Згідно з інформацією Бюро Статистики Праці (англ. Bureau of Labor Statistics), працівники пожежної служби у США втричі частіше вмирають під час служби, ніж звичайний середньостатистичний робітник у країні. Так у період з 1992 до 1997 року кількість загиблих рятувальників становила 16,5 на 100 тисяч працівників порівняно з 4,6 серед інших спеціальностей. Кількість загиблих пожежників перевершує навіть цифри аналогічного періоду серед офіцерського складу поліції, показник яких становить лише 14,2 смерті на 100 тисяч співробітників правопорядку.
За період 2000-2003 років серед рятувальників рівень смертності скоротився, але лише незначно. Наприклад, у 2001 році понад 100 пожежників померло під час виконання службових обов'язківу домі Всесвітнього Торгового центру, підірваний терористами 11 вересня 2001 року. Загалом тоді загинуло 345 нью-йоркських пожежників. У порівнянні, за 1998 рік померло 87 пожежників, за 2002 рік – 102. Приблизно половина всіх смертельних випадків відбувається безпосередньо у процесі пожеж.
За інформацією Пожежного Управління США (US Fire Administration), в 2001 році в Штатах налічувалося трохи більше одного мільйона пожежників. Серед них професіоналами були лише 193,6 тисячі осіб, інші — добровольці, зайняті в інших сферах і закликаються на боротьбу зі стихією лише в екстрених ситуаціях. Така кількість добровольців переважно пояснюється строго економічними факторами: муніципалітетам невеликих містечок вигідніше не утримувати. повний складпрофесіоналів, а у разі потреби мобілізувати співгромадян для боротьби з вогненною стихією. Таким шляхом населений пункт економить на видатках. До недоліків такої системи необхідно віднести те, що дилетанти приблизно втричі частіше, ніж фахівці, гинуть під час пожеж.
Багаторічний моніторинг демонструє, що більшість пожежників у США гинуть у холодну пору року. Основним противником пожежників є не травми, отримані в процесі гасіння вогню та виконання інших службових операцій, а тривалий стрес та сильна перенапруга. Так, у 56% випадків працівники пожежних команд гинули внаслідок серцевих нападів та захворювань онкології. Травми спричиняли 28% смертельних випадків. В інших випадках американські пожежники застрягли в палаючій будівлі, непритомніли або гинули під час аварій.
Так склалося, що пожежники в Америці не тільки й не так б'ються з вогнем, а й виконують широкий спектр інших рятувальних робіт. Наприклад, з ураганом Ізабель, що накрив Штати у вересні 2003 року, битися довелося пожежникам, які виносили людей із затоплених будівель та розчищали вулиці від зламаних дерев. Під час недавніх аварійних відключеньелектроенергії у всіх великих населених пунктахпівнічно-східної частини США та Канади, тоді як мільйони жителів на 36 годин залишилися повністю без електрики, пожежники виконували різноманітні рятувальні операції. Лише у самому Нью-Йорку за одну ніч зафіксовано 80 тисяч екстрених викликів. Серед яких пожежники звільнили понад 800 людей з ліфтів, що зупинилися в хмарочосах.
До того ж професія пожежника відносно слабо оплачується. Так, у Нью-Йорку, що знаходиться у списку з найдорожчих для життя міст на планеті, пожежник отримує близько $33 000 на рік. І для порівняння, за інформацією Міністерства Торгівлі США (US Department of Commerce), середньостатистичний житель Америки в 2000 році отримав близько $29 000.
Разом з тим не дуже високі зарплати пожежників у США зовсім не означають, що пробитися на службу так просто. Претенденти на роль пожежників, аналогічно, як хлопці, так і дівчата, повинні бути не молодше 18 або 21 років (залежно від правил штату) і мати ідеальний зір. Кандидат на пожежне екіпірування повинен перебувати у відмінній фізичній формі та не мати жодних проблем зі станом здоров'я. Але головним і вирішальним критерієм є інтелектуальні можливості майбутнього працівника. У нього має бути, як мінімум, диплом про повну середню освіту, де стоять хороші позначки з фізики, математики, комп'ютерних дисциплін тощо. Майбутній рятувальник має пройти курс обов'язкового навчання (Fire Service Training). Курс базується на двох розділах - теорії та практиці. Під час навчання теорії відбуваються такі дисципліни, як медична допомога, основи будівництва та архітектури (ретельно проходять вивчення вентиляції, теми опору матеріалів та інше) тощо. на практичних заняттяхперевіряються витримка у процесі оцінки ситуації, швидкість прийняття правильних рішень та інше. Американські пожежники регулярно проходять тести та складають іспити.
Більшість автомобільного пожежного парку США складається з моделей, які будувалися на замовлення приватними компаніями. Особливість таких машин у тому, що вони створюються з урахуванням цивільних моделей ТЗ, модифікованих під конкретні державні потреби. Серед компаній, що спеціалізуються на випуску пожежних автомобілів, слід відзначити Mack, GVC, Peterbilt.
Класифікація пожежних машин у США
Усі моделі пожежних автомобілівділяться на 2 великі групи:
1) Classic. Особливість їх полягає в тому, вони є звичайною вантажівкою, яка була модифікована і переобладнана для виконання дій з гасіння пожеж. Більшість виробників вантажівок у США має у своєму арсеналі моделі, які шляхом дообладнання перетворюються на традиційні пожежні машини. До таких моделей авто можна віднести Peterbult 330-370, а також International 4000-7000. Такі авто мають здвоєну конструкцію кабіни, а також оснащуються подовженим шасі.
2) Custom. Вони належать до розряду моделей без капота. Такі машини мають кабіну, що нагадує вагон, що вміщує до 12 осіб у повному обмундируванні. Шасі збираються самостійно виробниками, а такі елементи як коробка передач, двигун, мости – замовляються окремо у сторонніх постачальників. Що стосується розміщення двигуна, то традиційне його розташування – у передній частині кабіни. Хоча автопарк США включає моделі, які мають двигун в задній частині ТЗ.
Марка пожежних автомобілів Ahrens-Fox
Цей виробник пожертих машин увійшов до історії автомобільної будовияк найбільш продаваний і успішний бренд. Перша модель з'явилася ще 1888 року. На початку 20 століття вийшла у світ модель Ahrens-Fox, яка мала двигун внутрішнього згоряння, що знаходиться в дальній частині заднього моста.
Останнім часом компанія мала проблеми з фінансуванням, і вона була викуплена відомою фірмоюу цій галузі Mack. У 2003 році фірма Ahrens-Fox знову вийшла на ринок, проте права на неї було викуплено вже компанією HME.
Марка пожежних машин American LaFrance
Незважаючи на французьку назву, дана компаніяне має нічого спільного з цією державою. Назва фірми походить від прізвища її засновника. Компанія над ринком пожежних машин існує з кінця 19 століття. На початку 20 століття була представлена модель, що має колінні сходи, висота яких перевищувала 33 метри. на Наразівона є стандартом якості та надійності не лише в межах США.
Проте з урахуванням новаторської діяльності American LaFrance вшановує традиційні підвалини в галузі випуску пожежних машин. Це виявляється в тому, що на автомобілях цієї компанії перші ланцюгові приводиз'явилися лише 1935 року, а дизельний моторибуло встановлено лише 1966 року.
У другій половині 20 століття фірма випускає нову модель пожежної машини, яка одержала назву «700». Її особливість полягає в тому, що вона пережила низку змін, які сприяли перетворенню її на знамениту версію пожежних машин Century.
Виробник Emergency One
Особливість цієї фірми у тому, що вона є новачком цієї галузі. Вперше була зареєстрована лише 1975 року. На даний момент фірма випускає понад 800 машин на рік, перебуваючи в трійці лідерів США з випуску пожежних машин різного призначення. Пожежні частини практично всіх штатів мають у своєму розпорядженні автомобілі цього виробника.
Emergency One позиціонувала себе як продавець пожежної техніки, що підходить для будь-яких типів робіт. Однак протягом усього свого існування компанія спеціалізувалася на випуску пожежних машин, оснащених шасі, які монтувалися на американські джипита позашляховики. Фірма працювала в більшості випадків на замовлення, поставляючи моделі, без капотів.
Таким чином, можна зробити висновок про те, що ринок пожежних машин у США представлений великою кількістювиробників, що спеціалізуються у різних сферах протипожежної діяльності. Ряд фірм випускає моделі, які є модифікацією традиційних вантажівок і позашляховиків, а деякі компанії постачають виключно моделі, зібрані у власних цехах на основі американських комплектуючих.
Статтю надіслав: FlowerPower
Американські пожежні машини, як правило, довші і ширші за європейські - у США просто немає середньовічних вузьких міських вуличок. ні та загальних стандартів: кожен підрозділ замовляє автомобіль на свій смак
Устаткування люльки
включає лафетний стовбур, пульт управління стрілою та систему подачі повітря: перебуваючи на платформі, пожежники можуть не витрачати кисень із власних балонів.
Люлька
для порятунку людей та доставки бійців до осередку займання. Комп'ютер автоматично підтримує люльку в горизонтальному положенні за будь-яких рухів стріли.
Поворотна та підйомна стріла
довжиною 9,4 метра з платформою вантажопідйомністю 680 кг та гідравлічним насосомпотужністю 7500 літрів за хвилину.
Гідравлічні опори
запобігають перекиданню машини з піднятою стрілою. Комп'ютер не дозволяє перевести стрілу в небезпечне становище.
Приймальний штуцер
для пожежного гідранту. Власний резервуар автомобіля розрахований на 1100-1900 літрів. Усередині бака є перфоровані перегородки для гасіння коливань води під час руху.
Кабіна бойового розрахунку
вміщує до 10 осіб. Внутрішній простірсконструйовано з урахуванням норм шумності та вібрації, є клімат-контроль.
Двері
мають спеціальну конструкцію без виступаючих частин як зовні, і усередині. Навіть коли двері не можна відчинити повністю, пожежник може вільно вийти з машини, нізащо не зачепившись одягом.
Нержавіюча сталь
не дешева, зате практична та довговічна. Легкі кузовні панелі з нержавіючої сталі заощаджують кілограми маси, щоб вмістити більше води.
Електроніка
і все електричне обладнанняавтомобіля, включаючи маячки з світлодіодними лампамиживиться від двох незалежних енергетичних систем.
Факт!
Пожежний автопідйомник Seagraveкоштує близько 1,1 млн. доларів. Довжина автомобіля – 12 м, висота – 3,3 м. Двигун Cumminsмає потужність 500 л. с.
Техніка. FDNY-парк
Рятувальний автомобіль
Машини підрозділу FDNY Rescueпрозвали майстерні на колесах Звільняючи жертв із завалів, бійці використовують гідравлічні ножиці, пилки, альпіністське спорядження.
Автоцистерна
Основний пожежний автомобіль FDNYвезе на пожежу 500 галонів (близько 1900 літрів) води, потужний насос, рукавне обладнання та команду з десяти чоловік.
ТехнічкаHaz-Mat
На пожежі з АХІВ (аварійно-хімічно небезпечні речовини, вони ж hazardous materials) виїжджає тандем з основного рятувального автомобілята техніки зі спецінструментом.
Мобільний шпиталь
Машина медичного підрозділу EMS MERVзамінює кілька реанімобілів. У ній лікарі можуть надавати допомогу одночасно кільком постраждалим.
Фото: Legion-media (x4), Peter Stehlik
Знаменитий виробник протипожежної техніки, концерн Rosenbauer, продовжує дивувати дизайном та можливостями своїх машин-вогнеборців. Так, нещодавно американська філія компанії представила нову серіюстандартної пожежі Avenger («месник»).
Виглядає вогнеборець дуже агресивно, його рубаний дизайн з іншими нещодавніми розробками концерну. Окрім яскравого оформлення, Месник виділяється і деякими рішеннями, незвичними для американських пожежних машин.
Сидіння в кабіні екіпажу кріпляться до напрямних, як у літаках, що дозволяє оперативно змінювати їхню кількість. Кабіна оброблена не пластиком, а алюмінієм зі спеціальним напилюванням – це має збільшити термін служби. А ось зовнішні кузовні панелі, навпаки, виготовлені із пластику, який байдужий до іржі, та й легкий.
Щодо агрегатів, то Avenger оснащується двигунами Cumminsпотужністю від 380 до 450 л. Коробка передач – «автомат» Allison. Для кращої маневреності передня вісь марки Hendrickson Steertek має кут повороту коліс аж 64 градуси.
Як і інші аналогічні машини, Avenger зроблено за модульним принципом. Залежно від вимог покупця він може комплектуватися одним із трьох варіантів кузова, а також різними моделяминасосів власного виробництва
