Вибір якісного кросовера – відповідальне завдання. Kia Sportage та Hyundai IX 35 є одними з найпопулярніших моделей на ринку. Багато експертів вважають, що ці автомобілі надзвичайно схожі один на одного: обидва від південнокорейських виробників, мають приблизно однакові характеристики і мають постійний попит.

Отже, хто ж краще?

Кіа Спортейдж 3 або Hyundai IX35

У цій статті ми порівнюватимемо автомобілі Kia Sportage 3 і Hyunda IX35, за декількома показниками, такими як:

• вартість володіння та сервіс
• інтер'єр
• потужність
• управління
• Характеристики

Ціна

Якщо порівнювати найпопулярніші комплектації, то Хендай обійдеться дешевше. Його вартість складає 879 тис. рублів проти 999 тис. рублів у Кіа. Насамперед це пояснюється тим, що у Спортейджа відносно нещодавно вийшла оновлена ​​та покращена комплектація. Крім того, бренд «КІА» більш відомий та популярний у всьому світі, що також вплинуло на остаточну вартість.

При цьому комплектація моделей схожа. Якщо порівнювати цінову політику і запитувати себе «Що ж краще: Кіа Спортейдж абоIX35? », то переваги однозначно на боці останнього.

ПЕРЕМОЖЕЦЬ: Hyundai ix35

Вартість обслуговування та сервіс

Витрата палива в обох автомобілів приблизно можна порівняти. У сучасних комплектаціях невелику перевагу має Кіа, де витрата становитиме 10.7 л на 100 км проти 9.8 л у Хендай. При цьому такий інтервал збережеться як при їзді містом, так і на великих шосе, де рівень споживання зазвичай менший.

Щодо дизельних моделей, то тут перевага вже у Кіа. На всій лінії таких авто витрата не перевищує 7.9 літрів, а у Hyundai він коливається від 8.6 на Comfort до 9.8 літрів на Travel. У порівнянні з останньою моделлю будь-яка комплектація Кіа виглядає набагато краще, адже маючи практично однакову кількість кінських сил (184 і 185 відповідно), витрата у Спортейдж значно менша.

Однак Кіа набагато дорожче коштуватиме в обслуговуванні. Взяти хоча б заміну олії. Переглянувши ціни відомих автосервісів, можна побачити, що вартість цієї процедури для Кіа на 65% вище, ніж для Hyundai. Така сама ситуація для інших деталей. Експлуатація Кіа Спортейдж обійдеться набагато дорожче. Єдиною перевагою Кіа є більш тривалий термін гарантійного обслуговування (150 тис. км. проти 100 тис. км. у Хендай). Це 5 та 3 роки відповідно. Але, як правило, йдеться лише про ключові механізми. Цього явно недостатньо, щоб виглядати конкурентоспроможніше на тлі свого конкурента.

Тому перевагу в цьому розділі ми віддаємо кросоверу від Хендай.

ПЕРЕМОЖЕЦЬ: Hyundai ix35

Інтер'єр

Почнемо з Kia Sportage Classic.

Усередині вона виглядає саме так. Просторий салон забезпечує особливий комфорт для пасажирів, що сидять на задньому сидінні. На відміну від багатьох інших машин (навіть цього виробника), тепер там багато простору, а також є місце, де можна комфортно розташуватися. Сидіння також можуть регулюватися. Спеціально для тих, хто знаходиться позаду в машині, обладнані дефлектори обдування.

У салоні розміщені розетки. Вони розташовуються як спереду, і ззаду. Сидіння оздоблені не лише шкірою, а й тканиною. Все це виконано у діловому стилі. Під підлогою багажника розташовується невеликий відсік, який призначений для компактних речей та різних автомобільних деталей. Панелі виконані шкірою. Кнопок не так багато, у них можна швидко орієнтуватися.

Тепер перейдемо Hyundai IX 35 Start.

Салон цієї моделі дуже схожий на попередній. Тут також створено всі умови для пасажирів. За потреби задні сидіння можуть складатися, таким чином значно збільшується місткість багажника. У цій комплектації вона становить 591 літр, що дещо більше, ніж у Кіа (там об'єм 491 л). Підігрів сидінь дозволяє комфортно почуватися як водіям, так і пасажирам. На цій моделі тканинна оббивка сидінь та дверей.

Однією з головних відмінностей усередині салону виступає куди більша технологічність бортового комп'ютера у Хендай. Корейські розробники намагалися вмістити всі функції передньої панелі. Зрештою це досить зручно для водія, але виглядає не так естетично. Відчувається, що з цим параметром переборщили.

Таким чином, якщо порівнювати автомобілі по їхньому інтер'єру, то привабливіше тут виглядає Kia Sportage Classic. Він:

• стильний;
• практичний;
• сучасний;
• поєднує в собі розкіш та помірну технологічність.

Отже, розрив у протистоянні КіаЗпортейджабо ХендайIX35 скоротився.

ПЕРЕМОЖЕЦЬ: Kia Sportage 3

Під капотом

Продовжимо порівняння вже вибраних комплектацій. Під капотом Кіа виглядає так.

Дана бензинова модель має потужність 150 кінських сил. Мотор добре працює під час руху як містом, так і на магістралях. Машина обладнана спеціальними системами, які допомагають їй рушати вгору та після довгого простою. Об'єм двигуна складає 1999 см³.

Перейдемо до Hyundai IX 35 Start. Під капотом вона виглядає так.

Об'єм двигуна всього на 1 см³ менше ніж у Кіа, він становить 1998 см³. Під капотом ті самі 150 конячок.

Найпотужніші двигуни – це 184 та 185 к.с. Такі параметри йдуть виключно у бензиновому варіанті. На дизелі дані показники будуть значно нижчими, вони становитимуть 136 кінських сил. Обидва виробники передбачили комплектації як 6 АКПП, так і 6 МКПП.

Обидві машини мають механічні коробки передач. Параметри у них можна порівняти, але віддамо невелику перевагу Хендай, оскільки сам автомобіль дещо легший (на 30 кг), а за інших рівних це відіграє важливу роль.

ПЕРЕМОЖЕЦЬ: Hyundai ix35

Як керується

Комплектація від Кіа має гарне зчеплення із дорогою. Корейський виробник завжди славився надійними автомобілями, які добре почуваються на будь-якій поверхні. При русі з великою швидкістю (особливо на машині з бензиновим двигуном) краще виглядає Хендай. Він:

• «слухняніше»;
• швидше реагує на команди;
• підтримує стабільну швидкість.

Цього не можна сказати про Кіа: автомобіль може трохи «смикатися». Це практично непомітно, проте для водія подібне може відігравати важливу роль.

Ви можете ознайомитися з відео, в яких розповідається про переваги та недоліки моделей, а також про особливості управління:

За динамікою авто не поступаються один одному. Вони однаково добре адаптуються до будь-яких погодних умов. Однією з основних відмінностей є підвіска. У Кіа вона жорсткіша, завдяки чому автомобіль буде легше контролювати, але при цьому пасажири всередині почуватимуться менш комфортно, оскільки вони повною мірою відчуватимуть всю складність траси (особливо якщо вона з крутими поворотами). А ось Хендай має більш м'яку підвіску. Це зручніше для пасажирів, проте машина почуватиметься на звивистій дорозі не так упевнено, як її конкурент.

Таким чином, на питання "Хендай ix35 або Кіа Спортейдж: що краще?" однозначну відповідь дати не можна. Віддамо невелику перевагу останньому з огляду на велику комфортабельність.

ПЕРЕМОЖЕЦЬ: Kia Sportage 3

Комфортна їзда. Бездоріжжя та місто

Рух у місті та за його межами – важлива характеристика функціонування автомобіля. Особливо нас цікавитиме пересування шосе, магістралями та бездоріжжям. Адже очевидно, що до міських умов вони добре пристосовані.

Спочатку звернемо увагу на кліренс. У Кіа він дещо вищий – 182 мм (170 мм у Хендай). Втім, це далеко не найкращі показники для кросоверів. Однак це компенсується звисами, завдяки яким їзда стає комфортною. Навіть на бездоріжжі можна розвинути пристойну швидкість.

Звичайно, немає сенсу їздити на таких машинах глиною або мокрим піском, проте для звичайного виїзду за місто (на природу або пікнік) вони підійдуть відмінно. При цьому витрата палива у Хендай буде нижчою, хоча при пересуванні за межами населених пунктів ці показники практично вирівнюються: 6.1 л на 100 км у IX 35 Start, а Sportage Classic - 6.3 л.

У таких умовах стане в нагоді HAC. Це помічник у тих випадках, коли потрібно рушати вгору.

У місті ж обидва автомобілі почуваються в рідній стихії, але Хендай знову споживатиме менше пального.

У цьому розділі перевагу віддамо Кіа. Оскільки така машина є "всеїдною" і однаково добре адаптується до різних умов.

ПЕРЕМОЖЕЦЬ: Kia Sportage 3

Характеристики

Про витрату палива ми вже згадували. Тепер перейдемо до інших характеристик.

Параметри	Hyundai IX35 Start	Kia Sportage Classic
Розгін до 100 км (сек)
Максимальна швидкість (км/год)
	Передній	Передній
Розмір паливного бака
Коробка передач	5 ступінчаста	6 ступінчаста

У технічних характеристиках також немає важливих відмінностей. Всі показники відрізняються на 1-2 пункти, що не відіграє принципової ролі. Те саме стосується і зовнішніх характеристик. Хендай вище буквально на півтора сантиметри, а його довжина та ширина лише на 7 та 3.5 сантиметри менші.

Незважаючи на те, що початковий об'єм багажника більший у IX 35 Start, але якщо скласти задні сидіння, Спортейдж буде більш містким: 1480 проти 1436 літрів. Зроблено автомобілі з міцних матеріалів, їхні бампери не гнуться за невеликих пошкоджень. Особливо актуально це для Кіа, адже, як уже згадувалося вище, ремонт такого автомобіля обійдеться набагато дорожче.

Все ж таки за характеристиками також віддамо невелику перевагу саме Спортейджу. Він зручніший для водія, який зможе оцінити всі переваги від покупки кросовера.

ПЕРЕМОЖЕЦЬ: Kia Sportage 3

Підсумок

Усі попередні етапи порівняння показали, що маємо 2 рівних конкурента. Було б дивно, якби з'ясувалося щось інше, адже обидва автомобілі популярні серед покупців. Якщо порівняти сухі цифри, то перевага за Kia Sportage 3 (4:3 на його користь). Ця комплектація більше підходить для вітчизняних реалій. Корейський виробник подбав про те, щоб відносно доступною була не лише експлуатація, а й ремонт машини. А ось якісь заміни в Кіа – це справжня розкіш.

Однак цей автомобіль також має своїх шанувальників. Головним чином завдяки високому рівню безпеки та чудовому технічному оснащенню. Однак дозволити собі утримувати таку машину на постійній основі зможе далеко не кожен. Щоб зрозуміти, що саме Вам потрібно, слід побувати за кермом обох автомобілів. Тільки відчувши їх "у русі", можна зрозуміти, що саме Вам потрібно, і яка машина більше для цього підходить. Зараз тест-драйви пропонують багато великих автосалони.

Таким чином, нашою відповіддю на запитання « Кіа Спортейдж чи ХендайIX35: що краще?» все ж таки буде перший варіант, оскільки він більш якісний і зручний для водіїв.

ПЕРЕМОЖЕЦЬ: Kia Sportage 3

Наш магазин готовий запропонувати всім читачам статей нашого блогу 30% знижку для тюнінгу. Для того, щоб придбати товар, просто натисніть на посилання на банерах нижче. Оплата при отриманні.

Хендай Туссан і Кіа Спортейдж – одноплатформні автомобілі, що належать до , мають опціональні повнопривідні трансмісії та великий вибір двигунів, місткі салони та відомі екстер'єри, що відповідають корпоративному дизайну марок Hyundai та Kia відповідно. Це сімейні машини, пристосовані до міських умов експлуатації. На бездоріжжі водіям обох автомобілів варто бути акуратнішими через кліренс — 182 мм, невеликі кути з'їзду та в'їзду, мізерний арсенал позашляхових технологій.

У пошуках відмінностей між Hyundai Tucson та Kia Sportage. Порівняння 2-х середньорозмірних міських кросоверів

Новий Sportage – сміливий дизайнерський продукт. Кросовер стоїть на щабель нижче в порівнянні з більшим та дорогим автомобілем Sorento та його люксовою версією Sorento Prime. Згідно заяв південнокорейського виробника, новий Спортейдж орієнтований на молодих та енергійних водіїв, які цінують машини за індивідуальність.

Новий Tucson – рестайлінг торішнього автомобіля ix35 без технічних відмінностей. Керівництво компанії повернуло машині колишню назву. Розташовується в модельному ряді марки Hyundai між компактним бюджетним кросовером Creta та повнорозмірним позашляховиком Santa Fe. Останній пропонується у преміум-виконанні Grand.

Відео: Хендай Туссан 2016 тест-драйв (Hyundai Tucson 2016). У чому він добрий, а в чому не дуже?

Платформа

Розроблено на модульній архітектурі від легкового автомобіля Elantra. Платформа для середньорозмірних кросоверів серйозно оновилася, проте машини так і не набули справжніх позашляхових якостей. Про це свідчать малий кліренс і система повного приводу, що підключається без повноцінної понижувальної передачі.

Технічні характеристики та вибір КПП

Машина від Hyundai продається з трьома силовими агрегатами на вибір. Молодшим двигуном у моторній гамі є 149-сильний 2-літровий атмосферник сімейства Nu. Заводське позначення – G4NE. Знайомий двигун, який зарекомендував себе ще в ix35. Має сучасні системи DOHC, MPi та інші. Блок циліндрів та ГБЦ виготовлені з легкого матеріалу – алюмінію. Розвиває 192 одиниці крутного моменту на 4 тис. оборотів за хвилину.

Другий за технічними характеристиками – турбований T-GDi об'ємом 1,6 л, що відноситься до сімейства Gamma. Видає 177 кінських сил та 265 Нм. Як і молодший двигун, відповідає п'ятому класу екологічності (Євро-5).

Найбільш дорогі та швидкі версії Tucson комплектуються дизельними 185-сильними двигунами D4HA із 4 циліндрами. Обсяг – 1995 см3. Мають найвищий момент, що крутить, серед інших – 400 Нм.

Для покупців пропонуються 3 коробки на вибір. З турбованим 1.6 доступна лише 7-швидкісна роботизована КПП, а 2-літровим D4HA – 6-ступінчастий "автомат". Для молодшого двигуна в лінійці замовляють стандартну 6-МКПП або автоматичну трансмісію з 6 швидкостями.

Автомобіль-конкурент марки Kia отримав таку саму рухову гаму, що складається з трьох 16-клапанних двигунів. Силові агрегати з однаковими технічними характеристиками та комплектуються тими самими коробками перемикання передач. Топова версія Sportage - 2-літровий дизель + 6-швидкісний "автомат".

Через однакові двигуни, КПП і мінімальні відмінності в експлуатаційній масі не варто вибирати між Sportage і Tucson, орієнтуючись на технічні характеристики. У автомобілів однакові показники розгону до 100 км/год, максимальної швидкості та паливної витрати.

Відео: KIA Sportage 2016 Тест-Драйв offroad / КІА Спортедж 2016 Огляд. Ігор Бурцев

Про повнопривідну трансмісію

У південнокорейських кросоверах встановлена ​​система повного приводу під назвою AWD DynaMax, яка відрізняється технологічністю, контролює велику кількість інформації за допомогою CAN-шини, включаючи кут повороту коліс, швидкість руху, характер дорожнього полотна, ступінь акселерації. Принцип роботи – нагнітання тиску рахунок электропомпы героторного виду. Внаслідок цього процесу відбувається замикання муфти.

AWD-система розроблена австрійською компанією Magna Steyr. При створенні системи 4х4 виробник наголосив на її стійкості до температурних навантажень, що виникають при прослизанні муфти. Однак на практиці з повнопривідною трансмісією краще не експериментувати і не піддавати її серйозним випробуванням. Це стосується повнопривідних кросоверів із 7-діапазонним «роботом» із подвійним зчепленням.

Зовнішній вигляд

Екстер'єр – основний критерій вибору між пустотливим і дивакуватим Sportage та дорослим та офіційно-діловим Tucson.

Обидві машини мають дизайнерські особливості. Однак Туссан виглядає більш цілісним та готовим продуктом, що відповідає корпоративному стилю марки. Рестайлінгова версія ix35 має прямі посилання та до більш доступної Creta, і до дорогої Santa Fe. Відомі риси в передній частині: фірмові решітки радіатора і головна оптика.

Sportage виглядає зухвало, зухвало, має спортивні риси, що особливо впадає у вічі у версії GT Line.

У ході рестайлінгу дизайнери Kia зважилися на сміливий експеримент, "погравши" з передньою частиною автомобіля. Вони встановили фари на капоті, «роздули» повітрозабірник. Комусь цей кросовер став нагадувати Picanto, що збільшився, а хтось порівнює Sportage з Nissan Juke.

Салон

Внутрішнє оздоблення автомобілів також має багато спільного, але трапляються і відмінності. У Hyundai трохи суворіший салон. З головних недоліків: застаріле синє підсвічування (у Kia яскравіше і насичене червоного кольору) і обробка верхньої панелі з жорсткого пластику. Зате Tucson встановлений повноцінний екран для управління кліматичною системою. У співвітчизника із його завданнями справляється монітор мультимедійного комплексу.

Kia виглядає спортивним та молодіжним завдяки «скошеному» дизайну кермового колеса, асиметричній консолі та шкіряній обробці селектора на зразок Audi.

Відео: 2016 Hyundai Tucson Comfort 2.0 AT 4WD. Огляд (інтер'єр, екстер'єр, двигун).

Ціни та комплектації

Машина марки Hyundai доступна в 3 комплектаціях: Comfort, Travel та Prime. Автомобіль бренду Kia пропонується на російському ринку в 5 версіях - від штатної Classic до найдорожчої Premium. Базова ціна на кросовери становить 1267 і 1506 тис. рублів для Sportage і Tucson відповідно. Основна відмінність полягає у відсутності у Хендай Туссан моноприводної версії машини із 150-літровим двигуном та «механікою».

В обох базових варіантах оснащення доступні передні та передні бічні подушки безпеки, електропідсилювач керма, кондиціонер, аудіосистема з 6 колонками, мультифункціональне кермо, велика кількість електронних помічників та асистентів.

Таблиця 1. Порівняння основних характеристик кросоверів Kia Sportage та Hyundai Tucson

Характеристика
Колісна база, мм
Габаритні розміри (ДхШхВ), мм	4480х1855х1645	4475х1850х1655
Об'єм багажного відділення, в л
Дорожній просвіт, мм
Об'єм паливного бака, в л
Підвіска, спереду/ззаду	Макферсон, багатоважільна	Макферсон, багатоважільна
Гальмівні механізми, спереду/ззаду	Дискові	Дискові
Повна маса версії 4х4, 2 л дизель, АКПП, кг

Що краще придбати?

Автомобілі схожі у технічному плані, що наочно продемонстровано у порівняльній таблиці. Не відстають один від одного в обробці салону, наявності опцій та великої кількості дорожніх помічників. Двигуни, КПП, підвіски, повнопривідна трансмісія – однакові та не дають відчутної різниці на дорозі. Саме тому при виборі між Туссан і Спортейдж приділіть увагу зовнішності міських кросоверів і купуйте того «корейця», який більше сподобався.

Протягом двох останніх десятиліть триває напружена боротьба між корейськими автомобілебудівними компаніями. Йдеться про Хендай та Кіа. Сьогодні ми порівняємо Hyundai ix35 та Kia Sportage, і з'ясуємо що краще.

Перш ніж приступати до обговорення історії ix35, варто відзначити, що цей кросовер фактично є моделлю другого покоління легендарного Туксона. Автомобіль дебютував у 2009 році. Він прийшов на зміну невдалої дебютної версії Туксона. Напевно, саме завдяки цьому факту, кросовер швидко набув широкої популярності на світовому ринку. Цікаво, що автомобіль побудований на базі однієї платформи зі своїм сьогоднішнім візаві. Для європейських ринків складання кросовера здійснюється на підприємствах Чехії та Словаччини.

У 2013 році відбувся масштабний рестайлінг кросовера, в результаті якого автомобіль отримав точкові зміни, а також було додано один новий мотор. Кросовер був навіть визнаний найбезпечнішим у класі паркетників. Навесні 2015 його місце на ринку зайняв Туксон третьої генерації.

Про Кіа Спортейдж вперше заговорили 1992 року, коли його було представлено на автосалоні в Сеулі. На ринку продажу автомобіль можна було зустріти, починаючи з 1994 року. Варто зазначити, що дебютна версія Спортейджу пропонувалася також у кузові пікап. 2004 року, в рамках Паризького автосалону, відбувся довгоочікуваний дебют автомобіля другої генерації. Новий кросовер був побудований на одному модулі з Туксона. Однак у автомобіля залишилися проблеми із рівнем безпеки.

У 2010 році був представлений Спортейдж 3, який у 2011 році був визнаний найкращим у Словаччині, а також найстильнішим у класі. У 2015 році був презентований «кореєць» четвертої генерації, який знову був визнаний найстильнішим кросовером.

Немає сенсу порівняння кар'єри такого гіганта як Спортейдж, і порівняно молодого iх35, тим більше, що другий вже не виробляється на сьогоднішній день.

Зовнішній вигляд

Екстер'єр нового ix35 дуже сильно контрастував із зовнішністю дебютного Туксона. І це не дивно, адже в порівнянні зі своїм попередником автомобіль став більш сучасним і стильним, а також збільшилися його габарити. Попереду розробники встановили фірмові фальшрадіаторні грати та подовжений плавний капот. Крім того, слід звернути увагу на величезні колісні арки та великі двері.

Після рестайлінгу 2013 грати радіатора отримали нову внутрішню структуру, а капот став більш рельєфним, що, як пізніше з'ясувалося, покращило загальну аеродинаміку автомобіля.

З екстер'єром Спортейдж справи набагато складніші. Дебютна версія з усіх поглядів нагадувала типовий американський пікап 80-90-их років, що особливо подобалося тим же американським автоаматорам. Модель другого покоління помітно зменшилася у розмірах, і набула скромнішого вигляду. А ось уже Спортейдж 3 у плані екстер'єру мав дуже багато спільного з iх35, так як обидва кросовери були побудовані на основі одного модуля.

Дизайн, останньої на сьогодні версії, це справжній витвір мистецтва. Тут хочеться відзначити стильні фальрадіаторні грати, які відмінно поєднуються з фарами головної оптики і світлодіодними протитуманними фарами. Як уже говорилося вище, екстер'єр Спортейдж був визнаний найкращим за підсумками 2006 року.

Якщо порівнювати зовнішність Хендай Ай Ікс 35 та Кіа Спортейдж, сильнішим виглядає другий варіант.

Салон

Цікаво, що в оформленні інтер'єру обох кросоверів можна знайти багато спільного. Наприклад, це дуже схожа панель приладів, і однакове компонування центральної консолі. А ось важіль перемикання швидкостей та кермо, у кожного з автомобілів, є авторською розробкою інженерів компанії. Якість матеріалів обробки краще у ix35, а ось більшою місткістю може похвалитися салон Спортейдж.

Враховуючи всю неоднозначність ситуації, що склалася, присудимо в цьому пункті нічию.

Технічні характеристики

Лінійку моторів ix35 точно не можна назвати передовою, адже вона пропонує лише один дволітровий мотор і такий же дизельний. Ситуація з моторами Спортейдж набагато краща. Наприклад, кросовер четвертої генерації оснащується бензиновими двигунами на 1.6 та 2.0 л, а також дизелями з об'ємом 1.7 та 2 л.

Модель	Kia Sportage 2017	Hyundai ix35 2015
Двигуни	1.6, 2.0	2.0
Тип	бензин, дизель	бензин, дизель
Потужність, л.с.	150-185	136-184
Паливний бак, л	62	58
Коробка передач	механіка, автомат, варіатор	механіка, автомат
Розгін до 100 км, з	9.1-11.6	9.8-12.1
максимальна швидкість	181-201	182-195
Витрати палива місто/траса/змішане	10.9/6.6/8.2	11.4/6.9/8.6
Колісна база, мм	2670	2640
Дорожній просвіт, мм	182	175
Габарити, мм довжина х ширина х висота	4480 х 1855 х 1645	4410 х 1820 х 1660
маса, кг	1474-1615	1455-1676

За характеристиками, автомобілі дуже схожі, незважаючи на те, що модель Спортейдж на 2 роки молодша. Єдиним жирним плюсом буде наявність більшого розмаїття двигунів та зменшена витрата палива.

Ціна

Вартість в базовому варіанті комплектації встановилася на позначці 1150000 рублів. Бажаючим придбати ix35 доводилося викладати близько 1 100 000 рублів. А з урахуванням того, що базовий список оснащення помітно багатший у автомобіля концерну Hyundai Motors, саме він є привабливішим з погляду вартості.

Вирішити для себе непросте питання, що краще KIA Sportage або Hyundai ix35, має бути кожен, хто в змозі викласти за машину мільйон рублів і більше того, і віддає перевагу позашляховикам, причому корейського походження. Взагалі майже одночасна поява на ринку цих двох моделей породила деяке здивування.

Подібні технічні характеристики, майже однакові розміри, дуже близькі один до одного ціни (у максимальній комплектації вони різняться на 1-4 тис. руб., Залежно від дилера). Це прояв здорової конкуренції, помилка маркетологів чи, навпаки, їхній хитрий хід із далекою метою?

Такі параметри деяких починають навіть нервувати і змушують поглядати у бік інших виробників. Зупиняє лише те, що доведеться переглянути свої фінансові плани – кросовери інших марок коштуватимуть значно дорожче. Або ж, як варіант, поступитися своїми вимогами до якості, що теж мало кого порадує.

Що краще за KIA Sportage або Hyundai ix35, люди намагаються з'ясувати з моменту їх появи на автомобільному ринку. Спробуємо і ми це зробити.

Що маємо візуально?

Стиль оформлення моделей різний, і це відразу впадає у вічі. У кількох словах різницю можна позначити так:

• KIA Sportage виконаний у європейському стилі, Hyundai ix35 несе в собі всі ознаки східної загадковості та химерності. В іншому відмінності невеликі;
• Позашляховик від KIA має зручніші для посадки задні двері;
• У кросовера виробництва Hyundai більше заднє скло, тобто краще огляд для тих, хто звикли користуватися внутрішнім дзеркалом;
• За габаритами Sportage начебто більше. Однак насправді це стосується лише його ширини, яка б'є суперника на 3,5 см. Довжина, яка за паспортом становить 4410 мм і більше ix35 на 3 см. насправді включає виступаючі бампера, так що на внутрішньому просторі ніяк не відбивається;
• По висоті обганяє вже Hyundai, на ті ж 3 см;
• Втім, всі ці сантиметри настільки невеликі, що їх можна визначити тільки рулеткою. Візуально позашляховики здаються однакові;
• Внутрішньосалонне обладнання та забезпечення комфорту схожі у Sportage та ix35. Вся різниця – знову ж таки в оформленні. Хіба що прилади на KIA читаються краще;
• А от якщо орієнтуватися на зручність пасажирів ззаду, то перевагу знову ж таки варто віддати Sportage: посадка там вертикальніша, а диван встановлений трохи вище, у зв'язку з чим, ногам буде трохи вільніше.

Ходові якості

За силою та потужністю обидва корейці оснащуються в однаковій лінійці. Однак по їзді тут різниця дещо помітніша.

Бензиновий двигун на Sportage розрахований швидше на статечне просування. За відчуттями, двигун не витягує навантаження, хоча паспорт запевняє, що коней має вистачити. Аналогічне автомобільне серце на ix35 працює жвавіше, і почав рух у нього цілком бадьорий. Однак на ньому охочі розігнатися по енергійніше повинні притиснути педаль до обертів червоної зони, при яких двигун починає голосно (і дуже чутно) висловлювати своє обурення.

Дизелі на обох машинах значно потужніші і на брак сил не скаржиться. Якихось особливостей між варіаціями моторів не виявлено.

В підсумкуМожна сказати, що при виборі краще пильніше придивитися до дизелів: бензин не дуже задовільний і на ix35, і на Sportage.

Що стосується підвіски, вона на цих моделях має різний характер. У KIA Sportage він досить жорсткий, за рахунок чого поворотні крен у нього мінімальні. Реакція на кермо у нього чуйна, практично миттєва. На противагу цьому – досить болісне сприйняття частих неглибоких стиків. На Hyundai ix35. 70% дорожніх вад пасажири і не помітять, а водієві дорулювати доведеться нечасто. Однак високі горби для нього проблема: трусити буде дуже відчутно.

Оскільки і KIA Sportage, і Hyundai ix35 позиціоновані як позашляховики, розглянемо їх усюдихідні якості. З кліренсом не пощастило обом моделям: у Sportage він становить 172 мм., у ix35 і зовсім 170. Так що повною мірою їх кросоверами не назвеш. Поглиблення, що потрапили в момент входження в поворот, виносять обох корейців із заданою траєкторією. На путівці вони повзти можуть, але саме повзти.

Якщо ж він і розмитий чи засніжений, то із заздрістю починаєш думати про . Тож, чесно кажучи, обидва варіанти є суто міськими жителями. Як не прискіпуватися, з якого боку не підходити, виходить, що на питання, що краще: KIA Sportage або Hyundai ix35, існує тільки одна відповідь - вони практично рівноцінні. І вибирати між ними доведеться, виходячи лише з власних уявлень про те, яким має бути саме ваш власний позашляховик. Тобто – за візуальними перевагами.

Hyundai ix35 та Kia Sportage, які випускалися з 2010 до 2015 року – це третє покоління моделей. Автомобілі зовні відрізняються, але все одно вважаються братами, а які у них згодом бувають проблеми, зараз ми з'ясуємо.

У автомобілів різна країна виробництва: всі Hyundai ix35 випускали не в Росії, а в Чехії, Словаччині чи Південній Кореї, а ось Kia Sportage, як правило, були зібрані на заводі Калінінграда Автотор. Неважливо в якій країні був випущений автомобіль, все одно, на пластикових елементах згодом злазить лак, а хромованих елементів злазить плівка, що обтягує. Також з часом з'являються сколи та подряпини, тому що лакофарбове покриття не особливо міцне. Правда машини, пофарбовані кольором «металік», більш стійкі до подряпин і сколів.

Кузов зроблений із досить пристойної сталі, тому іржі машина не боїться. Іржа на кузові не знайти на автомобілях, випущених навіть у 2010 році, тому що за цей час іржа ще ніяк не утворюється, кузов більш-менш захищений. А сколи та подряпини в основному на капоті з'являються. Також буває, що на нерівностях починає шуміти кришка багажника, щоб вона перестала так робити, треба відрегулювати петлю замка. Або можна приклеїти ущільнювач біля замку, тоді теж не буде скрипів та деренчання.

Стан сидінь буває різним. На Kia Sportage шкіряні сидіння на старіших екземплярах серйозно протираються, особливо оббивка подушки. А перед покупкою Hyundai ix35 треба перевірити чи в порядку губчасте набивання крісла. Зазвичай, якщо попередній господар був великим, то крісло через 3 роки може стати продавленим. Нова подушка крісла коштує 360 доларів.

Обидва кросовери не особливо люблять зиму, особливо лобове скло, яке коштує приблизно 400 доларів, воно буває, що лопається. Часто буває, що панорамний люк заклинює взимку, бо тут використовується слабка механіка.

Електрика

З електрикою теж бувають неполадки у Кіа і Хендай. Сигнальні лампи буває, що починають так світитися, через те, що глючить датчик стоп-сигналу. Кінцевик бажано міняти якнайшвидше, він недорогий і коштує всього 10 доларів, тому що може жаба на педалі вийти з ладу остаточно, тоді не вийде селектор коробки-автомата перевести з паркінгу в режим драйв. На автомобілях, в яких є запуск двигуна з кнопки, є така особливість, що іноді двигун не запускається відразу, тому треба утримувати кнопку довше, при цьому не треба утримувати педаль гальма.

Також бувають випадки, що на найстаріших автомобілях система безключового доступу перестає впізнавати свого господаря, а панель приладів може просто згаснути або можуть включитися відразу всі лампочки. Але якщо таке траплялося під час гарантійного терміну, то в дилерських центрах змінювали одразу весь щиток приладів повністю, він коштує 460 доларів. Також буває, що збоїть блок системи мультимедіа, щоб його змінити – доведеться витратити 250 доларів. Під час покупки треба звернути увагу, чи працює Bluetooth.

Після 4-х років експлуатації буває, що починає шуміти двигун пічки, який коштує 100 доларів. У цей час можуть і зламатися датчики парктроніка, кожен із яких коштує 90 доларів. Після 5 років експлуатації під час включення заднього ходу якщо вмикається чорний екран замість картинки заднього виду, то це означає, що камера заднього виду вийшла з ладу тому що вона погано захищена від попадання вологи. Нова така камера коштує 250 доларів.

А трансмісія на повнопривідних автомобілях також не любить їзди по воді. Під час потрапляння води в муфти вони через 20000 км. вийдуть з ладу, і автомобіль стане передньопривідним. У Hyundai ix35 нова електромеханічна муфта JTEKT коштує 700 доларів, а на Kia Sportage коштує муфта Magna Powertrain, яка коштує 1200 доларів. Але ці вузли постійно модернізуються, на автомобілях, випущених у 2016 році, була остання модернізація муфт.

Але з передньопривідними Hyundai ix35 і Kia Sportage не краще ситуація на автомобілях, які старші 2012 року. Вже після 40 000 км. могло зрізати шліци проміжного валу, що проходив крізь роздатку, бо там з'являлася іржа. Дилери змінювали за гарантією ці запчастини, але після 2013 року було змінено термообробку шліцевої частини, стали використовувати нове мастило і додали гумове ущільнення.

Також треба стежити за пильовиками та ущільненнями валів у повнопривідних автомобілів з автоматичною коробкою, тому що зазвичай після 150 000 км. може з'являтися корозія на шліцевих з'єднаннях, і це може призвести до заміни роздавальної коробки, яка коштує 1500 доларів. Тому краще на машині рідше їздити глибокими калюжами і грязьовими ваннами на бездоріжжі.

Буває, що починає шуміти підвісний підшипник карданного валу. Зазвичай його і опору треба міняти після 100 000 км. Після 2013 карданний вал став краще захищений від бруду. Тому насамперед приблизно після 120 000 км. стала вимагати заміни еластична муфта, яка розташована в з'єднанні кардана із заднім редуктором, нова така муфта коштує 90 доларів. Якщо у редукторі кожні 100 000 км. міняти масло, то він прослужить теж дуже довго.

Бувають комплектації цих моделей з механічними коробками, вони вважаються надійними і ламаються вкрай рідко. У Кіа Спортейдж встановлена ​​5-ступінчаста коробка M5GF1, у неї іноді з'являється гул завдяки підшипнику диференціала вже після 50 000 км. пробігу. У 2011 році була модернізація коробки, тож цього гулу більше не стало. Також цього ж року з'явилася і 6-ступінчаста механічна коробка M6GF. Вона встановлюється на бензинові та дизельні комплектації. Правда на дизельних версіях буває, що ламається двомасовий маховик, часті випадки, що його треба міняти разом із зчепленням разів на 120 000 км.

Ціни на Kia Sportage

Ціни Hyundai ix35

Оригінальний 2-х масовий маховик для немічного дизеля коштує 1000 доларів, а для потужнішого дизеля – 1600. Але можна і заощадити – взяти неоригінал за 500 доларів. Також досить живучі та автоматичні 6-ступінчасті автомати — HPT A6MF1 для бензинових моторів і A6LF2 для дизельних, з механічною складовою тут проблем немає, але з електрикою та гідравлікою можуть траплятися проблеми.

Наприклад, через кілька років експлуатації можуть підвисати золотники і вийти з ладу соленоїди з датчиками, якщо це станеться, то зазвичай починає смикатися машина на непарних передачах або задній. Також у гідроблоці можуть засмічуватися канали, щоб цього не траплялося, треба масло в коробці міняти не рідше ніж через 60 000 км. Новий гідроблок коштує 1000 доларів, а також якщо не міняти олію, то прогорять фрикціони через неправильний тиск, кожен фрикціон коштує 150 доларів.

Також у коробці є гідротрансформатор, який не особливо любить швидку їзду з різкими стартами, якщо він вийде з ладу, то доведеться розщедритися на 1150 доларів, саме стільки коштує новий гідротрансформатор. Також трапляються випадки, що коробка починає тупити, коли різко натиснути на педаль газу. Але це можна виправити, якщо перепрограмувати блок керування.

Мотори

З моторами особливих проблем немає, 2-літровий двигун G4KD, що працює на бензині, серії Theta II 2005 року, працює з надійним ланцюгом у приводі ГРМ. Також у двигуні використовується алюмінієвий блок циліндрів, який прослужить не менше 250 000 км. Але новий такий блок коштує 2600 доларів, простіше знайти десь інший двигун.

Мотор любить гарну олію, якщо постійно їздити на підвищених оборотах, то витрата олії буде неминуча – близько 0,5 літра на 1000 км. тому треба стежити за рівнем олії, щоб не було масляного голодування, яке може призвести до серйозних наслідків. На автомобілях, випущених після 2011 року, стало в картер поміщатися 6 літрів, а на машинах, випущених до 2011 року – картер був розрахований на 4 літри. У 2012 році з'явився мотор G4NA серії Nu, у ньому тепер почали використовувати в клапанному механізмі гідрокомпенсатор.

Дизельні мотори теж хороші, особливо 184-сильний 2-літровий дизельний мотор D4HA з ланцюгом в механізмі ГРМ. Цей двигун більш спритний, ніж бензиновий варіант, він не галасливий, вібрацій немає, і надійність досить висока. Є й дизельний мотор із меншою потужністю – 136 л. с. У нього є свої відмінності від потужнішого дизеля, відрізняється конструкцією паливної апаратури, гідрокомпресора і головкою блоку циліндрів, а також циліндро-поршнева група тут інша. Іноді бувають випадки, що на обох дизельних моторах починає глючити датчик тиску наддуву, про це скажуть провали тяги або посмикування при їзді на середніх обертах.

Новий такий датчик коштує 25 євро. Якщо залити погану солярку, відразу швидко вийде з ладу ТНВД, який випускає фірма Bosch, він коштує 1000 доларів. Також після 200 000 км. можуть почати працювати зі збоями турбокомпресори Garrett, ціна якого становить приблизно 1000 доларів. Решта елементів дизельних моторів досить надійні, але теж можуть виходити з ладу, і коштують вони недешево. Але якщо спеціально двигун не вбивати, то він прослужить досить довго.

Підвіска

Що стосується підвіски, то на обох автомобілях вони не славляться надійністю та відмінними ходовими якостями. Особливо на найстаріших автомобілях підвіска може створити чимало головного болю. Навіть амортизатори починали постукувати за 10 000 км. пробігу. Багато власників цих автомобілів змінювали амортизатори за гарантією кілька разів. Крім стуку амортизаторів буває, що злітають пильовики з амортизаторів, що призводило ще до швидкого зносу. Дилери почали боротися із цією хворобою за допомогою герметика. А задні пружини після 25 000 км. починають просідати, якщо завантажити багажник, то машина іноді торкатися дороги. Також, на задній підвісці багатоважеля починають рипіти сайлент-блоки. Але це можна усунути, якщо ці сайлент-блоки почистити та добре змастити їх силіконом.

Проблеми з підвіскою були настільки частими, що у 2011 році конструкцію стійок довелося доопрацювати. У 2013 році був рейстайлінг, під час якого підвіску серйозно переробили – задні пружини посилили, амортизатори, сайлент-блоки покращили, стійки заднього стабілізатора також змінили. Тож проблем із підвіскою після рестайлінгу стало вже значно менше. Амортизатори стали ходити по 80 000 км, але при заміні краще встановлювати не оригінальні амортизатори, а аналоги від перевірених виробників, вони можуть навіть коштувати дорожче за оригінальні, але зате служитимуть довше. Стійки, втулки стабілізаторів служать не більше 30 000 км. Запчастини коштують недорого, але все одно доведеться їхати на сервіс та міняти їх. Після 80 000 км. треба міняти і ступичні підшипники. Сайлент-блоки служать приблизно 90 000 км.

Ще треба прислухатися до електропідсилювача керма, особливо після 120 000 км, зазвичай можуть почати стукати шліцеві з'єднання. Траплялися випадки, що рейкові механізми вже змінювали за гарантією після 50 000 км. Нова рейка коштує 850 доларів.

В цілому, Hyundai ix35 і Kia Sportage в плані надійності однакові, вони не сильно надійні, але в цілому їздити на них можна, запчастини не особливо дорогі і якщо спеціально машину не вбивати, то вона якийсь час поїздить. Є і конкуренти у цих автомобілів, наприклад, Honda CR-V, яка трохи довше не ламається, зате вона і дорожче буде приблизно на 200 000 рублів. А ось Nissan Qashqai коштує стільки ж, та й у плані надійності не відрізняється.