Чи потрібно міняти масло у редукторах тигуан. Необхідні запчастини для заміни олії

18.10.2019

Салон

Автоматична трансмісія сучасних автомобілів – це високотехнологічна система з електронним керуванням. Конструкція трансмісії складається з багатьох деталей, що працюють під серйозними навантаженнями. Для виключення несподіваних поломок та збереження тривалого терміну служби потрібно регулярно проводити технічне обслуговування, а також використовувати схвалене виробником мастило.

Небагато теорії: система 4-Motion

У кросовера Volkswagen Тігуан крутний момент від двигуна передається в автоматичну коробку швидкостей. Далі, роздавальна коробка забезпечує обертання передньої та задньої осей. До передніх колес рух передається через диференціал передньої осі. Одночасно через карданний вал крутний момент подається до муфти повного приводу Haldex, яка рухає головну передачу і диференціал задньої осі. Залежно від режиму роботи та умов руху автоматика розподіляє зусилля моменту, що крутить, по осях, забезпечуючи максимальну ефективність.

Фольксваген Тигуан оснащений гідромеханічною 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач із планетарним механізмом, для якого характерні простота пристрою, компактність та невелика маса. АКПП обладнана регульованою муфтою блокування гідротрансформатора, а також електрогідравлічними приводами перемикання передач. Коробка оснащена маслоохолоджувачем для охолодження мастила під час руху автомобіля.

Обертання коліс задньої осі забезпечує муфта Haldex, розміщена в корпусі задньої головної передачі. Тиск масла на поршень призводить до стиснення фрикційних дисків, і муфта передає момент, що крутить, до 2400 Н*м. За нагнітання олії відповідає електричний насос аксіально-поршневого типу, який керується електронним контролером. Робочий тиск у гідросистемі муфти Haldex становить близько 29 атмосфер. Система забезпечена необслуговуваним масляним фільтром із зворотним клапаном.

Примітка! При виході з ладу насоса муфти Haldex - зникає тиск масла в системі, і припиняється передача моменту, що крутить, до задніх колес.

Трансмісійні рідини для Фольксвагена Тігуан

Для автоматичної коробки AISIN 09М виробником рекомендовано використання робочої рідини ATF ( AutomaticTransmission Fluid)стандарту G055025.Мастило має високу плинність і характерний червоний колір.

Любителям заощадити на аналогах слід пам'ятати, що на відміну від стандартних трансмісійних масел 70W-80, 80W-90 в АКПП мастильна рідина повинна залишатися плинною за будь-якої температури до 120 градусів. Тому класифікація в'язкості SAE до рідин ATF не застосовується.

Місткість АКПП при першій заводській заливці становить 7 літрів. При виконанні заміни знадобиться близько 5 літрів трансмісійного мастила, так як 2 літри олії, що залишилися, розподілені по магістралях, порожнинах охолоджувача і внутрішньому об'єму КПП і не підлягають зливу без повного демонтажу і розбирання вузла.

У муфту повного приводу Haldex заливається мінеральна трансмісійна олія VAG G055 175 A2.Об'єм системи складає 720 мл.

Заміна оливи в автоматичній коробці передач

У багатьох мануалах зазначено, що трансмісійна олія в АКПП Volkswagen Tiguan, залита в заводських умовах, зберігає свої експлуатаційні характеристики протягом усього терміну служби автомобіля. Однак на практиці рекомендується виконувати заміну мастила в коробці передач через кожні 60 тисяч кілометрів пройденого шляху через важкі умови роботи механізму.

Для заміни олії в АКПП Тигуана своїми руками будуть потрібні такі витратні матеріали:

трансмісійне мастило ATF відповідного допуску;
масляний фільтр (код 09М 325429);
прокладка піддону КПП (код 09М 321370А);
кільце ущільнювача заглушки зливного отвору (код 09D 321 181В);
ємність для зливу олії;
ганчір'я.

Також для проведення робіт знадобиться пристрій для закачування трансмісійної рідини.

Для успішної заміни олія в АКПП Тигуана має бути прогрітою. Для цього потрібно поїздити щонайменше годину на різних режимах. Після прогріву мастила автомобіль встановлюється на оглядову яму, естакаду або вивішується на підйомнику.

Для доступу до коробки швидкостей знімається захист двигуна та бризковик КПП. Піддон коробки та прилеглі поверхні очищаються від пилу та забруднень. Для зливу старої трансмісійної мастила потрібно відкрутити шестигранним ключем №5 зливну пробку.

Попередження! Трансмісійна олія витікає з отвору коробки передач спіральним струменем, тому для збору олії рекомендується скористатися лійкою відповідного розміру, щоб уникнути розливу рідини та забруднення одягу та робочої зони.

Після того, як зіллється близько одного літра олії, потрібно за допомогою шестигранника відкрутити переливну трубку, щоб забезпечити подальше витікання мастила.

Коли текти трансмісійного мастила припиниться (сумарний об'єм злитої рідини складе близько 4 літрів), зливна пробка встановлюється на місце, і ключем на 10 відгвинчуються болти кріплення піддона АКПП.

З демонтованого піддону зливаються залишки мастила, внутрішня поверхня ретельно протирається ганчіркою насухо, а з магнітів видаляються металеві частинки, що виникли в результаті зношування деталей коробки. Потім масляний фільтр із захисною сіточкою від'єднується від гідроблоку.

Інформація! У більшості випадків поломки АКПП викликані не погіршенням властивостей трансмісійного мастила, а вимиванням механізм коробки твердих частинок металу, які не були вчасно видалені з магнітів піддона.

На штатне місце встановлюються новий фільтр та піддон зі свіжою прокладкою. Перед встановленням рекомендується попередньо промазати трансмісійною олією ущільнення масляного фільтра та прокладку піддону.

Розробка АКПП Тігуан після заміни мастила

Для рівномірного розподілу мастильної рідини по всьому об'єму коробки необхідно забезпечити функціонування АКПП на всіх режимах протягом кількох хвилин. Після цієї процедури слід перевірити рівень трансмісійної рідини ATF.

Перевірку рівня мастила виконують за допомогою ноутбука з встановленим програмним забезпеченням, наприклад, VCDS або VAG K.

На підключеному через діагностичний роз'єм пристрої активується меню: "Автоматична трансмісія" - "Вимірювані величини" - "Група 06".

Вихідні умови виставляються згідно з керівництвом:

температура трансмісійної олії ATF не більше 30 градусів;
машина стоїть на рівній горизонтальній поверхні;
селектор коробки знаходиться в положенні «Парковка».

На заведеній машині при досягненні показником Температура ATF значення в межах від 35 до 45 градусів викручується контрольна пробка рівня масла в АКПП. При достатньому рівні мастила з перепускної трубки зіллється близько 300 г масла.Після цього контрольний отвір закручується пробкою з новим кільцем ущільнювача. Якщо трансмісійне мастило не витікає з контрольного отвору, то потрібно доливання масла в коробку швидкостей.

Після завершення операції поверхні деталей очищаються від залишків олії, а з'єднання перевіряються на відсутність протікання.

Отримати наочне уявлення про процес заміни олії в АКПП Фольксваген Тігуан можна з наступного відеоматеріалу:

Заміна олії в муфті повного приводу Haldex

Відповідно до рекомендацій концерну VAG для муфти Haldex заміну масла потрібно проводити в інтервалі 40 000-60 000 кілометрів пройденого шляху, залежно від частоти та інтенсивності використання повного приводу. Для машин з невеликим річним пробігом рекомендується змінювати мастило в муфті через кожні 12 місяців.

4 покоління Haldex

Для самостійної заміни трансмісійної олії в муфті повного приводу Volkswagen Tiguan будуть потрібні наступні інструменти та матеріали:

ємність для зливу рідини;
набір гайкових ключів;
плоскогубці;
медичний шприц на 100 кубиків та гнучка трубка відповідного діаметра;
нове масло для муфти Халдекс;
фільтр очищення олії 31325173;
ганчір'я;
рукавички та захисні окуляри.

Роботи виконуються на естакаді, оглядовій ямі чи автомобільному підйомнику. Для проведення заміни масла машина повинна бути встановлена горизонтально.

Щоб попередньо прогріти стару олію для полегшення процесу зливання, слід поексплуатувати автомобіль у режимі повного приводу. Перед видаленням відпрацьованої рідини з муфти потрібно відвернути два фіксуючих болта, зняти кришку фільтра тонкого очищення, за допомогою плоскогубців витягнути пластикову прокладку і демонтувати фільтруючий фільтр.

Порада! Можна швидко завести і негайно заглушити двигун, щоб тиском масла фільтр з прокладкою видавило з посадкового місця.

Потім вивертається зливна пробка муфти, і трансмісійна рідина самопливом зливається у відповідну ємність.

Після закінчення процедури пробка загвинчується назад у корпус муфти Haldex, а посадочне місце встановлюється новий фільтр, попередньо змащений маслом.

Також потрібно переконатися у відсутності пошкоджень на кільцях ущільнювачів,що знаходяться на пластиковій прокладці. Ущільнювачі, що вийшли з ладу, змінюють на нові, щоб виключити підтікання масла. Зібране прокладання вставляється в муфту.

Нова олія заливається в муфту Haldex за допомогою шприца. Для цього замість голки надягається гнучка трубка, яка вводиться в заливний отвір. Процедура виконується доти, доки з отвору не почне витікати мастило. Після того, як залито достатню кількість трансмісійної олії, загвинчується заливна пробка, а корпус муфти протирається насухо ганчіркою.

Потім відбувається пробна поїздка, після якої слід заглушити двигун і переконатися у відсутності підтікань з-під пробок муфти Халдекс. Через 10-15 хвилин потрібно вивернути заливну пробку для контролю рівня мастила. Якщо рідина витікає, рівень достатній. При необхідності трансмісійне мастило доливається в Халдекс. Після перевірки пробка встановлюється на місце, патьоки олії видаляються ганчіркою. На цьому процедуру завершено.

Порядок заміни олії в муфті Haldex VW Tiguan можна побачити на наступному відео:

5 покоління Haldex

Послідовність робіт із заміни олії в Халдексі п'ятого покоління аналогічна описаній вище за одним винятком. В результаті сучасної тенденції зниження габаритів і маси автомобільних агрегатів з конструкції муфти повного приводу видалений керуючий електромагнітний клапан. Відповідно Haldex 5 не має масляного фільтратонкого очищення. В результаті продукти зношування (металевий пил і стружка) накопичуються в маслі, що циркулює по гідравлічній системі, і з високою ймовірністю можуть призвести до серйозної поломки. Отже, для більшої гарантії нової моделі муфт інтервал між замінами трансмісійного мастила варто скоротити ще на кілька тисяч кілометрів.

Однією з основних процедур технічного обслуговування автомобіля Volkswagen Tiguan є заміна масла. Від своєчасної зміни рідини залежить термін служби силового агрегату.

Перед початком заміни необхідно правильно підібрати олію для редуктора у Фольксвагені Тігуан. Здійснити заміну масла в редукторі можна самостійно, за наявності підручних інструментів та дотримання рекомендацій заводу-виробника автомобіля.

Яке вибрати масло для Фольксвагена Тігуан?

При виборі мастила для редуктора слід використовувати трансмісійну суміш, рекомендовану заводом-виробником. Автомобільний виробник вимагає використовувати в редукторах та роздатках рідина класу не нижче GL-4 та GL-5. У редуктор автомобіля Volkswagen Tiguan слід вибрати масло з в'язкістю 75W90, об'ємом 1,7 літра.

Заміна олії в редукторах Фольксвагена Тигуан відбувається за пробігу 50 тисяч км. До настання зміни мастила необхідно регулярно перевіряти стан рідини.

Причинами заміни мастила є:

Низький рівень мастила;
Зміна кольору олії;
Наявність у рідині металевої стружки, пилу та бруду.

При появі будь-якої з ознак, необхідно розпочати підготовку до заміни олії. У редуктор переднього моста заливається мастило VAG G052145S2 75-w90 API GL-5, об'ємом 1 літр. Для заднього моста знадобиться VAG G052196A2 75-w85 LS або VAG G052145S2. Для Volkswagen Tiguan можна заливати Castrol SAF-XO 75w90 або Motul Gear 300.

Процес заміни

Процедура зміни рідини починається з підготовки необхідних інструментів та матеріалів. Виконувати роботу необхідно у спеціальному одязі. Для заміни рідини потрібні наступні інструменти та витратні матеріали:

Гумові рукавички та спеціальний одяг;
Нова оригінальна рідина;
Місткість для зливу відпрацьованого продукту;
Набір ключів.

Заміна олії в задньому редукторі Тигуан повинна здійснюватись з дотриманням техніки безпеки. Виконувати зміну суміші в редукторі необхідно одночасно із заміною олії в коробці передач.

Заміна масла в редукторі, що виробляється на Тигуані, починається з розігріву автомобіля протягом 15 хвилин. Машину, після прогріву двигуна, встановлюють на оглядову яму або домкрат, після чого виконують роботу зі зливу відпрацьованого мастила в наступній послідовності:

Під автомобілем поступово відкрутити пробку оливної горловини, попередньо підставивши ємність для відпрацьованого мастила;
Оглянути пробку маслосливної горловини. Очистити магніти, розташовані на пробці від металевої стружки та пилу, ретельно промивши;
Встановивши магніти на місце, дочекатися повного зливу мастила;
Магніти та алюмінієву прокладку можна замінити на нові;
Закрутити пробку на місце, скориставшись ключем.

Злив старої рідини на цьому етапі закінчено. Можна приступати до заливання нової олії в редуктори заднього та переднього моста:

Відкрутити заливну пробку та влити нову оригінальну олію з відповідними параметрами;
Коли рідина почне витікати з отвору, можна бути впевненим у повному заповненні редуктора;
Щільно закрутити пробку, перевіривши надійність кріплення всіх з'єднань;
Переконатися у відсутності протікання, підтягнувши всі пробки.

Варто пам'ятати, що заміна рідини без заміни фільтра - марний процес, адже забруднений фільтр припиняє подачу олії. Виконавши весь процес заміни рідини автомобіль готовий до подальшої експлуатації.

Що відбувається з машиною, якщо недостатньо олії в редукторі?

Однією з причин поломки редуктора є нестача трансмісійної рідини в ньому. При низькому рівні мастила зуби шестерень перегріваються і зношуються набагато швидше. Недостатній обсяг рідини в редукторі призведе до його поломки.

Муфта допомагає правильно розподіляти момент, що крутить, на колеса автомобіля. Вона має електроприводне керування та розташована в картері головної передачі. Муфта допомагає змащувати деталі, що труться, зменшуючи їх знос.

Через нестачу трансмісійної рідини може вийти з ладу та муфта. Це позначиться не тільки як пересування автомобіля, але і можливості пересування.

Отже, заміна трансмісійного мастила у всіх трансмісійних вузлах роздатків, редукторів, КПП та муфт, а також своєчасний контроль рівня рідини – головна умова правильного технічного обслуговування автомобіля.

У цій статті розглянемо заміну олії тигуан 2.0 з бензиновим двигуном.

Періодичність заміни олії у двигуні фольксваген тигуан

Періодичність заміни масла у двигуні тигуана регламентована через кожні 15 000 км., це за нормальних умов експлуатації автомобіля.

Мастильні властивості моторної олії працюють у середньому до 300 мото-годин, після цього олія втрачає свої властивості і в процесі експлуатації може лише нашкодити деталям двигуна.
Якщо зробити розрахунок і взяти середню швидкість авто за день у місті мільйоннику, то отримаємо: 25 км/година множимо на 300 мото-годин і отримаємо рекомендовану заміну олії вже з періодичністю кожні 7500 км.
З якою періодичністю залити нову олію у фольксваген тигуан вирішувати вам.

Необхідні запчастини для заміни олії

Для заміни олії в тигуані нам знадобляться такі запчастини:

Моторна олія з рекомендованою специфікацією, яку можна переглянути в інструкції з експлуатації автомобіля. У нашому випадку це олія зі специфікацією vw 502.00.

Заправний об'єм олії у двигуні фольксваген тигуан 2.0 становить 4,7 літра

Новий масляний фільтр каталожний номер якого 06J 115 561 B
Нова зливна пробка піддону, каталожний номер N90813202
Ємність для зливу старої олії та вирва для затоки нової
Знімач масляного фільтра.

Заміна олії у двигуні тигуана своїми руками.

Після невеликого прогріву двигуна встановлюємо автомобіль на рівну поверхню оглядової ями, заїжджаємо на витяг або подіум.
Для вільного доступу знімаємо декоративну кришку з двигуна та відкриваємо заливну горловину.

Відкручуємо захист двигуна.

Підготувавши ємність для зливу старої олії, зриваємо болт зливного отвору і відкручуємо його, попередньо підставивши ємність для зливу. При виконанні цієї операції необхідно бути гранично обережним, щоб не обпалити руки олією.

Поки залишки моторної олії зливаються з піддону, відкручуємо масляний фільтр. Рекомендовано при цьому використовувати знімач, його вартість не перевищуватиме вартості нервів витрачених, якщо масляний фільтр буде сильно прикручений.

Витираємо насухо зливний отвір у закручуємо новий болт. Багато власників фольксваген тигуан знають, що зливний болт одноразовий і не нехтують його заміною.

При встановленні нового масляного фільтра змащуємо олією прокладку, заливати олію в неї не потрібно, так як фільтр встановлений вертикально вниз і при встановленні є ймовірність протоки.

Вставляємо в заливний отвір вирву і заливаємо нове моторне масло в двигун тигуана трохи вище середнього рівня.
У зворотній послідовності встановлюємо декоративний кожух двигуна та його захист.

Запускаємо двигун і чекаємо коли згасне червона лампа тиску олії. Глушимо двигун і доливаємо масло до необхідного рівня.

Рекомендація при цьому переглянути на наявність патьоків в районі зливного болта піддону та масляного фільтра.
Якщо на вашому автомобілі передбачено сервісний інтервал, який відображається на екрані щитка приладів, то не забуваємо його скинути.

Власники популярного кросовера Volkswagen Tiguan часто запитують, як правильно в цій машині міняти масло в редукторі. Це питання особливо актуальне для тих, хто обслуговує машину самостійно. Насправді, для цієї процедури не потрібні професійні навички, тому що весь процес заміни олії здійснюється підручними засобами. У цій статті розглянемо, як правильно зробити заміну олії у передньому та задньому редукторах Volkswagen Tiguan.

Офіційний регламент зміни олії у передньому та задньому редукторі VW Tiguan становить 40 тисяч кілометрів. Задовго до цього пробігу дуже важливо регулярно перевіряти стан рідини. На необхідність заміни рідини, крім вищезгаданих причин, вказують такі ознаки:

недостатній рівень олії
олія змінила колір зі світлого на темно-коричневий
в ході перевірки рівня в маслі виявлено металеву стружку, пил і бруд.

Послідовність робіт при заміні олії в передньому та задньому редукторі VW Tiguan

Підготовчий етап – перед технічним обслуговуванням треба здійснити коротку поїздку протягом 15 хвилин
Переконавшись у добре прогрітому моторі, поїздку можна завершити та встановити автомобіль на витяг. Це може бути оглядова яма або домкрат із високими опорами під колеса. Головне, щоб було забезпечено безперешкодний доступ до нижньої частини машини
Отже, автомобіль встановлено на витяг. Залазимо під машину і знаходимо пробку маслосливної горловини. Відкручуємо її поступово. Для цього інструмент не знадобиться. Після зняття пробки з отвору почне витікати відпрацьована рідина. При великому пробігу олія напевно матиме чорний колір. Крім того, в ньому може бути багато бруду та металевої стружки. При великому пробігу це цілком нормальне явище, що є наслідком механічного зношування компонентів редуктора
Дочекатися остаточного зливу відпрацьованої рідини. Поки олія витікає, для прискорення процесу переходимо до наступного етапу
Ретельно оглянути пробку олійної горловини. На пробці є магніти, які зазвичай не дають металевій стружці, пилу та бруду потрапити всередину редуктора. Інакше кажучи, функція магніту – притягування різних шкідливих впливів довкілля, які можуть завдати шкоди редуктора. Проте якщо магніт забруднений, він не здатний виконувати покладені він функції. Через це весь бруд потім накопичуватиметься в самому редукторі. Саме тому така важлива своєчасна заміна масла. Отже, магніти на пробці можна добре промити та прочистити, або поставити нові магніти. Переконавшись у належному стані магнітів, а також повному зливі старої рідини, встановлюємо пробку назад на місце. Для цього треба скористатися ключем із моментом 50 Н/м. Перед установкою пробці не завадить замінити не тільки магніт, а й алюмінієву прокладку
Наступний етап – заливання нової олії в редуктори заднього та переднього мосту. Для цього відкручуємо заливний затор, який є на корпусі кожного з редукторів, і починаємо вливати нову рідину. Звернемо увагу, що рекомендується використовувати оригінальну олію з відповідними параметрами, вказаними у посібнику Volkswagen Tiguan.
Як тільки рідина почне витікати з отвору, це означатиме заповнення редуктора олією на 100%. Закриваємо щільно пробку, і ще раз перевіряємо надійність кріплення всіх гвинтових з'єднань, при необхідності затягуємо всі пробки, щоб уникнути масляних протікань.
Якщо протікання немає, і рівень олії в нормі, на цьому процедура завершена, і можна приступати до подальшої експлуатації Volkswagen Tiguan.

Відео

Муфта Халдекс Фольксваген Тигуан запевняє виробника вузол вічний і не вимагає обслуговування. Ми розуміємо, що вічних вузлів та рідин не буває, усьому приходить свій час, особливо справедливо це для трансмісійних вузлів — роздаток, редукторів, КПП та муфт, у тому числі Халдекс. Ельзе, звісно, видніше, ми повністю довіряємо німецьким інженерам-чарівникам, проте приказку “Довіряй, але перевіряй” ще ніхто не скасовував.

Дано:

Автомобіль: Volkswagen Tiguan
Рік зробити: 2011
Модельний рік: 2011
Двигун: CAWA (2.0 л., 1984 куб. см., 200 л.с.)
Особливості ДВС: Бензин, 4 клапани на циліндр, ланцюговий привід ГРМ
Коробка передач: JVZ (класична АКПП, 6 ступенів, модифікація 09G)
Преселективна КПП-робот DSG: Ні
Пробіг: 60191 кілометрів

Муфта Haldex винайдена в 1988 році шведським інженером Сігвардом Йоханссоном, який розвинув ідею автоматичного перерозподілу моменту, що крутить, між осями автомобіля в непередбачуваних умовах ралі, оскільки він був ще й ралійним гонщиком. У 1992 році він продав свій винахід шведській фірмі Haldex, після чого її почали впроваджувати в конструкцію повнопривідної трансмісії Quattro, тим самим реалізувавши концепцію повного приводу, що автоматично підключається. У серійних машинах муфта Haldex застосовується з 1998 року. Першими стали Audi A3 Quattro, Audi TT та VW Golf.

Муфта Халдекс Фольксваген Тігуан була доопрацьована та адаптована німецькими інженерами. До неї застосовувалася віскомуфта, яка давала повний привід, але мала ряд обмежень і незручностей, головне з яких низька швидкість спрацьовування, що дозволяло колесам прослизати, коли водій цього не очікував. Халдекс регулюється комп'ютером, який відстежує швидкість кожного колеса, рух у поворотах, як автомобіль гальмує та розганяється, знімає дані з датчика нишпорення, на підставі чого керує муфтою. Все це чудово поєднується з ABS, EDS, ESR, ASR, що дозволяє нам їздити комфортно та безпечно.

Ступиця, диски, робочий та зсувний поршні труться, тиснуть, стискають один одного, а значить буде знос. Муфта Халдекс Фольксваген Тігуан обладнана фільтром, який встановлений у картері редуктора заднього моста та задіяний при включенні повного приводу. Інженери VAG якось упустили логічний ланцюжок "Якщо є фільтр, значить є бруд", а отже його треба міняти. Давно вже виведено формулу періодичності заміни олії в редукторі Тігуан - кожні 50 тисяч кілометрів за ненавантаженої їзди. Чому так? При роботі заднього моста в масло потрапляють продукти зношування (метал, пластик, папір) і, подібно до китайців, які підкошують всі ринки світу, ці абразивні частинки підкошують роботу заднього редуктора. Контакт олії з металом провокує окислення в цьому вузлі, що згодом виливається в серйозніші несправності, аж до перетворення автомобіля в передньопривідний - це як отримати сніжком по обличчю від маленької дитини, начебто і дрібниця, але синець може бути значний.

Приступаємо: спочатку діагностика Тигуана, потім проганяємо автомобіль через технічне миття, піднімаємо нужденного на підйомнику, оглядаємо днище і підвіску на предмет пошкоджень, підтікань і якихось підозрілих речей. Переконуємося, що все гаразд і переходимо безпосередньо до заміни.

Фільтр ховається за кришкою.

Зняти її не складно, спочатку потрібно послабити болти на ній, але не відкручувати їх повністю.

Болти ослаблені, сканер підключений, - Вжух! - Включаємо повний привід одним рухом пальця і кришка акуратно видавлюється тиском з редуктора. Швидко, чисто, акуратно! Рухаємось далі.

Переходимо до болта у зливному отворі. Викручуємо його і позбавляємося старої олії з неугодними нам домішками. Очікуємо припинення самопливу: масло тектиме як із зливної пробки, так і з отвору, де розташовується фільтр.