Ще не встиг підкорити автомобільний ринокнещодавно зійшов з конвеєра флагман АвтоВАЗу – седан Vesta, як у друк просочилася інформація про розробку заводом нової спортивної версії Lada Vesta Sport. За задумом розробників, спорткар займе місце між рядовим седаном і ралійною Vesta і буде доступний любителям спортивних тюнінгових моделей середнього класу.
Джерела, що заслуговують на довіру і наближені до адміністрації заводу, вже розсекретили майбутні технічні особливості автомобіля. на Vesta Sportбуде встановлено двигун із підвищеною потужністю до 145-150 к.с. та об'ємом 1.8 літра, задіяний у серії на рамі хетчбека Lada Xray. Відомо, що заявлена потужність буде досягнута застосуванням особливої конструкції розподільних валівта доробкою системи упорскування палива та випуску відпрацьованих газів.
Зміни не торкнуться коробки передач автомобіля, чого не скажеш про систему гальм - її оснастять задніми дисковими гальмами від Granta Sport і передніми 286-міліметровими дисками, на відміну від стандартних 260-міліметрових від базової Вести. В елементах підвіски Vesta Sport амортизатори зі пружинами замінять тольяттинськими Demfi, в результаті чого Vesta Sport стане нижче базової Vesta на 4 з половиною сантиметри.
Конструктори та менеджери підприємства швидше за все просуватимуть на ринок дві версії Vesta Sport різної цінової категорії. Більше дорога версіябуде потужніша з об'ємом двигуна 1,8 л, а дешева версія оснащуватиметься 1,6-ти літровим двигуномз потужністю 140 л. Гуму фірми Continental встановлюватимуть на 17 дюймові дискиз сімома спицями. На автомобілі буде спортивний обвіс: бампера, накладки на порогах, встановлені спойлери та антикрило. У салоні автомобіля зміни зазнає рульове колесо, воно стане більш оригінальними та перешиті сидіння на базовому каркасі. Начинка Lada Vesta Sport скоріше дістанеться від основного седана Vesta у люксовій комплектації.
Ціна та початок продажів Vesta Sport
Про ціну Lada Vesta Sport практично нічого не відомо, проте можна припустити в порівнянні з політикою в просуванні спортивної версії Kalina NFR, що ціна буде в діапазоні від 900 тисяч до 1 мільйона рублів, за ціною Kalina NFR - 800-850 тисяч рублів, яка явно поступатиметься в дизайні та потужності своєму конкуренту після виходу на ринок.
Якщо раніше у автолюбителів були сумніви у виході моделі у серійне виробництво, то сьогодні їх немає, Спортивний автомобільАвтоВАЗу незабаром побачить світло, тому що всі більше інформаціїз'являється про автомобіль та фотографії спорткара. Перша фотографія з'явилася в інтернеті у травні 2016 року, а не Дні міста Тольятті керівництво заводу вже анонсувало та продемонструвало спортивну Lada Vesta. Найімовірніше презентація вітчизняного спорткара пройде восени 2016 року на автосалоні в Москві. Взимку розпочнеться серійне виробництво, а старт продажам буде дано не раніше весни 2017 року.
Відео:
АвтоВАЗ представив седан Lada Vesta Sport
Lada Vesta Sport стане найпотужнішою серійною «Ладою»
Власними очима! Лада Веста Спорт та Гранта спорт
У липні дві тисячі вісімнадцятого АВТОВАЗ розсекретив серійну версію седана Лада Веста Спорт 2019 (фото і ціна), яка зовні практично повністю повторює однойменний концепт, показаний ще два роки тому. Чим тоді так довго займалися інженери?
На жаль, нові моделі у нас готують вкрай довго — прем'єра готової до випуску чотиридверки відбулася на Московському автосалоні 2018 року, але основні відомості стали відомі ще в липні. У компанії говорять, що машина отримала 205 відмінних від вихідної версії елементів.
Комплектації та ціни Lada Vesta Sport 2019
Щодо дизайну нова ЛадаВеста Спорт 2019 виявилася вже добре знайома, оскільки фото серійної версіїусі давно бачили. Для авто розробили аеропакет, деталі якого продувались у аеродинамічній трубі, що дозволило знизити рівень підйомної сили з 33 до 7,8 кг на передній осі та з 22,2 до 11,6 кг - на задній.
У салоні спортивної версії встановлені крісла з бічною підтримкою, кермо з міткою нульового положення, червоні шкали панелі приладів, і навіть особливі акценти. А ось які особливості можна відзначити ззовні:
- Повністю новий передній бампер з іншою формою Ікс-подібних вставок
- Інший задній бамперз імітацією вентиляційних прорізів з боків
- Пластикові накладки на порогах та невеликий спойлер на кришці багажника
- Дифузор у задньому бампері з протитуманним ліхтаремпо центру
- Пара патрубків випускної системи
- Червоні акценти на бамперах та наклейки з написом «Sport» на дверях.
- Опціональні наклейки на боковинах, що підкреслюють Ікс-подібні выштамповки
- 17-дюймові колісні дискиоригінального дизайну
- Чорні корпуси дзеркал заднього виду
Вийшло не так вже й мало, а головне — вельми гідно, так що зовнішні зміниоднозначно пішли машині на користь. До речі, колеса тут кріпляться на п'ять шпильок, а не на чотири, як на звичайній Весті, оскільки маточини були запозичені від Renault Megane.
Технічні характеристики
Під капотом Вести Спорт розмістився модернізований 1,8-літровий атмосферний мотор, потужність якого була збільшена зі 122 до 145 к.с., а максимальний крутний момент зріс зі 170 до 187 Нм. Двигун відповідає екологічним нормамЄвро-5, а в перспективі може бути доведений і до шостої категорії.
Поєднується він у парі з 5-ступінчастою механічною коробкоюпередач від моделі Рено, оснащеної тросовим механізмом перемикання. Від 0 до 100 км/год автомобіль здатний прискорюватися за 9,6 секунд (- 0,6 сек), а максимальна швидкістьдосягає 198 км/год проти 186 стандартному седані з двигуном 1.8.
Серед інших технічних особливостей Lada Vesta Sport можна відзначити такі:
- Занижений на 16 мм дорожній просвіт- До 162 міліметрів
- Заводські покришки ContiSportContact 5
- Посилені гальма з більшими дисками, збільшеними поршнями та гальмівними колодками
- Перероблена підвіска з новими пружинами та амортизаторами.
- Розширена на 35 мм колія спереду (до 1545) і на 15 - ззаду (до 1525)
- Переглянута кінематика рульового керування за рахунок зміни приварювання рульового важеля до стійок
- Використання посилених поворотних кулаків
Підвищити віддачу двигуна вдалося за рахунок установки нових розподільних валів зі зміненим профілем (збільшено підйом кулачків), підвищення тиску в паливної системи, переналаштування системи регулювання фаз газорозподілу, встановлення нового випуску з двома патрубками та збільшеним діаметром труб, поліпшення охолодження, а також перепрошивки «мозків».
Щодо амортизаторів відомо, що діаметр штока передніх був збільшений з 20 до 22 мм, а робочого циліндра - з 30 до 32 мм. Ззаду також встановили великі амортизатори з діаметром штока 14 міліметрів (було 12,4) і діаметром робочого циліндра 30 мм проти 27.
Старт продажів Лада Веста Спорт припав на 31 січня 2019 року, ціна моделі в комплектації «Люкс» складає 1 014 900 рублів, а в оснащення включені система стабілізації, датчики світла та дощу, мультируль, клімат-контроль, аудіосистема, підігрів переднього крісла та круїзу. -Контроль. За доплату запропоновано пакет Multimedia (+ 36 000 р), що передбачає мультимедійку з навігацією та камерою заднього виду, а також обігрів лобового скла.
Крім того, раніше передбачалося, що модель може отримати 180-сильну модифікацію Vesta Sport R, а також скромніший варіант Vesta Sport S-Line з 1,6-літровим агрегатом на 136 «конячок» - але тепер про них поки що нічого не чути.
Дорогий автомобіль зробити особливим нескладно. Проблеми починаються, коли те саме потрібно спорудити на базі бюджетної машини. Кожне рішення потрібно зважити не лише у розрізі ціни, а й практичності. Адже для багатьох нехай і заряджений, але все ж таки відносно доступний автомобільстане єдиним засобом пересування на кожен день, а не "одним з" у великому гаражі.
Вестой АВТОВАЗ зумів переламати свідомість споживачів. Скептики та ненависники вітчизняного автопромув один голос твердили, що дорогий таз купувати не стануть. А флагман на зло всім вийшов у лідери серед усіх Лад і нині бореться за перше місце на ринку. Причому покупці охоче доплачують майже сто тисяч, щоб замість седана отримати стильний та практичний SW Cross. А, між іншим, ціна останнього в максимальної комплектаціїз урахуванням доплати за "металік" вже перевалила за 900 тисяч рублів. Отже, вазовці представляють на хвилі успіху базової моделі і небезпідставно можуть розраховувати на успіх.
Заряджений по всіх напрямках
За основу взяли седан зі 122-сильним двигуном 1.8 та механічною коробкою передач. У конструкції з'явилася 121 модернізована та 107 абсолютно нових деталей. Дороблено практично все: мотор, впуск та випуск, гальма, підвіска, кузов та салон. Хіба що коробку передач чіпати не стали. На Весті Спорт встановлений ріношний агрегат JR5 (як і на машинах зі стандартним двигуном 1.8), причому йому не змінювали передавальні числані зчеплення.
У моторі застосували інші розподільні вали, налаштування блоку управління, впуск і випуск, підвищили тиск у паливній системі, переглянули алгоритм регулювання фаз газорозподілу. Це дозволило зняти додаткові 23 коні, довівши віддачу до 145 к.с. Обороти максимальної потужностізлегка підвищилися - з 5900 до 6000 об/хв. Надбавка в моменті скромніша. Він виріс зі 170 до 182 Нм, а його пік настає трохи раніше, на 3600 об/хв проти 3700 об/хв у вихідного агрегату.
| | |
Мінуси спортивного режиму
Бензин АІ-92 випав із переліку допущених. АВТОВАЗ вимагає лити у двигун АІ-95. Заявлена витрата палива в заміському циклі зросла незначно, всього на 0,2 л/100 км, а ось у місті надбавка суттєва - з 9,5 до 10,6 л/100 км! Насправді і 122-сильний мотор 1.8 легко йде за десять літрів на сотню. Так що для Вести Спорт, зважаючи на все, 11–12 л/100 км по місту будуть звичним явищем.
Із заниженням кузова не все зрозуміло. Прес-реліз свідчить про зменшення кліренсу на 16 мм. На презентації перед тест-драйвом із вуст голови підрозділу «Лада Спорт» Владислава Незванкіна прозвучав параметр 31 мм. Тож наскільки ж зменшився дорожній просвіт з вихідних 178 мм - до 162 або до 147 мм? Відповідь виявилася посередині: я намірив під захистом картера 155 мм. Непогано для спорткара, але за мірками «цивільних» вазівських машин уже тягне на звання пузотерки. При паркуванні потрібно бути уважнішими: гарний оригінальний бампер відокремлює від асфальту 185 мм.
Дух змагань
| |
||
| | | |
Але вистачить теорії – час за кермо. Перед стартом не можу відмовити собі в задоволенні озирнутися в салоні. Він класно опрацьований у звичайної Вести, на Кросі з помаранчевими вставками виглядає ще краще, а для спорт-версії вазівці роздобулися за повною програмою. Для Вести Спорт обрали червоні акценти та вставки «під карбон». Цікаво, що останні – це не лише пластик, а й тканина на сидіннях. Сидіння - з покращеною бічною підтримкою на подушці та спинці. Відчути доробки складно, адже й базові сидіння Вести можна назвати найкращими у класі.
Екошкіра та алькантара виглядають доречно, чорна стеля навіює асоціації зі спортивними. версіями Audiі BMW, шкіряне оздоблення керма та важеля коробки набагато приємніші за пластик звичайних Вест, червоне фонове LED-підсвічування довершує ансамбль. Потрібний настрій створено – ключ на старт!
Після запуску двигуна салон наповнюється тремтінням. Для звичайної машинице мінус і дискомфорт, але тут сприймається як належне: коні рвуться на волю. Просто чудово, що першу частину тесту організатори проклали нічним Санкт-Петербургом. На порожніх звивистих набережних машина зможе розкрити свій характер.
| | |
Заявити про себе
Перше враження: чому так голосно? Веста Спорт подвійними патрубками глушника, рознесеними по різним сторонамзаднього бампера. Реве випуск на заздрість всім прямотокам. Причому зовні звук цілком пристойний за гучністю і навіть з благородними нотками (хоча звідки їм взятися на атмосферній «четвірці»?), проте вухам мешканців салону дістається сповна. У місті зі стартами зі світлофорів це здається прикольним, але на трасі швидко починає дратувати. Прикро, що відбувається це в самому ходовому для міжміського діапазоні від 90 до 130 км/год. Може, я просто зовсім не розумію запитів цільової аудиторії, А їй тільки це потрібно?
Швидко стає зрозумілим, що світлофорні перегони - це не стихія Вести Спорт. Заявлені 9,6 с до сотні не розбурхують розум ні на папері, ні на дорозі. Найшвидше, звичайно, ніж на 122-сильному моторі 1.8, хоча на звання «спорт» не тягне.
Заміська подорож наступного дня підвищила курс акцій седана в моїх очах. Обгони? Немає проблем: швидко та безпечно. Двигун охоче розкручується на третій та четвертій передачах до обмежувача оборотів, чого я не спостерігав на жодній із «цивільних» версій машини. Варто виникнути оперативному простору, і починаєш більше уваги приділяти спідометру. Його стрілка намагається піти до зовсім вже заборонених показань, причому робить це легко і невимушено.
Іншими словами, враження від 145-сильного виконання двигуна 1.8 приблизно ті ж, що від його вихідного варіанта. Він краще відкривається на трасі, ніж у межах міста. Якщо не лінуватися працювати важелем коробки, автомобіль стає по-справжньому спритним.
Керувати дозволяється
Але, дозвольте, якщо Лада Веста Спорт не тягне на статус зарядженого двигуном, то чим же? Підвіскою! Вона – фантастична. Вазовським інженерам вдалося вивести точність руління на нову висотуні крапельки не програвши в енергоємності. Відчувається, що Веста Спорт жорсткіший, взутий у шини тієї ж розмірності 205/50 R17. Ось тільки не виникає ні крапельки бажання переносити машину через лежачих поліцейських або в побожному жаху гальмувати в підлогу перед несподіваною вибоїною в асфальті.
Справжній кайф настає на вузьких звивистих шосе Виборзького району Ленобласті. Веста під'юджує пройти кожен злам дороги або віраж трохи швидше, ніж попередній. Крени мінімальні, точність слідування за поворотом керма для вітчизняної машиниразюча. Додають впевненості та шини. У штатної комплектації спортивну версіювзувають у породисті Continental SportContact 5.
Повертаючись на найшвидшій Весті в аеропорт, упіймав себе на думці: гучність вихлопу вже не помічаю, а швидкість намагаюся гасити не натисканням на гальмо, а скиданням передач. Автомобіль заразив мене своїм духом і навіть, чорт забирай, змусив задуматися про покупку.
Вартість єдиної (і дуже багатої) комплектації виявиться в районі 900 000 рублів. Єдиний пакет опцій у складі навігації, камери заднього виду та обігріву вітрового склазбільшить ціну ще тисячі на 30–35. До мільйона рублів машини з такою ж «смачною» керованістю немає! Плюс щедрий антураж у вигляді агресивного обважування та доопрацьованого салону. Але якщо вам потрібна просто швидка машинана кожен день, то Лада Веста Спорт, мабуть, вам не підійде: навчить ще поганого.
АвтоВАЗ розсекретив серійну Ладу Весту Спорт. Як і очікувалося, зовні вона практично не відрізняється від представленого два роки тому концепту. На жаль, усіма очікуваної версії Вести Спорт 1.8 турбо не буде.
Оновлено 30 січня 2019 року:названі ціни на Весту Спорт: від 1 млн 10 тис рублівза базову версію, +36 тисза пакет Мультимеда, +12 тисфарбування металік. Продаж уже почався.
(loadposition adsense1)
У порівнянні з звичайною версією, седан Vesta Sport має дещо занижену підвіску (кліренс всього 162 мм), задній спойлер, а також оригінальну форму переднього бампера. Крім цього, у новинки є розширені арки коліс, накладки на порогах (для підвищення аеродинамічних характеристик), колісні диски розмірністю 17”, низькопрофільні шини, задній бампер з дифузором і пара вихлопних патрубків.
(loadposition yandex_rtb)
Щоб покращити керованість спорт-седану, його шасі було серйозно доопрацьовано. Так, Веста Спорт обладнана спеціальними стійками амортизаторів зі збільшеними штоками. Також у новинці встановлюються посилені поворотні кулакиі дискові гальмапідвищеного діаметра.
"Серцем" спортивної Вести стане 1.8-літровий силовий агрегатіз збільшеною до 145 «конячок» віддачею. Крім зміненої системи впуску, в цьому моторі використовується перенастроєне регулювання газорозподільних фаз і розподільні вали нового типу. Пару пропонованого для новинки двигуна складе механічна трансмісіяна п'ять щаблів. Завдяки такому поєднанню, спортивному седану потрібно всього близько 9.6 секунд для розгону до сотні кілометрів. А ось турбованої версії, як очікувалося, поки що не буде.
Всього ж на АвтоВАЗі заявляють про більш ніж 200 технічних доробокспеціально для Вести Спорт.
(loadposition adsense1)
Не менш цікавим є і оснащення Лади Веста Спорт, що включає світлодіодну. головну оптику, систему електронної стабілізаціїз налаштуваннями під спортивний режимїзди, фонове підсвічуваннявсередині салону та оброблені комбінованими матеріалами сидіння.
Технічні характеристики
(loadposition direct1)
(gallery)gallery/27_07_vesta_sport_serial:::0:0(/gallery)
Vesta Sport Concept 2016 року
Що було відомо до офіційної презентації серійної моделі
Вітчизняному споживачеві «звичайна» Веста доступна з 2016 року, але серійну спортивну модифікаціюшанувальники марки чекають досі - така модель АвтоВАЗ поки офіційно не представлена (хоча вже є багато фото Лада Веста Спорт).
Вперше Lada Vesta Sport у вигляді концепту показали на московському автосалоні-2016, проте виробник тоді так і не назвав точних термінів, коли новинка зможе опинитися у серійне виробництво. За деякими даними, у квітні 2018 року машина опиниться у розпорядженні підрозділу Lada Sportі сходитиме з його конвеєра дрібними партіями, причому у продажу буде дві версії: Vesta S-lineі Vesta R.Однак пізніше стало відомо, що автомобіль можуть представити на московському мотор-шоу в серпні 2018 року, після чого й почнуться продажі.
Дата виходу: осінь 2018 року
Цінаверсії S-line: від 650 тис., «гарячої» Vesta R: від 800 тис. рублів (неофіційні дані)
На фото передсерійна версія Vesta Sport
Серійна версія вже не є ні для кого секретом: є і фото Лада Веста Спорт, і відомі технічні характеристики.
Версії Vesta S-line та R
До реєстру Роспатента нещодавно було внесено відомості про товарних знакахі назви двох нових модифікацій Лади: зарядженого варіанта Vesta R, а також S-Line, що відрізняється наявністю на кузові спортивного стайлінгу. Цікаво, що з кожної з цих модифікацій виробник планує застосовувати індивідуальний логотип.
Заводський стайлінг та S-Lineвключатиме доопрацювання інтер'єру, установку спойлера, дизайнерських дисків коліс та накладок порогів та бамперів. Стає логічно, що Vesta Rі представить ту саму ВАЗівську "запальничку", що має оснащення, що серйозно відрізняє її від серійного виконання.
Є відомості, що для R-модифікації Вести запропонують два варіанти силових агрегатів. Один із них – 1.6-літровий, запозичений від Kalina NFR і видає 140 «конячок», стане базовим. Можливо, їм укомплектують і S-Line. Другий – форсований майже до 150 л. ВАЗівський турбо 1.8-літровий мотор серії 21179. Крім цього, може виявитися так, що його потужність підвищать до 180 к.с.
Одночасно з потужним двигуном, Vesta R матиме доопрацьовану трансмісію, спортивною підвіскоюі гальмівною системоюіз підвищеною ефективністю.
дата виходу
Виробництво зарядженої Вести стартує ближче до весни – представники вітчизняного автогіганта повідомляють, що для цього вже практично все готове. Проблем із термінами виникнути не повинно, адже на квітень заплановано надходження цієї модифікації у реалізацію. До цього часу стане доступна і більше повна інформаціяпро новинку.
Оновлено!Спочатку планувалась презентація серійної версії наприкінці серпня 2018 року на Московському автосалоні, проте на початку червня в інтернеті з'явився виробничий планАвтоВАЗу, в якому несподівано зникла Vesta Sport. Чи це пов'язано зі скасуванням презентації чи просто «заряджена» версія перебуває у віданні іншого підрозділу — не відомо. Залишається чекати серпня.
Комплектації та ціни Лада Веста Спорт
Зовні в оформленні Lada Vesta Sport застосовані більш агресивно виконані пороги та бампера та задній спойлер. В інтер'єрі модель виділяється контрастною оббивкою сидінь, обладнаних покращеною бічною підтримкою, яскравими декоративними елементами в салоні та іншою панеллю приладів.
Що ж до ціни Лада Веста Спорт 2018 та її комплектацій, то на Наразіофіційних відомостей немає, проте навряд чи модель буде дешевшою за 800 тис. рублів (Vesta R). А найпотужніша версія на 180 л.с. (1.8 турбо) може перевалити цінову позначку 1 млн. рублів. Ціна ж Vesta S-line має бути значно меншою: плюс 40-70 тис. до звичайного седану.
Технічні характеристики Vesta Sport
Ще у 2017 році у мережі з'явилися зображення з автомобілем, на якому пересувається генеральний директоркомпанії «ІжАвто» Михайло Рябов. Вивчаючи наведені фото, можна побачити, що машина оснащена 1.8-літровим вазовським мотором, що розвивається у «цивільному» виконанні 122 «конячки». Якщо вірити наявним на даний момент даним, силовий агрегат ВАЗ-21179 «зарядженої» Вести видаватиме вже 149 к.с. Мотор Vesta Sport у порівнянні зі стандартним має низку відмінностей: з ним використовується доопрацьоване програмне забезпечення, встановлюється інша впускна та випускна системи, а також інші розподільні вали. Передбачається, що потужність такого двигуна через деякий час буде збільшена до 180 л. (це буде сама дорога комплектація, ціна такої Лада Веста Спорт може перевалити 1 млн. рублів), при цьому найпростіше виконання спортивної Вести оснастять 140-сильним 1.6-літровим мотором, аналогічним із застосовуваним на Kalina NFR. Слід гадати, що самі потужні версії, зокрема 1.8 турбо отримають приставку R, а слабкіші S-line.
Серед інших суттєвих конструктивних відмінностей, наявних у Vesta R – дискові гальма на передній та задньої осі підвищеної потужності, доопрацьована механічна трансмісія, а також короткохідна підвіска
Точні дані про ціни, комплектації Лада Веста Спорт та технічні характеристикиз'являться ближче до дати виходу восени 2018 року.
Фото
Фото Lada Vesta Sport у серійному виконанні:
Фото салону Вести Спорт 2018. Поки не відомо, яка це комплектація.
LADA Vesta Sport має об'єм двигуна в 1,8 літра. За рахунок заміни розподільних валів, удосконалення систем впуску та випуску двигун тепер видає потужність у сто п'ятдесят. кінських сил. Примітно, що потужність спеціально зафіксували на цій позначці – це зроблено зниження ставки транспортного податку.
За словами експертів, за бажання можна тюнінгувати двигун і отримати від нього сто вісімдесят «коней». У будь-якому випадку, навіть на позначці 150 к.с. Sport є сьогодні найпотужнішим серійним автовід АВТОВАЗу.
Доповнення та зміни
Як доповнення, модель отримала змінений кліренс – він, у свою чергу, зменшився на сорок п'ять міліметрів. Для цих цілей були застосовані укорочені пружини та дещо інші амортизатори. Таким чином, автомобіль LADA Vesta Sport тепер відрізняється і нижчою посадкою.
Змінилися і задні гальма, Які стали дисковими, а передні отримали диски діаметра, збільшеного до 286 міліметрів (штатні були 260 мм).
Автомобіль тепер їздитиме на великих легкосплавних дискахрозміром вісімнадцять дюймів. При цьому використовуватиметься гума розміром 205х40. В результаті у машини помітно виділятимуться колеса. До речі, у стандартний розмірдисків складає шістнадцять дюймів.
А що ж усередині?
Розглядаючи інтер'єр LADA Vesta Sport можна помітити, що всередині нове кермоі перекроєні сидіння - вони володіють тепер більш розвиненим профілем, що дозволяє комфортніше почуватися при далеких поїздках. У ногах водія та пасажира на передньому сидіннітепер буде червоне підсвічування - воно буде і в районі внутрішньої дверної ручки.
Зовнішній вигляд LADA Vesta Sport
Екстер'єр, окрім дисків, отримав нові бампери та накладки на пороги. Багато деталей підкреслюються червоною лінією, що гармонійно поєднується з кузовом світло-сірого кольору. Крім того, у автомобіля буде тепер і роздвоєна вихлопна труба. Можна сказати, що у нової «Вести» буде більш агресивний та спортивний зовнішній вигляд. Щоправда, це може негативно позначитися при їзді російським бездоріжжям.
