Досвід експлуатації Nissan X-Trail. Досвід експлуатації Nissan X-trail Nissan x trail модельний ряд за роками

Перше покоління автомобіля

X-Trail можна віднести до одного з найвдаліших автомобілів, створених компанією Nissan. Розроблена в 2000 році модель у незмінному вигляді вироблялася цілих сім років. Спочатку конструкторами автомобіль замислювався як універсальний кросовер, здатний забезпечувати необхідний рівень комфорту та практичності не тільки в тепличних міських умовах, а й під час руху бездоріжжям.

Серед елементів конструкції, що запам'ятовуються, і оснащення 1-го покоління Nissan X Trail можна виділити зміщену в центр приладову дошку водія та унікальну систему керування трансмісією ALL MODE 4×4, що дозволяє повною мірою реалізувати закладені в автомобіль позашляхові якості. Суворі прямі лінії кузова у поєднанні з потужними колісними арками, великими фарами та виразними гратами радіатора надали кросоверу вигляд справжнього позашляховика. Цей автомобіль мав настільки яскраву індивідуальність, що його було важко сплутати на дорозі з кимось. на вторинному ринкуПерший Х-трейл продається в діапазоні 500-700 тис. руб.

Друге покоління Х-Трейл

Враховуючи вищесказане, розробники у 2007 році, при випуску 2-го покоління, вирішили провести лише незначний рестайлінг зовнішності Х-Трейл, що виразився у легкій зміні форми фар та ліхтарів. Інтер'єр автомобіля зазнав повної переробки: щиток приладівповернувся на звичне місце, з'явилися нові сидіння з підтримкою корпусу, в обробці стали використовуватися більш дорогі та якісні матеріали. Значно зросли розміри автомобіля. Ці зміни були зроблені тому, що в лінійці кросоверів компанії Nissan з'явився ще один нестандартний автомобіль Qashqai. І незважаючи на абсолютну зовнішню суперечність, за своїми характеристиками та класом він став прямим конкурентом першого X-Trail, що в плани компанії не входило. Тому вирішено було вивести оновлений X-Trail у дорожчий сегмент за рахунок збільшення його габаритів та подорожчання. внутрішньої обробки. У листопаді 2009 року цю модель почав випускати завод у Санкт-Петербурзі. Вживані автомобілі 2-го покоління можна придбати за 650-850 тисяч рублів.

Ніссан Ікстрейл має дуже практичну та приємну особливість, він може довгий часзберігати в салоні прохолоду після вимкнення кондиціонера у сонячний спекотний день. Цьому сприяють спеціальні матеріали в склінні автомобіля, які не пропускають всередину інфрачервоні та ультрафіолетові промені.

Рестайлінг 2010 року

Ще один рестайлінг чекав на Х-Трейл у 2010 році. Він стосувався виключно зовнішності автомобіля: спереду торкнувся радіаторних грат, бампер і фари, а задні ліхтарістали світлодіодними. У такому вигляді модель випускається досі. Новий автомобіль коштує від 1100000 до 1600000 рублів, а вживані пропонуються від 900 тисяч рублів.

Кардинальні перетворення третього покоління

У 2014 році розробники представили абсолютно новий дизайн 3-го покоління машини, на вигляд якого від колишнього Х-Трейл не залишилося нічого. Добре і дорогий крій, але завойовувати любов споживачів доведеться заново, старі уподобання тут не спрацюють. У салонах ця модель "стартує" з 1300 тис. рублів, а модифікації в багатому оснащенні оцінюються вже майже два мільйони.

Основні характеристики

Зовнішній вигляд та оформлення салону

Зовнішній вигляд рестайлінгової моделі 2-го покоління Ніссан Х-Трейл відрізняється від попередників лише деяким згладжуванням "гострих" кутів - явна спроба розробників осучаснити екстер'єр і наблизити його до стандартних уявлень про кросовери. Хоча цим досягається і технічна мета – зменшення лобового опорущо дозволяє заощадити чимало палива на високих швидкостях. Кругляші блоків фар "заходять" на верхню кромку переднього бампера, а обрамлення емблеми на радіаторній решітці у вигляді літери "V" додає автомобілю своєрідний шарм. Ззаду привертають увагу яскраві ліхтарі зі світлодіодним оснащенням. Якщо не придивлятися, то авто 2007 легко можна сплутати зі зразком 2010-го, і навпаки.

Інтер'єр і внутрішнє компонування X-Trail повністю відповідають позашляховому призначенню: чудова оглядовість, висока посадка, масивна панель приладів, максимальна функціональність у поєднанні з якісним оздобленням. Задні сидіння – великі та затишні, зі змінним нахилом спинки. Розміри багажника виправдають очікування найвибагливішого господаря: 1773 літри об'єму при складених сидіннях.

У деяких модифікаціях у стелі автомобіля є люк - найбільший серед "однокласників" - 1.5х1.5 м. Справжній "шматок неба" над головою.

Технічні характеристики, комплектації та ціни

У Росії другий Ікстрейл пропонується з двома бензиновими моторами (об'єм 2.0 і 2.5 л, потужність - відповідно 141 і 169 л.с.) та одним дволітровим дизелем у 150 "конячок". На вибір і два варіанти трансмісії: 6-ст механіка та варіатор. Проте комплектацій цілих шість: XE, SE Base, SE Mid, SE High, LE Base, LE High. Така різноманітність комплектацій говорить, по-перше, про величезний асортимент наявних систем та пристроїв різного призначення, від мультимедіа та розваги до реальних помічників у важких дорожніх ситуаціях. По-друге, свідчить про індивідуальний підхід розробників до кожного споживача, що є особливо цінним.

У найдорожчих комплектаціях є електронні системидля подолання бездоріжжя: USS – допомога руху на підйом (утримує при ухилі до 10 градусів від скочування) та DDS – на спуск (тримає швидкість 7 км/год, не даючи колесам заблокуватися).

Досвід експлуатації автомобіля

Переваги, що відзначаються власниками

Які основні плюси має автомобіль? На Ніссан Х Трейл відгуки власників дають на це питання цілком логічні та обґрунтовані відповіді:

• «мужній» образ;
• зручний та об'ємний салон;
• практичний та місткий багажник;
• значний кліренс;
• м'яка та надійна підвіска;
• наявність інтелектуального повного приводу;
• наявність додаткових ефективних систем допомоги на бездоріжжі.

Проблеми, що виникають під час експлуатації

Більшість власників щиро люблять цю модель, але слабкі місця є й у неї. Уявлення про них дають інші відгуки на Ніссан Х Трейл:

• застарілий дизайн;
• підвищена валкість кросовера на схилах та в крутих поворотах;
• недостатня шумоізоляція;
• малий ресурс кермового управління та варіатора при експлуатації в низьких негативних температурах;
• висока вартість технічне обслуговування.

Обсяги продажів цього кросовера на російському ринкустабільні та високі, тому виробник, незважаючи на випуск та активний початок продажів 3-го покоління моделі, залишив у виробничій програмі і друге. Зовсім не факт, що споживачі виберуть більш сучасний автомобіль, що втратив родзинку.

Ніссан Х Трейл є компактним кросовером, Які випускаються з 2000 року японцями на відомій базі Nissan FF-S. Починаючи з 2007 року фахівці японського підрозділу створили та випустили Х Трейл Ніссан 2 покоління, а у 2013 році світова громадськість побачила 3 ​​сімейство авто на «візку» CMF. У статті буде огляд автомобіля Nissan X Trail. Весь модельний ряд Ніссан.

Історія автомобіля

Перше покоління (Т30)

Японський автомобіль Ніссан Ікстрейл 1 серії японці представили у 2001 році, а за його основу взяли базу Nissan-FF-S. Не зайвим нагадати, що на ній створювали такі моделі, як Primera та Almera. Випускали машину до 2007 року, а її змінила 2 серія кросовера.

«Перший» японець мав два бензинові силові агрегати об'ємом 2.0 і 2.5 літри, які видавали близько 140 і 165 «коней». Синхронізували роботу двигунів разом із п'яти- або шестиступінчастою. механічною коробкоюперемикання передач або з чотиридіапазонною автоматичною коробкою.

Передбачався передній та повний привід коліс. Для передніх та задніх коліс Nissan X Trail 2007 передбачалося наявність незалежної пружинної підвіски. Передні колеса мають дискові вентильовані гальмівні механізми, а задні — прості дискові пристрої.

Керувати японським кросовером неважко, оскільки кермовий механізм має підсилювач. Коли настав 2003 рік працівники компанії провели модернізацію. Зміни торкнулися торпеди інтер'єру, куди належить приладова «дошка», блоки налаштування силового агрегату, автоматичну коробку перемикання передач та ABS.

З технічного бокузамінили каталізатор системи вихлопу на авто, призначених для японських споживачів, замість подвійного каталізатора з кераміки стали встановлювати одинарний з металу як для європейських автомобілів.

Окрім цього, рестайлінговий кросовер має дві ексклюзивні версії – Rider та AXIS, які відрізняються із зовнішнього боку бамперами та радіаторними ґратами, катками та новітніми кольорами кузовного забарвлення, а всередині – оздобленням інтер'єру.

Щодо краш-тестів, то японська машина отримала за тестами Euro NCAP 4 зірки з 5 можливих за рівнем безпеки для пасажира. Але для пішохода оцінка склала 2 зірки з 4. Авто дебютного сімейства російські автолюбителі знають добре, бо модель мала у нас чималий попит.

Відрізняється транспортний засіб центральним розташуванням приборки в середній частині торпеди. Встановлені ззаду крісла, якщо їх скласти, можуть утворити рівну підлогу, що дуже практичне рішення.

Серед переваг кросовера відзначають його привабливість, брутальність, надійність, непогані позашляхові характеристики, функціональний салон, чітка поведінка на дорожньому полотні, комфортну підвіску, хорошу динамікута керованість.

А також авто досить ремонтопридатне і має доступні запчастини. На жаль, лакофарбове покриття у моделі залишає бажати кращого. Крім цього, є зайві шуми під час високої швидкості. Автоматична коробка працює не дуже швидко, а крісла, встановлені в машину, є не найзручнішими.

Дебютна модель Nissan X Trail T30 є компактним кросовером, де є п'ятимісне компонування салону. X Trail розміри: в довжину кросовер становить 4510 міліметрів, в ширину - 1765 міліметрів, у висоту - 2625 мм. База коліс на рівні 2625 міліметрів, а висота дорожнього просвітудорівнює 200 мм.

Повна маса транспортного засобу Nissan X Trail 2007 становить від 1 390 до 1 490 кілограм. Різниця в масі відрізняється від рівня комплектацій, силового агрегату, трансмісії та коробки перемикання передач.

Друге покоління (Т31)

Nissan X Trail 2 покоління дебютував в офіційному порядку 2007 р. Це сталося під час міжнародного Женевського автомобільного шоу. Через 3 роки Trail T31 переніс легкий рестайлінг, завдяки якому знайшов свіжішу зовнішність та інтер'єр.

Екстер'єр другої серії виконували в незграбно-суворому і простому дизайнерському рішенні, де не було стилістичних розкішних нововведень. Хоча завдяки такому чоловічому і брутальному вигляду, де є мускулисті і правильні пропорції, вийшло виділити «японця» з машин-кросоверів, що проїжджають, які рясніють перебором «залізаних» форм.

Виходячи з габаритів 2 покоління Trail T31, транспортний засіб можна віднести до розряду "компактних SUV". Довжина – 4636 мм, висота – 1700 мм, а ширина – 1790 мм. База коліс 2 сімейства дорівнює 2630 мм, а висота дорожнього просвіту - 210 мм.

Зовнішність салону має квадратний тип, підвищений ступінь функціоналу і сумлінну збірку. Власник бачить перед собою мультифункціональне кермо та «приборку», що має просту зовнішність та чудову інформативність.

Велика консоль, встановлена ​​в центрі, має в своєму розпорядженні екран, що підтримує сенсорне управління, діагональ якого становить 5 дюймів. Крім цього, консоль має блок настроювання «музики» та інші елементи, а також три «крутилки» кліматичної установки.

Панель, встановлена ​​попереду, виглядає суворою, проте досить сучасною. Серед її особливостей можна відзначити вивірену ергономіку. Інтер'єр Nissan X Trail 2 виготовили з привабливого на вигляд і на дотик пластику, який розбавлений сріблястими елементами під алюміній.

Більш дорогі комплектації одержали оббивку крісел шкірою. Працівники заводу всі елементи панелей щільно підігнали між собою, тому невеликі зазори. Встановлені попереду крісла отримали чіткий профіль та непогані валики бічної підтримки. Їх можна налаштовувати за 6 різними напрямками.

На задньому ряду диван може дружелюбно прийняти трьох пасажирів, маючи при цьому пристойний запас волі на всіх фронтах. Щоб підвищити рівень комфорту пасажирів, спинку можна регулювати нахилом, а дефлектори «клімату» можна також налаштовувати під себе.

Багажник може перевозити близько 479 л корисного багажу і має майже ідеальне компонування. Нижче фальшпідлоги конструктори Ніссан приховали додаткові висувні ящики, нижче яких розташувалося повнорозмірне запасне колесо. При необхідності можна 2-й ряд крісел укласти в рівну підлогу, що надасть 1773 літри корисного об'єму.

Після оновлення, яке пройшло в 2010, була наявність нового бампера, інших підкрилок арок коліс, накладок на «протитуманки» з хрому, іншими радіаторними ґратами, свіжішої зовнішності передніх фар, інших плафонів задніх ліхтарів, де були світлодіоди.

Також новинка мала нові 18-дюймові ковзанки, новий екстер'єр 17-дюймових «ковзанок», нову палітру кузовного забарвлення, зміни в габаритах, більш досконалу комбінацію кольорів усередині авто і новітню «дошку» приладів.

Згідно з тестами Euro NCAP, пасажир під час краш-тестів отримав 4 зірки з 5 максимальних, дитина отримала також 4 зірки з 5 можливих, а пішохід, 2 зірки з 4 максимальних.

Характеристики 2-го покоління

Передбачається встановлення трьох рядних чотирициліндрових моторів, для кожного з яких належить фірмова повнопривідна система All Mode 4×4-i. Штатним прийнято вважати дволітровий бензиновий мотор MR20DE, що виробляє 141 кінську силу при 6 000 оборотах за хвилину і 196 Нм максимальної тяги під час 4 800 оборотів за хвилину.

Разом з ним працює 6-ступінчаста механічна коробка або стандартний варіатор CVT. В результаті перша сотня досягається X Trail від 11.1 до 11.9 секунд, а максимальна швидкістьвід 169 до 181 кілометра на годину. При цьому, 2.0-літровий двигун не «їсть» більше 8.5 – 8.7 л.

Найбільш продуктивним двигуном прийнято вважати 2.5-літровий, 169 сильний мотор QR25DE, що працює також на бензині. Пік потужності припадає на 6 000 оборотів за хвилину, а 233 Нм вже доступно під час 4 400 оборотів за хвилину.

Разом з варіативною коробкою кросовер розганяється до першої сотні за 10.3 секунди, а граничний швидкісний режим не перевищує позначки 182 кілометри на годину. У комбінованому циклі у японця виходить споживання близько 9.1 літра бензину на кожні 100 кілометрів.

Крім варіантів, що функціонують на бензині, є турбодизель, що одержав об'єм 2.0-літра (M9R). Він здатний розвивати 150 кінські сили при 4500 оборотах в хвилину і 320 НМ крутного моменту, які вже доступні з 2000 оборотів. Такий двигун може працювати з механічною 6-ступінчастою коробкою передач і 6-швидкісним «автоматом».

Дизель дозволяє розігнати до позначки 100 км/год за 11.2-12.5 секунд, а гранична швидкість на рівні 181-185 кілометрів на годину. Споживає такий двигун не так багато, на кожні 100 кілометрів не більше 6.9-8.1 літра.

У повнопривідної трансмісії Trail T31 є 3 регламенти функціонування – 2WD, Auto та Lock. З заводу всі зусилля, що крутять, передаються для передніх коліс, проте, до швидкісного режиму 70 км/год, є можливість включити режим «Авто», після чого під час прослизання одного з коліс, деяка частина крутного моменту буде прямувати на задні колеса.

Підключивши режим Lock (працює лише на швидкісному режимі не більше 40 кілометрів на годину), диски муфти завжди зафіксовані, а тяга разом з простими диференціалами передається між колесами обох осей в рівному порядку.

За основу другого покоління вирішили взяти «візок» Nissan C, який застосовувався на кросовері. Ікстрейл отримав підвіску типу McPherson попереду та багатоважільну систему ззаду.

Всі колеса мають вентильовані дискові механізми, де присутні технології АБС, EBD і ESP, що забезпечують чітке гальмування. Керувати авто нескладно, оскільки інженери оснастили машину електричним підсилювачем кермового колеса.

Ніссан Х-Трейл - яскравий приклад того, як від презентації авто до офіційного старту продажів можуть пройти роки. Показали новий японський автомобіль ще 2013-го року. Продажі авто стартували лише цього літа в Європі, тоді як у російських автосалонах появи Nissan X-Trail варто очікувати не раніше, ніж друге березня 2015 року.

Збирати Ніссан X-Trail 2014 року в Сандерленді (Великобританія). Не виключено, що пару машинок вийдуть із заводу під Пітером, де японці теж мають свій завод.

Екстер'єр

Передня частина позашляхового автомобіляНіссан Ікстреїл отримала наявність стильних звужених фар, які доповнюються світлодіодними ходовими вогнями, що добре виглядають. Решітка радіатора вийшла не дуже великою, і вона умовно складається з 3 секцій. Вже стандартно для автомобільної компанії вона вміє виділятися встановленим у центрі шильдиком фірми – Nissan.

Масивний передній бампер кросовера майже не виступає з «тулуба» автомобіля, але чіпляє наявністю своїх плавних аеродинамічних контурів. Також бампер зміг розташувати на собі великий повітрозабірник разом із протитуманними фарами, які обрамлені оправою із хрому.

Також виділилася на носовій частині автомобіля нижня частина кромки обтічника. Приємно, що у 3 поколінні японські спеціалісти провели величезну роботу над новим дизайном позашляховика, який відповідає всім вимогам сучасного автомобільного дизайну.

За основу було ухвалено рішення взяти дизайн концептуального автомобіля Hi-Cross. В результаті машина тепер вийшла повноцінно інша, не схожа на свого попередника.

Носова частина автомобіля X Trail 2016 має велику поверхню капота з чудово прикрашаючи розташованими поздовжньо ребрами, які на вигляд надають носовій частині машини більше агресивності, харизматичності та спортивності.

Цікаво те, що навіть стандартна модифікаціяНіссан Ікстреїл має повноцінні світлодіодні передні фари, чого знайти на сьогоднішній день можна не в кожному автомобілі. У бічній частині тішить наявність елегантних бічних елементів, серед яких можна виділити сильні профілі. колісних арок, за допомогою яких і створюється значний вигляд автомобіля збоку.

Колісні арки одержали великі радіуси, які призначаються для встановлення покришок до 225/55 R19, які ставляться на диски легкого сплаву. Великі двері отримали високе скління.

Кормова частина кросовера повноцінно відповідає зовнішньому вигляду нинішніх позашляхових автомобілів. По фотографії помітно, що задні двері, які також мають електричний привод, займає майже все вільне місце. Ці двері елегантно прикрашають наявність невеликого спойлера.

Наголошує на презентабельності нового покоління автомобілів Nissan X-Trail оригінальна форма задніх габаритних вогнів, які теж йдуть зі світлодіодним наповненням, і акуратно зроблений задній бампер.

Новий кузов позашляхового автомобіля буквально розфарбовують сплески та хвилі, які надають машині більше привабливості, екстравагантності та навіть спортивності. Як колірні варіанти рішень кузовного забарвлення для Nissan X-Trail передбачається наявність оливково, чорного, білого, сірого, сріблястого і синього кольору.

Інтер'єр

Салон у новинки японського виробництва є європейським на вигляд і за відчуттями. Інтер'єр досить добротний, це стосується і застосовуваного пластику, якісної шкіри, а складання виконано на належному рівні.

Наявність гарної комбінації приладів та оптимального інструментарію разом із набором необхідних функцій є добре читабельним. Центральна консоль виглядає досить стильно та сучасно, а підкреслює це все кольоровий 7-дюймовий дисплей. мультимедійної системиразом з акуратним блоком керування кліматичною установкоюіз додатковим екраном монохромного типу.

Сидіння, розташовані на першому ряду, досить зручні та продумані як профіль. Наявність широких діапазонів налаштувань дозволить вибрати оптимально комфортне розміщення. Дивлячись, яка буде встановлена ​​комплектація, крісла, встановлені попереду, оснащуватимуся або механічними або електрорегулюваннями, а що стосується підігріву, то він присутній у будь-якій комплектації.

Встановлений позаду диван створений для трьох пасажирів, вільного простору достатньо у кожному напрямі. Приємно також те, що позаду немає трансмісійного тунелю. Завдяки поздовжнім регулюванням з'являється можливість збільшити вільне місце біля ніг.

Опціонально для Ніссан Ікстреїл 3-го покоління можна докупити допоміжний ряд крісел, який доречний, якщо є діти. «Трюм» має майже ідеальну форму, на підлозі можна знайти наявність ворсистого покриття, а бічні частини виконувались із пластику.

Приємно порадувало наявність п'ятих дверей, які оснащуються електричним приводом, що дуже зручно і необхідно. Якщо говорити загалом, салон змінили майже до невпізнанності. Багато елементів тепер насправді є престижною якістю. Є наявність гарної вбудованої навігаційної системи, задньої або кругових камер.

Технічні характеристики

Силовий агрегат

На російському ринку для Nissan X-Trail пропонуються відразу три агрегати: один турбодизель і два бензинові. Базова версія авто буде укомплектована 2.0-літровим бензиновим моторомпотужністю 144 кінських сили.

Найпродуктивнішою виявилася 2,5-літрова «четвірка», що генерує відразу 171 кінську силуразом з 233 Нм пікової тяги. Прискорення до сотні вимагатиме 10,5 секунди, гранична швидкість досягає 190 км/год. У змішаному циклі споживання бензину не перевищить 8.3 літри.

Дуже незвично, але для російських покупців пропонують встановити 1.6-літровий 130-сильний двигун dCi, що функціонує на дизельному паливі. Куди привабливішим у плані економії палива є чотирициліндровий турбодизель. Маючи потужність 130 «коней», кросовер на 100 км шляху витратить лише 5,3 літри.

Трансмісія

144-сильний двигун доповнить 6-швидкісна «механіка» або безступінчастий варіатор CVT, повний заженуть або тільки передній.

130-сильний двигун функціонує лише з механічною коробкою, що передає тягу на дві осі. Дизель дозволяє машині розігнатися до швидкісної позначки 100 км/год за 11 секунд, а максимальна швидкість на рівні 186 кілометрів на годину.

Позашляховик має фірмову технологіюповного приводу ALL Mode 4x4i У стандартних ситуаціях автомобіль йде з переднім приводом, проте при фіксуванні електронікою прослизання одного з коліс момент, що крутить, почне передаватися на задні колеса за допомогою автоматизованої муфти, яка стоїть в задньому мосту.

Підвіска

Автомобіль третього покоління Nissan X-Trail працює на модульному візку Common Modular Family зі стандартним компонуванням ходовки.

Попереду встановлена ​​підвіска McPherson, а ззаду стоїть багатоважіль. Якщо брати модель із переднім приводом, то буде наявність напівнезалежної задньої підвіски.

Рульове управління

Залежно від дорожньої ситуації електричний підсилювачкермового колеса вміє змінювати свої характеристики.

Гальмівна система

Як гальмівна система передбачена дискові гальма, що володіють вентиляцією, АБС, EBD і фірмовим підсилювачем гальмівних зусиль Brake Assist.

Габарити

Габаритні кузовні розміриНового Nissan X-Trail такі: по довжині машина дорівнює 4640 мм, по ширині - 1715 мм, по висоті 1715 мм, а база коліс - 2705 мм. Висота дорожнього просвіту залишилася на колишньому рівні - 210 мм, чого цілком достатньо, щоб комфортно пересуватися дорогами Російської Федерації.

Автомобіль Ніссан Ікстреїл комплектують дисками коліс з діагоналлю 17 та 18 дюймів. Як окрема опція можна докупити 19-дюймові диски коліс з оновленим дизайном.

Безпека

До пасивної безпекипозашляховика Ніссан Ікстреїл 3-го покоління відносять наявність:

• Фронтальних подушок безпеки;
• Подушок безпеки пасажира з опцією відключення;
• Бічних подушок безпеки;
• Шторок безпеки для пасажирів, що сидять попереду і ззаду;
• Дверних замків із захистом від випадкового відкриття дітьми;
• Кріплення для дитячих сидінь ISOFIX;
• Передніх триточкових ременів з налаштуванням плечової точки по висоті;
• Задні триточкові ремені з аварійної плечової точки по висоті;
• Сигналізатора про не пристебнутий ремен безпеки шофера;
• Системи "ЕРА-ГЛОНАСС";
• Антиблокувальні системи;
• Системи розподілу гальмівних зусиль;
• Системи допомоги під час екстреного гальмування Nissan Brake Assist;
• Системи стабілізації машини;
• Системи активного контролю траєкторії руху;
• Системи активного гальмування силовим агрегатом;
• Системи, що покликана гасити кузовні коливання;
• Іммобілайзера;
• Круїз-контролю.

Третя серія відомого автомобіля Nissan X Trail 3 з'явилася у світовій прем'єрі восени 2013 на Франкфуртському автомобільному шоу. Вже наступного року модель потрапила на тестування до незалежного єврокомітету Euro NCAP.

Забігаючи наперед, можна з упевненістю сказати, що тести не змусили хвилюватися творців авто, про що красномовно говорять 5 твердих зірок із 5 можливих. Звертаючи увагу на Nissan X Trail фото та відео, це добре помітно.

Третє покоління автомобіля Nissan X Trail протестували за базовими пунктами Euro NCAP. Туди включили «Захист дорослої людини», «Безпека пасажирів-дітей», «Захист пішоходів» та «Укомплектованість системами забезпечення безпеки».

Авто було піддано таким випробуванням, як передній удар зі швидкісним режимом 64 кілометри на годину з перешкодою з деформованого матеріалу, бічне зіткнення з візком на швидкості 50 кілометрів на годину та бічний удар зі стовпом при швидкості 29 кілометрів на годину.

Конструкція пасажирської області салону японського кросовера після фронтального зіткнення залишилася незмінною. Водійські та пасажирські коліна та стегна отримали гарний рівеньбезпеки.

Але якщо говорити про грудну клітку того ж водія і пасажира, що сидить попереду, тобто ймовірність її незначного пошкодження – тому її захист оцінили, як «достатня». Під час заднього зіткнення сидіння та їх підголівники, встановлені попереду, надають гарний захистшийному відділу хребта від хлистових каліцтв.

Але пасажири, які сидять на задньому ряду, отримали не такий гарний захист від таких травм. Під час бокового удару новий Ніссан Х Трейл 2015 року випуску вже мав у своєму «багажі» максимальна кількістьбалів, але при більш посиленому контакті зі стовпом, керуючий машиною може отримати певні ушкодження грудної клітки, незважаючи на те, що інші частини тіла отримали «хорошу» захист.

Судячи з динамічних випробувань, стало зрозуміло, що транспортний засіб під час фронтального зіткнення зміг добре захистити 18-місячну дитину. Ось тільки навантаження на шию дитини (3 роки) було підвищеним. Під час бокового контакту діти належним чином утримуються за допомогою спеціального пристрою, що знижує можливість зіткнення голови з елементами інтер'єру.

Передню подушку безпеки з пасажирської сторониможна вимкнути, а відомості про її положення точні для власника. Третя версія популярного в Росії кросовера заробила найвищий бал за захист ніг пішоходів при можливому ударі, а за допомогою встановлення якісного переднього краю капота передбачається достатній ступінь безпеки в районі тазу.

Площина капота майже по всій поверхні має адекватний захист для голови пішоходів. Невеликий ступінь небезпеки залишається лише у жорстких передніх стійках. У ролі базової оснастки для позашляховика виступає чимало допоміжних систем.

Серед них наявність системи курсової стійкості, технології оповіщення для 1 та 2 ряду крісел про непристебнуті ремені та функції, яка вміє розпізнавати дорожні знаки. Такі технології повноцінно відповідають нормам європейської компанії NCAP.

Захист дорослих становить 32.7 бали, що становить 86 відсотків максимально можливої ​​цифри. Захист пасажирів-дітей був оцінений у 40.7 бала, що дорівнює 83 відсоткам. Пішоходи отримали оцінку 27.3 бали, що відповідає 75 відсоткам. А системи забезпечення безпеки оцінили в 9.8 балів, що можна порівняти з 75 відсотками.

Комплектації та ціни

Базова комплектація японського автомобіля Nissan X-Trail 3 покоління має наявність:

• АБС, EBD, Brake Assist, ESP, HSA, ATC;
• 6 подушок безпеки;
• безключового доступу в салон та старту роботи силового агрегату за допомогою кнопки;
• центрального замку з дистанційним керуванням;
• омивача фар;
• світлодіодних денних ходових вогнів;
• протитуманних фар;
• електричного ручного гальма;
• датчика світла та дощу;
• заднього парктроніка;
• електричного приводу склопідйомників;
• електричних зовнішніх дзеркал з функцією підігріву та режимом автоматизованого складання;
• електричного приводу дверей багажного відсіку;
• бортового комп'ютера з багатофункціональним кольоровим 5-дюймовим дисплеєм;
• двозонний клімат-контроль;
• круїз-контролю;
• аудіосистеми з 6 колонками та підтримкою AM, FM, CD, MP3, USB, AUS, iPod, iPhone та Bluetooth;
• підігріву сидінь встановлених попереду;
• мультифункціонального кермового колеса з налаштуваннями по висоті та глибині;
• шкіряною обробкою рульового колеса та ручки управління коробки передач;
• спинки задніх крісел 40:20:40 з налаштуваннями по кутку нахилу;
• заднього ряду крісел, що зсувається;
• ящика рукавички і боксу підлокітника з функцією підігріву та охолодження.

Більш насичена комплектація має вже наявність HDC (система допомоги на спусках), AEB (система активного уповільнення за допомогою двигуна), ARC (система контролю за коливаннями кузова), BSW (система стеження за сліпими зонами), MOD (система, яка вміє виявляти рухомі) об'єкти), NBA (системою, яка вміє в автоматичному порядку перемикати дальнє світло на ближнє), LDW (системою, яка контролює рядність руху).

Також присутні світлодіодні LED фариближнього та далекого світла, електричний привід сидіння водія (за 6 напрямками) та сидіння пасажира (за 4 напрямками), мультимедійний комплекс Nissan Connect 2.0 з дисплеєм, розрахованим на 7 дюймів та підтримуючим сенсорне введення (підтримує музику, навігацію, камеру кругового огляду) панорамний люк з електричним приводом та шкіряне оздоблення крісел.

Японський позашляховик має велику кількість комплектацій - їх 5. Для цих же 5 комплектацій було передбачено наявність 16 модифікацій - що говорить про те, що кожна людина зможе підібрати для себе найкращий автомобіль.

Найдешевша модель оцінюється від 1409000 рублів за версію 2.0 XE MT з бензиновим 144-сильним силовим агрегатом і механічною 6-ступінчастою коробкою перемикання передач з переднім приводом коліс.

Сама дорога версія- це 2.5 LE+ CVT AWD, яка йде з бензиновим силовим агрегатом об'ємом 2.0 літра, що видає 171 кінську силу, синхронізований з варіатором, і володіє повним приводом. Його ціна від 1999000 рублів. Нижче наведена таблиця Nissan X Trail ціна.

Рестайлінг 3-го покоління

Екстер'єр рестайлінгу

Кардинальні зміни в екстер'єрі пройшли між 1 і 2 сімейством Ікстрейлу. Завдяки зміні стилю X Trail 2018 покращив свої позиції, використовуючи наявність згладжених обтічних форм. Варто визнати, що це у них чудово виходить.

Виглядає новинка чудово. Дизайнерський склад зміг знайти непоганий баланс між елегантними та агресивними рисами, без яких кросовер не обійдеться. Найвідчутніші зміни можна побачити, як завжди, попереду.

Розташована на решітці радіатора накладка з хрому, збільшилася в габаритах. Змінили вигляд головного освітлення. Передній бампер став масивним та отримав прямокутні протитуманні фари горизонтального оформлення.

Американський континент продає автомобіль під назвою Nissan Rogue. Машина має всі необхідні оновлення, які дійдуть до європейського ринку лише у 2018 році.

Виходить, що відома раніше машинабула трохи змінена, проте при цьому залишила спільні риси. Фахівцями вже неодноразово було зазначено, що зовнішність позашляхової версії досить стабільна. По центру решітки радіатора стоїть широкий молдинг із хрому, що має U-подібну форму.

Інший молдинг із хрому підкреслює лінію переднього бампера, що дуже пожвавлює зовнішність позашляховика. За допомогою оригінального поєднання хромованих деталей із сріблястим LED-освітленням на передній області машини, зовнішність стала привабливішою, симпатичнішою та стильнішою.

Завдяки пропорційним та округлим контурам по всьому кузову, Ніссан Х Трейл 2017 – 2018, втратив брутальність та агресивність. Натомість, тепер модель виглядає більш елегантно та привабливо. Збільшилися за розмірами та задні ліхтарі. У Ніссан Х Трейл 2017 вони мають світлодіодні елементи.

Інтер'єр рестайлінгу

За фотографією салону неважко зрозуміти, що великих оновлень інтер'єр не отримав. Якщо зовнішність Ніссан Х Трейл 2017 року має безліч хромованих елементів, то всередині авто простежується подібна тенденція.

Ті, хто побували в модернізованому салоні японського позашляховика, відчули бажання дизайнерського складу утворити приємну та комфортну обстановку в салоні. Незважаючи на те, що мінімум змін внесли для базової версії, покращені комплектації дозволили зробити інтер'єр м'якшим, приємнішим на дотик, що відноситься не тільки до шкіри, але і до пластику.

Для керуючого автомобілем передбачили регулювання керма по вильоту та висоті та регулювання крісла за допомогою електричного приводу. Для переднього ряду сидінь передбачили функцію електричного підігріву. За допомогою рестайлінгу та відсутності трансмісійного тунелю збільшили обсяг кормової області салону.

Багажне відділення отримало об'єм 497 літрів корисного простору. Двері самі відкриваються в автоматичному порядку. При складених сидіннях обсяг зростає до 900 літрів. Зачиняються задні двері за допомогою натискання на спеціальну кнопку.

Двигун рестайлінгу

Розмови про те, що тривають роботи щодо розробки нового силового агрегату, немає. Виходячи з того, що в Сполучених Штатах Америки транспортні засоби реалізуються з популярним 2.5-літровим, 171-сильним бензомотором, замінювати силові установки для Nissan Ікс Трейл 2018 модельного рокуне планують. Тому в технічному плані нові двигуни не встановлюватимуться.

Інтуїтивний повний приво д

Новинка має інтелектуальною системоюповного приводу All-Mode 4×4-I. Повнопривідна системаяпонського кросовера майже блискавично вміє перерозподіляти крутний момент на ті колеса, у яких найкраще зчеплення з дорожнім покриттям, що допомагає зберегти керованість та якість пересування. Завдяки цьому водій впевненіше почувається на мокрому або засніженому асфальті і легко проходитиме навіть найкрутіші віражі.

Плюси і мінуси

Плюси машини

• Мужній зовнішній вигляд;
• Просторий салон;
• Велике та містке багажне відділення;
• Економічна витрата пального;
• Відмінна підвіска;
• Хороша динамічність трасою;
• Хороші аеродинамічні характеристики;
• Повний привід;
• Великий дорожній просвіт;
• Якісний салон;
• Стильний та спортивний дизайн;
• Зручні сидіння;
• Велика кількість комплектацій та модифікацій;
• Належний рівень безпеки;
• Різні помічники;
• наявність сенсорного дисплея;
• Задні двері мають електричний привід;
• Автомобіль добре керується;
• Непогана прохідність;
• Якісне висвітлення;
• Є економічні силові агрегати;
• Стильна та сучасна зовнішність;
• Велика кількість хрому.

Всі машини видаються за типом середньорозмірний кросовері мають цінник від одного мільйона до двох мільйонів рублів. Зрозуміло, що моделі X Trail 2018 мають більше шансів успішно змагатися зі своїми «ворогами». Версії X Trail 2008 року вже швидко пішли лише на другорядний ринок.

Рейтинги Пасажир 26

Пішохід 10

Протестована модель:
Nissan X-Trail 2.0ltr, LHD (2002)

Друге покоління (T31)

Nissan X-Trail T31

Загальні дані

Виробник:	Nissan
Марка:	2.0
Тип:	Бензиновий
Конфігурація:	рядний, 4-циліндр.
Циліндрів:	4

Виробник:	Nissan
Марка:	2.5
Тип:	Бензиновий
Конфігурація:	рядний, 4-циліндр.
Циліндрів:	4

Виробник:	Nissan
Марка:	2.0 TD
Тип:	Турбодизель
Конфігурація:	рядний, 4-циліндр.
Циліндрів:	4

Характеристики

Масово-габаритні

інше

Nissan X-Trail Nissan X-Trail

У 2007 році на Женевському автосалоні було представлено концепт другого покоління Nissan X-Trail, а вже наприкінці року. серійна версіяавтомобіля надійшла у продаж у Європі. X-Trail другогоПокоління був побудований вже на платформі Nissan C, на базі якої роком раніше (2006) був випущений кросовер Nissan Qashqai. 17 листопада 2009 року російський підрозділ автоконцерну Nissan розпочав прийом замовлень на кросовер X-Trail, зібраний у Санкт-Петербурзі. У 2010 році було проведено рестайлінг моделі:

• Новий бампер
• Нові підкрилки колісних арок
• Хромовані накладки на протитуманні фари
• Нові грати радіатора
• Новий дизайн передніх фар
• Нові плафони задніх ліхтарів зі світлодіодами
• Нові 18" диски
• Новий дизайн 17" дисків
• Нова палітра кольорів кузова
• Зміни у габаритних розмірах
• Поліпшене поєднання кольорів в інтер'єрі салону
• Нові дизайн та матеріали обробки сидінь
• Нова панель приладів

Особливості повного приводу

Силовий агрегат у X-Trail розміщений попереду поперечно. За розподіл крутного моменту між мостами відповідає багатодискова фрикційна муфта, що керується електронікою. Водій Nissan X-Trail може примусово проводити цей процес. Селектором, розміщеним на центральному тунелі, вибираються такі режими: 2WD, Auto, Lock. Фірмова система ПП(повного приводу) на X-Trail зветься ALL MODE 4x4i(intellectual).

Програма 2WD має на увазі, що вся тяга передається на передні колеса, але при сильному прослизанні передніх коліс частина крутного моменту все одно починає передаватися на задній міст. У режимі Auto при прямолінійному рівномірному русіпо рівній сухій дорозі провідними також є передні колеса. Але при прослизанні одного з них частина моменту, що крутить, починає передаватися на задній міст. У цьому режимі задній міст підключається активніше, ніж у режимі 2WD. В цьому випадку через колеса задньої осі можна продати до 50% тяги. У режимі Lock диски муфти постійно знаходяться у фіксованому положенні, але при перевищенні швидкості 40 км/год режим Lock перемикається на Auto.

Між колесами крутний момент розподіляють прості симетричні диференціали. Передбачено систему імітації їх блокувань, яка працює у відносно широкому діапазоні. Якщо кутова швидкість одного з коліс осі на певне значення перевищує кутову швидкість іншого колеса, то колесо, що забігає, підгальмовується системою динамічного контролю курсової стійкості (ESC). Підвищити властивості автомобіля на бездоріжжі можна відключенням/вмиканням ESC в залежності від дорожніх умов. Кнопка розміщена зліва від рульової колонки. Ця системає не на всіх моделях.

Варто також відзначити, що сама шайба-селектор режимів перемикання повного приводу існує далеко не у всіх однокласників. моделей Mitsubishi Outlander, Opel Antara, Kia Sorento, Hyundai Santa Fe Premium такого вибору немає, і заблокувати міжосьовий диференціалпримусово неможливо, що є незаперечною перевагою Nissan X-Trail над деякими іншими.

Безпека

Euro NCAP
Рейтинги	Пасажир		30
	Дитина		43
	Пішохід		12
Протестована модель: Nissan X-Trail 2.0 dCi XE, LHD (2007)

Третє покоління (T32)

Nissan X-Trail Nissan X-Trail

На Женевському автосалоні 2012 року Nissanпоказав концепт Hi-Cross, а восени 2013 року дебютував серійний Nissan X-Trail третьогопокоління, створене на основі концепту. Автомобіль спроектований на новій модульній платформі CMF, спільною з моделлю Nissan Qashqai, проте практично за всіма параметрами перевершує його, в т.ч розмірами кузова. незграбності і "рубаності" в деяких лініях.

У грудні 2014 року Nissan X-Trail почали випускати на заводі в Санкт-Петербурзі, старт продажів на російському ринку намічено на 2015 рік.

Напишіть відгук про статтю "Nissan X-Trail"

Примітки

Автомобілі Nissan з 1980-х до наших днів
Клас	1980-ті										1990-ті										2000-ті										2010-ті
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
Субкомпактний			March K10										Micra K11											Micra K12							Micra K13
Компактний	Cherry N10		Cherry N12																								Almera Classic B10
	Sunny B310		Sunny B11					Sunny N13				Sunny N14				Almera N15					Almera N16							Tiida C11					Tiida C12
											Presea R10					Presea R11																				Pulsar
Середній			Stanza T11
	Bluebird 910				Bluebird U11		Bluebird T12/T72					Primera P10						Primera P11					Primera P12
Бізнес	Leopard F30						Leopard F31						Leopard Y32				Leopard Y33
	President 250											President G50												President PGF50
	Gloria 430				Gloria Y30				Gloria Y31				Gloria Y32				Gloria Y33				Gloria Y34
	Cedric 430				Cedric Y30				Cedric Y31				Cedric Y32				Cedric Y33				Cedric Y34
	Laurel C31					Laurel C32				Laurel C33					Laurel C34				Laurel C35
										Maxima J30						Maxima QX A32					Maxima QX A33				Teana J31					Teana J32					Teana L33
Купе	Silvia S110				Silvia S12					200SX S13					200SX S14
Спорткар	280ZX				300ZX Z31						300ZX Z32													350Z Z33							370Z
										Skyline GT-R R32						Skyline GT-R R33				Skyline GT-R R34								GT-R (R35)
Субкомпактвен																										Note E11									Note E12
Компактвен				Prairie M10						Prairie M11											Almera Tino
Мінівен															Serena C23					Serena C24						Serena C25					Serena C26						Serena C27
																		Elgrand E50					Elgrand E51								X-Trail T31 Повнорозмірний позашляховик																				Terrano II
Patrol 160								Patrol Y60										Patrol Y61												Patrol Y62

Уривок, що характеризує Nissan X-Trail

- Ну, ось ти хочеш звільнити селян, - вів далі він. - Це дуже добре; але не для тебе (ти, я думаю, нікого не засікав і не посилав до Сибіру), і ще менше для селян. Якщо їх б'ють, січуть, посилають до Сибіру, ​​то я думаю, що їм від цього не гірше. У Сибіру веде він те саме своє худобу, а рубці на тілі заживуть, і він так само щасливий, як і був раніше. А потрібне це для тих людей, які гинуть морально, наживають собі каяття, пригнічують це каяття і грубіють від того, що вони мають можливість страчувати право і неправо. Ось кого мені шкода, і кому б хотів звільнити селян. Ти, можливо, не бачив, а я бачив, як хороші люди, виховані в цих переказах необмеженої влади, з роками, коли вони стають дратівливішими, стають жорстокішими, грубішими, знають це, не можуть утриматися і все стають нещаснішими і нещаснішими. - Князь Андрій говорив це з таким захопленням, що П'єр мимоволі подумав про те, що ці думки наведені були Андрію його батьком. Він нічого не відповів йому.
– Так от кого мені шкода – людської гідності, спокою совісті, чистоти, а не їхніх спин та лобів, які, скільки ні січі, скільки ні брей, все залишаться такими ж спинами та лобами.
- Ні, ні, і тисячу разів ні, я ніколи не погоджуся з вами, - сказав П'єр.

Увечері князь Андрій та П'єр сіли в коляску та поїхали до Лисих Гор. Князь Андрій, поглядаючи на П'єра, зрідка переривав мовчання промовами, які доводили, що він був у гарному настрої.
Він говорив йому, вказуючи на поля, про свої господарські вдосконалення.
П'єр похмуро мовчав, відповідаючи однозначно, і здавався зануреним у свої думки.
П'єр думав про те, що князь Андрій нещасливий, що він помиляється, що він не знає справжнього світла і що П'єр повинен прийти на допомогу йому, просвітити і підняти його. Але як тільки П'єр вигадував, як і що він говоритиме, він передчував, що князь Андрій одним словом, одним аргументом упустить все в його учні, і він боявся почати, боявся виставити на можливість осміяння свою улюблену святиню.
— Ні, чому ж ви думаєте, — раптом почав П'єр, опускаючи голову і набираючи вигляду бика, чого ви так думаєте? Ви не маєте так думати.
– Про що я думаю? - Запитав князь Андрій з подивом.
– Про життя, призначення людини. Це не може бути. Я також думав, і мене врятувало, ви знаєте що? масонство. Ні, ви не посміхайтесь. Масонство – це не релігійна, не обрядова секта, як і я думав, а масонство є найкращим, єдиним виразом найкращих, вічних сторін людства. – І він почав викладати князеві Андрію масонство, як він розумів його.
Він говорив, що масонство є вчення християнства, яке звільнилося від державних і релігійних кайданів; вчення рівності, братерства та любові.
– Тільки наше святе братство має дійсний сенс у житті; все інше є сон, - говорив П'єр. — Ви зрозумієте, мій друже, що поза цим союзом все сповнене брехні та неправди, і я згоден з вами, що розумній і доброї людині нічого не залишається, як тільки, як ви, доживати своє життя, намагаючись тільки не заважати іншим. Але зрозумійте наші основні переконання, вступіть у наше братство, дайте нам себе, дозвольте керувати собою, і ви зараз відчуєте себе, як і я відчув частиною цього величезного, невидимого ланцюга, яким початок ховається в небесах, – говорив П'єр.
Князь Андрій, мовчки, дивлячись перед собою, слухав П'єрову промову. Кілька разів він, не почувши від шуму коляски, перепитував у П'єра нерозчулені слова. За особливим блиском, що загорівся в очах князя Андрія, і за його мовчанням П'єр бачив, що слова його не марні, що князь Андрій не переб'є його і не сміятиметься над його словами.
Вони під'їхали до річки, що розлилася, яку їм треба було переїжджати на поромі. Поки встановлювали коляску та коней, вони пройшли парою.
Князь Андрій, спершись на поруччя, мовчки дивився вздовж по блискучому від заходу сонця розливу.
– Ну що ж ви думаєте про це? - спитав П'єр, - що ви мовчите?
- Що я думаю? я слухав тебе. Все це так, – сказав князь Андрій. – Але ти кажеш: вступи до нашого братства, і ми тобі вкажемо мету життя і призначення людини, і закони, які керують світом. Та хто ж ми люди? Чому ж ви все знаєте? Чому я сам не бачу того, що ви бачите? Ви бачите на землі царство добра та правди, а я його не бачу.
П'єр перебив його. – Ви вірите у майбутнє життя? - Запитав він.
– У майбутнє життя? - Повторив князь Андрій, але П'єр не дав йому часу відповісти і прийняв це повторення за заперечення, тим більше, що він знав колишні атеїстичні переконання князя Андрія.
– Ви кажете, що не можете бачити царства добра та правди на землі. І я не бачив його і його не можна бачити, якщо дивитися на наше життя як на кінець усього. На землі, саме на цій землі (П'єр вказав у полі), немає правди – все брехня та зло; але в світі, у всьому світі є царство правди, і ми тепер діти землі, а вічно діти всього світу. Хіба я не відчуваю у своїй душі, що я становлю частину цього величезного, гармонійного цілого. Хіба я не відчуваю, що я в цій величезній кількості істот, у яких проявляється Божество, – вища сила, як хочете, – що я становлю одну ланку, один ступінь від нижчих істот до вищих. Якщо я бачу, ясно бачу ці сходи, які ведуть від рослини до людини, то чому ж я припускаю, що ці сходи перериваються зі мною, а не ведуть далі і далі. Я відчуваю, що я не тільки не можу зникнути, як ніщо не зникає у світі, але що завжди буду і завжди був. Я відчуваю, що окрім мене наді мною живуть духи і що в цьому світі є правда.
- Так, це вчення Гердера, - сказав князь Андрій, - але не те, душе моя, переконає мене, а життя і смерть, ось що переконує. Переконує те, що бачиш дорогу тобі істоту, яка пов'язана з тобою, перед якою ти був винний і сподівався виправдатися (князь Андрій здригнувся голосом і відвернувся) і раптом ця істота страждає, страждає і перестає бути… Навіщо? Не може бути, щоб не було відповіді! І я вірю, що він є. Ось що переконує, ось що переконало мене, – сказав князь Андрій.
— Ну так, ну так, — говорив П'єр, — хіба не те саме і я кажу!
– Ні. Я говорю тільки, що переконують у необхідності майбутнього життя не докази, а то, коли йдеш у житті рука об руку з людиною, і раптом людина ця зникне там у ніде, і ти сам зупиняєшся перед цією прірвою і заглядаєш туди. І я заглянув…
– Ну то що ж! ви знаєте, що є там і що є хтось? Там є майбутнє життя. Хтось – Бог.
Князь Андрій не відповів. Коляска і коні вже давно були виведені на інший берег і вже закладені, і вже сонце зникло до половини, і вечірній мороз покривав зірками калюжі біля перевезення, а П'єр і Андрій, на подив лакеїв, кучерів і перевізників, ще стояли на поромі і говорили.
– Якщо є Бог і є майбутнє життя, то є істина, є чеснота; і найвище щастя людини полягає в тому, щоб прагнути досягнення їх. Треба жити, треба любити, треба вірити,— говорив П'єр,— що живемо не нині тільки на цьому клаптику землі, а жили і житимемо вічно там у всьому (він вказав на небо). Князь Андрій стояв, спершись на перила порома і, слухаючи П'єра, не зводячи очей, дивився на червоний відблиск сонця по синючому розливу. П'єр замовк. Було зовсім тихо. Пором давно причепився, і тільки хвилі течії зі слабким звуком ударялися об дно порома. Князю Андрію здавалося, що це полоскання хвиль до слів П'єра примовляло: «правда, вір цьому».
Князь Андрій зітхнув, і променистим, дитячим, ніжним поглядом глянув у розчервоніле захоплене, але все боязке перед першим другом, обличчя П'єра.
- Так, якби це так було! - сказав він. — Однак підемо сідати, — додав князь Андрій, і виходячи з порому, він подивився на небо, на яке вказав йому П'єр, і вперше, після Аустерліца, він побачив те високе, вічне небо, яке він бачив, лежачи на Аустерлицькому полі, і щось те, що давно заснуло, те краще, що було в ньому, раптом радісно і молодо прокинулося в його душі. Почуття це зникло, коли князь Андрій вступив знову у звичні умови життя, але він знав, що це почуття, яке він не вмів розвинути, жило в ньому. Побачення з П'єром було для князя Андрія епохою, з якої почалася хоч у зовнішності і та сама, але в внутрішньому світійого нове життя.

(Заводський індекс T31) був створений на платформі, що називається Nissan C. Автомобіль виявився дуже популярним, що не дивно: за мільйон з невеликим пропонували середньорозмірний позашляховик з величезним багажником. Але чи варто шукати «хитрилу», як його часто називають власники, на вторинному ринку?

ОФІЦІЙНІ ВЕРСІЇ

Більшість «Ікс-Трейлів», що з'явилися на російському ринку, завозили офіційні дилери. До 2009 року всі машини, що продаються у нас, були японської збірки. Пізніше налагодили виробництво на заводі Nissan у Санкт-Петербурзі. Втішно, що абсолютно всі модифікації як дизельні, так і бензинові продавалися у нас офіційно. Це добре, бо є великий шанс збереження всієї сервісної документації. Зустрічаються у нас і праворульні версії, але переважно за Уралом.

НІЖНА ШКУРКА

X‑Trail наділений мужньою зовнішністю, проте лакофарбове покриття кузова напрочуд ніжне. Лак вже за кілька років починає каламутніти і затиратися - як і весь зовнішній хром. А відколи на фарбі залишаються навіть після легких ударів дрібними камінчиками. Найгірше, якщо вони з'являються на неоцинкованому даху: місця «бойових контактів» швидко іржавіють.

Основне джерело неприємних звуків зовні - деренча пластикова панель під двірниками.

Інтер'єр теж не без «цвіркунів». Головний із них оселився у підсклянниках нижньої частини центральної консолі. Оббивка сидінь, чи то тканина чи шкірозамінник, стійкістю не відрізняється і вже через два роки затирається, втрачаючи товарний вигляд. Зазвичай на той час облазить і обід керма. Але ще більше засмучує обігрівач. Роки через три його моторчик починає свистіти через знос щіткового вузла і колектора, що обіцяє швидку заміну деталі в зборі (10 000 рублів).

Не дивуйтеся, якщо в один прекрасний момент аудіосистема або круїз-контроль перестане реагувати на кнопки на кермі, - значить, вийшов з ладу шлейф. Якщо відновити його не вийде, новий коштуватиме 10 700 рублів.

У автомобілів у дорогих комплектаціях буде не зайвим перевірити справність електроприводів сидінь, особливо водійського, інакше доведеться розщедритися на пару десятків тисяч рублів. Каркас крісла водія скрипить незалежно від комплектації: звуки старого дивана видають багато екземплярів старше трьох років.

Акумуляторна батарея зазвичай витримує не більше трьох-чотирьох років нашого клімату. З генератором особливих проблем немає, і його поломка швидше виняток, ніж правило.

Слідкуйте за серцем

Асортимент силових агрегатів у «Ікс-Трейлу» не вражає різноманітністю - виключно рядні «четвірки». У моторній гамі бензинові двигуни MR20DE об'ємом 2,0 л (140 л.с.) і 2,5-літровий QR25DE (169 л.с.) сусідять із дволітровим турбодизелем M9R у двох варіантах потужності (150 або 173 л.с.) .

Більше половини автомобілів на ринку оснащені дволітровими бензинами – і вони найчастіше ламаються. Причому в найгіршому становищі опинилися власники «Ікс-Трейлів» 2008 року випуску: на деяких машинах двигуни мали дефект. поршневої групиі страждали підвищеною витратою олії. Поршневу змінювали за гарантією, тому при виборі автомобіля 2008 року непогано було б перевірити сервісну історію.

Крім того, після 140 000-150 000 кілометрів у деяких двигунів залягають поршневі кільця і ​​витрата олії перевищує літр на тисячу кілометрів. Розкоксування допомагає не завжди, і тоді готуйте 4500 рублів за комплект поршневих кілець маслознімних ковпачків. Плюс – а як ви думали? - разів на п'ять більше за роботу.

Обов'язково огляньте двигун знизу. Через 60 000-70 000 кілометрів герметик, що виконує роль прокладання піддона, починає пропускати мастило. Часто допомагає протягування болтів піддону, але іноді доводиться повторно наносити герметик.

Моторне масло не єдина рідина, яку активно втрачає X Trail. Якщо рівень антифризу регулярно знижується, перевірте герметичність розширювального бачка. Течити по стику верхньої та нижньої частин - фірмова характеристика дволітрового агрегату. Рідкіше рідина сочиться з-під прокладки термостата. Якщо антифриз йде, а теч зовні не видно, справа погана. У мотора MR20DE тонкі стінки колодязів свічок, і досить злегка перестаратися при закручуванні, щоб різьблення тріснуло і антифриз став потрапляти в камеру згоряння. Тому візьміть за правило закручувати свічки лише динамометричним ключем.

В іншому дволітровий агрегат дуже схожий на свого старшого брата з індексом QR25DE. Якщо автомобіль раптом відмовився заводитися (це трапляється, як правило, після 120 000-130 000 кілометрів), значить, настав час міняти ланцюг ГРМ, що розтягнувся (4600 рублів).

Незалежно від типу двигуна бреше покажчик запасу палива. Благо, що засмічився і, як наслідок, датчик датчика палива, що залипає, замінюється окремо (5600 рублів). А ось паливний фільтр можна замінити тільки в зборі з бензонасосом (10 900 рублів). Щоб не витрачатися на дорогий вузол, для профілактики прочищайте сітку фільтра кожні 30 000-35 000 кілометрів.

Через 100 000-110 000 кілометрів доведеться відрегулювати клапани. Ви не дочули: зазори у всіх двигунів виставляються по-старому, підбором товщини штовхачів (регулювальні шайби не передбачені). Не стійкі опори двигуна вимагають заміни ще до 100 000 кілометрів (6500 рублів за передню і по 2400 рублів за задні).

Дизельних машин на нашому ринку небагато – близько 5% загального обсягу. А жаль! Адже дволітровий турбодизель M9R майже не має. слабких місць. Хіба що зворотна магістраль паливної системи… Її трубки часто лопаються (5400 рублів), а кільця ущільнювачів починають пропускати солярку.

ДАЙТЕ РЕМНЯ

На X-Trail встановлювали "механіку", "автомат" (6-ступінчасті) або варіатор.

Традиційна механічна коробка дуже живуча. Мабуть, єдина її недуга в тому, що у машин 2010 року випуску на 30 000-40 000 кілометрів доводилося міняти зчеплення через бракований диск.

Шестиступінчастий "автомат" Jatco JF613E зустрічається виключно в парі з дизелем, і на нашому ринку цей агрегат нечастий гість - хоча шість із десяти дизельних автомобілівоснащені саме "автоматом". Адже за надійністю японська гідромеханіка майже не поступається «механіці» звичайною – за умови, якщо кожні 50 000–60 000 кілометрів змінювати олію. Звичайно, соленоїди в гідроблоці не такі надійні, як у джіемівського "автомата" GA6l45R (він знайомий не тільки власникам американських машин, а й любителям БМВ). Однак завдяки грамотній програмі управління живуть вони не менше, як і вся коробка загалом.

Найбільш витратними в експлуатації слід визнати модифікації з варіатором Jatco JF011E. У копієчку влітає не лише ремонт, а й регламентні роботи. Наприклад, заміна дорогої олії Nissan CVT Fluid NS‑2 (кожні чотири роки або через 60 000 кілометрів) та масляного фільтра обійдеться приблизно в 16 000 рублів разом із роботою. А ремінь, що штовхає, що вимагає заміни кожні 150 000 кілометрів, обійдеться вже в 20 000 рублів. Але економія на обслуговуванні може обернутися ще дорожче. Якщо промити заміну масла, продукти зносу заклинять редукційний клапан масляного насоса (13 000 рублів) і масляне голодування агрегату забезпечено. Ремінь задере конуси варіатора (52 000 рублів). Разом з конусами постраждає блок клапанів (45 000 рублів) та кроковий двигун(6800 рублів). Вихід останнього з ладу зазвичай супроводжується зависанням однією передачі.

Шарніри карданного валуі ШРУСи надійні, тільки обов'язково слідкуйте за станом пильовиків (5600 рублів за комплект). І не забувайте, що X-Trail – паркетник, а не всюдихід. Тривалі вилазки на серйозну бездоріжжя та часті пробуксовки можуть засудити електромагнітну муфту підключення задніх коліс (43 000 рублів).

РОЗРИВ ЗВ'ЯЗОК

Підвіска Ікс-Трейла схожа з підвіскою Кашкая і конструкцією, і проблемами. Найслабша ланка – опорні підшипники (по 1000 рублів). Бруд і пісок, що потрапляють у підшипник, зношують його за 20 000–30 000 кілометрів. Але це стосується автомобілів перших трьох років випуску. Пізніше вузол допрацювали, продовживши підшипникам життя до 100 000 км.

Дещо довше 40 000 кілометрів служать стійки (2000 рублів за комплект) і втулки стабілізаторів поперечної стійкості (1100 рублів). Для заміни останніх доведеться знімати підрамник, на якому зараз би непогано поміняти сайлент-блоки. У версій із 2,5‑літровим двигуном окремо вони не продаються, зате підійдуть аналогічні деталі від дволітрової модифікації. Сайлент-блоки та кульові опорипередніх нижніх важелів (по 6400 рублів) тримаються до 80 000-100 000 км. На цьому пробігу підходить черга ступичних підшипників, які змінюють тільки разом зі маточкою (по 6400 рублів).

У задній підвісці найбільше клопоту з нижніми втулками амортизаторів, особливо у автомобілів перших років випуску. Після рестайлінгу 2010 втулки допрацювали, і болячка залишилася позаду. Стукають об опори та пластикові кожухи передніх амортизаторів? З цією особливістю простіше упокоритися, ніж намагатися її усунути.

Рульова рейка цілком надійна і не починає стукати раніше 140 000-150 000 кілометрів. При повороті керма часто видають звук карданчики кермового валу (4400 рублів) і риплять його гумові ущільнення. Мастило силіконовим складом вже стало для власників «Ікс-Трейлу» ритуалом.

Надійна та гальмівна система. У деяких автомобілів відмовляв блок ABS – найчастіше після штурмів бродів та інших грязьових ванн.

Незважаючи на дитячі хвороби, X Trail серії T31 став справжнім бестселером серед кросоверів. Дуже приваблива можливість отримати багато автомобіля за відносно невеликі гроші.

За ціною з ним можна порівняти тільки Mitsubishi Outlander. Корейські конкуренти Kia Sorento і Hyundai Santa Fe так і зовсім дорожчі на 40 000-50 000 рублів.

X‑Trail втрачає в ціні менше ніж 9% за рік. І якщо ви наважилися його купити, краще націлюйтеся на версію з "механікою" та 2,5-літровим двигуном.

Ідеальний варіант – дизель із класичним «автоматом», але такі машини вдень з вогнем не знайдеш. А доступніша автоматична версія з варіатором навіть у справному стані може вимагати чималих експлуатаційних витрат.

СЛОВО ПРОДАВЦЮ

Артем МЕЛЬНИЧУК, директор салону продажу автомобілів з пробігом

Із продажем не все однозначно. Не можу сказати, що X Trail - автомобіль неходовий. Покупці люблять його за великий багажник, просторий салоні непогану для кросовера прохідність. Найшвидше розкуповуються машини з «механікою». Електромагнітна муфта і особливо варіатор багатьох насторожують: можливий ремонтобійдеться в кругленьку суму (хоча варіатор зовсім не обов'язково вимагатиме ремонту).

Ще одна велика перевага машини полягає в тому, що з роками її перепродажна вартість знижується дуже повільно, а то й зовсім не падає. Але якщо у автомобіля непрозора сервісна історія, реалізувати його по прийнятною ціноюпрактично неможливо.

СЛОВО ВЛАСНИКУ

Лев ТИХОН, власник кросовера Nissan X-Trail (2011 рік випуску, 2,0 л, МКП, пробіг 46 000 км)

У мене це вже другий X Trail. Основними критеріями при виборі автомобіля були просторий салон, великий кліренс та низька ціна.

Перший X Trail, 2007 року випуску, прожив у мене чотири роки, за які я намотав 200 000 кілометрів. Найбільша неприємність трапилася на 63 тисячі, коли розсипався задній редуктор. Його змінили за гарантією, але до дилера довелося їхати 250 кілометрів. В іншому машина виявилася дуже надійною. Крім редуктора змінював лише опорні підшипники та стійки стабілізатора. А зчеплення біля механічної коробки так і зовсім відходило 200 тисяч!

Коли настав час міняти автомобіль, питань не виникало – тільки X-Trail! Тому 2011 року я став володарем оновленого «хитрили». Як і у попереднього, двигун об'ємом два літри та механічна коробка. Та й комплектація та сама. А ось збірка вже російська, і вона, на мій погляд, гірша за японську: на матеріалах і деяких дрібницях явно заощадили. Але я все одно вважаю, що машина хороша, особливо у тривалих поїздках. Вояж до Греції лише зміцнив мене у цій думці.

СЛОВО ТЕХНІЧНОГО ФАХІВЦЯ

Станіслав ОЛЮШИН, майстер-приймальник техцентру «Флагман-Авто»

Як і більшість кросоверів, Nissan X Trail - автомобіль складний і вимагає чималих витрат на утримання. Найбільша проблема дволітрового бензинового двигуна – невеликий ресурс ланцюга ГРМ. Я рекомендую міняти її кожні 100 тисяч кілометрів. За роботу, не враховуючи вартості запчастин, вам доведеться віддати близько 12 000 рублів.

У дизеля трапляються проблеми із заднім ланцюгом вакуумного насоса та редукційним клапаном ТНВД.

Підвіска занадто жорстка, що позначається на її надійності. Стійки стабілізатора та кульові опори ходять в середньому 30 000-40 000 кілометрів. Але за ремонт підвіски з вас багато не візьмуть. Наприклад, повна перебирання задньої підвіски обійдеться в 7000 рублів (без урахування вартості запасних частин). ТО також не можна назвати дуже дорогим - у середньому 5000-7000 рублів, включаючи всі витратні матеріали.

3 ..

Nissan X-Trail T31. Історія моделі

На момент випуску оновленої версіїмоделі Х-Трейл другого покоління у фірми Ніссан за плечима був солідний досвід у проектуванні автомобілів та майже сторічна біографія. Офіційно фірма під такою назвою існує з 1934 року (саме тоді було зареєстровано автомобільну компанію Ніссан). Але з'явилася вона не на порожньому місці. Її створення відбувалося шляхом поступового злиття кількох дрібних фірм, які займалися випуском автомобілів. Одна з них з'явилася в 1911 році, а самостійне конструювання автомобіля приступила в 1914 році.

До початку Другої світової війни компанія Ніссан встигла створити дуже вдалий легковий автомобіль, який постачала і на експорт. У довоєнний період у виробничій програмі були навіть пікап та автобус. На початку 40-х фірма виконувала також і військові замовлення, зокрема займалася виробництвом армійських вантажівок.

Налагоджуючи провадження у післявоєнний період. Фірма поступово зосередилася на випуску легкових автомобілів. Одна з ключових подій сталася на початку 50-х років минулого століття – Ніссан поставив на конвеєр заводу повнопривідну модель- Патрол, яка стала родоначальником кількох поколінь автомобілів із такою назвою. Напрацювання, отримані під час його створення, Ніссан успішно застосовував під час конструювання та інших автомобілів підвищеної прохідності.

До кінця століття в арсеналі фірми був розгалужений модельний ряд легкових автомобілів різних класів, що налічував понад 20 базових сімейств. Проте, економічна криза, що почалася в азіатському регіоні в 1997 році і сильно торкнулася економіки Японії, похитнув фінансове становище компанії. Одним із кроків спрямованих на подолання кризи була угода, укладена у 1999 році з фірмою Рено. В результаті якого відбулося злиття двох фірм в альянс - з'явилася транснаціональна корпорація Рено-Ніс-сан.

Перебуваючи у тандемі, Ніссан зміг реалізувати програму відродження компанії. В результаті, у 2000 році фірма зберегла за собою друге місце за кількістю зібраних автомобілівв Японії,

незважаючи на скорочення та оновлення модельного ряду. При цьому вдалося значно збільшити продаж автомобілів як у Європі, так і в Північній Америці.

Ніссан Х-Трейл - один із вдалих проектів, які сприяли зміцненню фінансового стануфірми у новому тисячолітті. Для Нісан це був перший досвід створення «легкого позашляховика». За основу було взято платформу, на якій на той момент вже були випущені передньопривідні Прімера та Алмера. Перший офіційний показ моделі Нісан Х-Трейл відбувся на Московському автосалоні у 2001 році.
Продажі автомобіля Ніссан Х-Трейл, який отримав індекс T30, почалися наприкінці того ж 2001 року. Новинка викликала активний купівельний інтерес. З продажу Ніссан Х-Трейл за два роки піднявся на третє місце в модельному ряді фірми.

Ніссан Х-Трейл, як і його прямі конкуренти, у звичайному режимі (при русі сухими дорогами з хорошими зчіпними властивостями) - це передньопривідний автомобіль. Головна відмінність від однокласників – електронне управління системою повного приводу. Привід задніх коліс підключається електромагнітною муфтою за командою електронного блоку керування. Така система в автоматичному режимідозволяє оперативніше підключати задній привід, що позитивно позначається на прохідності. Наприклад, при використанні в трансмісії вискомуфти, щоб відбулося міжосьове блокування, хоча б одне з передніх коліс повинно почати пробуксування, і тільки після цього починає підключатися задній привід. На автомобілі Ніссан Х-Трейл пробуксовування передніх коліс відстежує електронний блок управління датчиками антиблокувальної системи (ABS). Реакція у відповідь майже миттєва - 0,1 секунди. Тобто практи-

чески відразу з моменту початку прослизання переднього колеса надходить команда на підключення заднього приводу і 50% потужності двигуна направляються на задні колеса. Крім того, така система дозволяє включати повний примус, ще до подолання небезпечної ділянки бездоріжжя. Водій може сам, на свій розсуд, вибрати один із трьох режимів роботи трансмісії: «2WD» - передній привід, для руху по добрим дорогам; «AUTO 4x4» - автоматичне включення повного приводу для руху на слизьких дорогах з твердим покриттям; «LOCK» - повний привід для подолання бездоріжжя. Така схема повного приводу виявилася дуже вдалою для автомобілів подібного типу і набула поширення на багатьох моделях різних автовиробників.

У рік початку випуску Ніссан Х-Трейл перевершував своїх однокласників за насиченістю системами безпеки: антиблокувальна система (ABS) з розподілом гальмівних зусиль: система динамічної стабілізації EPS; антипробук-совочна система TCS. Крім подушок безпеки в рульовому колесі та на панелі приладів, було встановлено дві бічні подушки. Звичайно це теж сприяло зростанню продажів. Крім того, в залежності від варіанта комплектації автомобіль міг бути з великим скляним люком та додатковими фарами далекого світла, встановленими у рейлінгах на даху.

Незвичайним було розташування щитка приладів – у центрі панелі.

Автомобіль спочатку комплектували 2,0 л бензиновим двигуном потужністю 140 л. с. У трансмісії використовували 5-ступінчасту механічну або 4-ступінчасту автоматичну коробку передач. Для європейського ринку автомобіль встановлювали дизельний двигун робочим об'ємом 2,2 л з турбонаддувом потужністю 136 л. с. Турбодизель працював лише у парі з механічною коробкою передач.

У 2003 році гаму двигунів доповнив 2,5 л бензиновий агрегатпотужністю 165 л. с.

Презентація моделі Нісан Х-Трейл-ll відбулася на Женевському автосалонів 2007 році. Друге покоління отримало позначення Т31.
Новий Х-Трейл, хоч зовні мало відрізнявся від свого попередника, проектували на іншій платформі – Нісан С, на якій у 2006 році вже був створений Нісан Кашкай. Кузов подовжили. Головним

чином з допомогою багажного відділення. Заднє звисання збільшилося і багажне відділення автомобіля досягло рекордних розмірів серед однокласників. У ньому встановили органайзер із висувною скринькою, де дуже зручно стало зберігати інструменти, знак аварійної зупинки, аптечку.

Щиток приладів повернули на місце перед водієм.

На автомобілі стали застосовувати новий дволітровий бензиновий двигунз іншим компонуванням, потужністю 141 л. с. Автоматичну гідромеханічну коробку передач замінили клинопасовим варіатором (CVT). Для двигуна 2,5 варіатор забезпечили режимом ручного керування. Інноваційне рішення – використання варіатора на «легкому позашляховику» – себе виправдало. Безступінчаста трансмісіявиявилася цілком надійною.

Х-Трейл II отримав новий турбодизельний двигун із меншим робочим об'ємом (2,0 л), але більшою потужністю- 150 л. с. Автомобіль з дизелем комплектується лише механічною або гідромеханічною автоматичною коробкою передач.

У 2007 році Ніссан розпочав будівництво автозаводу під Санкт-Петербургом. 2009 року Ніссан Х-Трейл російського виробництва з'явився у продажу.

У 2010 році автомобіль зазнав рестайлінгу. У Росії збірку оновленого Ніссан Х-Трейл розпочали на самому початку 2011 року, а ближче до весни перші партії автомобілів вже були у дилерів.
З відмінних рис рестайлінгової моделі: нові блок-фари і передній бампер; новий щиток приладів із великим інформаційним дисплеєм; змінилася форма спинок передніх сидінь, що збільшило на кілька сантиметрів відстань до колін задніх пасажирів; нові задні ліхтарі зі світлодіодами замість ламп сигналів гальмування та габаритного світла. Варіанти комплектації автомобілів змінилися не суттєво, хоч і додали до переліку ще одну, скромнішу версію, позбавивши її деякої «начинки»: органайзера, системи EPS, круїз-контролю та інших електронних яиг.кгш.

У книзі розглянуто особливості експлуатації, улаштування, технічного обслуговування та ремонту автомобілів Ніссан Х-Трейл Т-31, випуску з 2007 року, включаючи рестайлінгову версію 2010 року. Основну увагу приділено регулярному технічному