Система живлення двигуна включає масу важливих елементів, у тому числі фільтруючих. Вони є як на бензинових, так і на дизельних двигунах. Щодо останніх, такі мотори більш вимогливі до якості палива. Тому пристрій паливного фільтра дизельного двигуна дещо відрізняється від бензинових аналогів. Отже, давайте розглянемо конструкцію та призначення даних елементів.
Навіщо служить?
Навіть при якісному виготовленні піддається різним забрудненням. Причому це відбувається ще на нафтопереробному виробництві. Далі забруднення відбуваються під час його транспортування та заправки. Також варто відзначити, що таке паливо при тривалому зберіганні піддається окисленню, у ньому утворюються домішки та помутніння.
Різновиди
Паливний фільтр для дизельного двигуна може бути двох типів очищення:
- Тонкою.
- Грубий.
Деякі моделі встановлюють додатковий сепаратор. Цей модульний пристрій включає паливний фільтр для дизельного двигуна і вологовідділювач. Він сприяє якісному очищенню пального не тільки від домішок, бруду та смол, а й від води, яка може виникнути внаслідок конденсату.
На бензинових автомобілях сепаратори не встановлюються, а функцію грубої очистки може виконувати сіточка (з пластику чи металу) на занурювальному бензонасосі. Тому пристрій паливного фільтра дизельного двигуна дещо відрізняється.
Грубе очищення
Цей елемент включає в себе корпус, всередині якого є сіточка-відбивач. Все це герметично ущільнюється за допомогою. На дні елемента є клапан скидання відстою. Його потрібно періодично відкривати, щоб запобігти передчасному засміванню фільтра.
Проходячи через елемент, пальне очищається від великих частинок бруду. Тобто принцип роботи паливного фільтра дизельного двигуна (грубого очищення) полягає у запобіганні засміванню пального ще до її потрапляння в систему та магістралі. На деяких автомобілях елемент містить клапан редукції впуску. Його призначення - контроль рівня робочого тиску в
Тонка очищення
Цей елемент служить для остаточної фільтрації пального, перш ніж воно потрапить у насос і форсунку-розпилювач. Іноді деталь встановлюється в самий насос, але найчастіше розташована в районі паливної магістралі. Елемент цей – нерозбірний. Тому на дизельному двигуні виконується повністю, без ремонту та інших відновлень. За своєю конструкцією він являє собою корпус-склянку, всередині якого є очисний елемент. Останній виконується із пористого паперу. Товщина пір становить не більше 10 мкм. Саме це значення є максимальним для форсунок та насоса. При попаданні більших частинок утворюється засмічення системи.
Саме паливо проникає у фільтр через штуцери. По них же воно й виходить, але вже у чистому стані. Розрізняють впускний та випускний штуцер. Вони можуть додатково оснащуватись пластиковою трубкою з фітингами.
Принцип роботи
Як улаштований паливний фільтр дизельного двигуна? Принцип його полягає в наступному. Паливо з бака проходить трубопроводами у фільтр грубої очистки, де воно очищається від бруду розміром до 25 мкм. Далі воно надходить у впускний шланг елемента тонкого очищення. У корпусі фільтра пальне проходить через пористий папір, де, очищаючись від дрібних домішок, далі проходить по магістралі. До речі, папір цей має ту ж структуру, що і на
Триштуцерні
Деякі автомобілі оснащуються складнішими елементами. Наприклад, пристрій паливного фільтра дизельного двигуна "Опель Астра" передбачає наявність трьох штуцерів. Два з них – основні, які служать для входу та виходу пального. А додатковий третій виконує функцію скидання палива у бак, якщо тиск у системі перевищує допустимі значення. На автомобілях вітчизняного виробництва такий паливний фільтр дизельного двигуна не встановлюється.
Ресурс
Термін служби бензинових очисних елементів досить високий. Пробіг авто з ними становить близько 90 тисяч кілометрів. Деякі виробники кажуть, що їхній термін дії дорівнює терміну експлуатації всього двигуна. Зрозуміло, досягти цього можна лише за ідеальної якості пального. Щодо нашої історії, паливні фільтри «Бош» для дизельних двигунів служать протягом пробігу від 15 до 30 тисяч кілометрів.
Відгуки автомобілістів кажуть, що це дуже хороша модель фільтра та проблем із використанням він не викликає. Чому такий розбіг у термінах заміни? Цей ресурс залежить від якості пального. Паливо на заправках має різний рівень забрудненості, тому й такі значення. Наявність великих частинок елементі знижує його пропускну здатність. За якими ознаками визначити, що час міняти паливні фільтри для дизельних двигунів? Відгуки досвідчених автомобілістів відзначають зниження тяги, динаміки розгону автомобіля. Іноді машина рухається ривками, мотор із затримкою реагує на педаль газу. Плаваючі обороти на неодруженому ходу, підвищена витрата - все це причина засмічення.
Заміна
Перед тим на дизельному двигуні необхідно знайти місце його розташування. Найчастіше він знаходиться у підкапотному просторі – перед паливною рампою. Іноді, щоб дістатись нього, потрібно зняти пластмасову накладку двигуна. Побачити його можна відразу за характерними розмірами та формою (на фото нижче).
Це і є паливний фільтр дизельного двигуна. "Фольксваген Пасат TDI" оснащується ним у тому числі. На деяких автомобілях він перебуває під днищем. Його відразу можна побачити по товстих паливних магістралях, які підходять до нього.
Далі слід підготувати ємність для зливу, тому що при демонтажі штуцерів проллється невелика кількість палива. Можна піти й іншим шляхом – змусити систему працювати на залишках палива, причому так, щоб воно було у баку, але не знаходилося у потрібному для нас місці. Зробити це дуже просто – треба витягнути запобіжник на насос та запустити автомобіль, давши йому попрацювати на невеликій частині пального, що залишилася після нього. Блок запобіжників знаходиться ліворуч від кермової колонки. На зворотній кришці його – розпинування. Якщо це іномарка, витягніть запобіжник, який відповідає за Fuel Pump. Замінити паливний фільтр для дизельного двигуна досить легко. Для цього знадобиться мінусова викрутка або гайковий ключ (найчастіше «на 12»). Знімаємо штуцера на вхід та вихід, а також викручуємо болти кріплення фільтра. Встановлюємо новий елемент на місце. Деякі автомобілісти купують фільтри з підігрівом. Це дуже корисна функція, яка запобігає замерзанню пального та скупчення парафіну на стінках паперу. При встановленні нового елемента важливо дотримати напрям фільтрації. Воно вказане спеціальною стрілкою.
Її початок – це вхідний штуцер. На кінець встановлюється вихідна трубка, з якої надходитиме чисте пальне у форсунки. Не переплутайте стрілку, інакше засмічення системи вам забезпечене. Після встановлення уважно перевірте надійність усіх з'єднань. Трубки не повинні лютувати, а сам фільтр – бовтатися на кріпленнях.
Вимоги
Якісний елемент забезпечує не тільки надійний захист від бруду, але й вологи. Вона може скупчитися на стінках напівпорожнього бака, коли автомобіль поставили проти ночі на стоянку. Фільтри низької якості не захищають систему від попадання конденсату, через що волога потрапляє з пальним на рампу, а далі - в камеру згоряння. В результаті внутрішня частина магістралі іржавіє, а компресія двигуна падає через неправильно приготовлену суміш.
Ще одна вимога - фільтр повинен працювати якісно навіть за негативних температур. Холод сприяє кристалізації палива, через що воно перетворюється на парафін. Щоб цього не відбувалося, фільтр оснащується системою обігріву. Датчик контролює температуру в баку та забезпечує оптимальну суміш при запуску двигуна. Якщо ви живете у північних широтах, обов'язково ставте фільтр із підігрівом. За його відсутності густе паливо швидко забиває очисний елемент, а часом і зовсім потрапляє на систему упорскування, через що двигун втрачає потужність і не заводиться.
Заміна при розборі корпусу
Якщо для установки елемента вам необхідно розібрати корпус старого фільтра (патрон), обов'язково зробіть його очищення. При експлуатації на стінках утворюється відстій, скинути який можна через нижній зливний клапан. Але якщо така відсутня, вам знадобиться руною вакуумний насос. Звучить як щось складне та технологічне, але таким може стати звичайний медичний шприц. Відводячи його ручку вгору, ви вберете весь відстій, що скупчився всередині. Це не лише бруд, а й вода. Далі, якщо стінки теж мають забруднення, протріть їх сухим ворсистим ганчір'ям. Перед встановленням нового фільтра патрон повинен бути ідеально чистим. Перевірте стан кільця ущільнювача. Якщо воно розтягнуте або має сліди зношування, замініть його на нове. Далі закрийте кришку, з'єднайте всі шланги та увімкніть на кілька секунд запалювання. Паливний насос почне закачувати дизель у патрон. Далі можна сміливо запускати двигун.
Отже, ми з'ясували пристрій та принцип роботи паливного фільтра для дизельного двигуна, а також навчилися його самостійно змінювати.
Оновлено: 09.02.2018 12:10:50
Паливний фільтр – важливий елемент конструкції двигуна внутрішнього згоряння, від коректності роботи якого залежить функціонування автомобіля в цілому. Основне його призначення - тонка очищення палива, що надходить з бензобака, і запобігання попаданню бруду і шкідливих речовин в камеру згоряння. Для того, щоб двигун відходив заявлений виробником термін і не завдавав автовласнику клопоту, необхідно ретельно стежити за станом елемента, що фільтрує, а також здійснювати своєчасну його заміну.
Кращі виробники паливних фільтрів для автомобілів
В даний час найкращою вважається продукція наступних виробників фільтруючого обладнання:
Для того, щоб вибрати якісний фільтр, необхідно вивчити не тільки рекомендації виробника автомобіля та технічну інформацію, але також ознайомитися з відгуками користувачів, що виділили переваги та недоліки конкретних моделей. Знайти їх можна в Інтернеті, на тематичних форумах і в соціальних мережах.
Види паливних фільтрів
Класичний паливний фільтр є спеціальним елементом конічної форми, виконаний з м'якого пористого матеріалу, що безперешкодно пропускає бензин до форсунок. Складки, що є основним елементом конструкції, утримують піщинки, вологу, сміття та інші субстанції, здатні завдати шкоди паливній апаратурі автомобіля.
Залежно від конструктивного виконання виділяють два основних типи паливного фільтра.
Фільтр – вставка
Спеціальний інструмент позбавлений зовнішньої оболонки. Інтегрується безпосередньо до паливної магістралі двигуна, місцем установки є спеціальний відсік у підкапотному просторі. Залежно від конструкції автомобіля, може мати різні габарити, також циліндричну або конічну форму.
Переваги
Компактні розміри;
Встановлюються у спеціально відведений простір під капотом;
Недорогі;
Недоліки
Вимагають наявності спеціального обладнання та певних навичок;
У деяких автомобілях вимагають ретельного розбирання підкапотного простору;
Функціональне призначення даного елемента ідентичне, відрізняється лише зовнішній вигляд та місце встановлення. М'який елемент, що фільтрує, тут укладений у спеціальний металевий корпус з виведеними паливними трубками. Місцем установки служить паливна магістраль автомобіля, як правило, під сидінням водія.
Переваги
Високий ступінь очищення палива;
Встановлено у легкодоступному місці;
Невимогливі до кваліфікації майстра, який здійснює монтаж;
Металева конструкція захищає від зовнішнього впливу;
Недоліки
- Дорожче фільтрів – вставок;
Фільтри, призначені для очищення газу
Використовуються в автомобілях із встановленим газовим обладнанням. Принцип їх роботи аналогічний вищеописаним, відрізняється лише матеріал, з якого виконаний елемент, що фільтрує. У цьому випадку використовується щільний, добре проникний папір. Призначений для утримання пилу, піщин, а також вологи та експлуатаційних відкладень, шкідливих для паливної системи.
Переваги
Компактні розміри;
Тривалий термін експлуатації;
Вдягнені у захисний металевий корпус;
Недоліки
-
Встановлення та заміна здійснюється на спеціалізованих СТО;
Вимагають навичок та спеціального обладнання при демонтажі;
Параметри вибору паливного фільтра
Враховуючи критичну важливість паливного елемента, його вибору приділяють найпильнішу увагу. Оцінка відповідності здійснюється з урахуванням наступних критеріїв.
Фірма виробник. Вибір слід віддавати продукції виключно якісних брендів. Бренди бюджетного цінового діапазону купувати слід лише у разі крайньої потреби та відсутності альтернатив;
Щільність та якість фільтруючого елемента. Якщо вибирається фільтр-вставка, його якість можна визначити самостійно. Матеріал, з якого виконаний фільтр, щільний і жорсткий, і в той же час добре пропускає бензин або дизельне паливо, за винятком надмірного навантаження на насос;
Тонкість фільтрації. Параметр, який визначає розмір фракції, яка гарантовано утримується вставкою фільтра. Для дизельного автомобіля ця величина становить 5 мкм, для бензинового – близько 10 мкм.
Гарантований ступінь очищення. Вимірюється у відсотках та відображає кількість елементів, які утримує фільтр. Для кращих моделей цей параметр знаходиться на позначці 98-99%;
Про тонкість відсіву
Параметр, що відображає кількість часток різного розміру та фракції, що проходять через фільтр під час його роботи.
Маркування «середній» відсів означає, що фільтр здатний утримувати близько 50-60% частинок, що проходять через нього. Такі фільтри підходять для старих та вітчизняних автомобілів та не рекомендуються до використання на сучасних іномарках;
Номінальне відсівання – фільтр утримує 80-90% частинок. Подібного очищення цілком достатньо для повсякденної експлуатації багатьох сучасних автомобілів;
Абсолютне відсівання позначає, що фільтруючий елемент здатний утримати практично 99.99% фракцій. Оптимальний варіант для сучасних легкових авто, оснащених турбонаддувом та багатоступеневими системами прямого упорскування;
Як визначити якість паливного фільтра?
Навіть перевірені виробники можуть випускати браковану продукцію, яку якимось чином не помітили у прийманні. Саме тому при виборі фільтра необхідно приділяти увагу наступним нюансам:
Якість паперу та рівномірність його щільності. Дається взнаки на фільтруючих властивостях – чим рівномірніше по товщині папір, тим краще буде проходити фільтрація і тим нижче ризик пропускання забруднень повз фільтр;
Щільність намотування. Чим якісніший фільтр - тим вище загальна щільність намотування і тим краще його фільтруючі характеристики;
Рівномірність заповнення сміттям. Якщо при демонтажі фільтра, що відпрацював, буде помітна неоднорідність і нерівномірність його наповнення, від покупки подібного фільтра в майбутньому слід відмовитися або ж знизити термін його експлуатації до 8-10 тисяч кілометрів;
Особливості вибору паливного фільтра для дизеля
Зважаючи на конструктивні особливості, дизельний автомобіль пред'являє високі вимоги до якості палива, що подається. За статистикою, 80% від загальної кількості поломок дизельних автомобілів припадає саме на несправності паливної системи, а тому паливний фільтр для дизельної машини повинен мати наступні параметри:
Матеріал – щільна целюлоза чи поєднання синтетики і целюлози;
Форм-фактор відповідно до конструкції автомобіля;
Ступінь очищення – на рівні 99-99.5%;
Розмір фракції, що фільтрується, - не більше 5мкм;
Наявність інтегрованого сепаратора вологи;
Як корисна опція напевно стане підігрів паливного фільтра - система, що дозволяє підвищити температуру палива, що знаходиться всередині фільтруючого елемента, до прийнятного рівня. З її допомогою полегшується запуск двигуна за умов мінусових температур.
Короткий екскурс брендами
Найбільш функціональними преміум-брендами є Knecht, Mahle, Delphi;
Оптимальне співвідношення ціни та якості присутнє у продукції Mahle, Purflux, Bosch;
Паливний фільтр– один із непримітних витратних елементів в автомобілі, який забезпечує справну, а головне, довгу роботу двигуна. Його призначення таке: видаляти з палива автомобіля (бензину, газу, дизеля) тверді частинки, воду, а також пил, парафіни, та взагалі все, що може принести з собою паливна суміш.
Висока якість фільтра гарантує довгу та справну роботу двигуна. Відразу зробимо висновок: не заощаджуючи на паливному фільтрі, ви зменшуєте можливі витрати на ремонт ДВЗ.
Принцип роботи та можливі неполадки
Паливний фільтр зручно розташовує між баком для палива і двигуном, а в старих авто він знаходиться прямо перед карбюратором. Фільтри для дизельних авто обладнані мембраною, що сприяє відокремленню води від дизеля, що надходить. Автолюбителям варто пам'ятати, що старий паливний фільтр неможливо очистити самостійно, тому доведеться купувати новий.
На "забитий" фільтр вказує наступне:
- Динаміка та потужність автомобіля зменшилася;
- Витрата палива підвищилася;
- Нерівна робота двигуна.
Описує несправність фільтра така ситуація: ви на високих швидкостях хочете зробити маневр, якось обгін, але при натисканні педалі газу обороти не збільшилися (мотор троїть). Інший варіант: ви просто затихли на світлофорі.
Конструкція найпростішого фільтра включає корпус із встановленим фільтруючим елементом. Паливо, рухаючись впускним патрубком, потрапляє всередину корпусу, частинки в ньому відфільтровуються, після чого воно рухається випускним патрубком. Сам фільтруючий елемент складний або зіркоподібно, або намотаний по спіралі (фільтрація в цьому випадку якісніша).
Найбільш просунуті фільтри всередині містять особливий пористий матеріал. Рухаючись углиб фільтра, паливо очищається поступово – спочатку від нього відокремлюються великі частинки, потім дрібніші.
Про важливість фільтра
Форсунки інжекторних ДВЗ гостро реагують на чистоту палива. У них швидко відкладається пил, бруд, парафіни, сірка та багато іншого. Через ненадходження потрібної кількості палива спостерігається втрата потужності, а то й вихід з ладу окремої форсунки.
Паливний фільтр особливо важливий для власників авто в Україні, Росії, Казахстані та Білорусі. Справа в тому, що наше паливо поступається європейській якості. У бензині та дизелі фахівці помічають домішки ще в лабораторії, а автолюбителі усвідомлюють їхню наявність уже на дорозі. Спробуйте вивчити свій паливний фільтр і оцінити, скільки бруду виявилося б на форсунках, поршнях і стінках мотора у разі відсутності цього самого фільтра. Ви можете побачити:
- Бруд. Це говорить про високий відсоток асфальтенів та смол у паливі;
- Чорний пил. Говорить про наявність марганцевих добавок;
- Хвилясте викривлення. У паливі є велика кількість води;
- Чорний слиз. У паливо виявився грибок, бактерії.
Резюмуємо: паливний фільтр життєво важливий, не заощаджуйте на його покупці.
Розбираємось із часом заміни
У цьому вам допомагає виробник. Вивчіть документи на автомобіль, або зверніться до фахівця на СТО. Останній варіант кращий, якщо ви звикли заправлятися на різних АЗС і не впевнені як паливо. А взагалі, європейські автомобілі потребують заміни паливного фільтра в середньому кожні 20 000 кілометрів, якщо бензиновий двигун, і кожні 50 000 кілометрів, якщо дизельний. На просторах вищезгаданих країн ця відстань може виявитися вдвічі меншою.
Інший варіант - проводити заміну достроково. Достатньо зняти фільтр та подивитися, наскільки засмічена гофра і скільки він зібрав чорного нальоту. Знову ж таки, якість бензину на вітчизняних АЗС залишає бажати кращого, тож радимо періодично перевіряти свій фільтр і перестрахування, проводячи дострокову заміну. Повірте, двигуну вашого автомобіля буде лише краще.
Які види паливних фільтрів зустрічаються
Класифікація проста та зрозуміла. Вона має таку структуру:
- Карбюраторні. Дуже прості фільтри, які спроектовані для роботи в системах з високим тиском. Не пропускають частки розміром до 15 мкм;
- Інжекторні. Розраховані на широкий діапазон тиску. Заховані в дуже міцному корпусі, забезпечують тонке очищення палива, що надходить. Затримують сміття розміром до 10 мкм;
- Дизельні. Складні фільтри, здатні затримати як дрібні частинки, і парафін, воду. Сучасні фільтри затримують усі частинки, розмір яких не менше ніж 5 мкм;
- Газові(Для автомобілів з ГБО). Очищають газ від домішок.
Фільтри для дизельних авто
Про паливні фільтри для дизеля варто поговорити окремо. Справа в тому, що така паливна система дуже чутлива до домішок у паливі, а зокрема до води. Вода в неякісних фільтрах проходить далі в систему упорскування, порушуючи процес горіння та сприяючи корозії.
Фільтри для дизельного палива повинні зберігати свої характеристики при температурах нижче 0C. У дизелі кристалізується парафін, що забиває звичайний фільтр. Спеціальні фільтри, що часто зустрічають у продажу, контролюють температуру палива, що надходить. Якщо такого контролю у них не передбачено, на холоді через них проходитиме в'язке дизельне паливо з кристалами парафіну, через що фільтр забивається. Двигун у разі втрачає потужність, може заглухнути.
Про складність вибору
Як і у випадку з іншими запчастинами, звіряйтеся з «букварем», що пропонується до вашого авто. Характеристики фільтра, що купується, повинні збігатися з викладеними виробником. А саме такі: лінійні розміри, тонкість відсіву, тип двигуна та його об'єм.
Тонкість відсіву– кількість сміття, розміри якого визначено виробником фільтра, яке затримується самим фільтром. Прийнято позначати у відсотках. Вирізняють такі рівні: середній, номінальний, абсолютний.
- Середній відсів– фільтром буде затримано 50% частинок, які мають певний розмір;
- Номінальний- Аналогічно, але затримується 95% частинок;
- Абсолютний- відсівається 100% частинок.
Тож спробуємо розшифрувати те, що пише виробник паливного фільтра. Написано: «Номінальна тонкість відсіву 10 мкм». Читаємо так: Фільтр затримує 95% небажаних частинок (5% піде далі за системою), лінійні розміри яких не менше 10 мкм.
Короткий екскурс брендами
Недорогі: Bosch, Hengst (Німеччина), Blue Print (Великобританія), UFI (Італія), Puflux (Франція). Частка ринку вищезгаданих брендів сягає 70%
Також зверніть увагу на такі бюджетні фільтри: Profit, WIX, Starline (Чехія, Польща). Якість їх фільтрів не найвища, проте відповідає безлічі стандартів.
Визначаємо підробку
Ми вже говорили про те, що дешеві фільтри мають бути у самому низу списку покупок автомобіліста. Втім, бюджетний Starline на автомобіль поставити можна, а ось підроблений – у жодному разі. Визначити, що є, неважко:
- Зовнішній вигляд. На корпусі фільтра ви можете знайти артикул, гравіювання або штампування (на металі чи пластику відповідно), логотип виробника, а також номер товару;
- Ціна. Остерігайтесь дешевих паливних фільтрів, які падають у ціні в період свят у 2 рази. Багаторазово ціна нижче за розрахунковий рівень не впаде ніколи, знижки до 35% вже є дуже рідкісними;
- Прокладки. Виробник використовує ущільнювальні елементи, що практично не реагують на дію палива. Форма прокладок має бути правильною. Підроблені фільтри часто не мають жодних прокладок у місцях з'єднання шлангів із самим фільтром;
- Упаковка. Серйозний виробник витрачає гроші не лише на виріб, а й на упаковку. По-перше, у вічі вам повинен кинутися логотип компанії та її ім'я. По-друге, сам друк якісний. По-третє, дизайн в цілому повинен бути яскравим і незабутнім, у звичайних білих коробках ви не знайдете оригінальний фільтр;
- Якість збирання. Усередині фільтра нічого не шарудить і не бовтається. Всі деталі добре зібрані, якщо їх потрібно приклеїти – вони добре приклеєні;
- Обробка металу. Обладнання, що використовується на офіційних заводах, дозволяють добре обробити метал. На ньому не буде подряпин, сколів, задирок. До речі, пластикові корпуси вже натякають на безсовісне підроблення - цей матеріал просто не витримує високого тиску в системі.
Як визначити якість виробу?
Навіть великі заводи інколи випускають браковані автозапчастини. У випадку з фільтрами за наведеними нижче пунктами ви також можете визначити підробку, нехай і відносно добре виконану:
- Папір швидко забився твердими частинками. До речі, варто періодично виймати фільтр і візуально його вивчати. Якщо якась частина фільтра швидко засмічена, можете бути певні: виробу вистачить на 10 тисяч кілометрів максимум;
- Погана якість самого паперу. Визначити візуально практично неможливо. Суть у тому, що від фільтруючого елемента відокремлюються дрібні ворсинки, які потім потрапляють у паливну систему;
- Низька щільність намотування. Очевидна економія на матеріалах. Якщо щільність намотування низька, якість фільтрації буде прагнути до нуля.
Неякісні фільтри виконують своє завдання, але їх доводиться міняти частішевисокоякісні.
Висновок
Грамотно підібраний паливний фільтр дозволить уникнути проблем у довгостроковій експлуатації двигуна. Він особливо важливий, якщо мало знаєте якість палива на АЗС, послугами яких ви звикли користуватися.
Якщо нарікатимете на двигун під час техогляду, майстри швидше за все вивчать розхідники. Вони вивчать старий фільтр і скажуть, чи варто купувати аналогічний у майбутньому. Кращими вашими помічниками у виборі паливного фільтра будуть фахівці, посібники з експлуатації та знання вищевикладеного.
Сучасні дизельні двигуни - складні та точні механічні системи, порушити роботу яких здатні найдрібніші сторонні частки. На варті добробуту двигуна стоять фільтри очищення дизельного палива. Зовні схожі, вони кардинально відрізняються від бензинових братів.
Пристрій та принцип роботи фільтрів очищення дизельного палива
Перш ніж дизельне паливо буде використано за призначенням, його очищають від забруднень та води. Це необхідно, оскільки у форсунки та циліндри паливо надходить під великим тиском. Сторонній пил у разі перетворюється на абразив, швидко виводячи з ладу деталі. Брудне паливо – основна причина передчасних відмов дизельних моторів.У їх системах живлення зазвичай встановлені два паливні елементи: грубої та тонкої очистки. Рішення з одним або трьома ступенями фільтрації зустрічаються рідше. Поділ функцій між фільтрами тонкої та грубої очистки не догма. Наприклад, видалення води з палива може бути покладено як на перший, так і на другий або на обидва одночасно. Все залежить від конструкторського рішення.
Брудне паливо - основна причина передчасних відмов насоса, форсунок, поршнів та циліндрів дизельних моторів
Фільтр грубої очистки палива (ФГОТ) утримує великі сторонні частинки діаметром приблизно 100-300 мкм. Дрібніші фракції зупиняє фільтр тонкого очищення (ФТОТ). Розмір пилу, що вловлюється, залежить від вимог, що пред'являються до палива мотором.Так, двигунам найпрогресивнішої системи Common Rail, форсунки яких працюють під тиском до 2,5 тис. атмосфер, необхідне найчистіше паливо. Допустимий розмір сторонніх частинок для них не більший за 3-5 мкм. Звичайні дизельні мотори з плунжерними паливними насосами високого тиску (ТНВД) менш «капризні», оскільки робочий тиск палива в них значно нижчий. Місце ФГОТ в системі живлення - до попереднього насоса, що подає паливо на нагнітач (паливний насос високого тиску). ФТОТ розміщують перед ТНВД.
Фільтр грубого очищення дизельного палива встановлюють до попереднього насоса, тонкого перед паливною апаратурою.
Влаштування фільтрів грубого очищення дизельного палива
Поширена конструкція ФГОТ є розбірною склянкою зі змінним фільтруючим елементом.
Розповсюджена конструкція ФГОТ-розбірна склянка зі змінним фільтруючим елементом
У фільтрі-відстійнику елемент, що чистить, виконаний у вигляді сітки. Усередині склянки можуть розміщуватися додаткові елементи, що покращують функціонування: відбивач, заспокоювач та ін.
У фільтрі-відстійнику фільтруючий елемент виконаний у вигляді сітки
У деяких автомобілях використовуються нерозбірні універсальні прямоточні ФГОТ у прозорому пластиковому корпусі, що зовні схожі на бензинові. Наприклад, Mercedes-Benz W124 встановлений фільтр WK 31/5.
Прямоточний фільтр грубого очищення дизельного палива схожий на бензиновий
Експерименти із встановлення дизельного двигуна на серійний легковий автомобіль у Європі розпочалися у тридцяті роки ХХ століття. Наприклад, 1936 року існувала 45-сильна версія Mercedes 260D з дітищем Рудольфа Дизеля під капотом.
Влаштування фільтрів тонкого очищення дизельного палива
Принципово вони відрізняються властивостями фільтруючих елементів і розміром пилу, що утримується.Фільтруючий елемент – головна деталь ФТОТ. Крім нього, фільтр може бути обладнаний сепаратором для відділення вологи від палива, краном для зливу води, що накопичилася, і датчиком її наявності.
Крім фільтруючого елемента ФТОТ може бути обладнаний сепаратором для відділення вологи від палива, краном для зливу води, що накопичилася, і датчиком її наявності.
Конструктивно ці елементи виконуються як нерозбірними, так і розбірними. У другому випадку як змінний елемент використовується або картридж, або патрон. Картридж - безкорпусний змінний елемент з фільтрувального паперу або іншого дрібнопористого матеріалу - встановлюють у корпус із пластику, алюмінію або сталі. Патрон ФТОТ - той самий картридж, але розміщений усередині власного корпусу. Деякі паливні патрони можна використовувати і для очищення олії. Паливний фільтр утворюють два елементи: патрон та кришка.
Фотогалерея: конструкції фільтрів
Нерозбірний фільтр тонкого очищення зібраний у закритому корпусі 
При необхідності замінюють лише картридж розбірного фільтра 
Усередині розбірного фільтра знаходиться змінний картридж. 
Патронний фільтр складається з кришки та патрона 
Змінний елемент патронного типу - той самий картридж, зібраний в окремому корпусі
Відео: пристрій фільтра
Вибір
Правильна стратегія вибору паливного фільтра – виконання рекомендацій виробників автомобіля.Вони розроблені з урахуванням потреб двигуна. Не варто експериментувати, встановлюючи невідповідний фільтр лише тому, що він дешевий.
Деякі автомобілісти намагаються компенсувати низьку якість очищення частою заміною паливного елемента. Це неправильний підхід. Головне завдання фільтра - не допустити попадання в паливну апаратуру і циліндри сторонніх частинок більші за певний розмір. Тонкість фільтрації – одна з характеристик, яка не змінюється під час експлуатації. Ні старий, ні новий елемент, який не спроможний утримати дрібні частинки, не вбереже двигун від поломки.
Тонкість фільтрації – одна з характеристик фільтра, яка не змінюється під час експлуатації
Подібні за параметрами фільтри випускають різні фірми. Відомі бренди Mann, Knecht (Mahle), Bosch, UFI, Delphi та інші займають лідируючу позицію на ринку, тому що виробляють високоякісну продукцію, яку виробники автомобілів встановлюють на нові машини. Для вибору відповідного фільтра використовуйте онлайн-каталоги. Вибирайте лише ті моделі, в описі яких є пряма порада для вашого автомобіля.
Фотогалерея: фільтри очищення палива відомих брендів
Фільтри Bosch – одні з найдешевших серед відомих брендів 
Mann пропонує найширшу гаму фільтрів різного призначення 
Delphi – одна з небагатьох компаній, що освоїли виробництво фільтрів для дизельних двигунів Common Rail 
Knecht-Mahle – престижний німецький бренд 
Італійська компанія UFI постачає фільтри на складальний конвеєр Volkswagen
Відео: огляд паливних фільтрів
Регламент заміни
Ознаки необхідності заміни фільтрів очищення палива:
- проблеми з зупинкою двигуна,
- мимовільна зупинка двигуна,
- занижена потужність,
- шумна робота двигуна,
- рясний чорний дим із вихлопної труби.
Чекати, доки виявляться перелічені симптоми небезпечно. Дизельний двигун не терпить неуважного ставлення. Зволікання із заміною паливних фільтрів зменшує ресурс мотора та провокує передчасний вихід з ладу. Щоб уникнути неприємностей, змінюйте фільтри не рідше, ніж рекомендує посібник з експлуатації автомобіля.
Бельгійський імпортер Волг вже в 1960 році почав встановлювати на двадцять перші кілька різновидів атмосферних дизелів, зрозуміло, іноземного виробництва. Щоправда, машина при цьому «переставала їхати», але в Західній Європі вже 50 років тому економія була набагато важливішою за динаміку.
Виробники постійно удосконалюють паливні фільтри дизельних двигунів. Розрахунковий ресурс сучасних змінних фільтруючих елементів сягає 90 тис. км. пробігу. Практичні рекомендації виробників автомобілів значно скромніші, що пояснюється, ймовірно, двома факторами. По-перше, термін експлуатації дуже сильно впливає низька якість палива. У фільтрах немає індикаторів засміченості, тому перевірити стан фільтруючих елементів без розбирання неможливо, і краще перестрахуватися, ніж завдати двигуну значної шкоди. По-друге, фірмовий сервіс приносить значний прибуток, від якого правовласники брендів не поспішають відмовлятися.
Єдиних рекомендацій щодо заміни фільтрів для всіх дизельних автомобілів не існує. Зазвичай вони становлять 25–40 тис. км. пробігу. Очисник грубий, якщо він є, і в посібнику автомобіля немає особливої рекомендації, змінюють разом із основним елементом тонкого очищення.
Наведені цифри є лише узагальненими даними, не призначеними для практичного використання. Загляньте в "буквар" своєї машини. Не виключено, що її виробник вважає за доцільне змінювати фільтри частіше. Наприклад, для дизельних автомобілів Renault Duster у 2015 році встановлено ресурс фільтра 20 тис. км пробігу, до цієї дати він становив лише 10 тис. км.
Низькоякісне паливо значно зменшує термін служби фільтра. Щоб завдати шкоди двигуну, іноді буває достатньо заправки. Помітивши щось негаразд після відвідування АЗС, злийте підозріле паливо і заповніть бак свідомо якісним. Якнайшвидше замініть паливний фільтр, навіть якщо ознаки нестабільної роботи зникли.
Підігрів фільтра очищення двигуна на дизельному паливі
Особливість зимової експлуатації дизельного палива - кристалізація парафінів, що знаходяться в ньому.Через низьку температуру парафіни випадають в осад, забиваючи паливний фільтр та паливопроводи. Зимове паливо стійке більшою мірою, ніж літнє, але й воно може застигнути.
Через низьку температуру парафіни випадають в осад, забиваючи паливний фільтр та паливопроводи.
Правильний метод боротьби з кристалізацією парафінів – підігрів паливного елемента.У деяких автомобілях він реалізований конструктивно, наприклад, у Renault Duster.
У деяких автомобілях підігрів реалізований конструктивно, наприклад, у Renault Duster
Обладнати підігрівом будь-який автомобіль можна, встановивши фільтр з обігрівом замість штатного або на додаток до нього.
Обладнати підігрівом будь-який автомобіль можна, встановивши фільтр з обігрівом замість штатного або на додаток до нього.
Самостійно та з мінімальними витратами проблему вирішують установкою на наявний фільтр електричного бандажного підігрівача.
З мінімальними витратами проблему підігріву вирішують установкою на наявний фільтр бандажного електричного підігрівача.
Відео: обігрівач паливного фільтра своїми руками
Надійний паливний фільтр – обов'язкова умова тривалої експлуатації дизельного двигуна. Заощадити на фільтрі неможливо. Ремонт двигуна обійдеться дорожче.
Паливна апаратура дизельного двигуна дуже чутлива до забруднення. Всю роботу з очищення беруть він паливні фільтри для дизельних двигунів. До потрапляння безпосередньо в камери згоряння дизпаливо проходить 3 етапи очищення: попередню фільтрацію в паливному баку, етапи «грубою» та «тонкого» очищення.
Проблеми, які вирішують дизельні паливні фільтри
Основним завданням таких фільтрів є запобігання проникненню абразивних домішок і смол, що утворюються через хімічні реакції, в паливну магістраль і камери згоряння. Через великий вміст вологи в дизпаливі, на відміну від бензину, дизельні паливні фільтри повинні конденсувати воду та у великому обсязі видаляти її з апаратури подачі пального.
Разом з тим, у дизельному паливі відзначається високий вміст парафінів, які кристалізуються при негативних температурах. Попадання таких частинок у двигун часто стає небезпечним для нього. Найкращим способом боротьби з цією проблемою є використання фільтрів з підігрівом.
Якщо паливний фільтр для дизельного двигуна вже забитий парафіном, необхідно його замінити.
Етапи очищення дизпалива та види фільтрів
Першою перешкодою на шляху суспензій у пальному служить фільтруючий елемент у паливному баку автомобіля. Як правило, він є каркасом, запаяним у сітку, яка і є перешкодою для твердих частинок. Такий тип очищення не може запобігти попаданню в паливну апаратуру дрібних частинок, води, парафінів та смол.
Але завдяки йому відсівається більшість великих елементів - продуктів корозії і сміття. Вони присутні у будь-якому паливному баку. Це запобігає засміченню магістралей низького тиску, а також значно збільшує термін експлуатації фільтра грубого очищення.
Найчастіше заміна даного елемента не регламентується виробником, але робити це рекомендується. Термін його служби безпосередньо залежить від новизни автомобіля, його технічного стану та якості палива. Сітчастий елемент у баку автомобіля є найдешевшою ланкою у всьому ланцюгу подачі палива в двигун, але не менш важливим, тому не варто нехтувати його перевіркою та при необхідності заміною.
За другий етап відповідають фільтри «грубою» очищення палива (фільтри-відстійники). Їхня назва обумовлюється наявністю склянки-відстійника. У нижній частині він обладнаний заспокійливим, завдяки якому вдається видалити воду.
А в його верхній частині знаходиться сітчастий або пластинчастий фільтруючий елемент, що дозволяє позбавитися частинок розміром до 0,05 мм, що залишилися після першого етапу. Далі паливо надходить у паливний насос низького тиску (ТННД).
У даного типу фільтрів передбачена зливна пробка для очищення склянки від конденсату та відстою. Більшість фільтрів-відстійників мають розбірну конструкцію. Такий пристрій паливного фільтра дизельного двигуна забезпечує можливість промити і, якщо необхідно, замінити елемент, що фільтрує, і тим самим відновити ефективність очищення.
Особливим видом фільтрів на цьому етапі є сепаратори, що підігріваються, для дизпалива. Їх ціна значно вища, ніж у звичайних фільтрів-відстійників, але якість очищення пального ефективніша, а підігрів вирішує проблему парафінів. Вони здатні видалити до 95% води та домішок із дизельного палива.
Процес очищення починається з етапу прогріву палива, що запобігає кристалізації парафінів і води. Далі під дією відцентрових сил, що виникають при закручуванні емульсії, що проходить через спеціальні канали, вода та домішки відокремлюються та осідають у склянці-відстійнику.
Для відділення дрібніших частинок використовується принцип зміни напрямку потоку, який реалізується за допомогою лопат сепаратора. Заключним етапом служить гофрований картридж, що видаляє найдрібніші тверді частинки.
Часто зустрічаються фільтри «грубий» очищення, з'єднані з насосом, що підкачує, або фільтром «тонкого» очищення.
Найчастіше забруднення фільтрів «грубою» очищення нічого очікувати відчуватися під час експлуатації автотранспорту, т.к. продуктивність ТННД завжди вища, ніж необхідно для стабільної роботи двигуна. Тому, щоб запобігти дорогому ремонту, необхідно своєчасно видаляти воду, що накопичилася, і сміття з відстійника і не ігнорувати необхідність заміни фільтруючого елемента.
Заключною перешкодою для палива до його надходження в дизельний двигун є фільтр «тонкого» очищення. Він дозволяє позбавитися від твердих частинок, що залишилися на попередніх етапах, які не видно оку, а також від смол, що утворилися. Ще однією його функцією є захист двигуна від повітря, що потрапив у паливо на ранніх етапах очищення.
Через клапан-жиклер повітря з надлишками пального відводиться назад у бак. Різниця температур суміші, що відводиться, і палива в баку сприяє утворенню конденсату і збільшенню вмісту води. Функцію «тонкого» очищення на цьому етапі виконує змінний елемент, що складається із спеціального пористого паперу.
Найчастіше заміна цього елемента регламентована виробником. Через це частою помилкою стає ігнорування необхідності обслуговування решти фільтруючих елементів.
Вибір паливного фільтра
Перед вибором будь-якого паливного фільтра для дизельних двигунів слід зважити на конструктивні особливості вашого автомобіля. У жодному разі не можна використовувати бензиновий паливний фільтр! Він не зможе запобігти попаданню води та парафінів у двигун.
Більшість сучасних дизельних легкових автомобілів закордонного виробництва обладнано лише фільтром «тонкого» очищення. У такому разі не можна обмежуватись лише дотриманням регламенту. Необхідно обладнати автомобіль додатковою ланкою очищення палива. Ідеальним варіантом стане встановлення фільтра-сепаратора з підігрівом.
Ось основні характеристики, на які слід звернути увагу при виборі: пропускна здатність, потужність нагрівального елемента, якість фільтрації, допустимий тиск і габарити виробу. Для нормальної експлуатації транспортного засобу всі ці параметри мають відповідати особливостям системи живлення двигуна.
Так, пропускна спроможність для двигунів з паливними насосами високого тиску (ТНВД) знаходиться в межах від 20 до 50 л/год (у поодиноких випадках до 60 л/год). А з системами Common Rail та насос-форсунками – від 40 до 80 л/год.
Те саме стосується і якості фільтрації для двигунів з ТНВД, достатнім значенням, буде 10-30 мкм, а для Common Rail даний параметр не повинен бути гіршим за 2-5 мкм. Для створення відцентрового ефекту та якісної фільтрації для автомобілів з малою витратою палива слід вибирати фільтри невеликого об'єму, а при великій витраті – навпаки.
Визначившись із типом фільтрів, варто звернути увагу на їхню якість. Нині ринок переповнений всілякими пропозиціями. При заявлених подібних параметрах вартість може відрізнятися в 10 разів. Але не варто піддаватися спокусі цієї дешевизни.
Найкращим варіантом буде використовувати оригінальні компоненти, але якщо такої можливості немає, варто звернути увагу на бренди, що зарекомендували себе: Mann, Knecht, OE, Bosch та ін. Часто такі великі компанії є постачальниками оригінальних комплектуючих. Що вартість фільтра, то краще ступінь його фільтрації.
Заміна паливного фільтра
Ця процедура потребує певних навичок та досвіду. Технологія заміни елементів відрізняється у різних моделей автомобілів. Важливо ознайомитись з нею до проведення будь-яких робіт. Суворе дотримання технології заміни гарантує вам подальшу роботу двигуна.
При належній вправності таку процедуру можна виконати самостійно. Для цього необхідно витягти елемент, що фільтрує, видалити сміття і воду з корпусу і позбутися повітря в системі живлення. Якщо ви не знаєте, як виконати ці дії, зверніться до сервісу.
