Як продовжити життя автомобільному акумулятору Щоб акумулятор служив довго

18.06.2019

Однією з основних причин передчасного виходуз ладу автомобіля є порушення правил її експлуатації.

Чистота – запорука не тільки здоров'я, а й довгого життя батареї

Дуже часто акумулятор виглядає так: бічні стінки забруднені брудом і машинним маслом, на верхній панелі – пил та калюжі води або електроліту. Все це призводить до замикання контактів, мимовільного розряду ємності, а то й повного виходу з ладу акумулятора.

Висновок – акумуляторна батарея зовні має бути сухою та чистою, а клеми та висновки полюсів повинні бути змащені технічним вазеліном або іншим густим нейтральним мастилом.

Електроліт: рівень та щільність підлягають постійному контролю

Згодом рівень електроліту неминуче падає внаслідок випаровування води, що входить до його складу. Завітайте у банки акумулятора. Якщо корпус батареї напівпрозорий, рівень електроліту можна визначити візуально між мітками «min» і «max».

Для акумуляторів з непрозорими корпусами вставте скляну трубку в отвір банки до упору в запобіжну сітку і, затиснувши верхній отвір трубки пальцем, витягніть трубку. Рекомендований рівень електроліту має бути близько 10-15 мм.

Якщо рівень електроліту нижчий за норму, долийте в акумуляторну банку (ні в якому разі не водопровідну!) воду.

Перевірте прозорість електроліту. Брудно-бурий колір вкаже на осипання активної маси пластин, що не є добре.

І обов'язково заміряйте його густину. Вставте ареометр в отвір банки до упору в запобіжну сітку і наберіть таку кількість електроліту за допомогою груші, щоб сплив поплавець ареометра.

Щільність електроліту повинна становити 1,28 г/см3 для помірного кліматуза температури електроліту 20°С. Якщо показник щільності нижчий від зазначеної або відрізняється в банках більш ніж на 0,02 г/см3, акумулятор потрібно .

Перезаряд і недозаряд – дві небезпечні крайнощі

Перезаряджання акумулятора відбувається внаслідок несправності автомобільної електроніки, зокрема, реле-регулятора. При цьому акумуляторна батарея перегрівається, електроліт кипить, його рівень падає, пластини оголюються. В результаті - руйнування грати плюсових пластин та інтенсивне обсипання з них активної маси, що рівносильне смерті акумулятора.

Недозаряд батареї в основному трапляється через ненатягнутий ремень генератора, несправність генератора або надмірне навантаження на бортову мережу живлення автомобіля (зазвичай взимку). Як наслідок – сульфатації пластин. В особливо тяжких випадках відбувається зміна полярності окремих банок акумулятора.

Пуск двигуна: давайте без фанатизму

Не гвалтуйте акумулятор стартером. Увімкнення стартера повинні бути короткочасними – не більше 10 секунд. А перерви між невдалими спробами запуску мають становити щонайменше хвилини.

Якщо навіть після 4-5 спроб двигун не запускається, не варто виснажувати акумулятор. розумним рішеннямбуде перевірка справності паливної системита системи запалення.

Заходи безпеки

Не забувайте, що при проведенні вимірювання щільності електроліту ареометром ви маєте справу з дуже агресивним середовищем – сірчаною кислотою. При попаданні на одяг остання прийде в непридатність, а при попаданні на шкіру ви отримаєте хімічний опік.

Гірше буде, якщо кислота потрапить в очі. Тому вимірювання щільності електроліту обов'язково потрібно проводити в робочому одязі, рукавичках та захисних окулярах.

Перед роботою із системою електрообладнання автомобіля обов'язково знімайте кільця, браслети та годинник. Навіть при роз'єднаному акумуляторі може відбутися ємнісна розрядка, якщо затискач живлення компонента випадково закорочені металевим предметом. Це може спричинити шок або сильний опік.

Щоразу при виході з ладу акумулятора його власники думають про те, що було б непогано продовжити життя АКБ. Адже постійні витрати на покупку акумуляторної батареїне подобаються нікому. Останнім часом часто трапляються випадки, коли власники автомобілів викидають відпрацьований акумулятор через 2-3 роки експлуатації. Звичайно, загалом якість продукції на ринку залишає бажати кращого, але при належному догляді життя середньостатистичного акумулятора має бути приблизно 5-7 років. Як досягти такого результату та збільшити термін експлуатації акумулятора автомобіля.

Всі чудово розуміють, що для довгої та нормальної роботибудь-якого пристрою за ним потрібен регулярний догляд. Це стосується не тільки акумуляторних батарей, але й будь-якої іншої техніки. Виробники сучасних акумуляторівчасто заявляють у тому, що й моделі не вимагають обслуговування протягом усього терміну життя АКБ. Їх так і називають – необслуговувані.

Але щоб не змінювати акумулятор кожні два роки, все одно потрібно стежити за ним і обслуговувати в міру необхідності. Також важливо знати причини, що зменшують термін служби акумулятора, та не допускати їх під час експлуатації.

Контрольно-тренувальний цикл

Вище йшлося про необхідність періодично проводити контрольно-тренувальний цикл (КТЦ) для акумулятора. Досвідчені фахівці кажуть, що для продовження терміну життя АКБ цю процедуру необхідно проводити щорічно. У чому вона полягає?

Такий цикл включає повну зарядку, контрольований розряд акумулятора. Після цього батарея знову повністю заряджається. Перед проведенням КТЦ акумуляторзнімається з автомобіля. Проводиться повна зарядка, після якої вимірюється щільність електроліту. І тому існує ареометр. Ціна в магазинах близько 100 рублів. Необхідне значення 1,27 гр/куб. див. Якщо щільність вище цього значення, то банки доливають дистильовану воду, а коли нижче – готовий електроліт (попередньо потрібно вибрати старий).

Після повної зарядкипроводиться контрольований розряд. Для цього збирається схема розрядного пристрою.

Для цього потрібно реостат з опором 4-6 Ом, а також амперметр і вольтметр для контролю процесу розрядки. Процес розрядки проводиться у так званому 10 годинному режимі. У цьому випадку струм встановлюється як 9 відсотків від ємності батареї. Наприклад, для акумулятора 62 А-год це значення становитиме приблизно 5,6 ампер. Цей струм розряду потрібно підтримувати доти, доки напруга на акумуляторі не впаде до 10,3 вольт. Подальше зниження напруги не рекомендується. Якщо виміряти час падіння напруги до 10,3 вольт і помножити його на струм розряду, ви отримаєте реальну ємність вашого акумулятора. Якщо немає можливості зібрати розрядний пристрій, можна просто паралельно підключити до АКБ автомобільну лампочку відповідної потужності, а струм та напругу контролювати за допомогою мультиметра.

Після розряджання акумулятора відразу ставте його на зарядку. Струм зарядки при цьому повинен бути не вище 10 відсотків від номінальної ємностіакумулятора. У процесі зарядки напруга на клемах АКБ має перевищувати 15,5-16 вольт. Деякі досвідчені акумулятори рекомендують заряджати акумулятор 12 годин струмом 10 відсотків номінальної ємності, а потім знизити вдвічі і залишити ще на 12 годин. Так, батарея набере максимальну ємність. Якщо регулярно проводити такий контрольно-тренувальний цикл, то можна суттєво продовжити життя автомобільного акумулятора. Тут слід зазначити, що такий цикл не рекомендується робити для кальцієвих АКБ. Для них глибокий розрядне рекомендується. Декілька таких розрядів і їх можна відправляти на .
Якщо вас турбує питання, а можете прочитати статтю за вказаною посиланням.

Обслуговувати чи платити?

Як бачите, нічого особливо складного в регулярному обслуговуванніакумулятора немає. Принаймні візуально контролювати стан акумулятора і рівень електроліту може кожен. У разі відхилення від норми можна звернутися до фахівців за допомогою на ранній стадії якоїсь проблеми, а не в занедбаному стані.

У цьому випадку можна продовжити термін життя акумулятора до 5-7 років. Якщо ж достатньо коштів, щоб змінювати акумулятор, як розхідник типу масла і фільтрів, то можете не «заморочуватися» з обслуговуванням. Тоді термін життя акумулятора автомобіля складе 2-3 роки. Зніміть старий, поставте новий та поїдете далі.

Опубліковано в

Кожен автолюбитель знає, що акумулятор не є вічним і його потрібно періодично замінювати. Термін експлуатації сягає зазвичай 3-4 роки. У когось він виходить з ладу набагато раніше, а в когось пізніше. Цей аспект залежить від багатьох факторів, але найчастіше всі проблеми трапляються через помилки автовласників. Якщо дбайливо ставиться до батареї, вона може працювати і 8 років. Як можна збільшити термін її служби? Все просто! Достатньо дослухатися до елементарних рекомендацій виробника. Але для початку потрібно розібратися, від чого псується акумулятор і чому він змушує шоферів у мороз заводити машину з штовхача.

Насправді АКБ може працювати погано з різних причин. Вони так чи інакше пов'язані з недбалим ставленням до автомобіля. Це можуть бути помилки водія чи несправності машини, які потрібно вчасно виявляти. Також термін служби впливає виробник. Купивши АКБ за 1000 рублів, ви не отримаєте потужність, яку отримали б за 3000 рублів. Тому вартість теж грає важливу роль. Зрештою може просто потрапити заводський шлюб. Але якщо ви впевнені в надійності, то кілька причин пов'язаних з експлуатацією, які гроблять будь-який АКБ.

Сильна розрядка акумулятора

Найбільш згубний вплив на батарею має глибока розрядка. Зазвичай таке трапляється вкрай рідко. Справа в тому, що акумулятор постійно заряджається від генератора і при працюючому двигуні сісти сам по собі не може (навіть при всіх включених приладах). Але якщо у системі електроживлення якісь проблеми, то розрядка гарантована.

Найчастіше з ладу виходить реле, проводка чи сам генератор. У цьому випадку у водія обов'язково засвітиться індикатор Check Engineабо не працюватиме датчик зарядки. Посадити акумулятор можна і при справних елементах живлення. Наприклад, намагаючись багаторазово запускати мотор у холодну погоду. Як правило, найбільше навантаження має саме ця процедура. Не дарма за правилами експлуатації автомобіля виробники радять давати відпочинок акумулятор після спроби пуску.

Палаючий індикатор Check Engine сигналізує про проблеми з акумулятором

Надмірна зарядка

Не менш згубною є неправильна зарядка. На фірмовій етикетці написано струм, при якому має протікати даний процес. Це значення необхідно дотримуватись, інакше 2-3 цикли і батарею можна викинути. Часто водії спеціально збільшують струм, щоб швидше її зарядити. Це найдурніша помилка, оскільки для ефективності потрібен саме час.

Чим довше ваш акумулятор заряджатиметься при малому струмі, тим продуктивніше буде віддача. Якщо його збільшити, то почнеться зайве кипіння, що спричинить деформацію свинцевих пластин. Через це з них може обсипатись активна маса. Оптимальний струмпри зарядці коливатиметься в межах від 3 до 6 ампер, залежно від потужності батареї.

Заряджати акумулятор необхідно малим струмом та тривалий період часу

Вихід з ладу елементів підзарядки

При безперервній експлуатації автомобіля (особливо вночі) велике навантаженняйде на генератор. В ньому є важлива деталь- реле струму, що регулює напругу під час заряджання. У справному стані для системи 12В воно має бути не вищим за 14 Вольт. У разі підвищення напруги з електроліту почне випаровуватися вода. Загальний рівеньрідини впаде, і оголяться пластини. Від пересихання з них поступово обвалюватиметься обмазка. Тоді акумулятор може замкнути або працювати у половину свого потенціалу.

Щоб уникнути цієї практики, в автомобілях передбачені датчики заряджання, за якими можна відстежити стан акумулятора. Але не у всіх машинах вони стоять. Наприклад, в сучасних іномаркахця система регулюється автоматично і у разі проблем просто відключається, щоб не викликати замикання.

Долив електроліту

Коли акумулятор вже довго експлуатується, частина електроліту випаровується. В ідеалі порожнечу необхідно знову заповнити. Тоді водії купують кислоту, змішують її з водою та отримують таким чином електроліт. Залишилося тільки залити його в батарею, здійснивши грубу помилку. Коли рідина випаровується, концентрація кислоти підвищується. Додавши в решту нову, ви змішаєте їх, порушуючи співвідношення.

Доливати електроліт в акумулятор категорично не можна!

Це призведе до поганої роботи активної речовини. Повністю зарядити акумулятор стане неможливо, і він не працюватиме на всю потужність. Крім того, виникає ризик окислення пластин. Якщо таке станеться, то АКБ можна одразу нести в утилізацію.

Доливати електроліт в акумулятор можна лише точно знаючи потрібну щільність і зробивши таку саму щільність нової рідини. В інших випадках доведеться повністю злити електроліт і залити новий, або замінити акумулятор.

Роздування акумулятора від морозу

Недбале ставлення до батареї в взимкуроку також призводить до її непридатності. Якщо вона заряджена, то нічого не станеться. Але часто буває, що вийшовши на вулицю взимку, власники роблять кілька невдалих спроб пуску мотора. Цими діями акумулятор садиться в нуль, і електроліт перетворюється на воду. Як відомо, вода на морозі замерзає та збільшується в обсязі. Від цього стінки та свинцеві пластини АКБ можуть роздутися та полопатися. Тоді можна навіть не намагатись його відновлювати.

Акумулятор, що здутий на морозі, не підлягає відновленню.

Але, якщо на вигляд не спостерігаються опуклості з тріщинами, то можна спробувати зарядити. Робити це потрібно при дуже малому струмі (1-2 ампери), відповідно процедура розтягнеться не на один день.

Коротке замикання (КЗ)

Бувають і такі випадки, що під час ремонту під капотом автомобіля збирається купа ключів. У плутанини є ймовірність того, що один із інструментів потрапить на клеми, замкнувши їх. Тоді акумулятор дуже постраждає.

Але це далеко не єдиний спосіб КЗ. Достатньо перетертись проводці об корпус. В цьому випадку можлива навіть пожежа. «Чому?» - Запитайте ви. Адже напруга невелика – всього 12 Вольт. Але для автомобільної батареїважливіша сила струму. Вона і є причиною пожежі при короткому замиканні. Це місце починає розжарюватися до червона і підпалює все довкола себе. Якщо хтось не знав, то АКБ здатний навіть розплавити електрод і зварити метал, як зварювальний апарат. Саме завдяки великому струмувін крутить потужний стартер і заводить двигун. Ця процедура розряджає батарею на 90% по відношенню до інших електроприладів.

Погана установка та кріплення

Важливим моментом є закріплення акумулятора під капотом. Загалом для нього є спеціальне місце із кріпленнями. Але, якщо людина поспіхом кудись збиралася і заряджала напередодні АКБ, тобто ймовірність того, що вона забула її закріпити, або закріпила недостатньо добре. Тоді на великих купинах батарея підскакуватиме, ударяючись об кузов автомобіля і всі можливі механізми. Через це на корпусі можуть з'явитися тріщини, що викличе текти електроліту. Далі зменшиться його рівень і все те саме - пересихають пластини та обсипається активна маса.

Автомобільний акумулятор необхідно правильно встановлювати та добре закріплювати на посадковому місці

Недбалий вміст акумулятора

Найбанальніша причина виходу з ладу акумулятора – це бруд під капотом. У 60% автомобілів АКБ замаслений і весь у пилу, через що підвищується ризик замикання електродів. Все має бути чисто, без олії та вогкості.

Також необхідно перевірити, чи закручені пробки, оскільки через них випаровується вода і мажеться поверхня батареї. Клеми краще змастити солідолом чи вазеліном, щоб вони не окислювалися. Дбайливе ставлення до АКБ помітно продовжує термін його служби.

Акумулятор необхідно періодично чистити від бруду та пилу.

Це далеко не всі причини поганий роботиакумулятора. Їх існує набагато більше, і всі вони пов'язані з неуважністю автовласників. Варто згадати ще один важливий момент. Якщо накопичувач сильно посаджений, необхідно заряджати малим струмом тривалий час. Щоб переконатися у справності АКБ, можна у процесі зарядки побачити чи кипить він чи ні. Всередині батарея поділена на банки. Якщо в кожній з'являються бульбашки, шанс на відновлення є. Коли в одній із банок процес виділення повітря не спостерігається, швидше за все, вона замкнута і вже не працює. Не доводьте акумулятор до такого стану і він довго служитиме вам.

Тепер ви знаєте основні причини виходу з ладу АКБ і більш менш орієнтуєтеся, що можна робити, а що ні. Але для закріплення варто знати основні правила догляду за джерелом живлення, щоб він не вийшов з ладу раніше часу. Це зовсім неважкі, але важливі моменти:

Чистота.Насамперед накопичувач повинен перебувати в чистому, добре закріпленому місці. Це потрібно, щоб уникнути замикання та появи тріщин на корпусі за час експлуатації. Електроди необхідно змащувати спеціальним складомщоб легко знімати клеми, і щоб вони не окислялися;
Наявність рідини.Необхідно періодично перевіряти рівень електроліту в АКБ. Якщо він низький, то можна доливати тільки дистильовану воду. У разі доливання електроліту ситуація вийде, як з моторною олією- зміниться склад;
Правильна зарядката розрядка.Акумулятор не можна сильно садити. При зарядці необхідно дотримуватись інструкції, яку надав виробник. Зазвичай вона пишеться на етикетці збоку;
Правильна експлуатаціяза низьких температур.Після тривалої поїздкиабо сильного навантаження (внаслідок спроб пуску) батарею краще зняти та зарядити у теплі. Коли вона сіла, електроліт перетворюється на воду і замерзає. АКБ може роздмухати, внаслідок чого вона потріскається. Зарядженому накопичувачу мороз не загрожує, оскільки електроліт зберігає майже всі властивості (незначно зменшується щільність);
Увага до автомобіля.Будь-який водій повинен відрізняти акумулятор, що сів, від зарядженого. Якщо на автомобілі тьмяне світло або погано працює стартер, то швидше за все батарея слабо заряджається. Своєчасно робіть діагностику машини на СТО, щоб унеможливити замикання та виходу з ладу якого-небудь приладу.

Щоразу при виході з ладу акумулятора його власники думають про те, що було б непогано продовжити життя АКБ. Адже постійні витрати на купівлю акумулятора не подобаються нікому. Останнім часом часто трапляються випадки, коли власники автомобілів викидають відпрацьований акумулятор через 2-3 роки експлуатації. Звичайно, загалом якість продукції на ринку залишає бажати кращого, але при належному догляді життя середньостатистичного акумулятора має бути приблизно 5-7 років. Як досягти такого результату та збільшити термін експлуатації акумулятора автомобіля.

Всі чудово розуміють, що для тривалої та нормальної роботи будь-якого пристрою за ним потрібен регулярний догляд. Це стосується не тільки акумуляторних батарей, але й будь-якої іншої техніки. Виробники сучасних акумуляторів часто заявляють, що їх моделі не вимагають обслуговування протягом усього терміну життя АКБ. Їх так і називають - необслуговуються.

Але щоб не змінювати акумулятор кожні два роки, все одно потрібно стежити за ним і обслуговувати в міру необхідності. Також важливо знати причини, що зменшують термін служби акумулятора, та не допускати їх під час експлуатації.

Термін служби акумулятора автомобіля залежить від регулярності його обслуговування. Нижче буде наведено операції, які бажано проводити на регулярній основі.

Що найчастіше скорочує термін життя автомобільного акумулятора?

Випаровування електроліту. При експлуатації авто, особливо в літній часКоли під капотом особливо жарко, відбувається випаровування води з електроліту. В результаті падає рівень електроліту і оголюються пластини акумулятора. Це дуже швидко призводить до їхньої сульфатації;
Акумуляторна батарея постійно не заряджена. Така ситуація спостерігається при короткому характері поїздок та велику кількість споживачів струму в автомобілі;
Низька густина електроліту. При низькій щільності електроліту він може просто замерзнути в мороз. Це загрожує тим, що пластини в банках будуть ушкоджені. І тут АКБ миттєво вирушає на смітник;
Несправна електропроводка в автомобілі. Несправності в бортовій мережі автомобіля значно скорочують термін життя АКБ автомобіля;
Неакуратна експлуатація. Використання акумулятора незакріпленим або погано закріпленим може призвести до ударів, перекидання тощо. В результаті може бути пошкоджений корпус, клеми, замикання.

Перерахованих вище проблем можна уникнути, якщо регулярно оглядати акумулятор і проводити профілактичні заходи. Як правило, це не забирає багато часу.

Отже, що потрібно робити для продовження життя акумулятора автомобіля:

Періодичність та процес зарядки. Фахівці вважають, що заряджання акумулятора кардинально впливає на термін служби АКБ. Акумулятор не рекомендується тримати в розрядженому стані. Періодично потрібно робити контрольно-тренувальний цикл (про цю процедуру наведено нижче). Обов'язково потрібно заряджати акумулятор після глибокого розряду (залишили фари, обігрів скла тощо). Читайте також про причини розряджання акумулятора на автомобілі;
Електричне проведення авто. Бортова мережаавтомобіля повинна бути справна і утримуватися в повному порядку. Особливу увагу потрібно приділити генератору та регулятору напруги в мережі. Також не повинно бути пошкодженої проводки, окислених або розбовтаних контактів тощо. Всі ці неполадки призводять до збільшення опору. В результаті енергія АКБ витрачається на його подолання та витрачається на виділення тепла. Через війну скорочується термін життя акумулятора;
Рівень електроліту. Його потрібно регулярно перевіряти та за необхідності коригувати. Під капотом автомобіля під час роботи піднімається температура. Внаслідок цього дистильована вода випаровується, і рівень електроліту знижується. Якщо запустити цей процес, то можуть оголитися пластини батареї. У цьому випадку відбувається їхнє швидке окислення та подальше руйнування. Обмазка з ґрат обсипається і на дні утворюється шлам, який іноді викликає замикання електродів. Це значно скорочує термін життя акумуляторної батареї. Тому регулярно перевіряйте рівень електроліту та доливайте дистильовану воду. Рівень повинен бути на 10-15 міліметрів вище свинцевих пластин;
Поїздки до зимовий час. У зимову пору року пуск двигуна утруднений через густу олію і замерзлі свічки. Стартер крутить довше та витягує з батареї більший заряд. У той же час, споживачів струму взимку ми включаємо набагато більше, ніж улітку. Це обігрівачі стекол, дзеркал, грубка, обігрів керма та сидінь. Це плюс до звичайних навігації та музики. За таких умов акумулятор може повернути заряд лише після тривалої подорожі. А якщо ні, то він буде постійно не заряджений, що скорочує термін життя акумулятора. Тому взимку не рекомендуються короткочасні поїздки (завелися, проїхали 5 хвилин до магазину, знову завелися та трохи проїхали назад);
Профілактика корозії клем. Слідкуйте за станом клем акумулятора. На них не повинно бути нальоту білого кольору(Окисли). Якщо з'явилися сліди окислення, зніміть акумулятор, промийте клеми розчином харчової соди і висушіть. Якщо сліди корозії сильні, можна обробити їх наждачним папером. Клеми мають бути добре затягнуті, бажано покрити їх спеціальним складом для контактів. Він продається в автомобільних магазинахі коштує недорого;
Щільність електроліту. Щільність повністю зарядженої батареї становить 1,27 гр/куб. див. Рекомендуємо перевіряти це значення через деякий час після повного заряджання АКБ. Низька щільність електроліту може призвести до серйозним проблемамвзимку. Електроліт просто замерзне. За посиланням можна подивитися таблицю щільності електроліту та пов'язаних із нею характеристик;
Чистота АКБ. Комусь це здасться дивним, але бруд також скорочує термін життя акумулятора. Бруд, пил, патьоки електроліту на поверхні АКБ перетворюються на провідний шар, який викликає розряд батареї та зниження ємності. Тому хоча б верхня площина акумулятора повинна бути чистою та сухою. Якщо дозволяє підкапотний простір, можна зробити якесь подібність кришки для АКБ, щоб на поверхню та клеми не потрапляла волога, пил, олія;
Періодичний огляд. Для продовження терміну експлуатації бажано робити періодичний візуальний оглядакумулятора. Наприклад, коли перевіряєте рівень масла в двигуні та охолоджуючої рідини в розширювальному бачку, зараз проводьте огляд АКБ. Це дозволить своєчасно виявляти пошкодження корпусу, сліди окиснення на клемах, забруднення акумулятора;
При простої автомобіля. Якщо ви залишаєте автомобіль на тривале зберігання, то АКБ з нього краще зняти, повністю зарядити та зберігати окремо. Це продовжить життя батареї.

Періодично заряджайте акумулятор

Перевіряйте рівень електроліту

Утримуйте акумулятор у чистоті

Такий цикл включає повну зарядку, контрольований розряд акумулятора. Після цього батарея знову повністю заряджається. Перед проведенням КТЦ акумулятор знімається з автомобіля. Проводиться повна зарядка, після якої вимірюється щільність електроліту. І тому існує ареометр. Ціна в магазинах близько 100 рублів. Необхідне значення 1,27 гр/куб. див. Якщо щільність вище цього значення, то банки доливають дистильовану воду, а коли нижче – готовий електроліт (попередньо потрібно вибрати старий).

Після повної зарядки проводиться контрольований розряд. Для цього збирається схема розрядного пристрою.

Після розряджання акумулятора відразу ставте його на зарядку. Струм заряджання при цьому повинен бути не вище 10 відсотків від номінальної ємності акумулятора. У процесі заряджання напруга на клемах АКБ не повинна перевищувати 15,5-16 вольт. Деякі досвідчені акумулятори рекомендують заряджати акумулятор 12 годин струмом 10 відсотків номінальної ємності, а потім знизити вдвічі і залишити ще на 12 годин. Так, батарея набере максимальної ємності. Якщо регулярно проводити такий контрольно-тренувальний цикл, то можна суттєво продовжити життя автомобільного акумулятора. Тут слід зазначити, що такий цикл не рекомендується робити для кальцієвих АКБ. Їх глибокий розряд не рекомендується. Декілька таких розрядів і їх можна відправляти на утилізацію акумуляторних батарей.

Як бачите, нічого особливо складного в регулярному обслуговуванні акумулятора немає. Принаймні візуально контролювати стан акумулятора і рівень електроліту може кожен. У разі відхилення від норми можна звернутися до фахівців за допомогою на ранній стадії якоїсь проблеми, а не в занедбаному стані.

Припустимо, що цих умов дотримується:

Весь час справно працює генератор і реле-регулятор, в ланцюзі зарядки не виробляють високої напруги.
Не допускається сильної розрядки акумулятора (забуте світло, обігрів, мультимедіа).
Виключаємо "тиркання" при спробах завести мотор.

Як правило, при дотриманні цих простих правилякісний стандартний акумулятор прослужить до 7 років. Давайте тепер докладно розглянемо кожен із чинників «довголіття» батареї. Який із цих факторів найнебезпечніший? Як продовжити життя акумулятору автомобіля?

Найбільш небезпечною є надмірна напруга в ланцюзі зарядки або постійна перезарядка АКБ. Через несправність реле «зайвий» заряд або підвищена напруга викликає неминуче перегрівання батареї та обсипання активної речовини на осередках пластин, випаровування елетроліту та сульфатація самих свинцевих пластин. Одним словом - в період перезарядки або подачі підвищеної напруги акумуляторна батарея експлуатується з подвоєною витратою ресурсів. Не дивно, що термін служби знижується з 7 років до 2-3-х.

Що робити?

Є два способи. Якщо ви підозрюєте про підвищену напругу, заміряйте звичайним мультиметром. Він є практично кожен або його можна купити в будівельному супермаркеті. Заряд батареї не повинен перевищувати значення однієї десятої від ємності акумулятора. Наприклад: якщо ваша батарея має ємність 50 Амп. зарядний струмповинен становити трохи більше 5 Ампер. При цьому, майте на увазі, що використання в автомобілі АКБ ємністю нижче, ніж рекомендовано виробником, автоматично викличе її. підвищений знос— струм, що подається для заряду батареї, розрахований на батарею штатної ємності.

Заміряти силу струму потрібно через певний проміжок часу після старту. Щоб генератор знову накрутив витрачений заряд батареї. Мірити потрібно на заведеному двигуні. Також потрібно заміряти на 2-3 тисячі обертів. Підвищена напруга часто й у режимі високих оборотів.

Чи потрібно міняти батарею після повної розрядки? Якщо батарея відпрацювала пару-трійку років, то глибокий розряд може призвести до незворотних наслідків, а якщо ви користуєтеся менше року, то вона відновить всі свої властивості. У будь-якому випадку, рекомендуємо звернутися до сервісу, де спеціаліст зможе провести повний цикл відновлення батареї.

Чи є сенс періодично заряджати акумулятор у профілактичних цілях?

Сенс є, особливо взимку. Бажано 1-2 рази за зимовий сезон. Навіть якщо справна вся електроніка обладнання, заряд часто йде через підвищене споживання в зимовий період. Плюс тому, що взимку витрачається вдвічі більше енергії для запуску двигуна. На додаток до цього ми включаємо обігрів стекол, сидінь і т.д. В результаті це призводить до великої просідання напруги. Найоптимальніший порядок дій взимку — після запуску не включатиме відразу всі електро споживачі. Дайте кілька хвилин генератору на відновлення витраченого при запуску заряду.

Чи можна підключати зарядний пристрій, не вимикаючи клеми?

Можна, можливо. Більше того, така схема часто підключення використовується для зарядно-пускових пристроїв. На відміну від звичайних зарядних, які малими струмами на протязі тривалого періоду(4-8 годин) відновлюють заряд батареї, зарядно-пускові пристрої мають можливість перемикання подачі струмів великої сили. Короткочасна дія таких струмів не є небезпечною для акумулятора, при цьому відбувається прискорена зарядкапротягом 10-15 хвилин. (Увага: Обов'язково ознайомтеся з інструкцією з експлуатації зарядно-пускового пристрою!)Цього часу достатньо, щоб спільно з працюючим зарядно-пусковим акумулятором змогла виконати разовий запуск автомобіля. Після запуску двигуна силу струму знижують до номінальних 4-5 ампер.

Інформація про статтю:

Багато автовласників стикалися з проблемою заміни акумуляторної батареї кожні 2-3 роки. У цій статті ми постараємося докладно розповісти, як продовжити життя акумулятору автомобіля.

Акумулятор автомобіля

Дата публікації: 01/07/2016