Американська автомобілебудівна компанія Ford – один із головних лідерів ринку. За більш ніж сторічне існування цей автогігант створив десятки різних моделеймашин. Усі американські марки машин даного виробникавідрізняються надійністю та доступною ціноюза високу якість.
Ford - коротка довідка про компанію
Про те, де виробляють Ford, знає кожен хлопчик. Генрі Форд заснував своє автомобільне підприємствов Америці 1903 року. Близько тридцяти тисяч доларів творець отримав від інвесторів створення компанії. В історії ім'я цього бренду вписано на віки. Так як це перше авто у світі зібране на конвеєрі. Про те, де збирають Ford, сказати непросто. Справа в тому, що компанія має заводи в самих різних країнахсвіту. Що стосується Російської Федерації, то тут автомобілі цього бренду збирають у Калузі. Також підприємства є у Бразилії, Аргентині, Китаї та інших країнах. Ford також володіє такими американськими марками машин, як "Лінкольн" та "Меркур". Керівництво даної автомобільною компанієюТепер здійснює Алан Малаллі.
Ford - огляд моделей (список найкращих)
За весь свій час існування під маркою Ford було випущено величезну кількість автомобілів. Найпопулярнішими марками стали:
F-Series – повнорозмірний пікап. Даний автомобільвиробляється з 1948 року і до цього дня компанією Ford. Країна виробник – Америка. Автомобіль даної моделі є найбільш продаваним за всю історію автопрому. За всю свою історію існування його набували понад тридцять мільйонів разів.
Escort – успішний автомобіль від бренду Ford. Країна виробник – Америка. Також був підрозділ у Європі. Цей автомобіль збирали протягом тридцяти п'яти років. З 2003 року автомобіль цієї моделі більше не випускається. За весь період існування цієї марки фірмою Ford було продано двадцять мільйонів екземплярів Escort.
Fiesta – яскравий представник автомобілів В-класу від компанії Ford. Країни виробники – Америка, Бразилія, Китай, Тайланд та інші. Модель існує з 1976 року, зараз її також випускають. Кількість реалізованих екземплярів сягає тринадцяти мільйонів одиниць.
Focus – серія авто, запущена у виробництво в 1998 році в Америці. У 1999 році до додалася Росія. Загалом компанія продала більше дев'яти мільйонів автомобілів цієї моделі. Півмільйона з цієї кількості припадає на Росію. За даними 2010 року, росіяни купували Ford Focus частіше за будь-які інші автомобілі.
Mustang - легендарний автомобільцього бренду. Його випуск стартував у 1964 році і триває до сьогодні. Він відрізняється понад потужним двигуном. Усього цей автомобіль був реалізований дев'ять мільйонів разів.
F-Series
Ford F-Series - культова американська маркамашин, що існує протягом сімдесяти років. За весь час існування ця марка була всіляко модифікована та доопрацьована. На даний момент налічується тринадцять серій цього авто. З моменту створення і до 1955 року у F-Series зовсім не змінювався дизайн. Змін зазнала трансмісія. Якщо спочатку вона була триступінчастою, потім стала вже п'ятиступінчастою. Також виробник постійно прагнув збільшити вантажопідйомність пікапа. Істотні зміни відбувалися у шостому поколінні. Були видозмінені решітки радіатора. Фари із круглих переробили на квадратні. Кузов став виготовлятися з більш міцного металу антикорозійним покриттям. У вісімдесяті вантажівка отримала більш гострокутну форму і нову автоматичну коробкупередач. Зараз автомобіль цієї марки виготовляється з високоміцних сплавів алюмінію, має економічний двигун і активну аеродинаміку.
Escort
За весь час існування автомобіль був випущений у п'яти поколіннях. Спочатку машина мала такі характеристики:
- Привід задній.
- Двигун – бензиновий, розрахований на 1,1 л. та 1,3 л.
- Тип кузова - седан та універсал.
- Комплектації - стандарт, де люкс та супер.
Після численних змін двигун автомобіля було збільшено. Остання серія випускалася із місткістю бензинового двигуна 1.3, 1.6, 1.8 л. та дволітрові. Також з'явилася можливість придбати моделі з дизельним двигунів 1,8 л. Що стосується типів кузова, то Escort стали створювати не лише у вигляді седанів та універсалів, але ввели ще кабріолет та хетчбек.
Fiesta
Перші форди цієї марки були представлені у двох кузовах - хетчбек (3 двері) та фургон (2 двері, без вікон та сидінь у задній частині). Кузов виготовлявся із листової сталі. Капот у цього автомобіля відкривався вперед. Гальмівна системау Fiesta була діагональною та двоконтурною. Гальма посилювала спеціальна пневматика. Передня вісь оснащувалась дисковими гальмами, на задню припадали барабанні гальма. Привід у даної моделі первісному виглядібув передньопривідний. Перші комплектації йшли виключно з бензиновими двигунамивід 1,0 л. та 1,1 л. Коробка передач у даному автойшла механічна.
Через роки автомобіль зазнав значних змін. Зараз його можна купити в самих різних видахдвигуна, починаючи від 1,25 л. і закінчуючи дволітровими. Гальма тепер у машини дискові всім осей. Зовні авто стало більш потужним і досить безпечним, порівняно з попередниками.
Focus
Дана модель відрізняється компактністю, зовнішньою привабливістю та економічністю. У Росії її дуже люблять. Автомобіль має такі характеристики:
- Три варіанти кузова, серед яких седан, хетчбек та універсал.
- В основі лежить нова платформа С2.
- Має панорамний дах.
- Фари – світлодіодні.
- Восьмиступінчаста коробка передач з перемикачем, що обертається.
- Двигуни двох видів - трициліндровий на бензині та чотирициліндровий на дизелі.
В останній моделі автомобіль вже збирається у Німеччині. Також його планують запустити у роботу в Китаї. Щодо російських заводів, то тут інформації про складання нової моделі ще не мають. Варто відзначити, що у всіх поколіннях "Форд Фокус" має гарний рівень безпеки, що робить його дуже популярним серед покупців. Можливо, саме цей показник так сильно закохав росіян в автомобіль даної марки і зробив його найбільш продаваним. легковим автомобілему Росії у 2010 році.
Mustang
Цей автомобіль є актуальним для всіх часів, оскільки вважається абсолютною класикою американського автопрому. Автомобілі останньої серії відрізняються стильним футуристичним дизайном. У мінімальній комплектації він має двигун на чотири літри та потужність 210 л. с. У своїй максимальній комплектації двигун досягає потужності п'ятсот п'ятдесят літрів за секунду. Двигун у даному випадкускладає 5,4 л. Коробка передач є як механічною, так і автоматичною. Цей автомобіль був створений після глибокого аналізу потреб покупців і став улюбленцем мільйонів. Спочатку його хотіли назвати "Пантерою" і навіть вже розробили відповідну символіку, але в останній момент керівництво прийняло рішення використати яскраву та помітну назву "Мустанг".
Ford Focus на вулицях Росії чи не найчастіший гість. Справді, ця модель гольф-класу в нашій Вітчизні є надзвичайно популярною. Вдалий дизайн сучасні мотори, Різні типи кузова, престиж марки - що ще потрібно? Потрібна гарне складання! Саме це питання хвилює розуми тих, хто майже наважився на придбання продукції американського автопрому.
Місце збирання Ford Focus
На даний момент складання «Фокусу» відбувається в 5-ти державах:
- Китай;
- Таїланд;
- Росія;
- Німеччина.
Американський концерн не відстає від інших компаній, які вже налагодили випуск своєї продукції Російської Федерації. Ось і «Форд» обладнав збірну лінію, організувавши випуск моделі у Всеволожську, що в Ленінградській області. Строго кажучи, завод розташований не в самому місті, а на відстані 5 км від нього – в промисловій зоні. Всього в це підприємство було інвестовано близько 230 мільйонів доларів, а його штат співробітників налічує 2 тисячі осіб. Наприклад, модифікація Ford Focus III почала випускатися 18 липня 2011 року. Саме тут відбувається великовузлове складання.
Особливості збирання
На заводі є кілька цехів, у яких і проходять усі роботи:
- Зварювальний цех;
- Фарбовий цех;
- Цех остаточного складання;
- Контроль якості.
Зварювальний цех
Самі панелі на підприємстві не штампуються – все починається із зварювального цеху. До нього поставляються частини кузова, що привозяться з Іспанії, причому всі вони приходять до Всеволожська вже оцинкованими. Зварювання проходить вручну за допомогою кліщів, а деталі фіксуються ручними струбцинами. Але не все так просто. Незважаючи на те, що зварювання не зовсім автоматизоване - робітник тільки підводить апарат до металу, тоді як тривалість електричного імпульсу і потужність струму регулюються електронікою. Після кожного етапу слід перевірити зварювання на точність.
У цеху обладнаний окремий пункт контролю якості. При отриманні панелі у роботу співробітник отримує її технологічну картуз вже зазначеними місцями зварювання, причому він зобов'язаний робити в ній позначки про виконані дії.
Іноді зварені деталі відбираються до спеціальних камер, де комп'ютерна програмаперевіряє якість виконання роботи та відповідність параметрам. Крім цього, на підприємстві реалізовано систему, згідно з якою група, яка приймає якусь деталь від попередньої, має право відмовитися від неї, якщо при роботі з нею було допущено помилок. Крім цього, іноді відбувається перевірка кузовів на міцність, коли спеціальні роботи кліщами намагаються розірвати їх.
Після завершення зварювання готовий кузов відправляється в шліфувальну камеру, в якій його готують до фарбування.
Фарбувальний цех
Для фарбування постачається фарба від компанії PPG. Спочатку кузов проходить процедуру фосфатування, після чого йде на фарбування. Працюють у цьому цеху люди, а не роботи. Причина - для такого обсягу авто установка дуже дорогого спеціального обладнанняневигідна.
З іншого боку, всі маляри проходили навчання та практику у Валенсії, де й довели свій професіоналізм. Також на кузова не летить ворс, тому що всі працівники одягнені у спеціальні костюми, товщина нитки яких дорівнює 1,5 км. Усього доступно 12 кольорів.
Цех остаточного складання
Цей конвеєр виконаний у формі літери U. По ньому повільно рухаються пофарбовані «Фокуси», поступово обзаводячись все новими деталями салону. Також на нього встановлюються двигун (здійснюється його нумерування), трансмісія, компоненти підвіски. Після заливання в авто всіх необхідних рідин «Фокус» починає їхати самостійно.
Як і інших заводах, одяг робочих привертає увагу відсутністю будь-яких металевих елементів. Якщо такі є – всі вони прикриті м'якими чохлами.
Контроль якості
Спочатку на ньому відбувається встановлення оптики та проводиться регулювання коліс. Далі Ford Focus відправляється на бігові барабани, на яких тестуються гальмівні механізми, звідки котиться до камери дощування для перевірки герметичності (там на нього вода ллється під тиском).
Лише після цього проходить фінішний контроль, де контролери прискіпливо перевіряють кожен екземпляр. При цьому вони мають повне право забракувати його через огріхи в фарбуванні, нерівномірні зазори тощо недоробок. Якщо все в нормі - автомобіль отримує документи і відправляється в дилерський центр.
ІІ покоління Ford Focus
Попереднє покоління популярної моделітакож збиралося під Петербургом. Технологія збирання з тих часів практично не змінилася. Вже тоді проводився найсуворіший відбір співробітників заводу, тоді ж було встановлено дороге європейське обладнання, а також прийнято закордонні критерії та норми контролю якості.
Як наслідок, за офіційними даними відсоток шлюбу на російському заводібув навіть нижче, ніж іспанською. Крім того, представники авторитетних видань порівнювали цей аспект на моделях європейської та російської збіркиАле ніяких відмінностей не виявили - трохи нерівномірні зазори, або ж незначні перекоси ущільнювачів бічного скла мають місце на всіх версіях.
Якість збирання
Автомобіль зібраний досить якісно, нічого не відвалюється, не гримить, не гниє тощо. Так що глобальних недоробок немає. З іншого боку, є проблеми. Є претензії до дверних оббивок, які вже дуже скоро починають поскрипувати, а також до моментів припасування деталей – на деяких машинах через такі огріхи згодом протирається фарба, нещільно зачиняються двері, а також постійно перегорають лампочки в габаритах підсвічування номерів та й лампи. ближнього світла тримаються недовго (причина – недостатня герметичність). Крім того, є скарги на нерівномірні зазори салонних деталей та їх скрип, а в деяких навіть відвалювалися антени, але це поодинокі випадки.
Що стосується ІІ покоління, то на ці автомобілі скарг небагато, але вони є. Власники відзначають неміцну фіксацію пластикових куточків перед зовнішніми дзеркалами. Траплялися випадки, коли їх навіть відривало на мийці. Крім того, молдинг на лобовому склі може відклеїтись, що призводить до свисту вітру при швидкій їзді.
Загалом, Ford Focus безперечно коштує своїх грошей.
Кожен з нас хотів би працювати якомога ближче до будинку, щоб не витрачати дорогоцінний годинник на дорогу. Іноді нам вдається знайти зручну вакансію, інколи ж, у гонитві за гідною оплатою, доводиться навіть переїхати. Але Генрі Форд був не таким. Всю свою колосальну імперію він збудував неподалік того місця, де народився і ніколи не жив в іншому місці.
Відомий факт, що народився Генрі Форд у сім'ї фермера у селі під назвою Грінфілд, неподалік Детройта, де й провів своє дитинство. Але з роботою на фермі в нього, на щастя, не склалося, тому він поїхав працювати до Детройта. Для життя він обрав містечко Дірборн. У 1915 році для нього було збудовано маєток Fairlane. У 1917 році там почалося будівництво найбільшого автомобільного заводу у світі, а в 1956 році, з завершенням будівництва штаб-квартири Ford Motor Company, Дірборн назавжди став будинком для корпорації Давайте вирушимо в невелику віртуальну подорож рідним містом однієї з найдорожчих у світі компаній.
До речі, слід зазначити, що перше поселення на місці Дірборна було засноване французьким колонізатором Антуаном Ломе де Ламот де Кадільяком, на честь якого потім отримала назву автомобільна марка Cadillac.
Центральною будівлею та символом міста стала не мерія чи церква, а штаб-квартира Ford, яка одразу після будівництва отримала назву «скляний будинок». За сьогоднішніми мірками будівля не найвражаюча, проте, в 1956 році, 12-поверхова будівля зі скла та бетону площею понад 88 тис. квадратних метрів і розрахована на 3 000 співробітників виглядала дуже переконливо. Компанія, що спроектувала його, навіть отримала дві авторитетні нагороди за свою роботу. У комплекс також входять дві прибудови: кафе та банкетний зал плюс величезний гараж на 1500 автомобілів.
На різні значущі події, в нічний час світло в будівлі запалюють таким чином, щоб передати якесь повідомлення. Наприклад, 15 вересня 2008 року колектив Ford привітав своїх головних конкурентів, висвітливши на фасаді «Happy 100 GM», 50 років тому тим же способом повідомили про перемогу Ford GT 24 години Ле-Мана, а цього року відзначили ювілей цієї перемоги.
На початку 2016 року компанія повідомила про свої плани у 2021 році розпочати повну реконструкцію будівлі з приєднанням до неї вже існуючих, а також нових адміністративних споруд.
Штаб-квартира була побудована на землі, яка колись належала самому Генрі Форду і була частиною його маєтку Фейр Лейн, і сьогодні вона займає близько 530 гектарів. Центром маєтку є розкішний будинокна 56 кімнат, площею 2900 кв. У будинку 1915 будівлі був басейн і боулінг.
Весь маєток забезпечується електрикою від власної електростанції, розташованої на греблі річки Руж, причому потужності цієї електростанції вистачає ще й живлення електрикою частини Дірборна. На території володінь також знаходяться майстерня Генрі Форда та гараж, ігровий будинок для дітей, будинок для персоналу, стайня, теплиця, оранжерея, елінг для водного транспорту.
У 1957 році маєток був пожертвований Мічиганському Університету, а головний будинок, гараж та електростанція на даний час є музеями. У лінійці американського та австралійського Ford випускався автомобіль Fairlane, названий на честь резиденції засновника компанії.
Поблизу знаходиться ще одне історично важливе місце - завод Рівер Руж, який на момент своєї появи став найбільшим заводом у світі з усіма циклами виробництва - від переробки руди до виходу з воріт готового виробу. Будівництво було розпочато у 1917 році, а завершено лише у 1928 році. Все пояснюється масштабами проекту – на 1,6 кілометра вздовж річки Руж та на 2,4 кілометра завширшки розкинулися межі комплексу, що складається з 93-х будівель, близько 160 кілометрів. залізничних колійбіля, своя електростанція, свій причал. Грандіозний комплекс зміг забезпечити понад 100 000 робочих місць у найскладніші США 1930-ті роки – роки Великої Депресії. Населення Дірборна в ті роки збільшилося майже на 2000%, з 5000 чоловік до 50 тисяч.
Перший готовий виріб залишив завод вже в 1918 році, причому не через ворота, а по річці, оскільки це був канонерський човен, замовлений урядом США для участі в Першій Світовій Війні. Після війни завод перейшов на виробництво тракторів, а також комплектуючих Ford Model T, який проходив остаточне складанняна іншому заводі. У 1932 році він почав випускати легендарний Model B з Flathead V8. З 1964 року тут випускалися чотири покоління Ford Mustang, а з 1948 року і до сьогодні – культовий пікап F-150. На заводі працює близько 6000 чоловік, і для співробітників діє правило: на головному паркуванні можна паркуватися тільки на автомобілі виробленому FoMoCo, інакше доведеться тупотіти від дальнього паркування до входу. Прикро, але справедливо!
У 1929 році завод відвідав Вищу Раду Народного Господарства СРСР і був настільки вражений, що підписав з Ford Motor Company угода про надання допомоги у будівництві такого ж заводу на території Союзу. У 1932 році ворота збудованого американцями виробництва залишив перший автомобіль – ГАЗ-АА.
Масштаб фігури Генрі Форда настільки величезний, що практично все в місті носить ім'я великого промисловця: бібліотеки, коледжі, університети, театри, навіть аеропорт імені Форда. Генрі Форд любив свою малу батьківщину, і та вдячна йому й досі.
В 1872 син ірландського іммігранта впав з коня під час роботи на фермі свого батька поблизу міста Дірборн (штат Мічиган, США). Саме цього дня він вирішив створити таке транспортний засіб, яке б не завдавало страждань і було б надійнішим, ніж транспортні засоби з використанням сили тварин. Цим вершником-невдахою був Генрі Форд (Henry Ford).
Надалі Генрі та його одинадцять друзів-ентузіастів зібрали пристойну суму 28000 доларів і 16 червня 1903 року подали заявку на організацію промислового підприємства в штаті Мічиган.
Ford Motor Company розпочала свою виробничу діяльність, і в результаті була створена "бензинова коляска" з приводом від двигуна в 8 л.с., що отримала назву "Модель А".
Вже за десять років після цього Форда знали по всьому світу як генія, який подарував світу Ford T – автомобіль, доступний кожному. Ford Motor Company першою запровадила конвеєр. Завдяки цій технічної новинкиГенрі Форд зумів зменшити вартість моделі Tin Lizzy з 850 до 290 доларів.
У чому секрет успішної сторічної діяльності Ford Motor Company? Створюючи компанію, Генрі Форд мріяв про автомобіль, вартість якого не перевищувала б річного окладу тих простих робітників, які збирали машини на заводі в Детройті.
За сто років своєї історії компанія Ford зазнала багатьох змін. Однак віра в те, що у людей мають бути доступні, надійні та сучасні автомобілі, залишилася незмінною.
Генрі Форд народився у селищі Спрінгфілд у штаті Мічиган 30 липня 1863 року. Він був старшим із шести дітей Вільяма та Мері Форд (William; Mary Ford), які володіли успішним фермерським господарством. Дитинство Генрі пройшло на батьківській фермі, де він допомагав сім'ї та відвідував звичайну сільську школу.
У 12 років Генрі обладнав невелику майстерню, де із захопленням проводив увесь вільний час. Саме там за кілька років він сконструював свій перший паровий двигун.
В 1879 Генрі Форд перебрався в Детройт, де влаштувався на роботу помічником машиніста. Через три роки Форд переїхав до Дірборна і протягом п'яти років займався конструюванням і ремонтом парових двигунів, підробляючи час від часу на заводі в Детройті. В 1888 він одружився на Кларі Брайент (Clara Jane Bryant) і незабаром обійняв посаду керівника на лісопильному заводі.
У 1891 році Форд став інженером компанії Edison Illuminating, а за два роки був призначений головним інженером компанії. Пристойний оклад та достатня кількістьвільного часу дозволили Форду більше часу приділяти розробці двигунів внутрішнього згоряння.
Перший двигун внутрішнього згоряння Ford зібрав на кухні свого будинку. Незабаром він вирішив поставити двигун на раму із чотирма велосипедними колесами. Так у 1896 році з'явився квадроцикл – транспортний засіб, який став першим автомобілем Ford.
Звільнившись у 1899 році з компанії Edison Illuminating, Генрі Форд заснував власну фірму Detroit Automobile. Незважаючи на те, що через рік підприємство збанкрутувало, Форд встиг зібрати кілька гоночних автомобілів. Форд сам брав участь в автоперегонах і в жовтні 1901 зумів перемогти чемпіона Америки Олександра Вінтона (Alexander Winton).
Компанія Ford Motor з'явилася 1903 року. Її засновниками були дванадцять бізнесменів зі штату Мічиган на чолі з Генрі Фордом, який тримав 25,5% акцій підприємства та обіймав посади віце-президента та головного інженера компанії.
Під автомобільний завод було переобладнано колишню фургонну фабрику на Мек Авеню в Детройті. Бригади, що складалися із двох-трьох робітників, під безпосереднім керівництвом Форда збирали автомобілі із запчастин, які виготовлялися на замовлення іншими підприємствами.
Перший автомобіль компанії було продано 23 липня 1903 року. Першим створенням Fordстала «бензинова коляска» з приводом від двигуна потужністю 8 л.с., що отримала назву Model А. Автомобіль був описаний як «найдосконаліша машина на ринку, яку може водити навіть 15-річний хлопчик». У 1906 році Генрі Форд став президентом та основним власником компанії.
Перший овальний логотип Ford з'явився в 1907 завдяки першим британським представникам компанії Перрі (Perry), Торнтону (Thornton) і Шрайберу (Schreiber). У рамках рекламної кампанії він був представлений як «тавро найвищої проби», покликане символізувати надійність та економічність.
Протягом наступних п'яти років Генрі Форд керував загальним розвитком та програмою виробництва. За цей час було використано 19 букв алфавіту - від Model А до Model S. Частина цих моделей так і залишилася на рівні експериментальних, не дійшовши до кінцевого споживача.
У 1908 році Генрі Форд втілив у життя свою мрію, випустивши Модель T. "Бляшана Ліззі" (Tin Lizzy), як її ласкаво називали американці, стала найбільш відомим автомобілемза історію автоіндустрії.
Її базова ціна становила 260 доларів, і протягом усього року було продано близько 11 тисяч таких машин. Саме поява Моделі Т ознаменувала наступ нової ериу розвитку особистого транспорту.
Автомобілем Форда було просто керувати, він не вимагав складного технічне обслуговуванняі міг проїхати навіть сільськими дорогами.
З цього моменту автомобіль стає предметом масового виробництва, попит який постійно зростає.
У той же час на базі Model Т створюються машини для різних служб: пікапи, автомобілі для доставки дрібних вантажів, швидкої допомоги, автофургони та невеликі автобуси.
Щоб задовольнити зростаючі потреби покупців, а також підвищити продуктивність праці, Ford вперше впроваджує на своїх заводах конвеєрне виробництво, при якому кожен робітник виконує одну операцію, залишаючись на одному місці. В результаті нововведення кожні 10 секунд з конвеєра сходила ще одна Model Т, а конвеєр, що рухається, став новим, значним етапом індустріальної революції.
1919 року Генрі Форд та його син Едсел (Adsel Ford) викупили акції підприємства в інших акціонерів за 105 568 858 доларів і стали єдиними власниками фірми. У тому ж році Едсел успадкував від батька посаду президента компанії, яку він і обіймав до своєї смерті в 1943 році. Після раптової смерті сина Генрі Форду знову довелося стати біля керма компанії.
Модель A, випущена в 1927 році, стала першим автомобілем компанії Ford з овальною емблемою на радіаторних гратах. До кінця 50-х років більшість автомобілів Ford випускалася з добре відомим у наші дні темно-синім значком. Хоча овальний значок був затверджений як офіційна емблема Ford, він не ставився на автомобілі до середини 70-х років.
Стрімкий темп життя постійно вимагав нарощування потужностей та впровадження унікальних технологій. Розвиваючись у ритмі часу, Ford Motor Company була готова показати свої останні досягнення.
1 квітня 1932 року компанія представила громадськості V-подібний 8-циліндровий двигун. Ford став першою компанією, якою вдалося випустити монолітний 8-циліндровий блок. Авто з таким движком надовго стали фаворитами практичних американців.
Вже 1934 року на сільських фермах та на вулицях великих міст з'явилися вантажні автомобілі Ford, Оснащені повністю доопрацьованим двигуном.
В цей час все більш актуальною стає проблема безпеки автомобіля. Генрі Форд не залишає поза увагою і цю тему. На його заводах вперше починають застосовувати безпечне скло, ведеться постійна роботапо зниженню ризику для людського життя - турбота про людину завжди була і залишається самим важливим аспектомзагальної політики підприємства. Автолюбителі та пересічні громадяни щедро платять за таку турботу своєю прихильністю та любов'ю до Ford.
Знаменита марка завойовує популярність у Америці, а й у світі. У цей період Ford має величезну мережу заводів та магазинів по всій Америці, відкриває філії у Європі та Росії. Тисячі автомобілів знаходять своїх господарів у всьому світі. Марка стає справді народною.
У вересні 1945 року Генрі Форд передав повноваження своєму старшому онукові - Генрі Форду II. У травні 1946 року Генрі Форд-старший був удостоєний почесної премії за заслуги перед автопромисловістю, а наприкінці цього року Американський інститут нафти (American Petroleum Institute) вручив йому золоту медаль за заслуги перед суспільством.
Генрі Форд помер у віці 83 років у себе вдома в Дірборні 7 квітня 1947 року. Таким чином, завершилася ціла епоха в історії компанії Ford Motor, яка, незважаючи на смерть свого засновника, продовжувала активно розвиватися.
Але онук гідно продовжує справу свого діда. 8 червня 1948 року нова модель Ford 1949 року була урочисто представлена на виставці у Нью-Йорку. Основні її особливості – гладкі бічні панелі, незалежна передня підвіска і задні бічні стекла, що відкриваються.
Інтеграція кузова та крил стала новинкою, що встановила стандарт автомобільного дизайну. У 1949 році Ford продав близько мільйона таких автомобілів, досягнувши найвищого обсягу продажу за період з 1929 року.
З величезною швидкістю зростають і прибутки компанії. Це призвело до збільшення виробничих споруд: нові виробничі та складальні заводи, випробувальні полігони, інженерно-дослідницькі лабораторії.
Освоюються нові види діяльності: фінансовий бізнес- Ford Motor Company, страхування - American Road Insurance Company, автоматична заміна запчастин - Ford Parts and Service Division, електроніка, комп'ютери, космічні технологіїі багато іншого.
І, нарешті, у січні 1956 року Ford Motor Company стала відкинутим акціонерним товариством. Нині компанія має близько 700 000 акціонерів.
Центром уваги у 60-ті роки стає молодь. Відповідно до настроїв у суспільстві, Форд швидко переорієнтує своє виробництво на створення недорогих спортивних автомобілів, призначених для молодого покупця.
Саме тоді, 1964 року, на суд публіці вперше представляється Mustang. Найважливішою особливістюНовинки було використання нового двигуна, в якому поєднувалися два агрегати - трансмісія та провідний міст. Вигідно відрізняв її і зовнішній вигляд – оригінальне поєднання всіх сучасних тенденційдизайн 50-60 років.
Такого гострого інтересу, який викликав цей автомобіль, не спостерігалося з часів Моделі А. У перші сто днів було продано сто тисяч чотиримісних автомобілів Mustang. Прибутки компанії перевершили всі очікувані результати.
Натхненні успіхом фахівці Ford продовжують розробляти оригінальний дизайн, використовуючи при цьому найноваторські тенденції та розробки автомобілебудування. Їхня робота втілилася в моделях типу Corina та у фургоні Transit.
Але не тільки прибуток хвилював співробітників і керівництво Ford Motor Company. Триває боротьба за безпеку їзди.
Так, у 1970 році Форд стає першим із серійних виробників, який впровадив передні дискові гальма.
З 1976 року легендарна овальна емблема Форд із синім фоном та срібними літерами ставиться абсолютно на всі автомобілі компанії, щоб у будь-якій країні світу можна було з легкістю дізнатися про продукцію Ford.
Умови жорсткої конкуренції, що особливо загострилася в цей період, спонукають фахівців Ford впроваджувати нові технології та в інших областях. особливу увагуприділяється економії палива. Метою дизайнерів стає створення лідера світового класу в середньому та представницькому сегментах ринку. В результаті з'явилися Ford Taurus та Mercury Sebale.
Taurus створювався як автомобіль, кожна деталь якого доведена до досконалості. Зусилля принесли свої плоди – Taurus був визнаний автомобілем 1986 року, а через рік став бестселером в Америці.
Наступними новинками Ford з'явилися Mondeo, а також модизований Mustang. Прем'єрами 1994 року також були Ford Espire та мікроавтобус Windstar.
Потім Північна Америкапобачила удосконалені Ford Taurus та Mercury Tracer, які продемонстрували перші великі зміниу дизайні автомобілів, що з'явилися на ринку наприкінці 80-х років. У Європі були представлені видозмінений пікап F-серії, нова Fiestaта мінівени Galaxy.
Основною метою компанії стає постійне вдосконаленнясвоєї продукції у разі зниження витрат за виробництво. Результатами стали світові автомобілі.
На даний момент по всьому світу продається понад 70 різних моделей машин, вироблених під марками Ford, Lincoln, Mercury, та Aston Martin. У Ford є також частка акцій у компаніях Mazda Motor Corporation та Kia MotorsКорпорація.
9 липня 2002 року у місті Всеволжськ Ленінградської області офіційно відкрито новий завод Ford Motor Company повний виробничий цикл.
Перед покупкою марки автомобіля, що сподобалася, перед кожним покупцем неодмінно постає питання, автомобіль виробника якої країни вибрати. Адже, як відомо, якщо машина починає мати великий попит у світі, права на її виробництво купують виробники інших країн. Так трапляється і в Росії, "Reno Logan", "Toyota Camry", "Ford Focus", "А" і т. д. тому приклади. Але зараз наша розмова піде про машину середнього класу з багатою комплектацією Ford Focus, яку можна знайти в трьох видах складання на авторинках Російської Федерації:
Європейська;
- американська;
- Російська.
Для початку почнемо з того, що багато людей, тільки-но дізнаються, що машина російської збірки відразу ж відвертаються і йдуть дивитися будь-яку іншу машину, випущену за кордоном. Це зрозуміло, як-не-як, майже за все життя радянського автопрому не було зроблено нічого вартого, що могло б порівнятися хоча б з іномаркою на двадцять років старше за нашу автомашину. Але не варто робити поспішні висновки щодо будь-якої машини навіть нашої збірки, адже кожна має свої плюси та мінуси! Що стосується автомобіля російського складання, мінусів не набагато більше, ніж у його європейського та американського аналогів. Навпаки, російський Ford Focus більш адаптований до наших умов їзди, і сівши за кермо, цього автомобіля, ви відчуєте себе як в космічному кораблівід комфорту та достатку електроніки. Зовні один від одного вони майже не відрізняються хіба що фарами, але конструктивні відмінності більші, запчастини від російського Ford Focus ніяк не зможуть підійти на іноземця. А тепер детальніше про відмінності між ними:
 |
|||
 |
|||
 |
Шина шоп | 3460 Р. | |
 |
Шина шоп | 2840 Р. | |
 |
Ашан | 1119 р. | |
 |
city-tuning | 2005 р. | |
| Ще пропозиції | |||
Російський Ford Focus у порівнянні зі своїми родичами має дуже хороші, якісні гальма, у зв'язку з чим при великій швидкості він як би починає гальмувати своїм носом. Це викликає побоювання пошкодити свій бампер про який-небудь предмет, що попався на дорозі, таке відчуття, ніби гальма проектував «боягуз». Що стосується його американського брата, гальма досить мляві, і іноді доводиться їх вичавлювати в саму підлогу, щоб добитися гарного гальмування. Але лідером у цьому критерії однозначно є Ford Focus європейської збірки, гальма якого явно були зроблені для їзди автобанами. Вони середньої чутливості, при гальмуванні швидкість падає майже миттєво, але в порівнянні з російським Ford Focus, європейця не заносить, і він не норовить тебе викинути через лобове скло.
Щодо керованості. У цьому критерії перше місце ділять між собою виробники США та Європи, на чиїх машинах навіть при швидкості 190 км/год непомітно суттєвого розгойдування. Автомобіль йдемайже слідом зазначеної траєкторії, чого не можна сказати про їхній російський побратим. Російський автомобільвже на швидкості 140 км/год змушує задуматися про можливі наслідки, оскільки кермо стає ватним, і автомобіль не точно повторює траєкторію руху. Зате на російських Ford Focus досить високий кліренс, що на відміну від його іноземних побратимів, дає можливість не боятися кожної купини.
Ергономіка машин у всіх виробників на висоті. Немає жодних люфтів, скрипів, як зазвичай буває на наших автомобілях, салон пристосований для їзди на великих швидкостях, оскільки є бічна підтримка сидінь. У результаті майже на будь-яких поворотах сидиш як влитий. Головна відмінність у цьому пункті - це у світлі фар, де Ford Focus російської збірки знаходиться на висоті. Штатна ж оптика його іноземних побратимів занадто тьмяна і не дає достатнього простору для огляду, через що доводиться ставити ксенон, але виходячи з того, що це заборонено в багатьох країнах, доводиться змінювати всю оптику.
У результаті, можна сказати одне, що всі ці машини знаходяться приблизно на одному рівні, кожна з них має свої плюси і мінуси. Але найголовніший загальний мінус цих авто – надто тонкий матеріал кузова. Він слабо схильний до корозії, але навіть при невеликій аварії вам доведеться вкласти не одну копійчину в ремонт свого залізного коня.
Удачі у виборі авто!
