- Автогід + Skoda Octavia. Оптимальна комплектаціята вартість утримання "Автогід+" По-німецьки Octavia на перший погляд здається демократичним автомобілем, але…
Skoda Octavia. Оптимальна комплектація та вартість утримання
"Автогід+"
НімецькоюOctavia на перший погляд здається демократичним автомобілем, але зовнішність, як і лого на капоті, оманлива – за всіма статтями це справжній "німець".
Автомобіль Skoda Octavia хоч і займає в рейтингу продажів серед іномарок 10 місце, але назвати його непопулярною мовою не повертається. Якщо у цифрах, то за даними Асоціації Європейського бізнесуз січня по вересень 2012 року було продано 37 659 екземплярів цієї моделі, що на 35% більше, ніж торік. На жаль, Octavia давно перестав бути бюджетним і навіть доступним автомобілем: приналежність концерну Volkswagen принесло як плюси, так і мінуси
Забуте ім'я
Перше покоління Skoda Octavia з'явилося далекого 1959 року. Автомобіль отримав чимало нагород, але у 1964 році був знятий з виробництва, замінений на модель Skoda 1000 MB та забутий на довгі десятиліття.
Згадали про звучне ім'я "Octavia" тільки в 1996 році, коли в Парижі було показано друге покоління машини (а по суті зовсім новий автомобіль). Примітна нова Skoda Octavia була тим, що вона стала першою німкенею чеського виробництва після придбання заводу концерном Volkswagen. В основу авто лягла платформа популярного Golf IV, але габарити Octavia виявилися набагато більшими, що, правда, не зробило задній диван просторим. Примітна Octavia другогопокоління ще й своїм незвичайним кузовом – ліфтбек, який, по суті, є хетчбеком, але зовні автомобіль виглядає, як седан. У 1999 році з'явився і кузов універсал із припискою "Combi". Після виходу нового покоління цей автомобіль продавався ще довго, отримавши уточнення "Tour", але вартість його була такою, що ніхто не спокушався купівлею застарілої моделі "за ті ж гроші".
Третє покоління Skoda Octavia, про яке йтиметься далі, з'явилося у продажу в 2004 році. Найчастіше його називають другим поколінням, відзначаючи цілком справедливо причетність Octavia 1959 року до історії нової моделі. Вчинимо так і ми. Друге покоління також випускалося в кузовах ліфтбек і універсал і мало повнопривідні варіації, а також позашляхову версію Scout, яка сьогодні в РФ не продається, і спорт-версію RS. Нову Skoda Octavia оснастили німецькими моторами та коробками передач, передніми стійками McPherson та задньою чотириважільною незалежною підвіскою, збільшили салон, додавши місця заднім пасажирам, ГУР замінили на адаптивний електропідсилювач і не забули про всі інші розробки концерну Volkswagen. Звичайно, ціна такої Skoda Octavia виявилася великою.
У 2009 році Skoda Octavia піддалася рестайлінгу, що відбилося не тільки на зовнішності (нові задні ліхтарі, дзеркала заднього виду з повторювачами покажчиків повороту, литі диски, кермо, центральна консоль, матеріали оздоблення тощо), а й на розмірах машини, які знову виросли. У такому вигляді автомобіль пропонується і сьогодні: довжина 4569 мм, ширина – 1769 мм, колісна база – 2578 мм, об'єм багажника 560-1435 літрів, ширина салону – 1423 мм, висота від сидінь до стелі – 981 мм.
Для життя
Щоб не розчаруватися надалі у купленій Skoda Octavia, потрібно, по-перше, відмовитись від базової комплектації"Active". За 564 тисячі рублів ви отримаєте 1,2-тонний автомобіль з 80-сильним двигуном та МКПП. Така машина може похвалитися лише однією подушкою безпеки, передніми електросклопідйомниками та електродзеркалами. Навіть оснащення автомобіля 1,6-літровим двигуном 102 к.с. не робить авто більш Active". Але цей мотор може оснащуватися коробкою-автоматом, а також випускатися в більш багатих комплектаціях "Ambition" і "Elegance". Чи можна вважати 1,6-літровий двигун оптимальним для Skoda Octavia? Не думаю, так як він не відрізняється ні тяжкістю, ні економічності, особливо якщо працює в парі з автоматом.Набагато цікавіше Octavia їде на поєднанні "1,4 TSI, DSG" або "1,8 TSI, АКПП". в комплектаціях "Ambition" і "Elegance" приблизно однакова: від 784 до 866 тисяч рублів і від 794 до 876 тисяч рублів відповідно.Різниця всього 10 тисяч рублів. сягає 800-900 тисяч рублів, і цього не можна не жахнутися.
У простішій комплектації "Ambition" автомобіль, в принципі, оснащений усім необхідним: подушки безпеки водія та переднього пасажира, система ESP, кондиціонер, CD з MP3, бортовий комп'ютер, задні електросклопідйомники, підігрів передніх сидінь та багато іншого, у тому числі і "жирок" у вигляді системи допомоги для підйому в гору та датчика дощу. Таким чином, вартість "оптимальної" Octavia складе 784-794 тисячі рублів, залежно від описаного вище поєднання коробки і двигуна. Щоб не засмучуватися, зверніть увагу на те, що Octavia з 1,6-літровим мотором і АКПП у тій же комплектації коштує лише на 60 тисяч рублів дешевше. Skoda Octavia в кузові універсал і комплектації Ambition коштує до 789 тисяч рублів, але це з 1,6-літровим мотором. Який ми забракували. Двигуни 1,4 та 1,8 TSI йдуть тільки в комплектації "Elegance" і оснащені автоматичними трансмісіями такі автомобілі коштують 929 та 939 тисяч рублів відповідно. Універсал гарний тим, що на нього встановлюється та турбодизельний двигунАле коштує така Octavia Cimbi від 999 до 1 124 тисяч рублів, що зовсім неможливо.
Інший вибір
Ціни на Volkswagen Golfабо Jetta в подібних комплектаціях (але трохи багатший) майже ті ж: 810 і 850 тисяч відповідно. При цьому мотори та коробки будуть аналогічними. За бажання за ті ж гроші (781 тисяча рублів) можна купити Audi A1 Sportback з двигуном 1.4 TFSI та коробкою механікою (авто класу "В"). Стільки ж коштує Skoda Yeti з мотором 1,2 TSI (105 л.с.) та коробкою DSG, або спортивна Skoda Fabia RS, а також Roomster Scout у максимальній комплектації. А доплативши всього 100 тисяч рублів, можна стати власником Skoda Superb з двигуном 1,8 TSI (152 л.с.) та МКПП, або Audi A3 Sportback з мотором 1,2 TFSI (105 л.с.) та механікою. Як бачите, навіть у межах одного концерну і навіть марки вибір, м'яко кажучи, великий – є про що подумати.
У навантаження
Але 784-794 тисячі рублів - не остаточна вартість Skoda Octavia. Автомобілю знадобляться ще килимки в салон, які купуються за окремі гроші. Крім того, можливо ви захочете оснастити свій ліфтбек спойлером або дифузором, шкіряним кермом, важелем КПП та ручкою гальма стоянки, накладками на пороги, MDI-кабелем, круїз-контролем, багажною сіткою, фальшпідлогою багажника або пластиковим піддоном, шторками сонцезахисними або набором автомобіліста. Усе це оплачується окремо. Доплатити доведеться і за колір кузова "металік" - 11,4 тисяч рублів. В результаті машина коштуватиме більш ніж 800 тисяч рублів.
Золоті милі
Техобслуговування Skoda Octavia виробляється кожні 15 тисяч кілометрів, без "нульового" ТО, або щорічно. Гарантійні зобов'язаннявиробника тривають 2 роки без обмеження пробігу, що дуже втішно. Для розрахунку вартості утримання автомобіля візьмемо за основу річний пробіг в 15 тисяч кілометрів, і підрахуємо, скільки коштуватиме утримання машини з 1,4-літровим мотором і DSG протягом 3 років, за умови експлуатації авто в Москві, де витрата палива машини становить близько 11 літрів на 100 км шляху.
ТО-1 - 6000 руб.
ТО-2 - 8000 руб.
ТО-3 - 6000 руб.
Витрати на бензин (31 р. за літр)* - 153450 руб.
ОСАЦВ (3 роки)** - від 16632 руб.
Транспортний податок, ставки 2013 року (3 роки)** -- 9150 руб.
Разом- 199232 руб.
Разом за 1 км пробігу*- 4,43 руб.
КАСКО (3 роки)** - близько 129 000 руб.
Разом з КАСКО- 328 232 руб.
Разом за 1 км пробігу з КАСКО*- 7,29 руб.* При середньому річному пробігу 15 тисяч кілометрів.
** Мінімальна ціна у Московському регіоні без використання пільг та знижувальних коефіцієнтів.Зразок чесності
Гарантійні умови Skoda відрізняються чесністю та щедрістю. Зокрема, немає обмеження щодо пробігу, гарантія від наскрізної корозії – 12 років, а на лакофарбове покриття- 3 роки. на оригінальні деталіта аксесуари, придбані у офіційного дилера, надається 2-річна гарантія без обмеження пробігу з моменту придбання деталі або її встановлення.
За ціною не постоїмо
Вартість на деякі автомобілі бентежить. До них можна віднести і Skoda Octavia, існування якої на тлі німецьких аналогів зі схожими цінами незрозуміло. Якщо раніше машини цієї марки вважалися майже бюджетними, завдяки чому на початку 2000-х років був справжній бум продажів Octavia, то тепер це повноцінні європейці, що торкнулося вартості. В іншому витрати на автомобіль не виходять за межі середнього за класом "С" (гольф-класу) діапазону.
Підписатися Згорнути
- ŠKODA AUTO Росія Шкода Жовтня 2017: оголошено російські цінита розпочався прийом замовлень на квітень 2017 р.
- ігнат по салону це чистий Фольцваген Tiguan ну і це звичайно ж тільки плюс шкоде...........…
- тест-драйв-ру Оновлена Š KODA Octaviaз'явиться у продажу в Росії у березні 2017 року. Фото, огляд та характеристики.
- тест-драйв-ру Шкода Октавія 2017 - інтер'єр та системи.
- Skoda Росія Skoda - літні ціни на Octavia та Yeti та спецпропозиція на Rapid.
- Skoda Octavia 2016 MY - оновлення, доступні з червня 2015 року
- ŠKODA Octavia Scout – з режимом off-road із червня 2015 року.
- Автопрага Skoda - ціни в Росії з 23 грудня 2014 р.
- Skoda Auto Росія Skoda Octavia Scout – оголошені російські ціни. Почався прийом замовлень.
- Автопрага Skoda Octavia в Автопразі: кредит зі ставкою 5,9%, першим внеском – 15% – лише до 30 вересня 2014 р.
- Тест-драйв Skoda Octavia 1.8 TSI 180 к.с. МКПП-6 Elegance
- carphoto.ru 27 фото Skoda Octavia 2013 - тест-драйв у Москві - екстер'єр, салон
- Brainbox Auto Тест Драйв Skoda Oktavia (максимальна комплектація Elegance із коробкою DSG)…
- Brainbox Auto Scoda Octavia 3: октавою вище…
- Brainbox Auto Skoda Octavia Scout: Море по коліно?
- Brainbox Auto Scoda Octavia 3: октавою вище…
- Brainbox Auto Тест Драйв Skoda Oktavia (максимальна комплектація Elegance із коробкою DSG)…
- стас через 2.5 року обміняв А5 1.8 на А7 також механіка 1.8 ... важко в житті здивувати, але остання відрізняється значно в луску сторону, далося взнаки збільшення…
- Кліренс Шкода Октавія А7 (2013)
- carphoto.ru 27 фото Skoda Octavia 2013 - тест-драйв у Москві - екстер'єр, салон
- ŠKODA AUTO Росія Нові "заряджені" Skoda Octavia RS та універсал Octavia Combi RS - початок прийому замовлень у Росії. Ціни.
- skoda Суперб 3 фото тут…
- ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус «Фольксваген Груп Рус» підтверджує свої зобов'язання щодо проблем з експлуатацією 7-ступінчастої коробки. передач DSG DQ 200
- Олександр Підкажіть, яка напруга йде на датчик швидкості.
- Олександр Шкода Октавія А 5 1,8 ТСІ 2012 рік, пробіг 370 000 з'явилися перебої в роботі двигуна, неодружених оборотах, під час руху нічого не відчувається. Горить чек.
- ЮРІЙ Яке моторне масло заливати в 1.9 турбо-дизель?
- Євген Здрастуйте, підкажіть на шкода тур 2007року іноді при виключенні запалювання починає щось клацати під панеллю, на ключ і брелок не реагує, потім ...
- Вітаю. хто підкаже поміняв свічки та котушки запалення на шкоді актавії а-5 2013 р.в. машина працює добре, але зникла потужність при наборі більше 80 км/год.
- Влад Всім привіт! Шкода октавію 1.6 AKL згорів моторний відсік. Скільки коштуватиме відновлення?
1-е місце: хетчбек. Практичний 5-дверний кузов традиційно оптимальний для більшості автомобілів. У випадку з «Октавією» ви отримуєте ні багато ні мало хетчбек з найємнішим багажником у класі – 560 л. Крім того, завдяки сходинці на кормі така машина дуже схожа на солідний автомобіль. Та й економія порівняно з універсалом більш ніж вагома: все ж таки 70 тисяч у господарстві не зайві.
2-е місце: універсал. Вантажопасажирський кузов з об'ємом багажника до 1620 л більше підійде власникам заміської нерухомості чи господарям великих собак. До «Комбі» варто придивитися і тим, кому з будь-яких міркувань конче потрібна машина чистокровної чеської збірки. Крім того, тільки універсал можна замовити у престижній комплектації «Лаурін & Клемент» та з дизельним двигуном.
Яка комплектація?
«Актив»– це відверто аскетична версія. Так, тут є центральний замок, обігрів форсунок склоомивача, ABS, водійський ейрбег та передні електросклопідйомники. Проте доповнити «Актив» можна лише кондиціонером за 29 900 руб. Та й зовні ви легко відрізните базу по незабарвленим зовнішнім ручкам дверей та корпусам дзеркал.
Якщо ви абсолютно резонно вважаєте, що сучасний автомобільповинен бути зручнішим і безпечнішим, однозначно слід вибрати «Амбієнт». На перший погляд доплатити доведеться чимало – 70 000 рублів. Однак за ці гроші ви отримаєте зовсім іншу «Октавію» - з передніми кріслами, що обігріваються, кондиціонером, бортовим комп'ютером, сигналізацією, парою подушок безпеки, дуже зручною 2-диновою МP3-магнітолою з вісімкою динаміків, датчиком дощу, квартетом електросклопідйомників і додатковими лампами підсвічування . У разі вибору автоматичної трансмісії машині належить ще й ESP разом із помічником при старті на підйомі. Нарешті, така машина матиме шляхетний 2-тоновий. звуковий сигналзамість високочастотної свистелки. А за 26–35 тисяч до «Амбіенту» можна додати пару досить вигідних пакетів додаткового обладнання.
Щоправда, з появою таких пакетних пропозицій оптимальний хетчбек у комплектації «Амбієнт» стало неможливо дооснастити заднім склоочисником і парктроником, сітками в багажник, складним підлокітником дивана та іншими приємними та недорогими дрібницями.
Усі ці позиції інтегрували у версію «Елеганс». Цій комплектації також покладено круїз- та клімат-контроль, 15-дюймові диски з легкого сплаву, бічні подушки безпеки, протитуманні фари та зручніший бортовий комп'ютер з дисплеєм «Максі Дот». Проте за ціною «Елеганс» впритул підбирається до занадто високої за мірками бюджетних автомобілівпозначки в 800 тис. руб. Та й пакети додаткового обладнання тут складені швидше з урахуванням інтересів продавця, ніж на користь покупця: надувні «фіранки» безпеки, наприклад, ви отримаєте лише разом з дисками з легкого сплаву та електроприводом складання дзеркал.
Хетчбек також можна замовити і у модифікації RS. Родзинка машини – потужний 200-сильний турбомотор та всілякі спортивні атрибути. Щоправда, і ціна пристойна – 1 119 000 рублів.
Універсали з моторами 1.8T та 2.0TDi доступні і у версії «Лаурін & Клемент». Це вже якась претензія на ексклюзив, яка підкреслена і ціною – від 1064000 до 1124000 руб. Такі машини багаті шкіряним оздобленням дорогого вироблення, електроприводом крісла водія, шістьма подушками безпеки та адаптивними. ксеноновими фарами.
Який двигун?
1-е місце: 1,6 л (102 л.с.). Оптимальний варіант щодо співвідношення ціни та споживчих якостей. Незважаючи на скромну потужність, цей заслужений фольксвагенівський 8-клапанник повідомляє автомобілю прийнятну динаміку, але тільки з МКП. З 6-ступінчастим "автоматом" його характер помітно тьмяніє, хоча сама коробка підкуповує плавністю перемикань.
2-е місце: 1.4T (122 л.с.). Турбомотор є гідну замінудосить примхливого двигуна 1.6FSi (115 к.с.), який встановлювали на «Октавію» до 2010 року. Новачок відрізняється високим крутним моментом, завидною економічністю і надає машині відмінну динаміку. Однак він на 40 000 дорожчий за оптимум і до того ж більш вимогливий до якості палива.
3-тє місце: 1.8T (152 л.с.). Мотор, добре відомий власникам «Пасатів», перетворює «Октавію» без п'яти хвилин спортсменку з визначною динамікою (7,8 с). А надійна 6-ступінчаста АКП, що з'явилася наприкінці минулого року, змінила 7-ступінчастий «робот» DSG, наділила «чешку» трохи менш динамічним, але куди більш плавним розгоном. Єдиний мінус цього двигуна - ціна: він дорожчий за оптимальний 1,6-літровий мотор на вагомі 70 000 рублів.
4-е місце: 1,4 л (80 л.с.). Для відносно важкої «Октавії» відверто слабенький, до того ж купити його можна виключно в аскетичній базовій комплектації. Правда, завдяки короткій головній парі він досить бойок у місті і на 50 000 рублів дешевше оптимального 1,6 л.
5-е місце: 2,0 л (140 л.с.). Відмінний турбодизель, дуже жваво возить не тільки «Октавію», а й набагато більше важкі моделі"Фольксвагена". При цьому він славиться своїм скромним апетитом. Однак у Росії дизель виступає швидше поза заліком, оскільки придбати з ним можна лише універсал. А коштуватиме така версія буде мінімум 999 000 рублів.
6-е місце: 2.0T (200 к.с.). Пропонується тільки у версії RS, яка тягне за собою спортивні налаштування шасі з жорсткішою підвіскою та інші витрати зарядженої модифікації. Безперечно, це чудовий варіант для амбітних драйверів. Однак у порівнянні з 1.8T виграш у динаміці розгону до сотні всього 0,6 с, а переплата аж 290 тисяч.
МИ ВИРІШИЛИ:
Солідна, зручна і ретельно оброблена, містка і водночас наділена азартною керованістю «Октавія-Амбіент-1.6», пофарбована металіком, обійдеться в 690 000 - це цілком гуманна ціна за сучасний європейський автомобіль. Якби не деякі перекоси пакетного оснащення, популярність машини була б ще вищою.
Огляд Шкода Октавія третього покоління - це спроба показати російському покупцеві всі вигоди і мінуси придбання автомобіля, який отримав суворішу і водночас солідну зовнішність. Цей автомобіль продають у нашій країні з кінця весни минулого року з потужними та новими двигунами, встановленими виробником. Примітно, що ціна начебто не сильно змінилася, хоча було проведено явні зміни, спрямовані на модернізацію та покращення основних показників. Спробуємо за допомогою цієї статті з'ясувати, скільки коштуватиме російському покупцеві оптимальний варіант Шкоди Октавія останньої версії, і чи немає тут підводного каміння.
Зробити вибір серед модифікацій не так вже й просто
Почнемо з кузова, який поки вибирати нема з чого. Як заявили розробники, тип кузова «Комбі» вийде трохи пізніше, поки покупцеві доведеться насолоджуватися всіма принадами 5-дверного кузова, дуже .
Шкода Октавія, як завжди, кладе на лопатки більшу частину своїх конкурентів. Це стосується навіть аналогів щодо платформі MQB. Чого вартий один тільки багажний відсік, який можна назвати трансформером. Багажник дозволяє спокійно збільшувати корисний об'єм із 568 л до 1500 л. І найголовніше, такий багажний відсік включений до базового цінника, що дуже тішить!
І двигуни цього разу заслуговують лише одних приємних слів. Хоча Октавія важча за той же Гольф на 20-30 кг, враховуючи , виробник вирішив встановити на базову версію потужніший двигун. І це виявилося соломоновим рішенням. 105 л.с. двигун проти 86 л.с. Гольфа з права викликає захоплення. Хоча навіть такий потужний двигун, з огляду на всі здібності навантаженої Шкоди Октавія, може рятувати.
Тому доплату за 140 л. можна визнати виправданою, тим більше, що до цієї ж версії входить система динамічної стабілізації, яку так люблять у Європі. Є ще одна модифікація із 122 л.с. двигуном, але її, на жаль, у нас у країні не продають. Не варто говорити про те, що, швидше за все, російський покупець зупинив би свій вибір саме на ній, враховуючи ціни та можливості.
Але геть сум і жаль, адже справді доплата за зайві 35 конячок позначиться на чудовій динаміці. Шкода Октавія з 140 л.с. двигуном розганяється до 100 км. всього за 8,4 секунд. Крім того, дана модифікаціяі набагато економічніше, оскільки спалює в міському темпі їзди лише 6,5 л/100 км.
На відео тест-драйв автомобіля Шкода Октавія:
Що стосується найпотужнішої Шкоди Октавія даної моделі з 180 к.с., то вона нас не спокусила. Хоч і розганяється вона на одну секунду швидше, та й з економічністю все гаразд, але ціна кусається. потрібно буде доплатити до попередньої ціни на версію з 140 л. ще 75 тис. рублів, щоб її придбати. А після покупки щороку доведеться відривати від сімейного бюджету близько 10 тис. рублів, щоб сплатити транспортний податок. Порівняно, податок на модифікацію Шкоди Октавія зі 140 к.с. складає суму вдвічі менше.
Ще одна модифікація, що вважається найдорожчою - Шкода Октавія Елеганс з дизельним 2 л двигуном, що розвиває потужність 143 к.с. Але навіть з гарною АКПП і цілком відмінною динамікою, дана версіясвою завищену ціну не виправдає навіть за п'ять років експлуатації.
Стандартне обладнання модифікацій Шкода Октавія третього покоління
Відео огляд автомобіля Шкода Октавія в комплектації ACTIVE:
Тепер про вибір комплектації. Базової версії «Актив» не вистачає бічних подушок безпеки, системи ESP, кондиціонера та аудіосистеми. Та й крім цього, на ньому встановлюється двигун зі 104 конячками, потужності якого для такої Шкоди явно недостатньо.
| Розміри, ДхШхВ, мм | 4559/1814/1461 |
| Кліренс, мм | 155 |
| Тип двигуна | бензиновий |
| Кількість клапанів на циліндр | 4 |
| Робочий об'єм, см 3 | 1395 |
| Потужність двигуна при об/хв | 140/4500-6000 |
| Максимал. крутий. момент при об/хв | 250 Нм/1500-3500 |
| кількість місць | 5 |
| Колісна база, мм | 2680 |
| Об'єм багажника, л | 568-1558 |
| Споряджена маса, кг | 1250 |
| Повна маса, кг | 1820 |
| Макс. швидкість, км/год | 215 |
| Час розгону, з | 8,4 |
| Витрата палива, л/100 км | 5,5/6,7/4,9 |
| Об `єм паливного бакал | 50 |
| Трансмісія | 6 МКПП |
| Привід | передній |
| Розмір шин | 205/55 R16 |
Ось Шкода Амбіент, яка дорожча на цілих 100 тис. рублів оснащена на славу. Все вищеперелічене тут встановлено, але визнати версію оптимально укомплектованою не можна. Справа в тому, що і тут потрібно докуповувати віконні подушки безпеки та 2-зонний клімат-контроль – опції, які мають, яким і є Шкода Октавія третього покоління. Крім того, немає в комплектації цієї версії шкіряного керма, переднього підлокітника та штатної сигналізації. Всі ці, як нам здається, необхідні опціїпропонують придбати за доплату 69 тис. рублів. А ця сума більше різниціміж версією «Амбієнт» та «Елеганс», де все це є.
Що виходить? Версія Шкода Октавія «Елеганс» з 1,4Т двигуном є найбільш оптимальним варіантом у плані багатої комплектаціїта інших параметрів. Оснащена 140 к.с. двигуном, дана Шкода Октавія коштує близько 850 тис. рублів.
Опції – важливі чи ні
Спробуємо тепер розібратися з деякими пакетами та опціями. Почнемо з омивача фар, що стоїть у нас у країні, близько 5000 рублів. В наших умовах опція необхідна при взаємодії з ксеноновими фарами, із брудом на яких він справляється. А от якщо фари встановлені галогенові, то омивач фар стає зайвою опцією, тому що зі своєю функцією в даному випадку явно не впорається.
| 1. | Фронтальні подушки безпеки |
| 2. | Антиблокувальна система гальм |
| 3. | Система динамічної стабілізації |
| 4. | Регульоване кермо по довжині та куту |
| 5. | Підсилювач керма |
| 6. | Іммобілайзер |
| 7. | Центральний замок з ДК |
| 8. | Передні електросклопідйомники |
| 9. | Електропривод та обігрів дзеркал |
| 10. | Бортовий комп'ютер |
| 11. | Регульоване сидіння водія |
| 12. | Кріплення ізофікс ззаду |
| 13. | Складана спинка дивана |
| 14. | Скринька під сидінням водія |
| 15. | Попільничка |
| 16. | Підвіска для поганих доріг |
| 17. | Повнорозмірне запасне колесо |
| 18. | Сталеві колісні диски 195/65 R15 |
| Тип та об'єм двигуна | Ціна, руб. |
| 1,2 МТ 105 к.с. | 589 900 |
| 1,2 АТ 105 л.с. | 647 900 |
Йдемо далі. Опція під назвою "Bluetooth" з голосовим керуванням, за яку потрібно викласти 4500 рублів. Дає очевидну зручність за кермом, тим більше, що штраф за телефонні переговори за кермом з 1 вересня минулого року збільшено. Зручна опція, яка здатна змінити навички за кермом, .
| 1. | передні бічні подушки безпеки |
| 2. | задні електросклопідйомники |
| 3. | обігрів передніх сидінь |
| 4. | поперековий підпір |
| 5. | MP3 аудіо з 8 динаміками та USB |
| 6. | контрольоване переднє сидіння |
| 7. | датчик зносу гальмівних колодок |
| 8. | Скринька під сидінням переднього пасажира |
| 9. | Датчик дощу |
| 10. | Дзеркало салону з автозатемненням |
| 11. | Додаткове освітлення салону та багажника |
| 12. | Електричне обігрів салону |
| 13. | Розетка 12 В у багажнику |
| 14. | Сталеві колісні диски 205/55R16 |
| Тип та об'єм двигуна | Ціна, руб. |
| 1,2 МТ 105 л. с. | 689 900 |
| 1,2 АТ 105 л. с. | 747 900 |
| 1,4 МТ 140 л. с. | 764 900 |
| 1,4 АТ 140 л. с. | 804 900 |
| 1,8 МТ 180 л. с. | 839 900 |
| 1,8 АТ 180 л. с. | 879 900 |
| 2,0 ТDАТ 143 л. с. | 924 900 |
На відео проводять огляд автомобіля Шкода Октавія у комплектації AMBITION:
Інший аксесуар Bluetooth з зовнішньою антеною і голосовим управлінням всього за 11200-12 400 рублів - опція, що найбільш сподобалася нам. В даному випадку з'являється можливість посилення сигналу за рахунок бездротового з'єднання мобільного телефону з антеною автомобіля або іншого комунікатора. Опція стане в нагоді і стане надійним помічникам тим водіям, які частини опиняються в місцях, званих «дірками» і яких немає на карті зони покриття стільникових операторів.
| 1. | Віконні подушки безпеки |
| 2. | Сигналізація |
| 3. | Електропривод складання дзеркал |
| 4. | MP3 аудіо з кольоровим дисплеєм |
| 5. | Багатофункціональний дисплей |
| 6. | Колісні диски з легкого сплаву |
| 7. | 2-зонний клімат-контроль |
| 8. | Протитуманки |
| 9. | Шкіряне кермо багатофункціональне |
| 10. | Круїз контроль |
| 11. | Центральний підлокітник |
| Тип та об'єм двигуна | Ціна, руб. |
| 1,2 МТ 105 л. с. | 749 900 |
| 1,2 АТ 105 л. с. | 807 900 |
| 1,4 МТ 140 л. с. | 824 900 |
| 1,4 АТ 140 л. с. | 864 900 |
| 1,8 МТ 180 л. с. | 899 900 |
| 1,8 АТ 180 л. с. | 939 900 |
| 2,0 ТDАТ 143 л. с. | 984 900 |
Наступний аксесуар для Шкода Октавія - датчик втоми водія, що оцінюється в 1400 рублів. Напевно, всі вже знайомі з цією новинкою, яка не дасть заснути водієві, що втомився і клює носом. Опція дбає про безпеку і тому, враховуючи ще й низьку ціну, її можна придбати.
Помічник підйому в гору - опція для тих, хто, та й взагалі штука корисна. Такий помічник здатний на кілька секунд притримати гальмівні колодкищо дасть можливість легше рухатися на ухилі. Коштує такий помічник 3000 рублів, і він дається в подарунок, якщо ви оберете версію Шкода Октавія з коробкою-роботом DSG.
Навігатор "Амундсен" всього за 12 тис. рублів. Дешево, але заводський штурман не в змозі прокладати маршрут, минаючи дорожні затори. Підійде тим, хто любить мандрувати.
Але не для росіянина. Хоча з іншого боку, Шкода Октавія буде оснащена гідно і водіння стане воістину комфортним проведенням часу.
«Пакет/9» за 68 тис. рублів для тих, кому конче потрібна 230-вольтова розетка в машині і тому, хто не бажає, щоб курили в його автомобілі, так як розетка вставлена на місце попільнички. задніх пасажирів. Зате безкоштовно отримуєш ще восьмий пакет з усім разом узятим.
"Пакет безпека/2" за 4700 рублів включає датчик втоми водія, третій підголівник на задньому дивані. Хоча сенс такої сполучуваності і не зовсім зрозумілий, але може це така витончена турбота, що проявляється виробником про компанію, що підгуляла напередодні, з 5 осіб?
«Колумбус» за 58 тис. рублів, який на відміну від «Амундсена» має лише збільшену діагональ дисплея і можливість дивитися DVD фільми. Дорого, навіть дуже.
А ось комплект за 2100 рублів – це корисна опція, яка значно розвантажить відсік, який до цього виглядав як футбольне поле з кількома м'ячами.
Наприкінці хотілося знову зупинитися на Шкода Октавія «Елеганс – 1,4Т», яку ми вважаємо найоптимальнішим варіантом. Краще купувати таку версію, що включає практично весь набір різноманітних опцій. А своїм, геніально виконаним шасі, автомобіль порадує навіть найактивнішого гонщика.
При цьому ціна на цю версію Шкоди не перевалює за 900 тис. рублів та поєднує об'ємний багажникта відмінну динаміку.
Найкращі ціни та умови на купівлю нових авто
Кредит 6,5% / Розстрочка / Trade-in / 98% ухвал / Подарунки в салоніМас Моторс
А ще це третій за популярністю автомобіль російських таксистів. Візники працюють на машинах з 1.6 (110 к.с.) і механікою, дуже скупих на динаміку та оснащення. Для себе, для сім'ї хочеться щось веселіше: а це вже 150-сильний турбомотор. І краще з автоматом (точніше – роботом). А якщо ще трохи додати, то до 180-сильного 1.8 недалеко. Та опцій трохи набрати – для «Октавії» є стільки приємних речей! Тільки, захопившись, можна практично подвоїти вартість щодо базової версії!
Ми вирішили зрозуміти, де проходить межа розумного. Місяць поїздили на «Октавії» із мотором 1.4, а місяць щільно ганяли 1.8. Обидві машини у верхній комплектації Style, але старша – з додатковим сиром та беконом. Вибачте, з купою опціональних пакетів, що перетворили її на вітрину практично всіх доступних для покоління A7 наворотів.
На це здатна будь-яка Octavia
Незалежно від комплектації. По-перше, класно повертати. Для автомобіля, що не претендує на звання драйверського, шасі налаштоване азартно та чисто. Насичене кермо, однозначні реакції, чіпкість та мінімум кренів - бонус, який сповна оцінить не кожен водій, але ентузіасти будуть у захваті. Octavia не просто робить все безпечно та правильно, а й дозволяє отримувати від віражів кайф! Причому це справедливо для обох версій, незважаючи на те, що у 1.4 більш проста балка, що скручується, в задній підвісці, а у 1.8 - більш складна і дорога в ремонті багатоважеля.
По-друге, з максимальною зручністю возити як людей, так і вантажі. Ну як тут знову не згадати таксистів! Сам водій може вибрати посадку від кросоверної до наднизької, а простору для задніх пасажирів із надлишком у всіх вимірах. Враження від другого ряду змащує лише досить високий центральний тунель та гострокутні задні двері. Багажник майже ідеальний: при об'ємі 568 літрів і формі паралелепіпеда нарікати можна лише на велику вантажну висоту.
По-третє, берегти ваші вуха та нерви, тому що шумоізоляція якісна. І лише перехід з 16-дюймових коліс з шинами Nexen(Доволі слабенькими в дощ) на більш чіпкі 17-дюймові з Pirelli (опція за 10 400 рублів або у складі одного з дизайн-пакетів) дещо погіршить акустичний баланс. Очікувано трохи впаде і плавність ходу, хоча Octavia навіть на «шістнашках» не відрізняється абсолютною байдужістю до дрібниць - гострі нерівності змушують водія стискати зуби. Жорсткувато, але їздити можна.
Питання до збирання
Octavia з мотором 1.4 викликала у нас певне подив. Перелічу все, що з нею відбувалося протягом місяця. Помилка підсвічування заднього номера, що постійно відображалася по-різному. При цьому підсвічування візуально було в нормі. Розклеївся і розділився на дві частини кожух замку ременя водія. Відколовся шматочок пластику з барабанчика на спиці керма. Заїдала задня зовнішня ручкадвері. Стельові ручки у салоні вискакували із кріплень. В окремих режимах клімат шарудів подібно до жука, що шкрябається в коробці.
Далі. Після трьох годин шляху та п'яти хвилин прослуховування музики на місці з вимкненим двигуном автомобіль написав, що акумулятор на межі розрядки. Чим тоді весь час займався генератор? А мультимедійка певного моменту перестала запам'ятовувати, де було закінчено прослуховування флешки, і кожен запуск починала програвати її з першого треку. А ще пару разів автомобіль не завівся, тому що вирішив, що важіль DSG знаходиться не в положенні «паркінг».
Припускаємо, що машина могла бути закатована до нас. Але, з іншого боку, дуже багато різних неполадок одночасно, та й не всі з них можна викликати неакуратним поводженням... При цьому нарікань щодо роботи та збирання до 1.8 у нас не виникло! Взагалі. Крім скрипучого при складанні дзеркала – це загальновідома хвороба «Октавії» третього покоління.
Більш потужний мотор: у місті не потрібен і задарма
Вибравши версію з двигуном 1.4, ви отримаєте, можливо, найбільш звірячий 150-сильний двигун на нашому ринку. Турбопідхоплення раннє, блискавичне і потужне. З такою вибуховою тягою краще не тиснути в підлогу навіть на нешкідливих стиках - як би не порвати трансмісію різкою зміною тяги, коли колесо то буксує, то раптово ловить зачіп! Двигун тягне впевнено аж до «незаконних» швидкостей, і все це при витраті в середньому на пару літрів менше (7 л), ніж у старшого двигуна (9).
У агрегаті 1.8 більше потужності(180 к.с.), але стільки ж тяги (250 Н∙м) - мабуть, щоб витримав "сухий" 7-ступінчастий робот. У міських умовах цей мотор відчувається соннішим, ніж молодший, і цифри наших вимірів це підтверджують: до 60 км/год Octavia 1.4 прискорюється майже на 0,4 секунди швидше (4 секунди рівно). Щоправда, до 100 км/год більше потужна версіястільки ж виявляється попереду, показуючи результат 8,2 секунди проти 8,6. На першій передачі особливо помітний ефект, коли наддув раптово «обрубується», та й «турбопідрив» не такий яскравий, незважаючи на те, що цифри у таблиці характеристик говорять на користь 1.8. Виходить парадокс: динамічна їзда в місті краще вдається з молодшим двигуном.
Спільного з двигунами попереднього покоління у цих моторів - переважно обсяг (на фото - 1.8 EA888-Gen3). Нова серіяагрегатів EA211 (1.4) важить менше, ніж попередня EA111, оснащена ременем газорозподільного механізму замість ланцюга і справді економічніше
Octavia 1.8 відіграється рахунок обсягу при неспішній їзді, коли турбонаддув не дуже активний. А ще DSG будь-якої «Октавії» привчена стрибати на другий ступінь менше ніж за метр після торкання! Тому в пробці великий двигун відчувається більш чуйним. Можна лікувати проблему спортрежимом, але це вже збочення. У заторах робот, як і раніше, поступається в плавності автомату. А на версії 1.8 він ще й гримів і робив конвульсії при зміні темпу їзди: начебто ідея переключитися саме в цей момент стала для коробки сюрпризом.
Обережніше із конфігуратором!
Купуючи автомобіль дорожче за мільйон, зовсім не хочеться брати «голу» версію, тому якийсь час у конфігураторі ви у будь-якому випадку проведете. Уявлення про ціну та корисність багатьох опцій можна отримати з цього матеріалу. Але пам'ятайте: оптом брати вигідніше, і для цього Skoda пропонує пакети – на більшості з них можна заощадити до половини вартості обладнання. За підсумками тесту найбільш збалансованою нам здалася машина з 1.4, DSG та стандартними колесами 16 дюймів. Головне - не поскупитися на сітку у багажник.
| Модель | ||
| Тип ДВЗ | Бензиновий | Бензиновий |
| Потужність, л.с. | є | є |
| Робочий об'єм, см3 | є | є |
| Число циліндрів | 4 | 4 |
| Наявність наддуву | Турбонаддув | Турбонаддув |
| Потужність, л.с. | 180 при 5100 об/хв | 150 при 5000 – 6000 об/хв |
| Крутний момент, Нм | 250 при 1250 – 5000 об/хв | 250 при 1500 – 3500 об/хв |
| Середня умовна витрата палива, л/100 км. | 5.7 | 5.3 |
| Місто, л/100 км | 7.1 | 6.6 |
| Шосе, л/100 км | 4.8 | 4.8 |
| Паливо | Бензин | Бензин |
| Розгін з місця до 100 км/год, з | 7.4 | 8.2 |
| Максимальна швидкість, км/год | є | є |
| Тип коробки | Автомат (роботизована - подвійне зчеплення) | Автомат (роботизована - подвійне зчеплення, 7 ступенів) |
| тип приводу | Передній | Передній |
| Тип | Ліфтбек (компактний) | Ліфтбек (компактний) |
| Кількість дверей | 5 | 5 |
| Довжина, мм | є | є |
| Ширина, мм | є | є |
| Висота, мм | є | є |
| Колісна база, мм | є | є |
| Кліренс, мм | є | є |
Skoda Octavia – це автомобіль, завдяки якому чеський автовиробник став відомим на всьому Євразійському континенті. Післявоєнний соціалістичний період ознаменувався застоєм для Шкоди і, щоб виправити становище, 30% від компанії продали концерну Volkswagen AG. У 1995 році німецька частка зросла до 70%, що й започаткувало появу на ринку «Volkswagen для бідних». Октавія ознаменувала появу народного автомобіляз німецькою якістюі доступною ціноюстав одним з найбільш успішних дітищ компанії.
Чим запам'яталося перше покоління
Старт продажів почався в 1996 році. Створений на платформі A4 хетчбек, мав просторий багажник на 530 л у нормальному стані салону та 1330 л при складених сидіннях. Слідом з'явилася версія з кузовом універсал і максимальне завантаження об'ємного вантажу зросло до 1530 л.
Октавія А4 першого покоління у початковому виконанні випускалася до 2000 року. Потім на конвеєр стала рестайлінгова версія, яка отримала оновлену оптику і плавніші лінії кузова, додалися кілька нових моторів. Рестайлінг усунув дитячі болячки та надійно зміцнив в умах людей статус Октавії як народного авто.
Двигуни
Традиційно Шкода Октавія комплектувалася моторами від концерну Volkswagen, які відрізняються невибагливістю, надійністю та простотою обслуговування. Однак не всі агрегати однаково хороші, тому ми виділили найкращі та найгірші моделі.
Найгірші мотори:
1.4V (AMD)– єдиний у лінійці двигун, свого виробництва чеської компанії. Нижньовальний, восьмиклапанний двигун видавав скромні 60 л.с. та 120 Н.м. крутного моменту. Таких показників було недостатньо навіть для комфортної їздиу місті, а витрата наближалася до більш об'ємних побратимів. Була також версія з 16 клапанами, здатна розвинути на 15 л. більше, але вона не відповідала сучасним вимогам.
1.6V (AEE)- Атмосферний союзник «бюджетних» комплектацій. Його 75 коней важко пересували авто в місті, а при завантаженні і на заміських трасах, він відверто задихався від нестачі потужності.
1.8V (AGN)- Рідкісний гість на вторинному ринку і так нелюбимий восьмиклапанник на 125 к.с. Незважаючи на помітно велику, у порівнянні з попередніми моторами, потужність 125 к.с., всього однієї переваги мало, щоб закрити підвищену витрату бензину, олії, а також проблеми з електрикою.
1.9 SDI (AGP)– черговий архаїзм, зі скромними 133 Н/м крутного моменту та 60 конячками. В цілому мотор надійний, невибагливий і в окремих випадках, може використовуватися, як серце робочої конячки. Але на іншій чаші терезів такі слабкі місця - велика витрата, Висока шумність, слабка динаміка.
Який найкращий мотордля першого покоління? - однозначно відповісти не можна, оскільки кожен агрегат має своїх шанувальників і ненависників. Ми підібрали найнадійніші, затребувані та популярні серед існуючих у лінійці, це:
1.6 8V– момент, що крутить 145 н.м., алюмінієвий блок і відсутність болячок – ось, за що люблять цей мотор.
1.8 T- Спеціальний агрегат з 20 клапанами і турбіною видавав 150 л.с, а його спортивна версіявсі 180. Такий мотор віддають перевагу тим, хто ставить на перше місце швидкість. На відміну від аналогів, цей турбований моторне страждав від олійного голодування, надлишкового споживання мастильного матеріалу, хоча ремонт складної верхньої частини двигуна може вилитися в круглу суму.
Переваги
Місткий багажник.
Оцинкований з двох сторін кузов починає «цвісти», тільки після ДТП чи аналогічних механічних пошкодженьВ іншому випадку корозія навіть на перших версіях зустрічається досить рідко.
Вартість уживаного авто менша, ніж у одноплатформових конкурентів.
Великий вибір комплектацій та кузовів.
П'ятнадцять силових агрегатів.
Недоліки
За наявності електронних склопідйомників сильні морози, саме скло може прилипати до ущільнювачів.
Недостатня жорсткість кузова дорестайлінгової версії могла призвести до появи тріщин на шибках.
Ремінь приводу ГРМ вимагає постійної заміни не рідше ніж раз на 70 тисяч км. Як ви вважаєте, до якого року протримався випуск цієї модифікації? До виходу другого покоління? А ось і ні! Перша Октавія із приставкою Tour залишалася на конвеєрі до 2010 року.
Друге покоління
Оновлена Шкода Октавія стала на конвеєр у 2004 році. Тепер авто створювалося на платформі А5, тому помітно оновився дизайн, з'явилися нові двигуни. Модельний ряддоповнився повнопривідною версією Скаут, що є модифікацією універсала. Мотори стали агрегатувати зненавидженої більшістю коробкою DSG. Якщо версія з мокрими зчепленнями потроху набувала популярності, то модифікація з сухими дисками надовго вкоренила в умах співвітчизників асоціацію системи DSG з величезними витратами.
Застосовувані мотори
Знову статус кращий двигундоводиться розділяти між кількома моделями. Найпопулярнішими на вітчизняному ринку стали мотори:
1.8 TSI- Наймоторніший мотор на ринку. Чим хороша ця варіація двигуна, так це - надійністю. Хвороби тут мінімальні - ланцюг необхідно поміняти раз на 100 тисяч, незважаючи на те, що виробник вважає цю деталь необслуговуваною. Двигун прощає низьку якість масла, але на бензині заощаджувати не варто, інакше виходять з ладу форсунки, разом із насосом.
1.6 - друге місце займає знайомий атмосферний восьмиклапанник з розподіленим упорскуванням. Мотор здобув успіх за свою доступність, здатність витримати до 350 тисяч пробігуі дешеве обслуговування. Є в нього слабкі місця. Так, помпа підлягає заміні разом з ременем ГРМ, нерідко виходить з ладу котушка запалювання, разом з високовольтними проводами. Іноді маслозйомні ковпачкивтрачають свою еластичність раніше, і тоді мотор починає пускати сизий дим.
1.4 TSI– темна конячка, що стала надзвичайно популярною серед автолюбителів. Мінімальна витрата при відмінною динамікоюу місті та на трасі – вражають будь-якого автолюбителя. Є й болячки, на кшталт слабких поршнів, на моделях до 2011 року. Можуть виникнути проблеми з рідинним інтеркулером, який просто забивається і може пустити антифриз у впускний колектор.
Найчастіші поломки
Через низької якостіфарбування лакофарбовий шар легко пузириться, оголюючи оцинкований кузов.
Електронні блоки та проводка підкапотного просторучутлива до вологи і часто стає причиною візиту в сервіс.
Перші моделі швидко зношували задні сайлент-блоки передньої підвіски.
Пакет « погані дороги» страждає на швидку поломку задніх пружин.
Кнопка-реле аварійної сигналізації, часто виходить із ладу.
Переваги
Якісний салон із гідними матеріалами навіть у бюджетній комплектації.
Відмінні показники безпеки для водія, пасажирів та пішоходів.
Скромні витрати у представлених моторів, а також невелика вартістьобслуговування та витратних матеріалів.
Ціна на вторинному ринку нижча, ніж у конкурентів.
Третє покоління
З 2012 року і досі випускається третє покоління автомобіля Skoda Octavia на універсальній платформі MQB. Нова базадозволила дизайнерам та інженерам втілити більше сміливих фантазій. На виході вийшла найкрасивіша за 16 років модель, яка згодом стане ще привабливішою, після рестайлінгу. Змінився як зовнішній вигляд, а й уся концепція авто.
Тепер навіть у базовій комплектації водій не почувається ущемленим, а найбільш дорогі версіїскладуть конкуренцію Volkswagen та Audi. Це помітно і у вартості, яка дуже наблизилася до представлених марок. Якщо раніше водій отримував більше за свої гроші, то тепер можна замислитись про купівлю оригіналу, а не його копії. Як і інші покоління, у третього є свої плюси та мінуси, хоча негативних факторів з кожним роком стає дедалі менше.
Огляд силових установок
Для вибагливого вітчизняного водія вибір моторів максимально спростили, залишивши 1.6 атмо, що полюбився всім, і два турбо мотори на 1.4 і 1.8 літра. Компонуються вони з 6-ступінчастою механікою, 6-тупенчатим автоматом або роботизованим DSGна 6 або 7 ступенів. Останній, традиційно буде у меншості, хоча система мокрих зчеплень та робота над попередніми помилками обіцяють водіям плавні перемикання, тиху роботу та відсутність перегріву при спробах припаркуватися на підйомі
Переваги
Гарний салон та приємні матеріали, гарна шумоізоляція
Чудова ергономіка.
Велика кількість електронних систем.
Якісні мультимедіа.
Яскравий зовнішній вигляд.
Доступна вартість базової комплектації.
2 роки гарантії без обмеження пробігу (таксисти гідно оцінять)
Недоліки
Жор масла у мотора з пробігом.
Коробка DSG не позбавилася всіх своїх недоліків.
Велике скло ПТФ легко розбивається камінням.
Нема газового упору капота.
ESP не вимикається
Жорстка підвіска
В ув'язненні
Кожне з поколінь має свої плюси та мінуси, але даному автомобілювдалося пронести свої основні риси через десятиліття. Те, за що кожен водій полюбить Шкоду Октавія це – безпека для водія та пасажирів, розумна вартість машини та експлуатації, довговічні вузли та агрегати. Також водій отримує один із найбільших багажників у класі, що дозволяє перевезти все необхідне. Не на останньому місцістоїть зовнішність, яка хоч і не здається особливо привабливою, дозволяє зберігати «свіжість» зовнішнього вигляду навіть через десятиліття.
