Марка машини 4 кільця англійською. Блог › Емблеми автомобільних марок та їх історії

23.03.2019

Різне

За 667 підписку, вчора весь день жила в страху через те, що вас 666 =))

Audi
Чотири кільця, які використовуються для логотипу, символізують злиття. Кожен із елементів уособлює об'єднані у 1934 році компанії, такі як Audi Automobil-Werke AG, Horch Automobil-Werke GmbH, Dampf Kraft Wagen та Wanderer Werke AG.

BMW
Емблема, компанії BMW, яка є коло, поділене на чотири рівних сектори, має авіаційне минуле, оскільки історія створення концерну BMWбезпосередньо пов'язана з виробництвом літаків та авіаційних двигунів. Логотип німецької компаніїнагадує обертові лопаті пропелера літака, а фірмові біло-сині кольоривибрано на честь баварського прапора, в якому переважають саме ці кольори.

Mercedes-Benz
Зірочка з трьома променями з'явилася на логотипі з листівки, яку намалював Даймлер Готліб, один із засновників компанії. Три промені означали три стихії – землю, повітря та воду – для яких планувалося виробляти машини. Пізніше зірка з трьома променями була поміщена в круглий обід з написом Benz. З моменту розробки логотип не зазнав суттєвих змін, за винятком деяких варіацій у кольорі

Volkswagen
Об'єднані в монограму літери «V» та «W» стали емблемою компанії Volkswagen. І в даному випадкуцікавий той факт, що за часів фашистської Німеччини емблема Volkswagen була стилізована під свастику. Після поразки Німеччини у війні, що цілком природно, від будь-яких асоціацій з фашистським символом вирішено було відмовитися, а трохи пізніше на зміну чорному тлі емблеми прийшов звичний синій фон.

Skoda
Компанія Skoda почалася з компанії Slavia, яка з 1895 по 1905 рік робила велосипеди та мотоцикли, пізніше до логотипу були додані імена засновників компанії (Laurin & Klement). А ось історія появи сучасної емблеми компанії Skoda так і досі не зрозуміла. Крилата стріла, що нагадує голову індіанця з трьома пір'ям, з'явилася в 1926 році, але її сенс так і досі не розгаданий. Ну чи це я просто не знайшла інформацію, тому шанувальники даної марки можу залишити свої версії в коментах)))

Subaru
На емблемі Субару 6 зірок із скупчення зірок у сузір'ї Тельця. У нас скупчення зірок називають Плеяди, в Японії Subaru. І це один із рідкісних випадків, коли автомобільна марка названа не на честь творця чи регіону, де було засновано виробництво, а має на увазі під собою конкретне значення.

Форд
Блакитний овал з'явився в 1928 році, з 1976 року він став кріпитися до всіх без винятку машин, що сходять з фордівського конвеєра, а більше сучасний виглядблакитний овал отримав до 100-річчя Ford Motors у 2003 році.

Mazda
Сучасний логотип японської корпорації Mazda - буква M - нагадує розправлені крила, називають її "совою", "тюльпаном". Слово Мазда обрано на честь творця сонця, місяця, зірок – божества Ахура-Мазда.

Dodge
Спочатку емблема компанії являла собою медаль круглої форми. Два взаємопов'язані трикутники, що утворюють шестикутну зірку, розташовувалися в центрі. Усередині неї були великі літери D і B, словосполучення Dodge Brothers Motor Vehicles обрамляло її зовні. Голову барана вперше почали використовувати у 1936 році. У період 1954-1980 років. елемент не спостерігався на логотипі. З 1994 по 2010 основним відмінним елементом, що красується на емблемі компанії, знову стає голова товсторога. Враховуючи цю обставину, варто зазначити, що пов'язано це з властивими цією твариною наполегливістю та могутністю. Зараз емблема виглядає невигадливо: назва компанії у поєднанні з двома червоними похилими лініями, що символізують спортивний дух.

Saab
Історія шведської компанії Saabтісно пов'язана з літакобудуванням. Але якщо компанія BMW, яка теж свого часу була причетна до створення крилатих машинУ своєму логотипі підкреслила цей зв'язок, то шведи на емблемі своїх автомобілів зобразили міфічний грифон. Зараз марка легкових автомобілівналежить китайсько-японському консорціуму – концерну National Electric Vehicle Sweden. Saab збанкрутував наприкінці 2011 року, нові власники мають право на ім'я Saab без логотипу у вигляді голови грифона.

Nissan
Освіта компанії Nissan- це результат злиття кількох великих та дрібних автовиробників, яке відбулося у 1914 році. Спочатку на емблемі Nissan було червоне коло, яке символізувало сонце, що сходить, і синій прямокутник, що перетинає його, з вписаною в нього назвою компанії, який уособлював небо. Зараз же все простіше: назва марки, вписана в коло, яке, як і раніше, символізує сонце, що сходить.

Opel
Фірмовий знак компанії Opel, що представляє собою коло зі стилізованою блискавкою, був обраний Адамом Опелем як данина поваги вантажівці Blitz («Блискавка»), який випускався протягом понад тридцяти років. Саме його успішні продажістали запорукою сталого розвитку компанії Opel, яка спершу спеціалізувалася на випуску велосипедів та швейних машинокі лише потім почала виробляти звичні нам легкові автомобілі.

Cadillac
В даному випадку американці віддали належне заслугам француза Антуана да ла Мот Каділака, який в 1701 заснував Детройт, який і зараз по праву вважається столицею американського автомобілебудування.

Aston Martin
Початковий варіант логотипу являв собою літери А і М, що переплітаються. Орлині крила ототожнюють швидкість, властиву випускається авто. На логотипі вони з'явилися лише в 1927 році, вони були запозичені у Bentley. Через рік було ухвалено рішення надати їм модних обрисів. 1947 року логотип доповнювався ім'ям тодішнього власника - David Brown.

Citroën
Емблема є подвійним шевроном, що складається із знаків V-подібної форми. У випадку з емблемою Citroen це пов'язано з початком кар'єри Андре Сітроєн. А почалася вона у майстернях братів Естенів, які випускали запчастини для паровозів. У 1905 році він стає їх компаньйоном і організовує виробництво зубчастих коліс (шестерень). Поступово компанія стає виробником автозапчастин, а потім запустила свій конвеєр.

Шевроле
Луї Жозеф Шевроле - відомий гонщик та механік. Його виступ у 1905 році на кубку Вандербільда привернув увагу власника General Motors. У 1911 році Луї Жозефу було запропоновано назвати автомобілі, що випускаються, його ім'ям.
Емблема, що нагадує краватку-метелика, символізує успіх знаменитого гонщика. Існує думка, що емблемою компанії Chevroletстало не що інше, як малюнок на шпалерах, на який Вільям Дерант, її власник, звернув увагу, перебуваючи в одному з готелів у Франції. Друга версія, яку розповіла його дружина, говорить, що схожий логотип привернув увагу чоловіка в момент чергового перегортання сторінок газети. За іншою версією, хрест-метелика була намальована Дюрантом за обідом.

Alfa Romeo
Одна частина емблеми автомобіля є червоний хрест на білому тлі. Саме цей елемент здавна був зображений на гербі міста Мілана, звідки був запозичений художником Романо Каттанео, який свого часу отримав замовлення на розробку логотипу міланської. автомобільної компанії A.L.F.A. Друга частина емблеми, що є змією, що пожирає людину, є точною копією герба династії Вісконті. Згодом емблема Alfa Romeo трохи змінювалася, але ці два елементи завжди залишалися незмінними.

Renault
У далекому 1900 на емблемі французьких автомобілівбули зображені ініціали трьох братів Рено, а в 1906 р. літери в логотипі були замінені на зображення танка. Емблема французької компанії Renaultстворена засновником оп-арту Віктором Вазарелі. Зображення алмазу на жовтому фоні несе оптимізм та процвітання. На емблемі Рено кожна сторона ромба розташовується поверх іншої, у реалі ця фігура не може існувати. Тим самим Renault обіцяє власникам втілити у життя неможливе.

У 1990-х, коли через розпалі кордони раптом ринули перші іномарки, автомобільні злодії (або, «конокради») почали вдосконалювати свої прийоми угону, та й перелік інтересів дворової шпани поповнився збиранням дивовижних значків. Відкручувати пластмасові логотипи з решіток радіатора. іноземних машин, А то й зовсім зривати їх з капотів, було хвилинною справою, і дуже скоро бляшкам VW, Opel, Ford і Renault вже ніхто не дивувався. Зате фірмовий знак Mercedes-Benz високо цінувався в будь-якій компанії: він був гарний, та до того ж відлитий з металу і хромований – хлопці носили його на ланцюжку, як почесний трофей, адже пильні господарі рідкісних тоді «Меринів» легко могли викрутити за нього голову. У буквальному значенні.

Але навіть досконалі формицієї трипроменевої зірки тьмяніють із тими фігурами, що встановлювалися на капоти авто в середині минулого століття. Нам пострадянським дітям 1990-х і тут дісталися огризки західної культури. Напевно, це на краще – адже володіння шикарно деталізованою фігуркою на носі Cadillac або Buick могло запросто приректи смертогубство. Можливо, не одне. Зате тепер можна побачити манірну епоху автомобільного арт-деко без будь-якої шкоди здоров'ю. Ну хіба що в автора цих рядків почнеться напад рясно слиновиділення.

Святий Христофор, небеса та заливний затор

Насправді, звичка прикрашати особистий транспорт різними статуями виходить не з забаганки, а почуття глибшого – страху. На кого, наприклад, сподівалися відважні моряки-першовідкривачі, йдучи «за край землі»? Один на одного, ясна річ. А ще на бога, заступником якого у морських подорожах вважався Святий Христофор. Його профіль і висікали тесля на носах перших кораблів далекого плавання – у великій надії, що «божество» вкаже морякам шлях додому. Навіть коли океани стали більш-менш вивчені і розкреслені маршрутами, мореплавці так само залишалися найбільш забобонною публікою у світі. Твердити на носі нового судна різьблену постать стало традицією. За часів Ост-Індської кампанії дерев'яні святі змінилися на статуї оголених дівчат або гордих тварин, а пірати могли похвалитися зображенням страшних чудовиськ.

Літак мсьє Гінемера та перші проспекти седанета Hispano-Suiza, випущені на його честь

На зорі ХХ століття, коли загадки цього світу стали танути, як віск із свічки, що горить, дерев'яні шхуни і галеони зникли, як клас. На їх місце прийшли суцільнометалеві кораблі. Цим фігури на носі виявилися без потреби – у них були свої відзнаки. Однак пофанфаронити ефектним малюнком не гидували льотчики Першої світової, вони ж аеронавти нового часу. Малюючи на полотнових бортах своїх біпланів зірки, пікові тузи та інше, вони могли здалеку оголосити про свою появу ворогові. Необстріляних курсантів це змушувало ретируватися, примножуючи славу знаменитих асів. Вона, до речі, зіграла погану службу капітану французької ескадрильї Жоржу Гінемеру, який хоч і мав на своєму рахунку 53 збиті літаки, а на мушку якомусь необстріляному пройдисвіту попався, і був такий...

1 / 5

Скульптор на прізвище Базін, що виконував замовлення герра Біркігта,...

2 / 5

Підійшов до справи з усією участю:...

3 / 5

Перші версії лелеки були відлиті з опущеною на знак жалоби головою.

4 / 5

У міру розвитку марки...

5 / 5

Птах дивився вперед з дедалі більшим полюванням

Будучи щирим ельзасцем, Гінемер навіть у небі носив символ своєї батьківщини – лелека, що розправив крила. Незабаром цей малюнок, за прикладом свого капітана, перейняла вся ескадрилья, від чого їх почали називати «Лелеки». А швейцарський промисловець Марк Біркігт, засновник фірми Hispano-Suiza, робив мотори для їх літаків SPAD. Ці алюмінієві V-подібні 12-циліндрові агрегати потужністю до 235 л. с. стояли на більшій частині винищувачів Антанти (близько 50 тисяч), і після підписання мирного договору їх надлишки просто не було куди подіти. Тоді гер Біркігт вирішив пристосувати їх для нових автомобілів марки Hispano-Suiza, що свого часу захоплювали самого короля Іспанії Альфонсо XIII. Для відродження бренду це було дуже доречно – його фаетони успішно конкурували з Rolls-Royce, похвалитися чим міг не кожен виробник. Ось тільки Марк вніс у їхній вигляд особливий стилістичний штрих, замовивши у скульптора нікельовану статуетку лелека, що вінчала собою пробку на баку радіатора – на згадку про хороброго капітана Гінемера, з яким йому вдалося подружитися. Такими автомобілями Hispano-Suiza випускалися до самого кінця (1935 р.).

особливості:

Якщо приклад Hispano-Suiza 1919-го року – не точка відліку у застосуванні фігурок на носі машини автопромисловиками, то точно одна з найзнакових подій у цьому питанні. Та й потім, чи знає автомобільний світбільш зворушливу епітафію, ніж лелека, що ширяє над радіатором?

Лебедина пісня

Хотів того Марк Біркігт, чи ні, але фірма Hispano-Suiza, відкривши філію у Франції, стала своєрідним законодавцем автомобільної моди. Багато хто дорівнював на «французькі Роллс-Ройси», виняткові з дизайну, виконання, ходовим якостям, і, звичайно, ціна. Більше того, оснащувати автомобіль «голою» кришкою радіатора вважалося моветоном, і виробники почали креативити, хто будь що. З практичного боку це було навіть зручно: киплячий мотор набагато легше було охолодити, обертаючи рельєфну фігурку, що вінчала собою довгий ніскузова-торпедо ніж плоску кришку. В ужитку навіть назва для них з'явилася особлива - "маскоти" (фр. "Mascotte"), що означало оберіг, який приносив удачу.

1 / 2

Емблема у вигляді чаплі, яку створив Джон Хешин-молодший, використовувалася марками Cadillac та LaSalle з 1930 по 1932 роки. Ця скульптура претендує на звання найвитонченішого автомобільного маскоту з будь-коли створених.

2 / 2

Крім чудового дизайну, вона відрізняється значними розмірами: висота чаплі від лап до кінчиків крил досягає 15 см.

Вишуканими орнітологічними маскотами, крім Hispano-Suiza, славилися такі бренди, як Packard та Studebaker. Хижого орла на капоті також пригрів і німецький Adler. Але останній був надто незграбний і непоказний, а ось перші два пестили погляд. Витонченими вигинами свого птаха особливо радував Packard.
Вперше її об'ємне зображення було розміщено на радіаторах серії «Six» у 1929 році. Акція, щоправда, не несла в собі ніякого наслідування, а лише траур. Роком раніше, 1928-го, помер Джеймс Уорд Паккард, засновник і перший президент Packard Motor Car Corporation. Емблемою своєї компанії він затвердив старовинний англійський герб із пеліканом у центрі. Цей птах, відлитий у латуні, і вшановував пам'ять знаменитого промисловця практично на всіх наступних моделях Packard, аж до скасування марки в 1958 році.

1 / 4

У 1939 у стані Packard Motor Car Corporation вирували неабиякі пристрасті. Інститут геральдики США, ретельніше вивчивши зображену на гербі марки птицю, визнав, що це не пелікан, а баклан.

2 / 4

Ця поправка була узаконена усіма необхідними документами, Тож керівництву Packard довелося її визнати.

3 / 4

Аж до 1951 року носові фігури на машинах називалися «Бакланами», що дуже дратувало покупців та постійних клієнтів.

4 / 4

Протягом багатьох років вони писали листи, щоб маскоту повернули його «законну» назву, і не заспокоїлися, поки статую знову не назвали «Пеліканом».

Насправді, скульптор зробив досить умовне зображення пелікану – в його інтерпретації ця істота виглядала точнісінько як лебідь. Птах з витонченим вигином довгої шиї не надто відповідав істині, зате був набагато красивіший за хижака з величезним зобом. Та й покупцям ця скульптура припала до смаку, тож незабаром нею оснащувався весь модельний рядбренду. Офіційний герб Packard замінив птахів на капотах авто лише в останній рік існування бренду.

особливості:

Під час роботи над ескізами майбутнього маскоту дизайнери Packard Motor Car Corporation зважилися на зухвалий трюк: кожен зобразив птаха у різній позі. Коли ця справа пішла у серію і «змова» була розкрита, міняти нічого не стали. Просто для кожної моделі з'явився «свій» лебідь із особливим вигином шиї та розмахом крил. Так, автомобілі Packard дали колекціонерам ще один привід для істерики.

Вождь шестициліндрових

У США Понтіаком називають не лише автомобільну марку, а ще й міста у штатах Іллінойс, Індіана та Мічиган. А все тому, що ім'я колись належало вождеві оттава – племені корінних американських індіанців. Саме Понтіак, невдоволений правлінням англійських колонізаторів, підняв повстання серед свого народу і, об'єднавшись із французами, здобув перемогу у серії кровопролитних битв (1762-1764 рр.). Внаслідок цих дій на всій території від гір Аппалачів до річки Міссісіпі з'явилася зона резервацій, на яких білим досі заборонено селитися та купувати землі.

1 / 6

2 / 6