Своєчасне виконання технічних робіт значно подовжує термін служби будь-якого автомобіля. Особливо це стосується автоматичної коробки AL-4, яка встановлюється на Пежо 308. Багато несправностей виникає через неправильне технічне обслуговування. Обов'язковою процедурою є заміна олії в АКПП Пежо 308. Як проводиться ця процедура, описано у статті, а також є відповідне відео, в якому показано процес заміни.
[ Приховати ]
Інструкція із заміни
Виробники запевняють, що міняти масло в коробці не потрібно протягом 100 тис. км або можна виконувати заміну раніше за бажанням власника. Але якщо ви не хочете ремонтувати коробку після 60 тис. кілометрів пробігу, заміну олії в АКПП Пежо 308 краще виконувати через кожні 30 тис. км. Заміна трансмісійної рідини може бути повною або частковою. Необов'язково щоразу виконувати повну заміну. Для підтримки справної роботи коробки досить регулярно робити часткову заміну.
Яку олію лити?
Для коробок автомат не підходить масло, яке використовують у механічних коробках перемикання передач, тому розроблені спеціальні змащувальні матеріали – трансмісійні рідини (ATF), які виконують такі функції:
- забезпечують роботу гідротрансформатора для передачі моменту, що крутить;
- відводять зайве тепло від фрикційних елементів зубчастих передач гідротрансформаторі;
- видаляють продукти зношування, які утворюються під час роботи трансмісії;
- забезпечують змащення деталей, що труться;
- використовуються для системи управління та контролю.
Існує три класи масел для АКПП: мінеральні, напівсинтетичні та синтетичні. Вони відрізняються хімічним складом та набором присадок.
Від присадок залежать такі характеристики:
- температура займання;
- спінювання;
- стійкість до окиснення;
- агресивність до деталей із гуми;
- здатність утримувати продукти зношування у зваженому стані;
- мастило тертьових поверхонь.
В автоматичну коробку AL-4 слід заливати трансмісійну олію ATF LT 71141, наприклад Mobil ATF LT 71141.
Інструменти
Для проведення процедури автомобіль необхідно підняти: для цього підійде естакада, яма чи витяг.
З інструментів та матеріалів слід приготувати:
- спеціальний пристрій у вигляді вирви з довгим тонким носиком: можна придбати готову вирву, а можна зробити самому надягнувши на звичайну вирву трубку відповідного діаметра;
- набір ключів, бажано динамометричних;
- ємність для зливу відпрацювання;
- нові витратні матеріали;
- чисті ганчірки.
У коробці автомат Пежо 308 об'єм рідини складає 7 літрів. Злити можна близько трьох. Не варто міняти всю олію за одну процедуру. Рекомендується міняти по три літри кожні 30 тис. км. Якщо проводити часткову заміну, потрібно придбати 3-4 літра рідини, для повної – 9 літрів.
Етапи
Повну заміну виконують на станціях технічного обслуговування, де для цього застосовують спеціальне обладнання. Часткова заміна може бути виконана самостійно і складається з наступних етапів:
- Перед проведенням процедури слід розігріти автомобіль. Достатньо проїхати кілька кілометрів.
- Починається заміна з відкручування пластикового захисту у бампера та зняття захисту картера.
- Далі, спустившись під машину, потрібно знайти зливну пробку, яка має чотиригранне заглиблення під ключ.
- Під зливним отвором необхідно встановити приготовлену для зливу відпрацьованої рідини ємність.
- Потім слід відкрутити пробку на зливному отворі та злити повністю старе мастило.
- Коли рідина почне капати, потрібно відкрутити внутрішню пробку і злити мастило, що залишилося.
- При закручуванні пробок зливу бажано замінити прокладки. Закручувати потрібно, не докладаючи величезних зусиль, щоб не роздавити прокладку. Якщо використовувати динамометричні ключі, потрібно докладати зусилля 2,2-2,5 Н/м.
- Закрутивши пробки для зливу, слід підняти капот для продовження процедури заміни.
- Якщо заважає провід маси, слід прибрати майданчик акумулятора. Щоб зняти майданчик, потрібно додатково відкрутити болт під підкрилком.
- За допомогою ключа потрібно відкрутити маслозаливну пробку та залити олію.
- Перед тим, як заливати масло, слід перевірити, щоб були закручені всі зливні пробки.
- Заливається ATF за допомогою лійки з трубкою.
Після заливання загортається пробка горловини із зусиллям 3,2 Н/м.
- На пробці є мідна прокладка, яку треба міняти при кожній заміні олії.
- Закрутивши пробку, слід встановити місце акумулятор і повітряний фільтр.
- Тепер заводимо автомобіль.
- Даємо йому попрацювати на холостому ходу до досягнення температури 60 градусів, доки не ввімкнеться вентилятор охолодження радіатора.
- Після увімкнення вентилятора потрібно перевести важіль перемикання швидкостей у всі положення та повернути в положення «P».
- Бажано при заміні обнулити лічильник старіння олії.
- Після того, як масло залите, слід знову викрутити зливну пробку і злити зайве мастило. Спочатку мастило може бігти цівком, потрібно дочекатися доки рідина не стане капати. Потім пробка повертається на місце
Для правильної перевірки рівня олії машина повинна стояти на горизонтальній поверхні. При перевірці рівня заливається півлітра олії. Потім заводиться двигун і прогрівається доки не почне працювати вентилятор. Після цього відкручується зливна пробка і зливається мастило. Якщо рідина не ллється, а капає, потрібно долити ще півлітра та повторити процедуру.
Таким чином, немає нічого складного в заміні трансмісійного мастила в АКПП Пежо 308. Своєчасна заміна та контроль рівня ATF продовжить термін служби коробки автомат.
Відео «Заміна трансмісійної олії в АКПП AL4»
У цих відеороликах показує процес заміни ATF в коробці автомат Пежо 308.
Своєчасне проведення технічного огляду продовжує термін експлуатації транспортного засобу. ТО включає й АКПП AL-4, яка встановлюється на Пежо 308. Її неправильне технічне обслуговування – основна причина несправності. Наприклад, невчасна заміна олії у трансмісії.
Для чого потрібна олія в АКПП?
Трансмісійна олія одночасно виконує кілька функцій:
- Охолоджує частини, що рухаються. При функціонуванні шестерень вони добре нагріваються. Олія відводить від них тепло. Сама рідина охолоджується у спеціальному вузлі – радіаторі АКПП. Він встановлюється окремо чи разом із блоком радіатора охолодження силового агрегату;
- Очищує внутрішній простір. Олія видаляє сліди зношування компонентів, взаємодіючи з фільтром;
- Передача крутного моменту. Гідротрансформатор, встановлений у коробці, використовується для цих цілей. Він необхідний передачі обертання від маховика силового агрегату до трансмісії;
- Захист від іржі. Як і інше масло, воно має антикорозійні властивості. Рідина захищає трансмісію від дії вологи;
- Фрикційне зчеплення.Воно забезпечує зчеплення.
Вимоги до трансмісійної олії жорсткіші, ніж до моторної. Деякі функції олії є протилежними одна одній. Однак завдяки правильно підібраним присадкам рідина чудово справляється з роботою в АКПП.
Якщо в АКПП залито неякісне масло, це може супроводжуватися неприємними симптомами:
- поганий розгін транспортного засобу;
- перемикання у вигляді «поштовхів»;
- шум у автоматичній коробці передач;
- вихід із ладу вузлів АКПП.
Чому може протікати олію?
До протікання трансмісійної олії з АКПП часто наводять такі деталі:
- Зношування сальників. Рішення: потрібно замінити на нові;
- Зношування поверхні валів через недостатній рівень масла. Рішення: долити рідину. За необхідності, поміняти вали;
- Люфт первинного валу коробки. Рішення: закрутити чи замінити;
- Немає герметизації між складовими елементами. Рішення: замінити шар, що герметизує, і закрутити складові елементи у вигляді картера, піддону і т.д. з потрібним моментом.
Витік масла з АКПП може бути і з більш простих причин, які вирішуються протягом 5 хвилин:
- Зливна гайка погано закручена. Рішення: закрутити або поміняти кільце ущільнювача, при необхідності.
- Неправильно вставлено вимірювальний щуп. Рішення: змінити положення щупа.
- Погано закручено датчик заднього ходу. Рішення: закрутити міцніше.
Процес заміни олії в АКПП на Пежо 308
Щоб замінити масло в АКПП на Пежо 308, знадобиться підйомник, естакада або оглядова яма.
Список інструментів та матеріалів, необхідних для роботи:
- Вирва з тонким шлангом;
- Набір динамометричних ключів (чи звичайний набір);
- Тара для зливу відпрацьованої рідини;
- Свіжа олія та фільтр;
- Дрантя.
Місткість автоматичної коробки передач на Пежо 308 складає 7 літрів олії. Якщо відкрутити зливну пробку, спустошити можна лише 3 літри. При частковій заміні цього достатньо, але процедуру потрібно проводити кожні 30 тисяч кілометрів. При повній заміні рідини бажано придбати не менше 9 літрів олії з відповідними параметрами в'язкості.
Повна заміна рідини здійснюється на станціях технічного обслуговування. Для цього використовується спеціальне обладнання. Часткову заміну можна зробити самостійно.
Покрокова інструкція зливу олії з АКПП Пежо 308:
- Перед тим, як провести процедуру, необхідно завести двигун транспортного засобу. Після прогріву олії почекати хвилин 10-15, щоб температура рідини була прийнятною для роботи.
- Підняти автомобіль на витяг. Працювати доведеться знизу.
- Для початку відкрутити захист двигуна, після демонтажу якого відкривається вид на зливну пробку, розташовану на піддоні.
- Підставити тару для відпрацьованої олії. Акуратно відкрутити пробку. Поллється рідина. Зачекати 10-15 хвилин, доки вона повністю стіче.
- Рідина почне капати. В цьому випадку потрібно відкрутити ще одну пробку. Тоді вона зіллється повністю.
- При закручуванні проб бажано змінити прокладки. Не варто докладати зусиль, інакше ризик роздавити прокладку.
Покрокова інструкція затоки олії в АКПП Пежо 308:
Процедуру заміни олії в АКПП на Пежо 308 завершено.
Відмінності заміни олії в АКПП на інших моделях Пежо
Відмінності заміни олії в АКПП на 307 та інших моделях Пежо не суттєва. Справа в тому, що на багатьох моделях встановлюється коробка AL-4. А це означає, що часткову заміну на всіх моделях, включаючи Пежо 408, 508 та 605, необхідно проводити кожні 30 тисяч кілометрів. Повна заміна має здійснюватися на станціях технічного обслуговування з промиванням піддону раз на 90-100 тисяч кілометрів.
Трансмісійна олія для механічних коробок передач TOTAL TRANSMISSION GEAR 8 75W80 – ідеальне рішення для всіх коробок Пежо.
Наприклад, на Пежо 207 олія заливається через технологічний отвір - там, де розташований щуп. У цьому автомобілі після заміни за 20-30 кілометрів важливо перевірити повторно рівень. Якщо це потрібно, долити. В іншому, заміна в АКПП на різних моделях Пежо схожа на вищеописану інструкцію.
Заміна масла в трансмісії - один із найважливіших елементів обслуговування, який дозволить продовжити термін експлуатації автомобіля. Заміна олії в АКПП Пежо 308 (на них встановлена автоматична КПП AL4) - досить складна процедура, і багатьом автовласникам не до кінця зрозуміло, як робити цю процедуру, з якою періодичністю, і який тип ATF рекомендується використовувати в різних умовах експлуатації.
Багато виробників автоматів, включаючи Peugeot і Renault (на багатьох моделях «Рено» стоїть та сама коробка AL4, але за їхньою класифікацією їй присвоєно номер DP0), заявляють, що їх АКПП не обслуговується, і та олія, яка в ній залита, розрахована на весь термін експлуатації автомобіля. Однак інше питання полягає в тому, що саме французи мають на увазі під терміном експлуатації автомобіля. А мають на увазі термін служби приблизно в 5 років, за який автомобіль проходить 150-200 тисяч кілометрів, після цього машину рекомендується замінити. Погодьтеся, вельми скромні цифри — для російських автолюбителів, які купують автомобіль з рук, це досить хороший варіант — такий автомобіль вважається практично новим.
Виходить, чи варто міняти масло раз на 150-200 тисяч кілометрів? Так, але тільки якщо ви використовуєте автомобіль лише на дорогах, побудованих за європейськими стандартами, причому робите це дуже акуратно - ведіть без «ривків», різких прискорень та обгонів і не допускаєте інших ситуацій, які негативно впливають на коробку передач (буксування, перегазування при перемиканні вгору та скидання газу при перемиканні вниз, включення задньої передачі під час руху вперед і навпаки, їзда на непрогрітій або перегрітій коробці). Варто врахувати також суворі російські зими, які також шкодять коробці.
Тому термін заміни олії помітно знижується приблизно до 90-100 тисяч кілометрів. Але слід пам'ятати про те, що в коробці AL4 всього близько 7 літрів олії, але злити з них можна лише 3 літри. Тому для того, щоб максимально оновити олію, потрібно зробити щонайменше три цикли заміни. Це досить трудомісткий процес, який потребує багато часу.
Яку олію використовувати?
Як правило, в АКПП Peugeot 208 використовується ATF LT 71141 (серед наявних виробників такої ATF можна вибрати ту, що більше підійде вашому бюджету, але найчастіше використовуються Mobil та Esso). Як альтернатива підійде LT 141173, вироблена фірмою Total. Для зимового сезону підходить Liqui Moly Top Tec ATF 1100, однак якщо з певних причин ви хочете взяти ATF з більш високою в'язкістю, підійде Liqui Moly Top Tec ATF 1200.
Важливо: олії з меншою в'язкістю беруть для холодної пори року, з більшою – навпаки.
Необхідні інструменти та пристрої
Для того, щоб зробити заміну ATF, вам знадобиться наступне обладнання:
- лійка з довгим носиком невеликого діаметру (їх можна придбати або зробити самостійно, використовуючи будь-яку іншу лійку і невелику трубку або шланг);
- ключі (бажано, якщо буде набір динамометричних ключів);
- ємність, куди ви зливатимете стару ATF (мінімальний об'єм — близько трьох літрів);
- нова ATF в кількості приблизно 9 літрів для повної заміни (всього в АКПП Peugeot 208 заливається приблизно 7 літрів, але зливається лише 3 літри -щоб досягти максимального ефекту, міняти ATF доведеться тричі) або 3 для часткової;
- комплект нових прокладок із ремкомплекту №144002 (їх рекомендується змінювати при заміні олії);
- чисте і сухе ганчір'я (бажано уникати тканин, які можуть залишити нитки і волокна на поверхні, що протирається).
Інструкція із заміни
Заміна олії відбувається наступним чином:
1. Прогрійте автомобіль та коробку. Це необхідно для того, щоб масло стало менш в'язким, набуло достатньої плинності для швидкої заміни. Можна просто запустити двигун і дати йому попрацювати приблизно п'ять-сім хвилин, але фахівці рекомендують проїхати 10-12 кілометрів у спокійному режимі, без частих перемикань (справа в тому, що коли автомобіль працює на неодруженому ходу, трансмісія прогрівається недостатньо добре).
2. Зачекайте близько 5 хвилин після обкатки - олія повинна трохи охолонути (інакше Ви ризикуєте серйозно обпектися).
3. Встановіть автомобіль на підйомник або зачепіть на яму.
4. Зніміть захист із картера двигуна (для цього необхідно буде попередньо зняти захист бампера).
5. Спустіться під днище автомобіля і знайдіть зливну пробку коробки перемикання передач.
6. Підставте під зливний отвір заздалегідь підготовлену ємність для відпрацьованого масла, відкрутіть зливну пробку (для цього потрібно чотиригранний ключ) і злийте олію.
7. Дочекайтеся, поки більша частина олії зіллється і вона перестане текти струменем і почне капати. Після цього відверніть внутрішню пробку і злийте ATF, що залишилася.
8. Закрутіть внутрішні та зовнішні пробки.
9. Відкрийте капот, демонтуйте патрубок повітроводу, заберіть позитивну клему з АКБ (акумуляторної батареї). Зніміть кожух з АКБ (для цього може знадобитися відвести в бік запобіжний блок).
10. Від'єднайте негативну клему з АКБ і зніміть батарею (потрібний ключ на 10).
11. Відкрутіть заливну пробку КПП (ймовірно, доступу до неї може перешкоджати провід «маса». Для того, щоб прибрати його, зніміть майданчик, на який встановлюється АКБ).
12. Залийте нову олію та встановіть всі агрегати назад.
13. Заведіть автомобіль, дайте йому попрацювати на холостому ходу до тих пір, поки не ввімкнеться система повітряного охолодження, або рідина, що охолоджує, не нагріється до 60 градусів за Цельсієм.
14. Коли вентилятор увімкнеться, переведіть коробку по черзі у всі передачі та поверніть у положення «парковка».
15. Відкрутіть зовнішню зливну пробку під дном автомобіля і дочекайтеся, поки масло почне капати. Закрутіть корок.
Важливо: для того, щоб "повідомити" бортовий комп'ютер про терміни заміни, зверніться до сервісного центру, щоб скинути автоматичний лічильник старіння олії.
Висновок
Всім відомо, що мотор – «серце» автомобіля. У такому разі «м'язи» – це трансмісія, яка передає необхідне обертання до ходової частини. Для того, щоб «м'язи» вашого авто працювали справно, необхідно забезпечити їм хороші умови експлуатації, в яких на них не буде надмірне навантаження. Для автоматичних коробок це ще актуальніше — механізми «автомата» складніші, ніж агрегати механічної коробки, і потребують більшої уваги. Не варто допускати пробуксовок, різких стартів і гальмування, бажано якомога рідше заводити автомобіль з штовхача - автоматична КПП дуже чутлива до подібних явищ.
У зимовий час рекомендується використовувати олію в АКПП з меншою в'язкістю (зі зниженням температури в'язкість значно збільшується) і обов'язково користуватися зимовим режимом роботи трансмісії, якщо вона є. І звичайно ж, варто вчасно міняти масло: незважаючи на запевнення виробників, для того, щоб КПП служила вам не 150000 кілометрів пробігу, а набагато довше, обслуговування все ж таки варто виробляти.
Peugeot 308 - популярний автомобіль на російському ринку, багато в чому завдяки хорошим параметрам їзди і якості комплектуючих. Треба визнати, що машина має досить складну конструкцію, і це визнають багато сервісних фахівців. Але на щастя, деякі процедури все ж таки можна виконати самотужки. Наприклад, замінити олію в автоматичній коробці передач. Розглянемо докладно, як це правильно.
Період заміни олії в АКПП для Peugeot 308 становить кожні 100 тисяч кілометрів. По суті це рівноцінно всьому терміну експлуатації автомобіля в одного власника. З офіційними даними, звичайно, не посперечаєшся, але вони можуть бути актуальними лише для деяких європейських країн та інших регіонів із сприятливим кліматом. Для Росії з її дорогами та нестійкою погодою олію рекомендується міняти значно частіше, ніж регламентовано виробником. Досвідчені автомобілісти проводять цю процедуру кожні 40-50 тисяч кілометрів.
Що заливати
Компанія Peugeot рекомендує використовувати тільки оригінальну олію, яка має забезпечити максимальну ефективність компонентів АКПП, і цим продовжити термін служби коробки. Якісне мастило, що відповідає всім параметрам, зазначеним в інструкції, забезпечить цілодобове мастило деталей, що труться, які при цьому будуть добре охолоджуватися і не будуть відчувати перегріву.
Для Peugeot 308 рекомендується синтетична трансмісійна олія, наприклад Mobil ATF LT 71141.
Що знадобиться для заміни олії
- Вирва для затоки нової олії
- Інструменти, включаючи ключі та головки, а також динамометричні прилади
- Тара для зливу відпрацьованої рідини
- Нова олія
- Нові фільтр, прокладки
- Рушник, гумові рукавички
Етапи заміни олії
- Розгоріти автомобіль таким чином, щоб олія в АКПП придбала робочу температуру близько 70-80 градусів. Для цього буде достатньо нетривалої міської поїздки 5-10 кілометрів
- Відкрутити пластиковий захист в області бампера, потім зняти картер коробки. Для більшої зручності знадобиться доступ до нижньої частини автомобіля. Можна використовувати домкрат, або ще краще - витяг, оглядова яма або естакада
- Після демонтажу захисту картера АКПП знайти пробку зливного отвору. Її слід відкрутити, скориставшись чотиригранним ключем
- Перед тим, як повністю знімати пробку, треба підставити тару, в яку стікатиме відпрацьоване масло
- Після зняття пробки можна спостерігати процес повного зливу рідини, після чого закриваємо отвір назад пробкою
- Потім необхідно зняти другу, внутрішню пробки, з якої витікає масло, що залишилося, після чого закрутити пробку. Перед цим бажано у обох пробок замінити ущільнювальні прокладки
- Перед виконанням наступного етапу переконатися, що пробки зливу щільно закручені
- Заливка свіжої олії – найвідповідальніша процедура. Спершу необхідно зняти повітряний фільтр. Для цього зняти провід із плюсової клеми акумулятора, відвести убік блок із запобіжниками, розташований на кожусі батареї. Зробити невелике зусилля (потягти), щоб зняти кожух батареї
- Від'єднати провід мінусової клеми акумулятора, після чого можна знімати батарею
- Для кращого доступу, швидше за все, доведеться забрати майданчик акумулятора. Під підкрилком є болт, який треба відкрутити, щоб зняти майданчик акумулятора
- Ще раз переконатися, що закручені всі зливні пробки, потім переходимо до заливання нової трансмісійної рідини
- Переконавшись, що олія залита, закручуємо корок горловини за допомогою ключа зусиллям 3,2 Нм. Звернемо увагу, що перед цим може знадобитися заміна прокладки. Замінивши її, загортаємо пробку
- Встановлюємо назад на місце батарею та повітряний фільтр
- Запустити двигун, залишити його в роботі на неодружених оборотах 5-10 хвилин
- У цей момент треба попрацювати коробкою передач у всіх режимах, щоб олія швидше поширилася по всіх каналах АКПП, потім переводимо селектор у режим паркування
- Обнуляємо лічильник старіння олії, тому що в коробку вже залито нову олію
- Якщо масло залите вище за норму, тоді викручуємо пробку і зливаємо непотрібну рідину. Повертаємо пробку на місце
- На цьому процес заміни олії в АКПП Peugeot 308 успішно завершено.
Заміна своїми руками
Ремонт автоматичної коробки передач Пежо 308 є однією з найбільш популярних процедур в сервіс центрах.
Спочатку скажемо кілька слів про саму «коробку». 308 модель оснащується адаптивним «автоматом» з індексом AL-4. Ця досить стара АКПП, що випускається французьким автоконцерном спільно з Siemens та PSA, встановлюється на більшість машин Пежо та Сітроен. До того, як її почали ставити на Пежо 308, вона встигла побувати на Пежо 206, 307, а також 406-й та 407-й моделях. Якщо говорити про Сітроен, то AL-4 встановлена на автомобілях С4, С5, Ксара та Ксантія.
У 2004 році вона була модернізована, багато «болячок» вдалося прибрати. Тому власники машин наступних років, набагато рідше звертаються на СТО з цією проблемою, ніж власники більш ранніх автомобілів. Втім, навіть у модернізованому вигляді АL-4 – досить примхливий агрегат, що вимагає до себе дбайливого ставлення та частої заміни олії.
Щоб якнайрідше бувати в автосервісах «по ремонту» цієї АКПП, потрібно знати кілька правил її експлуатації та обслуговування. Насамперед, «автомат» AL-4, як і двигун, взимку потрібно прогрівати. Для цього переведіть важіль коробки на «Drive» (не знімаючи автомобіль з «ручника», звичайно). При експлуатації в зимовий період також намагайтеся уникати пробуксовування коліс на слизьких ділянках дороги. Без необхідності не перемикайте важіль КПП (цей пункт – для тих водіїв, хто любить на кожному світлофорі переводити селектор із положення «драйв» у «нейтраль»).
Приблизно через кожні 30 000 км робіть заміну масла. Це, мабуть, найголовніший пункт, оскільки множина поломок AL-4 пов'язана саме з неправильним обслуговуванням. Багато автовласників навіть не знають про цю необхідність, оскільки виробник Пежо не рекомендує міняти масло в автоматичній коробці ... взагалі ніколи. Точніше, ні, така процедура у офіційних дилерів є, але виключно «на прохання клієнта». Непогано, правда? Якщо власник машини з коробкою-автоматом не знає необхідність заміни масла, то коли він «попросить» про це? Правильно, коли в ній щось зламається. Ну а як ви хотіли - АКПП треба виробнику продавати. Ось і виходить, що тисяч через 60, AL-4 виходить з ладу, а якби власник проводив заміну олії хоча б раз на рік - прослужила б набагато довше.
Фактором, який суттєво знижує ризик поломок, є своєчасне проходження техобслуговування АКПП, а також регулярна діагностика – для профілактики.
Які симптоми вказують на проблеми з "автоматом"? Найпершим сигналом, що настав час відправлятися в сервіс, зазвичай є поштовхи (або навіть удари) при перемиканні селектора. Якщо власник машини на ці тривожні знаки відреагував досить швидко, проста заміна гідроклапанів може вирішити проблему. Якщо це не допомогло, або господар не надає неадекватній роботі «автомата» значення – «хвороба» починає прогресувати. Це може призвести до мимовільного перемикання режимів. Так, наприклад, АКПП може почати «стрибати» між зимовим і спортивним спецрежимами, або може взагалі «застрягти» в аварійному положенні і розганяти автомобіль тільки до 3-ї передачі. Тут уже лише капітальний ремонт допоможе.
Вартість ремонтних робіт відносно невелика. Якщо потрібно лише замінити гідроклапани, то це обійдеться близько 15 тис. руб. Вартість капітального відновлення AL-4 починається з 30 тис. рублів. Остаточну вартість визначають після її розбирання та визначення причини поломки. У той час як - зверніть увагу - заміна олії коштує всього 2400 рублів. Думаю, усі помітили різницю у величині цифр.
Ремонт та заміна масла в коробці автомат Пежо 308 – пов'язані процедури. Щоб не звертатися з приводу першої, необхідно частіше робити другу. До речі, процедура заміни олії в «автоматі» Пежо 308 є досить простою, тому можна виконати її і самому. Єдине, що потрібно – це підйомник. Без нього буде тяжко. Ще знадобиться вирва з тонким носиком і олія для АКПП.
Покрокова інструкція цього процесу виглядає так:
1. Прогріваємо машину (це обов'язково!) і заганяємо її на витяг.
2. Знімаємо захист бампера, а потім і картера.
3. Стала видна зовнішня пробка (під квадрат) АКПП. Підставляємо під неї якусь не особливо потрібну ємність. Викручуємо пробку.
4. Після того, як масло витекло, відкручуємо ще одну – внутрішню – пробку. Усього виллється близько 3-х літрів олії.
5. Закручуємо обидві пробки.
6. Тепер потрібно зняти повітряний фільтр, тож піднімаємо капот.
7. Від'єднуємо мінусову клему акумулятора, а потім ключем на 10 відкручуємо і сам акумулятор. Знімаємо його.
8. Якщо провід маси перешкоджає доступу до пробки АКПП, доведеться знімати і акумуляторну майданчик, щоб відсунути його. Щоб зняти майданчик потрібно – окрім іншого – відкрутити ще один хитрий болт, що знаходиться під підкрилком.
9. Тепер пробку можна відкрутити без проблем. Відкручуємо. Починаємо заливати «свіжу» олію. Тут потрібно пояснити: у AL-4 повний об'єм олії становить 7 літрів. З них можна злити лише 3. Відповідно, щоб замінити олію повністю, потрібно провести 3 цикли заправка/злив. А це 9 літрів нової олії – дорого, та й користі особливої немає. Фахівці рекомендують замінювати його на 3 літри, але кожні 30 тис. кілометрів.
10. Залили олію, закрутили кришку. Поставили майданчик та акумулятор на місце.
11. Заводимо двигун і даємо йому прогрітися до включення вентилятора. Тепер потрібно діяти швидко. Після того, як вентилятор увімкнувся вперше, «пролупуємо» всі передачі на АКПП і повертаємо у вихідне положення «P».
12. Тепер потрібно знову відкрутити зовнішню пробку (див. п.3) і дочекатися, поки масло не припинить витікати струменем. Після цього закручуємо пробку на місце та вимикаємо двигун. Все, робота закінчена.
