Чим змастити клеми, щоб не окислялися. Чим краще змастити клеми акумулятора автомобіля, щоб вони не окислювалися

Клеми акумуляторної батареї автомобіля рекомендується змащувати. Але спочатку треба уточнити: навіщо виконувати цю процедуру?

Клеми акумуляторної батареї автомобіля рекомендується змащувати. Але спочатку треба уточнити: навіщо виконувати цю процедуру? Мастило наноситься для того, щоб уникнути утворення окису. Вона є нальотом білого кольору. По суті, йдеться про окислення, обумовлене впливом агресивного середовища і, в першу чергу, парів електроліту. На перших етапах експлуатації акумуляторної батареї утворення окису практично непомітно. Але поступово поява білого нальоту негативно впливає на роботу акумулятора. В результаті починає відбуватися витік струму, що призводить до швидкої розрядки та складнощів із запуском силового агрегату.

Якщо автовласник протягом тривалого часу ігноруватиме цю проблему, то знадобиться змінювати або відновлювати клеми. Розглянемо як можна уникнути виникнення такої ситуації.

Якщо вибрати великий інтернет-магазин, покупець зможе знайти більше 10 різних складів. Але практика показує, що лише деякі ефективно справляється з поставленим завданням.

У якому разі виникає запитання: чим змащувати клеми акумулятора від окиснення, щоб досягти позитивного ефекту та не витратити зайві гроші?

Відгуки свідчать, що з численних складів можна виділити не більше 5 таких, які дійсно заслуговують на увагу. Основними критеріями в оцінці є:

• можливість експлуатації при низьких та високих температурах;
• ефективність. Йдеться про захисні характеристики, завдяки яким відбувається захист клем від корозійних процесів;
• простота використання;
• тривалість ефекту;
• усунення розрядів.

У таблиці представлені ТОП-5 змащувальних складів, що мають високу кислотостійкість, герметичність і в'язкість. Тут можна ознайомитися з температурним діапазоном у процесі експлуатації.

Підбираючи для клем АКБ ефективний склад, рекомендується враховувати такі параметри:

• стійкість до дії кислот. Речовина має мінімізувати рівень утворення окисних процесів;
• рівень в'язкості. Є однією з найважливіших властивостей. Оскільки пристрій експлуатується за високої температури, відбувається розкладання змащувальні речовини. Тому при низькій або середній в'язкості складу автовласнику доведеться часто наносити його на поверхню клем;
• температурний діапазон. Транспортний засіб може експлуатуватися за низьких і високих температур. Тому мастило має виконувати свої функції протягом усього року. У той же час високим повинен залишатися рівень в'язкості;
• захист від впливу вологи та кисню. Під цим параметром необхідно розуміти герметичність;
• діелектричність.

Не всі змащувальні речовини відповідає цим вимогам. Деякі з них досить добре захищають від утворення конденсату та впливу кисню. У той же час вони мають недостатню в'язкість.

Інші мастила вирізняються високою кислотостійкістю, але не призначені для експлуатації при широкому діапазоні робочих температур.

Слід зазначити, що у перелічених параметрах відсутня розгляд основи. Перед тим, як купувати мастило, рекомендується ознайомитися з цим критерієм.

Ця основа є практично ідеальним. Її можна використовувати під час експлуатації від мінус 60 до плюс 180 градусів. Силіконова основа бездоганно витісняє конденсат, запобігає окислювальним процесам і має бездоганну діелектричність. При цьому всі змащувальні речовини на силіконовій основі мають досить вагомий недолік - високу плинність. Тому автовласнику, який вибере таке мастило, доведеться часто заглядати під капот і наносити його на поверхню клем. При покупці такого складу необхідно звернути увагу на відсутність струмопровідних компонентів.

Особливою популярністю власники автомобілів використовують продукцію німецького бренду Liqui Moly. Не поганими експлуатаційними характеристиками має склад бренду Presto, вартість якого значно нижча, у Liqui Moly. На фото зображено мастила для клем АКБ зазначених торгових марок.

Як основний компонент таких речовин використовуються силікон. Деякі джерела стверджують, що тефлонові мастила відмінно підходять для захисту від окислення акумуляторних клем. Насправді, аналізована речовина є «рідким ключем». Він має високу проникаючу здатність. Тому використовувати тефлонові мастила потрібно з іншою метою, а для захисту клем від появи білого нальоту рекомендується шукати інші речовини.

Для захисту акумуляторних клем можуть використовуватись засоби на полімерній та органічній основі. Полімерна чи синтетична основа ідеально підходить для захисту рухомих елементів. У разі завдання засобу у тому, щоб забезпечити максимальну захист від окислення. Тому краще вибирати мінеральну основу та акцентувати увагу на присадках. Необхідно відзначити, що наявність різних видів присадок демонструє максимальну ефективність захисту клем від корозійних процесів. Найбільш поширеними мастилами на мінеральній основі є:

• вазелін - являє собою мазеподібну рідину. Залежно від рівня очищення може мати напівпрозорий колір, а також чорний та жовтий. Основними компонентами є мінеральні олії та парафіни. Засіб використовується в медичній галузі та технічному сегменті. Для мастила клем можна використовувати всі різновиди вазеліну, але фахівці рекомендують застосовувати напівпрозорий склад, який можна купити практично в будь-якій аптеці. Якщо склад, що розглядається, має темний колір, то, найімовірніше, він призначений для технічних цілей. Наносити його необхідно тільки в рукавичках, уникаючи потрапляння на відкриті ділянки шкіри. Склад має високу температуру плавлення. Стійкий до дії електроліту та вологи. Тому непогано справляється з поставленими завданнями, захищаючи акумуляторні клеми від окисних процесів;
• Ціатім 201. Ця речовина не проводить електричний струм і швидко висихає на поверхні. Має стійкість до низьких температур;
• Солідол. Цей матеріал має високу стійкість до впливу вологи та високий рівень пожежної безпеки. Істотним недоліком мастила є підвищення плинності за підвищення температури до плюс 65 градусів. Рекомендується використовувати лише у тому випадку, якщо від власника авто відсутні інші кошти.

Також як змащувальну речовину можна використовувати Літол. Він має приблизно такі самі характеристики, як і солідол. Обидві мастила мають олійну основу. Слід зазначити, що багато автовласників досі використовують ці кошти, незважаючи на достаток сучасних складів.

Серед сучасних засобів потрібно виділити спрей LIQUI MOLY KUPFER-SPRAY. Він розрахований на експлуатацію за температури від мінус 30 градусів до плюс 1000. До складу аерозолю входить мінеральна олія. Відповідно до інструкції цей аерозоль призначений для обробки гальмівних колодок. Тим не менш, його можна використовувати для клем акумуляторних батарей. У процесі нанесення спрею місце навколо клем рекомендується закривати за допомогою скотчу.

Спеціально для клем Liqui Moly випускає засіб Batterie-Pol-Fett, що фарбує поверхню червоного кольору. Речовина може використовуватися за температури від мінус 40 до плюс 60 градусів за Цельсієм. Надійно захищає металеву поверхню від корозійних процесів. За своїми фізико-хімічними характеристиками аналізований склад є технічним вазеліном. Також відповідно до інструкції виробника може застосовуватись для захисту роз'ємів та контактів електромережі транспортного засобу.

Спрей Vmpauto MC1710 виготовлений на основі органічної та полімерної олії поєднання з силіконом. Засіб призначений для експлуатації за температури від мінус 10 до плюс 80 градусів. Вважається досить ефективним засобом захисту від води та агресивних середовищ.

Речовина Batterie-Pol-Schutz випускається брендом Presto. Основним компонентом складу є віск. Призначений для захисту від корозійних процесів, окислення вологи. Компанія виробник стверджує, що при використанні Batterie-Pol-Schutz не знижується потужність акумуляторної батареї, а також виключено виникнення ковзних розрядів. Речовину можна експлуатувати за температури від мінус 30 до плюс 130 градусів за Цельсієм. Реалізується в аерозольних балончиках.

В цілому, всі змащувальні речовини на основі воску, представником яких є Batterie-Pol-Schutz, мають безліч переваг:

• максимальний рівень утримання;
• висока герметичність;
• відсутність блукаючих розрядів.

Для цих цілей використовуються консистентні речовини, у складі яких є спеціальні загусники. Такі склади практично на 90% складаються з полімерної чи органічної олії. Додатковими елементами є присадки та інші компоненти. Досить популярним засобом є мастило Molykote HSC Plus. На відміну від інших складів, засіб призначений для поліпшення електропровідності. Також склад має високі експлуатаційні характеристики і може використовуватися при температурі від мінус 30 до плюс 1100 градусів.

Паста для клем акумулятора, що розглядається, реалізується в тюбиках ємністю 100 мл. Необхідно наголосити, що підвищення електропровідності пасти Molykote HSC Plus є досить важливою перевагою та виділяє її на тлі конкурентів.

Серед професійних автовласників широкого поширення набуло мастило з мідним пігментом, основу якого становить органічне або полімерне масло. Як приклад можна навести мастило Berner, яке може експлуатуватися за температури від мінус 40 до 1000 градусів. Засіб реалізується у вигляді аерозольного балончика. Також як і Molykote HSC Plus, має високу струмопровідність, а також забезпечує захист:

• від корозії;
• окиснення.

Удосконалений склад надійно захищає клеми акумуляторної батареї від окисних процесів та впливу парів електроліту. Склад має червоний колір, що з наявністю мідного пігменту.

На спеціалізованих форумах можна зустріти інформацію про те, що деякі автовласники використовують мастило на основі графіту для захисту клем. Такі дані є недостовірними. Необхідно виділити три характерні особливості змащувальних речовин на основі графіту:

1. високий рівень опору;
2. підвищення температури під час проходження струму;
3. експлуатація за температури від мінус 20 до плюс 70 градусів.

Таким чином, мастило не призначене для обробки клем. Більше того, в певних умовах можливий перегрів та спалах. Враховуючи перелічені особливості графітового мастила, його не рекомендується використовувати для обробки клем.

Наносити змащувальну речовину рекомендується перед монтажем акумуляторної батареї. Автовласнику не потрібно чекати, поки на поверхні утворюється наліт білого кольору. Процедура не вимагає частого втручання: достатньо нанести мастило один раз на 2 роки. Якщо ж йдеться про акумулятор, що не обслуговується, то змащення цілком може вистачити на три-чотири роки. Періодичність нанесення складу залежить від кількох критеріїв:

• акумуляторної батареї;
• умов експлуатації;
• стану проведення транспортного засобу;
• довкілля.

Якщо в результаті очищення металевої поверхні клеми повторно з'являються сліди окислення, використання мастила не допоможе. Найімовірніше проблема полягає у перезарядці або появі тріщини.

Робота з очищення клем передбачає наступний алгоритм:

1. демонтаж клем;
2. очищення поверхні за допомогою повсті або щітки. Спростити процедуру допоможе содовий розчин;
3. промивання дистильованою водою;
4. установка та обробка змащувальною речовиною.

Для обробки поверхні можна використовувати різні засоби залежно від ступеня окиснення:

• дрібнозернистий наждачний папір. Рекомендується використовувати саме її, оскільки на поверхні не залишатимуться частинки абразиву;
• Зубна щітка. Цей інструмент актуально використовувати лише у випадку, якщо автовласник планує провести профілактичні роботи. Те саме стосується і губки для миття посуду;
• повсть - одна із кращих матеріалів видалення слідів окислення;
• спеціальний чистик (подано на фото нижче);
• спеціальні щітки-йоржики. Такі пристрої можна придбати у спеціалізованому інтернет-магазині. Якісним виконанням відрізняються товари брендів Toptul та Autoprofi;
• содовий розчин. Для приготування знадобиться близько чверті літра дистильованої води та 1,5 столової ложки харчової соди.

Якщо потрібно ретельне зачищення поверхні, то можна використовувати дриль, встановивши спеціальну щітку-насадку. При використанні дриля не рекомендується докладати значних зусиль. Видалення слідів окислення відбувається значно ефективніше за невеликих зусиль.

Перед виконанням роботи необхідно оцінити стан клем. Якщо білий наліт тільки з'явився на поверхні металу, то цілком достатньо використовувати содовий розчин та повсть. У виняткових ситуаціях доведеться вдаватися до використання спеціального інструменту.

Клеми будь-якої акумуляторної батареї регулярно зазнають негативного впливу агресивних середовищ. В результаті виникають окислювальні процеси, які знаходять своє відображення у зниженні експлуатаційних характеристик акумулятора. Завдання автомобіліста полягає в тому, щоб забезпечити функціональність батареї та захистити її від агресивного впливу. Тому необхідно грамотно підійти до вибору змащувальної речовини. Як зазначалося, склад повинен проводити струм, вирізнятися високою герметичністю та в'язкістю. У статті перераховані найбільш затребувані та ефективні засоби. Але їх використання актуальне лише у випадках, коли ситуація не доведена до крайності.

Пропонуємо ознайомитися з відео, в якому розглянуто найефективніші засоби захисту клем. У матеріалі розглянуті основні причини появи білого нальоту на клемах та способи, що дозволяють їх усунути.

Автовласники зможуть безпосередньо ознайомитись із каталогом сучасних мастил. У каталозі представлені ефективні засоби відомих та маловідомих брендів. Покупці зможуть придбати мастила на масляній та силіконовій основі, мастильні пасти та інші склади.

Вартість товару залежить від низки критеріїв, починаючи від бренду і закінчуючи складом. Також значення має спосіб нанесення. Наприклад, Presto Batterie-Pol-Schutz нідерландського бренду обійдеться покупцеві від 1600 до 1900 тенге. Струмопровідна паста Molykote HSC Plus в ємності об'ємом 100 мл коштує приблизно 5800 тенге. Кошти відомого бренду Liqui Moly представлені в широкому асортименті. Силіконові мастила в одноразових пакетах можна придбати за 450-550 тенге. Загалом, купівля дорогих коштів у ємностях великих обсягів є актуальною для спеціалізованих сервісів.

Для середньостатистичного автовласника досить невеликого тюбика, тим більше, що за стандартних умов засіб знадобиться використовувати один раз на кілька років.

Кожен водій повинен чітко знати, чим змастити клеми акумулятора, щоб не окислялися, бо це дає можливість уникнути проблем. Безвідповідальне ставлення в даному питанні призведе до того, що для рушання з місця машину необхідно буде штовхати, та й термін використання акумуляторної батареї знизиться. Що стосується його відновлення - це справа досить затратна, а купівля нового і поготів.

Який засіб все-таки використовувати? Питання дуже актуальне серед автомобілістів. Є як ті, хто намагається купувати нові гроші, а є й ті, хто довіряє лише перевіреним способам.

Щодо сучасних засобів, використовують такі:

• Molykote HSC Plus. Має високу електропровідність. Працює за температури від -30 до + 1100 градусів Цельсія.
• Спрей-мастило німецького виробництва. Добре захищає клеми від окиснення. Сприяє стабільній подачі напруги.
• "Ціатим". Має непогані показники провідності. Славиться прийнятною вартістю.

Причини окислення

Розібравшись із типами мастил, слід з'ясувати, чому окислюються клеми акумулятора. Насправді є ряд причин, ось основні з них:

• Поганий контакт між кінцем дроту і батареєю. У процесі експлуатації виникла щілина, у яку потрапляють пари від електроліту. Пошкодження варто лише загерметизувати.
• Покриття клеми подряпалося чи стерлося. Потрібна заміна.
• Висновок АКБ не герметичний. Електроліт просочується і поверхня контактного вузла роз'їдається.
• Генератор перезаряджений. В даному випадку варто вирушати до спеціалістів.

Якщо постійно окислюються клеми акумулятора, що робити? Вище було сказано, як поводитись у випадку з наведеними причинами. Але як бути, коли окислення стало настільки сильним, що автомобіль перестав заводитися. В цьому випадку необхідно зачистити клеми. Для цього береться наждачний папір і обережно стирається наліт. Діяти дуже уважно, щоб не пошкодити ізоляційну оболонку. Роботи виконувати у рукавичках. Для кращого контакту використовувати одну з мастил, про яку йшлося вище.

Коли окислюється плюсова клема, це може статися з таких причин:

• У якомусь місці герметичність акумулятора порушена. Втрутитися в ситуацію потрібно терміново, тому що з часом кислота зможе без особливих проблем проїсти корпус.
• АКБ систематично перезаряджається, що призвело до перегріву електроліту і, як наслідок, він почав надто активно випаровуватися. У цій ситуації не залишається нічого, крім як вирушити на автомобільний ринок або в автомагазин для покупки нового пристрою.

Чим змащувати? На початку статті було наведено найпопулярніші мастила як старого, так і нового зразка. Додати потрібно лише мастило для клем акумулятора liqui moly. Серед її особливостей слід зазначити надійний захист контактів від корозії. Двигун буде працювати в будь-яких погодних умовах. Найголовніше, що термін використання акумуляторної батареї збільшується практично у два з половиною рази. Таке мастило запобігає витоку струму. Перш ніж наносити, слід якісно зачистити необхідне місце. Знову ж таки, користуватися ножем або наждачним папером, як писалося раніше.

А також розбиралися в тому, як із розрядженою АКБ і чи варто це робити… Але життя підкинуло нову ситуацію, причому абсолютно банальну.

Похмурий ранок, мороз -25, кілька спроб завести автомобіль - і ось ви вже несете акумулятор додому, на зарядку. Перед тим, як накинути контакти «зарядника», очищаєте клеми – на них, напевно, накопичилося кілька оксидів і бруду. Зарядили батарею, поставили, завелися… можна їхати! А контактні групи в місцях підключення АКБ, ті самі мінус і плюс, залишилися сухими. Чи потрібно їх змащувати? Навіщо? Чим змащувати? Як?

Треба сказати, що з усіх цих, здавалося б, досить простих питань серед «бувалих» не вщухають суперечки – уявіть собі, це одна з тих автомобільних тем, з яких можна сперечатися нескінченно. Ми ж, не заглиблюючись зокрема, таємні знання каббали та ворожіння на осаді моторного масла, вирішили дати якийсь усереднений стовідсотковий гід з цих питань. Він стане в нагоді і новачкам, і досвідченим, тому що такі питання нині порушуються нечасто - як правило, всі ми залазимо під капот автомобіля не частіше, ніж потрібно для доливки омивайки.

Чи потрібно змащувати клеми АКБ?

Насправді клеми можна не змащувати. У тому сенсі, що за сучасним автомобілем можна в принципі не дуже стежити - як би він здатний і взагалі без будь-якого обслуговування проїздити деякий час. Нинішні електричні ланцюги автомобіля і, зокрема, акумуляторні батареї влаштовані таким чином, що потребують профілактики значно менше, ніж раніше. Проте закони фізики і, зокрема, протягом часу обдурити неможливо – якщо клеми не змащувати, проблеми, в тому числі й досить серйозні, поступово почнуть давати знати. Тому відповідь тут така: можна і не змащувати, але куди краще все-таки робити це.

Навіщо змащувати клеми АКБ?

На контактних групах згодом з'являються оксиди, які власними силами не проводять електричний струм. Крім того, в підкапотному просторі накопичуються пил та бруд, частина осідає на клемах і додає електричного опору в місцях контакту. Наслідок цих процесів – падіння віддачі АКБ, зниження енергії та складності під час запуску. Деякі автомобілісти вважають за краще не змащувати клеми, а просто періодично чистити їх дрібною наждачкою. Але наше завдання – саме захистити, «законсервувати» клеми, зберігши їх у більш-менш первозданному стані, щоб згодом не доводилося позбуватися оксидів та бруду механічним шляхом – це не надто приємний та швидкоплинний процес.

Чим змащувати клеми АКБ?

Приблизно до 1970-х років водії користувалися для цього виключно солідолом, нігролом або літолом. Останній досі можна легко знайти у продажу під повним найменуванням "Літол-24". З появою автомобілів ВАЗ розроблено технічний вазелін, який також використовується і сьогодні. Літол і вазелін хороші, але легко змиваються шампунями і загалом, у порівнянні з сучасними засобами, утворюють менш міцну плівку. Тому можна скористатися більш просунутою автохімією – в магазині так і запитуємо: «мастило для електричних контактів» або «мастило для клем АКБ».

1 / 2

2 / 2

Такі мастила є у багатьох виробників, вони мають червоне, синє або блакитне забарвлення, що спрощує вам розуміння того, чи є на клемі достатній захисний шар. Мастила поділяються на струмопровідні та ті, які струм не проводять. Крім того, як захист клем можна використовувати звичайне графітове мастило, яке також проводить струм. І начебто струмопровідні мастила в даному випадку краще. Однак, як ми зможемо переконатися з наступного абзацу, властивість струмопровідності не варто ставити в основу, адже ми змащуємо не площу контакту, а зовнішні поверхні.

1 / 2

2 / 2

Як змащувати клеми АКБ?

Ця помилка, як не дивно, досить поширена - через незнання людина змащує полюсні висновки на акумуляторі, після чого ставить на них клеми. Таким чином можна отримати засохлу плівку мастила, яка зовсім не проводить струм там, де його потрібно проводити.

Треба робити навпаки: надіти клеми, щільно затягнути і тільки після цього нанести мастило - словом, змащувати потрібно клеми на проводах, причому саме зовні, і верхні торці висновків. Якщо ви користуєтеся сучасним мастилом в аерозольному балончику, «шапку», що вийшла, можна трохи розрівняти. Зрозуміло, всі роботи краще проводити у рукавичках.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Змащувати клеми потрібно обов'язково, і якщо говорити зовсім простими словами, це потрібно для того, щоб був хороший контакт, щоб не виникало втрат при поганому з'єднанні. По-перше, поява оксидів веде до втрат енергії, і можуть виникнути проблеми під час запуску. А по-друге, на контактній групі збільшується опір, а отже, виділяється тепло, що може призвести до сумних наслідків, аж до оплавлення полюсних висновків батареї і навіть корпусу. Перш ніж змащувати клеми, їх необхідно зачистити - звичайною наждачкою або використовуючи спеціальні пристрої, які зараз є у продажу. Для змащування клем підійде будь-яке водовідштовхувальне мастило.

Експлуатація автомобільних акумуляторів пов'язана з підвищеними навантаженнями внаслідок значних коливань температури в моторному відсіку, впливу бруду, пилу та вологи. Крім того, іноді виникають ситуації, пов'язані з перегріванням акумуляторної батареї та скиданням надлишкового тиску через клапани з виділенням кислотних пар.

Все це неминуче призводить до поступового погіршення контакту та . Для зменшення негативного впливу, що окислює, різних реагентів на контактні майданчики АКБ використовують мастила, які намазують зверху надійно зібраних місць з'єднання.

Здриження

Чи завжди потрібно захищати клеми від окислення

У технічно справному автомобілі з хорошим акумулятором, у якого немає тріщин на корпусі, у тому числі викликаних надмірними зусиллями при закручуванні клем, їхнє окислення відбувається дуже повільно. Якщо машина ставиться на стоянку в сухому та провітрюваному місці, ризик погіршення контакту ще більше зменшується.

Проте в яких би ідеальних умовах не експлуатувався автомобіль, у ньому неминуче відбувається окислення та підгоряння контактів, яке найсильніше проявляється на клемах АКБ, де в момент запуску стартера проходять величезні струми в сотні ампер. Крім того, у повітрі завжди присутні водяні пари та кисень, які повільно, але впевнено призводять до корозії металів.

За наявності білястого нальоту, який найчастіше виникає на плюсовій клемі АКБ, використання захисного мастила дає можливість продовжити експлуатацію автомобіля, якщо немає можливості замінити батарею. Для цього необхідно прочистити контакти, покласти просочені мастилом фетрові прокладки між корпусом АКБ і клемами, з'єднати їх з провідниками, затягнути і змастити зверху контактне з'єднання. Мінусова клема також потребує захисту від прогарів та окислення, у зв'язку з постійним перебуванням у гарячому підкапотному просторі з дорожнім пилом та вологою.

Застосування мастила для клем допоможе продовжити термін експлуатації АКБ та покращить загальну надійність роботи авто. Використання спеціальних складів для того, щоб захистити клеми батареї є розумним профілактичним заходом, здатним зменшити кількість неприємних несподіванок, які можуть з'явитися в самий невідповідний момент.

Чим змастити клеми від окислення

Основне призначення мастила електричних з'єднань – це недопущення бруду та кисню повітря на місце контакту, що сприяє тому, щоб вони не окислювалися.

Бажано, щоб захисне покриття не збирало зайвий бруд та виконувало свої захисні функції якомога довше. Існує безліч різних варіантів захисту клем АКБ, кожен з яких має певні переваги та недоліки. Головною умовою має бути відсутність роз'їдаючого ефекту на контакти, ізоляцію проводів і гумові частини, що оточують, висока температурна і кислотна стійкість.

Це склади, як правило, на основі мінеральної олії з додаванням порошку графіту. Вони мають хороші водовідштовхувальні властивості та відмінно захищають від корозії. Звичайний графітовий мастил витримує температури від -20 до +70 градусів, але є і більш дорогі високотемпературні варіанти. У зв'язку з можливим перегріванням підкапотного простору в спеку краще застосовувати саме їх.

Графіт добре проводить електричний струм, тому його проникнення внутрішньо контактного з'єднання не так сильно погіршує електричний контакт, як це робить мастило з діелектричними властивостями.

Цей вид мастил витримує велику температуру, має антикорозійні властивості, добре тримається на поверхні, але не проводить електрики. Вони виготовлені на олійній основі з додаванням спеціальних добавок та барвників, які полегшують нанесення захисного покриття.

Це хороший варіант захисту від окислення при використанні спеціальних складів для захисту, наприклад, від фірм LiquiMoly, Addinol, Molykote, Gunk та інші.

Ці мастила довговічні, мають високу в'язкість, відмінно проводять електрику, витримують високі температури (від -35 до декількох сотень градусів), чудово захищають від корозії, вологи, прогарів.

Випускаються спеціальні мідні мастила для електричних контактів у вигляді спреїв, наприклад, Berner, а також мідні мазки для високонавантажених рухомих з'єднань. Вони мають різні властивості, але для захисту контактів АКБ можна застосовувати обидва варіанти.

Ці мастила витримують температури від -30 до +130 градусів, мають середню в'язкість, добре тримаються на поверхні та забезпечують високу герметичність електроконтактів.

Хорошим складом на восковій основі є Presto Batterie Pol Schutz, який здатний витримувати температури від -30 до +130 градусів та легко наноситься за допомогою аерозольного розпилювача.

Це чудовий варіант захисту контактних з'єднань з гарною стійкістю до дії гарячої пари, дезінфікуючих розчинів. Силіконове мастило відмінно пристає до поверхонь, нейтральне і здатне працювати при широкому діапазоні температур від -40 до +150 градусів. Випускається безліччю перевірених виробників, серед яких Shell, Fuchs, Molykote, Roco та інші.

Недоліком силіконових мастил є необхідність регулярного оновлення захисного покриття.

До них відносять такі поширені склади, як солідол, літол, ціатим 201 вазелін. Ці склади застосовуються для захисту від зносу поверхонь, що труться, мають високу плинність, яка підвищується при підвищенні температури в моторному відсіку, тому вони не дуже підходять для захисту електричних контактів. У разі наявності серйозних проблем з окисленням контактів їх можна використовувати для захисту клем, але краще це робити тільки в зимову пору року, коли ці мастила мене текучи.

Існують спеціальні склади на основі мінеральних масел, що містять спеціальні добавки, що покращують їх температурну стійкість і тому дають можливість їх використання для захисту клем. До них відносять:

• Liqui Moly Kupfer Spray - мастило з додаванням мідного порошку, призначене для гальмівних колодок. Вона може використовуватися і як захисне покриття для зовнішньої поверхні контактів;
• Liqui Moly Batterie Pol Fett – спеціальне захисне мастило з червоним барвником. Допустимі температури – від -40 до +60 градусів.
• Vmpauto MC1710 – суміш різних масел, а також силікону із синім барвником. Може використовуватись при температурі від -10 до +80 градусів.

Ці мастила призначені для формування на частинах сухого покриття, що труться. Вони не дуже добре підходять для захисту електроконтактів через їх високу проникаючу здатність, яка може погіршити електричний контакт.

Порушення контакту в клемах АКБ, де протікають дуже сильні струми, не лише небажаним, а й небезпечним явищем. У зв'язку з цим не рекомендується використовувати тефлонові мастила на контактних з'єднаннях.

Як правильно змащувати клеми

Захисні властивості мастила надають тільки при справних і хороших електричних контактах в з'єднаннях, що захищаються. Якщо його немає, то нанесення мастила його не відновить.

При нанесенні мастила на клеми слід розуміти, що між контактними поверхнями її наносити не потрібно, щоб не погіршити провідність. Перед з'єднанням клем з провідниками потрібно досягти ідеальної чистоти металу на контактах, аж до обробки грубою тканиною або дрібним наждачним папером, протерти їх спиртом і лише потім закручувати. Після цього потрібно нанести захисний склад на зібране та затягнуте з потрібним зусиллям з'єднання. Якщо мастильний матеріал густий, то його можна помазати на контакти гумовою рукавичкою, а при використанні спрею обробити поверхні, що захищаються з балончика.

Нанесення струмопровідного мідного мастила всередину контактних майданчиків може бути виправданим у разі їх поганої якості, наявності великих нерівностей, що зменшують загальну площу контакту.

Увага! Якщо в простір між контактами батареї з проводкою авто потрапить діелектричне мастило, це погіршить провідність контакту і при великому струмі призведе до появи прогорання, ще більшого погіршення провідності, а також ризику оплавлення ізоляції проводів і навіть пожежі через високу температуру.

Запобіжні заходи

Як правило, всі технічні мастильні матеріали тією чи іншою мірою токсичні для людського організму. Тому роботи з їх нанесення потрібно проводити у рукавичках. При попаданні на шкіру технічних мастил потрібно негайно змивати теплою водою з милом.

Важливо! При нанесенні захисного мастила потрібно стежити, щоб воно не потрапляло на гумові трубки, прокладки та інші поверхні, що не потребують такої обробки. Це потрібно для того, щоб уникнути руйнівного впливу компонентів, що містяться в мастильних матеріалах, на ці матеріали.

Як вважають багато автомобілістів, сучасні акумулятори при заміні не вимагають мастила клем, т.к. на них стоять сучасні струмовідводи. Чи це так, ми розглянемо в даній статті сайту "Акумулятори Даром".

Якось в автосервісі я звернув увагу на позицію в прайсі мастило клем акумулятораі це мене дуже насторожило, адже навіть якщо мастило і дійсно необхідно, то ціна за дану процедуру ніяк не може бути більшою за 50 рублів. І тут я задумався, а чи потрібні їх узагалі змащувати? Не в СРСР робляться сучасні акумулятори.

Раніше, в радянські часи з'єднання між клемами і полюсними висновками АКБ покривали консистентом мастилом, яким служив літол або на крайній кінець солідол. Щоб розібратися в цьому питанні, я звернувся до фахівців однієї відомої акумуляторної компанії за порадою.

Навіщо змащують клеми?

Кожен радянський автомобіліст, дістаючи тюбик літолу при заміні акумулятора, був упевнений, що від мастила, контакт між клемами та АКБ буде ще кращим, що дозволить знизити втрати та покращить запуск двигуна. Але теоретично, аналогічні мастила не те щоб не покращували контакт, вони його навпаки погіршували, створюючи додатковий опір. Нанесення мастила несло менш глобальну місію, ніж усі думали. Наносячи мастило на клеми акумулятора Ви захищаєте їх від впливу навколишнього середовища та окислення, що є наслідком цього впливу. Крім окислення клем через кисню, літол також захищав клеми від окислення, спричиненого потраплянням на них електроліту.

Чим загрожує окислення клем?

Окислення клем АКБ загрожує незапуск двигуна. Ви сідаєте в машину, як завжди, включає запалювання, лапочки загоряються, повертаєте ключ сильніше, і тут чуєте замість бадьорого дзижчання стартера клацання, що супроводжується погасаючими лампочками. Знайома ситуація? Окислення пластин заважає струмопровідності і тому при навантаженні відбувається просідання напруги. Також окислення пластин веде до збільшеного витоку струму, наслідком якого є розряди АКБ при тривалому простої.

Що робити, якщо окислилася клема?

Жодний літол тут уже не допоможе. Консистентні мастила не можуть впоратися з окисленням, вони можуть тільки попереджати. Тому необхідно зачистити клему механічним шляхом (напилком або наждачним папером) від окису, добре закріпити її на полюсному виведенні АКБ, і лише після цього змастити.

Як засобом змащувати клеми?

Для мастила клем акумуляторні фахівці рекомендують використовувати консистентні мастила, оскільки вони добре тримаються і не змиваються з часом. Спреї, щодо цього, їм сильно поступаються, швидко вимиваючись після дощу. До речі використовувати Літол для змащування клем - минуле століття. Краще використовувати сучасні аналоги, які мають свій колір та еластичнішу структуру.

Зовні чи всередині?

Багато автомобілісти плутають одну важливу деталь - вони мажуть клему всередині. Або купивши акумулятор, радіють, що полюсні висновки оброблені мастилом. Почитайте вище, це заважає струмопровідності. Ніколи не робіть так. Змащувати потрібно саме з зовні клем.

Чи захищають сучасні клеми від окислення?

Ні. Не захищають, хоч і сприяють меншому окисленню за рахунок нових технологій виробництва клем та полюсних висновків. Тим більше, підкапотний простір сучасних автомобілів краще захищений від впливу навколишнього середовища.

На малюнку вище зображені 2 різні типи мастила. 1 тип - це очищувачі спреї, типу Hi-Gear, VD-40 і т.д. Вони поступаються густим мастилом і підходять більше для очищення клеми від окислення, ніж для захисту від неї. Другий тип мастила – консистентний. Вони густіші, ніж перший тип, мають забарвлення та стійкі до механічного змивання.

Чи варто змащувати?

Хоча ефект від мастила клем занадто малий, нехтувати змащуванням клем акумулятора не варто, т.к. у будь-якому разі, користь буде, хоч і не така глобальна, як думали радянські автомобілісти.