Kia sportage 3 проблеми. Слабкі місця та недоліки кіа спортейдж третього покоління

У цій статті я коротко викладу, що найчастіше ламається на автомобілі Kia Sportage 3, модель 2010-2016 рр., із заводським позначенням Sl або Sle. Я працюю на сервісному СТО та маю практичний досвід у цьому питанні. Тут будуть описані не лише типові «хвороби» спортейджу, а й способи їхнього лікування. Стаття покликана позбавити власника такого авто багатогодинних пошуків інформації по розділах автомобільних форумів. Також вона буде корисна тим, хто тільки збирається придбати уживаний cпортейдж, адже важливо розуміти, що слід перевіряти при покупці. Якщо я раптом упустив щось із виду напишіть у коментарях.

Чи не працює повний привід!

Дуже поширена несправність у Спортейджа 3-го покоління – поломка системи повного приводу. Виникає вона навіть тоді, коли автомобіль експлуатується виключно як міський паркетник, без використання функції блокування повного приводу. Адже навіть якщо ви не натискаєте кнопку 4WD lock, блок керування автоматично підключає задню вісьу моменти різкого прискоренняпри торканні або при пробуксуванні передніх коліс. Крутний момент постійно перерозподіляється блоком ITM між передніми та задніми колесами у пропорції від 100% – 0% до 50% – 50% відповідно.

Несправностей повного приводу на Sportage бувають дві:

• поломка муфти підключення повного приводу (ПП);
• корозія шліцевого з'єднання між коробкою передач (КПП) та роздавальною коробкою;

Причому друга несправність виникає значно частіше за першу.

Несправність муфти включення ПП

Муфта повного приводу; Спортейдж; 1 - пакет фрикціонів; 2 - насос.

Виявляється так: немає підключення задніх коліс, навіть у режимі 4WD lock (тобто при натиснутій кнопці), при цьому світиться лампа несправності системи 4WD на панелі приладів. Важливо, що карданний валпри цьому обертається!

Якщо в загальних рисах, муфта є звичайну системуз багатодисковим пакетом фрикціонів, які стискаються під тиском олії. Тиск створюється насосом, закріпленим на корпусі муфти.

З'являються коди помилок P1832 Clutch Thermal Overstress Shutdown або P1831 Clutch Thermal Overstress Warning. Ось докладна у тому, що саме ламається у разі і як можна відремонтувати.

Особливо це відбувається при перегріві муфти, при тривалої пробуксовке. Або при частому використанні режиму 4WD lock. Адже цей режим призначений лише для короткочасного застосування на ділянці зі складними дорожніми умовами. Не варто довго їздити із натиснутою кнопкою 4WD lock.

Вирішується проблема заміною вузла муфти ПП. Деталь не дешева, але є фірми, що надають послуги з ремонту муфт. Такі послуги легко знайти в Інтернеті.

Ще одна можлива поломка- це несправність самого насоса муфти. У такому разі виникає код помилки P1822 чи P1820. З цієї проблеми компанія KIA навіть випустила сервісний бюлетень, згідно з яким оф. дилер повинен замінити муфту у зборі.

Якщо авто не на гарантії потрібно замінити окремо насос, що буде набагато дешевшим. Тільки новий насосвже модифікований, і потребує покупки щодо нього проводки.

Номери запчастин: насос муфти повного приводу 478103B520,проводка насоса 478913B310

Ціна на насос із проводкою орієнтовно 22 000 рублів.

Якщо ви купуєте старий спортейдж, не забудьте перевірити машину на ці несправності. Ремонт досить дорогий, він складається з цін на деталі диференціалу (бл. 20 000 руб.) та вартості роздавальної коробки(600 у.о ціна на б/в) і звичайно роботи зі знімання КПП та заміни деталей (до 20 000руб.).

перелік необхідних запчастиндля ремонту повного приводу на Спортедж 3, з ОЕ - номерами

Не включаються/важко включаються передачі на механічній КПП або сторонній шум

Починає проявлятися ця хвороба з характерного шуму з коробки передач, який чути на холодну, при роботі двигуна холостому ході. Сервісний бюлетень з цієї проблеми передбачає заміну кілець синхронізаторів 4-ї, 5-ї та 6-ї передач МКПП.

Іноді причина може бути в «синхроні» 3-ї передачі та відповідної шестерні. Саме визначається причина вже після розбирання коробки.

Якщо вчасно не замінити синхронізатори, можлива поява більш серйозних наслідків – хутро. пошкодження зубів шестерень передач, що тягне за собою їх заміну, а, отже, дорожчий ремонт.

Ціна робіт зазвичай обходиться до 300$. Плюс потрібні запчастини.

Автомобіль не їде, сильний скрегіт у районі правого колеса, несправність проміжного валу

Проблема аналогічна вищеописаній з повним приводом. Вигниває шліцеве з'єднанняміж промвалом правого приводу та внутрішнім ШРУСом. Відбувається це через попадання води через сальник (а точніше пильовик). Далі корозія робить свою справу, шліци слабшають і зовсім зрізаються. При зрізаних повністю шліцах промвалу автомобіль зможе доїхати до сервісу тільки при включеному повному приводі, адже внаслідок роботи диференціала весь крутний момент передньої осі піде на правий бік.

Корозія шліців промвалу та приводу правого, Спортаж 3

Ціна ремонту: промвал 4 500 руб., Шрус правий до 45 000 руб.

Як і у випадку зі з'єднанням роздавання – коробка, необхідно робити профілактику промвалу із заміною сальника та нанесенням мастила, це продовжить життя шліцям.

Двигун не розвиває більше 3000 оборотів, горить чи блимає лампа «CHECK»

Звичайно такі симптоми характерні для багатьох поломок дизельних автомобілів. Але тут йдеться саме про самі часті несправності, тих, що рано чи пізно трапляються на всіх Sportage.

Ця "хвороба" характерна для дизельних комплектацій, з двигунами R 2.0 та U2 1.7. Причин таких симптомів, як правило, буває дві:

• несправність датчика тиску наддуву, на авто з 2-літровим мотором;
• несправність проводки датчика тиску наддуву на машинах з двигуном 1.7;

В обох випадках блок керування переводить роботу двигуна в аварійний режим, Що означає, зокрема, відсічення оборотів двигуна на позначці 3000 про хв. У водія виникає відчуття, що турбіна просто не працює. Це, звісно, ​​негаразд.

Ідеальних автомобілів немає. Недоліки має кожен із них. Слабкі місцяКіа Спортейдж 3 на перший погляд непомітні, але вони є.

Сильно привертає увагу шум дверей.

При її закритті бавовна виходить досить гучною. Справа навіть не як гумка ущільнювача, а в її розташуванні. Працюючи запірного механізму вона поступово деформується у зв'язку з тим, що може залишатися дома і постійно згинається. З цієї ж причини в салоні автомобіля може чути завивання вітру. Нічого критичного, але любителям швидкої їздице навряд чи сподобається. Даний дефект стосується тільки передніх дверей, пасажирських та водійських.

Безліч скарг на адресу кросовера звучить від пасажирів. Посадка та висадка не відрізняються особливим комфортом, А забруднитися при цьому і зовсім не складе труднощів.

У більшості випадків щойно куплений автомобіль вимагатиме регулювання крил, правого чи лівого. При русі по ґрунтовій дорозігравію, піску частинки дорожнього покриттячасто на нього налипають, утворюючи тонкий шар, якого достатньо для неприємного хрускоту та стирання фарби. Для водіїв, ревно стежать за зовнішнім виглядомсвого автомобіля, це стане неприємним сюрпризом. До речі, лакофарбове покриттяу Кіа Спортейдж 3 рідко витримує критику Воно піддається подряпинам навіть від легкого дотику гілок і сколам від ударів дрібних камінців при русі. Його головними характеристиками, на жаль, є ніжність та зовсім незначна товщина.

Наступним неприємним моментом може стати запотівання фар. Вирішити цю проблему нескладно, але постійно викручувати лампочки і давати фарам час просохнути зсередини не дуже цікаве заняття. Даний ефект виникає через порушення герметичності корпусу фар або недостатньої вентиляції їх блоку. За статистикою, із цією проблемою фактично завжди стикаються власники автомобілів комплектації Prestigeта Premium з ксеноновим світлом.

Водіям із незначним досвідом їзди слід врахувати, що оглядові характеристики кросовера обмежені. Наявність широких передніх стійок значно зменшує кут огляду, що, у свою чергу, впливає на швидкість прийняття рішень на дорозі, а дзеркало в салоні не відрізняється якістю, сильно спотворюючи зображення. Кіа Спортейдж 3 не відрізняється економними показниками витрати палива. На ринку він найчастіше укомплектований 2-х літровим. бензиновим двигуном. Його витрата в межах міської зони на 100 км досягає зовсім немаленьких показників у 12-15 л. що дивитись при покупці Кіа Спортейдж 3вже з пробігом. Спочатку слід звернути увагу на місце збирання. Краще шукати автомобіль, який збирався не в Росії. Кількість зазорів і значних щілин по кузову буде значно меншою.

Після 5 років експлуатації кузов вимагає антикорозійної обробкиа лакофарбове покриття бажано оновити. Особливу та пильну увагу слід звернути на ходову – саме вразливе місцеКіа Спортейдж 3. Підвіска кросовера все-таки розрахована на добрі Європейські дороги. Після значного пробігу стабілізатори не витримують навантажень поперечної стійкостіі задні стійкистабілізатора. Задні пружинивиходять із ладу, що призводить до просідання тильної частини автомобіля. Ну а після подолання позначки пробігу в 50 000 км цілком можливий стукіт у рульовій рейці.

Ще раз про проблему: власники відразу кількох моделей Kiaнаписали колективний лист, де скаржилися на надто маленьку гарантію на нейтралізатори, яка обмежувалася 1000 км пробігу. Тим часом були випадки розсипання вузла, а керамічна крихта потрапляла у двигун, виводячи його з ладу. При зверненні до офіційних дилерів власники отримували відмову у ремонті як двигунів, і нейтралізаторів.

У Kia пообіцяли розібратися в проблемі та збільшити термін гарантії, але скарги до редакції не припинилися. Останньою краплею став лист Максима Хряпкіна, де він виклав проблему, з якою зіткнувся. Максим - власник автомобіля Kia Rio 2014 випуску, що знаходиться на гарантії. Пробіг машини – 87 500 км.

- Під час руху автомобіль почав втрачати потужність на оборотах понад 3000 та підтраювати також на оборотах понад 3000. Я зателефонував до дилерського центру, де обслуговую а/м, і записався на діагностику. Майстру по телефону пояснив суть того, що відбувається з а/м, і почув відповідь, що на 90% це каталізатор. Я спитав, чи можна продовжувати рух? Він відповів, що не рекомендується, але якщо до 3 тис. оборотів не троїть і нормально їде а/м, «добирайтеся акуратно до нас». Я так і вчинив. Поїхав акуратно, але не доїхав.Через кілька кілометрів двигун заглох. Я викликав евакуатор і дістався до дилерського центру. Наступного дня зі мною зв'язався його співробітник і сказав, що вони видалили каталізатор, але двигун не заводиться, оскільки вийшов з ладу. Випадок не гарантійний, оскільки каталізатор гарантія 1000 км. Далі мені порадили робити експертизу палива та подавати до суду на заправку.

На питання, як його співробітник міг мені порадити акуратно рухатися, знаючи можливі наслідки, сказав, що він говорив вам, небажано ... (все телефонні розмовиіз співробітниками дилерського центру мною записані).

У Kia на гарячої лініїмені сказали, що на а/м 2012 випуску гарантія на каталізатор 1000 км, 150 000 км гарантія на а/м 2016 випуску. Де ж правда?

"За кермом.РФ" звернувся в Kia Motors Rus за роз'ясненнями, і компанія надіслала офіційний коментар, який доступний по .

У ньому йдеться, що умови гарантії на каталітичний нейтралізатор автомобілів Kiaдо 2016 року випуску позначені у сервісній книжці, яка була видана клієнту на момент покупки автомобіля. На початку 2016 року у відповідь на запити російських клієнтів компанія Kia Motors Rus внесла зміни до внутрішніх регламентів для дилерської мережі. Гарантія на каталітичний нейтралізатор для автомобілів з 2016 рокувипуску збільшено до 3 років або 100 тисяч кмпробігу та прирівняна до терміну гарантії на решту елементів системи випуску відпрацьованих газів.

Однак, залежно від результатів технічної діагностики на автомобілі більш ранніх років випуску, але у яких ще не закінчився термін гарантії, компанія на свій розсуд може застосувати програму "доброї волі".

Дилери знають про гарантійну політику Kia Motors Rus, стверджується в листі.

Загалом, варто зазначити, що, згідно з наявною у нас статистикою звернень, лише вкрай невелика кількість клієнтів (десяті частки відсотка від загального обсягу продажів) зіткнулася з проблемою виходу з ладу каталітичного нейтралізатора на деяких моделях автомобілів Kia з бензиновим двигуном. Найчастіше основною причиною виходу з ладу каталітичного нейтралізатора є використання палива незадовільної якості.

Офіційні дилери Kia проводять технічну діагностику, щоб з'ясувати, чи є вихід з ладу каталітичного нейтралізатора виробничим дефектом чи результатом використання неякісного палива. Якщо клієнти не згодні з рішенням дилера, вони можуть оскаржити його, звернувшись на інформаційну лінію Kia за телефоном 8-800-301-08-80.

Якщо діагностика автомобіля покаже, що каталітичний нейтралізатор вийшов із ладу через виробничий дефект, офіційні дилери Kia розглянуть можливість усунення всіх наслідків руйнування каталітичного нейтралізатора за програмою доброї волі.

Дякую за допомогу у підготовці матеріалу представника прес-служби Kia Motors Rus Євгену Тетеринута керівника відділу автомобільної інформаціїжурналу «За кермом» Максима Сачкова.

• Гарантія - це не тільки впевненість виробника в якості продукції, а й серйозний аргумент у битві за гаманець покупця. Найчастіше автоконцерни козиряють збільшеними термінами гарантії. У тонкощах гарантійних обіцянок розбирався наш автор.
• Незважаючи на падаючий російський ринок, Kia за підсумками жовтня посіла друге місце з продажу в Росії (після Lada) з результатом 15015 проданих автомобілів (+4%).

Що буде за мінімальну ціну: 2.0 механіка (150 к.с.), легкосплавні диски, передні подушки безпеки водія та пасажира, ABS, система попередження про екстреному гальмуванні, сигналізація, іммобілайзер, бортовий комп'ютер, датчик дощу, аудіосистема з USB-входом, кондиціонер.

Відгуки про Kia Sportage:

Зовнішній вигляд:

• Тверда п'ятірка - стильна, модна машина- Дизайн німці малювали. Особливо позаду подобається.

В салоні:

• Прекрасні передні сидіння - підпори правильні, у мене спина хвора, але їжджу без проблем
  
• Висока посадка, що дає зрозуміло які переваги – дивитися вперед через найближчий легковик. І взагалі сидіти приємно – як король на іменинах.
  
• Дуже подобається салон, піч, у морози спека, як у Сінгапурі, грубку включаю аж ніяк не на повну
• продумане робоче місцеводія, все під руками, все за розумом і якось затишно
• Стерео система дуже непогана. Там і підсилювач, саб, шість колонок. Звук цілком гідний
• штатна музика з керуванням на кермі - гуд

• Якість збірки, звісно, ​​не японська. Одразу як сідаєш, видно: не Японія. Щіли кругом, нитки якісь із сидінь стирчать.

Багажник:

• Так собі закривається багажник
• Багажник не те, щоб зовсім маленький, але хотілося б значно більше
• Салон просторий, а ось на багажнику заощадили

Лакофарбове покриття:

• Слабка фарба: всі сліди від гілок – твої, і видно на лаку сильно (машина – чорна). Це, я вважаю, не тільки Kia Sportage проблема, це у більшості корейців так
• не тягнуся я від лакофарбового покриття - якесь воно м'яке, дряпається легко - що дратує, виходить - миття руками ні в якому разі і в ліс ні колесом

Керованість:

• на дорозі стоїть упевнено, взимку жодних питань до руху немає зовсім, їде ниточкою.
  
• Головний сюрприз - керованість. Серед кросоверів машин, що так здорово руляться, мало
• для позашляховика керованість чудова

М'якість ходу:

• Підвіска варта, всі дорожні проблеми ковтає.
  
• У мороз задня підвіска сильно скрипить, наче на УАЗі-буханці. У сервісі кажуть – у Kia Sportage це хвороба
• Мінуси – жорсткий зад, якщо їдеш один чи з пасажиром на передньому. Якщо хтось позаду сидить або якийсь вантаж у багажнику — йде, як Мерседес

Жвавість:

• двигун цілком динамічний. На трасі при обгонах розгін дуже приємний
• Динаміка цілком гідна, якщо по легковиках – то це як щось середніх розмірів із двигуном 1.6-1.8 їде

Коробка передач:

• Механіка так собі, якість виконання не фонтан. Перемикання нечіткі, ходи довгі, задню тільки з другого разу встромляю.
• Важіль КПП має ого-го якісь ходи, як веслом гребеш
• АКПП стара, задумлива у перемиканнях, кік-даун повільний

Гальма:

• Гальма дуже різкі, але звик

• Після Рено сівбу на Спортаж я реально трохи штанці не намочив спочатку. Ніби їх немає
  
• Гальма зовсім неінформативні. Тиснеш-тиснеш, давиш-давиш, аааа! Ми всі помремо! Тут вона хлоп- і встала

Шумоізоляція:

• Шумоізоляція приємно здивувалася. Вона, мабуть, не гірша, ніж у дорожчих позашляховиках.
  
• Шумоізоляція - казка, нарешті не треба кричати в салоні на швидкості

Надійність:

• Коли читав відгуки, виходило, що машина – середньодостатня надійність, без особливих проблем. У житті виявилося набагато краще, за два роки навіть лампочки жодної не змінив.
• Машина цілком надійна. За 5 років під капот лазив лише рівень масла перевірити і склоомивача долити
• До 8000 км пробігу на сервісі був раз, напевно, 7, якось дуже багато. Калінінград, одним словом

Прохідність:

• Прохідність класна, перевірено у багнюці мало не по коліно і в такому ж снігу
• Люблю бруд місити. Якщо на ній на черево не сів, то все буде нормально
  
• По розкислій від дощу ґрунтовці проповз якось 2 км до траси, іншу машину тільки на ранок трактором би витягли

Вартість експлуатації:

• Витрата з нововведення була під 15, потім знизилася до 13, зараз десь в районі 10-11 л на сотню, це якщо приблизно навпіл місто і загороду. В принципі, для позашляховика є прийнятним. У посібнику пишуть – має бути 9, але то у посібнику.
• Витрата 13 л/100 км по пробках мені здається цілком розумною
• Трасою ходжу 130-160 км/, бензину жере близько 13 л. А тут – окрема

У мороз:

• На морозі заводиться без жодних проблем.
• Старт без проблем будь-який мороз до -45, тільки не кнопкою, а з ключа запалювання

Інші подробиці:

• На краш-тестах Спортаж обігнала навіть вольво, тож якщо шукаєте безпечну машину- це вона
• Прекрасна ліквідність машини
• Оглядність погана: віконце в задніх двереймаленьке, паркуватись незручно.
• Передні стійки величезні та широчені, дуже страшно пішохода не помітити!
• Багато хто пишуть про проблеми з регулюванням сидіння водіявгору-вниз - так таки так, підняв - воно поступово само собою вниз сповзає. Мінус Kia Sportage.

Переглянути технічні дані Kia Sportage
та порівняти його з вашою нинішньою машиною чи іншими моделями, які вас цікавлять

Модифікація III Рестайлінг Позашляховик 5 дв. 1.6 MT (135 к.с.) (2014-...) III Рестайлінг Позашляховик 5 дв. 1.7d MT (115 к.с.) (2014-...) III Рестайлінг Позашляховик 5 дв. 2.0 AT (150 к.с.) (2014-...) III Рестайлінг Позашляховик 5 дв. 2.0 AT (150 к.с.) 4WD (2014-...) III Рестайлінг Позашляховик 5 дв. 2.0 AT (166 к.с.) (2014-...) III Рестайлінг Позашляховик 5 дв. 2.0 AT (166 к.с.) 4WD (2014-...) III Рестайлінг Позашляховик 5 дв. 2.0 MT (150 к.с.) (2014-...) III Рестайлінг Позашляховик 5 дв. 2.0 MT (150 к.с.) 4WD (2014-...) III Рестайлінг Позашляховик 5 дв. 2.0 MT (166 к.с.) (2014-...) III Рестайлінг Позашляховик 5 дв. 2.0 MT (166 к.с.) 4WD (2014-...) III Рестайлінг Позашляховик 5 дв. 2.0d AT (136 к.с.) 4WD (2014-...) III Рестайлінг Позашляховик 5 дв. 2.0d AT (184 к.с.) 4WD (2014-...) III Рестайлінг Позашляховик 5 дв. 2.0d MT (136 к.с.) (2014-...) III Рестайлінг Позашляховик 5 дв. 2.0d MT (136 к.с.) 4WD (2014-...) III Рестайлінг Позашляховик 5 дв. 2.0d MT (184 к.с.) 4WD (2014-...) III Позашляховик 5 дв. 1.6 MT (135 к.с.) (2010-2014) III Позашляховик 5 дв. 1.7d MT (115 к.с.) (2010-2014) III Позашляховик 5 дв. 2.0 AT (150 к.с.) (2010-2014) III Позашляховик 5 дв. 2.0 AT (150 к.с.) 4WD (2010-2014) III Позашляховик 5 дв. 2.0 AT (261 к.с.) (2010-2014) III Позашляховик 5 дв. 2.0 AT (261 к.с.) 4WD (2010-2014) III Позашляховик 5 дв. 2.0 MT (150 к.с.) (2010-2014) III Позашляховик 5 дв. 2.0 MT (150 к.с.) 4WD (2010-2014) III Позашляховик 5 дв. 2.0d AT (136 к.с.) (2010-2014) III Позашляховик 5 дв. 2.0d AT (136 к.с.) 4WD (2010-2014) III Позашляховик 5 дв. 2.0d AT (184 к.с.) 4WD (2010-2014) III Позашляховик 5 дв. 2.0d MT (136 к.с.) (2010-2014) III Позашляховик 5 дв. 2.0d MT (136 к.с.) 4WD (2010-2014) III Позашляховик 5 дв. 2.0d MT (184 к.с.) 4WD (2010-2014) III Позашляховик 5 дв. 2.4 AT (176 к.с.) 4WD (2010-2014) III Позашляховик 5 дв. 2.4 MT (176 к.с.) (2010-2014) II Позашляховик 5 дв. 2.0 AT (142 к.с.) (2004-2010) II Позашляховик 5 дв. 2.0 AT (142 к.с.) 4WD (2004-2010) II Позашляховик 5 дв. 2.0 MT (142 к.с.) (2004-2010) II Позашляховик 5 дв. 2.0 MT (142 к.с.) 4WD (2004-2010) II Позашляховик 5 дв. 2.0d AT (112 к.с.) 4WD (2004-2006) II Позашляховик 5 дв. 2.0d AT (140 к.с.) (2006-2010) II Позашляховик 5 дв. 2.0d AT (140 к.с.) 4WD (2006-2010) II Позашляховик 5 дв. 2.0d MT (112 к.с.) (2004-2006) II Позашляховик 5 дв. 2.0d MT (112 к.с.) 4WD (2004-2006) II Позашляховик 5 дв. 2.0d MT (140 к.с.) (2006-2010) II Позашляховик 5 дв. 2.0d MT (140 к.с.) 4WD (2006-2010) II Позашляховик 5 дв. 2.7 AT (175 л.с.) 4WD (2004-2010) I Позашляховик відкритий 2.0 AT (118 л.с.) 4WD (2000-2006) I Позашляховик відкритий 2.0 AT (128 л.с.) (1997 I Позашляховик відкритий 2.0 AT (128 л.с.) 4WD (1997-2006) I Позашляховик відкритий 2.0 AT (95 л.с.) 4WD (1997-2006) I Позашляховик відкритий 2.0 MT (118 л.с.) 2000-2006) I Позашляховик відкритий 2.0 MT (128 к.с.) (1997-2006) I Позашляховик відкритий 2.0 MT (128 к.с.) 4WD (1997-2006) I Позашляховик відкритий 2.0 MT (9 ) 4WD (1997-2006) I Позашляховик відкритий 2.0d MT (83 к.с.) 4WD (1997-2006) I Позашляховик 5 дв. 2.0 AT (118 к.с.) 4WD (1998-2006) I Позашляховик 5 дв. 2.0 AT (128 к.с.) 4WD (1993-2006) I Позашляховик 5 дв. 2.0 AT (95 к.с.) 4WD (1993-2006) I Позашляховик 5 дв. 2.0 MT (118 к.с.) 4WD (1998-2006) I Позашляховик 5 дв. 2.0 MT (128 к.с.) (1993-2006) I Позашляховик 5 дв. 2.0 MT (128 к.с.) 4WD (1993-2006) I Позашляховик 5 дв. 2.0 MT (95 к.с.) (1993-2006) I Позашляховик 5 дв. 2.0 MT (95 к.с.) 4WD (1993-2006) I Позашляховик 5 дв. 2.0d AT (83 к.с.) 4WD (1997-2006) I Позашляховик 5 дв. 2.0d MT (83 к.с.) 4WD (1997-2006) I Позашляховик 5 дв. 2.2d MT (63 к.с.) 4WD (1997-2006)

20.08.2016

На сьогоднішній день вітчизняним автолюбителям було представлено чотири покоління КіаУ 1993 році на ринку з'явилося перше покоління Спортейдж, який розійшовся по світу в чималих кількостях, у 2004 році у продажу з'явилося друге покоління. У березні 2010 року настав час третього покоління, яке дуже сильно відрізняється від попередніх версійзовнішністю, технічними характеристикамита ціною. Ні для кого не секрет, що Кіа Спортейдж третього покоління приваблює своїх покупців яскравим дизайномінтер'єру та екстер'єру, до того ж попередні покоління здобули репутацію надійних автомобілів, що особливо важливо для покупця б/у автомобіля. А от наскільки надійним вийшло третє покоління і чи варто розглядати покупку КіаСпортейдж 3 із пробігом, зараз спробуємо розібратися.

Переваги та недоліки Кіа Спортейдж 3 з пробігом.

Як показав вітчизняний досвід експлуатації, лакофарбове покриття кузова, як і у багатьох сучасних автомобілівне відрізняється особливою стійкістю до зовнішніх впливів, досить швидко з'являються дрібні відколита подряпини. При цьому метал має гарну корозійну стійкість. Досить часто власники нарікають на передні двері, що погано закриваються, дана проблемавирішується змащуванням замків. Взимку на лобовому склів районі підігріву двірників може з'явитися тріщина, це досить поширена проблема, тому при виборі автомобіля, що б/у, зверніть увагу, яке скло встановлено, оригінальне чи ні. Як і на багатьох автомобілях через відсутність вентиляційних отворів пітніє передня оптика в районі вогнів денного світлаПри цьому електрика сюрпризів не підносить.

Двигуни Кіа Спортейдж 3.

Кіа Спортейдж 3 оснащують одним бензиновим моторомоб'ємом 2 літри (150 л.с.), двома двома літровими (136 і 184 л.с.) та 1.7 літра дизельними двигунами. Як показав вітчизняний досвід експлуатації, проблем з жодним з типів двигунів не виникає, в окремих випадках власники стикаються з мимовільною зупинкою двигуна під час гальмування, дана особливістьвиникає тільки на авто з автоматичною трансмісією і пов'язана зі збоями в алгоритмі електронного блокууправління. Багатьом не подобається специфічна робота бензонасоса, яка видає свистячий звук, варто відзначити, що цей звук не є сигналом про швидкий вихід з ладу насоса. Економним Кіа Спортейдж 3 назвати складно, у міському циклі бензинова версіяспоживає 12 -15 літрів, а змішаному 9 – 12 літрів. Що стосується обслуговування силових агрегатів, то дизельні версіїобійдуться трохи дорожче.

Трансмісія Кіа Спортейдж 3.

Кіа Спортейдж оснащується механічною та автоматичною трансмісією, як показав досвід експлуатації, переважно трансмісії працюють без особливих нарікань, але на деяких автомобілях трошки може потурбувати АКПП. У автоматичної трансмісіїнерідко зустрічається проблема зависання коробки (при спробі різкого прискорення відбувається збільшення обертів двигуна, а швидкість залишається без змін протягом 2 – 3 секунд). У деяких випадках авто залишається не рухомим після переведення селектора в положення "R" або "D", рух починається після 2 - 5 секунд простою з сильним ривком. Офіційний сервіс так і не зміг діагностувати причину такої поведінки трансмісії, в деяких випадках допомагає заміна гідроблоку, якщо це не допоможе, сервіс запропонує замінити коробку передач на нову. В іншому претензій до АКПП та механіки у власників немає.

Підвіска Кіа Спортейдж 3.

Як показав досвід експлуатації, підвіска в третьому поколінні Спортейдж не така надійна як у попередників, але все одно вона суттєво надійніша, ніж у багатьох конкурентів. На деяких автомобілях зустрічається відмова повного приводу через руйнування заднього редуктората відмови насоса муфти. У задній підвісціможуть просісти пружини при пробігу 30000, через це в підвісці починають лунати сторонні звуки, ще задній підвісці може стукати гофра амортизаторів. У передній підвісці не рідко турбують стійки стабілізатора та амортизатори.

Салон.

Передня панель виконана з м'якого пластику і з часом не докучає сторонніми звукамиІнші матеріали обробки салону також достатньо хорошої якостіі після тривалої експлуатаціїне втрачають свій первісний вигляд. Посадка і крісла дуже зручні, але критики заслуговує не дуже вдале розташування ручки управління мікроліфтом, справа в тому, що при посадці та висадці відбувається мимовільне натискання на ручку і крісло поступово опускається. Після рестайлінгу у 2012 році цю проблему було усунуто.

Підсумок:

Кіа Спортейдж має сучасний дизайнінтер'єру та екстер'єру, і однаково добре підійде як для пересування містом, так і для поїздок пересіченою місцевістю. Повний привіддобре допомагає долати невелике бездоріжжяАле розглядати це автомобіль для постійних поїздок на рибалку і полювання не варто, тому що авто більше призначене для пересування в місті.

Переваги:

• Керованість.
• Шумоізоляція.
• Якість оздоблювальних матеріалів салону.
• Надійні двигуни

Недоліки:

• Слабке лакофарбове покриття.
• Зависання АКПП.
• Велика витрата палива у бензинової версії.
• Великі передні стоїки перекривають огляд.
• Штатна аудіо система не для меломанів.

Якщо ви є або були власником даної марки автомобіля, будь ласка, поділіться своїм досвідом, вказавши сильні та слабкі сторониавто. Можливо, саме ваш відгук допоможе іншим правильно вибрати .