Який ремінь генератора на калині 8. Який ремінь генератора вибрати? Технологія ремонту системи приводу допоміжних агрегатів

25.09.2019

Вітчизняний автопром продовжує прогресувати - АвтоВАЗ представив нове покоління Lada Kalina. Модель обладнана автоматичною коробкою передач Jatco та покращеною системою вентиляції та опалення. Представники заводу запевняють, що новий автомобіль позбавився проблем, пов'язаних з електропідсилювачем керма попередньої серії.

Це все чудово, але саме завдяки першій генерації ВАЗ 1118 були відпрацьовані прийоми ремонту, які можуть знадобитися власникам нових автомобілів. Припустимо, процедура заміни поліклінового ременя генератора на Калиніабсолютно однакова для обох моделей.

Специфіка приводної схеми на різних модифікаціях Lada Kalina

Заводська конструкція передбачає різну довжину штатних передач, яка залежить від комплектації машини:

без кондиціонера – 882 мм;
з кондиціонером – 1018 мм.

Перші моделі ВАЗ 1118 без кондиціонера та натяжного ролика оснащені полікліновим приводом. довжиною 823 мм. Таким чином, одним ременем від шківа колінчастого валу може бути задіяний не лише альтернатор, а й компресор кондиціонера. Схема із роликом дозволяє коригувати натяг.

У цій комплектації на автомобілі встановлено привід фірми. Gates. Як заміну на перших моделях можна використовувати Dayco 825. Тут слід враховувати, що еластичні екземпляри маркуються символом « Poly-V», за його відсутності – виріб має тверду структуру.

Альтернативні приводи для ВАЗ 1118 з кондиціонером:

Roulunds Rubber 6PK1015;
Dayco 6PK1005;
Bosch 6PK1015;
Gates 6PK1019.

Альтернативні приводи для ВАЗ 1118 без кондиціонера:

Bautler 6PK883;
Dayko 6PK888;
Finwhale BP6 883;
Luzar LB 0118 1118-3701720 6РК 884;
Roulunds Rubber 6PK884;
БРТ 882 мм (завод м. Балаково).

Регламент періодичного огляду та заміни ременя генератора на Калині

Багато новоспечених власників транспортних засобів чи то від тривалої радості, чи то через незнання згадують про наявність гнучкого зв'язку під капотом тільки після загоряння лампи на панелі приладів. У технічній документації автомобіля вказані експлуатаційні нормативи, після яких елементи передачі крутного моменту повинні бути зняті та встановлені нові:

ролик натягувача через 60000 км;
ремінь через 30 000 км.

тріщини;
потертості;
розшарування;
замаслювання;
порізи.

Високочастотний свист, що з'являється при включенні електричних споживачів, також говорить про необхідність заміни ременя генератора на Калині або, як мінімум, регулювання його натягу.

Технологія ремонту системи приводу допоміжних агрегатів

Послідовність дійаналогічна як для моделей з кондиціонером, так і без нього і складається з наступних пунктів:

Демонтувати захист двигуна.
Зняти праве колесо та підкрилок.
Демонтувати розширювальний бачок.
Піддомкратити праву частину двигуна та відкрутити подушку.
Закручуючи шпильку механізму натягувача, послабити натяг ременя.
Зняти привід із ролика і далі з усіх шківів.
Встановити нову деталь і зробити збірку у зворотному порядку.
Здійснити регулювання натягу.

Роботи бажано проводити на оглядовій ямі з дотриманням усіх заходів безпеки. При зміні гнучкого зв'язку рекомендується одночасно встановити новий ролик натягувача, але це вже залежить від бажання власника та стану вузла.

Регулювання натягу

Після заміни ременя генератора на Калині, «чорнового» юстування та подальшого запуску двигуна необхідно більш точно зробити налагодження натягу приводу. Для цього виконуємо такі операції:

послабити контргайку штока натягувача;
обертати ключем на «8» регулювальну шпильку до досягнення результату;
затиснути контргайку.

При поступовому натягуванні ременя можна використовувати прості ваги, які потрібно приєднати до ключа на «8» і затягувати шпильку проти годинникової стрілки до показання 2 кг. Нормальним вважається налаштування, коли при зусиллі в 10 кгс на ділянці між шківами генератора та колінвала величина прогину перебуватиме в межах 8-10 мм.

Більше «просунуті» власники мають прилади типу ЦНТ-Ремень, робота яких заснована на розпізнаванні відомих акустичних характеристик приводних пристроїв.

Корисні відеоуроки на тему

Відеоролик з покроковим виконанням операції допоможе детально проаналізувати всі нюанси заміни та регулювання натягу.

Як замінити ремінь генератора на Ладі Калина.

Як підтягнути ремінь

Після трьох років експлуатації та пробігу майже 50 000 км вирішив подивитися на ремінь генератора і виявив на ньому кілька тріщин, які були на рубцях. Усього таких пошкоджень було близько 7 по всій довжині ременя, і можливо, що він ще проходив би стільки, але я вирішив його замінити перед настанням холодів, щоб у разі чого не майнути потім у дорозі.

Заводська конструкція передбачає різну довжину штатних передач, яка залежить від комплектації машини:

без кондиціонера – 882 мм;
з кондиціонером – 1018 мм.

У початковій комплектації на автомобілі Лада Каліна встановлено привід фірми Gates. Як заміну на перших моделях можна було використовувати Dayco 825. Тут слід враховувати, що еластичні екземпляри маркуються символом « Poly-V», за його відсутності – виріб має тверду структуру.

Альтернативні приводи для ВАЗ 1118 з кондиціонером:

Roulunds Rubber 6PK1015;
Dayco 6PK1005;
Bosch 6PK1015;
Gates 6PK1019.

Альтернативні приводи для ВАЗ 1118 без кондиціонера:

Bautler 6PK883;
Dayko 6PK888;
Finwhale BP6 883;
Luzar LB 0118 1118-3701720 6РК 884;
Roulunds Rubber 6PK884;
БРТ 882 мм (завод м. Балаково).

Регламент періодичного огляду та заміни ременя генератора на Калині

ролик натягувача через 60000 км;
ремінь через 30 000 км.

тріщини;
потертості;
розшарування;
замаслювання;
порізи.

Технологія ремонту системи приводу допоміжних агрегатів

Демонтувати захист двигуна.
Зняти праве колесо та підкрилок.
Демонтувати розширювальний бачок.
Піддомкратити праву частину двигуна та відкрутити подушку.
Закручуючи шпильку механізму натягувача, послабити натяг ременя.
Зняти привід із ролика і далі з усіх шківів.
Встановити нову деталь і зробити збірку у зворотному порядку.
Здійснити регулювання натягу.

Роботи бажано проводити на оглядовій ямі з дотриманням усіх заходів безпеки. При зміні гнучкого зв'язку рекомендується одночасно встановити новий ролик натягувача, але це вже залежить від бажання власника та стану вузла.

Регулювання натягу

послабити контргайку штока натягувача;
обертати ключем на «8» регулювальну шпильку до досягнення результату;
затиснути контргайку.

Більше «просунуті» власники мають прилади типу ЦНТ-Ремень, робота яких заснована на розпізнаванні відомих акустичних характеристик приводних пристроїв.

Корисні відеоуроки на тему

Як замінити ремінь генератора на Ладі Калина.

Як підтягнути ремінь

При експлуатації машини ремінець приводу генератора швидко зношується. Необхідно постійно контролювати його стан, оскільки від роботи цього механізму залежить функціонування всього автомобіля. Процедура заміни ременя генератора на Каліні не належить до трудомістких операцій і може бути виконана своїми руками.

[ Приховати ]

Коли міняти?

На автомобілях ВАЗ Лада Калина застосовується ремінний привід допоміжних агрегатів. На машинах із кондиціонером термін служби такого ременя – не більше 30 тис. км пробігу. На простих версіях автомобілів ремінець здатний прослужити довше, проте більшість власників намагаються міняти його через ті ж 30 тис. пройдених кілометрів. З різних причин ремінь може вийти з ладу і раніше, тому під час експлуатації автомобіля його необхідно періодично перевіряти. На робочій доріжці не повинно бути тріщин, а на зовнішній частині ременя неприпустимі розшарування. За наявності таких дефектів ремінець відразу міняємо. Ще одним сигналом до заміни цього елемента стає свист чи інший шум під час роботи агрегату.

Процес заміни ременя на Калині з кондиціонером (шістнадцять клапанів) представляє відеоролик від користувача Олександр.

Вибір ременя та ролика

На автомобілях Лада Калина застосовуються кілька видів ременів.

Тип елемента залежить від моделі двигуна та його оснащення:

Версія мотора без кондиціонера та натягувача - довжина ременя 823 мм. Штатно застосовується Gates (номер 6PK823), але запчастини така деталь не поставляється. Для заміни використовується трохи інший ремінець - Gates 6PK823SF.
Варіант агрегату з натягувачем ременя, але без кондиціонера – 882-884 мм. Штатна деталь виробництва Gates (артикул 6PK882). Крім нього часто застосовують ремінці - Finwhale BP6883, Dayco 6PK888 або найдешевший балаківський ремінь БРТ882.
Двигун з кондиціонером і натягувачем ременя (мотор 11183) - 1018 мм. Штатний елемент виробництва Gates (номер 6PK1018). Альтернативними варіантами є Dayco 6PK1018 чи Continental 6PK1015.
На 16-клапанному двигуні моделі 21127 з кондиціонером та натягувачем використовується ремінь завдовжки 995 мм. З заводу ставиться деталь Gates (6PK995), вона ж і застосовується як запасна.

Іноді при заміні ременя виникає необхідність встановлення нового натягувача. Він на всіх моторах однаковий, його артикул — 2123–1041056.

Як поміняти своїми руками?

Трудомісткість заміни ременя генератора на Калині залежить від кількості клапанів чи додаткових агрегатів на двигуні.

Заміна на 8 клапанних моторах без натягувача

Заміна ременя на такому двигуні є найпростішою, з інструментів знадобиться лише ключ на 13 мм та коротка викрутка із плоским жалом. Оскільки в такій схемі приводу натяг досить сильний, то при зміні необхідно використовувати лише шестикліновий ремінь Gates 6PK823SF або Dayco 825 з додатковим маркуванням POLY-V. Інші ремінці занадто жорсткі, швидко руйнуються і виводять з ладу підшипник на валу генератора.

Етапи роботи

Для виконання завдання потрібно зробити таке:

Викрутити болт нижнього кріплення генератора на 2-3 оберти.
Відвернути гайку верхнього кріплення, викруткою виштовхнути болт і вийняти його зовсім.
Опустити генератор униз. Вушник механізму повинен пройти через щілину між радіатором і корпусом телевізора.
Зняти старий ремінь та замінити його на новий. Якщо ремінець не надівається на шківи легко, його можна акуратно натягнути за допомогою викрутки.
Підняти генератор нагору, забезпечуючи натягування ременя.
Вставити болт верхньої точки кріплення та затягнути гайку.
Затягнути болт нижньої точки кріплення.
Перевірити роботу ременя.

Процес ремонту на такому моторі добре показаний на відео, знятому автором Ільгіза Магафура.

Заміна на 8 клапанних моторах з натягувачем

Тут процедура встановлення нового ременя генератора сильно відрізняється від представленої вище.

Необхідні інструменти

Для самостійної заміни генераторного ременя знадобляться як мінімум такі інструменти:

звичайний або накидний ключ для гайок 13, 17 та 19 мм;
голівка з тріскачкою для гайок 8 мм, за її відсутності підійде ріжковий або звичайний ключ того ж розміру;
викрутка з тонким плоским жалом;
тонка голка;
ганчір'я;
уайт-спірит чи бензин, приблизно 0,5 літра;
ємність та пензель для промивання;
ШРУС.

Етапи роботи

Для регулювання ступеня натягу ременя на моторах Каліна застосовується механічний натягувач на відміну від приводу ГРМ, в якому використовується гідронатяжник. При зміні елемента рекомендується провести профілактичний ремонт ролика, заклавши туди свіже мастило.

Для виконання робіт потрібно виконати таке:

Послабити болт ролика. Різьблення на ньому зворотне.
Підчепити викруткою пластикову заглушку на ролику і акуратно зняти її.
Відкрутити на кілька обертів фіксуючу гайку на стрижні натягувача.
Послабити натяг ременя шляхом обертання гайки стрижня за годинниковою стрілкою. Гайку необхідно відвертати до того моменту, поки стрижень не почне вільно переміщатися в посадковому місці.
Відкрутити бічний болт кріплення кінцевика стрижня, що знаходиться поряд із натяжним роликом.
Зняти натягувач і відкласти убік.
Почати демонтаж ремінця. Процедуру необхідно починати зі шківа генератора, долаючи при цьому невеликий опір ременя.
Демонтувати елемент із шківа колінчастого валу та вийняти його повністю.
Відкрутити болт ролика та зняти його.
Голкою акуратно підчепити та демонтувати захисні кришки на підшипнику. Промити підшипник уайт-спіритом чи бензином.
Набити свіжим мастилом та встановити захисні гумові кришки.
Зібрати всі деталі та вмонтувати ролик на місце. При складанні необхідно пам'ятати, що втулка стоїть у підшипнику з боку кронштейна.
Змінити ремінець, встановивши його у зворотній послідовності - від шківа колінчастого валу до шківа генератора.
Встановити натягувач та обертанням гайки проти годинникової стрілки почати підтягувати ремінь. Затягувати гайку потрібно до моменту збільшення опору. Добре натягнутий ремінець повинен трохи продавлюватися при натисканні рукою.
Затягнути гайку, що стопорить стрижень натягувача.
Перевірити роботу механізму, у разі виникнення свисту ремінець дотягнути.

Ослаблення 17 мм лівої гайки Зняття кришки на ролику Розібраний ролик натягу Підшипник зі знятими кришкамиПромитий ролик Зворотне складання вузлаНатяжка ременя Затягування контрольної гайки

Заміна на 16 клапанних двигунах

Складність заміни ременя приводу генератора на таких Калинах полягає у необхідності зняття передньої опори двигуна.

Необхідні інструменти

головка для шестикутних зірочок розміром 11 мм або TORX E14;
два домкрати;
головка чи ключ на 17 мм;
голівка з тріскачкою на 8 мм.

Процес заміни

У процесі виконання робіт слід зробити такі дії:

Підняти машину на домкраті та демонтувати праве колесо, а також захисний підкрилок в арці та пильовик опори.
Встановити під днище машини запобіжну опору.
Зняти захисний екран під двигуном.
Підняти двигун під картер домкратом. Між підйомною частиною домкрата та масляним картером двигуна необхідно розмістити дерев'яну підставку.
Демонтувати два болти TORX E14 кріплення опори силового агрегату до кронштейна. Якщо гвинти йдуть туго, потрібно варіювати положення двигуна домкратом, домагаючись легкого обертання.
Викрутити три болти TORX E14 кріплення опори до лонжеронів кузова автомобіля.
Послабити натяг ременя, для цього необхідно відкрутити гайку, що фіксує.
Обертати гайку на 8 мм за годинниковою стрілкою до повного ослаблення ременя. Потім потрібно зняти ремінець і просмикнути через місце знятої опори новий елемент.
За потреби можна замінити мастило в натяжному ролику. Схема повністю ідентична описаній вище.
Натягнути ремінь, обертаючи гайку на 8 мм проти годинникової стрілки. Натяг слід контролювати рукою - елемент повинен прогинатися при натисканні.
Зафіксуйте натяг гайкою на 19 мм.
Встановити всі зняті деталі у зворотній послідовності.
Завести двигун та перевірити роботу приводу. Для цього потрібно максимально навантажити ремінь - увімкнути всі споживачі електроенергії та кондиціонер.
З появою свисту під час функціонування необхідно дотягнути ремінець. Для цього на працюючому моторі потрібно послабити фіксатор і акуратно підтягнути стрижень натягувача до зникнення свисту.
Затягнути гайку фіксатора.
Якщо при експлуатації виникатиме свист, ремінь необхідно підтягнути ще.

11.06.2018

Ремінь генератора на Лада Калина відіграє важливу роль у роботі двигуна. Без нього генератор не приводиться в дію, що в свою чергу загрожує не заряджання акумуляторної батареї. Якщо немає зарядки АКБ, автомобіль не можна буде завести.

Заміна ременя генератора: поетапна інструкція

Насамперед, для заміни ременя генератора 8-клапанної Лади Калини знадобиться інструмент: ріжковий ключ на 19, гайковий – на 10, і накидний на 8. Тепер можна перейти безпосередньо до процесу заміни:

Натяжний момент варто дотримуватися строго. Занадто малий натяг не дасть нормальних оборотів на генератор, що призведе до падіння напруги в бортовій мережі. Занадто сильний – призведе до «підклинювання» чи розриву ременя.

Російське ноу-хау, звичайні ринкові ваги на варті сили підтяжки ременя генератора

Експерти рекомендують міняти ремінь генератора на 8-клапанній Калині кожні 25 тис. км, а ось АвтоВаз – кожні 30 000 км. Але варто враховувати, що потрібно перевіряти стан ременя постійно. Оскільки вихід із ладу може статися й за 10 000 км.

Ремінь Gates - пробіг 40 000 км, видно порепіни, нічого критичного, але краще замінити

Заміна цього елемента не обмежується тимчасовими рамками, а визначається станом ременя генератора. Якщо обстежити постійно стан, можна запобігти обрив і отримання інших негативних наслідків. При цьому автомобілісти рекомендують возити із собою запасний ремінь, щоб будь-якої миті можна було поміняти і поїхати далі.

Вибір ременя, каталожний номер, ціна

Кожен ремінь у машині має свій термін служби та ресурс, відповідно потребує періодичної заміни. То який ремінь генератора потрібно встановлювати на 8-клапанну Ладу Калину і як це робиться?

Оригінальний номер та розмір ременя:

Варто враховувати, що на заміну ременя генератора сходить і натяжний ролик, який зношується разом з ним.При здійсненні процесу заміни його також слід замінити.

При виборі ременя та ролика перед автомобілістом стоїть непросте завдання: оригінал чи аналог. І ті, й інші добрі. Але, що ж робити, якщо при покупці в магазині немає з собою ременя?

Артикул ременя генератора на Калину

Таблиця аналогів ременя генератора на 8-клапанну Ладу Калину

Усі аналоги ременя показали себе досить добре та завоювали довіру автомобілістів.

Таблиця аналогів ролика ременя генератора на 8-клапанну Ладу Калину

Визначення несправності та терміни заміни

Визначити несправність ременя генератора досить легко. Розглянемо основні показники:

Всі ці несправності свідчать про те, що настав час замінити ремінь генератора на Калині. Інакше він може порватися в невідповідний момент.

Порваний ремінь на одній із Калин

Відео про регулювання ременя генератора після його заміни

Невелике відео про правильне регулювання ременя генератора на Лада Калина.

Висновки

Заміна ременя та ролика генератора на 8-клапанної Лада Калина проводиться дуже легко та просто. Широкий асортимент вибору товару знайде споживача не будь-який смак. При цьому навіть аналоги оригінальних деталей мають досить високу якість. Діагностика несправностей проводиться легко та під силу будь-якому автомобілісту.

Може потурбувати сторонній свист. Вникнувши суть поломки, з'ясовується, що причиною є ремінь генератора. Можна спробувати вирішити цю проблему самостійно, а можна відвідати автосервіс.

У будь-якому випадку, який ви варіант вирішення даної проблеми ви не вибрали, все-таки варто ознайомитися з пристроєм ремінної передачі генератора. Незалежно від марки автомобіля, у кожному агрегаті є генератор. Передача обертання від колінвала до валу генератора відбувається за допомогою ременя, який нерідко стає причиною поломок або порушення роботи автомобіля. Для того щоб точно визначити, що причина криється саме в ремені, потрібно в першу чергу знати, що він являє собою.

Знайомство з ременем генератора автомобіля

Водії, які не перший рік керують автомобілем, на особистому досвіді переконалися, що перед виїздом потрібно зробити невеликий технічний огляд зон особливого контролю. До них відносяться: технічні рідини, пально-мастильні матеріали, сальники та пильовики, а також ремінь генератора.

Як вже зазначалося вище, ремінь генератора - це на даний момент єдиний метод передачі обертання колінчастого валу до генератора, за рахунок чого і утворюється електрична енергія для працездатності автомобіля.

Ремінь є еластичною, замкненою в коло стрічкою, при пошкодженні якої, автомобіль припиняє свій рух. Цей елемент відноситься до категорії витратних матеріалів. Тобто його не можна відремонтувати, як, наприклад, лише замінити новим. Тому щоб на дорозі нас не застала поломка, потрібно детально ознайомитися, як влаштований ремінь, яким чином його потрібно обслуговувати і замінювати.

Як ми дізналися, ремінь генератора – це досить важливий елемент усієї конструкції автомобіля. Головними критеріями оцінки є довжина та ширина, товщина, а також профіль. При роботі автомобіля ремінь отримує велике навантаження. З цього можна зробити висновок, що ремінь повинен бути дуже міцним, але при цьому був еластичним, щоб забезпечити гарний зіткнення з роликами та шківами. Виробники цих ременів чимало попрацювали над його пристроєм. В основу ременя входить еластичний матеріал, який зовні покритий матерчатою багатошаровою основою.

Залежно від форми внутрішньої поверхні, розрізняють три типи ременів генератора, а саме: клинові, поліклінові та зубчасті. Клиновий ремінь у розрізі має форму трапеції, завдяки чому він може передавати велике навантаження. Але його особливість у тому, що він не призначений для зворотного перегину, тому його використовують для передачі до одного або кількох приладів. Полікліновий ремінь має форму склеєних кількох клинових ременів, внаслідок чого він дещо ширший. Зубчасті ремені на внутрішній поверхні мають канавки, які забезпечують більш високу точність передачі.

Свист ременя генератора. Що робити?

Свист ременя генератора відрізнити від інших сторонніх звуків дуже просто.

Це ріжучий слух звук, який помітять не лише водій та пасажири, а й звичайні перехожі. Такий звук виникає внаслідок пробуксування внутрішньої частини ременя. І на те є кілька причин, серед яких: знос ременя, погана якість матеріалу ременя, а також попадання, ПММ та охолоджуючих рідин на шків або ремінь. Тому спочатку необхідно візуально оглянути поверхню ременя щодо його зносу, і лише потім приймати рішення про його заміну.

Для початку потрібно подивитися на такі фактори:

чи не порушена цілісність ременя;
який ступінь натягу має ремінь;
чи немає на ремені чи шківі слідів сторонніх рідин;
чи немає усунення лінії, де розташовані два шківа.

Якщо дефектів ніяких виявлено не було, варто замінити ремінь генератора на більш якісний. Іноді дуже жорсткі ремені втрачають свою ефективність, через що може виникати свист. Подібний дефект може бути через холодну температуру, при якій ремінь стає більш жорстким. Але цей фактор проходимо в міру розігріву автомобіля.

Заміна або натяжка ременя генератора

Як би нам того не хотілося, колись нам все одно доведеться замінювати ремінь, адже його зношування з кожним днем збільшується, і зрештою він прийде в непридатність. Для власників «Калини» цей процес буде дуже трудомістким, але якщо все робити правильно, то все виявиться не таким складним. Напевно, найбільшою складністю при заміні ременя є невеликий обсяг підкапотного простору. Тому хороша витримка стане вам у нагоді як ніколи. Але, крім того, вам знадобляться деякі навички, ключі на 13,17 і 19.

Для того, що простіше було вести ремонтні роботи ременя генератора, автомобіль варто встановити над оглядовою ямою або завести його на естакаду. Це необхідно, тому що до деяких місць простіше дістатися знизу.

Заміна генераторного ременя

Автомобілі вітчизняного виробництва були і залишаються популярними у автолюбителів. Тому актуальні питання, що стосуються запасних частин та їх заміни у разі зносу та поломки, потребують детального розгляду та вивчення. Однією з таких запчастин є ремінь генератора Калина. Зазвичай його змінюють через кожні 30-60 тис. км. пробігу машини.

Генератор автомобіля - це пристрій, за допомогою якого відбувається заряджання акумулятора і підтримка необхідного для функціонування системи напруги. Після заводу двигуна акумулятор частково витрачає свій заряд, але внаслідок роботи двигуна енергія повертається шляхом передачі через генератор.

Зазначається, що професіоналізм водія впливає на потужність генератора. Також у процесі перетворення генератором одержуваної від мотора механічної енергії в електричну енергію забезпечується робота всіх електронних приладів автомобіля.

Калина має масу приладів та систем, для яких електрична енергія необхідна. Вона потрібна для включення системи запалювання, роботи фар як ближнього, так і далекого світла, для можливості користування кондиціонером, без якого не обійтися в теплу пору року, і, звичайно, для підтримки акумулятора на необхідному рівні.

Вибір нового ременя генератора для Калини

Фірмові ремені надійніші

Після того, як автомобіль пройшов певний кілометраж, потрібно замінити ремінь ГРМ. Перед тим, як приступати до заміни, потрібно вибрати і придбати деталь, яка повинна відповідати всім стандартам для забезпечення комфортної експлуатації протягом зазначеного періоду.

Через нюанси структури системи приводу спостерігається пряма залежність натягу та розміру ременя від того, чи встановлений в автомобілі кондиціонер. У разі його наявності довжина ременя має становити понад 1 м, а за відсутності – лише 88 см.

Залежно від року випуску Калина має різні зміни конструкції системи приводу, тому на моделях раннього періоду ремінь ГРМ повинен мати довжину 82 см.

Зняття генераторного ременя

Для виконання робіт із заміни ременя потрібно зібрати наступний набір інструментів:

головки на 8 та 13;
ключі стандартні на 13 та 19;
мастило пластичне та проникне для обробки частин механізму при складанні;
натяжний ролик (якщо при діагностиці виявлено необхідність його заміни);
новий ремінь ГРМ відповідної моделі та довжини.

Необхідно розуміти, що при проведенні заміни власноруч доведеться витратити чимало часу на підготовчу роботу, пов'язану зі зняттям елементів, що перешкоджають доступу до генератора Калини.

усунути захист;
зняти колесо, використовуючи балонний ключ;
зняти підкрилок автомобіля;
прибрати подушку ДВЗ.

Роботу слід виконувати в ямі, оскільки потрібний вільний доступ до всіх деталей машини. Після проведення підготовчих робіт розпочинають безпосередньо заміну ременя ГРМ на движку на 8 клапанів.

Ключем на 8, оснащеним тріскачкою, послаблюється велика гайка, що розташовується на штоку натягувача. За відсутності тріскачки підійде накидний або стандартний ключ на 8. Далі дії виконуються в наступному порядку:

зняти одну або дві клеми з акумулятора автомобіля з метою знеструмлення системи;
демонтувати склоомивач (бачок з рідиною);
видалити кришку генератора, розігнувши фіксуючі вуса і розвівши їх у різні боки;
зняти шайбу з ременя газорозподільного механізму та видалити приводний ремінь;
за допомогою ключа послабити ремінь ГРМ, що фіксується гайками, та знизити рівень натягу;
провести роботи з ослаблення натягу;
зняти захист, а потім і сам ремінь;
при необхідності зняти ролик для його заміни, для чого попередньо потрібно буде видалити заглушку;
у зворотному порядку, починаючи з ролика, встановити нові запасні частини та зафіксувати їх за допомогою болтів та утримуючих елементів.

Після встановлення ремінь ГРМ необхідно протестувати силу його натягу та при необхідності відрегулювати.

Натягувач генераторного ременя

Якщо відсутня впевненість у своїх силах і немає помічника, краще відвідати станцію технічного обслуговування, де професійні майстри виконають роботу правильно та у кілька разів швидше.

Процес натягу ременя ГРМ

Для визначення натягу необхідно із зусиллям натиснути на ремінь ГРМ рукою. Бажано використовувати спеціальний інструмент, який можна придбати у будь-якому автомобільному магазині. Під впливом зусилля ремінь повинен прогнути не більше ніж на 8-10 мм вниз.

Відсутність прогину свідчить про надмірне натяг, що є відхиленням і вимагає регулювання. Якщо натяг недостатньо сильний, під час роботи механізму спостерігатиметься так зване зісковзування по шкіфам. Цей процес небезпечний для роботи акумулятора, оскільки останній не отримує необхідної електричної енергії, внаслідок чого зовсім або частково не виконується його заряджання. В результаті акумулятор псується і швидко виходить з ладу.

Якщо при натягу ременя спостерігається збільшення навантаження під час експлуатації машини з кондиціонером або без нього, то раніше втрачають свою працездатність натяжний ролик та підшипники, що взаємодіють із генератором.

Позначка для правильної натяжки ременя

При виявленні невідповідності натягу слід виконати низку маніпуляцій, вкладених у виправлення ситуації. З метою ослаблення натягу необхідно, використовуючи спеціальну шпильку регулювання, виконувати обертання годинниковою стрілкою до отримання необхідного рівня натягу. Під час роботи потрібно перевіряти натяг спеціальним приладом. Для посилення натягу шпильку регулювання слід провертати у зворотний бік, також контролюючи зміни.

Використовуючи нехитру техніку, яка потребує мінімальної кількості інструментів, виконують регулювання натягу, після чого Калина буде експлуатуватися без поломок до наступної планової заміни ременя ГРМ.

Шістнадцятиклапанна калина просто радує простотою свого обслуговування. :) Мені розповідали, що для заміни ременя генератора потрібно відкручувати подушку двигуна, але поки машина була на гарантії і обслуговувалась у сервісі, я пропускав такі речі повз вуха.

Старий Gates пробіг 40 тисяч. Так-так, за регламентом заміна через 30 тисяч.

Ремінь давно просився на заміну, новий був куплений і лежав у багажнику разом із роликом. Заміну ременя довелося поєднати із заміною радіатора. Перегорнув півсотні сторінок на форумах, нічого не запам'ятав, пішов міняти. У мене вже було багато чого відкручено, але, про всяк випадок, перерахую докладно:

1. Знімаємо бачок омивача, трубки не чіпаємо. Потрібні голівки 8,10.
2. Послаблюємо натяг ременя. Ключі 19, 8.
3. Знімаємо колесо.
4. Відкручуємо розтяжку важеля передньої підвіски (одна гайка 24 і три болта 17).
5. Знімаємо бризковик двигуна. Купка шурупів з головкою 8 і два болтики 10.
6. Домкратимо двигун за кронштейн подушки так, щоб трохи його підперти. Домкрат ставимо не біля краю кронштейна, трохи вглиб моторного відсіку. Інакше він завадить проштовхнути новий ремінь і зняти старий, не розрізавши його. Дивитись за місцем.
7. Спочатку відкручуємо дві гайки та болт кріплення подушки до кузова (зверху подушки).
8. Припускаємо двигун трохи вниз, щоб зняти навантаження з двох болтів, що залишилися.
9. Потім відкручуємо два болти кріплення подушки до кронштейна (по центру). Потрібна головка Torx E14.
10. Знімаємо подушку, через щілину, що утворилася, міняємо ремінь.
11. Піддаємо кришку ролика натягувача. Відкручуємо ролик. РІЗЬБА ЛІВА! Змінюємо.
12. Збираємо все назад.

Подушка висить на одному болті

Коли припускав двигун, подушка зачепила за пластикові пістони під саморізи кріплення бризковика (квадратні такі), довелося висмикнути їх.

Одна гайка відвернулася разом із шпилькою. Загорнув назад, як болт.

Новий ремінь на місці залишилося натягнути.

На форумах знову десяток тем на сотні сторінок, як натягнути ремінь. Як я робив:

1. Натягнув ремінь несильно.
2. Завів двигун, поступово включав електроприлади, світло, пічку та кондиціонер.
3. Засвистіло – підтягнув ще пару обертів.
4. Завів двигун, дав навантаження, засвистіло, підтягнув.
5. Через день експлуатації ремінь трохи розтягнувся, засвистів. Підтягнув остаточно.

Порада: не купуйте набори Torx із головками на 3/8 дюйма у складі. Під них комір або перехідник проблема знайти, краще набір 1/4 + 1/2 дюйма.

Якщо довго мучитися, щось вийде. Вдалих ремонтів!

Ремінь генератора – важливий елемент життєдіяльності вашого авто. Від його цілісності та правильності натягу багато в чому залежить коректність роботи генератора, якість зарядки АКБ, а також рівень напруги в бортовій мережі.

При ослабленні ремінь починає свистіти, може підвищиться зношування підшипників генератора. Крім цього, неправильна натяжка може призвести до швидкого руйнування та подальшого пошкодження ременя.

Таких як:

Тріщини, лопаті.
Нерівномірне зношування.
Обрив.

Тому ви повинні знати, як виконується регулювання ременя генератора на Калині, що і в якій послідовності робити.

Особливості діагностики ременя генератора

При появі однієї з перерахованих вище ознак, ви повинні негайно перевірити натяг ременя генератора на Калині. Зробити це легко.

Натисніть на ремінь з певним зусиллям (близько трьох кілограмів) і за допомогою лінійки виміряйте прогин. Якщо він більше одного сантиметра, то ремінь потребує регулювання.

Точнішу перевірку можна виконати за допомогою динамометра. У цьому випадку необхідно потягнути ремінь зусиллям у 10 кг*с (ці показання ви побачите на шкалі інструменту) та оціните відстань відхилення (воно має бути не більше 1-1,5 см).

Підготовчі роботи

Перед тим, як підтягнути ремінь генератора на Калині, проведіть низку підготовчих робіт:

1. Зробіть чистку гайок натягувача на генераторі від пилу та бруду за допомогою щітки по металу, можна побризкати WD-40 так буде легше їх крутити.

2. Підготуйте потрібний інструмент. Для роботи вам знадобиться ключ на дев'ятнадцять і на вісім міліметрів.

Якщо ви виявили ослаблення ременя, не затягуйте з роботою. Врахуйте, що через таку несправність зменшується ККД генератора, з'являються перебої з напругою в бортовій мережі, гучне «пробуксування» ременя на шківі та інші неприємні проблеми.

Особливості регулювання та підтяжки ременя генератора

Тепер розглянемо, як правильно натягнути ремінь генератора. Хотілося б відзначити, що весь процес займає трохи більше 10-15 хвилин. Отже, їхати на СТО і спустошувати свій гаманець на оплату майстра – це, як мінімум, безглуздо.

Дійте в наступній послідовності:

Знайдіть натяжну планку і злегка відкрутіть на ній контргайку, інакше ви просто не зможете провернути регулювальний болт. Якщо заважає бачок омивача, зніміть, але не обов'язково.

Обертаємо болт натягувача, домагаючись того моменту, поки не буде створено необхідне натяг ременя.

Після цього закручуйте контргайку з необхідним зусиллям, на цьому робота по натяжці ременя на Лада Калина виконана, залишається лише перевірити.

Після завершення робіт обов'язково переконайтеся в коректності натягу ременя (одним із способів, які ми згадували вище) та нормальній роботі генератора.

Для цього увімкніть запалювання та уважно огляньте панель приладів (на ній повинен загорітися відповідний індикатор, заряджання акумулятора).

Тепер можна заводити двигун і дати машині трохи попрацювати. Увесь цей час спостерігайте за індикатором – через кілька секунд він має згаснути.

Пам'ятайте, що регулювання ременя під силу навіть новачкові. Головне - чітко дотримуватися схеми перевірки і не забувайте час від часу робити діагностику натягу.

В іншому випадку ви можете зіткнутися з серйознішими проблемами, які в подальшому призведуть до великих витрат. Так що будьте пильні та бережіть своє авто. Удачі на дорогах і звичайно без поломок. Різні доповнення та пропозиції пишіть у коментарях.

Яка довжина ременя має бути?

Зверніть увагу, що генератори, які встановлюються на Калину, можуть бути як з натягувачем, так і без нього. Відповідно, довжина їх відрізняється, в чому я переконався (до цього просто не доводилося стикатися):

Для конструкції генератора з натягувачем ременя довжина становить 883 мм (у більшості випадків)
Якщо у вас генератор із нятжителем (як на Гранті), то купувати вже потрібно 823 мм.

Вибір із виробників

Зі всіх можливих варіантів, які пропонувалися на вітринах магазинів, я вибрав GATES. Чому зупинився саме на цій фірмі, розповім нижче. А також кілька слів про інших виробників.

По-перше, хотів би сказати про Балаківські ремені, у скороченні «БРТ». У мене з ними був сумний досвід і навіть двічі. Але тільки це було не на Калині, а на іншій машині 2112. Двічі рвався ремінь ГРМ фірми БРТ при пробігу менше 10 000 км, внаслідок чого ремонт двигуна обійшовся чималу суму обидва рази. Можливо, на місцевих точках, де я купував ці комплектуючі, мені траплялася підробка, але тепер уже немає довіри до цього виробника.
Інші виробники ременів, такі як Finwhale, Continental та ANDYCAR особливо мене не зацікавили, хоча нічого поганого я сказати про них не можу, оскільки досвіду не мав. Ціновий діапазон приблизно однаковий, близько 350 рублів.
Тепер про GATES і чому я вибрав саме його. На Автовазі із заводу на 80% автомобілів встановлюють ремені фірми GATES. І щодо саме цих комплектуючих, то претензій у мене до цієї марки немає. Заводський ремінь ГРМ ходить вже близько 50 тис. і слідів зношування не видно, зуби не відшаровуються, як часто буває на неякісних ременях. Та й сотні відгуків, хоч на Драйві, хоч на тому самому Калиноклубі говорять про те, що продукція цієї фірми дуже якісна.

Загалом все поміняв, тепер можна сміливо їздити на напружуючись, хоча старий все одно поклав у багажник як запасний, мало що!