Land Rover Range Rover (Рейндж Ровер)
Історія
Одна із легендарних моделей іменитого британського бренду пройшла довгий шлях від ескізів до реального втілення у металі. Керівництво бренду задумало побудувати цей позашляховик ще у 1950-х роках, але на розробку моделі, затвердження її конструктивних особливостей, і, нарешті, створення прототипу пішло близько двадцяти років. Вперше тестовий зразок автомобіля був представлений у 1967 році (загалом їх було виготовлено 26), а на дорожні випробування та доведення всіх вузлів та агрегатів моделі пішло ще два роки. Офіційний дебют Range Rover відбувся 1970 року.
Автомобіль вийшов настільки вдалим як зі стилістичного, так і з технічного погляду, що в тому ж році він став експонатом Лувру і називався як «кращий твір індустріального дизайну сучасності». Перше покоління, яке згодом отримало назву Range Rover Classic, випускалося протягом 25 років. Спочатку автомобіль не відрізнявся властивими йому зараз преміальними рисами інтер'єру - це була "робоча конячка", здатна добре пересуватися в умовах бездоріжжя, і терпимо - в умовах міста.
Втім, порівняно з тим, що вже існував на той момент модельним рядом Land Rover, Range Rover був автомобілем свого роду революційним. Насамперед це стосувалося його ходової частини, де в задній підвісці використовувалися пружини, а не ресори. Привід був постійним повним. Модель мала рамну конструкцію кузова із шасі сходового типу.
Аж до 1980 року Range Rover випускався в одній кузовній модифікації – тридверний універсал, а починаючи з 1981 року була представлена п'ятидверна версія цього автомобіля.
Оснащувалося перше покоління моделі чотирма бензиновими (об'ємом 3.5, 3.9 та 4.2 літра) та чотирма дизельними (об'ємом 2.3 та 2.5 літра) двигунами. Вони агрегатувалися з 4-х чи 5-ступінчастою механічної КПП, а 1980-х роках – і 3-х чи 4-ступінчастой автоматичної КПП. З середини 1980-х автомобіль поступово відходить від образу простого позашляховика, перетворюючись на автомобіль преміум-класу.
Інтер'єр Range Rover почали одягати в шкіру і дорогі сорти дерева, з'явилася преміальна аудіосистема, кондиціонер та інше обладнання, що забезпечує комфорт пасажирів. За чверть століття, протягом якого випускався Range Rover Classic, його дизайн був практично незмінний - легкі косметичні перетворення були зроблені в 1986 (видозмінилася решітка радіатора, передній бампер, бічні дзеркала і ручки дверей).
Друге покоління Range Rover (заводський код Р38А) було представлено 1994 року.
Автомобіль суттєво додав у габаритах, отримав подовжену колісну базу, але зберіг властиву першій генерації конструкцію кузова та риси екстер'єру. Новими у моделі були грати радіатора, фари головного світла (прямокутні), передній і задній бампери, задні ліхтарі. Але головні зміни відбулися у технічній «начинці» автомобіля. У Range Rover з'явилася інноваційна пневматична підвіска, що дозволяла змінювати висоту дорожнього просвітузалежно від дорожніх умов.
До того ж, починаючи з цього покоління, Range Rover випускається лише в одній кузовній модифікації – п'ятидверний універсал. Оснащувалась ця генерація позашляховика двома бензиновими (об'ємом 4.0 та 4.6 літра) та одним дизельним (об'ємом 2.5 літра – від BMW) моторами. У парі з ними працювали 4-ступінчаста автоматична або 5-ступінчаста механічна трансмісія.
Третя генерація Range Rover (L322), презентована в 2002 році, проводилася за безпосередньої участі інженерів та дизайнерів. концерну BMW, який на той час отримав контроль над Land Rover.
Автомобіль знову виріс у габаритах і отримав повний набір преміального обладнання від BMW 5 Series четвертого покоління. Солідно перетворився екстер'єр та інтер'єр автомобіля, але знову, як і у випадку з другим поколінням моделі, основні зміни відбулися у технічній «начинці» Range Rover.
Починаючи з цієї генерації рамна конструкціякузова поступається місцем несучій, знімається з виробництва механічна трансмісія, а пневматична підвіска модернізується. Змінюється і конструкція задньої підвіски– у третього покоління вона незалежна, що дозволяє зробити автомобіль комфортнішим для пересування у міському та трасовому режимах.
Range Rover (L322) кілька разів переживав фейсліфти – у 2005, 2006, 2007, 2010 та 2011 роках.
Оснащувався автомобіль бензиновими та дизельними двигунами від різних виробників. Так, 4.2 та 5.0 літрові бензинові агрегати були розроблені компанією Jaguar, 4.4 літрові мотори для моделі виробляли такі бренди як BMW та Jaguar. Дизельні мотори об'ємом 3.6 і 4.4 літри виготовлялися. компанією Ford, А 2.9 літровий двигун дістався позашляховику від BMW. Агрегатувалися мотори з 5-ти, 6-ти та 8-ступінчастою автоматичною трансмісієюз функцією ручного перемиканняпередач.
Восени 2012 року на мотор-шоу в Парижі компанія Land Rover представила нове, четверте покоління позашляховика Range Rover (L405)
Екстер'єр
Англійці з Land Rover залишилися вірними своїм консервативним традиціям і не стали вносити значних стилістичних змін до четвертої генерації Range Rover. Передня частина автомобіля одержала легкі косметичні зміни. З'явилася нові гратирадіатора U-подібної форми, а логотип Land Rover перемістився з нижнього на середнє перфороване ребро решітки. Вузькими стали і фари головного світла, які набули крилоподібної форми, біксенонової оптики та світлодіодних денних ходових вогнів.
Змінилася конструкція переднього бампер: вузький центральний повітрозабірник простягається по всій довжині бампера, а над ним – бічні секції, заґратовані трьома горизонтально розташованими лезами. У панель, що прикриває центральний повітрозабірник, вбудовані прямокутні протитуманні фари. Капот автомобіля залишився колишньої форми, як і передні стійки, дах.
На профілі автомобіля помітні нові тристулкові зябра, розташовані позаду передніх крил. Ці «зябра» стилістично об'єднані з молдингами, що йдуть по нижній частині дверей (всі ці елементи виконані з алюмінію). Іншу, овальну форму набули бічні дзеркала заднього виду. Трохи змінилася конструкція корми автомобіля.
Задні стійки моделі тепер встановлені під більш гострим кутомстворюючи враження опуклості кормової частини автомобіля. Багажні двері у Range Rover четвертого покоління мають менше скло, трапецієподібну нішу, де міститься номерний знак. Задні ліхтарі стали витягнутішими, набули форми літери «Г».
Інтер'єр
Кардинально перетворився на салон автомобіля, особливо робоче місце водія. Range Rover отримав оновлену панель приладів U-подібної форми, накриту дугоподібним козирком. Значно укрупнилися тахометр та спідометр, а також повнокольоровий екран бортового комп'ютерарозташований між ними.
Чотирьохспицеве рульове колесо у четвертого покоління моделі також видозмінилося: у нього з'явилася нова маточина у формі латинської літери «U», товстіша, ніж у попереднього покоління, обід зі вставками з цінних порід дерева, і зручні клавіші дистанційного керуваннямультимедійною системою та круїз-контролем на бічних спицях.
Центральна, Т-подібна консоль позбавилася безлічі кнопок (що було притаманне третьому поколінню моделі). У її верхній частині розташовані центральні повітроводи, під ними – прямокутний сенсорний екранштатної мультимедійної системи Нижню частину консолі займає блок керування кліматичною системою автомобіля. На широкому центральному тунелі розташований круглий джойстик-селектор КПП, за ним ще один джойстик, за допомогою якого водій може вибрати режим роботи пневматичної підвіскиавтомобіля. З боку переднього пасажира на центральній тунелі є глибока ніша для дріб'язку. Між переднім кріслами встановлений центральний підлокітник із контейнером. Центральний тунель ділить кабіну автомобіля на дві частини як у передній, так і задній частині. Причому, в задній частині салону на тунелі розташовані підсклянники, дублюючі органи управління мультимедійною системою та підлокітник.
Передні крісла автомобіля - з широкими спинками та сидіннями, оснащені вираженою бічною та поперековою підтримкою. У підголівники передніх крісел вмонтовано повнокольорові екрани мультимедійної системи.
Задніх крісел теж два, і вони, як і передні, мають бічній і поперекову підтримку. У даху авто є панорамний люк зі шторкою,
Технічні характеристики Range Rover 2013
Четверте покоління Range Rover побудовано на новій платформі L405 із колісною базою 2922 мм. Довжина кузова складає 4999 мм, ширина – 2220 мм, а висота – 1835 мм. Кузов автомобіля несучої конструкції повністю виконаний з алюмінію, що на 39% полегшило споряджену масу автомобіля, порівняно з попереднім поколінням.
Оснащується автомобіль двома дизельними та одним бензиновими двигунами. Базовий дизельний мотор об'ємом 3.0 літра розвиває потужність 258 кінських сил. 4.4 літровий дизельний агрегат має потужність 339 кінських сил. А потужність бензинового 5.0 літрового двигунаскладає 510 кінських сил. Агрегатуються всі двигуни з 8-діапазонною автоматичною трансмісією. Привід автомобіля – повний.
У Росії Range Rover IV оцінений в 3996000. Ця версія оснащена трилітровим дизельним мотором, що видає 248 кінських сил. Також доступна 4,4-літрова 339-сильна дизельна модифікація вартістю 4765000 рублів. Варіант з бензиновим п'ятилітровим 510-сильним двигуном коштує мінімум 5 305 000 рублів. Усі версії комплектуються восьмиступінчастою автоматичною коробкоюпередач.
Повна історія автомобілів марки ленд ровер налічує понад 60 років надійності, високої прохідності та максимального комфортудля водія та пасажирів. Спочатку Land Rover був виключно англійською корпорацією, але у 1994 р. вона була придбана концерном BMW.
На сьогоднішній день вражаючий модельний ряд автомобілів легендарної компанії Land Rover, для якого поняття поганих дорігпросто не існує, вважається одним з найбільш затребуваних і престижних автомобілів, які відмінно підкреслюють статус свого власника.
Від Другої світової до наших днів
Під час Другої світової війни промисловість у Британії отримувала постійний дохід, із закінченням військових дій фінансові потоки вичерпалися. Керівництво країни було змушене шукати шляхи вирішення цієї ситуації. Це можна вважати важливим поштовхом в історії розвитку всього англійського автомобілебудування та марки Land Rover зокрема.
Користуючись складним економічним становищем у країні, компанія Roverдосить легко отримала у керівництва країни схвалення новий запуск масового випуску легкових автомобілів. Компанії було надано абсолютно новий завод, розташований у Солихаллі, який був відбудований ще перед початком війни, і на всій її довжині випускав військову техніку, будучи засекреченим.
Так починалася історія компанії ленд ровер, яка на дуже великій території наданого їй заводу могла дозволити собі налагодити випуск невеликої кількості моделей автомобілів, які вперше зійшли з конвеєра ще в довоєнний час. Нову ідеюдля виходу ринку запропонували брати, тоді управляючі компанією - створити простий і недорогий " транспорт " з мінімальною потребою в дефіцитної листової сталі.
Вся історія марки land rover склалася б зовсім інакше, без створення першого післявоєнного автомобіля з однойменною назвою, прототипом якого послужив Willis Jeep. Це був гранично простий у повсякденної експлуатаціїі надійний автомобільз відмінною прохідністю, для виробництва якого потрібно мінімум стали. Цей автомобіль став певним тимчасовим варіантом, що дозволило компанії Land Rover подолати складний період строгих квот на сталь.
За життя переможцем
В історії land rover величезнуроль відіграло різке зниження"зацікавленості" в алюмінії, що відзначалося після війни. Оскільки він був набагато дешевшим за сталі, інженерів відвідала ідея ширше застосовувати для кузова нової моделі саме його. Алюміній не тільки був легшим у обробці та передбачав менші витрати ресурсів, а й відрізнявся високою корозійною стійкістю.
Дефіцит металу вплинув і на шасі автомобіля. Відсутність можливості виготовляти сталеві частини шасі, великі економічні витрати, які були для цього необхідні, наштовхнуло інженерів на оригінальне рішення. Шматки стали (у вигляді брухту), які були надміру, зварювалися між собою, збираючись, згодом, в несучу раму. Це не тільки заощадило ресурси, а й дозволило виготовити раму, аналогів якої в історії land rover щене було.
Навесні 1947 року розпочали складання прототипу, і вже до літа він був повністю готовий. Як виявилося, саме такий автомобіль повністю відповідав запитам суспільства на той час. Навесні 1948 року було зібрано вже 25 зразків нового автомобіля. Він був анонсований на виставці, що проходила в Амстердамі, де мав грандіозний успіх, ставши не тимчасовим, як планувалося, а популярним позашляховиком на довгі роки.
Досконалість, пронесена крізь роки
Цього ж року кількість випущених нових позашляховиків у кілька разів перевищила кількість вироблених компанією седанів, забезпечуючи постійний дохід. Це дозволило розпочати модернізацію моделі, і в 1950 році була реалізована абсолютно інша, в історії марки ленд ровер система повного приводу. За допомогою спеціального важеля тепер можна було перемикатися між повним або заднім приводом.
У 60-ті роки компанія Land Rover істотно оновлює список автомобілів, що випускаються. Крім варіанта автомобіля forward control, було розширено список авто, що виробляються на персональні замовлення. Наприклад, з'явився десантний автомобіль масою всього 500 кг, призначений для доставки в зону бойових дій повітрям. За свою історію, ленд ровер «побував» на будівельних майданчиках, допомагав пожежникам та лікарям – все за рахунок його неперевершених характеристик у плані прохідності.
Після серйозного маркетингового дослідження, проведеного цього ж року, з'ясувалося, що компанія Land Rover встигла «відвоювати» понад третину світового ринку позашляховиків. Після цього стало зрозуміло, що перед компанією відкрито абсолютно новий ринокавто для поціновувачів активного відпочинку.
Все почалося з наміру інженерів внести лише малу частину доробок у версію, що вже випускається. Але в результаті кропіткої праці над новою розробкою фахівців дизайн-студії Rover, вийшов принципово інший автомобіль, з жорсткою рамою, що вже зарекомендувала себе, і полегшеним кузовом, що відрізняється високою корозійною стійкістю. Автомобіль, який отримав назву Range Rover, буде потім виставлений у Луврі, а публіка познайомилася з ним у 1970 році, і автомобіль миттєво справив справжню сенсацію.
Випускався Range Rover з двома дверима, доповненим заднім бортом, що відкидається. Екстер'єр автомобіля не можна було назвати шикарним, але його продаж буквально бив усі рекорди. Його виняткову надійність трохи згодом підтвердить група військових, яка здійснила на ньому автопробіг з Аляски до Аргентини, де Range Rover за півроку жодного разу не підвів своїх творців, з честю подолавши всі випробування.
Змінюючи вигляд, залишатися вірним традиціям
У 80-х роках компанією став реалізовуватися проект Project Jay, в результаті чого було започатковано історію моделі автомобіля ленд ровер дискавері, що відноситься до класу сімейних автомобілів. Як основа була використана вже зарекомендувала себе колісна базавід Range Rover з полегшеним та недорогим кузовом. В результаті роботи стартувала багаторічна історія land rover discovery, який вперше публіка побачила ще 1989 року.
Якщо Discovery і Range Rover впевнено зайняли сегмент люксових автомобілів, переможна історія оновленого ленд роверу дефендер почалася трохи пізніше. Ця модель чудово зарекомендувала себе, наприклад, серед шанувальників активного відпочинку. Цьому сприяв не тільки комфорт автомобіля та його відмінна керованість, а й неперевершені позашляхові характеристики, які не вдалося перевершити інших виробників до цих пір.
Після придбання Rover Group корпорацією BMW оновлення модельного рядупродовжились. Почалося проектування нового авто. За задумом конструкторів, новий Range Rover повинен був стати зовсім несхожим на авто, що раніше випускалися. Він розробив важливе нове шасі і «перекроєний» двигун V8. Крім того, інженери передбачили можливість комплектації автомобіля 2,5-літровим дизелем.
Нове авто було оснащено новітньою системою електроніки, яка керувала абсолютно всім - від досконалої системи, що відповідає за безпеку під час руху, до підвіски, яка була зроблена самовирівнювальною. Нова модельотримала назву Range Rover Classic, а проіснував цей автомобіль класу "люкс" 26 років, за які з конвеєра зійшли понад 300 тисяч екземплярів.
Історія моделі ленд ровер фрілендер, на відміну від історії дефендер чи дискавері, почалася порівняно недавно. Незважаючи на те, що на ринку невеликих позашляховиківприсутній достатня кількістьмоделей, поява Freelander не могла залишитися непоміченою, оскільки він успадкував все найкращі характеристики легендарної марки. З моменту початку робіт над цією моделлю, у ній з'явилася маса нових розробок, без яких вже неможливо уявити собі автомобіль.
Так, була розроблена та запатентована HDC (контрольований спуск), за основу якої взято АБС, і це лише одна із сотень інновацій компанії Land Rover. Поява автомобіля Freelander не стала точкою в історії розвитку компанії. У 2005 році автолюбителі виявили непідробний інтерес до нової моделі, випущеної на ринок - Range Rover Sport, який по ряду характеристик став кращим автомобілем за всю історію ленд ровер. Це універсальний, маневрений автомобіль з відмінною прохідністю та комфортабельним стилем їзди будь-якими дорогами. Можливості "легендарного" автомобіля можна подивитися на відео
Британська автомобільна компанія Land Rover, спеціалізацією якої є випуск преміальних автомобілів підвищеної прохідності, з'явилася на світ у 1948 році. Засновниками підприємства стали брати Вілкс. Моріс Вілкс на той час обіймав посаду головного дизайнера, а Спенсер Вілкс був виконавчим директором британського автовиробника Rover. За задумом провідних менеджерів, проект Ленд Ровер мав допомогти Роверу пережити. складні часи, що випали на частку компанії. Але згодом підприємство зайняло свою впевнену окрему нішу на ринку світового автопрому.
Land Rover 1 покоління 1948 рік
З 2008 року компанія Ланд Ровер належить Tata Group, що володіє індійським виробником автомобілів Tata Motors.
За основу першого автомобіля Ланд Ровер узяли американський військовий джип Willys. У повоєнній Великобританії склалася важка ситуація з металом, але алюміній був удосталь, як і запасних частин від літаків. Братам Вілкс вдалося отримати від уряду потужності заводу Meteor Works та схвалення проекту з випуску простих повнопривідних автомобілівз кузовом із алюмінію.
Land Rover 1968 рік
Ще до офіційної датиРеєстрації компанії Land Rover в 1947 році був готовий передсерійний зразок нового авто з ім'ям Centre Steer. Автомобіль мав раму сходового типу, мотор та трансмісію від легкового ровера, кузов пофарбований у зелений колірфарбою від військових літаків. Виготовивши 25 дослідних зразків нової машиниі перейменувавши новинку в Land Rover, творці представили свій позашляховик на автомобільній виставців Амстердам. Де автомобіль, як зазначає історія компанії Ленд Ровер, користувався величезним інтересом серед фахівців та пересічних автолюбителів.
Range Rover 1 покоління 1970 рік
У перший рік випуску (1948) кількість випущених позашляховиків Land Rover дорівнювала всім легковим седанам Ровер, що зійшов з конвеєра. А в 1949 році було продано вже вдвічі більше позашляховиків, ніж роком раніше.
У 1950 році первісток Land Rover зазнав модернізації. Удосконалили систему повного приводу (водій міг важелем вибирати між повним та заднім приводом), збільшився робочий об'єм двигуна, з'явилися версії з різними по довжині колісними базами.
Land Rover Discovery 1 покоління
У 1957 році на Ланд Ровер стали встановлювати дизельний двох літровий мотор, а роком пізніше з'явився бензиновий агрегат на 2,3 літра.
У 1959 році випуск позашляховиків перевалив за 250 тис. примірників, автомобіль гідно оцінили пожежники та рятувальники, військові та цивільні служби.
У 1965 році випущено півмільйонний автомобіль Ленд Ровер, лінійка моторів, що встановлюються на авто, розширилася за рахунок шестициліндрових двигунів.
Range Rover 2 покоління
У 1968 році у британського позашляховика з'явився V8, нова система повного приводу та дискові гальма. Компанія Ленд Ровер увійшла до складу корпорації British Leyland Motor.
1970 року в історії фірми відбувається знаменна подія - дебют нової моделі Range Rover. Автомобіль із приголомшливим дизайном (був виставлений у Луврі поруч із картиною Леонардо да Вінчі «Джоконда», як зразок сучасного мистецтва) та комфортним салоном. Позашляхові якостіновинки не поступалися традиційному Ланд Роверу.
Land Rover Freelander, 1997 рік
Протягом 70-80 років 20 століття Land Rover і Range Rover постійно піддаються доробкам та удосконаленням, автомобілі компанії беруть участь у ралі-рейді Париж-Дакар та спеціально створеному екстремальному змаганні для позашляховиків Ланд Ровер та Рендж Ровер - Camel Trophy (1080-2010) .
Land Rover Discovery 3
У 1989 році з'явилася третя модель Land Rover Discovery.
1990 – класичний Land Rover отримує нове ім'я Defender.
1993 року британська компанія перейшла під контроль німецького BMW.
Рік 1994-й, з'являється друге покоління Range Rover, преміальний позашляховикстає розкішніше та дорожче.
Land Rover Defender 90 та Defender 110, 2011 рік
У 1997 створена чергова новинка Ленд Ровер, перша модель компанії з несучим кузовом- Land Rover Freelander. Даний автомобільвідкриває епоху кросоверів. Land Rover Defender 90 із вісьмома пасажирами зміг піднятися на найвищу гору Європи - Ельбрус (5642 метри), тим самим довівши свої неординарні позашляхові здібності.
У 1998 році Land Rover Defender піддається значної модернізації та оновленню, старт продажів Land Rover Discovery 2 покоління.
У 2000 році Land Rover перейшов у власність Ford Motor Company. До речі, така ж доля спіткала Lincoln, Volvo, Aston Martin та Jaguar.
Range Rover Evoque
У 2001 з конвеєра зійшов 3-мільйонний позашляховик Ленд Ровер, Land Rover Discovery 2 визнаний найкращим авто з повним приводом 4x4 за версією журналу Auto Express і відбулася прем'єра нового 3-го покоління Range Rover.
2003 - зазнав рестайлінгу Rover Freelander.
У 2004 році на Нью-Йоркському автосалоні організовано прем'єрний показ Land Rover Discovery3.
У 2005 році після модернізації та рестайлінгу з'явилася друга версія позашляховика з укороченим кузовом – Range Rover Sport.
Рік 2007 - старт продажів Freelander 3.
У 2009 році з'явилося четверте покоління Rover Discovery.
У 2011 році в лінійці поповнення – в особі компактного люксового кросовера Range Rover Evoque.
історія Range Rover у чотирьох поклінах
В даний час позашляховики Land Rover і Range Rover представлені в Росії та країнах СНД усіма моделями, що випускаються: Defender 90, Defender 110, Freelander 2, Discovery4, Evoque, Range Rover і Sport Range Rover.
Виробництво позашляховиків Land Rover та Range Rover здійснюється на підприємствах Великобританії в містах Соліхал та Халвуд. Третій Freelander крім Великобританії виробляється в Акаба (Йорданія) та Пуна (Індія).
А почалося все після закінчення Другої світової, коли промисловість Великобританії перебувала у вельми плачевному стані. Квоти на стратегічні матеріали розподілялися лише між тими підприємствами, які здатні створювати конкурентоспроможну продукцію експорту. Але швидкі та елегантні автомобілі марки Rover у це важкі часибули абсолютно не потрібні. Керуючий директор компанії Спенсер Вілкс був готовий випускати будь-що, аби пережити кризу. Випадкова ідея з'явилася у брата директора – головного конструктора Ровера. У цей момент у Моріса Вілкса на його фермі зламався його Willys. Завдяки цьому випадку незабаром зародилася легендарна англійська маркапозашляховиків.
За основу було взято американський «джип», але агрегати були поставлені від Ровера: позашляховик оснастили серійним 48-сильним двигуном та модифікованою коробкою передач, а також роздавальною коробкоюдля повного приводу, що підключається, з обгінною муфтою. Під час руху по прямій обидва мости були ведучими, а при гальмуванні або повороті муфта розмикалася, і передні колеса оберталися вільно. З кузовом вийшло цікавіше. Ви напевно звертали увагу на посаджені на заклепки алюмінієві панелі сучасного Defender? Така незвичайна для автомобіля конструкція зародилася саме з появою першого Ленд Ровера. Справа в тому, що на туманному Альбіоні у повоєнний час був сильний дефіцит чорного металу. І вихід знайшовся швидко: після скорочення випуску бомбардувальників та винищувачів на складах залишилася величезна кількість алюмінію. Алюмінієві листи, призначені для обшивки літаків, виявилися значно дешевшими від звичайної сталі. З того часу кузови Ленд Роверов стали покривати «крилатим металом», що позитивно позначилося на вазі автомобіля.
Прототип Centre Steer (1946)
Перший прототип отримав назву «Centre Steer»: сподіваючись на продаж у країнах Європи, і не бажаючи морочитися на випуску версій з різним розташуванням керма, брати Вілкс вирішили вбити відразу двох зайців, зробивши кермо по центру. І надії виправдалися сповна: передсерійний зразок, показаний навесні 1948 року в Амстердамі, спричинив фурор. Спартанський позашляховик, позбавлений будь-якого комфорту, лише через три місяці після початку виробництва розійшовся по 68 країнах світу, а до кінця першого року було випущено більше нових всюдиходів, ніж легкових автомобілів Rover. Щоправда, кермо на серійних версіях все ж таки довелося повернути на більш звичне місце.
Land Rover Series 1 (1948-54). Перший серійний Ленд Ровер важив 1,2 тонни і розганявся лише до 75 км/год. Позашляховик був гранично спартанським, галасливим і жорстким, але фермерам він припав до душі
Примітно, що цей Land Rover коштував всього 450 фунтів стерлінгів - майже вдвічі дешевше стандартного седана Rover. Настільки низька цінабула викликана тим, що всюдихід потрапляв під пільгову комерційну категорію: автомобіль оснащувався валом відбору потужності, якого можна було підключати навісне сільгосп обладнання.
Land Rover Series II (1958-1971) 88 Pickup
Здобувши популярність, позашляховик постійно модернізувався. На зміну повному приводу з обгінною муфтою прийшов класичний Part-time з передком і хабами, що підключається, а після - більш сучасний Full-time. Всі моделі позначалися цифрами, що показують довжину колісної бази в дюймах (80, 86, 88, 90109, 110127 ...). З 1957 стали встановлюватися дизельні агрегати. Потроху покращувався і комфорт: в інтер'єрі з'являлися натяки на ергономіку, кузови набули жорсткого даху, а замість ресорної підвіски стала використовуватися пружинна. Не втративши своїх цінностей, автомобіль дожив до наших днів: з 1990 року цей Land Rover випускається під ім'ям Defender. Так і вийшло, що автомобіль, який замислювався як тимчасовий «антикризовий» захід, у результаті утворив легендарну позашляхову марку, яка досі дотримується своїх традицій.
Land Rover Series III 88 (1971-1985)
Land Rover Defender 110 Station Wagon (1990-2013)
Але автомобільний ринокпостійно розвивався, а покупці ставали дедалі більш вимогливими. І на початку сімдесятих компанія зважилася на створення принципово нового позашляховика, який поєднує в собі високу прохідністьта комфорт легкового автомобілясереднього класу Так з'явився Range Rover, який незабаром удостоївся честі стояти поряд із Джокондою Леонардо в Луврі як зразок сучасного мистецтва.
Range Rover, що дебютувала в 1970 році, допоміг компанії втриматися на плаву в складний період. Постійно модернізуючись, він протримався на конвеєрі до 1996 року
Орієнтований на американський ринок, Range Rover оснащувався потужними бензиновими моторами Buick V8 (134-200 к.с.), а також 4-циліндровими дизельними двигунами (106-121 к.с.)
За рахунок постійного повного приводу та довгохідної пружинної підвіски Range Rover володів неабиякими позашляховими здібностями
Щоб закрити нішу між комфортабельним Range Rover та утилітарним Дефендером, на базі Рейнджу було створено Discovery. Від старшого брата до нього перейшла вся агрегатна база (двигуни, мости, кпп, роздатки), деякі елементи кузова та рама.
Перший Discovery (1989-1998) був показаний Франкфуртському автосалоні у 1989 році. Так у Ленд Ровера з'явився новий клас: комфортабельний сімейний автомобільз визначними позашляховими характеристиками
З 1990 по 1996 рік Discovery були незмінними учасниками Camel Trophy
Land Rover Discovery II (1998-2004)
Друге покоління Range Rover (1994-2002)
У 1997 році з'явився наймолодший і найменш позашляховий з лінійки Ленд Роверов. новий Freelander. Автомобіль відрізнявся несучим кузовом, незалежними підвісками та відсутність понижувальної передачі. І хоча шанувальники марки у бік новинки поглядали з явною недовірою, автомобіль мав відмінний попит: з самого початку виробництва і п'ять років поспіль маленький Land Rover залишався самим популярним кросоверомв Європі.
Перший Land Rover Freelander (1997-2006) вирізнявся різноманітністю кузовів.
Третє покоління Range Rover (2002-2013) сильно відрізнялося від своїх попередників: залишаючись повноцінним позашляховиком, він став ще комфортнішим
Третє покоління Discovery (2004-2009) з монументальним дизайном у стилі Рейнджа отримало повністю незалежну підвіску та інтегровану в кузов раму. Але це ніяк не зашкодило позашляховим можливостям
На бездоріжжі водієві допомагає електронний помічник Terrain Responce, довгохідна підвіска та хороші геометричні параметри
Другий Freelander (2006-2013), побудований на загальної платформи EUCD з Volvo XC60, був показаний у Лондоні у 2006 році
Range Rover Sport (2005-2013) хоч і побудований на загальній платформі з Discovery, легко сплутати зі звичайним Рейнджем
Четверте покоління Land Rover Discovery (2009-2013) не дуже змінилося
Range Rover Evoque (2011-2013) - компактний кросовер, створений на агрегатній базі Фрілендера
Четверте покоління Range Rover (2012-2013)
Другий Range Rover Sport (2013)
З 60-х років Land Rover часто змінював власників: British Leyland (1968–1998), British Aerospace (1988–1994), BMW (1994–2000), Ford (2000–2008), а востаннє – індійська TATA. Ратан Тата, голова ради директорів Tata Sons та Tata Motors, пообіцяв, що компанія збереже свої унікальні відмінні особливості. На мій погляд, їм це поки що вдається.
