Генератор на двигуні Камаз. Генератор на двигуні камаз Безщітковий генератор на камаз 24в схема підключення

18.10.2023

Вироблення енергії упорядкованого руху частинок споживачам неможливе, без дотримання вимог, що диктує схема підключення генератора КамАЗ. Якщо з якоїсь причини виріб змінюється або знімається, подальша експлуатація автомобіля без правильно виконаних маніпуляцій монтажу призведе до численних поломок.

Робота сучасної вантажівки неможлива без електричної енергії. Акумулятори, що концентрують заряд, потребують постійного підживлення. Вироблення та передача електрики в контур відбувається за рахунок генератора. Різновиди схем підключення моделей, конструктивні особливості, використовуване навантаження мережі плутають непосвяченого користувача. Питання актуальне і потребує розгляду, оскільки впливає на стан автомобіля.

Генератор 4001.3771-53, КамАЗ Євро-2:

Призначення пристрою

Автомобілі КамАЗ укомплектовані електричним контуром, збудованим за класичною схемою з одним кабелем. Така комплектація передбачає один кабель для споживачів, як кабель номер два виступає кістяк машини. Робота ефективного електричного поля у схемі машини КамАЗ – 24 вольти, показник досягається за рахунок застосування акумуляторів та пристрою, що генерує електричний упорядкований рух частинок.

Генеруючий пристрій 4502.3771, Євро (3,4):

Генератор, це механізм, що виробляє електричне впорядковане рух частинок, і передає створений продукт проводці машини. Призначення механізму машини живити споживачів при функціонуванні силового агрегату і паралельно передавати заряд акумуляторам для подальшого накопичення.

Механізм, що генерує електрику машини КамАЗ, працює після досягнення крутним моментом показника 1000 оборотів і вище. Початковий етап запуску двигуна супроводжується відбором енергії акумулятора, що генерує пристрій набуває чинності пізніше.

Як правило, автомобільні генеруючі пристрої КамАЗ укомплектовані випрямлячем та механізмом регулювання напруги. Випрямляч перетворює змінний струм на три фази, що виробляється генератором, постійний струм мережі. Регулятор напруги згладжує значення, що змінюються через різницю в оборотах двигуна. Також можете прочитати про .

Види пристрою

Техніка марки КамАЗ використовує для живлення бортової мережі установки, що генерують струм на три фази, спрямований рух частинок змінного характеру, що виробляється, збудження - електромагнітне або самозбудження. У роботу виріб наводиться за рахунок колінчастого валу, струм струмом, що виробляється напругою 27-30 В. За рахунок того, що частина спрямованих частинок втрачається при проходженні випрямляча і регулятора, бортова мережа отримує 24 В. Схема генератора КамАЗ, конструкція, привід та ін. механізмів, що генерують струм, розрізняються.

Конструктивно генеруючі пристрої поділяють: вироби, оснащені блоком випрямлення, регулювання представлене у вигляді відокремленого вузла; вироби, що мають вбудований блок випрямлення та регулювання напруги. Сучасні машини укомплектовані установками, прості генератори використовують на ранніх модифікаціях КамАЗ. Іноді класичні пристрої встановлюють і на нову техніку, оскільки вироби дешевші за собівартість і легко обслуговуються.

Висновки генератора КамАЗ:

З приводу generator ділять: введення в дію за рахунок клинового ременя, дію за рахунок багато клинових ременів. Класичний привід встановлений на перших автомобілях, а також на машинах із силовою установкою КамАЗ-740. Ремені з кількома клинами застосовують на вантажівках із силовою установкою Cummins, а також на двигунах із класом Євро-2 та вище.

Сьогодні ринок насичений моделями генераторів, що відрізняються конструктивно. Однак базовими виробами для встановлення на КамАЗ вважаються: Г-288, Г-273-А, Г-288Е, Г-273-В1. Перші дві моделі встановлюються на вантажівки з випуску (1970 року). Г-288Е застосовується з 1985 року, в 90-х та 2000-х машина КамАЗ використовує виріб Г-273-В1. Найчастіше зустрічається імпортна продукція, така як Bosch.

Пристрої підведення та відведення

Повідомлення генератора та машини відбувається за допомогою мережі. Зовнішня частина пристрою забезпечена з'єднаннями, що підводять і відводять, маркування яких говорить:

"+" - місце з'єднання з плюсовою клемою;
«-» – місце з'єднання з мінусовою клемою або корпусом машини;
«В» / «Ш» – місце з'єднання з механізмом запуску та іншими приладами;
"W" / "~" - з'єднання для включення тахометра (43101) і роз'єднувача, що блокує пускач;
"+D" / "Д" - підключення лампи контролю працездатності.

Треба, щоб схема підключення генератора КамАЗ 5511 та ін., дотримувалася, інакше, можлива поломка.

Схема підключення генератора КамАЗ

Схема підключення генератора КамАЗ Євро 3 працює за наступним принципом. Контакти "АМ"/"КЗ" замикаються при активації роз'єднувача приладів та пристрої пуску "ВВС". Упорядкований рух активних частинок від акумулятора йде елемент захисту 60А. Після цього надходить на клеми реле, що відключає збуджуючу обмотку (РОВВ), потім підходить пляму контакту «Ш», яке має зв'язок з клемою «В». За рахунок упорядкованого руху частинок відбувається спрацьовування силового транзистора VT2.

Схема підключення генератора КамАЗ 65115:

У цей час упорядкований рух частинок проходить захисний елемент на 8А і подається на ділянку F3 реле вимикання маси «РВМ». Крапки зіткнення реле спрацьовують, упорядкований рух частинок крізь реле на 60А потрапляє на лампу контролю стану акумулятора «КЛ». Лампа спрацьовує на точку "+D" після чого потрапляє на збуджуючий моток - клема "Ш" налаштування напруги потім крізь транзистор VT2 на корпус.

КамАЗ-65115:

Збудлива котушка з'єднана з мережею дротів машини, генератор експлуатується в класичному режимі. Коли пристрій виробляє порцію впорядкованого руху частинок, напруги клем «+D» та «+» мають рівне значення. Результатом стає зникнення струму в ланцюжку початкового збудження - лампа гасне, котушка живиться від блоку допоміжних діодів. Зростання оборотів стимулює набуття чинності механізму регулювання напруги.

Схема зображує пристрій, в якому реле, що розмикає збуджуючу обмотку, застосовується в моторах зі смолоскипом. Суть у тому, що свічки розпалювання споживають напругу 19В. Запуск агрегату і початок вироблення генератором електрики провокує згоряння свічок. Таким чином, реле розриває контур розмикання акумулятора, відразу після спрацьовування пускача, щоб при активному агрегаті не відключитися від мережі. Так само реле включає обмотку первинного збудження, щоб розвантажити контакти спрацьовування приладів і пускача.

Деякі машини обладнані генератором, без включення до схеми електричного факельного пристрою. Наприклад, схема підключення генератора КамАЗ 5320, 4310.

Лампочка виконує функцію контролю, робота виробу свідчить, що процес експлуатації ланцюга початкового збудження відбувається в нормальному режимі. Коли мотор завівся, лампа гасне, інакше пристрій генерує енергію не справляється з функцією.

Схема підключення генератора КамАЗ 4310, 5320:

На схемі позначено:

Q – Пусковий роз'єднувач;
EL - Контрольна лампа 2 Вт;
R - Опір, що шунтує, 50 Ом;
KV - Пристрій, що регулює напругу (інтегральну);
"Ш", "+", "W", "+D" - виходи генератора.

Схема підключення генератора КамАЗ 43118:

Позначення:

G - Позначення механізму, що генерує впорядкований рух частинок;
GB - Джерело, що акумулює електричну енергію;
Q1 – Роз'єднувач приладів пускача;
Q2 – Роз'єднувач збудливої котушки;
C – Компонент електричного ланцюга, що має ємність 2,2 мкФ;
EL - Контрольна лампа 24В, 2 Вт;
R - Резистор, потужністю не менше 2Вт, 100 Ом;
KV - Пристрій, що регулює напругу;
"+", "D", "W", "В", "Ш" - висновки генератора.

КамАЗ на базі шасі 43118-15:

Виріб використовується як виробник енергії впорядкованого руху частинок одночасно з пристроями накопичення. Схема підключення генератора КамАЗ 43118 аналогічна до схеми підключення машин, що працюють на моторах стандарту Євро 2.

Електрична схема та робота генератора Г272 автомобіля КамАЗ

Перші моделі автомобілів КамАЗ оснащувалися генератором Г272. Цей генератор напругою 28 м мав в обмотках статора вдвічі більше витків тоншого дроту, ніж Г250. Обмотка збудження намотувалася також тоншим проводом і розраховувалася на напругу 28 В.

В електричній схемі були відсутні додаткові елементи контролю заряду (рис. 6), а робота генератора контролювалася за допомогою амперметра.

У щітковому вузлі генератора обидві щітки виконували ізольованими від маси та мали написи Ш1 та Ш2.

Для регулювання напруги застосовувався регулятор моделі РР356, виготовлений з урахуванням кремнієвих транзисторів. Один висновок обмотки збудження підключався до бортової мережі, а другий до регулятора напруги.

Мал. 6. Електрична схема підключення генератора Г272 на автомобілі КамАЗ: СТ – обмотки статора; ВВ – обмотка збудження; РН – регулятор напруги РР356; Д1 ... Д6 - діоди; ВЗ - вимикач у замку запалювання

Електрична схема та робота генератора Г273 автомобіля КамАЗ

В даний час для автомобілів КамАЗ застосовуються досконаліші генератори Г273.

Для уніфікації генератора Г273 з найпоширенішим генератором Г250 цей генератор виготовлено з урахуванням його деталей.

Щоб отримати напругу 28 замість 14 В перемотані обмотки статора. На задній кришці генератора встановлений резистор підживлення та інтегральний регулятор напруги Я120М.

Для узгодження числа оборотів двигуна та ротора генератора замінено шків. Інші деталі залишилися без змін.

За рахунок уніфікації скоротилася кількість запасних частин та спростилася технологія виробництва.

Електрична схема генератора показано на рис. 7.

Так як обмотка збудження залишилася без змін і розрахована на живлення 14, то вона підключена до нульової точки фаз. Працюючи генератора у цій точці напруга дорівнює 14 У.

Для самозбудження генератора на обмотку збудження подається струм 0,3 через додатковий дротяний керамічний резистор підживлення. Цей струм забезпечує створення початкового магнітного поля у полюсних половинах ротора. При пуску двигуна генератор вступає в роботу та напруга в нульовій точці поступово досягає 14 Ст.

Мал. 7. Електрична схема підключення генератора Г273 на автомобілі КамАЗ: СТ – обмотки статора; ВВ – обмотка збудження; РН – регулятор напруги Я120М; Д1 ... Д6 - діоди; ВЗ – вимикач у замку запалювання; RП - резистор підживлення

Якщо прибрати резистор підживлення, то при пуску двигуна генератор не зможе збудитися і його ротор обертатиметься вхолосту.

Контакти у замку запалювання комутують невеликий струм керування інтегрального регулятора.

Пристрій та робота генератора

Генератор призначений для роботи в однопровідній схемі електроустаткування автомобіля. На двигунах КамАЗ 740 встановлюється генератор Г288, що працює з регулятором напруги 11.3702 або генераторна установка Г273-А.

Генератор змінного струму Г288 (рис. 3.2) з електромагнітним збудженням є трифазною дванадцяти-полюсною електричною машиною з вбудованим випрямлячем на шести кремнієвих діодах. Номінальна потужність генератора 1000 Вт, номінальна напруга 28, випрямлений струм не менше 47А. На генераторі є такі висновки: «+» - для підключення акумуляторних батарей та навантаження, «-» - для підключення до «маси» автомобіля, «Ш» - для з'єднання з виведенням «ВК» вимикача приладів та стартера та виведенням «Я/» регулятора напруги.

Генераторна установка змінного струму Г273-А складається з генератора, вбудованого в нього випрямного блоку та інтегрального регулятора напруги Я-120М. Її номінальна напруга 24 В, номінальна потужність 800 Вт. Вивід «+» служить для підключення акумуляторної батареї та навантаження, а висновок «В» - для з'єднання з виведенням «ВК» вимикача приладів та стартера.

На регуляторі напруги встановлений перемикач сезонного регулювання, яке проводять наступним чином: якщо зовнішня температура тримається стійко на 0 °С і вище, гвинт повертають у крайнє ліве положення, якщо ж зовнішня температура встановилася на 0 °С і нижче, гвинт повертають у крайнє праве положення .

Мал. 3.3. Генераторна установка:
1 – шків; 2 – гентилятор; 3, 8 – кришки; 4 – статор; 5 – ротор; 6 – вал ротора; 7 - випрямляючий блок; 9 - контактне кільце; 10 - кришка підшипника; 11 - підпитковий опір; 12 – регулятор напруги; 13 - щітковий вузол

Мал. 3.4. Схема з'єднання джерел струму:
О, I, І, III - положення ключа вимикача приладів та стартера; IV- до вимикача електрофакельного пристрою; V- до вимикача приладів та стартера; VI - до реле стартера, що втягує; VII – до електродвигунів обігрівача; VIII – до ліхтарів заднього ходу; IX – до терморело електрофакельного пристрою; 1 – генератор Г272; 2 – контактор; 8-кнопковий вимикач «маси»; 4- вимикач «маси» ВК.860; 5 – акумуляторні батареї; 6-реле стартера РС530; 7 – амперметр; 8 - вимикач приладів та стартера ВК353; 9 – блок запобіжників; 10 - реле-регулятор РР356; 11-реле відключення обмотки збудження генератора; Ч – чорний; Б-білий; 3-зелений; Ж – жовтий; К – червоний; Ф – фіолетовий; Кор коричневий; О - помаранчевий

Генератор складається із статора, ротора, кришок, блоку випрямлячів, щіткового вузла. Обмотка збудження розміщена на валу, що обертається на двох шарикопідшипниках. На одному кінці валу закріплені вентилятор та двострумковий шків, на іншому - контактні кільця, з'єднані з обмоткою збудження, по яких ковзають щітки. У кришці розміщено блок випрямлячів та щіткотримач.

Будівельні машини та обладнання, довідник

Автомобілі Камаз Урал

Пристрій та робота генератора

Мал. 3.3. Генераторна установка: 1 – шків; 2 – гентилятор; 3, 8 – кришки; 4 – статор; 5 – ротор; 6 – вал ротора; 7 - випрямляючий блок; 9 - контактне кільце; 10 - кришка підшипника; 11 - підпитковий опір; 12 – регулятор напруги; 13 - щітковий вузол

Мал. 3.4. Схема з'єднання джерел струму:О, I, І, III - положення ключа вимикача приладів та стартера; IV- до вимикача електрофакельного пристрою; V- до вимикача приладів та стартера; VI - до реле стартера, що втягує; VII – до електродвигунів обігрівача; VIII – до ліхтарів заднього ходу; IX – до терморело електрофакельного пристрою; 1 – генератор Г272; 2 – контактор; 8-кнопковий вимикач «маси»; 4- вимикач «маси» ВК.860; 5 – акумуляторні батареї; 6-реле стартера РС530; 7 – амперметр; 8 - вимикач приладів та стартера ВК353; 9 – блок запобіжників; 10 - реле-регулятор РР356; 11-реле відключення обмотки збудження генератора; Ч – чорний; Б-білий; 3-зелений; Ж – жовтий; К – червоний; Ф – фіолетовий; Кор коричневий; О - помаранчевий

Безконтактний регулятор напруги автоматично підтримує напругу генератора в межах, що забезпечує заряд акумуляторних батарей та надійну роботу споживачів.

Головна → Довідник → Статті → Форум

stroy-technics.ru

Генератор Камаз

1. Не приєднуйте та не від'єднуйте штепсельні роз'єми та плюсовий вивід генераторної установки при працюючому двигуні та включених акумуляторних батареях, а також не пускайте двигун при

від'єднаному від генератора плюсовому проводі.

2. Не перевіряйте справність генераторної установки шляхом замикання висновків “+”, В, Про перемичками на масу та між собою.

3. Не з'єднуйте висновок Ш щіткотримача, доступ до якого відкритий через вікно в кожусі щіткотримача, з висновками “+” генератора, Щіткотримача. Це веде до виходу з експлуатації регулятора.

4. Не перевіряйте справність схеми електрообладнання та окремих проводів мегомметром або лампою, що живиться напругою вище 36 В. Якщо така перевірка необхідна, попередньо від'єднайте

дроти від генераторної установки.

5. Щоб запобігти виходу з ладу випрямного блоку та регулятора напруги під час заряджання акумуляторних батарей від зовнішнього джерела, відключіть батареї від мережі автомобіля. При миття автомобіля

захищайте генератор від потрапляння до нього води.

Технічне обслуговування

При сервісі 2:

Очистіть від пилу та бруду зовнішні поверхні;

Перевірте та при необхідності відрегулюйте натяг приводних ременів генератора. При нормальному натягу ременів стріла прогину має бути в межах 15...22 мм при натисканні на середину більшої гілки із зусиллям 39,2 Н (4 кгс). Для регулювання натягу ременів послабте гайки кріплення передньої та задньої лап генератора та болт кріплення генератора до натяжної планки. Потім відхиліть генератор у бік натягу ременів до необхідної величини і затягніть кріпильні з'єднання генератора

При сервісі С (восени), знявши генератор з двигуна:

Перевірте стан щіткового вузла;

Продуйте стисненим повітрям випрямний блок;

Перевірте надійність кріплення шківа на валу генератора, під час ослаблення підтягніть.

Для перевірки стану щітково-колекторного вузла виверніть два болта кріплення щіткотримача у кришці, зніміть щіткотримач та переконайтеся, що щітки вільно переміщаються у напрямні.

Якщо щітку заїдає в щіткотримачі, протріть її і стінки напрямного отвору ганчіркою, змоченою бензином. Зніміть щітки, огляньте та заміряйте їх висоту. Висота щітки має бути не менше

8 мм від пружини до основи щітки. За потреби замініть щітки. Розкомплектація щіток не допускається.

Через отвір у кришці, в якому знаходиться щіткотримач, добре видно контактні кільця. Огляньте стан контактних кілець і при необхідності протріть ганчіркою, змоченою бензином.

Якщо після цього будуть виявлені пригари або забруднення, то зачистіть кільця смужкою скляної шкурки С100, притискаючи її до кільця через отвір у кришці для щіткотримача і провертаючи

ротор генератора.

Проточіть контактні кільця, якщо не видаляються пригари, кільця мають нерівну поверхню або їх знос перевищує 0,5 мм діаметром. Мінімально допустимий діаметр проточки контактних кілець 29,3 мм.

Перед зняттям кришки контактних кілець зніміть щітки разом із щіткотримачем, щоб уникнути поломок щіток.

Посезонне регулювання проводиться таким чином:

Якщо зовнішня температура встановилася стійко на рівні 0°С і вище, ППР (перемикач посезонного регулювання) повинен знаходитися в положенні ЛІТО (Л) - крайнє ліве положення

контактного гвинта ППР, гвинт вивернути;

Якщо зовнішня температура встановилася стійко лише на рівні 0°З нижчою, ППР повинен у положенні ЗИМА (3) - праве крайнє становище гвинта ППР, гвинт вкручені.

Рівень регульованої напруги генератора в положенні ППР ЛІТО при струмі навантаження 20 А, частоті обертання (3500+200) хв-1, температурі навколишнього середовища (25+10)°C та вимкненій акумуляторній

батареї повинен бути в межах 27... 28 В, а в положенні ППР ЗИМА - 28,8... 30,2 В.

Для зняття генератора відключіть масу акумуляторних батарей, підніміть кабіну та від'єднайте висновки “+”, “-”, В. Послабте стяжний болт розрізної опори кронштейна генератора, потім відверніть гайку шпильки кріплення генератора до кронштейна, виверніть болт .

Для встановлення генератора на кронштейні вставте палець генератора в розрізну опору, а шпильку кронштейна в отвір передньої кришки генератора, надягніть пружинну шайбу і наверніть від руки гайку на шпильку. Встановіть ремені на шків генератора, забезпечивши збіг осей струмків шківа генератора і шківа двигуна в межах ±1 мм. Збіг осей забезпечте переміщенням генератора. Надягніть пружинну шайбу на болт кріплення генератора до натяжної планки, поєднайте отвори планки і кришки генератора і вверніть болт, встановивши необхідний натяг приводних ременів переміщенням генератора.

Затягніть болт кріплення генератора до планки, загорніть гайку кріплення генератора до шпильки кронштейна та затягніть стяжний болт розрізної опори генератора. Для виключення поломки кронштейнів

генератора дотримуйтесь викладеного порядку затягування кріпильних з'єднань.

Приєднайте висновки “-”, “+” та Ст.

При ремонті генератора усувати несправності рекомендується заміною пошкоджених деталей та складальних одиниць, причому для цього не завжди необхідно повністю розбирати генератор. Допускається

ремонт окремих деталей

Для розбирання генератора:

Викрутіть болти кріплення щіткотримача до кришки та зніміть щіткотримач у зборі з регулятором напруги;

Викрутіть гвинти кріплення кришки шарикопідшипника;

Викрутіть стяжні гвинти кріплення кришки генератора;

Зніміть кришку з боку контактних кілець разом із статором;

Від'єднайте фазні висновки статора обмотки від висновків випрямного блоку і відокреміть статор;

Відкрутіть гайку кріплення шківа, попередньо закріпивши ротор за один із полюсів або притримуючи його гайковим ключем, і зніміть шків;

Зніміть вентилятор, видаліть із канавки сегментну шпонку та зніміть завзяту втулку;

Зніміть кришку з боку приводу разом із шарикопідшипником з валу ротора за допомогою спеціального знімача (рис. 339), використовуючи для цієї мети різьбові отвори в кришці;

Мал. 339. Знімач

Зніміть з валу кульковий підшипник;

Зніміть випрямний блок з кришки контактних кілець.

Після розбирання очистіть від бруду деталі та складальні одиниці генератора, металеві, крім підшипників та складальних одиниць, що містять обмотки, ізоляційні деталі та напівпровідникові прилади, знежирте, промийте бензином і висушіть, а решту протріть ганчіркою, змоченою бензином. Огляньте та замініть деталі, що мають механічні пошкодження. Не допускаються на шківі тріщини, що проходять через отвір, зношування отвору понад 17,02 мм і відколи кромок шківа більше 2 мм. Перевірте знос канавки шківа під ремінь.

Шків допускається до встановлення, якщо при встановленні в канавку контрольних роликів діаметром 14 мм діаметр заміряний по роликах не менше 83,5 мм (див. рис. 338).

Погнутість лопат вентилятора усуньте правкою та рихтуванням.

При зносі або овальності отвору в кронштейні кріплення кришки з боку контактних кілець і кришки з приводу більше 10,3 мм розсвердліть отвір.

Зношений посадковий отвір під підшипник у кришці з боку контактних кілець до діаметра більше 35,02 мм, а в кришці з боку приводу - більше 47,05 мм обробіть до розміру 38,0...38,05 мм і 50,00 мм. 50,05 мм відповідно і потім запресуйте ремонтне кільце із збереженням у ньому колишнього посадкового розміру під підшипник.

При складанні генератора для забезпечення співвісності отворів кріплення генератора на двигуні перед складання вставте в них стрижень, що щільно входить. Після закріплення стяжних болтів видаліть стрижень.

Після складання перевірте від руки легкість обертання валу та технічний стан генератора.

Перевірка обмотки збудження ротора. Справність обмотки перевіряйте тестером (омметром), стежте за надійністю контакту наконечників вимірювальних проводів приладу з контактними кільцями ротора. Величина опору повинна відповідати значенню, вказаному в технічній характеристиці генератора, якщо обмотка не має короткозамкнених витків. Якщо обмотці є обрив, то стрілка омметра не відхиляється. Справність обмотки та надійність прилягання щіток до контактних кілець можна перевірити на стенді, не розбираючи генератор. Схема перевірки зображено на рис. 340. При напрузі джерела живлення постійного струму 28, приєднаного до штекерів обмотки, величина споживаного струму не повинна перевищувати значення, зазначеного в технічній характеристиці генератора. Якщо в обмотці є обрив, то стрілка амперметра не відхилиться.

Замикання обмотки збудження на масу визначайте контрольною лампою або вольтметром під напругою 220...250 В. Якщо протягом 1 хв струму не буде, то ізоляція обмотки справна.

Якщо в обмотці збудження виявлено обрив, огляньте місця пайки кінців обмотки до контактних кільців і у разі розпаювання відновіть

Мал. 340. Схема з'єднань під час перевірки технічного стану генератора

порушене з'єднання. Якщо обрив всередині обмотки або виявлено міжвиткове замикання або замикання обмотки на масу, замініть ротор.

Обмотку статора перевіряйте окремо після розбирання генератора з від'єднаними від випрямного блоку висновками обмотки.

Для визначення обриву у фазній обмотці статора по черзі з'єднуйте по дві фази обмотки до тестера (омметра) або через контрольну лампу до джерела струму напругою 12...30 В. У разі обриву будь-якої з обмоток при з'єднанні її з висновками двох інших стрілка Тестер (омметра) не відхиляється, а контрольна лампа не горить. При справній обмотці фази показання омметр повинні відповідати значенням, зазначеним у технічній характеристиці.

Міжвиткове замикання статора обмотки перевіряйте портативним дефектоскопом моделі ПДО-1.

Замикання обмотки статора на масу внаслідок механічного або теплового пошкодження ізоляції обмотки або висновків перевіряйте контрольною лампою під напругою 220... 250 У включення одного провідника на сердечник статора, а іншого - на один з висновків обмотки. Якщо лампа не загориться, замикання відсутнє.

Перевірте стан ізоляції проводів обмотки, ізоляція повинна мати слідів перегріву.

При обриві фазного виведення від наконечника відмотайте один-два витки обмотки, встановіть ізоляційну трубу і спресуйте або припаяйте наконечник.

Перевіряє технічний стан генератора. Причиною відмов у роботі генераторної установки можуть бути несправності генератора, регулятора напруги або порушення електричного контакту в ланцюгу системи електропостачання. Тому, перш ніж приступити до перевірки, переконайтеся в надійності електричного контакту проводів на виводах генератора, регулятора напруги, у сполучних колодках між пучками проводів та у справності реле відключення обмотки збудження генератора (див. електрофакельний пристрій). Перевірте наявність струму в ланцюгу збудження за допомогою контрольної лампи.

Перевірку технічного стану виконуйте на стенді, що дозволяє змінювати частоту обертання ротора генератора, струмове навантаження та проводити вимірювання напруги, струму та частоти обертання ротора генератора.

Живлення обмотки збудження здійснюйте від джерела постійного струму. Розмір напруги живлення 28 V. Схема з'єднань під час перевірки технічного стану генератора зображено на рис. 270.

Вимірювальні прилади підбирайте так, щоб вимірювані значення знаходилися в межах 30...95% шкали. Прилад для вимірювання величини струму повинен мати клас точності не нижче 1,5 а напруги - 1,0.

www.remkam.ru

Технічні характеристики генератора КАМАЗ, ремонт та схема підключення

Щоб забезпечити енергоспоживачі живленням, на авто встановлюється генератор, КАМАЗ може бути обладнаний генератором, який відповідає вимогам. У статті дається опис пристрою, наводяться технічні характеристики, можливі неполадки, а також способи їх усунення.

[ Розкрити]

Опис пристрою

Генераторна установка є одним із основних вузлів авто. Вона забезпечує живленням однопровідну електричну схему автомобіля під час роботи двигуна. До її конструкції входить генератор і регулятор напруги (автор відео - yuriy s).

Розташований агрегат у верхній частині двигуна спереду. Його утримують 3 лапи. Дві з них прикріплюють пристрій до кронштейна, третя лапа служить кріпленням до натяжної планки. Приводиться у дію через клинові ремені. Вони повинні мати розрахункову напругу, інакше пристрій не ефективно працюватиме. Тому на КАМАЗах встановлюють два ремені.

Принцип роботи

Напруга від АКБ передається на обмотку збудження завдяки щіткам і контактним кільцям, за умови, що увімкнений вимикач приладів і стартер перебуває в положення "I" або "II". Навколо неї виникає магнітне поле, завдяки якому на роторі з'являється плюс і мінус, що відповідають південному та північному полюсу. Коли ротор починає працювати, одночасно з ним змінюється магнітний потік. Він перетинає обмотки котушок статора, у яких виникає змінний струм, що надходить у блок випрямлячів. У блоці він стає незмінним.

Виконувані функції

Для запуску генераторної установки потрібен акумулятор. Коли напруга, що виникає під час роботи установки, перевищуватиме напругу акумулятора, агрегат почне давати живлення споживачам і заряджати АКБ.

Завдяки регулятору напруги та генератору напруга бортової мережі підтримується у допустимих межах.

Технічні характеристики

Генераторна установка Г273-А має номінальну напругу 24 В та потужність 800 Вт. Номінальна напруга генератора Г288 становить 28, а потужність - 1000 ВТ. Генератор Г288 встановлюється на КАМАЗ 5320. Існують інші моделі генераторів.

Компоненти пристрою

Основними елементами генератора є статор (2) та ротор (5). Крім того, конструкцію входять кришки (8), щітковий вузол (1) і блок випрямлячів. На 2 шарикопідшипниках обертається вал, на якому знаходиться обмотка збудження. На одному кінці валу знаходяться контактні кільця, які з'єднані з обмоткою, на іншому – вентилятор (6) та 2-хручковий шків (4). Кільцями ковзають щітки. Блок випрямлячів та щітки знаходяться у кришці.

Регулятор напруги оснащений тумблером сезонного перемикання. При температурі нижче за нуль градусів перемикач займає крайнє праве положення, при температурі вище за нуль – крайнє ліве.

Основні несправності та їх усунення

Причини	Методи усунення
Колінвал обертається з номінальною частотою, а амперметр показує розрядний струм
Слабкий натяг ременя приводу	Натягнути ремінь.
Забруднення на контактних кільцях	Почистити за допомогою паперової серветки, просоченої бензином.
Пробій у блоці випрямлячів	Замінити блок.
Зависають щітки, зношування щіток	Знявши щітки, необхідно перевірити їх розмір. Якщо висота менша за 10 мм, щітки слід замінити. Очистити від забруднень.
Сталося коротке замикання обмоток статора	Змінюється статор.
Ланцюг збудження має обрив	Продзвонити ланцюг та усунути обрив.
Обрив або замикання обмоток ротора	Заміна ротора загалом.
Не працює регулятор напруги	Замінити справним.
Високий зарядний струм
Коротке замикання в ланцюгу або в щітковому вузлі	Відновлення ланцюга.
Не функціонує регулятор	Замінити регулятор на новий пристрій.
Вагається струм навантаження
Зависання щіток, пробуксування ременя	Відрегулювати ремінь, почистити щіткотримач, виміряти висоту щіток.
Перегрівається підшипник
Сильно натягнутий ремінь	Відрегулювати натяг.
Підвищений шум під час роботи генераторної установки
Зношений підшипник	Замінити деталь.
Погано закріплений шків	Підтягнути гайку кріплення.
Зігнутий вентилятор	Замінити на нове.

Посібник з підключення

Для успішного підключення генераторної установки потрібна схема підключення.

Крім того, для правильної роботи установки, потрібно суворо дотримуватись її підключення відповідно до схеми висновків:

до виведення «+» підключається акумулятор та навантаження;
до висновку "-" необхідно підключити масу автомобіля;
висновок «В» або «Ш» призначений для підключення вимикача приладів і стартера.
висновок «W» або «~» - це висновок фази, якому підключаються тахометр та реле, що блокує стартер;
виведення +D або Д від додаткових діодів для приєднання контрольної лампочки.

Важливо правильно виконати підключення, інакше можуть вийти з ладу компоненти автомобіля та сам генератор.

Ціна запитання

Відео «Як підключити генераторну установку КамАЗу»

У цьому відео демонструється, як добре підключити генератор Камаза (автор ролика - altevaa TV).

avtozam.com

Генератор є джерелом електроенергії на автомобілі при працюючому двигуні. Основними частинами генератора є статор та ротор

На зубцях статора з внутрішньої сторони його встановлено 18 котушок, виготовлених із мідного ізольованого дроту та з'єднаних послідовно по шість штук у три групи.

Групи з'єднані за схемою "зірка", три висновки від якої йдуть до випрямного блоку.

Ротор являє собою сталевий вал, на рифлену поверхню якого напресовані два шестикінцеві сталеві магнітопроводи.

Між ними на сталевій втулці встановлена обмотка збудження із мідного ізольованого дроту.

На валу ротора є два мідні контактні кільця, ізольованих від валу і між собою. До них припаяно кінці обмотки збудження.

До контактних кілець притискаються пружинами мідно-графітові щітки.

При включенні маси акумуляторних батарей та вимикача приладів та стартера в положення «1» або «2» струм від акумуляторної батареї проходить через щітки та контактні кільця в обмотку збудження.

Навколо гвинтів обмотки збудження утворюється магнітний потік, що спрямовується магнітопроводами ротора. При обертанні ротора разом з ним обертається магнітний потік, який перетинає обмотки котушок статора.

У них утворюється змінний струм (якщо ланцюг замкнутий), що йде у випрямляючий блок. У цьому блоці він перетворюється на постійний струм, що йде всім споживачам.

Щіткотримач генераторної установки Г 273В має вбудований малогабаритний регулятор напруги Я120М, що є схемою в інтегральному виконанні. Вона служить підтримки в заданих межах напруги, вироблюваного генератором.

На регуляторі є чотири висновки. Цими висновками регулятор встановлюється в щіткотримач так, щоб висновки, помічені літерами Ш, Д, В і Р, лягли на струмопровідні шини. Струмопровідна клема «В» регулятора напруги виведена назовні і до неї приєднується провід, що живить ланцюг регулювання напруги генератора.

У щіткотримачі також встановлено оживлення підживлення, що служить для забезпечення надійного збудження генератора на частоті обертання холостого ходу двигуна.

На корпусі щіткотримача вміщено гвинт 10 регулятора посезонного регулювання напруги. Гвинт має два положення: "Л" - літо, "3" - зима. При встановленні гвинта в положення «3» напруга, що підтримується регулятором, на 1,5...3,0 В вище, ніж при літньому регулюванні, що необхідно для покращення заряджання акумуляторних батарей при збільшенні внутрішнього опору в зимових умовах.

Генератор змінного струму Г 288 з електромагнітним збудженням теж є трифазною двадцятиполюсною електричною машиною з вбудованим випрямлячем.

На генераторі є такі висновки: «+» -для підключення акумуляторних батарей та навантаження, «-» - для підключення до маси автомобіля, «Ш» - для з'єднання з виведенням «ВК» вимикача приладів та стартера та виведенням «Ш» регулятора напруги.

Вбудований в щіткотримач генератора регулятор напруги зібраний за інтегральною схемою і служить для автоматичної підтримки напруги генератора в заданих межах, необхідних забезпечення зарядного режиму акумуляторної батареї та роботи споживачів.

На регуляторі напруги встановлено перемикач посезонного регулювання (див. мал. 2). Рівень регульованої напруги генератора в положенні перемикача Л (літо) повинен перебувати в межах 27... 28 V, у положенні 3 (зима) - 28,8... 30,2 V.

Генератор розташований у верхній передній частині двигуна і прикріплений двома лапами до кронштейна, а третьої - до натяжної планки, обертається двома клиновими ременями. Натяг ременів здійснюється переміщенням генератора. Передавальне число приводу генератора 2,41.

На генераторі є такі висновки:

"+" - для підключення акумуляторної батареї та навантаження;

- для підключення до маси автомобіля;

В - для з'єднання з виведенням ВК вимикача приладів та стартера;

Штекер на корпусі для виведення фази.

Акумулятори

Акумуляторні батареї свинцево-кислотні напругою 12 В та ємністю по 190 А-год.

Дві батареї з'єднані між собою послідовно та забезпечують напругу 24 В. Кожна батарея складається із шести акумуляторів, з'єднаних між собою міжелементними з'єднаннями з мідними вставками для зменшення внутрішнього опору.

Марка акумуляторних батарей для автомобілів КамАЗ - 6СТ-190Т (6СТ-190А). Такі батареї виготовляють кілька заводів. Товарний знак заводу-виробника наноситься на міжелементному з'єднанні між третім та четвертим акумуляторами.