Технічний опис
На автомобілях КамАЗ устаїовпен трифазій синхронний генератор змінного струму Г272 з незалежним електромагнітним збудженням і вбудованим у кришку з боку контактних кілець кремнієвим випрямляючим блоком.
Генератор (рис. 258) змонтований у верхній передній частині двигуна та двома лапами кріпиться до кронштейна, а третьою лапою – до натяжної планки. Генератор приводиться у обертання двома клиновими ременями. Передатне відношення шківів 2,41.
Мал. 258. Генератор: 1-шків; 2-вентилятор; 3-кришка з боку приводу; 4-статор; 5-ротор; б-вал ротора; 7-блок випрямляючий; 8-кришка з боку контактних кілець; 9-кільце контактне; 10-кришка підшипника; 11-щіткотримач
З 1980 р. на автомобілях КамАЗ всіх моделей встановлюється генераторна установка Г273А * (рис. 259), що складається з трифазного синхронного генератора з прямоточною вентиляцією та вбудованих у генератор випрямного блоку та інтегрального регулятора напруги.
(* З липня 1985 р. встановлюється генератор Г273В, має додатково штекерний висновок з фази генератора. В іншому конструкція ідентична з Г273А.)
Вбудований в щіткотримач генератора малогабаритний регулятор напруги Я120М є схемою в інтегральному виконанні, ремонту не підлягає.
Мал. 259. Генераторна установка Г273А: а-пристрій генераторної установки; б-вид ззаду на регулятор напруги; в-електрична схема; 1-підживлювальний опір; 2-регулятор напруги Я120М; 3-перемикач посезонного регулювання; 4-опір посезонного регулювання
Нижче наводиться технічна характеристика генератора:
| Тип генератора | Г272 | Г273А, Г273В |
| Номінальна напруга, | 28 | |
| Частота обертання (при температурі 25± 10 °С, напрузі 28 В та незалежному збудженні), об/хв, при струмі навантаження, не більше: | ||
| 10 А | 1500 | 1550 |
| 20 А | 2000 | 2100 |
| Максимальна сила струму віддачі, А | 30 | 28 |
| Сила струму збудження, А, не більше | 1,72 | 3,4 |
| Сила тиску щіткових пружин (при стисканні пружини до 17,5 мм), гс | 190-250 | |
| Обмотка статора | ||
| Марка дроту | ПЕВ-2 або ПЕТВ | |
| Число фаз обмотки | 3 | |
|
» котушок у кожній фазі |
6 | |
| » витків у котушці | 20 | |
|
Фазний опір за температури +20 °С, Ом |
0,34...0,36 | |
| Обмотка ротора | ||
| Марка дроту | ПЕВ-2 або ПЕТВ | |
| Число витків | 1200 | |
| Опір обмотки за температури + 20 °С, Ом | 16,0-17,0 | |
| Випрямний блок | ||
| Тип | БПВ24-45 | |
| Максимальна зворотна напруга, | 150 | |
| Сила максимального випрямленого струму, А | 45 | |
| Падіння напруги, В, не більше | 0,7 | |
| Сила струму, за якої вимірюється падіння напруги, А |
10 | |
Попередження!
1. Перед зняттям генератора з двигуна та його встановленням відключіть акумуляторні батареї, оскільки клема «+» генератора знаходиться під напругою.
2. Щоб уникнути відмови випрямного блоку та регулятора напруги:
Не пускайте двигун при відключеному плюсовому дроті генератора;
Не відключайте акумуляторні батареї під час роботи двигуна;
Не обертайте генератор без приєднання регулятора напруги (для генератора Г272);
Не заряджайте акумуляторні батареї від зовнішнього джерела без попереднього відключення їх від бортової мережі автомобіля;
Не перевіряйте працездатність генератора замиканням плюсових висновків на корпус автомобіля. Перевіряти генератор можна лише за допомогою вольтметра та амперметра;
Не перевіряйте генераторну установку шляхом замикання клем «+», «В», «Про» перемичками на масу та між собою (для Г273А);
Не з'єднуйте клему «Щ» щіткотримача, доступ до якої відкритий через вікно в кожусі щіткотримача, з клемами «+» генератора та «В» щіткотримача. Це веде до виходу з експлуатації регулятора (для Г273А);
Не перевіряйте ланцюги зарядного струму мегомметром або лампою, що живиться напругою більше 36 В. Якщо така перевірка необхідна, попередньо від'єднайте дроти від генераторної установки;
Не перевіряйте випрямляючий блок від джерела постійного струму напругою більше 24 В, від джерела змінного струму, а також без контрольної лампи, послідовно включеної з випрямляючим блоком.
3. Міцність ізоляції статора (підвищеною напругою) перевіряйте тільки на стенді та обов'язково з від'єднанням від випрямляча виводами фазних обмоток.
4. При миття двигуна захищайте генераторну установку від попадання води.
Технічне обслуговування
При ТО-2:
Очистіть від пилу та бруду зовнішні поверхні;
Перевірте та при необхідності відрегулюйте натяг приводних ременів генератора. При нормальному натягу ременів стріла прогину має бути в межах 15-22 мм при натисканні на середину найбільшої гілки із зусиллям 4 кгс. Натяг ременів рекомендується перевіряти пружинним динамометром. Підвищений натяг ременя призводить до збільшення навантаження на підшипники генератора та передчасної відмови їх у роботі.
При СТО (восени) , знявши генератор з двигуна, перевірте стан щіткового вузла, продуйте стисненим повітрям випрямний блок, перевірте надійність кріплення шківа на валу генератора, при ослабленні підтягніть.
Для перевірки стану щітковоколекторного вузла відверніть два болта кріплення щіткотримача у кришці, зніміть щіткотримач і переконайтеся, що щітки вільно переміщаються у напрямні. Якщо щітка заїдає в щіткотримачі, протріть її і стінки напрямного отвору ганчіркою, змоченою бензином. Зніміть щітки, огляньте та заміряйте їх висоту. Висота щітки має бути не менше 7 мм для Г272 та 8 мм для Г273А. За потреби замініть щітки. Розкомплектація щіток заборонена.
Причиною підвищеного зношування щіток може бути незадовільний стан або забруднення поверхні контактних кілець, а також надмірно велике зусилля щіткових пружин.
Через отвір у кришці, в якому знаходиться щіткотримач, добре видно контактні кільця. Огляньте стан контактних кілець і при необхідності протріть ганчіркою, змоченою бензином. Якщо після цього будуть виявлені пригари або забруднення, то зачистіть кільця смужкою скляної шкурки С100, притискаючи її до кільця через отвір у кришці для щіткотримача і провертаючи ротор генератора.
Проточіть контактні кільця у випадку, якщо не видаляються пригари, кільця мають нерівну поверхню або їх знос перевищує 0,5 мм діаметром. Мінімально допустимий діаметр проточки контактних кілець 29,3 мм.
Перед зняттям кришки контактних кілець зніміть щітки разом із щіткотримачем, щоб уникнути поломок щіток.
Посезонне регулювання напруги генератора Г273А проводиться таким чином:
Якщо зовнішня температура встановилася стійко лише на рівні 0 °З повагою та вище, ППР (перемикач посезонного регулювання) повинен у положенні «Л» («літо») - ліве крайнє становище контактного гвинта ППР (гвинт відвернуто);
Якщо зовнішня температура встановилася стійко лише на рівні 0 °З повагою та нижче, ППР повинен перебувати у положенні «3» («зима»)-праве крайнє положення гвинта ППР (гвинт загорнутий).
Рівень регульованої напруги генератора в положенні ППР «літо» при струмі навантаження 20 А, частоті обертання 3500±200 об/хв, температурі навколишнього середовища 25±10°З включеної акумуляторної батареї повинен перебувати в межах 27-28 В, а в положенні ППР «зима» - на 1,5-3 вище.
Ремонт
Для зняття генератора вимкніть масу акумуляторних батарей підніміть кабіну та від'єднайте висновки «+», «В» та «-», а також штекерну колодку регулятора РР356 (для Г272).
Для встановлення генератора на кронштейні вставте палець генератора у розрізну опору, а шпильку кронштейна – в отвір передньої кришки генератора. Надягніть пружинну шайбу і наверніть від руки гайку на шпильку. Встановіть приводні ремені на шків генератора, забезпечивши збіг осей струмків шківа генератора та шківа двигуна в межах ± 1 мм. Збіг осей забезпечте переміщенням генератора. Надягніть пружинну шайбу на болт кріплення генератора до натяжної планки, поєднайте отвори планки і кришки генератора і вверніть болт, встановивши необхідний натяг приводних ременів переміщенням генератора.
Затягніть болт кріплення генератора до планки, загорніть гайку кріплення генератора до шпильки кронштейна та затягніть стяжний болт розрізної опори генератора. Для виключення поломки кронштейнів генератора дотримуйтесь викладеного порядку затягування кріпильних з'єднань.
Приєднайте висновки «-», «+», «Ш» для генератора Г272 та клеми «-», «+» та «В» на генераторній установці Г273А.
При заміні генератора Г272 з регулятором напруги РР356 на генераторну установку Г273А необхідно від'єднати від колодки регулятора коричневий та жовтий дроти, з'єднати їх та заізолювати. Від колодки генератора Г272 від'єднайте коричневий провід та заізолюйте його, від'єднайте жовтий провід, замініть штекер на наконечник і наконечник жовтого дроту підключіть до клеми «В» генераторної установки Г273А. Від'єднаний червоний провід від клеми «+» генератора Г272 приєднайте до клеми «+» генераторної установки Г273А. З'єднайте масу (див. мал. 252).
При ремонті генератора усувати несправності рекомендується заміною пошкоджених деталей та вузлів, причому для цього не завжди необхідно повністю розбирати генератор. Дозволяється ремонт окремих деталей.
Для розбирання генератора виконайте такі операції:
Викрутіть болти кріплення щіткотримача до кришки та зніміть щіткотримач (у генератора установки Г273А щіткотримач знімається у зборі з регулятором напруги);
Викрутіть гвинти кріплення кришки шарикопідшипника та стяжні гвинти кріплення кришки генератора;
Зніміть кришку з боку контактних кілець разом із статором;
Від'єднайте фазні висновки статора обмотки від висновків випрямного блоку і відокреміть статор;
Відкрутіть гайку кріплення шківа, попередньо закріпивши ротор за один із полюсів або притримуючи його гайковим ключем, і зніміть шків;
Зніміть вентилятор, видаліть із канавки сегментну шпонку шківа та зніміть завзяту втулку;
Кришку з боку приводу зніміть разом із шарикопідшипником валу ротора за допомогою спеціального знімача (рис. 260), використовуючи для цієї мети різьбові отвори в кришці;
Зніміть з валу кульковий підшипник;
Зніміть випрямний блок з кришки контактних кілець.
Мал. 260. Знімач
Після розбирання ретельно очистіть від бруду деталі та вузли генератора, потім знежиріть, промийте та висушіть металеві деталі та вузли, крім підшипників та вузлів, що містять обмотки, ізоляційні деталі та напівпровідникові прилади. Інші деталі та вузли протріть ганчіркою і також знежиріть. Огляньте та замініть деталі, що мають механічні пошкодження. Не допускаються на шківі тріщини, що проходять через отвір, зношування отвору понад 17,02 мм і відколи кромок шківа більше 2 мм.
Перевірте знос канавки шківа під ремінь. Шків допускається до встановлення, якщо при встановленні в канавку контрольних роликів Ø14 мм діаметр, виміряний по роликах, становить не менше 83,5 мм (див. рис. 258).
Прогнутість лопат вентилятора усуньте правкою та рихтуванням.
При зносі або овальності отвору в кронштейні кріплення кришки з боку контактних кілець і кришки з приводу більше 10,3 мм розсвердліть отвір.
Зношений посадковий отвір під підшипник у кришці з боку контактних кілець до діаметра більше 35,02 мм, а в кришці з боку приводу більше 47,05 мм обробіть до розмірів 38,0-38,05 та 50,00-50,05 мм відповідно і потім запресуйте ремонтне кільце із збереженням у ньому колишнього посадкового розміру під підшипник.
При складанні генератора для забезпечення співвісності отворів кріплення генератора на двигуні перед складання вставте в них стрижень, що щільно входить.
Закріпивши стяжні болти, видаліть стрижень.
Після складання перевірте від руки легкість обертання валу та технічний стан генератора.
Справність обмотки ротора перевіряйте тестером (омметром), стежте за надійністю контакту наконечників вимірювальних проводів приладу з контактними кільцями ротора. Опір має відповідати значенню, вказаному в технічній характеристиці генератора, якщо обмотка не має короткозамкнених витків. Якщо обмотці є обрив, то стрілка омметра не відхиляється. Справність обмотки та надійність прилягання щіток до контактних кільців можна перевірити на стенді, не розбираючи генератор (рис. 261). При напрузі джерела живлення постійного струму 28 В, приєднаного до штекерів обмотки, струм, що споживається, не повинен перевищувати значення, зазначеного в технічній характеристиці генератора. Якщо обмотці є обрив, то стрілка амперметра не відхилиться.
Мал. 261. Схема з'єднань під час перевірки технічного стану генератора
Замикання обмотки збудження на масу визначайте контрольною лампою або вольтметром під напругою 220-250 В. Якщо протягом 1 хв струму не буде, ізоляція обмотки справна.
Якщо в обмотці збудження виявлено урвище, огляньте місця пайки кінців обмотки до контактних кільців і у разі розпаювання відновіть порушення з'єднання. Якщо місце обриву знаходиться всередині обмотки або виявлено міжвиткове замикання або замикання обмотки на масу, замініть ротор.
Обмотку статора перевіряйте окремо після розбирання генератора з від'єднаними від випрямного блоку виводами обмотки.
Для визначення обриву у фазній обмотці статора по черзі приєднуйте по дві фази обмотки до тестера (омметра) або через контрольну лампу до джерела струму напругою 12-30 В. У разі обриву будь-якої з обмоток при з'єднанні її з висновками двох інших стрілка тестера (омметра) ) не відхилиться, а контрольна лампа не горітиме. При справній обмотці фази показання омметр повинні відповідати значенням, зазначеним у технічній характеристиці.
Міжвиткове замикання статора обмотки перевіряйте портативним дефектоскопом моделі ПДО-1.
Замикання статора обмотки на масу внаслідок механічного або теплового пошкодження ізоляції обмотки або висновків перевіряйте контрольною лампою під напругою 220-550 В. При цьому один провідник підключається до сердечника статора, а інший - до одного з висновків обмотки. Якщо лампа не спалахує, замикання відсутнє.
Перевірте стан ізоляції дротів обмотки. Ізоляція повинна мати слідів перегріву.
У разі обриву фазного виведення від наконечника відмотайте один-два витки обмотки, встановіть ізоляційну трубу та опресуйте або припаяйте наконечник.
Причиною відмов у роботі генераторної установки можуть бути несправності генератора або регулятора напруги, або порушення електричного контакту в ланцюгу системи електропостачання. Тому, перш ніж приступити до перевірки, переконайтеся в надійності електричного контакту проводів на клемах генератора та регулятора напруги, у сполучних колодках між пучками проводів та у справності реле відключення обмотки збудження генераторів. Перевірте наявність струму в ланцюгу збудження за допомогою контрольної лампи.
Технічний стан генератора перевіряйте на стенді (див. рис. 261), що дозволяє вимірювати кількість обертів ротора генератора, струмове навантаження та проводити вимірювання напруги, струму та обертів ротора генератора. Обмотки збудження запитуйте джерело постійного струму. Напруга живлення 28 ст.
Вимірювальні прилади повинні підбиратися так, щоб значення параметрів, що вимірювалися, знаходилися в межах 30-95% шкали. Прилад для вимірювання величини струму повинен мати клас точності не нижче 1,5 а напруга - 1.
Можливі несправності генератора, їх причини та способи усуненнянаведено у табл. 29.
ТАБЛИЦЯ 29
| Причина несправності | Спосіб усунення |
| Амперметр показує розрядний струм при номінальній частоті обертання колінчастого валу двигуна | |
| Ослаблення натягу приводного ременя | Відрегулюйте натяг ременя |
| Забруднені контактні кільця | Протріть кільця бавовняною серветкою, змоченою чистим бензином. Якщо забруднення не усувається, зачистіть скляною шкіркою і вдруге протріть серветкою |
| Знос щіток у щіткотримачах | Перевірте висоту щіток та зусилля пружин; при необхідності замініть щіткотримач або щітки |
| Пробій випрямного блоку | Замініть випрямний блок |
| Коротке замикання статора обмотки | » статор у зборі |
| Порушення в ланцюзі збудження | Перевірте справність ланцюга збудження. Для генераторної установки Г273А перевірте напругу на клемах «В» та «маса» при включених акумуляторній батареї та вимикачі приладів та стартера. За відсутності напруги перевірте проводку на автомобілі |
| Порушення зарядного ланцюга | Усуньте несправність |
| Несправний регулятор напруги | Замініть регулятор |
| Зависання щіток | Перевірте стан пружин, переміщення щіток у щіткотримачі. Зніміть щіткотримач, щітки та видаліть наліт щіткового пилу |
| Коротке замикання обмотки ротора | Замініть ротор у зборі |
| Надмірно великий сили зарядний струм | |
| Коротке замикання у щітковому вузлі генератора або в ланцюгу між генератором та регулятором | Усуньте замикання |
| Несправний регулятор | Замініть регулятор |
| Коливання струму навантаження | |
| Якщо коливання струму навантаження не залежить від споживачів електроенергії, то причиною є прослизання ременів | Відрегулюйте натяг ременів |
| Поганий контакт у ланцюзі збудження | Перевірте ланцюг збудження та надійність з'єднання в місцях перехідних контактів |
| Підвищений шум під час роботи генератора | |
| Ослаблення кріплення шківа | Затягніть гайку |
| Зношування деталей підшипника або його руйнування | Замініть підшипник |
| Погнутий вентилятор генератора | Виправте погнуті місця |
| Перегрів підшипника | |
| Занадто велике натяг ременя | Перевірте натяг ременя та встановіть його відповідно до норми |
| Надмірно швидке знос щіток генератора | |
| Забруднення контактних кілець | Протріть кільця бавовняною серветкою, змоченою чистим бензином. При необхідності зачистіть скляною шкіркою і вдруге протріть серветкою |
| Радіальне биття контактних кілець | Перевірте радіальне биття кілець. Якщо воно перевищує 0,05 мм, то проточіть контактні кільця та замініть щітки |
Пристрій та робота генератора
Генератор призначений для роботи в однопровідній схемі електроустаткування автомобіля. На двигунах КамАЗ 740 встановлюється генератор Г288, що працює з регулятором напруги 11.3702 або генераторна установка Г273-А.
Генератор змінного струму Г288 (рис. 3.2) з електромагнітним збудженням є трифазною дванадцяти-полюсною електричною машиною з вбудованим випрямлячем на шести кремнієвих діодах. Номінальна потужність генератора 1000 Вт, номінальна напруга 28, випрямлений струм не менше 47А. На генераторі є такі висновки: «+» - для підключення акумуляторних батарей та навантаження, «-» - для підключення до «маси» автомобіля, «Ш» - для з'єднання з виведенням «ВК» вимикача приладів та стартера та виведенням «Я/» регулятора напруги.
Генераторна установка змінного струму Г273-А складається з генератора, вбудованого в нього випрямного блоку та інтегрального регулятора напруги Я-120М. Її номінальна напруга 24 В, номінальна потужність 800 Вт. Вивід «+» служить для підключення акумуляторної батареї та навантаження, а висновок «В» - для з'єднання з виведенням «ВК» вимикача приладів та стартера.
На регуляторі напруги встановлений перемикач сезонного регулювання, яке проводять наступним чином: якщо зовнішня температура тримається стійко на 0 °С і вище, гвинт повертають у крайнє ліве положення, якщо ж зовнішня температура встановилася на 0 °С і нижче, гвинт повертають у крайнє праве положення .
Мал. 3.3. Генераторна установка:
1 – шків; 2 – гентилятор; 3, 8 – кришки; 4 – статор; 5 – ротор; 6 – вал ротора; 7 - випрямляючий блок; 9 - контактне кільце; 10 - кришка підшипника; 11 - підпитковий опір; 12 – регулятор напруги; 13 - щітковий вузол
Мал. 3.4. Схема з'єднання джерел струму:
О, I, І, III - положення ключа вимикача приладів та стартера; IV- до вимикача електрофакельного пристрою; V- до вимикача приладів та стартера; VI - до реле стартера, що втягує; VII – до електродвигунів обігрівача; VIII – до ліхтарів заднього ходу; IX – до терморело електрофакельного пристрою; 1 – генератор Г272; 2 – контактор; 8-кнопковий вимикач «маси»; 4- вимикач «маси» ВК.860; 5 – акумуляторні батареї; 6-реле стартера РС530; 7 – амперметр; 8 - вимикач приладів та стартера ВК353; 9 – блок запобіжників; 10 - реле-регулятор РР356; 11-реле відключення обмотки збудження генератора; Ч – чорний; Б-білий; 3-зелений; Ж – жовтий; К – червоний; Ф – фіолетовий; Кор коричневий; О - помаранчевий
Генератор складається із статора, ротора, кришок, блоку випрямлячів, щіткового вузла. Обмотка збудження розміщена на валу, що обертається на двох шарикопідшипниках. На одному кінці валу закріплені вентилятор та двострумковий шків, на іншому - контактні кільця, з'єднані з обмоткою збудження, по яких ковзають щітки. У кришці розміщено блок випрямлячів та щіткотримач.
93 94 95 96 97 98 ..ЕЛЕКТРООБЛАДНАННЯ АВТОМОБІЛІВ КАМАЗ - ЧАСТИНА 2
Мал. 323. Електрична схема системи електропостачання: 1 – реле відключення обмотки збудження генератора; 2 – генератор; 3 – блок запобіжників; 4 – реле стартера; 5 – стартер; 6 - акумуляторні батареї; 7 – вимикач маси; 8 – кнопка дистанційного вимикача маси акумуляторних батарей; 9 - реле електродвигунів обігрівача; 10 – амперметр; 11-запобіжники 13.3722 (7.5 А); 12 - запобіжник ПР310 (10 А); 13 - вимикач приладів та стартера; I - до термореле ЕФУ
Мал. 324. Електрична схема системи світлової сигналізації: 1, 2 - передні ліхтарі лівий і правий; 3 - реле-переривник покажчиків повороту та аварійної сигналізації; 4 - запобіжник плавкий ПР 119 (6 А); 5 – перемикач світла комбінований; 6 – запобіжник 13.3722 (7,5 А); 7 – запобіжник ПР 310 (10 А); 8 - вимикач аварійної світлової сигналізації; 9, 10 - покажчики повороту правий та лівий; 11, 12 - ліхтарі задні лівий та правий; 13 -вимикач сигналів гальмування; 14 – вимикач електромагнітного клапана причепа; 15 – реле сигналів гальмування; 16 - сигнал звуковий (зумер); 17, 18, 19 - вимикачі сигналізаторів падіння тиску в ресиверах пневмоприводу гальмівних механізмів; 20 - вимикач сигналізатора гальмівної системи стоянки; 21 - реле-переривник сигналізатора включення гальмівної системи стоянки; 22 – вимикач світла заднього ходу; 23 - ліхтар заднього ходу; 24 - розетка причепа 24; 25 - вимикач сигналізатора блокування міжосьового диференціала; 26, 28 -блоки сигналізаторів; 27 - вимикач сигналізатора засміченості масляного фільтра; I - до вимикача приладів та стартера; II - до покажчика температури охолоджувальної рідини; III – до покажчика тахометра; IV - до вказівника спідометра
Мал. 325. Електрична схема системи зовнішнього та внутрішнього освітлення: 1, 2 - фари протитуманні права та ліва; 3, 11 - фари головного світла права та ліва; 4 - плафон речового ящика; 5 – вимикач плафонів; 6 – ліхтарі автопоїзда; 7 - вимикач ліхтарів автопоїзда; 8 - реле електродвигунів обігрівача; 9, 10 - плафони кабіни лівий та правий; 12 -вимикач протитуманних фар; 13 – реле сигналів гальмування; 14 – вимикач електромагнітного клапана причепа; 15, 16 - ліхтарі задні правий та лівий; 17, 18 - ліхтарі передні правий та лівий; 19 - перемикач світла комбінований; 20 – запобіжник 13.3722 (7,5 А); 21 – запобіжник ПР 310 (10 А); 22 - вимикач освітлення приладів; 23 - лампа підкапотна; 24 - вимикач аварійної світлової сигналізації; 25 – розетка переносної лампи; 26 - розетка семиконтактна; 27 - покажчик тиску олії; 28 - покажчик рівня палива; 29 - спідометр; 30 – тахометр; 31 - покажчик температури охолоджувальної рідини; 32 – амперметр; 33 – манометр; I - до вимикача приладів та стартера
Мал. 326. Електрична схема системи контрольно-вимірювальних приладів: 1 – покажчик рівня палива; 2 - датчик покажчика рівня палива; 3 – запобіжник 13.3722 (7,5 А); 4 - датчик покажчика температури охолоджувальної рідини; 5 - датчик перегріву рідини, що охолоджує; 6 - датчик аварійного тиску олії; 7 - датчик вказівника тиску олії; 8 - покажчик тиску олії; 9, 11 – блоки контрольних ламп; 10 - покажчик температури охолоджувальної рідини; 12-генератор; 13 – тахометр; 14 – спідометр; 15 - датчик спідометра; I - до вимикача приладів та стартера
Мал. 327. Електрична схема систем опалення, звукової сигналізації та склоочищення: 1 - електродвигун обігрівача; 2 - перемикач електродвигунів обігрівача; 3 - склоочисник; 4 - реле електродвигунів обігрівача; 5-запобіжник 13.3722 (7,5 А); 6 – запобіжник ПР 310 (10 А); 7 - перемикач склоомивача; 8 - склоомивач, 9 - перемикач склоочисника; 10 - перемикач світла комбінований; 11 - звуковий сигнал (зумер); 12 -сигнали тональні; 13 – реле звукових сигналів; I - до виведення AM вимикача приладів та стартера; II - до виведення КЗ вимикача приладів та стартера; III – до реле сигналів гальмування; IV - до блоку сигналізаторів
Генераторпризначений для роботи за однопровідною схемою електрообладнання. на двигуни КамАЗ, може встановлюватись будь-який генераторвиходячи з потреби виробу. Електрична схема генератора Г 273В показана на малюнку 53.
Малюнок 53. Генераторна установка Г 273В: а) – електрична схема; б) – розріз; в) - перемикання напруги "літо" - "зима"; 1 – шків; 2 – вентилятор; 3 – кришка з боку приводу; 4 – статор; 5 – ротор; 6 – вал ротора; 7 - випрямляючий блок; 8 – кришка з боку контактних кілець; 9 - контактне кільце; 10 – кришка підшипника; 11 - підживлювальний резистор; 12 – регулятор напруги; 13 - щіткотримач; 14 - перемикач посезонного регулювання.
На генераторі є такі висновки:
- «+» - підключення акумуляторної батареї та навантаження;
- В-для з'єднання з виведенням ВК вимикача приладів та стартера;
- "-" підключення до маси силової установи;
- штекер на корпусі виведення фази.
На регуляторі напруги, вбудованому в щіткотримач генератора, встановлений перемикач сезонного регулювання.
Рівень регульованої напруги генератора в положенні перемикача Л (літо) при силі струму навантаження 20 А, частоті обертання колінчастого валу двигуна (1450+100) мін-1, температурі навколишнього середовища (25+10) °С та включеної акумуляторної батареї повинен знаходитися в межах 27 ... 28 В, в положенні З (зима) - 28,8 ... 30,2 Ст.
на двигуніможе бути встановлений генератор 6582.3701, ТУ 37.003.1365-88.
Малюнок 53-1. Генераторна установка 3122.3771: а) – електрична схема; б) розріз; 1 – шків; 2 – вентилятор; 3, 8 – кришки; 4 – статор; 5 – ротор; 6 – вал ротора; 7 - випрямляючий блок; 9 - контактне кільце; 10 – кришка підшипника; 11 - підживлювальний резистор; 12 – регулятор напруги; 13 - щіткотримач; С – конденсатор 2,2мкФ.
Увага!
- Не можна під'єднувати та від'єднувати штепсельні роз'єми та плюсовий вивід генераторної установки при працюючому двигуні та включених акумуляторних батареях, а також пускати двигун при від'єднаному плюсовому проводі генератора.
- Не слід перевіряти справність генераторної установки, замикаючи висновки «+», «В» та «-» перемичками на масу та між собою.
- Не з'єднувати клему "Ш" щіткотримача, доступ до якої відкритий через вікно в кожусі щіткотримача, з висновками "+" і "В" генератора. Це веде до виходу з експлуатації регулятора.
- Не можна перевіряти справність схеми електрообладнання та окремі дроти мегомметром або лампою, на яку подається напруга вище 26, при невідключеному генераторі.
- Не слід перевіряти випрямний блок від джерела постійного струму напругою більше 24 В, від джерела змінного струму, а також без сигналізатора, послідовно включеного з випрямляючим блоком.
- Щоб запобігти виходу з ладу регулятора напруги під час заряджання акумуляторних батарей від зовнішнього джерела, необхідно відключити батареї від мережі.
- При миття двигунарекомендується захищати генератор від влучення води.
