автомобілів у класах позашляховиків та пікапів взагалі немає жодної машини з тавром «Зроблено в Німеччині».
Японія, тільки Японія і нічого, крім Японії. Mitsubishi Outlander Sport (компактний), Toyota Highlander(середньорозмірний), Lexus RX 450 (люксовий) та монструозний Toyota Tundra V8 – серед пікапів.
Найнадійніші автомобілі - ті, яких доглядають
Звичайно, огляди та дослідження, підкріплені серйозною статистичною базою – це, безумовно, чудово. Але в той же час не варто забувати ще про одну дуже важливу деталь: навіть найнадійніший автомобіль вимагає правильного доглядуза собою та грамотного техобслуговування.
Природно, одні машини спочатку проектувалися з великим запасом міцності та розрахунком на експлуатацію важких умовах. Але за інших рівних, цілком можливо, що й скромний офісний роботяга Volkswagen Golfз належним доглядом з погляду функціональної готовності не поступиться брутальному всюдиходу Land Rover Defenderчи репліка-ретро-джипу Toyota FJ Cruiser.
Втім, можливо, у російських автолюбителів трохи інша думка - і вони цілком можуть вважати найнадійнішими автомобілями старі добрі УАЗи (включаючи відроджену модель 469-Б), що непогано зарекомендувала себе сімейно-комерційну Lada Largusабо з нетерпінням очікувану новинку Lada Vesta. Не кажучи вже про більш «літні» моделі.
Розклад приблизно наступний: УАЗам не страшні дрібні поломки, ВАЗи легко відремонтувати, ну а в новинки російського автопромузалишається лише вірити. Якщо, звичайно, доглядати їх з особливою, підвищеною ретельністю.
Корисна стаття протягом:
Забирай собі, розкажи друзям!
Читайте також на нашому сайті:
показати ще
Можна довго сперечатися про те, який автомобіль назвати "надійним". Адже в наші дні пробігом 200 тисяч кілометрів складно когось здивувати. Але з кількох хороших машинзавжди можна вибрати найкращу. У цьому огляді представлені 10 найнадійніших японських автомобілів, які легко пройдуть 300 000 км і навіть більше.
1. Honda Civic
У гібридної версіїЗа останні кілька років Civic виникали проблеми з акумуляторними батареями. Бензинова версіяпозбавлена подібного недоліку і служитиме досить довго. Модель попереднього покоління виглядала дещо застарілою, але у 2015 році вийшла нова, покращена версія.
2. Toyota Highlander
Toyota Highlander – це автомобіль, орієнтований на молодих людей. Але модель також сподобалася сімейним парам з дітьми, які не хочуть мінівен. І це чудова альтернатива. На думку експертів, Highlander – чудовий позашляховик- Зручний, просторий, тихий. А найкращі з лінійки Highlander – це моделі із двигуном V6.
3. Toyota Sienna
Задні двері Toyota Sienna легко зрушуються, і тоді на просторий диван можна безпечно садити дітей. А якщо його скласти, можна навантажити багато поклажі. Незалежно від того, що потрібно перевезти, цей мінівен відмінно підійде. До того ж автомобіль повнопривідний, що робить його ще кориснішим. Він "проживе" протягом тривалого часу і, взагалі, Sienna - один з "довгоживучих" мінівенів на ринку.
4. Honda CR-V
Honda CR-V– це не просто черговий японський кросовер. Це зручний автомобільз повним приводом, який керується майже як «легковик». Як і інші моделі Honda CR-V може проїхати 300 тисяч кілометрів.
5. Honda Accord
Honda Accordотримує безліч похвал за просторий салоні хорошу керованість. А якщо в основу ставиться надійність машини, то варто купити 4-циліндрову модель. 2,0 або 2,4-літровий двигун працюватиме «майже вічно», заощаджуючи при цьому паливо.
6. Toyota Corolla
Водіям не завжди потрібно так багато місця в салоні, як у просторих CR-V або Accord. Для них чудово підійде компактна Toyota Corolla. Автомобіль одинадцятого покоління виглядає набагато помітніше, ніж попередні версії. І не лише зовні, а й усередині. Тепер інтер'єр набагато стильніший і зручний, ніж було раніше.
7. Honda Pilot
Для великих сімей, які не хочуть пересуватися на мінівені, чудово підійде кросовер Honda Pilot. В цій повнопривідної машинивміщується до восьми пасажирів.
8. Honda Odyssey
Honda Odysseyможливо, не самий найкращий мінівенАле на модель варто звернути увагу. У машині розміщуються вісім пасажирів, а також весь багаж, який вони можуть взяти із собою. Автомобіль надійний, але це зовсім не означає, що він відстає за іншими параметрами. Як для мінівена, ним дуже цікаво їздити.
9. Toyota Camry
Кожні кілька років популярний седан Toyota Camryпіддається модернізації або фейсліфтінгу. І щоразу оновлена модельдемонструє високу надійність, властиву моделям японської фірми. Особливо хороші машини із 4-циліндровими двигунами. Вони не найдинамічніші, проте дозволяють забезпечити пробіг до 300 тисяч кілометрів.
10. Toyota Prius
Коли почалися продажі перших Toyota Prius, багато хто вважав, що дорога акумуляторна батареястане великою проблемоювласників цих автомобілів. Але інженери Toyota чудово все продумали і машина вийшла дуже надійною. Фактичний пробіг Toyota Prius може досягати 300 тисяч кілометрів і більше.
На відміну від японських машинз цього огляду, при виборі машини може стати в нагоді рейтинг .
Honda Accord – надійний японський автомобіль, що випускається з 1976 року.
Можна довго сперечатися про те, який автомобіль назвати "надійним". Адже в наші дні пробігом 200 тисяч кілометрів складно когось здивувати. Але з кількох хороших машин завжди можна вибрати найкращу. У цьому огляді представлені 10 найнадійніших японських автомобілів, які легко пройдуть 300 000 км і навіть більше.
1. Honda Civic
Десяте покоління популярної японської автомобіля Honda Civic.
У гібридній версії Civic за останні кілька років виникали проблеми з акумуляторними батареями. Бензинова версія позбавлена такого недоліку і буде досить довго. Модель попереднього покоління виглядала дещо застарілою, але у 2015 році вийшла нова, покращена версія.
2. Toyota Highlander
Toyota Highlander третього покоління випускається із 2013 року.
Toyota Highlander – це автомобіль, орієнтований на молодих людей. Але модель також сподобалася сімейним парам з дітьми, які не хочуть мінівен. І це чудова альтернатива. На думку експертів, Highlander – чудовий позашляховик – зручний, просторий, тихий. А найкращі з лінійки Highlander – це моделі із двигуном V6.
3. Toyota Sienna
Toyota Sienna - мінівен, який завоював любов великих сімей.
Задні двері Toyota Sienna легко зрушуються, і тоді на просторий диван можна безпечно садити дітей. А якщо його скласти, можна навантажити багато поклажі. Незалежно від того, що потрібно перевезти, цей мінівен відмінно підійде. До того ж автомобіль повнопривідний, що робить його ще кориснішим. Він "проживе" протягом тривалого часу і, взагалі, Sienna - один з "довгоживучих" мінівенів на ринку.
4. Honda CR-V
Популярний кросовер, який «завоював» увесь світ.
Honda CR-V – це не просто черговий японський кросовер. Це зручний автомобіль з повним приводом, який керується майже як «легковик». Як і інші моделі Honda, CR-V може проїхати 300 тисяч кілометрів.
5. Honda Accord
Honda Accord – популярний японський седандев'ятого покоління.
Honda Accord отримує безліч похвал за просторий салон та гарну керованість. А якщо в основу ставиться надійність машини, то варто купити 4-циліндрову модель. 2,0 або 2,4-літровий двигун працюватиме «майже вічно», заощаджуючи при цьому паливо.
6. Toyota Corolla
Toyota Corolla - автомобіль, що потрапив до Книги рекордів Гіннеса як найбільш продаваний в історії.
Водіям не завжди потрібно так багато місця в салоні, як у просторих CR-V або Accord. Для них чудово підійде компактна Toyota Corolla. Автомобіль одинадцятого покоління виглядає набагато помітнішим, ніж попередні версії. І не лише зовні, а й усередині. Тепер інтер'єр набагато стильніший і зручний, ніж було раніше.
7. Honda Pilot
Третє покоління позашляховика Honda Pilot.
Для великих сімей, які не хочуть пересуватися на мінівені, чудово підійде кросовер Honda Pilot. У цій повнопривідній машині вміщується до восьми пасажирів.
8. Honda Odyssey
Honda Odyssey – мінівен, дуже популярний у США та в Азії.
Honda Odyssey, можливо, не найкращий мінівен, але на модель варто звернути увагу. У машині розміщуються вісім пасажирів, а також весь багаж, який вони можуть взяти із собою. Автомобіль надійний, але це зовсім не означає, що він відстає за іншими параметрами. Як для мінівена, ним дуже цікаво їздити.
9. Toyota Camry
Toyota Camry - японський седан, популярний у Росії.
Кожні кілька років популярний седан Toyota Camry піддається модернізації або фейсліфтінгу. І щоразу оновлена модель демонструє високу надійність, властиву моделям японської фірми. Особливо хороші машини із 4-циліндровими двигунами. Вони не найдинамічніші, проте дозволяють забезпечити пробіг до 300 тисяч кілометрів.
10. Toyota Prius
Toyota Prius – перший у світі серійний гібридний автомобіль.
Коли почалися продажі перших Toyota Prius, багато хто вважав, що дорога акумуляторна батарея стане великою проблемою власників цих автомобілів. Але інженери Toyota чудово все продумали і машина вийшла дуже надійною. Фактичний пробіг Toyota Prius може досягати 300 тисяч кілометрів і більше.
Тойота проти БМВ, Ауді проти Мазда, Мерседес Бенц проти Інфініті. І цей перелік можна продовжувати довго. Так уже склалося, що автолюбителі по всьому світу постійно порівнюють німецькі автомобілі, які колись вважалися , японськими машинами, які також із самого початку зарекомендували себе як наднадійні та «неламкі» транспортні засоби.
Не дивно, чому завжди виникають запеклі баталії у суперечках між шанувальниками японських та німецьких автомобілів, де кожен табір намагається довести один одному, які автомобілі таки кращі. І, напевно, цю суперечку не можна вирішити, оскільки питання, яка машина краща, - чистої водифілософія, яка не має інженерного та технічного пояснення. Тим не менш, ми сьогодні спробуємо це зробити. Щоправда, повернувши питання трохи інакше. Тож поїхали.
Сьогодні факт залишається фактом: . Це визнають навіть щирі шанувальники німецького автопрому. Причому неважливо, який автомобіль марки ми порівнюємо. Справді, японські автомобілі більш витривалі порівняно з німецькими. Але питання: чому?
Невже німці розучилися робити надійні авто? Звичайно, ні. Це стає зрозуміло, коли йдеться про неймовірні інженерні технології, які сьогодні з'являються на кожному новому німецькому автомобілі. Причому, як це було спочатку, на зорі автопромисловості, більшість німецьких компанійвідкривають світові нові технології, змушуючи всю автопромисловість рухатися у майбутнє. Але чому ж тоді японський автопром надійніший і витриваліший?
Ми зв'язалися з німецьким інженером, який займається науково-дослідними та дослідно-конструкторськими роботами (НДДКР)з командою видатних вчених, інженерів і конструкторів, поставивши йому питання, чому в той час, коли німецька автопромисловість автомобільним технологіямпопереду планети всієї, автомобілі з Німеччини менш витривалі, ніж японські авто.
Завдяки тому, що наш співрозмовник є частиною великої групи фахівців з різних країнсвіту (у тому числі з Німеччини), ми отримали можливість зрозуміти, як думають німецькі інженери, створюючи якийсь продукт (зокрема автомобіль), а також отримати несподівану відповідь на питання, чому німецькі автомобілі менш надійні, ніж японські. Ось що він нам розповів:
Я мав задоволення працювати з кількома японськими, італійськими, тайванськими, китайськими та російськими вченими та інженерами. Звичайно, до цього мій досвід також був пов'язаний з роботою з німецькими інженерами та вченими в Німеччині. Тому, попрацювавши в рамках НДДКР, я тепер можу порівнювати, чим відрізняються німецькі інженери та науковці від фахівців з інших країн. Давайте зупинимося на тому, що вас цікавить: на німецьких та японських інженерах.
Німецькі та японські інженери мають одну спільну рису: вони вигадують і вміють втілювати в життя якісні деталі з, здавалося б, жахливих матеріалів. Загалом, якщо вам потрібно зробити з лайна цукерку, всі питання – до японських та німецьких інженерів. Вони реально з наукового погляду підійдуть до завдання і придумають, як із неможливого зробити шедевр. Причому їхній підхід однаковий до кожної навіть дрібної деталі, будь то саморіз, кліпса і т.д.
На жаль, такий загальний підхіднімців і японців до конструювання та розробок не дає розуміння, чому ж насправді більшість японських автомобілів надійніші за німецькі в реальному світі. Адже якщо в інженерів із двох країн однаковий підхід до розробок та їх реалізації, чому тоді з конвеєра японських автомобільних компаній виходять надійніші автомобілі? Невже німці зрештою гірше працюють?
Ні. Насправді проблема більш фундаментальна. Дозвольте мені пояснити.
Німці люблять правила. Вони дотримуються цих правил. Тому німецькі інженери при розробці автомобілів спочатку враховують цю особливість німецького народу, який любить і вміє підкорятися будь-яким правилам. У результаті, коли розробляється і конструюється майбутній німецький автомобіль, у його технологіях вже враховано, що ті, хто на них їздитиме, беззаперечно дотримуватимуться вироблених автовиробником ПРАВИЛА!
Коли японські інженери розробляють автомобілі, конструкторська ідеологія істотно відрізняється від німецького інженерного підходу. Так, коли інженери з Японії розробляють продукт, вони запитують себе: «Як клієнти його використовуватимуть? Як я можу запобігти збою, якщо вони зловживатимуть ним?».
А ось що думає німецький інженер, коли вигадує, розробляє та створює якийсь продукт (не обов'язково це автомобіль): «Я зробив цю машину, і вона має бути використана певним чином, суворо за розробленими правилами. Якщо клієнт зловживає ними і він зазнає невдачі (продукт виходить з ладу), це його вина, а не моя».
І так воно й є. Це реальна відмінність німецької інженерної думки від японської. Ви подивіться на більшість німецьких продуктів, які всі повинні використовувати точно відповідно до вироблених виробником умов, для яких і призначений той чи інший продукт. І тоді, ймовірно, цей продукт служитиме вам максимально довго. Якщо ж споживач перевищить межі використання, вироблені виробником, ви можете очікувати, що німецький продукт вийде з ладу в стислі терміни.
Багато японські продукти(у тому числі автомобілі) непогано експлуатуються навіть за межами специфікацій та встановлених умов використання.
Наприклад, в автосвіті чимало прикладів, коли в якійсь Тойоті, де довго не проводилося планове технічне обслуговування, водій стикався із надвитривалістю машини, яка дивувала своєю надійністю. Для порівняння: якщо не проводити планове ТО у термін у німецького автомобіля, він швидко вийде з ладу на відміну від японських автомобілів, які витримують навіть рідкісну заміну моторної оліїу двигуні.
Так, можна, звичайно, довго сперечатися, наводячи ще тисячі аргументів як на користь японських інженерів, так і захищаючи німецький автопром і тих, хто служить на його благо. Єдиної думки немає. Хтось вважає, що надякісними та надійними зробити німецькі автомобілі неможливо, оскільки вони технологічно складні (рівень складності деяких німецьких автомобілів можна порівняти з ранніми космічними ракетами).
Хтось думає, що німці в Останніми рокамизажерлися і навмисно зіпсували свій автопром, скоротивши потенційні терміни служби авто з метою продавати якомога більше машин. Хтось переконаний, що японцям вдалося налагодити виробництво найнадійніших та найякісніших автомобілів у світі завдяки зміні політики стандартизації та якості ще у 60-ті та 70-ті роки під керівництвом американських учених.
У результаті Японія доклала величезних зусиль після Другої світової війни, щоб поліпшити свої виробничі можливості та технології. Завдяки зусиллям тисяч інженерів японці навчилися створювати одні з найнадійніших продуктів у світі, в результаті в усьому світі почали вихваляти японські товари за їхню еталонну надійність. І Головна причинацього, як вважають багато експертів, - у переосмисленні всієї політики стандартизації якості у всій промисловості Країни сонця, що сходить.
Німеччина ж, з іншого боку, відома своєю технікою ще з часів Другої світової війни. Так, у Німеччині завжди були добрі інженери. Але стандартизація за якістю залишала бажати кращого. Також були у Німеччині проблеми та з організацією грамотного виробництва.
У німців під час війни, до речі, не була розвинена система взаємозамінних запасних частин для військової техніки. Наприклад, відомий танк «Пантера» оснащувався гусеницями, які у разі пошкодження могли бути замінені на нові, створені тільки на тому заводі, де й вироблявся танк. Російські та американські ж танки легко ремонтувалися завдяки стандартизації деталей. Ось чому в одиночному бою російські танки були ефективнішими.
Але надалі німці також дійшли стандартизації у всій промисловості. У тому числі це торкнулося і автопромисловості. Без неї сьогодні у сучасному висококонкурентному світі аж ніяк. . І чим вища і успішніша ця стандартизація, тим успішніша компаніяна ринку. Загалом стандартизація промисловості Німеччини розпочалася у середині 70-х. Досі програми якості не дуже хвилювали Німеччину. У результаті програми стандартизації на виробництві та програми якості з'явилися в Німеччині набагато пізніше, ніж у США та Японії.
Зараз еталоном стандартизації в автопромисловості є такі компанії, як Ford і Toyota, які змогли створити унікальний стандарт якості продукції, що випускається без шкоди її собівартості. Саме тому ці компанії сьогодні збирають усі вершки з авторинку. Особливо Toyota, яка продає у світі найбільше автомобілів.
Німці ж через іншу політику пішли трохи іншим шляхом, зосередившись на випуску преміальних складнотехнічних автомобілів, взявши за стандарт випуск автомобілів із дивовижними технологіями. На жаль, ми знаємо, що чим складніше автомобільза своєю конструкцією, тим він менш надійний. У результаті німецькі автомобілі ламаються частіше, ніж японські.
Але знову ж таки ми повертаємося до того, що німецькі авто якісніші та надійніші, якщо за ними стежити і виконувати всі запропоновані автовиробником правила. Японські авто більш прості, мають менше технологій, а також коштують значно дешевше німецьких машин. Також японські авто витриваліші, оскільки спочатку інженери закладають в японський автопром сценарії, коли автовласники починають відступати від запропонованих виробником правил.
Але, незважаючи на сказане вище, не можна однозначно сказати, що німецькі автомобілі менш надійні. Просто німецькі та спочатку мають різний фундамент під час розробки. У результаті ці автомобілі за духом різні. А отже, порівнювати їхню якість, надійність некоректно.
Якщо ж відкинути всі ці складнощі убік, то, звичайно, довше служать японські автомобілі. Особливо якщо їхні власники не надто стежать за машинами. Німецькі ж авто більш примхливі та вимагають від своїх власників належного дбайливого ставлення.
Стаття про надійні японські автомобілі - їх особливості та важливі характеристики. Наприкінці статті - відео про надійні японські седани.
Зміст статті:
Вивчаючи щорічні списки надійності різноманітних брендів та їх моделей, автовласники зневіряються в ідеальності світових виробників. Сумнівними є і німецька бездоганність, і японська безвідмовність, і американська ремонтопридатність.
ТОП-7 найнадійніших японських автомобілів
Кожна дослідницька, аналітична, маркетингова компаніямає формулу розрахунку формули надійності машин. У загальних рисахметодика приймає до розрахунку моделі віком не старше 3 років та розглядає технічні проблеми на 100 одиниць кожної марки.
«Японці» демонструють вражаючу пристосованість до російського клімату, не самому кращого паливата сумнівної якості дорогам.
Так як з пробігом в 100 і 200 тисяч кілометрів справляється більшість моделей, наступний рейтинг включив автомобілі, які без проблем здолають 300 і більше тисяч кілометрів.
Модель відрізняється комфортом та надійністю, а також достатньою елегантністю для такого габаритного мінівену. Незважаючи на вантажність, машина має гарну прохідність і маневреність. А споживачі відгукуються, що від м'якості ходу навіть на швидкості 140 км/год можна задрімати.
При складених 2 і 3 рядах крісел можна отримати 4250 літрів простору, тільки при повному завантаженні дуже сильно просідають пружини. задньої підвіски, порушуючи «поставу» машини, оскільки пневмоелементів інженери не передбачили.
Основні та єдині претензії покупців стосуються шумоізоляції, яка залишає бажати кращого та зимового періоду, під час якого заклинює двері настільки, що доводиться змінювати петлі. Після 60 000 км. слід готуватися до заміни муфти кондиціонера, яка буквально розвалюється на частини.
Надійність моделі неодноразово підтверджувалася авторитетними експертами, а кількість несправностей ніколи не перевищувала середніх значень. Причому при пробігу до сотні кілометрів ці машини мало чим перевершували своїх конкурентів, зате після цього рубежу всі переваги стають очевидними.
Одним з рідкісних недоліків стали стрімко зношуються гальмівні дискита колодки, а також претензії до висвітлення. У восьмій серії споживачі відзначали акумулятор, що швидко розряджається, неполадки з електрикою і свічками запалювання, скрипи в салоні від пластикових елементіві педалях зчеплення і, нарешті, збої панелі приладів.
Зате ходова частинане викликає нарікань і добре переносить реалії вітчизняних доріг. Невелике постукування передньої підвіски на деяких примірниках жодним чином не позначається на безпеці, а передні амортизатори після 50 000 км негативно впливають на керованість машини.
Безумовна перевага моделі – проста механіка, в якій нема чому ламатися. У разі несправності ремонт не займе багато часу і коштів, оскільки всі деталі доступні і мають якісні замінники.
Великих розмірів кросовер незмінно привертає увагу розкішним виглядом, прохідністю, доступною ціноюта бюджетною вартістю обслуговування.
Прекрасно зарекомендували себе і гібридні, і бензинові. силові агрегати , при правильної експлуатаціїпрацюючі довгі роки. Аналогічна ситуація з автоматичною трансмісієюі варіатором, які при регулярній замініолії «відбігають» 300 і більше кілометрів.
Салон нехитрий, якісно зібраний, що не має потойбічних шумів та скрипів. Спостерігається нестабільна роботапічки, у якої через пару-трійку років роботи приходять у непридатність контакти.
Відмінну особливість мають амортизатори, які саме для російських моделей поставляються з надмірною жорсткістю, некомфортною на дорожніх нерівностях. На моделях, що постачаються в інші країни, подібних недоліків немає.
При досить дорогому ремонті підвісок Toyota саме даного позашляховика ця доля минула - її деталі можна замінювати кожну окремо, що набагато бюджетніше за заміну всього блоку.
Найбільшим недоліком моделі слід назвати стійки стабілізатора, чий ресурс ледве перевищує 30 000 км.
Це комфортна та цілком економічна для свого класу машина, в міру надійна, комфортна та досить економічна для свого класу. В останніх модифікаціях вдалося знизити витрати пального, довівши його до 7,9 літрів у змішаному циклі.
Силові агрегати не пропонують божевільної динаміки, зате мають надійні деталі і вузли, які тривалий час не потребують ремонту, і добре переносять російські холоди.
Має хронічну "болячку" 2-літровий двигун, у якого від роботи клімат-контролю починаються вібрації, що передаються і кузову. Амортизатори спокійно витримують до 80-100 тисяч кілометрів, а от і пильовики руйнуються вже через 40 тисяч км. Ні автоматична, ні механічна коробкане викликають нарікань, хіба що іноді створюють сторонні шуми, що ніяк не впливають на працездатність моделі.
А от з гальмами у даної моделі завжди були проблеми, які навіть за регулярних доопрацювань залишають бажати кращого. Основна біда полягає в конструкції гальмівних супортів та матеріалів їх виготовлення. Вони постійно викликають закисання та іржу, що вимагає безперервного контролю над гальмівною системою. А підвіска при завидній надійності могла б мати більший запас витривалості такого кросовера.
на російський ринок даний автомобільнадходив з 2-літровим та 2,4-літровими двигунами, серед яких перший можна назвати абсолютно невибагливим. А ось 2,4-літровий «страждає» підвищеною витратоюолії після 50000 км пробігу, що викликається закоксуванням кілець. Виправити проблему може заміна маслознімних кілець, яка коштуватиме власнику близько 50 тисяч рублів.
Ще одна викликана двигуном неприємність, полягає у потріскуванні шестірні фазорегулятора, яка починається після 50 000 км. Загалом це ніяк не впливає на безпеку руху або стан двигуна, але за бажання власника за 5-6 тисяч рублів шестерню можна замінити.
Працюють двигуни з механічною або автоматичною трансмісією, які визнані надійними та безпроблемними. Вони обидві легко відпрацьовують по 200-300 тисяч кілометрів.
Фортеця підвіски розрахована на російські дороги, а от задні пружинита гальмівні супорти почнуть вимагати ремонту вже після 50-80 тис.км.
Кузов не схильний до корозії, хромоване покриття не деформується та не облазить. Але для машини спортивної спрямованості кріплення верхньої частини накладки решітки радіатора слід було б зробити ґрунтовніше, тому що на високої швидкостідеякі водії його втрачають. Також у комплектації Type-S нерідко відходить накладка порога в області задньої арки. Так як вона є одним цілим із порогом, доведеться викласти близько 30 тисяч рублів за заміну конструкції.
Модель визнана найбільш продаваною у всьому світі, за що її включили до Книги рекордів Гіннеса. Її надійність оспівана інженерами та споживачами, проте ідеальних машинне існує.
Багато проблем завдає роботизована трансмісія, яка працює ривками через швидке зношування дисків зчеплення, поганий блок управління та актуатор. У сукупності все це викликає проблеми з торканням, пробуксуванням, «глюками» при перемиканні передач. Ні зусилля механіків, ні доопрацювання японських інженерів кардинально проблему не вирішили, а тому автолюбителі надають перевагу іншим варіантам трансмісій.
Також у моделі швидко зношується пластикова втулка рульової рейки, а передні колісні аркимають слабку шумоізоляцію
У акуратних автомобілістів машина довго зберігає товарний вигляд: якісне фарбування кузова не іржавіє, декоративна планка над номерним знаком, що завдавала клопіт на Camry, не шкодить кузову Corolla.
.
Це потужний і просторий кросовер з дещо нудною зовнішністю, але комфортним салоном, Простий, але гармонійний.
При відмінній корозійній стійкості через тонкість лакофарбового покриттякузов досить швидко обростає сколами та подряпинами. Бензиновий 3,5-літровий агрегат володіє помірним апетитом і не дуже вибагливий до якості палива, що заливається, і масла.
Найпоширеніша проблема – кулачки розподвалу передньої головки, що мають неякісну термообробку. Їх ремонт із роботою та запчастинами обійдеться власнику у суму не менше 30 000 рублів.
Автоматична коробка надійна і не завдає клопоту., так само як і повний привід, що вражає своєю витривалістю та працездатністю.
відмінною рисою японського автопромує безперервне прагнення вдосконалення. Інженери з легкістю пожертвують яскравим виглядом або вражаючою потужністю для практичності і надійності. У сукупності з приголомшливою невибагливістю та пристосованістю до російським дорогамяпонські автомобілі ще довго будуть лідирувати на ринку та в серцях споживачів.
Відео про надійні японські седани:
