Багато водіїв впевнені, що трамвай завжди має перевагу у русі та пропускають його за будь-яких ситуацій. Однак це не зовсім вірно і може призвести до ДТП, тому що в правилах чітко зазначено моменти, за яких саме він зобов'язаний пропустити інших учасників дорожнього руху. Отже, в яких випадках потрібно поступатися дорогою трамваю, а коли цього робити не варто?

Ситуації, за яких трамвай поступається дорогою

Дійсно, практично завжди трамвай йде першим, а винятки становлять лише три випадки:

• якщо автомобіль їде головною дорогою, а трамвай – другорядною. Ця ситуація на 100% підходить під дію правила про те, що при перетині нерівнозначних доріг водій транспортного засобу (будь-якого, без розмежування на види (пасажирський і т.д.)) що йде по другорядній смузі зобов'язаний поступитися дорогою тому, хто рухається головною незалежно від того, яке подальше його напрямок руху;
• якщо автомобілю відкрито шлях зеленим сигналом світлофора, а для трамвая горить лише зелена стрілка одночасно з червоним або жовтим сигналом;
• якщо автомобіль рухається дорогою, а трамвайний вагонтільки виїжджає з депо.

У принципі, розібравшись, у яких випадках трамвай поступається дорогою автомобілю, проблем у дорожньому русі виникати не повинно.

Що має запам'ятати водій та найпроблемніші питання

При рівнозначних дорогах, зустрічному та попутному русі трамвай має перевагу перед будь-яким безрейковим транспортом, і це правило не повинен забувати жоден водій. Разом з цим слід запам'ятати і три описані вище винятки, в яких електротранспорт поступається автомобілям право проїзду першими.

На перший погляд ситуації, коли потрібно поступатися дорогою трамваю, зрозумілі і прості, але на практиці водії завдяки трамвайним коліям стикаються ще з кількома труднощами:

• рух у районі трамвайної зупинки(хто когось пропускає);
• рух рейками (чи це припустимо);
• перехрестя з трамвайними шляхамита участь додаткових знаків.

Особливості маневреності на дорогах, що містять трамвайні колії

Особливо складними для багатьох залишаються питання маневреності на тих ділянках, де є трамвайні колії. Згідно з Правилами, якщо ліворуч по ходу руху автомобіля прокладено рейки на одному рівні із загальним дорожнім полотном, тоді для обгону або об'їзду автомобіля, що йде попереду, за відсутності на коліях трамвая, водій може заїхати на ті ділянки, які стосуються попутного руху. Виїзд на зустрічний напрямок категорично заборонено!

Проблемними залишаються питання перехресть, поворотів і розворотів. Правилами наказано, що для підготовки до повороту/розвороту автомобіль переходить на трамвайні колії попутного напрямкуі здійснює маневр вже з них (якщо немає знака «Напрямки руху смугою»). При цьому важливо пам'ятати, що тими самими Правилами встановлено, що водієві забороняється перешкоджати ходу трамвая, який на рівнозначних дорогах залишається головним. У даному випадкупотрібно самостійно оцінити ситуацію і звернути увагу на відстань, що відокремлює транспортні засоби:

• якщо трамвайний вагон віддалений і автомобіль встигає повернути, слід так і зробити;
• якщо трамвайний вагон близько, то автомобіль повинен зменшити швидкість і поступитися дорогою трамваю, а вже слідом за ним переміститися на рейки.

Що необхідно знати при наближенні до трамвайної зупинки

Найбільш небезпечними ділянкамидороги, посередині якої прокладено трамвайні колії, стають зупинки, тому водію автомобільного транспортузаздалегідь слід оцінити ситуацію і визначитися: чи повинен він зупинитися і поступитися дорогою пасажирам, що переходять, чи ні?

1. Якщо в районі зупинки не відведено спеціального «острівця» для очікування громадського транспорту, тоді пасажири залишаються до прибуття трамвая на тротуарі, а як тільки він прибув та зупинився, мають право переходити через проїжджу частину, А водії автомобілів повинні зупинитися і пропустити їх. При цьому орієнтуватися потрібно переважно на людей, а не дивитися, чи відчинив двері водій трамвая. Сучасні правила говорять про те, що потрібно поступитися дорогою пішоходу.
2. Якщо в районі зупинки є спеціальний «острівець» для очікування, то на пасажири чекають громадський транспорт на ньому, і жодних перешкод для руху створюватися не повинно.

Обережно! У разі переходу проїжджої частини пасажирами, не варто втрачати пильності. На жаль, не всі з них знають і дотримуються Правил дорожнього руху, а водій згідно із законом несе відповідальність завжди, т.к. він керує засобом підвищеної небезпеки.

Порушення Правил, і коли потрібна юридична допомога

Вище розглянуті найчастіші та найпоширеніші ситуації, які допоможуть вам правильно поводитися в дорозі, зрозуміти, коли і кому варто поступитися, щоб уникнути порушень Правил дорожнього руху. Але випадки бувають різні, особливо коли хтось із учасників не розуміє всіх нюансів або коли учасники користуються знаками і пунктами Правил, що суперечать один одному.

Усі ситуації вимагають окремого розгляду, тому є сенс звернутися за допомогою до фахівця в галузі автоправа. Тим більше не обійтися без юридичної допомоги, якщо порушення Правил призвело до ДТП та судового розгляду.

Трамвай у системі дорожнього руху – учасник особливий та особливий. Цей факт безперечний, тому у міському циклі для руху рейкового транспортного засобу до певного історичного моменту виділялася центральна частина дороги.

Це підтверджує особливий статус трамвая, який йому надавали ще в радянський час. Адже «рейка» вважалася якимсь апогеєм громадського транспорту. Думалося багатьом, що більше у сфері перевезення пасажирів вже нічого вигадати неможливо.

Хто ж міг у роки радянських п'ятирічок припустити, що з «лихих дев'яностих» так почне фартити Горьковському автомобільному заводута його «газельній» лінійці?

Але трамвайна спадщина радянської добиу наших містах все ще дається взнаки. Ось тут і виникає серйозна проблемавзаємин рядового автолюбителя та трамвая.

Коли трамваю віддано середину дороги, «простий смертний» водила, повертаючи ліворуч або рухаючись на розворот, змушений перетинати трамвайні колії, розташовані посередині проїжджої частини дороги.

Одне зауваження: саме посередині, бо в деяких «пізніших» трамвайних містах(тобто там, де трамвайний рухбуло організовано у другій половині XX століття) такої проблеми не варте. Або вона не така гостра.

Повертаючи праворуч чи ліворуч, ми вимушено перетинаємо такі «бічні» трамвайні колії. А ось що робити з тими, що займають центральну частинудороги?

Давайте розберемося. Тим більше, що багато часу для цього не знадобиться.

Як перетинати трамвайні шляхи при повороті наліво та розвороті

Основне питання не в тому, чи можна нам – «сирим та убогим» – перетинати трамвайні колії. Звичайно можна. Рухатися треба. Але ось яка при цьому методика їхнього перетину? Тут може бути лише два способи:

1) з попередньою перебудовою на трамвайні коліїпопутного напрямку та наступним поворотом наліво (або розворотом);

2) тобто поворот наліво (або розворот) здійснюється прямо зі «своїй» смуги.

Як правильно виконати поворот наліво та розворот за наявності трамвайних шляхів попутного напрямку

Насправді позначений нами головне питання»вирішується елементарно, бо містять пряму вказівку на вирішення такої ситуації. Це пункт 8.5. Давайте його процитуємо:

«За наявності зліва трамвайних шляхів попутного напрямку, розташованих на одному рівні з проїжджою частиною, поворот наліво та розворот повинні виконуватися з них, якщо знаками 5.15.1 або 5.15.2 або розміткою 1.18 не вказано іншого порядку руху. При цьому не повинно створюватись перешкод трамваю».

Якщо перевести з юридичної на російську, то це виглядає так: при повороті наліво і на розворот на трамвайні колії, розташовані ліворуч, виїжджати і можна (точніше – потрібно!), і не можна.

Знову дилема? Нічого подібного. Правила однозначно трактують ситуацію та регламентують наші дії. Якщо трамвайні колії розташовані:

• по-перше, ліворуч від нас;
• по-друге, в одній площині з нашою проїзною частиною;
• по-третє, це трамвайні шляхи саме попутного спрямування;

то правильним варіантомповороту ліворуч або розвороту для нас буде попередній виїзд на трамвайні колії попутного напрямку (з наступним перетином трамвайних шляхів зустрічного напрямку під кутом 90 градусів).

Природно, що ми не повинні своїми діями створювати перешкод трамваю. Грубо кажучи, під'їжджаючи до місця повороту ліворуч або розвороту, ми повинні пропустити попутний трамвай і тільки після цього перебудуватися на його шляху, щоб згодом (пропустивши зустрічний трамвай) благополучно завершити задумений маневр. Сподіваюся, не ускладнили!

Це – наші дії у так званому «чистому» вигляді. Але є ще один варіант розвитку подій.

Не секрет, що ПДР передбачають встановлення та розмітки. Серед них є велика та різноманітна родина «братів»-знаків (5.15.1 та 5.15.2) та однієї «сестрички»-розмітки (1.18).

І ось вони якраз і вносять серйозні корективи в наші дії.

За наявності на проїжджій частині, водій повинен утриматися від виїзду на трамвайні шляхи попутного напрямку. Методика наших дій тут наказана знаками та/або розміткою. Грубо кажучи, що показують знаки та розмітка, то ми й виконуємо – без виїзду на трамвайні колії.

Цікаво було б поставити запитання: «А чому?».

Коли знаків та розмітки немає, водій повинен визначати своє положення на проїжджій частині самостійно (відповідно до пункту 9.1 ПДР). Тому водієві в таких умовах і не можна займати вкрай ліве положення, навіть якщо воно розташовуватиметься і на трамвайних коліях.

За наявності знаків і розмітки кількість смуг вже обумовлено, напрями руху з них регламентовані. Тому водій не може своїми діями порушувати встановлений порядок руху.

Виходить, все максимально просто і наочно!

Замість ув'язнення

Ось, власне, і все. Щоб простіше запам'ятати правильність дій у цій ситуації, виведемо універсальну формулу: повертаючи ліворуч чи розворот, завжди попередньо виїжджаємо на трамвайні шляхи попутного напрями (пропустивши трамвай). А якщо є знаки та розмітка, то повертаємо лише за їх стрілками (як вони і показують).

Безаварійної вам їзди, доброго даішника та «зеленої вулиці»!

PS: Ми не стали розглядати мотивацію творців Правил, коли вони регламентували наші дії в подібних дорожніх ситуаціях. Повірте на слово: це зроблено для забезпечення максимальної безпеки!

Відео - поворот наліво повинен виконуватися з трамвайних колій:

Однак якщо є серед читачів допитливий розум, мегамозок, пишіть, ми розглянемо і це – дуже просте – питання.

Відео - приклади правильного та неправильного повороту ліворуч за наявності трамвайних шляхів попутного напрямку:

Може зацікавити:

Унікальний автомобільний сканер Scan Tool Pro

Доброго дня, шановний читачу.

У десятій статті серії "Правила проїзду перехресть" мова знову піде про проїзд перехресть, на яких розташовані трамвайні колії та організовано рух трамваїв.

Йшлося про вибір правильного становища перед перехрестям, і навіть розглянуті перехрестя, регульовані регулювальником. У цій статті йдеться про інші різновиди перехресть:

Нагадаю, що на перехрестях із трамвайними коліями, як і на будь-яких інших, необхідно зайняти правильне положенняна проїжджій частині. Причому в деяких випадках це положення може бути прямо на трамвайних коліях.

Трамвайні колії на перехресті, регульованому світлофором

У разі проїзд перехрестя регламентується правил дорожнього руху:

13.6. Якщо сигнали світлофора або регулювальника дозволяють рух одночасно трамваю та безрейковим транспортним засобам, то трамвай має перевагунезалежно від напряму його руху. Однак при русі в напрямку стрілки, включеної до додаткової секції одночасно з червоним або жовтим сигналомсвітлофора, трамвай повинен поступитися дорогою транспортним засобам, що рухаються з інших напрямків.

У більшості випадків на перехрестях, що регулюються сигналами світлофорів, перевагу маютьрейкові транспортні засоби, тобто. трамваї.

Єдиний виняток із цього правила - ситуація, коли трамвай повертає під включену до додаткової секції зелену стрілку одночасно з червоним або жовтим сигналом. У цьому випадку перевагу мають водії автомобілів. Саме така ситуація зображена на малюнку вище, де трамвай поступається дорогою синьому та білому автомобілям.

Зверніть увагу, якщо автомобіль і трамвай рухаються з різних напрямків (як на малюнку вище), то водій машини не може визначити, чи трамвай їде на зелений сигнал у додатковій секції або на звичайний зелений сигнал.

Якщо розглянути ситуацію з іншого боку та оцінити наслідки ДТП для водія трамвая та водія автомобіля, то стає очевидним, що водій автомобіля завжди у програші, т.к. автомобіль через свою малу вагу отримує значні ушкодження. Приклад такої ДТП представлений на відео:

Єдиний висновок, який можна зробити з усього сказаного вище - на перехрестях, регульованих світлофорами, слідує завжди поступатися дорогою трамваю, який почав рух.

Нерівнозначне перехрестя з трамвайними коліями

Проїзд нерегульованих нерівнозначних перехресть з трамвайними коліями описується відразу кількома пунктами. Для початку розглянемо всі зазначені пункти:

13.9. На перехресті нерівнозначних доріг водій транспортного засобу, що рухається другорядній дорозі, повинен поступитися дорогою транспортним засобам, що наближаються по головній, незалежно від напряму їхнього подальшого руху.

На таких перехрестях трамвай має перевагу перед безрейковими транспортними засобами, що рухаються у попутному або зустрічному напрямку рівнозначною дорогою, незалежно від напрямку його руху.

13.10. У випадку, коли головна дорога на перехресті змінює напрямок, водії, що рухаються головною дорогою, повинні керуватися між собою правилами проїзду перехресть рівнозначних доріг. Цими ж правилами повинні керуватися водії, що рухаються другорядними дорогами.

13.11.

13.11 1 .

На основі наведених пунктів можна зробити такі висновки:

1. Якщо трамвай під'їжджає до перехрестя другорядною дорогою, а Ваш автомобіль головною, то трамвай повинен поступитися дорогою автомобілю. Ситуація наведена на малюнку нижче, де трамвай поступається дорогою помаранчевому автомобілю, що знаходиться на головній.

Зауважу, що водій трамвая, якому закрутив голову величезну вагу його транспортного засобу, може і не захотіти поступатися дорогою Вашому "маленькому автомобільчику". Так от, у цьому випадку під трамвай лізти не слід, навіть якщо Ви повністю впевнені, що при подальшому розборі правда буде на Вашому боці.

2. У всіх ситуаціях, крім описаної вище, трамвай на нерівнозначному перехресті має перевагу перед автомобілями, тому йому слід поступитися дорогою.

Рівнозначне перехрестя з трамвайними коліями

При проїзді нерегульованих рівнозначних перехресть з трамвайними коліями застосовуються пункти 13.11 та 13.11 1 правил дорожнього руху:

13.11. На перехресті рівнозначних доріг, за винятком випадку, передбаченого пунктом 13.11 1 Правил, водій безрейкового транспортного засобу зобов'язаний поступитися дорогою транспортним засобам, що наближаються праворуч. Цим же правилом мають керуватися між собою водії трамваїв.

На таких перехрестях трамвай має перевагу перед безрейковими транспортними засобами незалежно від напрямку руху.

13.11 1 . При в'їзді на перехрестя, на якому організовано круговий рух і який позначений знаком 4.3, водій транспортного засобу зобов'язаний поступитися дорогою транспортним засобам, що рухаються таким перехрестем.

В даному випадку водії автомобілів мають поступатися дорогою всім трамваям, з якими перетинаються траєкторії.

Зверніть увагу на початок діяти пункт 13.11 1 ПДР, що відноситься до рівнозначних перехресть з круговим рухом. На таких перехрестях трамвай повинен при в'їзді на перехрестя поступитися дорогою автомобілям, що рухаються по колу.

Ну а в серії розглянуто вибір правильного місцядля зупинки перед перехрестям.

Успіхів на дорогах!

Здрастуйте, Максим

Зацікавив коментар "Відправив: Хадж Дата: 10 грудня 2010 20:30" та Ваша відповідь "Надправив: Максим Дата: 17 грудня 2010 01:10"

Маю сказати таке. ПДР дозволяють рух трамвайними шляхами попутного напрямку тільки у випадку коли вони знаходяться зліва. Відповідно дотримуючись вашої поради можна порушити ПДР. До того ж, я щиро не розумію проблеми автора повідомлення. І вважаю її надуманою. Бо поки що трамвайні шляхи праворуч ми вільно повертаємо як ліворуч, так і праворуч із проїжджої частини. Нагадаю, що трамвайні колії (ТП) частиною проїжджої частини (ПЧ) не є. Зауважу, що про поворот праворуч із ТП у ПДР не сказано жодного слова. Також у ПДР зазначено для руху безрейкових транспортних засобів (МС) призначена ПЛ. А ТП з ПДР є частиною ПЧ. Отже в загальному випадкурух безрейкових ТЗ по ТП заборонено. Коли ж ТП знаходяться зліва, то ПДР для повороту ліворуч необхідно виїхати на ТП попутного напрямку (зрозуміло не заважаючи трамваю).

У місті Уфа є подібна вулиця Мінгажева. Лише вона двостороння. Натомість на початку та наприкінці вулиці ТП поділяють 2ПЧ. А між цими відрізками ТП знаходяться спочатку з лівого боку ПЧ (~300м), потім з правого боку ПЧ (1,26 км).

Чи правильно я розумію, що в цьому випадку забороняється в'їзд на трамвайні колії для повороту ліворуч та розвороту? Якщо так, то як бути, якщо потрібно виконати розворот, а деякі товариші стоять на трамвайних коліях? Теж порушувати?

Глава 1

загальні положення

Дорога

2.15. дорога- комплекс інженерних споруд або смуга землі, призначені та використовуються для руху в установленому порядку транспортних засобів та пішоходів;

2.78. елементи дороги- одна чи кілька проїжджих частин дороги, трамвайні колії, тротуари, пішохідні та велосипедні доріжки(за винятком велосипедних доріжок, розташованих відокремлено від дороги), посадочні майданчики, розташовані на проїжджій частині дороги та призначені для посадки (висадки) пасажирів у маршрутний транспортний засіб, острівці безпеки, виділені конструктивно або лініями горизонтальною дорожньої розмітки, розділові зони, розділові смуги, настили залізничних переїздівта узбіччя;

Елементи дороги

2.55. проїжджа частина дороги - елемент дороги, призначений для руху транспортних засобів тау випадках, передбачених цими Правилами, - для руху пішоходів;

2.75. вдосконалене покриття- покриття дороги з асфальтобетонних або цементобетонних сумішей, із щебеневих, гравійних, шлаковихабо інших мінеральних матеріалів, оброблених органічними або мінеральними в'язкими матеріалами, а такожштучних матеріалів: бруківки, каменю, клінкеру, мозаїкиі т.п.;

Дорога із вдосконаленим покриттям

Дорога без удосконаленого покриття

2.50. смуга руху - кожна з поздовжніх смуг проїжджої частинидороги, позначена чи не позначена горизонтальною дорожньою розміткою та має ширину, достатню для руху транспортних засобів(за винятком одноколійних) в один ряд;

2.57. розділова зона - виділений горизонтальною дорожньою розміткою елементдороги, розділяє суміжні проїжджі частиниі не призначений для руху чи зупинки транспортних засобів та пішоходів поза спеціально позначеними місцями;

2.58. розділювальна смуга - виділений конструктивно елементдороги, розділяє суміжні проїжджі частиниі не призначений для руху або зупинки транспортних засобів та пішоходів поза спеціально обладнаними та позначеними місцями;

2.10. газон- Ділянка землі з природним або штучно створеним рослинним, переважно трав'яним, покривом;

Дуже легко запам'ятати, де смуга, а де зона за допомогою запам'ятовування: Наша зона – без газону, смуга – коси коса!

2.72. тротуар- елемент дороги, що примикає до проїзної частини або відокремлений від неї газоном, призначений для руху пішоходів та велосипедистіввідповідно до цих Правил;

2.17. дорожній рух- рух пішоходів та (або) транспортних засобів по дорозі, в тому числі стоянка та зупинкав межах дороги та пов'язані з ним суспільні відносини;

2.65. технічні засобиорганізації дорожнього руху- пристрої, конструкції та зображення, що застосовуються на дорогах для регулювання дорожнього руху, забезпечення його безпеки та підвищення пропускну здатність доріг;

2.45. перехрестя - місце перетину, примикання або розгалуження доріг на одному рівні. Кордон перехрестя визначається уявними лініями, що з'єднуютьвідповідно протилежні, найбільш віддалені від центру перехрестя початку закруглень проїжджих частиндоріг. Не є перехрестями перетину з велосипедними, пішохідними доріжками та доріжками для вершників;

2.33. позначене перехрестя- перехрестя, перед яким на цій дорозі встановлений дорожній знак (знаки) пріоритету;

2.11. Головна дорога- дорога, позначена дорожніми знаками « Головна дорога», «Перетин з другорядною дорогою», «Примикання другорядної дороги», «Автомагістраль» або «Дорога для автомобілів», стосовно перетинається(примикає), дорога з удосконаленим покриттям щодо дороги без такого покриття, дорога з гравійним покриттям по відношенню до ґрунтової, будь-яка дорога по відношенню до виїздів з прилеглих територій або житлових зон. Наявність на другорядній дорозі безпосередньо перед перехрестям ділянки з покриттям (удосконаленим або гравійним) не робить її рівною за значенням з перетином;

2.79. естакада- інженерне споруда для підняття однієї дороги над іншою у місці їх перетину, а також для розміщення на певній висоті дороги, яка не має з'їздів на іншу дорогу;

2.29. населений пункт- територія, в'їзди на яку та виїзди з якої позначені дорожніми знаками «Початок населеного пункту» та «Кінець населеного пункту» або дорожніми знаками «Початок кордону населеного пункту» та «Кінець кордону населеного пункту»;

2.32. оглядовість дороги- об'єктивна можливість бачити дорожню обстановкуз місця водія;

2.7. видимість дороги - максимальна відстань у напрямку руху, на якому з місця водія можна розпізнати елементи дорогита технічні засоби організації дорожнього руху перед транспортним засобом та правильно орієнтуватися при керуванні ним;

2.35. обмежена оглядовістьдороги - оглядовість дороги, обмежена геометричними параметрамидороги, придорожніми інженерними спорудами, насадженнями та іншими об'єктами, а також транспортними засобами;

2.63. темний часдіб - проміжок часу, який починається після заходу сонцяі закінчується зі сходом сонця;

Людина

2.77. учасник дорожнього руху - фізична особа, що знаходиться в межах дорогиу (на) транспортному засобі або поза ним, за винятком регулювальникаі працівника, який виконуєу встановленому порядку на дорозі ремонтні та інші роботи;

До регулювальника дорівнює співробітник Військової автомобільної інспекціїЗбройних Сил Республіки Білорусь в екіпіруванні (формному одязі підвищеної видимості з елементами світлоповертаючого матеріалу, з диском з червоним сигналом (світлоповертачем) та свистком) при забезпеченні руху організованих транспортних колон, до складу яких входять транспортні засоби, що належать Міністерству оборони, Міністерству внутрішніх справ, Комітету державної безпеки, Державному прикордонному комітету, іншим військам та військовим формуванням Республіки Білорусь;

2.8. водій- фізичне особа, яка керує транспортним засобом, самохідною машиною, за винятком особи, яка навчається управліннюмеханічним транспортним засобом , самохідною машиною(що здає кваліфікаційний практичний іспитна право керування механічним транспортним засобом , самохідною машиною).

2.74. керування транспортним засобом- Вплив на органи управління транспортного засобу, що призвело до зміни його положення щодо початкового;

2.44. пасажир - непричетна до керування транспортним засобом фізична особа, яка перебуває в транспортному засобі, а також вхідний (що сідає) у (на) транспортний засіб або сходячий (що висаджується) з транспортного засобу;

2.39. організована пішохідна колона - група пішоходів, позначенавідповідно до цих Правил, має керівника та пересувається за певним маршрутом;

2.14. діти - неповнолітні учасники дорожнього руху, вік яких відомий або очевидний за зовнішніми ознакамиіншим учасникам дорожнього руху;

Транспортні засоби

2.69. транспортний засіб- пристрій, призначене для руху дорогоюі для перевезення пасажирів, вантажів або встановленого на ньому обладнання;

Транспортні засоби
Механічні								Немеханічні
Автомобілі			Мопеди	Мотоцикли	Тролейбуси	Трамваї	Колісні трактори	Велосипеди	Гужові транспортні засоби	Причепи
Легкові	Вантажні	Автобуси

2.54. причіп - транспортний засіб, призначений для руху у складі з механічним транспортним засобом;

2.26. механічний транспортний засіб- транспортний засіб, двигун, що приводиться в рух;

Трамвай є повноправним учасником дорожнього руху, поряд із автомобілями, але його конструктивні особливостіпередбачають встановлення спеціальних рейок – трамвайних колій.

Рейки трамвая можуть розташовуватися безпосередньо на проїжджій частині, розмежовуючи смуги зустрічного руху, або примикати до дороги або відокремлюються від дорожнього полотна газоном та тротуарами.

Оскільки рейки трамвая зазвичай стають частиною дороги і тягнуться безперервною лінією від одного кінцевого пункту до іншого, автолюбителі змушені виїжджати на трамвайні колії під час здійснення різних маневрів. Один із таких маневрів – розворот на трамвайних коліях.

Особливості руху трамвайними шляхами

Згідно з Правилами дорожнього руху, автолюбитель може задіяти трамвайні шляхи для досягнення власних цілей лише якщо рейки розташовані ліворуч дороги, у попутному з автомобілем напрямку. Обов'язкова умова– шляхи рейкового транспортуобов'язково повинні бути нарівні з проїжджою частиною основної дороги.

ПРІМЧНІ:Якщо трамвайні колії височіють над автомобільною дорогою або знаходяться значно нижчими за її рівень, то таке положення прирівнює рейки до розділової смуги. Крім ймовірності пошкодити деталі машини, поворот або розворот через подібну конструкцію може призвести до позбавлення прав або штрафу.

Також заборонено рух трамвайними коліями, якщо рейки трамвая розташовані по правий біквід напрямку руху автомобіля, оскільки в цьому випадку машина перебуватиме на зустрічних трамвайних коліях, а це серйозне порушення правил дорожнього руху, що карається вилученням посвідчення водія.

Нюанси руху, розвороту та повороту на трамвайних коліях

Іноді обставини складаються таким чином, що гостра нестача часу провокує водіїв на ризиковані маневри для поповнення дефіциту. А тим часом Правила дорожнього руху чинної редакціїдозволяють рух трамвайними коліями прямо, якщо на автомобільній дорозіутворилася пробка. Тільки слід дотримуватися деяких умов:

• дії автомобіліста не повинні створювати перешкод руху громадського рейкового транспорту;
• рейкове полотно має бути попутного напрямку і перебувати врівень або трохи нижче за автодорогу;
• можна їхати, якщо перед перехрестям відсутні знаки 5.15.1. «Напрямок руху смугами» і 5.15.2. «Напрямок руху смугою»;
• якщо виїзду на трамвайні колії не перешкоджає дорожня розмітка (суцільна лінія або розмітка, що регламентує напрямки руху смугами).

ПРИМІТКА:Рух шляхами рейкового громадського транспорту можливий тільки для випередження, але не обгону попутного потоку автомобілів, оскільки обгін передбачає виїзд на зустрічну смугу.

На зустрічну смугу можна виїжджати лише для об'їзду перешкод (ДТП, ремонтні роботиі т. д.), коли минули проблемне місцеіншим способом неможливо.

Поворот наліво

Відповідно до п. 8.5 ПДР, перед тим як здійснити поворот наліво або розворот, водій зобов'язаний зайняти крайню ліву смугузаздалегідь, а за наявності зліва рейкових шляхівпопутного напрямку – розпочати маневр саме з них. Природно, рейки не повинні бути значно вищими і нижчими за автодорогу. В іншому випадку вони виконують функцію розділової смуги. Також не повинно бути символів 5.15.1. та 5.15.2.

З цього правила випливає, що якщо водій почне розворот або поворот ліворуч не з трамвайних шляхів, за відсутності передбачених законодавством причин, це буде безумовним порушенням правил дорожнього руху.

Розворот

Правила містять визначення терміна «розворот». У практичному керуванніРозворотом називається процес переміщення транспортного засобу на протилежну від початкової смугу руху: автомобіліст спочатку їде в один бік, потім розвертається і прямує до іншого.

Правила розвороту на рейках громадського транспорту ідентичні правилам, встановленим для повороту ліворуч:

• Слід зайняти крайню ліву смугу ( трамвайні рейкив даному випадку), переконавшись, що подібний маневр не суперечить Правилам дорожнього руху: немає знаків, що регламентують напрям руху, дорожня розмітка не забороняє поворот і розворот, рейкове полотно на одному рівні з дорогою.
• Переконатися у безпеці маневру: вільною має бути смуга не лише попутного, а й зустрічного трамвая. Якщо рейковий транспорт знаходиться у безпосередній близькості, виконання маневру краще відкласти та пропустити трамвай. Також потрібно звернути увагу на відстань від рухомого по зустрічній смузіпроїжджої частини автомобіля до місця запланованого розвороту.

ПРИМІТКА:І поворот ліворуч, і розворот через трамвайні колії мають на увазі перетин рейок зустрічного напрямку виключно прямо, тобто перпендикулярно до автодороги. У разі коли водій, закінчуючи маневр, деякий час їде зустрічними трамвайними шляхами, інспектора ДПС має право вилучити посвідчення водія.

Поворот на право

Поворот праворуч із трамвайних колій заборонено (інкримінується виїзд на смугу, призначену для зустрічного руху). Тільки з крайньої правої лінії автомобільної дороги.

Розворот на перехресті

Для того щоб змінити напрямок руху на перехресті, слід керуватися загальними правиламидля повороту наліво та розвороту. Єдине відмінність у алгоритмі маневрів – наявність світлофорів чи робота регулювальника, поділяючого потоки транспорту.

На підставі пункту 13.6 Правил дорожнього руху, якщо секція світлофора горить зеленим кольоромабо регулювальник вибудував комбінацію, що дозволяє рух усім транспортним засобам, включаючи трамваї, то безрейковий транспорт матиме перевагу руху перед автомобілями. Відповідно, перед тим, як здійснити поворот та розворот, водій машини зобов'язаний пропустити трамвай.

Якщо світлофор оснащений додатковою секцією, Що дозволяє повороти, коли основний сигнал червоний або жовтий, то в цьому випадку вагоновожатий повинен пропустити колісний транспорт, незалежно від напрямку його руху.

На відео про правила розвороту на трамвайних коліях.

Штрафи за порушення правил проїзду та розвороту на трамвайних коліях

Як відомо, незнання закону не звільняє від відповідальності, як і навмисне порушення правил. З розвитком у геометричній прогресії системи фото- та відеофіксації порушень послатися на упередженість співробітників правоохоронних органів вже не вийде. А з прийняттям останніх поправок розмір штрафів визначений досить значними сумами:

1. Створення перешкод руху громадського рейкового транспорту карається штрафом 500 рублів.
2. За виїзд на зустрічні трамвайні колії, крім об'їзду перешкоди, передбачено штраф у вигляді 5000 рублів. Також можливе позбавлення прав водіявід 4 до 6 місяців. У разі повторного порушення посвідчення вилучать на 1 рік. Якщо виїзд на зустрічку зафіксовано автоматичними дорожніми реєстраторами, то позбавлення прав не застосовується.
3. Виїзд на зустрічні трамвайні колії з метою об'їзду перешкоди – штраф від 1000 до 1500 рублів.
4. Порушення правил дорожньої розмітки при повороті та розвороті – від 1000 до 1500 рублів.

Вивчення всіх нюансів руху та здійснення маневрів на трамвайних коліях допоможе не лише уникнути фінансових втрат: у деяких випадках теоретичні знання, задіяні практично, можуть значно скоротити час перебування у автомобільній пробці.