Всі ми чудово знайомі з таким поняттям, як спринтер. Ні, зараз йдеться не про легку атлетику. Сьогодні ми поговоримо про комерційний транспорт - Mercedes-Benz Sprinter Classic. Цей автомобіль бачив кожен у пасажирському або у вантажному варіанті. Багато хто його називає німецькою «ГАЗеллю». «Спринтер» – серйозний конкурент у галузі малотоннажного транспорту. на Наразівипускається друге покоління автомобілів (так званий "Дельфін"). Але нещодавно німці вирішили відродити легенду. Поряд із «Дельфіном» випускається і класичний варіант мікроавтобуса. Mercedes-Benz Sprinter Classic. Технічні характеристики та огляд дивіться далі у нашій статті.
Дизайн
Жодних зовнішніх змінне було зроблено. Машина випускається в тому ж вигляді, що й далекого 2006-го. За основу взяли рестайлінгову версіюпершого «Спринтера» - із закругленою оптикою та білими поворотниками. Бампер, як і раніше, не фарбується в колір кузова.
Колеса - штамповані, тих самих розмірів (на 16 дюймів). Автомобіль має скромну та лаконічну зовнішність. Навіть через роки Mercedes-Benz Sprinter Classic не видається старим "динозавром". Машина легко губиться в потоці сучасних машин. Як відзначають відгуки, Mercedes-Benz Sprinter Classic має якісне покриття ЛКП. Кузов, як і раніше, не гниє - звісно, якщо до цього він не був вдарений.
Салон
Усередині так само скромно, але ергономічно, - відзначають відгуки. Машина відрізняється простоватим салоном. Але інтер'єр продуманий до дрібниць. Важіль КПП знаходиться у торпедо. Це дозволило збільшити вільний простір без шкоди для автомобіля. Та й тягтися до такого важеля зручніше – ручка завжди під рукою. Сидіння - як завжди жорсткі, але з яскраво вираженою бічною та поперековою підтримкою. Є й підлокітник. Відгуки стверджують, що машина відмінно пристосована для їзди на середні дистанції.
Кермо – з масою регулювань, але без додаткових клавіш (все як у 2000-х роках). Панель приладів, як і раніше, зручна та інформативна. По центру знаходиться величезний спідометр, поряд – тахометр, стрілки температури ДВЗта рівня палива. Лампочки з помилками внизу спалахують нескоро (звичайно, якщо машина піддавалася регулярному технічного обслуговування). Також відгуки відзначають хорошу оглядовість завдяки капітанській посадці. Залежно від модифікації «Спринтер» може брати на борт від двох до шести пасажирів. Це якщо говорити про вантажну версію. Пасажирський мікроавтобус "Мерседес" розрахований на 19 місць, без урахування водія.
Технічні характеристики
"Мерседес" не зраджує своїм традиціям. Лінійка силових агрегатів для "Спринтера" - виключно з дизелів. Причому обидва мають однаковий об'єм – 2,1 літра. На відміну від дизелів першої серії (яка випускалася в «нульових»), ці мотори заточені під екологічний стандарт"Євро-6". Як базу було взято двигун ОМ-646.
У базових комплектаціях Mercedes-Benz Sprinter Classic розвиває потужність 109 кінських сил. Що примітно, двигун оснащений турбонагнітачем з охолодженням повітря та електромагнітними форсунками. Крутний момент даного агрегату – 280 Нм. Ця модифікаціяотримала індекс 411
Версія Mercedes-Benz Sprinter Classic 413 оснащена двигуном на 136 кінських сил. Цей двигун видає 320 Нм моменту, що крутить. Тяга доступна в діапазоні від 1,8 до 2,2 тисячі оборотів. Серед недоліків - висока вимогливість до якості пального та регламенту заміни витратних матеріалів(повітряних та паливних фільтрів). При сильному засміченні фільтра можливі проблеми з турбіною. Вона не зможе нагнітати колишній об'єм повітря у циліндри, утворюючи вакуум у системі.
Трансмісія
Обидві модифікації мікроавтобусів "Мерседес" оснащуються механічною коробкоюпередач на 5 ступенів. Автомату немає навіть як опція. Проте ця коробка не викликає нарікань у власників. Про це свідчать численні відгуки. Трансмісія добре витримує навантаження навіть понад норму.
Експлуатаційні характеристики
"Спринтер" - дуже швидкий мікроавтобус. Розгін до 80 кілометрів на годину становить 13 секунд. максимальна швидкість- 173 кілометри на годину. Машина чудово пристосована для траси. Оптимальний для неї швидкісний режим- 100-120 кілометрів на годину. Щоправда, не вистачає шостої передачі. З нею було б легше – кажуть відгуки. У режимі "за містом" автомобіль споживає близько восьми літрів на сотню. У межах цього показник зростає до десяти.
Із позитивних моментів власники відзначають гарну тягу. З цією машиною не відчуваються перевантаження – вона впевнено бере гірку та стабільно набирає швидкість. Крутного моменту для "Спринтера" вистачає з головою. Не змінилася і схема підвіски у мікроавтобуса Mercedes-Benz Sprinter Classic. Опис її дивіться далі.
Ходова частина
Попереду машина укомплектована незалежною підвіскою(стійки "МакФерсон"). Гвинтові пружини відсутні. Замість них тут однолистова ресора та стабілізатор поперечної стійкості. Позаду – залежна схема підвіски з нерозрізним мостом. Останній «спочиває» на малолистових ресорах. Рульова система - рейкового типу(На відміну від «ГАЗелі», де використовується архаїчний редуктор). Гідравлічний підсилювачйде вже в базової комплектації. Гальмівна системазабезпечена різними помічниками - ABS, EBD та іншими. Спереду та ззаду - дискові гальмівні механізми. До речі, на передній осі вони також вентильовані.
Вантажопідйомність
Автомобіль має безліч модифікацій та не завжди підходить під категорію «В». Так, вантажопідйомність версій з індексами 411 та 413 складає 2290 кілограм. У сумі максимально дозволена вага становить близько 4,5 тонни.
Але є модифікації 311 та 313. Вони мають вантажопідйомність у 1300 кілограм (без спарених коліс ззаду) та вписані до ПТС як автомобіль категорії «В». Винятком є пасажирські 19-місні модифікації - тут виключно категорія «Д». Зазначимо, що всі перераховані вище версії оснащуються тими ж двигунами на 2,1 літра. Але нарікань ці двигуни не викликають. Машина чудово справляється зі своїм навантаженням і радує витратою палива.
Вартість, комплектації
Щоб привернути увагу перевізників до колишньої моделі, виробник знизив ціну на « Мерседес БенцСпрінтер Класік». На відміну від "Дельфіна", ціна в середньому на 500 тисяч рублів нижча. Початкова вартість мікроавтобуса "Мерседес Бенц Спрінтер Класік" складає 2 мільйони 5 тисяч рублів. За пасажирську версіюдоведеться доплатити 184 тисяч рублів. В «базі» є одна подушка безпеки, праві зсувні двері, оббивка вантажного відсіку, що миється, прикурювач на 12 В, гідропідсилювач, тканинна оббивка, центральний замок та система «трекшн-контроль».
«Мерседес Бенц Спрінтер Класік» у виконанні « пасажирський мікроавтобус» та комплектації «Адвансед» пропонується за ціною від 2 мільйонів 540 тисяч рублів. Це досить якісно укомплектована версія авто. Ціни включають:
- Обігрів зовнішніх дзеркал та крісла водія.
- Два електросклопідйомники.
- Аудіосистема.
- Підсвічування входу та виходу.
- Дерев'яна підлога.
- Внутрішні поручні пасажирів.
- Кондиціонер.
- Допоміжний та рідинний обігрівач.
Як опція пропонується металізоване забарвлення кузова, а також установка:
- тягово-зчіпного пристрою з несучою здатністю в три тонни та 13-контакною розеткою;
- додатковою акумуляторної батареїта генератора на 180 ампер;
- задньої підніжки.
Висновок
"Мерседес Бенц Спрінтер Класік" є відмінним доповненням лінійки. комерційного транспорту. Як кажуть, старий кіньборозни не псує. Машина має непогані характеристики, при цьому доступна по більш демократичною ціною. Це відмінний варіантдля тих, кому потрібний недорогий та надійний транспорт для щоденної експлуатації.
Всі, хто не має особистого транспортного засобу або намагається заощадити на паливі, для пересування містом або між містами, стикаються з таким явищем, як маршрутне таксі. Вперше на дорогах країн СНД вони з'явилися у 60-х роках. Не секрет, що раніше такі поїздки викликали невеликий страх, але все змінилося на початку 2000-х років, коли на зміну звичним «Газелькам» та «Богданам» почали приходити, хоч і старі, іноземні автофургони компаній Форд, Фольксваген та Мерседес Бенц.
Маршрутка нового покоління
Мерседес Спрінтер Класік 311 CDI з моменту своєї появи на вітчизняних дорогахзарекомендував себе, як надійний та комфортабельний автомобільний транспортдля перевезення пасажирів та вантажів усередині міста та передмістя. Доводить цей факт те, що практично всі великі та дрібні компанії, що спеціалізуються на перевезеннях, намагаються мати у своєму розпорядженні техніку з великою місткістю та адаптованістю до важким умовамексплуатації, а саме такими якостями має Sprinter Classic.
Нова модель Спринтера увібрала в себе весь величезний досвід та натхнення її творців. У результаті нашому погляду з'явився автомобіль, від якого можна, і навіть потрібно чекати багато чого, адже він, як і всі його ранні моделі, може бути зразком у своєму сегменті. І, сказати правду – йому це поки що непогано вдається. Спробуємо розібрати, що змушує підприємців та власників приватних вантажоперевізних компаній зупиняти свій вибір на «німецькому» Спрінтері?
Інтер'єр «Клейн буса»
Одразу перейдемо до справи. Обидві передні двері відкриваються досить широко, практично на 90 градусів, тому посадка водія та двох пасажирів не повинна викликати будь-яких проблем. Салон виконаний з тканини та пластмасових вставок.
Легкий поворот чотириспицевого керма забезпечує гідропідсилювач. Єдиним мінусом може стати нерегульована рульова колонкаОднак розташована вона ідеально, так що навряд чи у вас взагалі з'явиться бажання змінювати її положення. Приладова дошкафірми VOB чудово відображає всю інформацію про стан роботи автомобіля.
Електрорегульовані дзеркала з підігрівом забезпечують водію хороший оглядобстановки за автомобілем та огляд усіх зон завдяки своєму розміру.
Технічні характеристики Мерседес Спрінтер Класік 311 CDI
Всі моделі з лінійки мають у своєму розпорядженні турбодизельний силовий агрегат ОМ 646 з 4 циліндрами та потужністю 109 к.с., що працює в унісон з 5-ступінчастою МКПП. Передавальні числав коробці перемикання передач підібрані більш ніж вдало, вони дозволяють задньопривідному Мерседес ефективно здійснювати маневри в щільних міських потоках на дорогах.
Витрата палива, який має важливе значення для такого виду транспорту, становить: на 100 км міського режиму – 11.4 л, на тих же 100 км заміського – 7.4 л, а в змішаному режимі двигун з'їсть всього 8.8 л через 100 км. Така витрата не може не тішити. Досить економічний, чи не так?
Ціна на пасажирський Мерседес Спрінтер Класік
Ціна на автомобіль залежатиме, перш за все, від конкретної моделі. Так, ціна корпоративного мікроавтобуса на 17 місць становитиме 1 964 500 рублів на базову версію. Якщо додати VP5, то модель подорожчає на 35 тисяч рублів рівно.
Базовий 20 місний Mercedes-Benz Sprinter Classic MRT коштує 2071500, з VP5 - 2106500, а за Спринтер на 19 пасажирів доведеться віддати 2080500 рублів (VP5 обійдеться також в 35 тис. руб.).
Базова ціна фургона Sprinter Classic дорівнює 1650000 рублів.
Основні характеристики
Двигун: дизельний, OM 646 DE22LA;
- Кількість циліндрів: 4;
- Робочий об'єм: 2148 куб.
- Крутячий момент: 280 Нм;
Об'єм бака: 75 л;
Габарити
Фургон
Маршрутне таксі
Corporate Bus
Вантажопасажирський автомобіль
Фотографії та тест-драйв власника
Всі, хто не має особистого транспортного засобу або намагається заощадити на паливі, для пересування містом або між містами, стикаються з таким явищем, як маршрутне таксі. Вперше на дорогах країн СНД вони з'явилися у 60-х роках. Не секрет, що раніше такі поїздки викликали невеликий страх, але все змінилося на початку 2000-х років, коли на зміну звичним «Газелькам» та «Богданам» почали приходити, хоч і старі, іноземні автофургони компаній Форд, Фольксваген та Мерседес Бенц.
Нові покоління
Невимовна слава «Спринтера» змушувала розробників кілька разів переносити терміни розробки інших фургонів. Сам «Спринтер» пережив кілька серйозних модифікацій, які дають змогу називати їх не черговим оновленням, а новим поколінням. Щоправда, за останніми офіційними даними «Спринтер» незабаром піде з Німеччини, і збірка переміститься за океан – до Аргентини. Але російським споживачам не варто переживати.
У 2013 році німці підписали угоду з групою ГАЗ, і нові автомобілі збиратимуться і в Нижньому Новгороді. Наскільки це відповідатиме легендарному «Спринтеру», дізнаємося зовсім скоро. Поки що, за даними заводу, на машину буде ставитися ЯМЗ, і широкий набір кузовів буде дуже скорочений. Заявлено дві модифікації – 20-місна «маршрутка» та суцільнометалевий вантажний фургон.
Екстер'єр Мерседес Спрінтер Класик пасажирський
Автомобіль наділили нехарактерними для даного класухарактеристиками, зробивши більш обтічної форму кузова. Основні фари мають більші розміри, отримавши ромбоподібну форму. Повністю перетворений бампер, забезпечили протитуманками та широким повітрозабірником. Зміни спіткали і конструкцію дверей, їх зробили великих розмірів, надавши обтічної форми. Бічні частини Мерседес Спрінтер Класик пасажирськийвкриті стилістичними выштамповками, які огинаючи корму, йдуть до заднім дверям. Ліхтарі також змінилися, ставши досить великих розмірів. 
Інтер'єр мікроавтобуса
Невелике кермо, забезпечили 4 спицями, масивну консоль забезпечили важелем КПП. Верхня частина має бокс для дрібниць, під яким розташувався широкий дисплей мультимедії. Нижню частину займають багатофункціональні кнопки. Щоправда, незважаючи на те, що Мерседес Спрінтер Класік 311 cdi російської збіркивідгукимає непогані, обсяги багажника залишають бажати кращого. Він розрахований лише на 140 л.
Чим відрізняється новий Mercedes Sprinter російської збірки
Головною відмінністю нового старого Спринтера від оригінальної машинислід назвати електронні системи безпеки, які надішли зі списку стандартного оснащення наступного покоління. Насамперед, це ESP – система стабілізації курсової стійкості. Завдяки їй злетіти з дороги в дощ на задньопривідному автобусі навіть за бажання дуже непросто. До речі, повнопривідна трансмісіянедоступна навіть за доплату. Але це не проблема. Стандартне шасі чудово виправляє помилки пілота, якщо він, наприклад, зайде в поворот із надмірною швидкістю. 
У такому разі система відразу знижує обсяг подачі палива і при необхідності підгальмовує певні колеса. Спеціально для російського ринкубула переглянута конструкція підвіски (і це на тлі не найкращих аргентинських доріг). По-перше, передню ресору з композитного матеріалу замінили на більш міцну сталеву. По-друге, задні ресорирозжилися третіми листами. Заміні також підлягали амортизатори та стабілізатор поперечної стійкості. Таким чином, підвіска ідеально підходить не тільки для федеральних доріг, міських проспектів, але і для відвертого бездоріжжя, ґрунтовок.
Комплектація автомобіля «Мерседес Спрінтер пасажирський»
| 1 | Повне скління кузова (вклеєне скло). |
| 2 | Термошумоізоляція стелі, підлоги, дверей, стін. |
| 3 | Аварійний вентиляційний металевий люк. |
| 4 | Освітлення салону. |
| 5 | Пасажирські сидіння з високою спинкою (обивка трепльована тканина) з ременями безпеки. |
| 6 | Внутрішнє оздоблення пластикові композитні панелі. |
| 7 | Обігрівач салону тосольного типу, 8 кВт з розподілом потоку на 3 дефлектори. |
| 8 | Настил підлоги фанера + покриття для підлоги, антиковзне покриття. |
| 9 | Замикаючий пристрій задніх дверей. |
| 10 | Поручні салону. |
| 11 | Бічна підніжка. |
| 12 | Система витяжки. |
| 13 | Молотки аварійні (2шт). |
| 14 | Електропривод зсувних дверей рейковий. |
Схема салону автомобіля
Залежно від автомобілів, які використовуються для переобладнання на автомобілі для перевезення пасажирів, завод спецавтомобілів «ІнвестАвто» пропонує наступні варіанти компоновок салону.
Примітка:
Кількість місць – це місця у салоні + місця поряд із водієм (у кабіні) + місце водія
Розміри сидіння:
Довжина: 540 мм
Ширина: 410 мм
Глибина: 410 мм
Автомобілі іноземного виробництва
Варіанти компонування салону автомобіля для перевезення пасажирів на базі довжини L4(Довга база зі збільшеним заднім звисом).
| Варіант 1. | Варіант 2. | Варіант 3. | Варіант 4. | Варіант 5. | Варіант 6 |
| Кількість місць: 16+2+1 | Кількість місць: 17+2+1 | Кількість місць: 17+2+1 | Кількість місць: 14+2+1 | Кількість місць: 15+2+1 | Кількість місць: 18+2+1 |
| Варіанти компонування салону автомобіля для перевезення пасажирів на базі довжини L3 та L2. | |||||
Довжина L3 (довга база) |
Довжина L2 (середня база) |
||||
| Варіант 1. | Варіант 2. | Варіант 1. | Варіант 2. | ||
| Кількість місць: 14+2+1 | Кількість місць: 15+2+1 | Кількість місць: 11+2+1 | Кількість місць: 12+2+1 | ||
Базовий автомобіль Mercedes Sprinter
| Технічні характеристики | |
| Плавно регульована системаопалення та вентиляції з 4-ступінчастим регулюванням вентилятора та двома доповн. дефлекторами для поширення свіжого повітря | |
| Зручність завантаження завдяки заднім дверям з кутом розкриття до 180° | |
| Сидіння водія з багатим набором регулювань для прийняття оптимального положення | |
| Рульове управління з рейковим механізмомта гідропідсилювачем | |
| Центральний замок з дистанційним керуванням | |
| 16-дюмові шини розміру 235/65 R 16 (у варіанті повною масою 3,5 т) | |
| Підголовники з двоступінчастим регулюванням та тканинною оббивкою, на всіх сидіннях | |
| ADAPTIVE ESP®, вкл. АБС, антипробуксовувальну систему(ASR), електронну системурозподілу гальмівного зусилля (EBV) та систему екстреного гальмування(BAS) | |
| Адаптивні ліхтарі стоп-сигналу | |
| Надувна подушка безпеки (для водія) | |
| Противідкатна система для автомобілів з АКПП | |
| Триточкові ремені безпеки на всіх місцях, для сидіння водія та одномісного переднього пасажирського сидіння – з переднатягувачами та обмежувачами | |
| Незалежна підвіска передніх коліс | |
| Система попередження про лампи, що перегоріли | |
| Стабілізатор передньої підвіски (для варіанта масою 3,0 т – як опція) | |
| Регулювання дальності світла фар | |
| Багатошарове безпечне вітрове скло | |
| Кузов | Подовжений | Наддовгий |
| Колісна база, мм | 4 325 | 4 325 |
| Високий дах | ||
| 14,0 | 15,5 | |
| Вантажопідйомність (кг) | 1 260 – 2 510 | 1 210 – 2 465 |
| Повна маса (кг) | 3 500 – 5 000 | 3 500 – 5 000 |
| Надвисокий дах | ||
| Об'єм вантажного простору (м 3) | 15,5 | 17,0 |
| Вантажопідйомність (кг) | 1 230 – 2 480 | 1 180 – 2 435 |
| Повна маса (кг) | 3 500 – 5 000 | 3 500 – 5 000 |
| Двигуни | OM 642 DE30LA | OM 646 DE22LA | M 271 E 18 ML |
| Число циліндрів | 6 | 4 | 4 |
| Розташування циліндрів | V 72° | рядне | рядне |
| Число клапанів | 4 | 4 | 4 |
| Робочий об'єм (див. 3) | 2.987 | 2.148 | 1.796 |
| Потужність (кВт/л. с.) при об/хв. | 135/184 за 3800 | 65/88 за 3800 | 115/156 при 5000 |
| Номінальний момент, що крутить (Н м) | 400 | 220 | 240 |
| Об'єм вантажного простору (м 3) | 11,5 | 15,5 | |
| Вид палива | дизельне | дизельне | бензин класу «супер» |
| Місткість бака (л) | бл 75 | бл 75 | бл 100 |
| Паливна система | мікропроцесорна система безпосереднього упорскуванняіз системою живлення Сommon Rail, турбонаддувом та охолодженням наддувного повітря | мікропроцесорне упорскування | |
| Акумулятор (В/А год) | 12/ 100 | 12/ 74 | 12/ 74 |
| Генератор (В/А) | 14/ 180 | 14/ 90 | 14/ 150 |
| Привід | задній 4×2, повний 4×4 | задній 4×2 | задній 4×2 |
Мерседес Спрінтер Класик пасажирський: габарити та кількість місць
Фото пасажирських місцьв салоні Мерседес Спрінтер Класік Основний формат пасажирського автобусау лінійці Класік – міська «маршрутка» у двох варіантах виконання. Перший – MRT 17+1, тобто салон розрахований на посадку 17 пасажирів. Другий варіант маркується як MRT 20+1 і, відповідно, вміщує на троє людей більше, що стало можливим за рахунок подовження салону. габаритні розмірита вага: повна довжина – 6590/6995 мм; колісна база – 4025 мм; діаметр повороту – 14,30 м; споряджена маса -2970/3065 кг; повна маса- 4600 кг.
Технічні характеристики двигунів
Під капотом двигун-трудяга Спочатку модель оснащувалась лише одним рядним турбодизелем OM646, виробництво якого налагодили на потужностях Ярославського моторного заводу. Двигун CDIоб'ємом 2,1 л не відрізняється особливою прудкістю, і 109 л.с. – відверто мало для динамічної їзди шосе. Не сприяє цьому і 5-ступінчаста "механіка". Натомість у міських умовах короткі передачі забезпечують хороше підхоплення на низах, дозволяючи розкрити весь потенціал 280 Нм. Важливою перевагоюморально застарілого агрегату є його надійність. Це останній "мерседесівський" мотор, виготовлений з чавунним блокомциліндрів. Через деякий час на конвеєрі з'явився потужніший дизель сімейства OM646 на 136 «конячок», що видає крутний момент до 320 Нм. 
Це покращило поведінку мікроавтобуса на заміській трасі, але еластичність двигуна дещо знизилася. Якщо максимальна тяга у «311-го» доступна в діапазоні 1600–2400 об/хв, то 313 CDI полку ефективності вже – 1800–2200 об/хв. Але загалом двигуни не викликають нарікань, а міжсервісний інтервалскладає 20 000 км. Відгуки Здебільшого відгуки власників позитивні. Модель перевірена солідним часом та умовами російської експлуатації.
На особливу похвалу заслуговує зазвичай підвіска і двигун. Але є і свої недоліки. російського німця», Головний з яких – слабка корозійна стійкість кузова. Вітчизняний метал швидко починає іржавіти у місці подряпин та сколів. Гарантія від наскрізної корозії- Лише 5 років. Також багато хто знаходить жорсткими налаштування підвіски, особливо якщо йдеться про їзду порожняком. Нерідкою є і критика на адресу якості складання салонних панелей, чому практично відразу з'являються скрипи та деренчання. Ще одним приводом для невдоволення у багатьох водіїв Мерседес Спрінтер Класік є "по-мерседесівськи" недешеве обслуговування в офіційного дилера. 
Цінова політика
Виходячи з реалій російського виробництва, очікується зниження ціни на нові автомобілі. Насправді покупцеві буде запропоновано непросте завдання вибору між б/в, але німецькою машиною, або нової вітчизняної збірки. Якщо за машину 2012 року просять 1.5-1.7 млн. рублів, то на новий "Мерседес Спрінтер Класік" ціна буде в районі 1,8 млн. для варіанта маршрутки. Фургон може бути і дешевшим. Висновок Незважаючи на те, що перший фургон виїхав із заводу майже 20 років тому, цей автомобіль, як і раніше, користується великою популярністю. Маршрутка, критий вантажівка, авто для великої родини- Перераховувати можна довго. І цей варіант фургона заслуговує довгих років випуску та життя (звичайно, з відповідними модифікаціями) - адже це «Мерседес Класік Спрінтер»
Всі ми чудово знайомі з таким поняттям, як спринтер. Ні, зараз йдеться не про легку атлетику. Сьогодні ми поговоримо про комерційний транспорт – Mercedes-Benz Sprinter Classic. Цей автомобіль бачив кожен у пасажирському чи вантажному варіанті. Багато хто його називає німецькою «ГАЗеллю». «Спринтер» – серйозний конкурент у галузі малотоннажного транспорту. На даний момент випускається друге покоління автомобілів (так званий "Дельфін"). Але нещодавно німці вирішили відродити легенду. Поряд із «Дельфіном» випускається і класичний варіант мікроавтобуса – Mercedes-Benz Sprinter Classic. Технічні характеристики та огляд дивіться далі у нашій статті.
Дизайн
Жодних зовнішніх змін не було зроблено. Машина випускається в тому ж вигляді, що й далекого 2006-го. За основу взяли рестайлінгову версію першого «Спринтера» - із закругленою оптикою та білими поворотниками. Бампер, як і раніше, не фарбується в колір кузова.
Колеса - штамповані, тих самих розмірів (на 16 дюймів). Автомобіль має скромну та лаконічну зовнішність. Навіть через роки Mercedes-Benz Sprinter Classic не видається старим "динозавром". Машина легко губиться у потоці сучасних машин. Як відзначають відгуки, Mercedes-Benz Sprinter Classic має якісне покриття ЛКП. Кузов, як і раніше, не гниє - звісно, якщо до цього він не був вдарений.
Салон
Усередині так само скромно, але ергономічно, - відзначають відгуки. Машина відрізняється простоватим салоном. Але інтер'єр продуманий до дрібниць. Важіль КПП знаходиться у торпедо. Це дозволило збільшити вільний простір без шкоди для автомобіля. Та й тягтися до такого важеля зручніше – ручка завжди під рукою. Сидіння - як завжди жорсткі, але з яскраво вираженою бічною та поперековою підтримкою. Є й підлокітник. Відгуки стверджують, що машина відмінно пристосована для їзди на середні дистанції.
Кермо – з масою регулювань, але без додаткових клавіш (все як у 2000-х роках). Панель приладів, як і раніше, зручна та інформативна. По центру знаходиться величезний спідометр, поряд – тахометр, стрілки температури ДВЗ та рівня палива. Лампочки з помилками внизу спалахують нескоро (звичайно, якщо машина піддавалася регулярному технічному обслуговуванню). Також відгуки відзначають хорошу оглядовість завдяки капітанській посадці. Залежно від модифікації «Спринтер» може брати на борт від двох до шести пасажирів. Це якщо говорити про вантажну версію. Пасажирський мікроавтобус "Мерседес" розрахований на 19 місць, без урахування водія.
Технічні характеристики
"Мерседес" не зраджує своїм традиціям. Лінійка силових агрегатів для "Спринтера" - виключно з дизелів. Причому обидва мають однаковий об'єм – 2,1 літра. На відміну від дизелів першої серії (яка випускалася в "нульових"), ці мотори заточені під екологічний стандарт "Євро-6". Як базу було взято двигун ОМ-646.
У базових комплектаціях Mercedes-Benz Sprinter Classic розвиває потужність 109 кінських сил. Що примітно, двигун оснащений турбонагнітачем з охолодженням повітря та електромагнітними форсунками. Крутний момент даного агрегату – 280 Нм. Ця модифікація отримала індекс 411.
Версія Mercedes-Benz Sprinter Classic 413 оснащена двигуном на 136 кінських сил. Цей двигун видає 320 Нм моменту, що крутить. Тяга доступна в діапазоні від 1,8 до 2,2 тисячі оборотів. Серед недоліків - висока вимогливість до якості пального та регламенту заміни витратних матеріалів (повітряних та паливних фільтрів). При сильному засміченні фільтра можливі проблеми з турбіною. Вона не зможе нагнітати колишній об'єм повітря у циліндри, утворюючи вакуум у системі.
Трансмісія
Обидві модифікації мікроавтобусів "Мерседес" оснащуються механічною коробкою передач на 5 ступенів. Автомату немає навіть як опція. Проте ця коробка не викликає нарікань у власників. Про це свідчать численні відгуки. Трансмісія добре витримує навантаження навіть понад норму.
Експлуатаційні характеристики
"Спринтер" - дуже швидкий мікроавтобус. Розгін до 80 кілометрів на годину становить 13 секунд. Максимальна швидкість – 173 кілометри на годину. Машина чудово пристосована для траси. Оптимальний для неї швидкісний режим – 100-120 кілометрів на годину. Щоправда, не вистачає шостої передачі. З нею було б легше – кажуть відгуки. У режимі "за містом" автомобіль споживає близько восьми літрів на сотню. У межах цього показник зростає до десяти.
Із позитивних моментів власники відзначають гарну тягу. З цією машиною не відчуваються перевантаження – вона впевнено бере гірку та стабільно набирає швидкість. Крутного моменту для "Спринтера" вистачає з головою. Не змінилася і схема підвіски у мікроавтобуса Mercedes-Benz Sprinter Classic. Опис її дивіться далі.
Ходова частина
Попереду машина укомплектована незалежною підвіскою (стійки "МакФерсон"). Гвинтові пружини відсутні. Замість них тут однолистова ресора та стабілізатор поперечної стійкості. Позаду – залежна схема підвіски з нерозрізним мостом. Останній «спочиває» на малолистових ресорах. Рульова система – рейкового типу (на відміну від «ГАЗелі», де використовується архаїчний редуктор). Гідравлічний підсилювач йде вже у базовій комплектації. Гальмівна система забезпечена різними помічниками - ABS, EBD та іншими. Спереду та ззаду - дискові гальмівні механізми. До речі, на передній осі вони також вентильовані.
Вантажопідйомність
Автомобіль має безліч модифікацій та не завжди підходить під категорію «В». Так, вантажопідйомність версій з індексами 411 та 413 складає 2290 кілограм. У сумі максимально дозволена вага становить близько 4,5 тонни.
Але є модифікації 311 та 313. Вони мають вантажопідйомність у 1300 кілограм (без спарених коліс ззаду) та вписані до ПТС як автомобіль категорії «В». Винятком є пасажирські 19-місні модифікації - тут виключно категорія «Д». Зазначимо, що всі перераховані вище версії оснащуються тими ж двигунами на 2,1 літра. Але нарікань ці двигуни не викликають. Машина чудово справляється зі своїм навантаженням і радує витратою палива.
Вартість, комплектації
Щоб привернути увагу перевізників до колишньої моделі, виробник знизив ціну на "Мерседес Бенц Спрінтер Класік". На відміну від "Дельфіна", ціна в середньому на 500 тисяч рублів нижча. Початкова вартість мікроавтобуса "Мерседес Бенц Спрінтер Класік" складає 2 мільйони 5 тисяч рублів. За пасажирську версію доведеться доплатити 184 тисяч рублів. В «базі» є одна подушка безпеки, зсувні праві двері, оббивка вантажного відсіку, що миється, прикурювач на 12 В, гідропідсилювач, тканинна оббивка, центральний замок і система «трекшн-контроль».
"Мерседес Бенц Спрінтер Класік" у виконанні "пасажирський мікроавтобус" та комплектації "Адвансед" пропонується за ціною від 2 мільйонів 540 тисяч рублів. Це досить якісно укомплектована версія авто. Ціни включають:
- Обігрів зовнішніх дзеркал та крісла водія.
- Два електросклопідйомники.
- Аудіосистема.
- Підсвічування входу та виходу.
- Дерев'яна підлога.
- Внутрішні поручні пасажирів.
- Кондиціонер.
- Допоміжний та рідинний обігрівач.
Як опція пропонується металізоване забарвлення кузова, а також установка:
- тягово-зчіпного пристрою з несучою здатністю в три тонни та 13-контакною розеткою;
- додаткової акумуляторної батареї та генератора на 180 ампер;
- задньої підніжки.
Висновок
"Мерседес Бенц Спрінтер Класік" є відмінним доповненням лінійки комерційного транспорту. Як то кажуть, старий кінь борозни не псує. Машина має непогані характеристики, при цьому доступна за більш демократичною ціною. Це відмінний варіант для тих, кому потрібний недорогий та надійний транспорт для щоденної експлуатації.
Розроблений у 1992 р. Мерседес Спрінтер Класик пасажирський протягом трьох років проходив усілякі випробування. Тільки в 1995 році він був представлений світлу, і відразу ж після виходу з конвеєра, удостоївся честі називатися «Фургоном року». Кожна з представлених модифікацій мала три види колісної бази і різну висоту даху.
На сьогоднішній день це транспортний засібвходить до числа найбільш популяризованих вантажних автомобілів, що активно експлуатуються в найрізноманітніших сферах. Наприклад, Мерседес Спрінтер може бути адаптований під пасажирський мікроавтобус або повноцінну вантажівку, з можливістю транспортування деяких типів вантажу.
На окрему увагу в Mercedes-Benz Sprinter Classic пасажирський заслуговує його зовнішнє оформлення. Тут, як і прийнято по-справжньому якісному мікроавтобусу, яскраво виражений педантичний підхід розробника до проектування зовнішності.
Екстер'єр
Автомобіль наділили нехарактерними для даного класу рисами, зробивши більш обтічну форму кузова. Основні фари мають більші розміри, отримавши ромбоподібну форму. Повністю перетворений бампер, забезпечили протитуманками та широким повітрозабірником.
Зміни спіткали і конструкцію дверей, їх зробили великих розмірів, надавши обтічну форму. Бічні частини Мерседес Спрінтер Класик пасажирський покриті стилістичними выштамповками, які огинаючи корму, йдуть до задніх дверей. Ліхтарі також змінилися, ставши досить великих розмірів.
Інтер'єр
Невелике кермо, забезпечили 4 спицями, масивну консоль забезпечили важелем КПП. Верхня частина має бокс для дрібниць, під яким розташувався широкий дисплей мультимедії. Нижню частину займають багатофункціональні кнопки.
Щоправда, незважаючи на те, що Мерседес Спрінтер Класик російського складання відгуки має непогані, обсяги багажника залишають бажати кращого. Він розрахований лише на 140 літрів без можливості розширення.
У загальних рисах, інтер'єр Mercedes-Benz Sprinter Classic не сильно перевершує ранні автомобіліпідприємства, які стосуються цього ж типу. Звичайно, багато в чому, тут є унікальні риси, властиві тільки цьому мікроавтобусу і які особливо підкреслюють позитивні відгукиавтовласників та експертів.
Комплектації та ціни
Мерседес Спрінтер Класик пасажирського типу на момент 2018-2019 року має цілком собі смачні ціни. Крім того, ціна кожного мікроавтобуса, як правило, визначається не лише видом комплектації, а й встановленим під капот силовим агрегатом. Таким чином, чим потужніший автомобільтим більше на нього ціна.
До основних комплектацій можна віднести такі модифікації Мерседес Спрінтер Класик:
- Sprinter Classic MRT (17+5+1) - від 2 млн. 5 тис. 500 до 2 млн. 97 тис. 500 рублів;
- Sprinter Classic MRT (20+2+1) - від 2 млн. 112 тис. 500 до 2 млн. 204 тис. 500 рублів;
- Sprinter Classic MRT (19+1) - від 2 млн. 111 тис. до 2 млн. 203 тис. рублів.
Комплектація кожного представника цього модельного ряду, як правило, надає кожному автомобіля фактично однаковий набір додаткових опцій. Тобто розширення, буквально, не впливають на стандартну вартістьбудь-якої модифікації.
У той час, як опціональні розширення – це справа смаку, потужності та експлуатаційні показникикожної збірки грають ключову роль. Нескладно здогадатися, що чим дорожчим коштує автомобіль, тим більше можливостейвін пропонує споживачеві.
Примітки
Вартість кожної комплектації, як було згадано, безпосередньо залежить від двигуна та інших характеристик. Таким чином, лише покупець вирішує, що краще – низька цінаабо завищені технічні характеристики.
Бюджетні автомобілі Mercedes-Benz Sprinter Classic, незважаючи на знижену вартість, пропонують дуже непогані експлуатаційні характеристики, яких вистачить для комфортного використання фургона.
Автомобілі з модельного ряду «Мерседес Спрінтер Класик» можуть бути оснащені додатковими розширеннями. Як правило, кожне таке розширення залежить від особистих уподобань покупця. Повний асортимент опціональних доповнень можна знайти на офіційному сайті виробника у відповідному розділі.
Мерседес Спрінтер 515 CDI, що є одним із перших автомобілів цього модельного ряду, найбільше схожий на новий мікроавтобусМерседес. Опис та подібність обох автомобілів без проблем можна знайти на офіційному сайті.
Технічні характеристики
Початковий продаж моделі здійснювався тільки на території Європи. Різні модифікаціїбули оснащені трьома дизельними турбованими двигунами 2,9 і 2,3 л., що працюють у тандемі з 5-ступінчастою трансмісією - автоматом та механікою. Але, так як Мерседес Спрінтер Класик російської збірки відгуки через неекономні витрати пального мав не зовсім приємні, його піддали рестайлінгу, дизельні моторизамінивши економічнішими 2,7 і 2,1 л.
Зрештою, на сьогоднішній день Мерседес Спрінтер Класик пасажирський можна придбати у складі одного з двох абсолютно різних двигунів. Вартість кожного двигуна, при цьому, повністю унікальна.
Перший двигун – це мотор 411 CDI з такими показниками потужності:
- тип палива – дизель;
- потужність - 109 кінських сил (80 кВт);
- робочий об'єм – 2148 см3;
- крутний момент – 280 Нм;
- кількість циліндрів – 4.
Другий двигун – це мотор 413 CDI, що має такі технічні характеристики:
- тип палива – дизель;
- потужність - 136 кінських сил (100 кВт);
- робочий об'єм – 2148 см3;
- крутний момент – 320 Нм;
- кількість циліндрів – 4.
Обидва двигуни моделі OM 646 DE22LA були розроблені спеціально для цього модельного ряду і встановлюються виключно на Мерседес Спрінтер Класик пасажирський. Інші автомобілі компанії ніяк не пов'язані з даними силовими агрегатаминавіть у рамках модельного ряду Спрінтер Класік.
Інші характеристики
Представлений російським споживачам Мерседес Спрінтер Класик технічні характеристики має різні, які відрізняються з урахуванням модифікації. Встановлений на 3250 мм колісній базі, кузов має довжину 5245 мм, а ширина становить 1993 мм. Також можна обрати бажану висоту – 2435 мм (стандарт), 2725 мм (високий).
Стандартна модифікація, що має колісну базу 3665 мм, має довжину 5910 мм, а ширину 1993. Стандартний дах становить 2435 мм, високий - 2720 мм.
Подовжена модифікація, розташована на базі 4325 мм, має довжину 6940 мм, ширина становить 1993 мм. Вона поставляється однією висоти – 2715 мм.
Автомобіль постачається двома дизельними двигунамиодним бензиновим. Дизельні мотори, що мають об'єм 2,1 л, поставляються в двох потужних варіантах 150 л. с. та 109 конячок. Бензиновий представлений - 258 л. с. та 156 коней.
Дизелі поєднані з 6-ступінчастою МКП, бензиновий двигунпрацює з АКП на 6 передач. Технічні характеристики, що збираються на російських майданчиках Мерседес Спрінтер Класик, має відмінні і користується чималою популярністю споживачів.
