Преміальна, свіжа, німецька. Здавалося б, це ідеальна формулакомфорту, надійності та динаміки. З першим та останнім тут все непогано. Але ось щодо вартості обслуговування "молодший" в G-лінійці Mercedes-Benz (а точніше, деякі його модифікації) виявився справжнім enfant terrible.
З історії моделі
Довгі роки єдиним позашляховим Мерседесомзалишався незламний Gelendwagen, але до кінця 90-х компанія зробила куди менш брутальний ML. Він цілком «вписався» у тренд, склавши конкуренцію решті люксових «міських позашляховиків», та його націленість на американський ринок(Виробляється він у США, в Алабамі) ніяк не завадила успіху в Європі.
Успіх ML проклав шлях подальшого розширення лінійки кросоверів Mercedes. Майже одразу після виходу другого покоління ML у 2005 році випустили і дещо більший та розкішний GL, а ще через пару років, у 2008-му, вийшов і герой нашої сьогоднішньої статті – новий Mercedes GLK.
На фото: Мерседес ML
Він, навпаки, був трохи меншим і трохи простішим. Менше і простіше, але все ж таки Мерседес, а значить, машина недешева. Зовнішність вийшла агресивною - в Штутгарті саме в ці роки вирішили зробити дизайн жорсткішим, і нові W204 (C-Class), X204 (GLK-Class) і W212 (E-Class) відрізнялися великою кількістю граней і нарочитой масивністю.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
На світлині: W204 (C-Class), X204 (GLK-Class), W212 (E-Class)
Незважаючи на позиціонування в G-лінійці, на суворий позашляховик машина не дуже схожа, скоріше на присунутий, піднятий над натовпом і стилізований «під Геленд» універсал C-класу. Рецепт простий та ефективний, згадайте хоча б Forester та Cherokee або найлютішого конкурента – BMW X1. Втім, публіка прийняла машину на ура, навіть незважаючи на явну нестачу «молодших» бензинових моторів і найвидатніші позашляхові здібності.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
На фото: Subaru Forester, Jeep Cherokee, BMW X1
Предки та родичі
Технічно машина близька до С-класу серії W204, про що недвозначно натякає позначення кузова X204 у GLK. Більше того, модель повністю замінила універсал на базі «204-го» кузова в США.
Заснований на тій же платформі позашляховик успадкував частину лінійки агрегатів, елементи салону та багато іншого. Але сама платформа 204 виявилася серед передових для компанії на той момент. Тут і нові мотори серії M272, що замінили поважного віку серію M112, і нова АКПП 7G-tronic (вона ж 722.9), яка мала не тільки зрівняти показники динаміки та економічності АКПП з «механікою», а й перевершити їх. А ще безліч електронних систем допомоги водієві, що підвищують комфорт та безпеку.
На світлині: Mercedes W204
А що ж до позашляховості, то, окрім дуже пристойних кутів рампи та малих звисів, жодних опцій не передбачено – ні блокувань, ні «знижок». Хіба що налаштована на позашляховий лад протибуксувальна система. Власне, все чесно: у цієї машини в конфігураторі не поєднуються 20-дюймові диски знижена передачаз «роздаванням», машина призначена для доріг, нехай і поганих, а не для розмоклої колії посеред болота.
Оснащення
Набір опцій для машини більш ніж широкий та традиційний для преміальних марок. Тут і розумне освітлення салону, і електронно-керована підвіска, і повний набір подушок безпеки, і електропривод задніх дверей, і багато іншого. Ось тільки аскетичний салон машина успадкувала від дорестайлінгового W204, так що дорестайл GLK усередині далеко не так ошатно виглядає, як зовні. За мірками Мерседес, матеріали дуже прості, та й дизайн специфічний, зовсім «не затишний».
Враховуючи позашляховий імідж моделі, на це можна заплющити очі, тим більше, що в ході рестайлінгу 2012 року салон суттєво оновили, він став набагато багатшим і витонченішим. На пізніх машинах ніякого дисонансу не відчувається.
Ходові характеристики машин цієї серії завжди були на висоті, легкість керування абсолютно легкова, а якщо водій «заграється», то до послуг обов'язкова система стабілізації. Плавність ходу може розчарувати, тут машина успадкувала найгірші риси шасі W204, жорсткість і некомфортність при використанні коліс великої розмірності. Втім, варіантів шасі кілька, і не всі вони тверді. Проблеми найчастіше пов'язані з наявністю різних «спортпакетів» та великих коліс із «» замість нормальної гуми.
Несправності та проблеми в експлуатації
Двигуни
Незважаючи на порівняно малий вік моделі, розслабитись вона не дасть. На жаль, на неї встановлюються ті самі бензинові мотори(52% всіх пропозицій) серії М272 з робочим об'ємом 3 та 3.5 літра. У силу малого віку моделі серйозні ресурсні проблеми з ланцюгами ГРМ (як на Мерседесах) майже не зустрічаються, але течі олії, знос впускного колектораі вихід з ладу фазообертачів вже можуть підстерігати необережного покупця.
Найближчі роки варто очікувати масової появи всіх вікових бід цих двигунів на найстаріших машин, і тут уже вартість ремонту піде на сотні тисяч рублів. Нагадаю для тих, хто не любить ходити за посиланнями: алюсилове покриття циліндрів не любить попадання твердих частинок, а значить, сажі, кіптяви, нагару, частинок зносу впускного колектора, частин ГРМ та масляного шламу.
Треба ретельно стежити за герметичністю системи впуску, правильною роботоювсіх систем та відсутністю найменшого перегріву та своєчасною. Тоді мотор має шанс прожити довге життя, а в байдужих руках він може перетворитися на насос для грошей.
Невеликим плюсом для власників GLK у порівнянні з Е-класом буде потужність двигунів. До рестайлінгу трилітрові машини мали індекс GLK280 і потужність 231 к.с., після 2009 року потужність залишилася такою ж, а назву моделі змінили на GLK300. Але не соромтеся, .
Дорестайлінгові моделі GLK 350 та рестайлінгові «європейці» та «американці» мають потужність 272 к.с., а ось адаптована російська версія GLK 300 після 2012 року має мотор 3.5 літра та потужність 250 к.с., що дуже зручно з точки зору податків . Поки машина нова, податок у 45 тисяч рублів мало кого бентежить, а ось охочих купити машину старше за п'ять років і потужністю понад 250 сил помітно менше.
Серія моторів M276 (пізні 3,5-літрові мотори, які ставилися після 2011 року) відрізняється від M272 іншим кутом розвалу блоку циліндрів, відсутністю балансирного валу, Безпосереднім упорскуванням та наявністю системи старт-стоп. Проблеми з механізмом ГРМ, незважаючи на юний вік, вже є - відкликанню підлягають мотори 2768 з порядковим номером до 2768xx 30 001280 і 2769 з порядковим номером до 2769xx 30 406602, а в числі робіт - заміна двох. Багато клопоту завдають і п'єзофорсунки системи упорскування, проблеми з якими вже теж актуальні, незважаючи на дуже малий вік машин. Ще раз підтверджується простий факт: нові мотори не кращі за старі. Особливо якщо мова про бензинові, вони стають складнішими і проблемних вузлів додається рік у рік.
Здавалося б, треба брати дизельний мотор, добре майже половина пропозицій - саме дизелі. Але біда, прогресивний OM651 - саме мотор об'ємом 2.1, який ставився на моделі GLK 200CDI, 220CDI і 250CDI. Безпроблемний він тільки в найслабшому варіанті, а їх у нас практично немає. Лідирують моделі 220 і 250, а на них вже використовуються п'єзофорсунки, які занадто часто підводять.
І не завжди тому причиною якості нашої солярки, європейці теж зіткнулися з цією бідою, але навряд чи хтось скаже, що в Німеччині дизельне паливо низької якості. Форсунки можуть просто припинити працювати, можуть подавати нерозрахункову кількість палива і навіть пошкодити мотор. А ще дати текти палива з-під роз'єму управління (у системі використовується дуже високий тискупорскування - 2 000 бар). Форсунки змінювали під час відкликальних кампаній, але багато власників ігнорували приписи, будьте уважні. І так, не забувайте щороку їх знімати та ставити. На дизелях Мерседеса вони мають погану звичку «прикипати» до свого посадочному місцюза кілька років, і в разі потреби ремонту її не знятиме, тоді доведеться міняти ГБЦ повністю.
Іноді виходить з ладу і сам паливний насос, але це вже скоріше проблеми з якістю палива. Крім цього, є проблеми з клапаном EGR, але це цілком типово для дизельних двигунів. Саме на GLK вони ускладнюються негерметичністю модуля охолодження вихлопних газів, Про що розкажуть відкладення сажі під модулем теплообмінника та нестійка робота мотора на малих обертах.
А ось недолік потужності можна і не помітити до певного часу, турбіна справно маскує проблеми системи впуску до останнього. Найчастіше справа у копійчаній прокладці чи забрудненні, але у занедбаних випадках постраждають і турбіна, і поршнева група.
Якщо ж у мотора великий пробіг, що характерно для німецьких та американських машин, яких у нас багато, то може вийти з ладу та механізм приводу ГРМ. Тільки не шукайте його попереду блоку циліндрів – його там нема. Привід розподільних валів тут - шестернями з боку маховика на проміжний вал і там вже коротким ланцюгом наводяться розподільні вали.
Система дуже надійна і легко може протриматися більше трьохсот тисяч кілометрів, але якщо раптом її й без того висока галасливість збільшується, краще не тягнути із заміною. Навіть проворот на один-два зубці шестерень або ланцюга може викликати зустріч клапанів та поршнів. Найчастіше проблема полягає в пластиковому заспокоювачі або натягувачі ланцюга, і це порівняно недороге лихо, яке, однак, ризикує спричинити дорогі. За умови, що з форсунками проблем немає, цей мотор можна вважати золотою серединою за вартістю експлуатації, динамікою, та й АКПП з ним має хороший ресурс.
Рідкісний у нас трилітровий турбодизель OM642 (всього 3% машин) куди надійніше. Цей шестициліндровий V-подібний агрегат не страждає ні на брак потужності, ні на особливі проблеми в обслуговуванні, крім цілком типових «електричних» у вигляді перегорання блоку керування свічками розжарювання або вічною бідою дизелів у вигляді EGR, турбіни, форсунок, сажевого фільтра та вразливого паливного насоса. Форсунки закоксовуються, і тут краще перевірити можливість зняття їх відразу.
Несправність заслінок впускного колектора досить недорого «лікується», а сам впускний колектор змінюють лише у найзапущеніших випадках. Найчастіше такі мотори потрапляють до механіків саме через фільтр сажі – він забивається. Причому, якщо їздити з «чеком», що горить, по датчику протитиску, це швидко закінчує і недешеву турбіну, і систему EGR.
Дещо частіше машина потрапляє до діагноста-електрика з проблемами сервоприводу впускного колектора або турбіни (від 150 до 300 доларів за деталь). На легкому кросовері цей двигун навантажений мало, і проблем з ним майже не буває. Загалом, якщо знайдете GLK c 3-літровим V6 за чудовою ціною і з нею все гаразд, беріть не роздумуючи, це чудовий вибір. Шанси на те, що двигун підведе, мінімальні.
Трансмісія
Незважаючи на те, що мотори на GLK, за мерседесівськими мірками, в основному не кращі, вони, в силу малого віку машин і пробігів, особливих турбот ще не становлять. А якщо ви попереджені і озброєні... З трансмісіями куди складніше.
Ушкодження редукторів і карданів трапляється нечасто, і навіть система повного приводу не підводить. Але за трансмісію успішно відіграється АКПП, тож безпроблемною її не назвати.
"Механіка" майже не зустрічається, шестиступінчасті МКПП встановлювалися лише на дизельні 200CDI та 220CDI, але у нас на ринку немає жодної пропозиції на "механіці". А ось "автомат" тут - горезвісний 7G-Tronic, і він здатний "радувати" власників машин знову і знову.
Набір проблем найрізноманітніший: і «дитячі хвороби» з перебігом прокладок, і часті електричні проблемиелектрики Siemens, і перегріви, і дуже малий ресурс через швидке зношування накладок блокування.
Найчастіше виходять із ладу датчик швидкості Y3 та його електронна плата. На щастя, зараз плату ремонтують, а спочатку вартість негарантійної заміни могла становити кілька десятків тисяч рублів.
Є й суто механічні проблеми. Наприклад, розбиває «дзвін» корпусу та насос АКПП. Кількість проблем значно збільшується на машинах у спеку в пробках. Власникам потужних бензинових машин, що люблять «запалювати» у місті, коли пробки чергуються розгонами «в підлогу», рекомендується встановлення зовнішнього теплообмінника коробки.
Дизельні машини мають нижчу робочу температуру, і ризик перегріву коробки значно менше. Механіки вважають «залізну» частину цієї АКПП досить надійною, але страждає через численні проблеми із забрудненням олії та «глюків» електроніки.
До пробігу в 150 тисяч вже має бути обов'язково відремонтовано або замінено гідротрансформатор, і якщо пробіг близький до цієї цифри, то варто просити суттєвої знижки з ціни. Роботи обійдуться не менш ніж у 30 тисяч, а якщо коробка вже смикає при включенні задньої або переходах між 2-3 та 5-6 передачами, то готуйтеся до дорогого ремонту. Один тільки комплект прокладок і сальників для коробки коштуватиме 11 тисяч рублів, а вартість блоку управління складе 45 тисяч.
Ходова частина
Підвіски машини явно не мають традиційної мерседесівської надійності. Все ж шасі W204 виявилося слабким, найбільше нарікань викликають опори передніх стійок і амортизатори з системою Agility control, але вихід з ладу різної «дрібниці» в підвісці – теж звичайна справа.
Не мають запасу міцності і ступичні підшипники, навіть при помірних середніх пробігах проблеми зустрічаються часто. Багатьом змінювали по гарантії задні підшипники, а вже при легких ударах вони виходять з ладу майже з гарантією. У зоні особливого ризику машини з дилерами, що насаджуються, 20-дюймовими дисками. Як не дивно, є проблеми зі ШРУСами, і це порівняно поширена несправність ходової частини.
Mercedes-Benz GLC- Позашляховик, який стане вашим надійним супутником у будь-якій ситуації. Потужний, але водночас витончений він зачаровує гармонією свого дизайну. Струменені лінії кузова народжують відчуття руху, навіть коли автомобіль стоїть на місці. Виразна передня частина, центральним елементом якої є фірмова зірка Mercedes, Викликає трепет: з першого ж погляду стає ясно, що перед нами видатний у всіх відносинах позашляховик, кожна поїздка в якому - справжня насолода.
«Мерседес-Бенц» ГЛЦ 2019 порадує вас продуманим і гармонійним інтер'єром. Натуральні тканини, серед яких шерсть і льон, ідеально поєднуються з іншими оздоблювальними матеріалами, наприклад натуральною деревиною. Родзинка нового GLC - можливість індивідуально підібрати декоративні матеріали та їх відтінок для панелі приладів. Ви зможете купити позашляховик GLC, який максимально відповідатиме вашим уявленням про ідеальний автомобіль.
"Мерседес-Бенц" GLC пропонується в кількох комплектаціях. Залежно від ціни будуть доступні різні опції стилю, комфорту та безпеки. Наприклад, як опція представлена підсвічування салону Ambient Lighting з п'ятьма варіантами регулювання яскравості. У вартість початкової версії включено двозонний клімат-контроль, а за вищою ціною ви зможете купити Mercedes-Benz GLC кліматичною системою THERMOTRONIC, що дозволяє задавати свої налаштування, включаючи температуру та об'єм повітря, що подається, для трьох зон.
З інших опцій, які можуть вас зацікавити, варто відзначити підігрів усіх сидінь (підігрів передніх крісел включений у ціну початкової комплектації), панорамний дахз сонцезахисною шторкою, акустичну систему об'ємного звучання, навігатор та багато іншого. Уточнити вартість «Мерседес-Бенц» ГЛЦ у комплектації, що сподобалася, ви можете у офіційного дилера«МБ-Бєляєво» у Москві.
Екстер'єр та інтер'єр
| Модифікація | Двигун | Розгін | Макс. швидкість | Витрати палива | Кліренс | Привід | Маса |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GLC 220 d 4MATIC | 170 / 125 при 3000 – 4200 | 8.3 | 210 | 6.3/5.1/5.5 | 181 | Повний | 1845 |
| GLC 250 4MATIC | 211 / 155 за 5500 | 7.3 | 222 | 8.5/6.3/7.1 | 181 | Повний | 1735 |
| GLC 250 d 4MATIC | 204 / 150 за 3800 | 7.6 | 222 | 6.3/5.1/5.5 | 181 | Повний | 1845 |
| GLC 300 4MATIC | 245 / 180 за 5500 | 6.5 | 236 | 9.3/6.7/7.7 | 181 | Повний | 1735 |
| Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC | 367 / 270 при 5500 – 6000 | 4.9 | 250 | 11.2/7.3/8.7 | 181 | Повний | 1845 |
| GLC 350 e 4MATIC | 320 / 235 за 5500 | 5.9 | 235 | 2.7 | 181 | Повний | 2025 |
| Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC | 510 / 375 при 5500 – 6250 | 3.8 | 250 | 14.1/8.7/10.7 | 160 | Повний | 1935 |
| Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC | 476 / 350 при 5500 – 6250 | 4 | 250 | 14.1/8.7/10.7 | 160 | Повний | 1925 |
Дані номінальної потужності та номінального крутного моменту вказані відповідно до директиви (ЄС) № 595/2009 у чинній редакції.
Зазначені дані щодо витрат палива та викидів CO 2 отримані розрахунковим шляхом (згідно з § 2 №№ 5, 6, 6a Директиви про маркування енергоефективності легкових автомобілів (Pkw-EnVKV) у чинній редакції). Дані не належать до конкретного автомобіля, не є частиною комерційної пропозиції та наведені виключно з метою порівняння описаних моделей. Значення варіюються залежно від коліс/шин.
Поїздка на новому Mercedes-Benz GLC 2019 – це завжди задоволення, навіть якщо ви подорожуєте бездоріжжям. Завдяки підвісці з виборчою амортизацією вам гарантується максимальний комфорт. Як опція ви можете купити позашляховик зі збільшеним дорожнім просвітом або спортивною підвіскою- Автомобіль підлаштовується під ваш стиль водіння. Напевно оціните ви систему повного приводу 4MATIC, яка розподіляє тягу між осями для досягнення ідеальної керованості в будь-яких дорожніх умовах.
*Кількість автомобілів обмежена. Спеціальна ціна дійсна при здачі в Trade-in автомобіля "Мерседес-Бенц" або іншого преміального бренду, оформленні полісу КАСКО та кредиту в "Мерседес-Бенц Банк Рус". На автомобілях можливо встановлено додаткове обладнання
Автомобільний світ, у якому ми живемо, перебуває у безперервному змаганні між найбільшими автовиробниками. Все зводиться до того, хто вичавить максимум із нішевої моделі, і яка компанія зробить більше вигідна пропозиціяу конкретному сегменті ринку.
Складний вибір
Сегмент компактних позашляховиків класу люкс знаходиться в прикордонній області, де конкурентна перевага переважає всі інші міркування. До нього автовиробники також відносять і здатність транспортного засобувикликати у майбутнього власника почуття гордості за досконалу покупку.
Якщо на мить поставити себе на місце людини, що вибирає між BMW X3, Audi Q5, Volvo XC60, і Mercedes GLK 220, то стає зрозуміло, що він стоїть перед дивовижно складним завданням. Причина цього одна – загальний пакет.
10 років тому виробники диференціювали автомобілі, концентруючи увагу на одному аспекті, який пропонував конкурентну перевагу: комфорт, ціну, економічність, продуктивність і т.д.
Сьогодні головних представників компактних кросоверів класу люкс неможливо так само легко відрізнити один від одного, як це було десять років тому. Якщо порівнювати характеристики « Мерседес GLK 220» та специфікації вищезгаданих позашляховиків на папері, то виробники пропонують майже ідентичні рішення, що змушує потенційних покупців зосередитись на особистих уподобаннях, а не на відмінностях у параметрах автомобілів.
Тому постає питання: чи залишився сенс купувати гелендваген-люкс-компакт? Якщо відповідати коротко, то так, автомобіль знаходиться у верхній частині сегмента, поряд із Range Rover Evoque. Більш докладно причини викладені нижче в огляді Mercedes-Benz GLK 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY.
Косметичні зміни
У моделі 2015 року зникли чорний пластиковий передній бампер, круглі протитуманні фари з позашляховим обважуванням, огидні квадратні вентиляційні отвори, надто тонке рульове колесоі не дуже захоплюючі прямокутні вихлопні труби.
«Мерседес GLK 220» придбав смужки, дві алюмінієві горизонтальні хромовані рейки, які підтримують трикінцеву зірку та динамічніший стилізований передній бампер.
Візуальні відмінності по сторонах несуттєві, набув більш чітких обрисів, і прямокутні вихлопні труби тепер поєднані з бризковиком. Зрозуміло, зовнішня система освітлення спереду і ззаду була оновлена.
У задніх габаритних вогняхвикористовується оптоволокно та світлодіоди. Спереду виробник оснастив «Мерседес-Бенц GLK» стандартними фарами відбивного типу, що страшенно виглядають. Набагато краще виглядає опціональна система інтелектуального освітлення ILS, в якій поєднуються біксенонове дальнє і ближнє світло, світлодіодні оптоволоконні кабелі габаритних ліхтарівта світлодіодні індикатори повороту. Все це коштує 1395 євро, тож чому б за 100 € не придбати ще й допоміжну системуадаптивного далекого світла, яка позбавляє необхідності перемикання між двома режимами фар, забезпечуючи повне освітлення дороги і не засліплюючи зустрічних водіїв?
Естетика чи якість
У будь-якому випадку слід утримуватися від придбання набору легкосплавних коліс найменшого розміру (17 дюймів), тому що квадратні арки не дуже добре поєднуються з невеликим ободом. Добре виглядає комплект з 20-дюймових коліс з п'ятьма подвійними спицями та шинами 235/45 спереду та 255/40 ззаду.
Але хоча цей набір і покращує зовнішній вигляд автомобіля, він вимагає пожертвувати якістю їзди через більш коротку боковину шини в порівнянні з 18- та 19-дюймовими. легкосплавними дисками.
Усередині салону
Любителі більш орлиного виду Mercedesдобре знають, що вентиляційні отвори моделі 2015 року є даниною класиці - повнорозмірною. розкішному седану 1965 року W111, почесному попереднику W116 - оригінальному автомобілю S-класу.
Само собою зрозуміло, що хромоване обрамлення вентиляційних отворів разом з алюмінієвою обробкою, яка йде від одного краю панелі приладів до іншого, гармонують із загальним дизайном салону.
Рульове колесо стало товстішим і краще профільовано, ніж раніше, а важіль АКПП "Мерседес GLK 220" знайшов своє місце на рульовій колонці. Незважаючи на те, що на перший погляд все здається досконалим, залишилися деякі деталі, про які виробник забув подбати.
Кнопковий вінтаж
У типово німецькій манері, комусь у компанії Mercedesдуже подобаються кнопки на центральній панелі, і не подобається технологія сенсорного екрану. Для тих, хто не бачить у цьому проблеми, є стандартний 5,8-дюймовий екран інформаційно-розважальної системи Audio 20 CD.
За 800 €, витрачені на цей пристрій, що забезпечує також супутникову навігацію, користувач отримає графіку, яка нагадує класичні ігри для MS-DOS. Також є можливість тривимірного відображення будівель, яке заважає читати назви вулиць та решті під час їзди містом.
"Мерседес GLK", ціна базової конфігурації якого складає 37 400 євро, в модифікації 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY з усіма опціональними доповненнями коштуватиме 56 940 €. При цьому хтось у компанії чомусь подумав, що ручне регулюваннясидіння за такі гроші – це нормально.
Дорогі доповнення
Ще одна річ, що викликає подив, – це задні вентиляційні отвори. Якщо Mercedes витратив свій час і сили, щоб замінити їх спереду, чому він залишив незграбні пластикові елементи дизайну ззаду?
До речі, чохол для багажу не входить у базову вартість автомобіля, і його потрібно купувати окремо за 50 €. Інтер'єр можна ушляхетнити подвійним прозорим люком з приводом (1420 €) і чорними сидіннями з штучної шкіри Artico (450€). Камера заднього виду та парктронік для класу "Мерседес GLK", ціна яких - 496 і 730 євро відповідно, також входять до числа додаткових опцій.
Підніжки з алюмінієвою обробкою та гумовими шипами за 470 € візуально підсилюють враження слід замовити в будь-якому випадку. Люди невеликого зросту, сідаючи в автомобіль і висаджуючись з нього, ризикують забруднити свої штани.
Магія дизайну
Незважаючи на всі сильні та не дуже сильні стороникросовера, опинитися за кермом – справжнє задоволення. Це магія «Гелендвагена» – перебування у позашляховику такого типу змушує водія відчувати себе успішним та вільним.
Сидіння водія або місця для пасажирів у BMW X3, Audi X5 і Volvo XC60 не дають тих самих відчуттів затишку, як у GLK або Evoque. Що ж до Macan, то зайві 28 тис. євро за Porsche роблять порівняння просто нечесним.
Але чи знаєте ви, що дозволяє моделі "Мерседес-Бенц GLK" затьмарити своїх конкурентів? Його незграбний корпус, стилізований під G-Wagen, якого не вистачає М-класу та німецькому еквіваленту Cadillac Escalade, GL-класу. У порівнянні з модним Evoque, м'яким силуетом Q5 і вульгарним Х3 дизайнери цієї моделі досягли досконалого переплетення елегантності та класичного дизайну "Гелендвагена".
Ціною в 37 425 євро 2015-й Mercedes GLK 220 CDI з заднім приводом, шестиступінчастою механічною коробкоюпередач, 143 HP 2,1-літровим турбо-дизельним двигуном не відрізняється від того, що просять Audi та BMW за свої Q5 та Х3 відповідно.
Силова установка
Не варто робити помилку і відмовлятися від придбання GLK 200, 200 CDI або 220 CDI тому, що хто може уявити собі компактний розкішний кросовер з приводом на задні колесата важелем перемикання передач? У Європі найпопулярнішою моделлю є "Мерседес GLK 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY" вартістю 44 149 євро.
Звичайно, можна вибрати бензиновий V6 з турбонаддувом або V6-турбодизель, але знову ж таки, і ця модель не з повільних.
Так чому ж «Мерседес ГЛК 220», дизель якого має об'єм 2,1 л, 4 циліндри та потужність 170 л. с. (400 Нм), став найпопулярнішим на старому континенті? Все просто: він потужний та економічний.
Будь то прискорення після зеленого світла світлофора або обгін на високих швидкостях, характеристики "Мерседес-Бенц GLK 220" дозволяють автомобілю з легкістю переміщати 1880 кг, навіть якщо автоматична коробкапередач 7G-Tronic Plus встановлена на найплавніші, а не найшвидші зміни.
Підвіска
Покращена платформа 4Matic, пов'язана з W204 (C-класом), що нині не існує, за відгуками власників, поступається повнопривідним BMW X3 або Porsche Macan.
В цілому, система постійного повного приводу Mercedesмає роздавальну коробку, інтегровану з головною трансмісією через подвійний диск зчеплення та дві основні осі блокування моменту, що крутить. У нормальних умовах 4Matic налаштований на передачу 45% крутного моменту двигуна на передню та 55% на задню осі. Це гарантує добре збалансовану стійкість руху.
Хоча GLK 4Matic, на думку користувачів, не блищить на дорозі, автомобіль має інші якості.
У той час як решта автовиробників трактує власні як сенс свого існування, компакт менш жорстко підресорений і достатньою мірою зрів, щоб водій не почував себе старцем.
«Мерседес GLK 220» став ковтком свіжого повітря в той час, коли більшість виробників кросоверів були без розуму від часу проходження кола Нюрбургрингу та кількох інших марних особливостей, які не застосовуються в реальному світі.
Завдяки стандартній підвісці з амплітудонезалежними демпферами та стабілізаторами кручення спереду та ззаду, з'єднаними нижніми важелями та двотрубними газонаповненими ресорами, GLK прасує нерівності дороги виключно добре, без ізоляції водія від того, що відбувається з передніми колесами, коли вони потрапляють у. Це гарна суміш комфорту та почуття дороги.
Неспортивний ідеал
Динамічним водіям, які віддають перевагу неважливій їзді і не тиснуть педаль газу до упору, користувачі радять приборкати вправність GLK так, щоб автомобіль охопив ширший спектр стилів водіння. Ось чому дизель із системою повнопривідного 4Matic можна класифікувати як майже ідеальний універсал для більшості автолюбителів, які не мають намірів займатися мотоспортом.
Водії відзначають, що при їзді пересіченою місцевістю «Мерседес GLK 220» не вдарить обличчям у бруд. М'яких та легких сценаріїв позашляхової їзди недостатньо, щоб змусити автомобіль попітніти. Кросовер преміум-класу, не маючи всюдихідних шин, долає болотисті вибоїни та липку жижу, ніби це дитяча гра.
Корпус автомобіля виділяє породисту міцність «Гелендвагена», а деталі уособлюють його вишукану персону, не таку грубу і лякаючу, як у G-класу, - GLK говорить про індивідуальність, бажаність та статусну елегантність.
Так як більшість його конкурентів набагато молодші за дизайном і технологією, необізнаному покупцю GLK може здатися застарілим. Скептик може зателефонувати місцевому дилеру та записатися на тест-драйв. Водій буде приємно вражений досвідом, незалежно від того, наскільки він вимогливий до автомобілів у цьому сегменті.
Останній представник K-класу
GLK побудований на базі платформи попереднього покоління, C-класу, та повнопривідної технології, хоча шасі, дорожні та позашляхові можливості та загальний досвід водіння – це саме те, що здатне освіжити відчуття від цього кросовера.
Після 7 років виробництва Mercedes-Benz GLK (X204) у червні 2015 р. був замінений другим поколінням – моделлю X253. Відповідно до новою стратегієюноменклатури виробника GLK клас змінився на GLC.
Mercedes GLK збирають на німецькому заводі у Бремені. З грудня 2011 року виробництво компактного кросовера Mercedes-Benz GLK-Class було організовано у Пекіні.
Кросовер розроблений на модернізованій платформі повнопривідних автомобілівсімейства Mercedes C-Class. На відміну від С-класу, GLK на 190 кг важчий. Шасі GLK - адаптований під помірне бездоріжжя варіант того ж C-Class, з посиленими важелями, потужнішим підрамником і збільшеною жорсткістю підвіски. Вал приводу трансмісії за "косим" типом, аналогічний С-класу. На відміну від класичних всюдиходів, у GLK відсутня рама і не передбачена знижувальна передача та блокування. Замість традиційного блокування в GLK використані фрикційні дискивбудовані в диференціал.
Для Мерседес GLK передбачався набір із трьох шестициліндрових двигунів. Згодом, до лінійки силових агрегатівдодали новий чотирициліндровий турбодизельний двигун серії OM 651 робочим об'ємом 2,1 літр, що відповідає нормативам Euro-6. На російський ринок турбодизельні версії не поставлялися у зв'язку з непристосованістю двигуна до високосірчистого дизельному паливуі низьким температурамв зимовий час. Для Росії підготували дизельну модифікацію GLK із двигуном об'ємом 3,0-літра, потужністю 224 к.с. без системи упорскування сечовини та не оснащені сажевими фільтрамиі бензинові 6-циліндрові двигуни об'ємом 3,0 і 3,5 літра потужністю 231 і 272 к.с.
Для російського ринку модель передбачала збирання з розширеним набором опцій під загальною назвою"Спеціальна серія". GLK "Особливої серії" забарвлювалися у кольори з ефектом "металік". У штатному складанні встановлювалося спортивне обважування, біксенонові фари та паркувальний асистент. На Мерседес-Бенц GLK ціна в комплектації GLK 280 "Особлива серія" починалася із суми в 1846200 рублів. Як додатково оплачуваний опціон покупцям пропонувалися кілька пакетів додаткових опцій. Новітня мультимедійна системазбільшувала вартість Mercedes GLK на 170200 рублів. Пакет налаштувань "Offroad" пропонувався за 74 000 рублів. Спортивне оздоблення салону Mercedes GLK можна було замовити за 44200 рублів. Ціна Mercedes GLK серій GLK 350 і 320 CDI з максимальним набором опцій складала близько 1994300 рублів.
У травні 2011 року в пресу проникли перші шпигунські знімки фейсліфтингового Mercedes-Benz GLK. Восени 2011 оновлений компактний кросоверпредставили на автошоу у Франкфурті, а у січні 2012 року реконструйований GLK презентували на міжнародному автосалоні у Детройті. Офіційна світова прем'єраоновленого Mercedes GLK відбулася 30 березня 2012 року у рамках Нью-Йоркського міжнародного автосалону. Найбільш інноваційними рішеннямив оновленому GLK були названі система адаптивного круїз-контролю Distronic Plus, активні електронні системи – асистент зміни смуги (Blind Spot Assist), система попередження про сходження зі смуги (LDW – LaneKeeping Assist). Система інтелектуального освітлення Intelligent Light System була доповнена адаптивним помічником далекого світла. Mercedes GLK став першим серійним Мерседесом, що штатно оснащується системою кругового огляду.
У жовтні 2013 року Mercedesрозпочав тестові випробування чергової генерації моделі GLK-Class. Кросовер став більшим, отримав світлодіодну оптику та нові матеріали оббивки салону. На додачу до бензинових і дизельних двигунів додався новий гібридний мотор. Новинка у передсерійному варіанті дебютувала на міжнародному автошоу у Детройті 2014 року.
Оновлений Mercedes-Benz GLK (заводський індекс моделі X204) дебютував навесні 2012 року на автосалоні в Нью-Йорку. Придбати новий МерседесГЛК-класу 2012-2013 у Росії можна за ціною від 1,83 млн. рублів.
Рестайлінг Mercedes-Benz GLK покликаний зміцнити позиції компактного німецького кросовера, що випускається з 2008 року, який має досить стабільний і високий попит не тільки в Європі, але і в Росії. За підсумками 2011 року Mercedes GLK-class став продаваним серед Мерсів у Росії. Та й конкуренти не сплять - нові та . Давайте розберемося, в чому полягає успіх популярності самого маленького позашляховиказ трипроменевою зіркою на облицювання фальшрадіаторної решітки, а заразом оцінимо зміни дизайну та розміри кузова та салону, познайомимося з технічними характеристиками Мерседеса ЖЛК (ще один варіант російської транскрипції), російськими комплектаціямита цінами. Помилуватися екстер'єром, колісними дискамита шинами, вибрати колір та оцінити кросовер у русі нам допоможуть фото та відео матеріали, традиційно розміщені в кінці огляду.
Зовнішній фейсліфтинг торкнувся переважно передньої частини кросовера. Автомобіль дизайнери нагородили новими фарами головного світла з гострими гранями, як оригінальна начинка - куточки світлодіодів, продубльовані стрічками світлодіодних лам на видозміненому бампері. Передній обтічник отримав потужну пластикову лижу під хром, виглядає серйозно і агресивно. Задня частина оновленого кросовераМерседес Джі Ель Ка також може похвалитися новим бампером з інтегрованим у його площину дифузором, за яким притулилися глушники. В іншому кузов зберіг знайомий брутальний образ дорестайлінгової моделі.
При огляді з боку новий GLK-клас намагається бути схожим на старшого брата Mercedes-Benz GL, і йому це вдається – довгий капот, рубані форми, прямі лінії, навіть колісні аркинагадують більший німецький позашляховик... на наш погляд компактний GLK 2013 виглядає набагато гармонійніше за свого великокаліберного родича.
- Габаритні розмірикузова Mercedes GLK 2013 модельного рокустановлять: 4536 мм завдовжки, 1840 мм (з дзеркалами 2016 мм) завширшки, 1669 мм заввишки, 2755 мм колісна база, 210 мм дорожній просвіт ( кліренс), 300 мм глибина долається водної перешкоди, 23 градуси кут в'їзду, 25 градусів кут з'їзду, 19 градусів кут геометричної прохідності кузова.
- При покупці кросовера можна вибрати кольорифарбування кузова з трьох неметаліків: Вогненний Опал (червоний), Полярний білий, Чорний; та емалей металіків дев'яти різних кольорів: Сріблястий діамант, Сріблястий Іридій, Сріблястий Паладій, Сірий Тенорит, Сірий люцоніт, Білий Діамант, Синій Кавансит, Коричневий Куприт та Чорний Обсидіан.
- Вибір легкосплавних дисківзайме багато часу, тому що пропонується мінімум чотирнадцять варіантів дизайну, диски R17, R19 та R20. Асортимент гуми також вражає, причому шиниможуть відрізнятися по ширині для передньої та задньої осі: 235/60 R17, 235/50 R19, 235/45 R20.
Салон нового Мерседеса ГЛК перетворився, і хоча загальна архітектура передньої панелі та центральної консолі збереглася, але вони виглядають інакше. З'явилися круглі дефлектори вентиляції, побільшало дерев'яних вставок на торпедо, консоль осучаснилася, встановлюється кермо нового дизайну, а найголовніше, з тунелю зникла ручка коробки передач!!! Точніше сказати, важіль замінили на джойстик і розташували його на рульовій колонці - все як у старших Мерсів. Гарні та інформативні прилади у трьох окремих колодязях, у центрі найбільшого – кольоровий інформаційний дисплей.
Передні крісла з електроприводом та підігрівом стали зручнішими і більш чуйно підтримують тіло в поворотах валиками бічної підтримки. У другому ряді з комфортом розмістяться троє пасажирів. Об'єм багажника в залежності від положення задніх сидінь становить 450-1550 літрів. Матеріали оздоблення, шумо та звукоізоляція - преміум клас.
Початкова комплектація російських версій оновленого МерседесуДжі Ел К має в своєму розпорядженні двозонний клімат-контроль, бортовим комп'ютером, CD MP3, кольоровим 5-ти дюймовим дисплеєм, електродзеркалами з підігрівом, легкосплавними дисками з гумою 235/60R17, Adaptive Brake (адаптивною гальмівною системою), ASR (система антипробуксівування), 4ETS (електронна система стабілізації) , PTS (Parktronic) Кількість опцій величезна, вкажемо лише кілька з них: електропривод дверей багажного відділення, камера заднього виду, мультимедійний комплекс Comand APS з 7-дюймовим кольоровим екраном, кольорові екрани для пасажирів другого ряду, акустика Harman Kardon Logic та багато іншого.
Технічні характеристикиМерседес ГЛК 2012-2013 року: в Росії автомобіль доступний з двома дизельними та парою бензинових двигунів. Коробка передач тільки автомат 7-ступінчаста (АКПП 7G-Tronic), система постійного повного приводу 4Matic, підвіска незалежна з амортизаторами, здатними змінювати свої характеристики, електропідсилювач рульового управління також регулюється.
Дизель:
- GLK 220 CDI Blue Efficiency (170 л.с.), даний моторзабезпечує динаміку до 100 км/год за 8,8 секунд і максимальну швидкість 205 км/год. Споживає дизельний агрегат у середньому 6,1-6,5 літрів дизпалива.
- GLK 250 BlueTec (204 л.с.), кросовер розганяється до першої сотні за 8,0 секунд, середній показник витрати становитиме 6,5 -7,0 літрів. Потужний дизель здатний розігнати кросовер масою 1850 кг до 210 км.
- GLK 300 (250 лс), початковий бензиновий двигун розганяє автомобіль до 100 км/год за 7,5 секунд і споживає в комбінованому режимі 8,2-8,6 літрів бензину.
- GLK 350 (306 л.с.), потужніший побратим вистрілює авто до сотні за 6,5 секунд і дозволить розігнатися до 238 кмч. Середній показник витрати пального становитиме 8,6-9,0 літрів.
Тест ДрайвМерседес ГЛК-класу 2012-2013: на ходу рестайлінговий кросовер мало чим відрізняється від звичайного легкового автомобіляадже по суті він таким і є. Побудовано авто на платформі Mercedes-Benz C-класу(W204) з усіма наслідками, що випливають звідси: комфортна і пружна підвіскане заколисує, а згладжує всі нерівності. На дорогах із твердим покриттям машина дозволить впевнено їхати на максимальної швидкостіі без побоювання входити у повороти. Реакція кермового управління дещо запізнюється на малих швидкостях, але зі зростанням швидкості все стає на свої місця - керується ДжЛК правильно і соковито. Маса електроніки постійно стежить за кросовером, і у разі помилки пілотування підправить траєкторію. За кермом нового ДжиЛК з'являється відчуття того, що не водій керує автомобілем, а машина лише дозволяє нею керувати.
На бездоріжжі необхідно усвідомлювати, що ЖЛК - кросовер хоч і з постійним повним приводом, з легкими неприємностями у вигляді розкислої ґрунтовки, піску або снігу впорається граючи, але для офф-роуду краще вибрати інший автомобіль.
Скільки коштуєв Росії: продаж Мерседес-Бенс ГЛК 2013 року стартує для російських шанувальників німецького бренду за вартість в 1830000 рублів за кросовер базової комплектаціїз дизельним двигуном GLK 220 CDI з двигуном 170 сил. Ціна бензинового GLK 300 (250 л.с.) - мінімум 1990000 рублів, ну а купити найпотужніший GLK 350 (306 л.с.) можна за ціною від 2430000 рублів.
Фотогалерея:
