Питання одразу слід розділити на дві частини. Перший - це коли до бензобака потрапила соляра і водій дізнався про це одразу, ще не запускаючи двигун. У другому випадку - набагато драматичніший сценарій, коли «підміна» дається взнаки тільки в русі.
Двигун ще не запускався
Якщо водій сам заправляє бензиновий автомобіль, то він має бути зовсім «не в собі», щоб узяти пістолет із власника з написом «ДП» та залити у бак дизпаливо. А ось працівники АЗС або погано розуміються на нюансах російської мови, а тому цілком можуть помилитися. Якщо ви виявите це в касі за чеком або словами оператора, то, звичайно, треба всю відповідальність покласти на співробітників заправної станції. Двигун запускати не слід навіть для того, щоб від'їхати трохи убік від паливозаправної колонки, - вимагайте від керівництва АЗС викликати евакуатор для доставки автомобіля на сервісну станцію, де потрібно буде зняти паливний бак, промити його та замінити паливо на правильне.
«Підміна» палива виявилася в дорозі
Набагато гірше, якщо ви після заправки спочатку нічого особливого не помітили. Таке трапляється, якщо дизельного палива залито небагато та його співвідношення з бензином 1:2 і більше на користь легкого палива. Двигун поступово втрачатиме потужність, посмикуватиметься, димітиме. Але ви вже від'їхали від заправки на якусь відстань. Практично в будь-якій ситуації, окрім тієї, коли від просування машини ще на кілька сотень метрів залежить життя людей, двигун слід негайно зупинити, повертатися на заправку на буксирі або евакуаторі і вимагати експертизи залитого в бак палива. При цьому краще зберігати чеки – хоча б із останньої заправки.
Майбутній ремонт
А тепер розповім, що я зробив для порятунку автомобіля: пам'ятається, це був Kia cee'd, який-таки заправили солярою. Господар не розібрався в ситуації, і автомобіль на буксирі потрапив до моїх рук. проблеми?
За будь-якого розкладу слід зняти паливний бак, злити його вміст, промити і залити чистий бензин. Окрім цієї обов'язкової процедури, я вивернув свічки. Вони були вкриті товстим шаром чорного нагару. В цьому випадку допоможе очищення. Але краще замінити свічки. Перевірка компресії показала, що у трьох циліндрах її значення не перевищувало 4-6 бар. Або зламані кільця, або закоксовані - втратили рухливість і «залягли». Заливши на ніч склад, що розкоксовує, вранці намірив компресію більше 11 бар - стільки і повинно бути на справному моторі. Значить, поршневі кільця вціліли. Про всяк випадок демонтував паливні форсунки і промив їх. Докладніше про цю процедуру.
Ще раз промив циліндри крізь отвори свічки. Після цього змінив олію. Зробити це необхідно, тому що рідина для промивання неминуче потрапляє в масло. Бракувало ще задира вкладишів колінчастого валу! При цьому фільтр масляний міняти необов'язково. Після запуску двигун запрацював рівно. Ще раз змінив олію та фільтр. Віддаючи господареві автомобіль, попередив, що після такої пригоди автомобіля, можливо, не мешканець. Але це вже зовсім інша історія.
Що й казати, ситуація з помилкою на заправці майже анекдотична, але все буває. Будьте обережні на АЗС, а коли станеться таке – не сподівайтеся доїхати на авось. Поділіться в коментарях, чи не траплялося з вами таке.
Навіть уважні автовласники, буває, плутають пістолети з паливом на заправках. Важливо знати, чим загрожує заправка дизеля бензином і що робити, щоб настали наслідки.
Трохи теорії: чим відрізняється бензин від ДП
Бензин та дизельне паливо відрізняються різним хімічним складом та характеристиками горіння, у тому числі температурою займання.
- Дизельне паливо одержують так:сиру нафту нагрівають, отримуючи дизельні фракції. Потім фракції розщеплюють (це називається крекінгом) при різних температурних режимах. Далі - етап гідроочищення, де з ДП прибирають сполуки сірки. На фінальному етапі – додавання присадок, які покращують в'язкість та плинність, а для зимової ДП – процес відділення парафінів.
- Щоб отримати бензин, сиру нафту нагрівають, виділяючи бензинові фракції з великою кількістю сірки та ароматичних вуглеводнів. У процесі крекінгу (розщеплення фракцій) вуглеводні та сірку прибирають з палива та підвищують октанове число. Потім, залежно від виду бензину, додають присадки.
На перший погляд, і той і той вид палива отримують з нафти шляхом її прямої перегонки, розщеплення на фракції, очищення від сірки і додавання пакету присадок.
То в чому ж відмінність?
І нафту, і одержуване з неї паливо, і навіть супутні гази (Метан, бутан, пропан тощо) - все це відноситься до групи вуглеводнів. Тобто ці хімічні сполуки складаються з двох елементів, вуглець+водень.
Розрізняються лише ланцюжки молекул.Чим більше атомів входить у молекулу речовини, тим довше ланцюжок молекул - і вище температура закипання, коли рідина перетворюється на газ.
- Наприклад, етан (С2Н6) закипить за температури -67°C, бутан (С4Н10) - вже при -18°C.
Спираючись на ці дані, можна розділяти змішані гази (нагрівати до потрібної температури і відкачувати ті, що перейшли в газ) та виділяти з нафти бензин, гас та дизельне паливо.
Залежно від марки бензину, його формула від С7Н16 до С11Н24 (що коротше ланцюжок, тим краще за якістю бензин). Ланцюжки гасу довші, від С12 до С16. У дизельного палива ще більше.
Відповідно, на доведенні нафти до потрібної температури і будується одержання палива:
- нафту гріють до 33-205 (залежить від сорту бензину), бензин у формі газу подається в камеру для остигання до стану рідини;
- так само, підвищуючи температуру кипіння, з нафти отримують гас, а потім і дизельне паливо;
- внаслідок всіх нагрівань від нафти залишається масляниста рідина - мазут.
Таким чином, довжина вуглеводневих ланцюжків визначає температуру кипіння (займання) та ступінь горючості. У цьому, а також у таких параметрах як щільність і в'язкість, і полягає відмінність бензину та дизельного палива.
Дизельне паливо- суміш парафінових, нафтенових та ароматичних вуглеводнів, які википають при температурі від 170 до 380°C. В'язкість ДТ – близько 2-4,5 мм2/с.
Бензинзаймається при меншій температурі, не має змащувальних властивостей ДП і більше текуч.
Наслідки заправлення дизельного автомобіля бензином
Якщо переплутати тип палива на АЗС та залити ДП у бак бензинового авто,він поїде. Принаймні поки залишки бензину залишаються в паливній системі.
Коли залишиться тільки дизель, машина заглухне, і потрібно промивати двигун, паливну систему та міняти розхідники (фільтри, свічки запалювання тощо). Але загалом це більш оптимістичний прогноз.
Але якщо дизельний автомобіль заправити бензином,наслідки будуть набагато плачевнішими.
Вся справа у двох факторах:
- сучасна паливна система дизельних авто дуже чутлива до якості палива;
- елементи дизельної паливної апаратури змащуються дизпаливом, а бензин має інший ступінь в'язкості – він «сухий», і це може вивести з ладу ТНВД чи форсунки.
Якщо залити в бак дизельного авто бензин, він може навіть попрацювати на такому паливі якийсь час. Але відсутність мастила та інша тепловіддача при горінні бензину стануть причинами перегріву двигуна, аж до повного його пошкодження.
Конкретний прогноз залежить багатьох чинників. Має значення і кількість залитого палива (і наявного в системі ДП), і конструктивні особливості автомобіля та його паливної системи.
Так, водії у холодних регіонах досі додають у дизпаливо трохи бензину чи гасу, щоб у такий спосіб боротися з парафінізацією пального на морозі – і не вважають, що це якось шкодить мотору.
Тим не менш, у разі заправки дизельного авто бензином власник ризикує ресурсом двигуна та справною роботою системи подачі палива.
Ресурс двигуна
Бензин, доданий у дизельне паливо, знижує цетанове число ДП. В результаті змінюється здатність палива до самозаймання (як ми пам'ятаємо, ДП запалюється від сильного стиску в циліндрі).
Тобто з доданим бензином паливо в двигуні займатиметься із затримкою, а згорятиме - під підвищеним навантаженням. Така жорстка робота не найкраще позначиться на деталях кривошипно-шатунного механізму двигуна.
Якщо бензину в ДП багато, це ускладнить пуск дизеля під час морозу. А вихлоп стане димнішим.
Вихід з ладу паливної апаратури
Як ми вже згадували, деталі паливної системи дизеля, що труться, змащуються при роботі паливом.
При додаванні в пальне бензину змащувальні властивості ДП погіршуються, навантажені елементи працюють насуху, що може призвести до фарбування металу у вузлах і потраплянням металевого пилу і крихти в паливні магістралі.
Будь-який автовласник знає, як відрізнити дизельне ТЗ від працюючого на бензині. На деяких баках «дизелів» навіть встановлені особливі горловини, які не «пускають» бензинові пістолети. Проте все це не зупиняє неуважних автовласників і не надто відповідальних працівників АЗС, які примудряються впхнути невпихуване аби швидше відвернутися від клієнта.
Нерідко трапляється так, що автолюбитель просто пересів із бензинового легковика на дизельний позашляховик і за звичкою залив улюблене паливо. Якщо таке трапилося, то не варто передчасно панікувати та слізно підраховувати збитки. Хоча бензин і ДП кардинально відрізняються, не завжди шкода настільки велика.
Що може статися
У двигуні, що працює на дизельному паливі, пальне подається окремо від повітряної суміші, яка сильно стискається. Солярка потрапляє в циліндри внаслідок тиску в самому кінці стиснення повітря. На наступному етапі паливо розщеплюється на дрібні частки і розпорошується в камері, самозаймаючись від стисненого повітря. При цьому найбільший обсяг палива згоряє ще до того, як поршень сягне так званої верхньої мертвої точки. Якщо паливна суміш почне спалахувати раніше (без необхідної затримки), то це порушить роботу мотора.
Саме в агрегатах бензинового типу повітря поєднується з паливом ще у впускному колекторі і тільки потім суміш потрапляє в циліндри. Запалення здійснюється свічкою запалювання, що створює іскру в потрібний момент.
Важливим моментом є різні показники паливних сумішей. У бензину однією з найважливіших характеристик є октанове його число. Воно означає наскільки рідина здатна протистояти надто швидкому запаленню. У дизеля головна характеристика - це цетанове число, яке демонструє, наскільки швидко паливо здатне загорятися. Чим вищий показник октанового числа відповідно тим нижче буде цетанове. Це призведе до того, що затримка перед займанням палива помітно збільшиться. У результаті автолюбитель почне чути стукіт в моторі, помітить падіння ККД і різке підвищення робочої температури силового агрегату.
Якщо в бак дизельного мотора залитий бензин, багато залежить від того, коли саме водій помітив таку помилку.
Якщо рух на бензині замість дизеля ще не почався
Якщо вдалося вчасно зрозуміти свою помилку, то перш за все потрібно оцінити, яка кількість «неправильного» палива потрапила до баку. Якщо обсяг ємності 50 і в нього залито менше 10 літрів бензину, то є шанс спробувати обійтися без евакуатора. Для цього потрібно заповнити до країв решту бака дизелем і почати рух, уникаючи високих обертів.
Корисно! У дорозі слід стежити за «поведінкою» двигуна. Якщо він працює не стабільно, краще зупинитися, заглушити двигун і викликати співробітника автосервісу.
Коли бензобак спорожніє на 1/4 потрібно знову заїхати на АЗС і долити солярку (знов до повного бака). Так потрібно повторювати доти, доки весь бак не прочиститься від бензину.
Корисно! Якщо в машині виявилося вдвічі більше бензину, ніж солярки і автовласник не вживає жодних заходів, то авто все одно зможе продовжувати свій рух. Але через кілька тисяч кілометрів доведеться замінити фільтри і зайнятися ремонтом паливної магістралі.
Проте фахівці не радять вдаватися до такого складного методу. Якщо рух на «неправильному» паливі ще не почався, то треба одразу злити весь бензин. Після цього в бак заливається 2 літри солярки та рідина повторно зливається. Тільки потім можна заправити машину і вирушати в дорогу. Це найпростіший спосіб прочищення.
Деякі «бувалі» у таких випадках заливають у бензобак олію для двотактних дизелів у пропорції 40-50 мл на один літр помилково залитого бензину. Також підійде спеціальні присадки, що підвищують цетанову кількість суміші. Однак такий спосіб також досить спірний і не гарантує нормальну роботу машини.
Корисно! Якщо використовувати олію та присадки, то їх потрібно додати в бак до повного заповнення. Тоді вони змішаються з паливною рідиною та діятимуть краще.
Але далеко не завжди вдається помітити помилку «не відходячи від каси». Іноді навіть коли двигун «натякає» на проблеми, деякі посилаються на погану якість паливної суміші і продовжують їзду.
Якщо рух на бензині вже почався
Якщо на заправну станцію водій приїхав уже «на лампочці» і залив повний бак «неправильного» палива, бензин неминуче відразу попрямує в мотор. В цьому випадку проїхати на такому авто вийде кілька кілометрів, після чого силовий агрегат заглухне. Якщо все відбувається настільки стрімко, все залежить від «витривалості» автомобіля.
Наприклад, власники тракторів чи КамАЗів навіть практикують змішування бензину із соляркою у зимовий час. Існує думка, що якщо додати до «рідної» суміші 8-10% бензину, то пальне не втрачатиме своєї плинності. Однак, якщо з таким агрегатом нічого не буде, то сучасному дизельному легковику, як кажуть самі виробники, буде потрібно:
- Видалити все паливо із бензобака.
- Перевірити насос, що підкачує (його обійму).
- Якщо в ній не утворилося металевої стружки, то зробити злив пального із системи.
- Повністю промити систему живлення та змінити паливні фільтри.
Останній пункт найчастіше нав'язується співробітниками сервісних центрів. Насправді зазвичай достатньо осушити бак і наповнити його соляркою, що належить. Дещо інакше, якщо в бензиновому баку опинилася солярка.
Якщо випадково залив ДП замість бензину
Якщо в порожньому бензобаку виявилася солярка, то маніпуляції щодо додавання потрібного складу не пройдуть. Справа в тому, що у дизельного палива щільність більша, тому скільки б автовласник не додав «правильного» пального, солярка все одно опускатиметься на дно бака і подорожуватиме паливною магістраллю. Тому від'їхавши кілька метрів від заправки, водій помітить стукіт у моторі і чорний дим, що йде з глушника. Після цього ТЗ просто зупиниться та перестане подавати ознаки життя. Хороша новина в тому, що це відбувається настільки швидко, що не зможе зашкодити силовому агрегату. У цій ситуації краще не експериментувати та не шкодувати гроші на витрачене паливо. Потрібно очистити бак від солярки і залити тип палива.
Найгірша справа в тому випадку, якщо на АЗС власник МС приїхав не «порожній» і залив півбака ДП. У такому випадку ТС може проїхати пару кілометрів, але цього вистачить для того, щоб засмічилися фільтри і форсунки мотора. Якщо з якихось причин автовласник так і не помітить змін у роботі авто, то після довшої їзди з'явиться ризик пошкодження силового агрегату, який припинить нормально синхронізувати циліндри. Крім цього в солярці є парафін. Він дуже швидко забиває фільтруючі мембрани та магістралі. Особливо активно руйнації відбуваються у зимові морози. Тому не варто доводити до такого, оскільки наслідки можуть бути плачевними.
Продовжуємо публікувати статті із серії «Що буде якщо…». Сьогодні обговоримо – що буде, якщо переплутати тип палива.
Не будемо вдаватися до подробиць, як і яким чином дизель замінив собою бензин, але варто зазначити, що випадків, коли в бак автомобіля, що працює на бензині, заливають дизель - не так і мало.
У чому ж відмінність
І паливо, і двигуни, розраховані працювати з певним видом палива - мають важливі відмінності.
При перегонці нафти при різних температурах отримують фракції, які після подальшої обробки перетворюються на:
- бензин,
- гас,
- дизель,
- мазут.
Таким чином, бензин та дизельне паливо відрізняються як за хімічним складом, так і за характеристиками горіння: вони мають різний вміст різних домішок, різну в'язкість, щільність та температуру займання.
Двигуни внутрішнього згоряння для обох типів палива теж різні: у бензиновому двигуні паливоповітряна суміш подається в циліндри, де підпалюється електричною іскрою. Принципова відмінність дизельного двигуна (поряд з масою інших відмінностей) у тому, що нагрівання та займання паливоповітряної суміші походить від стиску всередині циліндра.
Дизельне паливо замість бензину
У бензиновому двигуні тиск, при якому паливоповітряна суміш надходить у циліндри, набагато менше необхідної для того, щоб сталося займання дизельного палива. Тому поки що в паливній системі залишилося трохи бензину - різко зміниться сам процес згоряння: дизельне паливо згорятиме не повністю, утворюватиметься велика кількість нагару.
Потраплення дизельного палива до паливних магістралей бензинового авто призведе до їх закупорювання. Велика також можливість, що дизельне паливо просочуватиметься в картер через циліндри - тобто. моторне масло прийде в непридатність.
А коли залишки бензину будуть використані – двигун заглухне.
В результаті:
- промивка та ремонт двигуна, як мінімум - циліндро-поршневої системи,
- промивка та ремонт паливної системи, інжекторів,
- заміна паливного фільтра,
- заміна масла.
До речі, варто відзначити, що карбюраторні двигуни дещо лояльніші до солярки, ніж інжекторні.
Бензин замість дизельного палива
Бензин має набагато меншу змащувальну здатність (а деталі паливної апаратури змащуються мастилами, що входять до складу дизельного палива), іншу теплопровідність, інший режим горіння.
Дизельний двигун працюватиме на невластивому паливі трохи довше, ніж бензиновий. Але й наслідки можуть бути значно серйознішими: погане мастило та інша температура горіння приведуть до перегріву двигуна і можуть навіть викликати його руйнування.
В результаті (якщо, звичайно, двигун підлягає відновленню) – доведеться замінити половину деталей.
Що робити відразу
Після заливання невластивого автомобіля палива, все одно в паливній магістралі залишається «потрібне» пальне. Тому, заливши на заправці дизель, на бензиновому авто можна проїхати ще деяку відстань, протягом якої двигуну буде завдано шкоди, часом непоправної.
Те саме стосується і дизельного двигуна з бензином у системі живлення, з тією лише різницею, що дизельний двигун швидше за все продовжить працювати, поки не станеться критичний перегрів або його не вимкнуть.
Тому при помилці на заправці - ні в якому разі не можна запускати двигун– це збереже і сам двигун, і паливну систему.
Найкраще викликати евакуатор або на буксирі відвезти машину на СТО, на якому зіллють паливо та промиють бензобак. Промити бензобак особливо важливо для бензинового авто, дизельний двигун лояльніший до незначних залишків бензину.
Що потім
Вартість ремонту безпосередньо залежить від нанесених двигуну пошкоджень: від мінімальних (які спричинять промивання бака та паливної системи) і до заміни двигуна.
Зазвичай комплекс робіт зводиться до такого:
- злив палива та промивання бензобака,
- промивання паливних магістралей,
- заміна паливного фільтра,
- промивання форсунок, заміна свічок запалювання,
- заміна олії та масляного фільтра.
1 – паливний бак; 3 – розширювальна коробка; 4 – пробка заливної горловини; 5 - датчик рівня палива; 6 - підвідний паливопровід; 7 - зливальний паливопровід; 8 – паливний фільтр; 9 – паливний насос; 10 - сітчастий фільтр; 11 - корпус паливного насоса; 12 - акумулятор тиску; 13 – захисний піддон; 14 - адсорбер
Не все так страшно
Дизельне паливо в бензиновому авто – катастрофа для двигуна, а ось із «дизелем» – трохи простіше. Справа в тому, що якщо дизельному двигуну забезпечити необхідне мастило (наприклад, долити масло в бак) - він деякий час без особливих втрат може працювати і на бензині. Звичайно, після такої процедури слід промити паливопровід.
А для деяких дизельних машин за холодної погоди навіть радять у бак додавати бензин. Кількість бензину, що додається, залежить від температури навколишнього середовища і може становити до 5% і навіть до 25% від загального обсягу.
Підсумок
Якщо повний бак заповнений "не тим" паливом - не запускайте двигун! Якщо двигун не запускати – все може обійтися лише промиванням бака та паливної системи.
Бензиновий двигун не може працювати на паливі з домішкою солярки. Тому доливати в бак бензин «по шийку» не має сенсу.
Дизельний двигун, навпаки, може працювати на паливі з домішкою бензину (бажано не більше 5%). Тому, якщо бензину в бак було залито небагато - його можна розбавити дизелем, і це не надто критично вплине на його працездатність.
На сьогоднішній день на заправках газові насоси позначаються потенційно заплутаним набором значень, кольорів та буквено-цифрових символів. Бензин випускається у п'яти або більше варіантах, і це не враховує дизельне паливо. Результат змішування може призвести до поломки двигуна, корозії паливних магістралей або, якщо вам пощастить, серйозного пошкодження.
Коли дизель заправляється в бензиновий двигун, він не випаровується, як бензин, і іскри не буде. Якщо змішування відбудеться, ваша машина може пробігти кілька кілометрів, а потім вимкнутись. Майте на увазі, що навіть не запускаючи автомобіль, він може засмічити паливний фільтр і зіпсувати всі паливні форсунки. Якщо ви запустите автомобіль, дизель приземлиться, заповнюючи отвори циліндра та викликаючи гідравлічний замок. Це, у свою чергу, може призвести до пошкодження шатунів та колінвала. Він також потрапить у піддон, що призведе до пошкодження олії.
Різниця між дизельними та бензиновими двигунами
Давайте почнемо з самого початку та обговоримо різницю між обома двигунами. Щоб зрозуміти, як це вплине на ваш двигун, важливо знати, як працюють ці два двигуни. По-перше, бензинові двигуни мають свічки запалювання. Коли автомобіль запускається, вони розпалюють і спалахують випарене паливо, яке поєднується з повітрям усередині двигуна. По суті, так працює двигун із серією «мікро-вибухів». Дизельний двигун не має свічок запалювання, а працює на поршні, який стискає дизель настільки, що виділяється тепло і він спалахує.
Що робити, якщо замість дизельного палива залили бензин
- Негайно припиніть заправку:Якщо ви заправляєтетільки бензин, деякі експерти кажуть, що є шанс, що з автомобілем нічого не станеться, доки у вашому дизелі не більше 5 відсотків бензину. Якщо ви дійсно хочете ризикнути, продовжуйте часто заправлятися, щоб долити дизельне паливо і тим самим якнайшвидше знизити відсотковий вміст бензину у вашому баку.
- Поінформуйте обслуговуючого персоналу автозаправної станції.Співробітники зможуть допомогти вам підштовхнути ваш автомобіль до потрібної станції заправки. Не забудьте повернути ключ у замку запалювання так, щоб розблокувати кермо. Не вмикайте вогні панелі приладів і не заводьте двигун!
- Зателефонуйте до служби технічної підтримки або спеціаліста з заправки паливом:Назаправна станція, швидше за все, буде вказано контактні дані відповідної компанії, якщо ваша служба технічної підтримки не зможе допомогти.
- Зачекайте на технічну службу з машиною (за умови, що вона безпечно припаркована):автомобільний бак зазвичай можна злити та промити на місці приблизно за 30-40 хвилин. Після цього ви зможете знову заправити відповідним паливом
Як самому видалити дизельне паливо із бензобака
Це залежить від того, скільки дизельного палива ви поклали у свій бак. Якщо ви зловили свою помилку на ранніх етапах, заправка частини бака, що залишилася, в основному бензином може бути оптимальним варіантом. Якщо ж ви заправили більшу частину свого бака дизельним паливом, це зовсім інша історія.
Перший крок – зупинити машину та відбуксирувати її додому. Ви повинні негайно вирішити проблему, оскільки чим довше дизель знаходиться в баку, тим більше шкоди він може завдати паливній системі, двигуну та інжекторам. Потім за допомогою сифонного насоса видаліть дизельне паливо з бака і заповніть його бензином. У деяких випадках запуск вашого транспортного засобу може зайняти деякий час, і поїздка може бути нерівною, з ривками, доки весь дизель не вилетить природним чином.
Іншим рішенням, і здебільшого найбезпечнішим, є виклик професіонала. Механік належним чином промиє всю паливну систему та очистить навколишні деталі. У деяких випадках свічки запалювання, прокладки двигуна і фільтри, можливо, доведеться замінити деякі деталі.
Більш детально можете переглянути у відео:
