Чому гуде кпп. Гул у коробці: причини та можливі наслідки

06.04.2019

І т.д.).

Більш того, ремонт коробки також є складною і дорогою процедурою. Особливо це актуально, якщо йдеться про автоматичних КПП, якісну перебирання або капітальний ремонт коробки автомат. З цієї причини важливо не тільки , але і фіксувати будь-які ознаки, які вказують на можливі неполадкитрансмісії та коробки передач.

Далі ми поговоримо про те, чому виникають і на що вказують сторонні звуки під час роботи КПП, з яких причин гуде коробка передач, що робити, якщо виє коробка механіка або автомат і т.д.

Читайте у цій статті

Загуділа коробка: основні причини

У процесі експлуатації однією з найпоширеніших ознак несправностей чи поломки є гул у коробці передач. При цьому шум КПП або гул може відрізнятися за тональністю та силою, виникати тільки на деяких або на всіх передачах і т.д.

Отже, почнемо з АКПП. У цьому випадку важливо розуміти, що автоматична коробка (варіатор, роботизована механіка, Гідромеханічний автомат) працює дещо тихіше МКПП, а також не повинна видавати явних сторонніх звуків.

Якщо АКПП гуде або шумить, в першу чергу потрібно перевірити, а також його стан і якість. Саму коробку слід оглянути на предмет можливих витоків трансмісійної рідини.

У ситуації, коли сам агрегат сухий, з маслом також все в порядку або була виконана його заміна на окремо рекомендований ATF, паралельно, але гул у коробці не йде, тоді в обов'язковому порядкупотрібна діагностика.

Як правило, це означає, що коробку потрібно буде знімати та розбирати для дефектування, причому такі роботи є дорогими, якщо проводяться не самотужки, тобто на спеціалізованому автосервісі.

Що стосується частих причингулу автоматичних коробок, фахівці виділяють:

Для РКПП або АКПП з пробігом характерне стирання/пошкодження або зношування деталей головної пари. В результаті з'являються люфти, що стають джерелом шумів;
Зношування шестерень означає, що виникає сильне тертя в області сполучення, навантаження зростають, збільшується шум, коробка гуде;
Якщо гуде варіатор CVTУ ряді випадків це вірна ознака серйозного зносу або несправностей, що вказує на те, що коробка незабаром остаточно вийде з ладу.
У окремих ситуаціях гудіти може сама коробка, а . Інакше кажучи, виникає люфт у місцях кріплення півосей, у результаті з'являється сильний гул КПП.
Ще додамо, що в автоматичних КПП часто гудуть і шумлять підшипники, стирання та пошкодження зубів на провідній шестерні або на валу призводять до появи люфтів і гулу (як на одній передачі, так і на кількох).

Іншими словами, нормально експлуатувати автомобіль з коробкою, що гуде, автомат в більшості випадків не виходить. Більше того, залежно від типу КПП, така експлуатація може бути навіть небезпечною, оскільки можливе розмикання зчеплення коробки — робот, проблеми з розгоном під час виконання обгону, перебудов у потоці та інших маневрів.

Тепер перейдемо до механічної коробкипередач. Як і у випадку з автоматом, шум МКПП і різні шуми в коробці механіка виникають по різних причин. При цьому таких причин може бути досить багато, починаючи з нестачі трансмісійної олії та закінчуючи дефектами та пошкодженнями окремих деталей.

При цьому помилково вважати, що механічна коробка набагато надійніша, ніж АКПП, тобто таку трансмісію можна постійно навантажувати, агресивно експлуатувати автомобіль і т.д. Насправді цей агрегат цілком може загудіти або вийти з ладу вже до 100-150 тис. км.

Якщо говорити про ремонт МКПП, відремонтувати механічну коробку виходить значно дешевше, ніж автомат. При цьому якісний ремонтоднаково передбачає заміну цілого ряду елементів. Також працездатність безпосередньо залежатиме від кваліфікації фахівців, які виконують капремонт коробки.

Отже, у списку причин шуму в механічній коробці можна виділити:

Недостатня кількість мастила. Якщо мало масла в коробці передач, симптоми часто виявляються у вигляді того, що коробка виє і гуде підвищених передачах(Наприклад, гул КПП на 5-й, 6-й передачі).

на знижених передачах сторонніх шумівможе бути. Як правило, в цьому випадку можна говорити про те, що олія є, але її недостатньо. При цьому шестерні та інші деталі МКПП зазнають підвищеного зносу.

Ще причиною шуму стає зношування або неповноцінна заміна деталей головної пари. При цьому гудіти коробка може довго, але потім агрегат остаточно зламається.

Також до шумів у КПП призводять зношені провідні підшипники, які спочатку видають гомін, після чого просто руйнуються через нетривалий час. В результаті очікується серйозних наслідків і значного подорожчання ремонту.

Нерідко причиною гулу стають шестерні передач, причому гудіти може лише одна передача КПП. Це вказує на те, що проблеми виникають лише з окремими шестернями тієї передачі, яка почала гудіти;
Також можлива поява шуму після ремонту коробки, чому виною помилки при складанні (неточне припасування валу і шестерень і т.д.);
Ще , що свідчить про збоях у роботі механізму включення передач (швидкості включаються важко, виникли проблеми з вибором передачі, зношені КПП, збої у роботі тощо.);

У коробці передач з'явився гул: що робити водієві

Як видно, сторонні звуки у вигляді шуму, гулу коробки або хрустки можуть з'явитися як в автоматичній, так і в механічної трансмісії. Більш того, несподівано загудіти КПП може в тому випадку, якщо стався аварійний витік трансмісійної олії.

Це означає, що необхідно оглянути агрегат на предмет патьоків. Якщо видно витоку, після чого потрібно усунути протікання. Оптимально також припинити подальшу експлуатацію ТЗ, тобто (особливо у випадку з коробкою автомат).

Якщо такої можливості немає, тоді після доливання масла слід негайно вирушати на автомобілі в сервіс, уникаючи навантажень на КПП. Використовувати типу «стоп-текти» без необхідності не рекомендується.

У випадках, коли коробка суха, але є гул, така несправність має властивість прогресувати. Іншими словами, з пробігом шуми лише посилюватимуться. У випадку з АКПП краще не затягувати і відразу їхати на діагностику.

Щодо механіки, коробку з гулом у багатьох випадках експлуатують далі, уникаючи високих навантажень. При цьому важливо розуміти, що така експлуатація надалі може призвести до більш серйозних наслідків та збільшення витрат на ремонт. Наприклад, якщо зношена головна пара, шестерні, синхронізатори і т.д., їздити можна, але в цьому випадку навантаження на інші деталі коробки також збільшено.

Виходить, найкращим рішеннямставати проведення своєчасної діагностики у спеціалізованому сервісі з ремонту коробок передач у разі будь-яких сторонніх звуків (гул, шум, виття чи хрускіт КПП). Досвідчені фахівці при необхідності проведуть розбирання коробки, визначать причину неполадок, виконають дефектування та попередньо складуть кошторис, де буде вказано суму ремонту.

Ще додамо, що при підборі запчастин краще відмовитися від дешевих податків, тобто використовувати лише оригінальні запчастиниабо високоякісні замінники від сторонніх виробників. Тільки в цьому випадку можна розраховувати на якісну роботу та прийнятний ресурс КПП після ремонту.

Читайте також

Передачі включаються туго або не включаються швидкості на механічній коробці: основні причини несправності і можливі неполадки.

Причини утрудненого увімкнення передач на заведеному моторі. Трансмісійне маслота рівень у КПП, знос синхронізаторів та шестерень коробки, зчеплення.

Шум у коробці (КПП) є досить поширеною «хворобою» вітчизняних автомобілів, з якою стикаються багато водіїв. Сьогодні ми спробуємо розібратися, чому виникає шум у коробці передач ваз 2109, які причини несправностей КПП та як їх усунути.

З проблемою шуму та гулу, які долинають із коробки передач, стикаються багато автовласників. Особливо це стосується автомобілів ВАЗ, які були зроблені 10 років тому та більше. За цей час "механіка" ( механічна КПП, МКПП) відпрацьовує свій ресурс експлуатації, і, відповідно, починають виявлятися перші проблеми.

Основні несправності МКПП включають:

ослаблення кріплення або виходу з ладу тросика приводу коробки;
вихід із ладу штока КПП;
поломка блокуючого механізму;
вихід з ладу вилки перемикання швидкостей.

[ Приховати ]

Що саме галасує і чому?

Спробуємо розібратися в цьому питанні. Основними причинами виникнення шуму, що доноситься з КПП, є:

неправильна експлуатація коробки, зокрема використання контрафактної трансмісійної рідини, купленої на «чорному» ринку та експлуатація транспортного засобуз неробочим зчепленням;
погана якість комплектуючих деталей коробки;
граничний термін експлуатації МКВП;
некваліфіковане проведення технічних робітз діагностики та ремонту КПП.

Крім того, основними несправностями, після яких може виникнути шум у КПП, є:

важливе включення швидкості, що раптово з'явилося: щоб включити ту або іншу передачу, водієві іноді потрібно кілька разів перевести важіль коробки в нейтральне положення при вичавленому зчепленні;
коробка сама вимикає передачу авто під час руху;
із КПП може витікати трансмісійна рідина.

Також слід зазначити, що коробка "Ваз 2109" може шуміти в різних умовах: на нейтральної швидкості, під час включення передач або просто під час їзди на певній швидкості. І кожен із цих шумів може говорити про різні несправності коробки.

Крім того, під час діагностики слід не забувати, що тільки один зовнішня ознакаможе свідчити про кілька несправностей КПП. Тому візуально (тобто за типом гулу) обчислити, який саме компонент коробки вийшов з ладу практично неможливо. Визначити поломку вдасться лише знявши та розібравши коробку.

Також необхідно додати, що ремонт КПП та усунення дефектів вимагають великих знань, тому в домашніх умовах таким краще не займатися. КПП є важливим агрегатом у структурі будь-якого транспортного засобу, тому її ремонт та діагностику краще довірити кваліфікованому фахівцю.

Найчастіше гул агрегату проявляється:

коли вичавлюєш зчеплення;
при включенні третьої та четвертої швидкостей;
на нейтральній швидкості;
під час їзди авто на підвищених оборотах.

З такими проблемами постає більшість вітчизняних автовласників «ВАЗ 2109». Але якщо при натисканні зчеплення сторонні звуки зникають, це може свідчити про кілька поломок. Зокрема, з ладу може вийти п'ята швидкість чи передача заднього ходу. Крім того, може бути несправний підшипник первинного валуабо вижимний підшипник.

Як показує практика, у разі підшипників проблема не є критичною. Якщо у вашому авто шум з'явився, а потім зник після кількох сотень чи тисяч кілометрів пробігу, то, швидше за все, залишки підшипників просто перемололи системою агрегату.

Якщо ваша «ВАЗ 2109» почала шуміти, це зовсім не означає, що вийшли з ладу підшипники або задня передача. Ці проблеми є найпоширенішими, але конкретно визначити, що вийшло з ладу, зможе лише якісна діагностика.

Усуваємо шум

Розглянемо ознаки та відповідні їм поломки КПП у «Ваз 2109»

Змінюємо підшипник ведучого валу

Якщо ви вирішили самостійно здійснити ремонт підшипника ведучого валу, то для цього вам знадобиться молоток, лещата, знімач підшипника. Приступимо до ремонту:

для початку необхідно демонтувати та розібрати вашу КПП;
потім беремо провідний вал і затискаємо його в лещата. Увага! Тиски мають бути з накладками з м'якого металу;
задній підшипникпотрібно спресувати за допомогою спеціального знімача;
потім переверніть вал і так само спресуйте внутрішнє кільце первинного підшипника;
Тепер потрібно насадити задній підшипник до упору на вал. Це робиться за допомогою металевої оправки та молотка;
таку ж операцію необхідно зробити із внутрішнім кільцем переднього підшипника.

Доливаємо олію

Якщо ви вирішили виправити проблему шуму, долив трансмісійну рідину в коробку, то приготуйте заздалегідь нове масло для МКПП і трохи ганчір'я:

знаходимо щуп контролю рівня рідини в коробці - він знаходиться в підкапотному просторіз лівого боку, поряд із акумулятором;
виймаємо щуп і протираємо його ганчіркою;
потім вставляємо щуп до упору і витягаємо його. Рівень трансмісійної рідини має бути десь посередині між відмітками «Min» і «Max»;
якщо ви бачите, що масла менше, ніж необхідно, то візьміть новий і залийте через отвір для перевірки рівня до позначки «Max».

Заміна блокуючих кілець

Для здійснення заміни кілець механізму блокування виконуємо такі дії:

знімаємо та розбираємо коробку передач;
знаходимо блокуючий пристрій;
бачимо на ньому блокуючі синхронізатори: вам необхідно візуально оцінити їх стан. Якщо на кільцях видно уламки чи власними силами вони відпрацювали свій термін служби, необхідно їх замінити;
збираємо назад коробку та ставимо на місце.

Якщо гул у МКПП виник у результаті зносу кілець, то за їх заміні сторонні звуки пропадуть.

Заміна муфти синхронізатора

Тут заздалегідь потрібно запастись муфтою та терпінням:

розібравши коробку передач, вам потрібно демонтувати синхронізатор вторинного валу;
щоб дістатися муфти, синхронізатор потрібно повністю розібрати. Будь обережні - деталі дуже маленькі і легко губляться. Муфта є маленьким кільцем на внутрішньому діаметрі синхронізатора;
розібравши синхронізатор, перевірте всі його компоненти на предмет механічних пошкоджень. Якщо пружини занадто витягнуті, їх також краще замінити на нові, але заздалегідь потрібно купити повний ремонтний комплект;
перед встановленням муфти на місце слід змастити її, а також всі інші компоненти синхронізатора моторною олією;

Регулювання зчеплення

Неповне вимкнення зчеплення «лікується» його регулюванням.

«Завивання» коробки передач турбує автовласників так само, як і будь-який інший сторонній звукв машині. Функціонування справної коробки – перемішування олії, зачеплення зубів, роботи підшипників – не повинно бути чутно під час руху. Тому «спів» – це один із перших приводів відвідати діагностику.

Як правило, цей самий «спів» викликаний банальними причинами:

Збільшення проміжків між окремими деталями.
Зношування зубів.
Некоректна в'язкість олії.

Деякі автомобілісти без зайвих роздумів набувають присадки в КПП. Заливають… І чекають на диво-ефект, якого вдень з вогнем не знайдеш, навіть якщо дуже добре шукатимеш.

Проблема полягає в малій вивченості таких препаратів. Багато хто з них утворює захисну плівкуобмеженого періоду дії, тому оцінити якийсь тривалий позитивний ефектне уявляється можливим.

Головна ж небезпека, яку несуть у собі присадки у трансмісію, - корозійне та абразивне зношування. Це насамперед стосується шаруватих, металоплакувальних добавок, кондиціонерів металу. Така особливість перекреслює всі переваги вищезгаданих препаратів. Тому автовласники шукають гідну альтернативу, якою є геомодифікатори тертя. Їх основні переваги:

1) Можливість проведення безрозбірного ремонту.

2) Освіта на поверхнях механізмів захисного, абсолютно безпечного для трансмісії шару.

3) Зниження швидкості зношування.

4) Поліпшення показників тертя.

До недоліків геомодифікаторів тертя відносять необхідність суворо дотримуватися приписів інструкції, дещо більшу, ніж у випадку з присадками ціна. Продавці такої продукції заявляють про 100-відсоткову дієвість складів, хоча чесно зізнаються: при зношуванні понад 60–70% не допоможе вже нічого, крім повноцінного капітального ремонтуз розбиранням.

Розглянемо, що таке геомодифікатори тертя з прикладу RVS-Master Tr3, Tr5. Розберемося, чому присадки від шуму в КПП значно поступаються цим складам.

Продукт фінського виробництва отримав сертифікат відповідності державним стандартам РФ. В основі складу лежать силікати магнію. РВС-частинки не змінюють хімічного складуолії.

Під впливом температури на поверхні тертя вибудовується нові кристалічні грати: відбувається обмін атомів Mg і Fe, формується захисне покриттяіз металокераміки. Так відновлюються номінальні розміри деталей. Стандартна систематертя створює оптимальну вторинну структуру, яка ідеально підходить для заданих умов роботи.

Унікальні особливості RVS-Master для КПП

1. Ефект від застосування геомодифікатора залишається навіть після зміни олії: нова структура продовжує працювати.

2. Компоненти продукту хімічно нейтральні, тому не вступають у реакцію з присадками, що містяться в олії. Це доводить повну безпекувикористання складу.

3. Продукт RVS-Master відновлює геометрію шестерень.

4. Зношування на плямі контакту зубчастого колеса компенсується – до 0,5 мм.

5. Геомодифікатор знижує кількість шумів та вібрацій, продовжує ресурс механізмів, забезпечує легке та чітке перемикання, захист від зносу в холодну пору року.

________________________________________________________________________

Коробка передач ВАЗ 2114 – це один із ключових елементів автомобіля. Саме вона здатна забезпечити стабільну роботусилового агрегату, а також допомогти змінити крутний момент від двигуна до коліс під час розгону. За допомогою коробки передач обертальна сила стає покроковим рухом. Що робити, якщо гуде коробка передач ВАЗ 2114?

КПП цього автомобіля включає безліч деталей, кожна з яких потрібна для виконання певних функцій. Серед ключових деталей можна виділити вали типу, що обертається, а також шестерні і передавальні механізми.

Jpg" alt="Коробка передач ваз 2114" width="800" height="600" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4360" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/11/foto-1-7..jpg 300w, https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/11/foto-1-7-768x576..jpg 660w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px">!}

Додаткова інформація. Основна пара є головною передачеюосновного валу коробки. Вона допомагає у справі зменшення кількості обертів двигуна. Основна пара також потрібна зниження оборотів у пропорції 1 до 4. Стандартний показник основний пари — індекс 3,7. Якщо змінити цей показник, можна змінити динаміку автомобіля.
Розмір пари визначає максимальну швидкістьруху автомобіля, і навіть розгін. Причина такої сильної залежності впливає на довжину передачі.

Причини несправностей

Коробка передач, як і безліч інших агрегатів ВАЗ 2114, потребує профілактики. Головних причин, які можуть призвести до поломок або дрібним несправностямКПП, не так уже й багато. Наприклад, якщо шумить коробка передач ВАЗ 2114, то одна з можливих причин- Зуби шестерень.

Jpg" alt="Пристрій коробки передач" width="627" height="650" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4361" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/11/foto-2-7..jpg 289w" sizes="(max-width: 627px) 100vw, 627px">!}

Згодом вони зношуються та стають непридатними для використання. Шум з коробки — це не привід для паніки, адже відремонтувати КПП може навіть недостатньо кваліфікований майстер.

Jpg" alt="Шестерні коробки передач)" width="650" height="489" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4362" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/11/foto-3-7..jpg 300w" sizes="(max-width: 650px) 100vw, 650px">!}

Коробка передач цієї моделі від ВАЗ це вузол, що складається з п'яти ступенів.

Нестача олії

Ще одна поширена причина появи шуму в коробці — це недостатній рівеньолії. Для того, щоб вирішити цю проблему, варто просто долити олії.

Джерелом шуму можуть бути зношені сальники та механізми. Для усунення проблеми їх потрібно замінити на нові.

Jpg" alt="Перевірка рівня олії" width="650" height="333" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4363" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/11/foto-4-7..jpg 300w" sizes="(max-width: 650px) 100vw, 650px">!}

У деяких випадках виникають проблеми під час перемикання передач. Тут спершу треба глянути на тяги приводу. Можливо, що вони вже витратили свій ресурс і потребують заміни. Після цього необхідно перевірити надійність шарнірного кріплення. Не зайвим буде поглянути на шток важеля КПП.

Як запобігти поломці КПП

Серед ранніх ознакмайбутньої несправності можна відзначити:

Поява труднощів під час перемикання швидкостей. Стає все складніше та складніше переключити передачу. Іноді доводиться вичавлювати зчеплення та переводити важіль у нейтральне положення.
Передачі вилітають.
З КПП випливає олія.

Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/11/foto-5-5.jpg" alt="Знос підшипників" width="604" height="454" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4364" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/11/foto-5-5..jpg 300w" sizes="(max-width: 604px) 100vw, 604px">!}

Інша поширена причина виникнення проблем під час перемикання передач пов'язана з неправильним налагодженням приводу перемикання. Деталі вузла часто ламаються і можуть бути причиною проблеми. Для усунення неполадок треба якнайшвидше зробити корекцію або заміну тяги, а також підтяжку гвинтів. Потім можна зайнятися регулюванням приводу і заміною деталей, що залишилися.

На деяких автомобілях ВАЗ 2114 з'являється скидання передач. Цей процес відбувається мимоволі. Причина - зношування або поломка зубчиків (торцевих) на муфті. Іноді з ладу виходять зубчики на шестерні. Подібна проблема виникає через недостатньо грамотне налагодження приводу. В інших випадках причина полягає у неточності під час проведення встановлення чохла тяги, який призначений для захисту.

Щоб виправити цю проблему, може знадобитися заміна всіх несправних деталей. Далі слід зайнятися налагодженням приводу.

Наступний етап – монтаж чохла у необхідному положенні. Якщо ж стався витік олії, необхідно встановити картер і поміняти всі прокладки, які виглядають зношеними. Не слід забувати про необхідність знімати коробку перед ремонтом.

Заходи профілактики

Для того, щоб уникнути будь-яких поломок, слід користуватися тільки якісною олією. Саме воно дозволяє досягти максимально злагодженої та точної роботи кожної деталі та кожного вузла трансмісії автомобіля.

З метою підвищення якості обслуговування автомобіля краще віддавати перевагу олії категорії GL-4. Кращий вибір- це мінеральне мастило, проте його вартість може виявитися не по кишені власнику ВАЗ 2114. У такому випадку можна подумати про придбання напівсинтетичного або синтетичного масла.

Чому гуде коробка передач ВАЗ 2114

Чому може виникнути гул? Зазвичай проблеми з шумом виникають на машинах, яким вже виповнилося 10 років. Також ця проблема відноситься до авто з пробігом понад 100 000 км. Головна причинагулу - це знос.

Jpg" alt="Заміна вичавного підшипника" width="650" height="416" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4365" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/11/foto-6-4..jpg 300w" sizes="(max-width: 650px) 100vw, 650px">!}

Серед інших причин появи будь-якого шуму з КПП можна назвати:

неякісні запчастини;
вироблення терміну служби основних елементів автомобіля;
неправильна експлуатація транспортного засобу;
використання неякісної трансмісійної олії;
проведення ремонту неписьменним майстром, який щось зіпсував.

Способи усунення поломок

Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/11/foto-7-1.jpg" alt="Ремонт коробки передач" width="496" height="280" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4366" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/11/foto-7-1..jpg 300w" sizes="(max-width: 496px) 100vw, 496px">!}

Якщо зникли всі передачі в КПП ВАЗ 2114, це означає, що проблема криється в підшипниках. Якщо вчасно не усунути поломку, ремонт обійдеться ще дорожче.
Шум після запуску двигуна. Причина несправності також у підшипнику (провідного валу) чи нестачі трансмісійного масла.
Шум пропадає після перемикання швидкостей. Біда криється у муфті синхронізатора. Можливо, є проблеми з механізмом блокування.
Не вдається повністю вимкнути зчеплення. «Винник» — той самий підшипник провідного валу.

Для отримання достовірних даних про стан автомобіля та кількість несправностей у коробці передач слід довіряти тільки якісній діагностиці. Гаражні майстри зазвичай не мають сучасного обладнаннящо дозволяє точно визначити причину деяких несправностей, а без техніки сьогодні не обійтися.

Будь-яка шестеренна передача під час роботи видає шум. У нормальних умовахрівень його невеликий і майже повністю поглинається стінами картера КПП. Якщо коробка передач ВАЗ 2109 виє, то це свідчить про проблеми, що виникли в її функціонуванні.

[ Приховати ]

Чому виє і шумить коробка

Основним джерелом шуміврізної тональностікоробки ВАЗ 2109 стають зношеними або невідрегульованими вузлами.Зазвичай такі несправності трапляються на машинах з великими пробігами.

за додатковими ознакамиможна приблизно зрозуміти, які вузли вийшли з ладу. Якщо власник не в змозі точно виявити причину гулу, то йому краще звернутися в спеціалізований автосервіс.

Основними причинами, через які гримить або шумить коробка на ВАЗ 2109 є:

Знижений рівень мастила. При недостатній кількостімасла або його незадовільному стані шестірні та підшипники починають працювати без мастильної плівки, що викликає високочастотне виття КПП. Особливо схильна до цього явища пара шестерень і вал п'ятої передачі, розташовані на максимальній висотівід рівня мастила у картері МКПП. При значному падінні кількості олії вити починають усі швидкості. Іноді звук присутній тільки на холодній коробціі зникає у міру прогріву. Це є ознакою занадто густої рідини, яка застигає при низьких температурах. Дуже рідка оліянавпаки, викличе виникнення сильного воюу міру прогріву.
Зношування підшипників провідного валу. Це одна з найпоширеніших причин появи шелесту під час роботи КПП. Коробка при цьому шумить при русі накатом або при стоїть і працює на холостому ходіавтомобілі.
Зношування шестірнів у коробці. Якщо КПП гуде на певних передачах, то причину слід шукати у зносі чи фарбуванні зубів шестерень.
Несправність блокуючих кілець. Ці деталі встановлюються на конічних бокових поверхнях шестерень вторинного валу коробки. Вони мають зазори і можуть вільно обертатися разом із сухарями. При зносі кільця на ньому можуть з'являтися тріщини та деформації, через що передачі починають перемикатися з тріском.
Знос муфти синхронізатора. При виході з ладу самого синхронізатора з'являється звук тріску при включенні передач та мимовільне вибивання швидкості. Щоб усунути цей дефект, необхідно зробити заміну деталей.
Неправильне регулювання зчеплення. Якщо налаштування механізму не відповідає нормі, то не відбувається повного вимкнення дисків у процесі вичавлювання педалі до нижнього положення. При цьому спостерігається хрускіт під час перемикання та відчувається характерний сторонній запах через підгоряння дисків.
. Є шелестячий шум або рокіт, але він пропадає, коли водій вичавлює педаль зчеплення.

Усунення проблеми

Якщо , то найбільш простим ремонтомє перевірка рівня та заміна масла в картері. Для усунення решти дефектів потрібно зняття коробки з автомобіля і повне її розбирання. Для цього необхідно закрите приміщення, велика кількістьрізноманітного інструменту та досвід проведення ремонту таких вузлів.

Нестача олії

Вимірювання рівня масла виконується по щупу, встановленому у верхній частині картера коробки. Нормальним вважається обсяг, що знаходиться на будь-якій відстані між мінімальною та максимальною ризиком на стрижні щупа. На найстаріших коробках, що не мають п'ятої передачі, замір кількості рідини виконується через отвір в бічній частині, закрите пробкою. Рівень має бути по нижній край цього отвору.

Щуп для перевірки рівня олії на коробці ВАЗ 2109

Для підтримки нормального стану олії його слід міняти через 75 тис. км. пробігу. При заливці слід застосовувати мастила стандарту API GL-4 та з в'язкістю 75W-90, 80W-85 або 80W-90. Деякі власники спеціально заливають густа оліятипу ТМ-5, що дозволяє знизити шумність роботи коробки. Якщо заміна мастила не виправляє ситуацію та механізм продовжує шуміти, то проблема криється у зношених деталях КПП.

Заміна підшипника ведучого валу

Перед початком заміни підшипників слід демонтувати КПП із машини.

Для зняття коробки необхідно:

Вимити арки коліс та нижню частину машини на мийці під тиском та встановити автомобіль на підйомник. Потім потрібно прибрати захисний лист картера коробки та двигуна.
Вимкнути батарею від бортової мережіі злити олію з картера КПП.
Відкрутити ступичні гайкиприводів передніх коліс та зняти самі колеса.
Вимкнути тягу приводу швидкостей у коробці та провід маси, що йде до картера.
Роз'єднати штекер із вимикача лампи заднього ходу.
Зняти кріплення кульових опор до поворотному кулакута прибрати з автомобіля поздовжню розтяжку.
Викрутити кріплення нижньої кришки на картері зчеплення.
Відкрутити кріплення та зняти вали приводу коліс.
Відвернути болти кріплення стартера і зняти його з агрегату.
Демонтувати куліс перемикання швидкостей, розташовану на верхній частині МКПП.
Відкрутити чотири гайки кріплення картера коробки до картера маховика.
Зняти опору за допомогою якої коробка прикріплена до лонжерона кузова. Для цього силовий агрегаттрохи піднімають на домкраті.
Відсунути коробку від двигуна на кілька сантиметрів та вийняти первинний вал із кошика зчеплення. При знятті КПП необхідно переконатися, що вал не упирається на пелюстки кошика зчеплення. При контакті можна пошкодити кошик.
Вийняти КПП із моторного відсіку.

Процедуру зняття коробки з ВАЗ 2109 показано на відео від автора АВТО РЕЗ.

Після виконання дій, описаних вище, потрібно розібрати коробку передач та вийняти первинний вал.

Для демонтажу та заміни зношених підшипників слід виконати кроки:

Затиснути вал у лещата з губками з м'якого металу або через дерев'яні проставки.
Стягнути передній та задній підшипник з посадкового місця за допомогою гвинтового знімача для підшипників.
Нові деталі встановити місце ударами молотка через металеву оправку. Це потрібно робити акуратно, щоб не перекосити кільце підшипника, оскільки це викличе вибоїни на посадковому місці.

Зношування шестернів у коробці

Для виконання ремонту потрібно буде демонтувати КПП з автомобіля за інструкцією, описаною вище, і повністю перебрати коробку. У цьому слід оцінювати стан всіх деталей механізму, оскільки може бути зношені як шестерні, а й інші механізми.

Послідовність розбирання КПП така:

Демонтувати кронштейн зчеплення та відвернути шість гайок фіксації задньої кришки.
Легкими ударами молотка зрушити кришку з прокладки та зняти. Видалити залишки ущільнювача. Повторне використання таких деталей небажане, оскільки не забезпечує герметичність стику.
Включити третю або четверту передачу та відвернути болт, що фіксує вилку перемикання п'ятої швидкості. Болт розташований під знятою кришкою.
Зсунувши синхронізатор разом із вилкою вниз, переключити коробку на п'яту швидкість. Перевірити положення шліць муфти, які повинні увійти в контакт з шестернею.
Демонтувати фіксатори первинного та вторинного валів, а потім відвернути болти кріплення.
Підчепити синхронізатор п'ятої швидкості плоским інструментом (наприклад, викруткою) і зняти його з валу разом із вилкою. При знятті деталь необхідно притримувати рукою, щоб не розгубити кульки та пружини фіксації муфти.
Зняти кільце, що блокує, і шестірню п'ятої передачі з вторинного валу, підчепивши її викруткою.
Демонтувати сепаратор голчастого підшипника разом із наполегливим кільцем. Потім видалити шестірню п'ятої передачі з провідного валу.
Відвернути чотири шліцевих гвинти, які фіксують пластину підшипників валів. Гвинти затягнуті з великим моментом, тому їх можна відкрутити лише ударним інструментом.
Зняти пластину та втулку голчастого підшипника веденого валу разом із завзятим кільцем. Демонтувати стопорні кільця підшипників, встановлені у пазах на валах.
Вивернути три пробки фіксаторів увімкнення передач. Після цього вийняти з отворів кульки та пружини.
Відвернути два болта, які фіксують кронштейн опори коробки до картера. Роз'єднати картери коробки та зчеплення, які скріплені дванадцятьма гайками. Для цього на стику є спеціальні пази, в які вставляється шило плоскої викрутки. Намагатися вставити викрутку в інше місце стику забороняється, оскільки будуть пошкоджені поверхні привалки.
Встановити коробку на площину знятої кришкип'ятої передачі і відкрутити болти фіксації вилок перемикання перших двох швидкостей у КПП. Підняти вилки вгору і вивести з посадкових місць. За аналогічною схемою демонтувати вилки третьої та четвертої швидкості. Для зняття штока вилки прискорюючої передачі слід повернути його убік, щоб вивести головки штока із зачеплення.
Демонтувати стопорне кільце і вийняти вилку увімкнення передачі заднього ходу разом із шестернею. Потім потрібно акуратно взяти в руки ведучий і ведений вали і вийняти їх з картера коробки.
Відвернути три болта фіксації механізму вибору передач. Через виправлення видавити з картера роликовий підшипникведеного валу разом із сальником.

Процедуру розбирання коробки докладно викладено на відео каналу АВТО РЕЗ.

Провідний вал коробки ВАЗ 2109 має кілька шестерень, одна з яких виконана в тілі валу, а друга має посадку з великим натягом. Тому шестерні первинного валу заміні не підлягають і змінюються повністю новий вал. Обслуговування цієї деталі полягає у заміні підшипників, що знімаються монтажками чи знімачем. Розібрати можна лише вторинний валкоробки, при цьому деталі слід маркувати або розкладати у порядку зняття. Такий спосіб полегшує зворотне складаннявузла.

Послідовність розбирання валу:

Знятий з коробки вал встановити вертикально в тиски. Затискати деталь слід через проставки або використовуючи накладки на губки лещат з м'якого металу.
За допомогою двох монтажок або знімач стягнути задній підшипник. Потім зняти шайбу, встановлену під підшипником і зняти рукою шестерню четвертої швидкості.
Зняти сепаратор голчастого підшипника та прибрати дистанційне кільце.
Монтажками, встановленими під торець шестерні третьої передачі, стягнути зі шліців вузол синхронізатора перемикання третьої та четвертої швидкостей.
Видалити втулку шестерні четвертої передачі і вставити її і сепаратор голчастого підшипника у внутрішню частинушестерні четвертої швидкості у тому положенні, як вони стояли на коробці. Деталі зафіксувати між собою пластиковою стяжкою чи дротом.
При знятті синхронізатора з ним демонтується блокуюче кільце четвертої передачі. Ці деталі пов'язують між собою стяжкою у тому положенні, як вони були встановлені на агрегаті.
Вийняти стопорне кільце шестерні третьої передачі. Потім слід демонтувати шестірню та підшипник, зв'язати їх між собою стяжкою.
Нижче будуть розташовані завзяті півкільця, зафіксовані стопорним кільцем, яке слід зняти.
Під кільцями знаходиться шестерня другої передачі, зафіксована від осьового переміщення кулькою, встановленою в отворі на валу. Витягнути кульку викруткою і зняти шестірню, а потім підшипник голки. Шестерню та підшипник зафіксувати стяжкою.
Вийняти стопорне кільце фіксації синхронізатора першої та другої швидкості.
Уперти вал у торець шестерні першої передачі та ударами молотка по торцю вала стягнути вузол синхронізатора. Для зняття потрібно використовувати киянку та проставку, щоб не деформувати поверхню валу.
Видалити з вала синхронізатор у зборі з блокуючим кільцем другої швидкості.
Зняти шестірню першої передачі та останнє блокуюче кільце. Підшипник шестерні, що залишився на валу, має замковий роз'єм, який слід розстебнути. Після цього сепаратор знімається.
Перевернути вал і стягнути монтажками або знімачом підшипник, що залишився.
Промити деталі в гасі, провести дефектування та заміну вузлів, а потім складання валу у зворотній послідовності.

Заміна блокуючих кілець

Дії заміни деталей такі:

Зняти коробку з автомобіля та розібрати її за наведеною вище схемою.
Знайти механізми синхронізаторів на вторинному валу.
Перевірити візуальним оглядомнаявність вибоїн, тріщин та деформацій кілець. Якщо вони є, встановити нові деталі.
Зібрати коробку назад та встановити на автомобіль.
Перевірити роботу КПП, якщо несправністю був дефект кілець, шумність роботи коробки знизиться.

Паралельно з перевіркою стану кілець необхідно оцінити зношування муфт синхронізаторів.

Змінюємо муфту синхронізатора

Роботи із заміни муфт виконуються на розібраній коробці за аналогією зі зміною блокуючих кілець. Після зняття муфти у зборі зі маточкою необхідно розібрати цей вузол.

Порядок аналізу:

Відзначити незмивним маркером взаємне розташування деталей.
Зняти муфту зі маточини. При цьому важливо не розгубити дрібні деталі сухарів із фіксаторами.
Візуально оглянути розібраний вузол. На деталях не повинно бути вибоїн та сколів. Усе пошкоджені елементинеобхідно замінити.
Поєднати муфту і маточину в положення, при якому великі проточки на муфті виявилися навпроти пазів на маточині.
Змастити пружину консистентним мастилом(наприклад, Літол) і вставити її в отвір, що є в нижній частині паза маточини.
Нанести мастило на сухар і вставити в зовнішню частину кульку.
Акуратно стиснути пружину за допомогою плоскогубців та вставити на неї сухар. При цьому кулька має увійти в проточку на шліцах муфти.
Заправити пружину в отвір сухаря. Зібрані вузли потрібно встановити на вали коробки і зробити зворотне складання механізму.

Відео, зроблене користувачем Sem, показує, як можна швидко зібрати синхронізатор.

Регулювання зчеплення

Для регулювання зчеплення потрібно зробити таке:

Виміряти відстані педалі зчеплення від підлоги за допомогою лінійки. Відстань вимірюють від центру педалі по передній кромці, впираючи кінець лінійки на підлогу кузова.
Втопити педаль до краю вниз і заміряти цю ж відстань. Якщо при першому вимірі було отримано результат у межах 180-200 мм, а в другому - 60-70 мм, то хід педалі становитиме 130-140 мм. Це значення нормальне для зчеплення ВАЗ 2109. В іншому випадку його необхідно відрегулювати.
Регулювання здійснюється шляхом зміни довжини троса приводу зчеплення та виконується під капотом автомобіля. Для налаштування необхідно затиснути регулювальну гайку та відпустити контргайку, встановлену на кронштейні.

Виконайте регулювання троса

Заміна вичавного підшипника

Роботи із заміни вичавного підшипника виробляються при знятій коробці.

Послідовність дій така:

Прокрутити вижимний підшипник рукою для оцінки його стану. Якщо він хрумтить і має люфт, то деталь потребує заміни.
Підшипник закріплений на валу притискним фіксуючим елементом. Потрібно відвести за допомогою викрутки пружний кінець фіксатора і вивести його з зачеплення з муфтою, яка є корпусом підшипника.
Зняти муфту із підшипником.
Відвести притискне кільце і зняти муфту з підшипника.
Встановлення нової деталівиробляти в зворотному порядку. Перед монтажем слід перевірити м'якість роботи підшипника та відсутність люфтів у ньому. При складанні всі деталі змащуються моторною олією, це полегшує процес роботи.

Ціна запитання

Вартість ремонту кожної коробки визначається кількістю зношених деталей.

Під час виконання робіт у сервісі Середня вартістьскладе:

перебирання КПП - від 2500 руб.;
зняття та встановлення вузла - близько 4000 руб.;
заміна олії в коробці - до 1000 руб.;
установка нових підшипників на первинному валу - приблизно 5000 руб.

Вартість роботи в сервісі дано приблизно і може відрізнятися від міста, розташування майстерні і загального станукоробки. Найчастіше вигідніше придбати і встановити менш зношений вузол, ніж перебирати старий.