Як перевірити рівень масла акп Тойота преміум. Акпп

1. Перевірка рівня трансмісійної рідини

Для більшості коробок оптимальним є рівень олії, що знаходиться між мітками ADD та FULL на щупі гідравлічної системиАКПП, за нормальної робочої температури масла 66 - 93С. Така температура досягається після пробігу автомобілем щонайменше 13-25 км.
Примітка. Якщо автомобіль експлуатувався тривалий час на високих швидкостяхабо при високій температурінавколишнього повітря, правильно рівень олії в АКПП може бути виміряний тільки через 30 хвилин після зупинки двигуна автомобіля. Цей час необхідний для остигання олії.

Рівень олії в АКПП може бути перевірений як при нормальній робочій температурі олії, так і при кімнатній температурі. При перевірці рівня олії та її доведенні при необхідності до оптимального шляхом доливання олії слід уважно стежити за тим, щоб не переповнити гідравлічну систему АКПП зайвою олією, що призводить до її спінювання та виливання назовні через сапун.
1. Автомобіль встановлюється на рівній горизонтальній поверхні, двигун працює на оборотах холостого ходу, колеса заблоковані гальмом. Утримуючи натиснутою гальмо педаль, водій послідовно переміщає важіль перемикання передач у всі його положення з метою заповнення магістралей гідравлічної системи АКПП маслом.
2. Важіль перемикання передач встановити в положення Р (паркінг). На деяких моделях АКПП важіль встановлюється положення N (нейтраль). Відпустити педаль гальма. Витягти з заливної горловиниАКПП - вимірювальний щуп, витерти його насухо і знову вставити в горловину до упору.
3. Вийняти щуп із горловини та перевірити по ньому рівень олії. Рівень повинен бути між мітками ADD і FULL на щупі. При необхідності долити олію. Після кожного доливання провести операції з пп. 1,2 і після цього знову виміряти рівень масла.
4. Встановити щуп в горловину до упору так, щоб він своєю кришкою щільно ущільнював нею, щоб уникнути попадання в АКПП бруду, води і т.д.

Методика вимірювання рівня масла при кімнатній температурі (олія холодна) точно така ж, як і при його нормальній робочій температурі. Тільки рівень олії на щупі у разі має бути лише на рівні мітки ADD.
Примітка. Багато щуп мають або одну, або дві мітки у вигляді ямочок або наскрізних отворів для позначення рівня холодного масла, інші мають мітки у вигляді написів COLD (холодний) і HOT (гарячий) для позначення рівня відповідно холодного і розігрітого до нормальної робочої температуриолії.
Увага! При вимірі рівня холодної олії та доведенні її рівня до оптимального слід бути особливо уважним, щоб не переповнити гідравлічну систему АКПП зайвою олією. Пам'ятайте, що рівень по щупу олії при доведенні її температури до нормальної робочої вище за рівень такої ж кількості холодної олії на 0,6 - 0,7 см.

Проблеми, пов'язані з переповнення гідравлічної системи АКПП.
Коли гідравлічна система АКПП переповнена зайвою олією, обертання з великою швидкістювнутрішніх вузлів АКПП призводить до спінювання олії. Спінене масло з-за повітря, що знаходиться в ньому, не може з потрібним зусиллям стиснути між собою провідні і ведені диски в пакетах фрикціонів, що призводить до їх пробуксовування і згоряння, тобто виходу АКПП з ладу. Подібна ситуаціяспостерігається в гальмівної системиавтомобіля при попаданні до неї повітря. Спінена олія також витікає з АКПП назовні через сапун.

Проблеми, пов'язані з недостатньою кількістю олії у гідравлічній системі АКПП.
Через недостатньої кількостіолії в піддоні АКПП масляний насосзакачує в магістралі гідравлічної системи АКПП масло разом із повітрям. Аналогічно сказаному вище, масло не стискає як слід диски фрикціонів. Результат той самий - пробуксування дисків щодо один одного та їх згоряння.

2. Оцінка стану АКПП з зовнішньому виглядутрансмісійної рідини.

Трансмісійні рідини або олії (в англійському варіанті - automatic transmission fluid або скорочено - ATF) в АКПП виконують відразу кілька функцій, а саме:
- передають крутний момент від насосного колеса гідротрансформатора, з'єднаного з двигуном до турбінного колеса, з'єднаному з вхідним валомАКПП;
- є робочим тілом, під тиском якого стискуються між собою провідні та ведені диски в пакетах фрикціонів, включаються сервоприводи, що затискають гальмівні стрічки, що дає можливість включати (вимикати) різні передачі в АКПП;
- здійснюють мастило шестерень, підшипників та вкладишів;
- Здійснюють тепловідведення від АКПП при її роботі.
Найбільш поширеними марками трансмісійних рідин є DEXRON II, DEXRON III. Фірми - виробники, що випускають трансмісійні олії під іншими назвами, зазвичай вказують, що їхня продукція відповідає стандарту DEXRON.

Про стан АКПП багато може сказати колір та запах її трансмісійної рідини (олії). У справній АКПП олія має густо-червоний або оранжево-червоний колір. Темно - коричневий або чорний колір олії у поєднанні з його горілим запахомпереконливо свідчить про явні неполадки в коробці.
Примітка. Якщо на початковій стадії роботи АКПП після запуску двигуна масло набуває коричнево-зеленого відтінку і неприємного, але не горілий запах, це вважається нормальним і є ознакою будь-яких несправностей в АКПП.

При руйнуванні фрикціонів, гальмівних стрічок, вкладишів, шестерень у маслі будуть присутні частинки металу, чорні чи коричневі частинки зруйнованого фрикційного шару. Якась частина всього цього обов'язково осяде на щупі разом з маслом. Якщо масло на витягнутому з АКПП щупі має вигляд біло - рожевої емульсії, це є ознакою того, що в масло потрапили вода або антифриз. При виявленні таких ознак необхідно зняти масляний піддонАКПП і ретельно його досліджувати на предмет будь-яких відкладень. Якщо масло в піддоні брудне або розріджене, або в ньому присутні тверді частинки чогось, АКПП підлягає негайному зняттю, розбиранню, чищенню та ремонту. Крім того, обов'язково потрібно промити систему охолодження АКПП.

3. Оцінка стану АКПП під час руху автомобіля

Завдання виявлення несправності в АКПП значно спрощується, якщо водій автомобіля з АКПП наскільки можливо докладно в міру своїх технічних знань і досвіду водія розповість фахівцеві про симптоми "нездужання" коробки, будь то підозрілі шуми, підтікання масла, недостатньо жвавий розгін автомобіля або ривки при перемиканні . На користь власника, передусім економічних, при виявленні найменших несправностей негайно звернутися до фахівця. Так, діагностика АКПП буде чогось коштувати, але на порядок менше ремонту"полетіла" з недогляду коробки. Не соромтеся ставити фахівцям питання про особливості конструкції, обслуговування, експлуатації і навіть про особливості керування саме Вашого автомобіля з конкретною АКПП. Дотримання рекомендацій фахівців не буде коштувати Вам нічого, а "життя" Вашій коробці додасть значно і Ваших коштів заощадить досить.

Перевірка стану гідротрансформатора.

Найбільш характерними несправностямигідротрансформатора (ГТ), які виявляються при русі автомобіля, або розблокування обгінної муфти (one - way clutch), коли вона вільно обертається навколо своєї осі в обох напрямках, або її повне заклинювання. Нагадаємо, що справна обгінна муфта має обертатися, але лише в одному напрямку.
Ознакою того, що обгінна муфта вільно обертається в обох напрямках, є поганий розгін автомобіля з місця до швидкості приблизно 30-45 миль/год (48-72 км/год). Після досягнення автомобілем такої швидкості АКПП надалі працює нормально. Щоб перевірити, що причина саме в ГТ, а не в двигуні, вчиніть так. Зупинивши важіль перемикання передач у положення N (нейтраль), натисканням педалі газу збільшуйте оберти двигуна. Якщо двигун на натискання педалі "відкликається" збільшенням оборотів, отже, несправність над ньому, а ГТ.
Якщо Ваш автомобіль нормально розганяється з місця, але з моменту досягнення якоїсь швидкості відмовляється їхати швидше незважаючи на те, що Ви енергійно натискаєте на педаль газу, це говорить про те, що в ГТ заклинилася муфта. При цьому перегріватиметься двигун та ГТ. Перегрітий ГТ має синюватий відтінок.

Під час руху автомобіля з справною АКПП при натисканні та відпусканні педалі газу перемикання передач повинно здійснюватися послідовно та плавно, без поштовхів, ривків та пробуксувань. Необхідно стежити, при якій швидкості автомобіля відбувається включення (вимикання) тієї чи іншої передачі. Пробуксовки, ривки, затримки при перемиканні передач або повна відсутність будь-якої передачі говорять про те, що АКПП терміново потрібний ремонт.

4. Сторонні шумив АКПП

Під час оцінки стану АКПП як у рухомому (road test), так і в нерухомому ( stall speed test) автомобілі водієві слід уважно прислухатися до звуку роботи силового агрегату(двигуна та коробки). Якщо в рівному однотонному звуку роботи силового агрегату чітко прослуховуватимуться підозрілі шуми, це може бути наслідком несправності як в двигуні, так і в АКПП. До несправностей, що не відносяться до АКПП і виробляють нестандартні звуки, можна віднести неполадки у водяному насосі, компресорі кондиціонера, генераторі, рульовій колонці і т.д. Якщо ж точно встановлено, що "тарахтит" коробка, то за тембром і тональністю шуму досвідчений фахівець може приблизно визначити характер несправності.
Наприклад:
1) Виючий, як у сирени, звук. Вважається нормальним, якщо такий звук ненадовго виникає у ГТ під час проведення stall speed тесту та згодом зникає.
2) Постійний виючий звук (автомобіль нерухомий), який посилюється або слабшає в залежності від кількості обертів двигуна, говорить про те, що АКПП може бути:
- Недостатній рівень масла;
- попадання повітря в масляний насос через знос ущільнюючих прокладок та кілець;
- пошкодження або зношування шестерень масляного насоса;
- неправильно вставлені шестерні в корпус насоса під час його складання;
- неправильне зчеплення шестерень у насосі.
3) Звуковий звук - результат або вібрації золотника клапана регулювання лінійного тиску масла, або переміщення якого-небудь зламаного або зношеного сальника, що ущільнює. Сила звуку також залежить від обертів двигуна.
4) Постійний брязкітний звук - зазвичай буває на низьких оборотахдвигуна і свідчить про несправності ГТ (поломка лопатей насосного, турбінного коліс або демпферних пружин).
5) Дерент, що переривається, в рухомому автомобілі на низьких оборотах двигуна - ознака того, що пошкоджений маховик двигуна, до якого кріпиться ГТ. При переведенні важеля перемикання передач у положення N або P такий звук може на короткий час зникнути.
6) Якщо сторонній звукприсутній на одній передачі і зникає при включенні інших передач, отже, несправний якийсь із планетарних рядів, що працюють на цій передачі. Якщо при включенні інших передач сторонній звук не зникає, а лише змінює свою тональність, найімовірніше, несправність криється в упорних підшипникахчи вкладишах.
7) Враження, ніби вібрує двигун, може бути викликане вібрацією трубок, що живлять, або трубок магістралі охолодження масла в АКПП через - поломки або роз'єднання кріплять їх скоб.

Зрозуміло, описати всі нестандартні шуми, які можуть виникнути при експлуатації АКПП, неможливо. У цьому розділі перераховані лише найчастіше зустрічаються з них.

За матеріалами сайту

Головна... Ремонт та обслуговування

Кожен сучасний автомобільз автоматичною коробкою перемикання передач потребує своєчасного і найголовніше якісному обслуговуванні. У цій статті ми поговоримо про те, як правильно перевіряти рівень масла в АКПП на Тойоті, а також розповімо: навіщо потрібно перевіряти рівень, які проблеми можуть бути спричинені низьким або високим рівнемолії в коробці.

Як правильно перевіряти?

Як правило, перевірка кількості олії на японських автоматичних коробках перемикання передач здійснюється при заведеному двигуні та режимі «Р». Майже всі водії, які їздять на автоматі знають, що режим «Р» означає паркування. На фотографії показано важіль перемикання автоматичної коробки Toyota Королли.

Далі після того, як завели двигун, поставили його в режим паркування, знаходимо місце розташування щупа в нашому автомобілі. Зробити це дуже легко - варто лише перегорнути деяку технічну документацію і знайти його місце розташування у вашому авто. Або ж можна звернути увагу на картинку, розташовану нижче, і побачити де приблизно знаходиться цей щуп.

Знайшовши його, витягуємо і протираємо сухою ганчіркою, бажано щоб та не мала ворсу. Після того як ми витерли ми зможемо побачити на ньому деякі позначки. Як правило, їх лише дві: перша – COOL. За цією відміткою перевіряється олія на незаведених машинах. Бажано, щоб машина до перевірки не їздила хоча б 4-5 годин. Друга позначка – HOT. Дана позначка призначена для перевірки рівня олії при заведеному двигуні машини. На фото нижче можна побачити, як і де розташовані позначки.

Побачивши позначки, варто сказати, що хоч там і є дві позначки, краще перевіряти рівень при заведеному двигуні і бажано прогрітому до середньостатистичної нормальної температури. Як правило, це 90 градусів за Цельсієм.

Отже, прогріли машину, витягли і протерли щуп, вставляємо його назад на своє місце, чекаємо кілька секунд і витягаємо. На ньому має чітко проглядатися рівень мастильного матеріалув автоматичній коробціперемикання передач Королли.

Якщо його рівень знаходиться нижче за позначку HOT, то варто потроху доливати його при заглушеному двигуні. Після чого знову здійснити перевірку, виконавши вищевказану процедуру ще раз. Після того, як мастильний матеріал був доданий і його рівень знову встав у нормі, встановлюємо щуп на своє місце і можемо без проблем їздити. На цьому процедуру перевірки АКПП закінчено. Тепер варто поговорити про ті проблеми, які можуть виникнути від нестачі мастильного матеріалу в коробці або навпаки від надлишку.

Проблеми АКПП на Тойоті Короллі

Невелика кількість мастильного матеріалу в коробці може дати величезну кількість проблем. Як правило, при зниженому його рівні насос качає масло починає разом з робочою рідиноюзахоплювати повітря. Внаслідок цього процесу утворюється емульсія, яка дуже добре стискається. Олія починає втрачати одне з самих найважливіших властивостей– воно стає легко стисливим, під добрим тиском. А це вже призводить до появи таких проблем як:

• Слабке відведення тепла з автоматичної коробки перемикання передач;
• Знижений тиск олії в системі;
• Погіршується мастило робочих деталей АКПП, що у свою чергу дуже швидко виводить коробку з ладу тощо.

Тому варто уважно спостерігати за кількістю масла в автоматичній коробці вашого автомобіля, інакше вам доведеться заплатити чималі кошти на її відновлення та ремонт через якусь дрібницю.

Надлишок може призвести до підвищення навантаження на масляний насос, внаслідок чого він може легко вийти з ладу. Оскільки вони не ремонтуються, його заміна може коштувати чимало. Розібравшись з можливими проблемами, давайте поговоримо про те, скільки олії необхідно заливати в коробку і який її обсяг є оптимальним для нормальної працездатності коробки.

Скільки мастильного матеріалу лити в АКПП на Тойоті Короллі?

Як правило, власники Королла змінюють в середньому від 4 до 5,5 літрів. Об'єм залежить від виду автоматичної коробки, від моделі самого автомобіля, тому що в моделі різних роківможуть бути встановлені різні автомати з різною кількістю передач і т.д.

Для того, щоб точно знати необхідна кількістьмастильного матеріалу, потрібно почитати технічну документацію та дізнатися вимоги, які виставляє виробник для даного автомобіля. Після того, як матеріал буде залитий, заводимо автомобіль, прогріваємо і обов'язково перевіряємо його кількість на нашому щупі. Якщо рівень нижче, необхідно долити масла, якщо рівень вище, необхідно трохи злити масла. Таким чином, нам необхідно досягти ідеального рівня для вашої коробки. Завдяки даному процесуваш автомобіль буде радувати своєю довговічністю та якістю служби.

Заміна олії в АКПП Toyota Corolla

Заміна олії в МКПП Королли 2008 року

Яке лити масло в Тойота Королла?

corollafan.ru

Заміна та перевірка рівня трансмісійної рідини в акпп тототи

Перевіряти рівень мастила в автоматичній коробці перемикання передач «Тойоти» необхідно регулярно. Це дозволить запобігти виникненню неполадок в автоматі, дозволить не витрачати гроші на дорогий ремонт агрегату. Якщо у вас немає можливості регулярно їздити в автосервіс, виконуйте перевірку рівня олії та заливання нафтопродукту власноруч.

Багато недосвідчених автомобілістів хочуть знати відповідь на питання, яка періодичність перевірки рівня масла в автоматичній коробці «Тойоти Королли». Інтервали перевірок залежать від температури повітря та температури нагрівання олії.

Якщо машина використовується в ідеальних умовах, замінювати автомасло в коробці потрібно раз на сто шістдесят тисяч кілометрів. Насправді зміну олії АКПП необхідно проводити раз на сорок-шістдесят тисяч кілометрів. Періодичність перевірок значно зменшується, якщо регулярно їздити позашляховою місцевістю або експлуатувати авто взимку.

Процедура перевірки

Перш ніж здійснювати заливку свіжого нафтопродукту, потрібно перевірити рівень олії в АКПП. Для цього:

1. Встановіть автомобіль на рівне місце.
2. Коли двигун функціонує вхолосту, схопите рукоятку коробки, попереключайте передачі. Поверніть важіль у початкове положення.
3. Витягніть щуп із коробки. Витріть його сухим ганчірком і засуньте в спеціальний розтруб.
4. Приберіть щуп із автоматичної коробки перемикання передач. Робити це потрібно при движку, що функціонує на неодружених оборотах.
5. На щупі є мітка "HOT". Якщо двигун нагрітий, рівень мастила повинен бути на даній мітці. Виконайте доливання олії в АКПП, якщо необхідно.

Щуп з розміткою для коробки автомат

Зверніть увагу на колір автомастила, його запах. Якщо воно пахне горілим, значить необхідна заміна. Як бачите, немає нічого складного в тому, щоб самостійно перевірити обсяг олії в АКПП.

Зміна олійної рідини

Зміна автомастила в коробці-автомат «Тойоти Королла» поділяється на три види:

1. Проміжний. Здійснюється для видалення мастила, що відпрацювала, заливки свіжого нафтопродукту.
2. Стандартна. Проводиться, якщо залите в трансмісію «Тойоти» мастило вичерпало власний ресурс.
3. Повне закачування.

Проміжна зміна автомастила "Тойоти Камрі" проходить за кілька стадій. Насамперед, виконується злив відпрацювання. Потім у КПП заливається свіжий розхідник. Потрібно демонтувати та добре помити трансмісійний піддон, маслофільтр.

Колір трансмісійної олії

Стандартна зміна складніша у виконанні, ніж проміжна. Спочатку видаляється нафтопродукт, що відпрацював (зливається через особливий отвір). Після цього з КПП «Королли» демонтується піддон та маслофільтр. Фільтруючий елемент замінюється, піддон монтується на місце. Лише після цього в трансмісію ллється свіже автомасло.

Схема повного закачування мастила в АКПП «Королли» передбачає використання особливого оснащення. Правильно підключіть обладнання до маслозаливної горловини, викачайте відпрацювання, після чого закачайте під тиском нове автомасло.

Процедура зміни трансмісійного автомасла

Для того, щоб правильно поміняти нафтопродукт в АКПП, потрібно:

• 1 л бензину;
• набір інструментів;
• свіже трансмісійне масло;
• неширока вирва;
• компресор.

Нижченаведений алгоритм перевірений часом, дозволяє правильно змінити масляну рідину в трансмісії:

1. Виконайте прогрівання двигуна. Викрутіть кришку трансмісії.
2. Демонтуйте піддон за допомогою відгвинчування спеціальних болтів. Перевірте, чи не пом'яли його під час демонтажу.
3. Будьте обережні, не деформуйте накладку. У обов'язковому порядкузастосовуйте рукавички, щоб не обпектися гарячою відпрацьованою олією.
4. Викрутіть диференціальну пробку. Помийте її бензином.
5. Поміняйте маслофільтр. Монтуйте піддон.
6. Закрутіть кришки, налийте свіжий розхідник.
7. Виконайте прогрівання двигуна. Трансмісійну рукоятку необхідно перемикати по всіх режимах. Зупиняйтесь на кожній передачі на десять секунд. Перевірте об'єм мастила в КПП. Вам вже має бути відомо, як перевіряти рівень олії в АКПП Тойоти.
8. Перевірте, чи мастило не тече крізь піддонну накладку. Якщо ви здійснили заміну правильним чином, цього не повинно бути.

(Чи корисна стаття?) Завантаження...

motoroill.ru

Рівень олії в АКПП Тойота - бортжурнал Toyota Corolla РобоЯпонка 2007 року на DRIVE2

Багато власників навіть не здогадуються, що іноді потрібно перевіряти рівень масла в АКПП Тойота, тому що від цього залежатиме нормальне функціонувати коробки автомат. Справа в тому, що взимку при частих пробуксовках або застряванні автомобіля рідина (олія) сильно розігрівається, що призводить до її розширення, внаслідок чого її може видавити. Не уважний автовласник цього може не помітити і не заповнити жижу, що бракує, тим самим виставивши правильний рівеньолії в АКПП Тойота.

При заміні рідини в автоматичній коробці автомобілів Toyotaмало просто злити старе масло і залити таку ж кількість. Важливо після заміни виставити правильний рівень масла в АКПП, робиться це на розігрітій до робочої температури 80 градусів коробці автомат.

Важливі умови:

1. Рівень олії дивимося тільки на рівній поверхні2. На заведеному двигуні у положенні P

3. Перед перевіркою рівня масла в АКПП Тойота необхідно пройтися по всіх положеннях автомата, тобто з P в L і назад (повільно, із затримкою)

Багато відомих автовиробників запевняють, що масло в АКПП не потребує заміни протягом усього експлуатаційного терміну. Регулярне обслуговуванняавтомобіля та своєчасний контроль за рівнем в автоматичних коробках передач знижує ризик виникнення серйозних поломок. Водії, які мають досвід з догляду за авто, можуть легко перевірити рівень масла АКПП в гаражних умовах, не чекаючи погіршення роботи. В інструкції з експлуатації конкретної моделірозміщена Детальна інформаціяпро порядок проведення контрольно-вимірювальних робіт.

Навіщо необхідна перевірка рівня олії

Крім зниження сили тертя між гальмівними фрикціонами, мастило ATF виконує функції щодо відведення зайвого тепла, запобігання скупченню опадів на металевих поверхнях, очищенню деталей від нагару, стружки тощо. Якщо знижується обсяг масла в автоматичній коробці передач, суттєво збільшуються ризики виникнення

1. Руйнування металевих поверхоньвузлів та деталей.
2. Заїдання при перемиканні передач.
3. Зростання температури призводить до зниження механічної міцності металевих та полімерних поверхонь.
4. Некоректна робота коробки (не реагує на перемикання чи спрацьовує із запізненням).

При цьому частота виникнення проблем та інтенсивність їх прояву неухильно зростають. Навіть найменші відхилення у роботі трансмісії не рекомендується залишати поза увагою. Якщо виникли тривожні симптоми, насамперед необхідно перевірити олію в АКПП. Якщо витоків не виявлено, але масло змінилося за кольором та консистенцією, рекомендується терміново звернутися до найближчого СТО. Зволікання з діагностикою і ремонтом може призвести до незворотних змін у коробці передач.

Рівень олії в АКПП не тільки буває знижений, він також не повинен перевищувати задану межу. Неправильне заправлення маслом може призвести до непередбачених наслідків:

• при досягненні кромок деталей, що обертаються, розчин починає спінюватися, робочі
• Показники масла швидко знижуються, вироблення мастила різко прискорюється;
• проявляються проблеми, схожі з нестачею олії;
• надлишки олійної речовинивитікають через сапун;
• корпус коробки-автомата покривається зовні олійними потоками.

Як перевірити рівень масла в АКПП із щупом

Завдяки виміру рівня олії, господар машини може вчасно виявити витік, а також ступінь зношування мастильної рідинив АКПП. Отримана інформація необхідна для правильного виборуметодів ремонту автомобіля. Конструкція нової автоматичної коробки передач суттєво відрізняється від звичних механічних пристроїв. У багатьох водіїв виникають певні труднощі при спробі вперше визначити рівень олії в АКПП.

Як правило, щуп для вимірювання рівня масла в АКПП легко помітити на корпусі коробки. Автовиробники постаралися візуально виділити масляний щупна тлі навколишніх корпусних деталей. Його рукоятка позначена контрастним кольором (жовтим, червоним та ін.).

Порядок вимірювання рівня олії в АКПП із щупом

1. Автомобіль встановити на рівну поверхню без ухилу.
2. Важіль коробки передач перевести в точку «Parking».
3. Прогріти двигун до плюс 90°С.

На щупі є спеціальні контрольні насічки MAX і MIN. Вони розташовані попарно на протилежних поверхнях даного інструменту і призначені для вимірювання рівня олії в різних температурних режимах (COLD-холодний, HOT-гарячий). Перевірка «на холодну» здійснюється за температури довкіллявище 0°С.

Рівень олії в АКПП вважається нормальним, якщо масляний слід знаходиться між мінімальною та максимальною відмітками.

Заміряємо рівень олії в АКПП без щупа

Існують автомобілі (як правило, це європейські моделі), в конструкцію яких входить лише один контрольний щуп – для вимірювання бензину паливному баку. Тут рівень трансмісійної олії в АКПП перевіряється без використання спеціального масляного щупа.

У цьому випадку конструкцією сучасних АКПП передбачена установка спеціальної трубки в коробці піддонекартера. Захисна трубка призначена для відведення надлишків та контролю стану трансмісійної олії ATF за запахом гару, темного кольору, густотою консистенції, зміненим хімічним складом.

Етапи перевірки:

• після ретельного аналізу якості олії всередині АКПП трубка вкручується на місце;
• доливається порція свіжої оліїчерез заливний отвір за допомогою спеціальної еластичної шланга відповідного діаметра та лійки;
• якщо через контрольну трубку нічого не витікає, потрібно додавати мастильну рідину, поки не з'являться масляні краплі (коробка починає позбавлятися непотрібних надлишків).

Самостійно перевіряти рівень олійної рідинив АКПП не представляється складною процедурою. Однак перед проведенням цього заходу необхідно ознайомитися з деякими нюансами. Якщо їх не враховувати, при вимірюваннях рівня олії виходять великі похибки.

Досвідченим автолюбителям відомо, що всередині коробки-автомата в масляному відсіку є множинні порожнини, в яких збирається трансмісійне масло великих кількостях. Внаслідок цього показання щупа не завжди є достовірними. Вимірювання вважаються правильними, якщо рівень олії заміряти неодноразово, а кілька заходів (через один-два дня). Після цього обчислюється середнє арифметичне значення показань.

Щуп для вимірювання рівня трансмісійної олії ATFпо зовнішніми ознакамидуже схожий на контрольний пристрій, призначений для перевірки масла в . Перед експлуатацією необхідно уважно обстежити цей пристрійщоб не сплутати його з «моторним побратимом».

В автомобілях з заднім приводомвимірювальний щуп масла АКПП буває складно знайти, тому що він розміщений між стінкою салону і моторним відсіком. Після ретельного обстеження цього простору він обов'язково буде знайдений.

Незалежно від конструкції машини, міряти рівень олії необхідно лише після ретельного прогрівання коробки.

Трансмісійна рідина АКПП - це зовсім особлива олія. Воно має унікальними характеристикамиі має зберігати свої властивості за температури від -40 до +400 градусів. Масло служить не тільки для мастила механізмів АКПП, воно допомагає охолоджувати коробку і є робочим тілом. Саме масло передає крутний момент із двигуна на колеса автомобіля через АКПП. І за рахунок олії здійснюється перемикання швидкостей. Без масла АКПП просто не працюватиме, а якщо з ним щось не так – швидко вийде з ладу. Тому, щоб автомобіль не став нерухомістю необхідно уважно стежити за рівнем та станом олії.

Олії для АКПП різних автомобілів

Симптоми більшості несправностей з АКПП полягають у її позаштатній роботі:

• падає динаміка, змінюється поведінка автомобіля та його розгінні характеристики;
• при перемиканні передач спостерігаються ривки, затримки;
• зникає одна чи кілька передач;
• система самодіагностики коробки показує помилки на панелі приладів;
• автомобіль не рухається з місця під час включеної передачі;
• коробка видає дивні звуки: виття, тріск, скрегіт, удари тощо.

Як в АКПП перевіряти рівень олії?

Діагностика будь-яких змін роботи АКПП починається з діагностики стану олії.

У більшості автомобілів подивитися рівень олії в коробці-автомат досить просто.

Процедура виглядає так:

На деяких АКПП правила виміру можуть відрізнятися. Наприклад, правильно визначити рівень олії в них можна лише на холодну. У таких АКПП на щупі є лише напис COLD. На деяких щупах позначки можуть взагалі не пов'язані з температурними режимами і мати інше позначення (наприклад, ОК), або це можуть бути просто зарубки або небуквенні позначки на щупі. У деяких автомобілях вимірювання проводиться з двигуном, що працює, або положенням селектора коробки на нейтралі.

На сучасних АКПП щупа може бути зовсім. Виробники стали створювати свої трансмісії необслуговуваними. Тобто масло в них розраховане на весь термін служби автомобіля або ж до першого. капітального ремонту. Деякі такі АКПП, і справді, виконують заяву виробника. Але не все. Крім того, більшість водіїв керують автомобілями з АКПП абсолютно неправильно і піддають їх зайвим навантаженням. Додайте до цього різко континентальний клімат: їзду в двогодинних пробках при температурі +40 або їзду при -40 з постійними прогріваннями та пробуксовками по льоду та снігу.

Автомобіль під час їзди по сніговій дорозі

В результаті олія в необслуговуваних АКПП поводиться абсолютно так само, як і в обслуговуваних. Чорніє, насичується осколками та останками механізмів коробки, забруднюється останками пластику та гуми. І втрачає свої властивості, що далі призводить до виходу з ладу трансмісії. Про такі коробки кажуть, що дійсно можна не міняти олію 200 000 кілометрів пробігу, просто потім разом зі зміною олії змінюється і сама коробка.

На щастя, поміняти масло або просто стежити за його рівнем на таких автомобілях все-таки можна. Замість щупа в них є контрольний отвір, через який правильно виставляють рівень масла, якщо знадобився ремонт коробки.

Процедура вимірювання на таких автомобілях виглядає так:

1. АКПП прогрівається, для цього автомобілем проїжджають від 5 до 20 кілометрів.
2. Потім автомобіль заганяється на горизонтальний майданчик. Але це за умови, що для того, щоб дістатися контрольного отвору, не знадобиться яма або підйомник.
3. Викручується пробка. Якщо олія полилася – її рівень гаразд. Краще використовувати ємність і подивитися, скільки вилилося - рівень може бути і вище за норму. Якщо олія не ллється – значить її необхідно долити.

Долив масла в необслуговувану АКПП при його низькому рівні

Якщо рівень масла в коробці низький, його необхідно відразу ж долити. Сама собою коробка не може споживати масло, як двигун. Якщо рівень впав суттєво або падає постійно – це означає, що десь у коробці текти. Низький рівеньолії – це дуже погано для коробки. Ті механізми та її частини, які недоотримують масло, починають горіти і виходити з ладу. Низький рівень олії веде до порушення температурного режиму, різкого зниженняресурсу АКПП, зниження тиску в АКПП та поломці окремих її частин. Без масла коробка здатна проїхати дуже небагато і такий знущання закінчується дуже і дуже дорогим ремонтом. Наслідки можуть бути різними – від жодних, до повної заміниавтомата.

Якщо рівень олії в АКПП завищений – це також погано. Якщо ж він вищий за норму, масло починає спінюватися і втрачає свої властивості. Ефект такий самий, як і при заниженому.

Не варто плутати спінене масло з окремими бульбашками повітря. Їхня поява практично нормальна і відбувається при діставанні щупа. Спінене масло за своєю структурою рівномірно. Різні оліїмають різні запахи, але жодне з них не пахне гаром. За кольором вони також відрізняються.

Злив відпрацьованого брудної оліїз АКПП

Але під час експлуатації автомобіля масло неминуче темніє, каламутніє і в ньому з'являється крихта і дрібна металева тирса. При заміні олії варто запам'ятати її вихідний колір.

Брудне масло може нанести коробці непоправний збиток. Частинки металу в маслі почнуть абразивно обробляти всі начинки коробки, першим постраждає гідроблок. Він почне видавати нештатний тиск, що спричинить розширення списку поломок. Рано чи пізно згорить якийсь пакет фрикціонів і в масло потрапить його клейова основа, яка просочить решту фрикціонів і дуже скоро з ладу вийдуть вони всі. Дрібні симптоми будуть розвиватися в прогресії, поки коробка одного прекрасного дня просто не помре. І цілком імовірно, що лагодити в ній вже не буде чого.

Як перевірити рівень масла в АКПП найпопулярніших марок автомобілів. Поради та особливості

Toyota Королла і Camry v40

Рівень трансмісійної олії для Toyota Королла і Camry v40 вимірюється тільки на прогрітому автомобілі, на холодну міряти не можна. Для цього необхідно проїхати на Toyota Королла і Camry v40 не менше 5 кілометрів. Після прогрівання двигуна, важіль селектора Toyota Королла та Camry v40 встановлюється у положенні P.

Вимірювання олії в АКПП Тойота Королла і Camry v40 має проводитися на рівній ділянці землі. Під капотом Toyota Королла і Camry v40 необхідно знайти щуп для вимірювання масла. Для того щоб подивитися рівень масла після поїздки на Toyota Королла і Camry v40 необхідно протерти ганчіркою щуп. На щупі Toyota Королла і Camry v40 буде дві позначки HOT і COLD. Нас буде цікавити позначка HOT, яка покаже, який у прогрітих автомобілях Toyota Королла та Camry v40 рівень масла.

Тойота Прадо 120

Тойота Прадо 120 не має щупа для вимірювання рівня олії, дана АКППнеобслуговувана. Але в умовах Росії масло на Прадо 120 краще міняти раз на 80000 кілометрів пробігу. Алгоритм вимірювання олії в Прадо 120 аналогічний іншим АКПП без щупа. Якщо рівень масла в АКПП Прадо 120 вищий за норми – це ознака неполадок у роботі коробки.

Шевроле Круз

У АКПП Шевроле Круз щупа для виміру масла немає. АКПП Шевроле Круз є необслуговуваною, виробники стверджують, що олії вистачить на тривалий термін служби автомобіля. Незважаючи на це рівень та стан олії АКПП Шевроле Круз перевірити все-таки можна. Для цього необхідно підняти Chevrolet Cruis на підйомник і знайти контрольну пробку на АКПП.

Після того, як контрольна пробка Шевроле Круз відкручена, звідти поллється олія, а якщо не полилося, значить, рівень масла в АКПП Шевроле Круз недостатній. Якщо масло в АКПП Шевроле Круз має нормальний рівень, то подивитися його стан все одно зайвим не буде. Долити масло в АКПП Шевроле Круз можна через сапун у верхній частині коробки.

Пежо 206, 307, 308, Рено Сандеро та Сітроен С4

Пежо моделей 206, 307, 308, Рено Сандеро та Сітроен С4 комплектується АКПП AL4. АКПП Пежо 206, 307, 308, Рено Сандеро та Сітроен С4 є необслуговуваними. Однак, через конструктивних особливостейАКПП Пежо 206, 307, 308 та Рено Сандеро дуже чутливі до стану олії. Коробки передач Пежо 206, 307, 308 та Рено Сандеро з недостатнім рівнемолії перегріваються і виходять з ладу. Виміряти рівень масла на АКПП Пежо 206, 307, 308 та Рено Сандеро можна за допомогою контрольного отвору. Процедура вимірювання рівня масла на АКПП Пежо 206, 307, 308 і Рено Сандеро аналогічна іншим коробкам, що не обслуговуються. Для вимірювання АКПП Пежо 206, 307, 308 та Рено Сандеро необхідно прогріти, проїхавши не менше 5 кілометрів. Фахівці СТО рекомендують перед вимірюванням послідовно переключити селектор АКПП Пежо 206, 307, 308, Рено Сандеро та Сітроен С4 на всі положення, затримуючись у кожному на 30–60 секунд.

Форд Фокус

АКПП Форд Фокус необслуговувана. Олія в АКПП Форд Фокус розрахована до першого капітального ремонту - це приблизно 120000 кілометрів пробігу. АКПП Форд Фокус має контрольний отвір, через який проводиться вимірювання рівня масла. Для вимірювання потрібно прогріти АКПП Форд Фокус, на холодну правильно визначити рівень неможливо. Реальний рівень олії АКПП Форд Фокус можна виміряти тільки на рівній площадці після прогріву автомобіля. Якщо з контрольного отвору олія АКПП Форд Фокус не витікає – отже, її рівень недостатній. Горловина для заливки олії в АКПП Форд Фокус є. Рівень олії у Форд Фокус рекомендується перевіряти хоча б раз на 60000 пробігу.

Хендай Соляріс IX35 та Акцент

АКПП Хендай Соляріс IX35 та Акцент не потребують заміни масла, воно залите на весь термін служби коробки. На АКПП Хендай Соляріс IX35 та Акцент є щуп для перевірки рівня трансмісійної олії. Для правильного вимірювання рівня олії в АКПП Хендай Соляріс IX35 та Акцент необхідно прогріти коробку, проїхавши на ній 20 кілометрів. Не рекомендується проводити вимірювання в непрогрітій машиніоскільки результат може бути неточним. Правильне вимірювання рівня масла в АКПП Хендай Соляріс IX35 та Акцент можливе лише на рівній площадці.

Деякі АКПП Хендай Соляріс IX35 йдуть без щупа для вимірювання рівня олії. Для таких АКПП Хендай Соляріс IX35 необхідно проводити вимірювання рівня через контрольний отвір. При відкручуванні пробки Соляріс IX35 з неї ллється олія. Якщо масло з Соляріс IX35 витікає більш ніж 0,5 літра – це означає, що рівень вищий, ніж треба. Їзда на Соляріс IX35 з рівнем олії нижче за норму може мати сумні наслідки, як і з завищеним.

Кіа Ріо, Сід і Соренто

На АКПП Кіа Ріо, Сід і Соренто для вимірювання олії є щуп. Для правильного вимірювання рівня олії АКПП Кіа Ріо, Сід та Соренто знадобиться прогріти автомобіль. Це необхідно для того, щоб виміряти кількість олії точно, а в непрогрітій машині цього зробити не можна. Вимірювання рівня олії АКПП Кіа Ріо, Сід і Соренто проводиться на рівній поверхні, щоб не було перекосів рівня олії всередині коробки. Потім необхідно витягти щуп АКПП Кіа Ріо, Сід та Соренто, протерти його і знову вставити на місце. Для прогрітої АКПП Кіа Ріо, Сід та Соренто необхідно дивитися позначку HOT. Якщо масло АКПП Кіа Ріо, Сід та Соренто на цьому рівні, значить, все нормально. Якщо рівень вищий або нижчий, це може мати серйозні наслідки для коробки передач.

Фольксваген Бора, Туарег, Джетта та В5

Автомобілі Volkswagen комплектуються різними АКПП- Як обслуговуються, так і немає. Фольксваген Бора і Туарег нового покоління комплектуються коробками, що не обслуговуються. Для Volkswagen Туарег і Бора процедури контролю рівня трансмісійної рідини аналогічні з іншими АКПП без щупа.

Опель Астра

Опель Астра комплектується коробками-автомат, що не обслуговуються. Для вимірювання рівня олії в АКПП Астра необхідно скористатися контрольним отвором. При знятті пробки контрольного отвору з АКПП Астра поллється олія. Якщо цього не сталося, то рівень масла в Айстра низький, а значить, необхідно долити його.

Ауді А6

Олія в АКПП Ауді А6 заливається на весь термін служби АКПП. Воно Audi А6 може служити до першого ремонту або капремонту. Термін капітального ремонту АКПП Ауді А6 настає після 200 000 кілометрів пробігу. Для того щоб збільшити термін життя АКПП Ауді А6 масло краще перевіряти рівень олії раз на 50000 кілометрів пробігу, для цього служить контрольний отвір.

Мерседес w210

На Mercedes W210 можуть зустрічатися АКПП як з щупом, так і без нього. Якщо на АКПП Мерседес w210 є щуп, то виміри виробляються на прогрітому автомобілі.

Щуп для перевірки олії в АКПП Мерседес w210

Якщо на АКПП Мерседес w210 щупа немає, то вимірювання можна зробити тільки піднявши машину на підйомнику і знайшовши контрольний отвір. Якщо масло з контрольного отвору АКПП Мерседес w210 полилося, то все в порядку. Шляхом зливу олії w210 в ємність необхідно перевірити, скільки її витікає. Якщо рівень вищий за норму – це свідчить про неправильну роботу АКПП.

Інфініті G35 та FX35

На щупах АКПП Інфініті G35 і FX35 є тільки одна позначка ОК, за якою і визначається відповідність рівня рекомендованого. Якщо рівень масла в G35 і FX35 вище за норму – це свідчить про неполадки в роботі АКПП, потрібна діагностика.

Додж Стратус

На цих автомобілях є щуп, він із стандартною розміткою.

Саньєнг Кайрон

АКПП Кайрон необслуговується, але стежити за рівнем масла рекомендується хоча б один раз на 20000 кілометрів пробігу через низьку надійність коробки. Для відстеження рівня служить контрольний отвір.

Мазди серії СХ

Олія в Маздах серії СГ перевіряється за допомогою щупа. На СХ 7, наприклад, він має яскраво-червону позначку, за якою легко визначається рівень олії. Вимірювання рівня олії на АКПП СХ проводиться після прогріву автомобіля до температури 650С.

Ніссан Кашкай

У АКПП Ніссан Кашкай немає щупа для вимірювання олії. АКПП від Ніссан дуже надійні, витоки спостерігаються дуже рідко. На крайній випадок у такій АКПП Ніссан рівень олії можна виміряти за допомогою контрольного отвору. Влаштовувати такі перевірки в Ніссан рекомендується раз на 60000 пробігу. Їздити на низькому рівні масла в АКПП Ніссан або коли він вище нормального - може бути небезпечно для коробки.

Вольво ХС90

Дістатися щупа АКПП Вольво ХС90 буде досить проблематично. Вольво чомусь розташувала його в важкодоступному місці: між патрубками охолодження та проводкою. Перевіряти рівень олії у Вольво рекомендується раз на 50000–60000 кілометрів пробігу.

Перевірка рівня олії в АКПП Тойота повинна проводитись регулярно та коректно. Це дозволить уникнути поломок АКПП, вам не доведеться витрачати кошти на дорогий ремонт механізму. Якщо ви не можете дозволити собі відвідувати СТО на регулярній основі, щоб ремонтом автомобіля займалися спеціалісти, перевіряйте рівень олії та робите його заливку своїми руками.

Багатьох водіїв-початківців цікавить те, наскільки часто потрібно міняти мастило в АКПП. На періодичність процесу впливають два фактори. По-перше, це температура довкілля. По-друге, температура нагрівання самої рідини. Її необхідно враховувати при різних режимахїзди.

Якщо транспортний засібексплуатується в ідеальних температурних умовах, то міняти трансмісійну олію можна після того, як машина пройшла 160 тис. км. Оскільки не всі автомобілі експлуатуються за ідеальної температури, то мастильна речовинаварто змінювати кожні 40-60 тис. км. Інтервал може суттєво скоротитися при регулярній їзді сильно пересіченою місцевістю і при експлуатації машини в зимовий час.

Необхідно регулярно перевіряти трансмісійну рідину, вчасно виконувати її заміну. Це дозволить запобігти появі несправностей у АКПП.

Перевірка рівня рідини в автоматичній коробці

Перед заміною масла в АКПП слід перевірити його рівень та стан за допомогою щупа.

Якщо ви вирішили замінити мастило в коробці, спочатку зробіть звіряння. Дізнайтеся, який обсяг засобу знаходиться у АКПП. Щоб зробити перевірку, вам потрібно вжити таких дій:

1. Зупиніть транспортний засіб на рівній площадці.
2. Коли мотор працюватиме на неодружених оборотах, візьміться на рукоять АКПП, переключіть її, провівши по всіх режимах. Пройшовши від P до L, поверніть ручку у вихідне положення.
3. На цьому етапі ви повинні дістати з АКПП щуп. Візьміть чисту ганчірку, протріть щуп. Після цього помістіть його в розтруб.
4. Потім дістаньте щуп із АКПП. Робити це потрібно при працюючому в холосту моторі.
5. На щупі є відмітка НОТ. Якщо мотор розігрітий, то рівень мастила повинен перебувати на цій відмітці. Долийте рідину, якщо її мало в коробці.

Подивіться на колір олії, понюхайте її. Якщо мастило пахне гаром, то його потрібно міняти, навіть якщо регламентований термін ще не закінчився.

Повернутись до змісту

Етапи заміни олії

У Тойотах заміна мастил в коробці передач ділиться на 3 типи:

1. Проміжна заміна. Вона виконується для того, щоб видалити старий продукт, додати після цього нову трансмісійну рідину.
2. Стандартна заміна. Вона виконується, якщо підходить термін заливання нового мастильного продукту.
3. Повне закачування. Вона отримала назву безперервного накачування.

При проведенні робіт із заміни олії в коробці передач, необхідно відкрутити зливну пробкуі дочекатися повного стікання олії.

Проміжна заміна олії в АКПП виконується кілька етапів. Спочатку старе мастило акуратно зливається, після цього в АКПП додається нова рідина. Необхідно зняти і ретельно промити піддон коробки та фільтр. Після того як ви завершите процес заміни рідини, піддон з АКПП та фільтр монтуються назад.

Цей метод повторює процес заміни олії в механічної коробкиТойоти. Проміжну заміну варто виконувати кожних 20-30 тис. км.

Ця система має кілька недоліків. По-перше, половина старого мастилазалишається всередині коробки. По-друге, навіть якщо ви регулярно заливатимете нове масло, то частка старого все одно буде суттєвою.

Стандартна заміна мастила відрізняється більшою складністю щодо виконання робіт. Спочатку виконується видалення старого мастила, це дуже легко зробити через спеціальний отвір для зливу. Потім ви повинні зняти піддон з коробки, старий фільтрслід зняти. Після завершення процедури встановіть новий фільтр, поставте назад піддон, залийте нову олію в АКПП.

Спосіб повного закачування відрізняється від інших тим, що для заміни олії в АКПП водієві знадобляться спеціальні пристрої. Виконайте їх підключення до АКПП, приєднавши їх до системи подачі мастила. Прокачування масла виконується під тиском. Спочатку викачується з автоматичної коробки стара рідина, потім у неї заливають нову олію.

Це самий ефективний спосібщо дозволяє повністю видалити з АКПП старий мастильний засіб. При цьому не відбувається накопичення старого продукту на внутрішніх частинахкоробки.

Масляний фільтр при повному прокачуванні також потрібно міняти, це робиться наприкінці процедури.