Довгий час ніша легкоброньованого автомобіля в Російської арміїпорожня - з транспорту був або знаменитий ульянівський "козлик", що не захищає навіть від легкої стрілецької зброї, або ненажерливі і часто надмірні для роз'їзних цілей БРДМ, а то й БТР.
Вакантне місце зайняв арзамаський бронеавтомобіль високої прохідності ГАЗ-2330 "Тигр" у багатьох своїх варіаціях - від командно-штабної машини до броньовика п'ятого класу захисту, що витримує обстріл з кулемета калібру 7,62 мм бронебійними патронами.
Інтерес до різноманітної військової техніки завжди виявляв і покупець. І, якщо американець, купуючи Hummer, отримує лише стилізований під армійський HMMVV автомобіль на агрегатах Шевроле Tahoe, То російській пощастило набагато більше: доступна на цивільному ринку версія автомобіля "Тигр" під номером 233001 має мінімум відмінностей від армійського автомобіля.
Урок матчасті: технічні характеристики автомобіля Тигр
Російський “Тигр” чимось нагадує гусеничного німецького тезку, швидше за все, у цьому винні незграбні форми та жахлива для легкового автомобіля маса у 6200 кілограмів, що вимагає від водія прав категорії “С”. При цьому бронювання на автомобілі немає, хоча додаткові 200 кілограмів для цього автомобіля здаються незначними.
У рух "Тигра" наводить гідний його маси агрегат - турбодизель Cummins потужністю 205 к.с. чи не менш солідний вітчизняний двигун ЯМЗ-5347-10 об'ємом 6,7 літра та потужністю 235 л.с.
Під стать мотору і трансмісія: п'ятиступінчаста механічна коробка передач рухає всі чотири колеса, оснащені колісними редукторамиі осьовими диференціалами, що самоблокуються. Міжосьовий диференціал автомобіля блокується електроприводом і керується кнопкою в салоні.
Всі ці агрегати, як і торсіонна підвіска коліс та система їх централізованого підкачування, мають одного й того ж донора в особі БТР-80. Це не дивно, тому що вони виробляються на тому самому заводі.
Величезний момент двигуна, що крутить, у поєднанні з зниженим рядом в трансмісії, короткими звисами і сорокасантиметровим кліренсом мають на увазі відмінну прохідність. Якщо ж автомобіль застрягне, йому на допомогу прийдуть дві лебідки (передня і задня), що зусилля розвивають 4000 кгс кожна. Однак засадити "Тигра" в багнюку не так просто, адже навіть алгоритм роботи важеля КПП (задня - вперед, перша - назад) розрахований на зручність подолання трясовини "в розгойдування".
Гідні вантажівки характеристики стосуються і динаміки розгону: цифра в 32 секунди до “сотні” здається непристойною, якщо на секунду забути, що йдеться про шеститонний автомобіль з максимальною вантажопідйомністю, яка додає до цієї ваги ще півтори тонни. Не варто забувати і про те, що зупинити такий тягар - непросте завдання для барабанних гальм і позашляхової гуми. При спокійних ж прискореннях апетит двигуна укладається в цілком розумні 20 літрів на 100 кілометрів, що в поєднанні з двома 70-літровими баками не змушує постійно думати про розташування найближчої заправки.
Інтер'єр та оснащення
Від незграбного монстра розмірами з кімнату "хрущовки" не варто очікувати вишуканості салону. Однак специфіка ринку диктує протилежне: список опцій, доступних при замовленні автомобіля, обмежується лише фантазією та фінансовими можливостями замовника. Як правило, дизайн та оздоблювальні матеріали обумовлюються при замовленні індивідуально.
Основними відмінностями в оснащенні цивільного "Тигра" від армійського є наявність системи АБС, кондиціонера, передніх сидінь з електричним регулюванням у шести положеннях, електросклопідйомників, а також важливої при паркуванні в міських умовах камери заднього виду (хоча "Тигр" всім виглядом прагне показати, що ця деталь потрібна для безпеки навколишніх автомобілів, а не йому самому).
Друге покоління Тигра
Ряд характеристик "Тигра", пристойних армійському транспорту, все ж таки виявився зайвим для утилітарного цивільного автомобіля. У першу чергу, природно, каменем спотикання стала маса автомобіля, що вимагає вельми специфічних навичок водіння, а також поширює на нього всі обмеження, прийняті у правилах дорожнього рухудо вантажiвки.
Тому у 2006 році був представлений ГАЗ-3121, він же Тигр-2. Цей апарат, хоч і виконаний на тій же платформі (і навіть зберіг дистанційне керування тиском у колесах), значно скинув як у вазі – з 6200 кілограмів до 3500, так і в ціні – з 5,5 мільйона рублів до 3 мільйонів.
Оскільки силовий агрегат"Тигра-2" - той же Cummins B205, що і на ГАЗ-233001, таке радикальне зменшення маси помітно покращило динаміку автомобіля, хоча з міркувань безпеки максимальна швидкість, Обмежена електронікою, стала ще менше, ніж у попередника - 140 км / год замість 160. На п'ять літрів впав і витрата палива.
Автомобіль втратив чималу частину армійської брутальності, так як на його раму встановлено зовсім інший кузов, менший за габаритами і більш плавні обводи. При цьому слід зазначити, що дизайнерам не пішли по легкому шляхукопіювання чужих зразків, і зовнішній вигляд "Тигра-2" не можна назвати скалькованим.
У салоні ж багато деталей явно вказують на нижчеміське коріння конструкції - від панелі приладів, взятої з "Газелі-Бізнес", до звичного по автомобілях ГАЗ і УАЗ сірого пластику облицювання. Ергономіка дизайнерам, на жаль, не вдалася: так, багатофункціональний дисплейзміщений в самий низ центральної панелі, тоді як блок керування обігрівачем опинився в самому верху. Особливо це впадає у вічі на тлі значно грамотніше спроектованого “Тигра-1”.
Купівля та ціна цивільного автомобіля Тигр
Дуже специфічні характеристики та ціна (а “Тигр” – це найдорожчий вітчизняний легковий автомобільЯкщо його можна таким назвати) роблять його штучною річчю, яку не можна взяти на тест-драйв у найближчому автосалоні. Для замовлення автомобіля необхідно звернутися безпосередньо на його завод-виробник, ПАТ "Арзамаський машинобудівний завод", і вже під час замовлення обумовити оснащення автомобіля. Таким чином, кожен, хто вийшов за ворота заводу “Тигр”, у чомусь є унікальним, а базова цінау 5,5 мільйона рублів помітно збільшується.
Більш "цивілізований" "Тигр-2", незважаючи на позначення ГАЗ, що вказує в бік Нижнього Новгорода, також проводиться в Арзамасі.
Підсумок
У своєму роді "Тигр" для російського ринкує унікальним явищем - поєднання якостей справжнього позашляховика контрастує з чималою ціною, яка для більшості покупців робить автомобіль модною міською дивиною. І справді, цивільні “Тигри” частіше можна побачити на московському асфальті, ніж у підмосковних болотах.
Ідея використати у зоні збройних конфліктів спеціальні автомобілі далеко не нова. Таке транспортний засіб, крім наявності надійного броньованого захисту та встановленого озброєння, повинно мати чудову прохідність. Яскравими прикладами армійських позашляховиківстали джипи Hammer та Willys. Останній варіант широко використовувався у Другу світову. Нинішнього століття створенням подібного автомобіля займаються російські конструктори. Одним із результатів таких робіт став бронеавтомобіль "Тигр". Притаманні цьому позашляховику підвищена прохідність та найвища надійністьпояснюють його велику популярність у військових. Інформація про історію створення, пристрій та технічні характеристики бронеавтомобіля «Тигр» міститься у статті.
Екскурс в історію
Як стверджують фахівці, зіркова година бронетехніки припала на роки Першої світової. У виробництві таких автомобілів застосовувалася протипульна та протиосколочна система. 1904-й став роком появи перших російських бронеавтомобілів, виробництвом яких займалася французька компанія Шарон, Жиридо і Вуа. Через рік транспортні одиниці, що випускаються цією фірмою, вже перебували на озброєнні армії. За таким параметром, як мобільність, бронетехніка не поступалася кавалерії. Водночас надійний захист екіпажу від куль давав автомобілям вагому перевагу. Враховуючи слабкі сторони, які були притаманні танкам того часу, бронеавтомобілі стали реальними і ефективним засобомведення бою.
Про нинішні реалії
З часом відбувається зміна образу армії та військової стратегії. Тепер промислові можливості перебувають на зовсім іншому рівні і дозволяють розробляти та виробляти нову покращену військову техніку. Сьогодні бронеавтомобілі – це надійно захищені транспортні засоби, здатні підвищити мобільність як армійських, так і підрозділів спеціального призначення. Розвідка, рейди до тилу противника, доставка особового складу до місця бойових дій та вогнева підтримка стали основними сферами застосування бронемашин в армії. Зважаючи на те, що обмежені міські умови не є перешкодою для подібних автомобілів, вони досить популярні і серед бійців поліцейських спецпідрозділів.
Про бронеавтомобілі в інших країнах
Держави, що є членами НАТО, беруть участь у різних військових конфліктах, що знову і знову виникають. У зв'язку з цією обставиною при проектуванні нових зразків армійської техніки розробникам доводиться багато уваги приділяти рівню захисту солдатів. У 2009 році військовим командуванням Сполучених Штатів було зроблено замовлення фірми Oshkosh Truck на 1 тис. броньованих машин M-ATV. Цей 14,5-тонний броньовик, вантажопідйомність якого становить 1900 кг, здатний розвивати швидкість до 105 км/год. Для цієї транспортної одиниці передбачено турбодизель з потужністю 370 кінських сил.
Крім цього замовлення, міністерством оборони Сполучених Штатів було оголошено тендер на створення бронемашини вітчизняного виробництва, здатної замінити вже застарілий «Хаммер». У Німеччині силові структури мають броньовики ATF Dingo з V-подібним днищем, що ефективно забезпечує протимінний захист, і LAPV Enok, для яких властиві відмінні швидкісні характеристики. З країн колишнього Радянського Союзусеред армійської техніки даного класу найбільшу популярність здобули транспортні засоби «Дозор-Б» та KrAZ MPV TC українського виробництва. Проектування російського бронеавтомобіля"Тигр" було розпочато наприкінці 90-х. Роботи велися з урахуванням усіх переваг та недоробок, властивих зарубіжній техніці. Бронеавтомобіль "Тигр" (фото армійської машиниу статті) у технічній документації значиться як СТС ГАЗ-2330.
З чого все починалося?
У 1999 році короля Йорданії Абдуллу II почало непокоїти стан, в якому перебували вітчизняні збройні сили. Незабаром з метою здійснення їх модернізації з його ініціативи було створено спеціальну компанію Design and Development Bureau. Військові експерти Йорданії вважали, що королівська армія потребує спеціального позашляховика, альтернативному варіантіамериканського "Хаммера". Броньовані автомобілі, що випускаються у Сполучених Штатах, арабів не влаштовували, оскільки коштували дуже дорого та були дуже затратні в обслуговуванні.
Створити новий бронеавтомобільбуло доручено компанії Bin Jabr Croup Ltd, яка невдовзі передала замовлення російським конструкторам із Горьковського. машинобудівного заводу. Завдання російської сторони полягало у проектуванні трьох дослідних зразків бронеавтомобіля з різними варіантамикузова. Розроблялася техніка виключно потреб армії, створення громадянської версії передбачено був. Оскільки американські "Хаммери" нерідко ламалися, нові бронеавтомобілі повинні були бути простими у виробництві та достатньо надійними для експлуатації. важких умовахпустелі.
Результат
В якості основи для армійської бронемашини було взято американський "Хаммер". Також російські конструктори скористалися вузлами та компонентами 80-ї моделі бронетранспортера та автомобіля «Водник».
Над новою бойовою транспортною одиницею працювали на кількох російських заводахта КБ. Через два роки замовнику були надані броньований і цивільний броньований варіантивійськової машини, під позначенням Газ-2975 "Тигр". У 2001 році в Абу-Дабі відбулася збройова виставка, на якій громадськості продемонстрували бронеавтомобіль «Тигр». Незважаючи на те, що техніка була схвалена замовником, уряд, з нез'ясованих причин, купувати його відмовився. Однак у 2005 році в Йорданії було налагоджено виробництво аналогічних бронеавтомобілів. Російські автобудівники отримали вже готовий до реалізації проект і багатий досвід у виготовленні техніки даного класу. Як стверджують фахівці, спочатку в Росії не планували здійснювати збирання цих бронемашин.
Однак технічні характеристикибронеавтомобіля «Тигр» викликали інтерес у російських силових відомствах. У результаті у Горьківського машинобудівного заводу з'явився новий замовник. Наявний у конструкторів початковий проект бронемашини підлягав ретельному доопрацюванню з урахуванням російських силовиків вимог. Роботи тривали протягом одного року. У 2002 р. у Москві відбулася автомобільна виставка, на яку було доставлено «Тигри» у кількості п'ять одиниць. У Росії ця бронетехніка вже значиться як Газ-2330 «Тигр». Бронеавтомобілі у кількості двох одиниць недовго тестувалися в московському СОБРі. Пізніше технікою зацікавилося Міністерство внутрішніх справ Росії. Арзамаський машинобудівний завод 2002 року отримав перше замовлення виготовлення невеликої партії бронеавтомобілів «Тигр». Незабаром цей транспортний засіб зацікавив і інші силові відомства. Як стверджують фахівці, потреба у подібному автомобілі була вже давно: переважно для перевезень командирів середньої ланки як у військовий, так і у мирний час.
Про конструктивні особливості
Проектувальні роботи з російського бронеавтомобіля "Тигр" велися з урахуванням побажань співробітників спецслужб. За однією з версій, розробники Арзамаського машинобудівного заводу скористалися вузлами та агрегатами ГАЗ-66. Однак це судження спростовується експертами, оскільки обидві машини мають загальну лише колісну формулу. Бронеавтомобіль «Тигр» (фото транспортної одиниці представлено у статті) із жорсткою рамою з незалежною торсійною підвіскою, для якої передбачено гідравлічні амортизатори. Машина із броньованим тридверним кузовом, в якому можна перевозити до дев'яти бійців. Крім того, кузов пристосований для транспортування різних вантажів, загальна вага яких не перевищує 1,2 т.
Про ходову частину
Прагнучи забезпечити високу швидкістьпересування бронеавтомобіля шосейною, асфальтованою трасою та бездоріжжям, розробники застосували в конструкції машини нові торсіони, міцну підвіску важеля та енергоємні амортизатори. Як стверджують фахівці, за рахунок цих елементів «Тигр» однаково стійкий у будь-яких умовах. Завдяки наявності модифікованої підвіски, постійного повного приводу, високого кліренсу та грамотно спроектованої колісної бази, бронеавтомобіль успішно експлуатується у місцевості з сирими та болотистими ґрунтами. По шосе техніка пересувається зі швидкістю 150 км/год, за умов бездоріжжя - 75 км/год.
Про силову установку
Спочатку в російському бронеавтомобілі використовувався турбований двигун Cammins B205, що випускається у Сполучених Штатах. Для цього дизельного двигуна характерні високі динамічні якості. Потужність силового агрегату складає 210 кінських сил. Останнім часом американські дизельні двигуни замінили аналогічними російськими ЯМЗ-534, для яких передбачено турбонаддув. Ці 6-циліндрові агрегати цілком відповідають екостандарту «Євро-3» і, незважаючи на компактність, мають більшою потужністючим імпортні аналоги. Російський моторздатний розвинути потужність до 235 л. с.
Про озброєння
На даху армійської моделі бронеавтомобіля "Тигр" є спеціальна поворотна платформа, на яку монтують сучасне стрілецьке озброєння: великокаліберні кулемети "Корд" або "Печеніг", гранатомети АГС-17 або АГС-30. Як стверджують фахівці, вести вогонь з даної бронетехніки можуть одночасно два стрільці та в будь-якому напрямку. Для військового варіанта «Тигра» передбачено окремі броньовані гарматні модулі як російського, і закордонного виготовлення. Боєкомплект до знарядь міститься у спеціальних відсіках, якими обладнано бронеавтомобіль. Крім того, в техніці є спеціальні кріплення, за допомогою яких екіпаж може використовувати додаткове озброєння: ручні реактивні гранати та ПЗРК. Для зручної експлуатації бронетехніки вночі доби, армійський варіант «Тигра» обладнали двома потужними пошуковими прожекторами, управління якими здійснюється із салону.
ТТХ
- Бронеавтомобіль "Тигр" з колісною формулою 4х4.
- Загальна довжина складає 570 см, ширина та висота - по 220 см.
- Техніка має вантажопідйомність до 1,2 т.
- Рухається з максимальною швидкістю 150 км/год.
- Військова версія «Тигра» із запасом ходу до 1 тис. км.
- Важить бронетехніка 7600 кг.
- Кліренс – 40 см.
- Витрата палива становить 35 л.
- Радіус повороту вбирається у 10 м.
- Подолає водні перешкоди глибиною до 120 см, спуски під кутом 36 градусів, підйоми – 32.
Модифікації
Російською збройовою промисловістю випускаються такі варіанти бронеавтомобіля «Тигр»:
- ГАЗ-233034 – СПМ-1. Техніка із третім класом захисту.
- ГАЗ-233036-СПМ-2. Для даного варіантупередбачено наявність захисту 5 класу.
Перші два варіанти використовуються співробітниками силових структур. Окрім поліції та прикордонних служб, бронетехніка з третім та п'ятим рівнями захисту довела свою ефективність при придушенні масових заворушень та розгону несанкціонованих мітингів.
- ГАЗ-23014. Є армійською версією. Дах машини обладнаний люком, що обертається, для монтажу знарядь. Салон із спеціально відведеними місцями для бойового комплекту.
- КШМ Р-145БМА. Бронетехніка призначена для використання командним складом. Також автомобіль транспортує представників громадянської влади. Зона збройних конфліктів та райони стихійних лих- це основні сфери застосування цієї версії бронеавтомобіля. Як і СПМ-2, дана версія«Тигра» із п'ятим класом захисту.
- ГАЗ-3121. Є досвідченим варіантом цивільного бронеавтомобіля"Тигр". Виготовляється робітниками Арзамаського машинобудівного заводу. Може комплектуватися шестициліндровим двигуном Cummins B205, потужність якого складає 25 л. с. або турбінованим дизельним агрегатом Steyr. В останньому варіанті потужність дещо нижча – 190 кінських сил. Відповідно, бронетехніка по шосе рухається з різною швидкістю: 140 та 160 км/год. Вага автомобіля складає 3500 кг. На 100 км потрібно до 15 л палива. Ціна машини – 120 тис. американських доларів.
- ГАЗ-СП46. Є спеціальним автомобілем, який експлуатують під час різноманітних урочистих заходів. «Тигр» з відкритим кузовом типу кабріолет. На відміну від армійських бронеавтомобілів, для парадного варіанту передбачено дороге оздоблення салону. Крім того, в ньому є спеціальна ручка-поручень. ГАЗ-СП46 відноситься до класу елітних автомобілів.
- ГАЗ-233114 "Тигр-М". Бронеавтомобіль офіційно не перебуває на озброєнні армії Російської Федерації. Серійний випуск здійснюється Арзамаським машинобудівним заводом. Декілька транспортних одиниць виготовляють для експортування до інших держав. "Тигри" даної модифікації купують Бразилія, Республіка Конго, Гвінея та Уругвай. Бронеавтомобіль обладнаний фільтраційною установкою, новим броньованим капотом та новим дизельним двигуном ЯМЗ 5347-10 з підвищеною потужністю. Крім того, у машині збільшили кількість місць до дев'яти. У поворотній платформі двостулковий люк замінили одним орним квадратним. Балістичний захист у «Тигр-М» 5-го класу. У салоні розташовуються водій та командир. 7 десантників – усередині машини. У бронеавтомобілі використана колісна формула 4х4. Показник вантажопідйомності збільшений і становить 1,5 т. Важить армійська техніка 7800 кг. По рівній поверхні рухається зі швидкістю 125 км/год. В автомобілі застосовано 5-ступінчасту автоматичну коробку передач. Також може використовуватись і 6-ступінчаста механічна.
- ГАЗ-233001. Представляє цивільну версію бронеавтомобіля "Тигр". Виробництво налагоджено у 2009 році. Базою для створення цього варіанта стали армійські спецавтомобілі. Громадянська версія з об'ємним п'ятидверним кузовом. У машині є великий вантажний відсік, в якому можуть транспортуватися чотири особи та різні вантажі загальною масоюдо 1,5 т. Автомобіль з повним приводом, збільшеним дорожнім просвітом, незалежною підвіскоюта двома електролебідками для зручної прохідності транспортного засобу в умовах бездоріжжя. Для громадянської версії передбачено потужний, але економічний дизельний мотор. Паливо міститься у двох містких баках, завдяки чому «Тигр» без додаткових заправок може долати дистанції не більше 800 тис. м. Цивільний варіант зі збільшеною швидкістю до 160 км/год. У машині є місткий багажник. на задніх дверейрозташовані сходи. Кришка обладнана люком, електричний привіддо якого виведено всередину кабіни. Салон оздоблений з використанням натуральної шкіри та замші. У цивільній версії використовуються відеокамери заднього огляду та електричні склопідйомники. Крім того, в автомобілі передбачено електрорегулювання передніх сидінь.
Про військову техніку від російського виробника «Зірка»
Бронеавтомобіль "Тигр" став основою для створення різних збірних моделей. Літники, з яких збирається автомобіль, утримуються в барвистій коробці. Зважаючи на те, що за участю даної бронетехніки забезпечувалася законність референдуму та протидія агресивним актам з боку українських націоналістів та екстремістськи налаштованих татар, на коробці зображено стратегічно важливі об'єкти Криму.
Наприклад, у лівій частині розташований термінал аеропорту у місті Сімферополі. Масштаб російського бронеавтомобіля "Тигр" "Зірка" 1 до 35. Для виготовлення литників виробник використовував сірий пластик, для імітації шин - чорну щільну гуму. Скляні елементи моделі представлені прозорими деталями. Дзеркала заднього виду – дзеркальною плівкою. Судячи з численних відгуків споживачів, продукція компанії «Зірка» виглядає дуже натуралістично. Також гідно оцінена міцність всіх пластикових елементів.
На закінчення
Оборонна промисловість Росії потреб армії та інших силових відомств випускає різні броньовані транспортні засоби. Співробітники Міністерства надзвичайних ситуаційта спецслужб користуються машинами «Тайфун», «Ведмідь» та «Вовк». На базі IVECO LMV L65, що виробляється в Італії, російськими конструкторами було створено ліцензійний варіант, який у Росії отримав назву «Рись».
Як стверджують фахівці, довгий часміж бронеавтомобілями «Рись» та «Тигр» спостерігалася боротьба за право бути прийнятими до ЗС Росії. У результаті за рахунок високих технічних характеристик військові віддали перевагу "Тиграм". Південна Осетія стала місцем, де ці бронеавтомобілі пройшли повномасштабне бойове хрещення. Високу ефективністьтехніка довела під час бойових зіткнень у Грузії.
ГАЗ Тигр - це багатоцільовий позашляховик, розроблений російським концерном ГАЗ і випущений на споживацький ринок 2002 року. Автомобіль вийшов настільки вдалим, що потім було випущено його армійську варіацію — ГАЗ-2975 Тигр з броньованим кузовом і багатошаровим склом, яке здатне витримувати пряме влучення кулі. Цікаво, що спочатку ці авто розроблялися на замовлення ОАЕ, а вже після виконання замовлення їх випустили і на російський споживчий ринок.
Так виглядає Газ 2330 Тигр
Вперше їх представили наприкінці 2001 року в Абу-Дабі на виставці, присвяченій розробкам у армійському секторі.
Природно, що ГАЗ-2330 Тигр має повний привід (база 4х4), можливість блокувати диференціал (тобто перемикатися в режим однопривідного авто), має підвищену прохідність. Кліренс - 400 мм, чого більш ніж достатньо для пересування в самих складних умовахбездоріжжя. Однак вага такого агрегату становить близько 6 т. Трохи пізніше виробник випустив модифікацію автомобіля ГАЗ-233001 Тигр, яка мала аналогічні технічні характеристики, але вже мала неброньований кузов. За рахунок цього масу автомобіля вдалося знизити майже до 3 т.
Розробкою двигуна для цього авто займалася компанія Cummins.
Двигун автомобіля газ 2330 Тигр
У класичній версії авто використовувався силовий агрегат Cummins B205, який видавав потужність 204 к.с. і був забезпечений турбонаддувом. Цього було більш ніж достатньо для розвитку швидкості в 120-140 км/год з повним навантаженням (те 6 т). Цей агрегат пізніше перекочував і в армійську версію транспортного засобу. На момент старту продажу громадянської варіації його оцінювали у 120 000 доларів. І це була відносно невелика вартість, враховуючи, що автомобіль був захищений за другим класом, тобто цілком придатний для ведення бойових дій. Природно, що в цивільній версії він зазнав багатьох змін щодо звукоізоляції, встановленого обладнання, але принцип роботи залишався ідентичним заданому спочатку.
Можливості ГАЗ Тигр
Ще безпосередньо на виставці було продемонстровано, як Тигр цивільний легко виконував підйом по ґрунтовому покриттю під кутом в 45°.
Варіант фарбування газ 2330 Тигр
При цьому його підвіска була повністю незалежною, тобто кожне колесо мало можливість опускатися/підніматися незалежно від паралельного. За рахунок цього автомобіль з легкістю долав будь-які перешкоди на дорозі у вигляді каменів, ям, а повний привід дозволяв легко вибиратися навіть із глибоких грязьових калюж.
Читайте також
Волга ГАЗ-3101
У вересні 2006 року був представлений досвідчений оновлений Тигр 2, в якому встановлювався двигун Steyr потужністю 190 к.с. А комплектація ходової частини залишилася без будь-яких змін. У ній, як і в армійській версії Тигр 2, було передбачено централізована системапідкачування шин, регулювання тиску. Ціна залишилася на колишньому рівні - від 120 000 доларів і вище, залежно від обраної комплектації. В армійському ГАЗ Тигр технічні характеристики були трохи доопрацьовані у бік кращої захищеності основних агрегатів.
Зовнішній вигляд армійського автомобіля Тигр
За рахунок цього пошкодити авто було практично неможливо, оскільки в плані захисту він лише за небагатьма параметрами поступався американському Хаммеру, який вважається одним із найкращих армійських автомобілів. Ось тільки на ГАЗ Тигр ціна була практично втричі нижчою, що й було головною перевагою.
У 2007 році був представлений ГАЗ-СП46 Тигр, який є похідною модифікацією класичного ГАЗ-2330. Його особливість – дуже привабливий зовнішній вигляд та особливий статус захисту, який журналістам так і не розкрили. Не дивно, адже цей транспортний засіб використовувався для наступних випадків:
- участі у парадах;
- для перевезення перших осіб держави;
- для захисту перших осіб у разі нападу та запровадження військового стану;
- для інших особливих цілей, які не вказані в основній документації.
Ця версія Тигра, звичайно ж, у продаж не надходила. 
Усього кілька таких автомобілів числяться на Наразіна балансі Держдуми та адміністрації президента Російської Федерації. ОАЕ у їх купівлі було відмовлено. Технічні характеристики даної варіації Тигра досі не встановлені.
Слід згадати і про ГАЗ-233034 Тигр, який є модифікацією громадянського Тигра, але вже під потреби поліції. Має третій клас балістичного захисту, має спеціальні заслінки в броньованих шибках, через які можна вести прицільну стрілянину.
Цей автомобіль мав люк, через який склад екіпажу міг стріляти з особистої зброї безпосередньо під час руху. У цій версії було передбачено можливість встановити блок рації для забезпечення зв'язку зі штабом управління. Трохи пізніше у Тигр 2 з'явилася можливість встановлення додаткового обладнання, що використовується у правоохоронних органах
Читайте також
Позашляховики ГАЗ
Кузов Тигр 2 та інших модифікацій позашляховика на базі Газ, за винятком СПМ-2, виготовляється з катаних, оброблених термічним методом бронелістів завтовшки 5 мм. Цього було цілком достатньо для надання стійкості проти кулі автомата Калашнікова. Важливим є той факт, що сам кузов є знімним для здійснення швидкого ремонту та доступу до всіх агрегатів. Це особливо важливо, оскільки спочатку автомобіль був орієнтований саме на експлуатацію в зоні бойових дій.
У варіанті СПМ-2 товщина кузова була збільшена до 7 мм, якщо вірити опублікованій технічній документації. А трохи згодом з'явилися автомобілі Nimr, які випускалися компанією AIA. Прототипом якраз послужив вітчизняний Тигр 2. І в деяких модифікаціях цього авто товщина кузова збільшилася до 9 мм.
Так виглядає Газ Тигр 2
Щоправда, у вільному продажу вони так і не з'явилися і використовувалися лише для перевезення перших осіб у деяких державах (серед них Китай, Сирія та ін.). Свого часу випускали ще штабну варіацію Тигра – КШМ Р-145БМА Тигр. Це була модифікація армійського варіанта зі збільшеним до п'ятого класу захистом. Ось це авто з легкістю витримувало пряме влучення з найпотужніших знарядь на кшталт РПГ. Щоправда, гарантію того, що автомобіль після такого впливу зможе знову поїхати, ніхто не давав, проте захист особового складу забезпечувався повною мірою.
Можливості цивільного ГАЗ-2330
ГАЗ-2330 ще в заводській комплектації включав гідропідсилювач керма, завдяки чому керувати ним було дуже просто, пневматичне посилення гальм (які за фактом були гідравлічними). Підвіска — торсіонна, яка, згідно з запевненнями виробника, легко справлялася з подоланням бар'єрів заввишки 1,2 м.
Громадянська модифікація автомобіля газ 2330 Тигр
Його ціна - від 80 000 доларів на даний момент. До речі, випускаються вони і сьогодні, але було вироблено 1200 моделей (переважно — на замовлення). Незважаючи на продуктивний двигун, Тигр споживав всього 25 л палива на 100 км, що вважається дуже економним режимом експлуатації.
При цьому мотор продовжував працювати практично в будь-яких умовах, чи це 30-градусний мороз або 50-градусна спека. За охолодження відповідав місткий радіатор з охолодженням рідини (Тосол-40 або Тосол-60, залежно від модифікації).
Потрібно згадати, що у традиційного Тигра ставили 205-силовий двигун, тоді як у Тигра 2 – 195-сильний. Останній споживав лише 22 л, проте видавав практично ідентичну потужність, дозволяючи розігнатися до 100 км/год лише за 32 секунди.
Дизайн салону автомобіля Тигр
Максимально гранична швидкість— 160 км/год, проте досягти її вдавалося лише за еталонних умов. У «польових» вдавалося досягти всього 127 км/год за мінімального навантаження (тільки 2 члени екіпажу, без додаткової комплектації).
Російська багатоцільовий автомобільпідвищеної прохідності, бронеавтомобіль, армійський автомобіль-позашляховик. Виробляється Групою ГАЗ (ВАТ «ГАЗ», Росія) на Горьківському автомобільному та Арзамаському машинобудівному заводах з двигунами ЯМЗ-5347-10 (Росія), Cummins B-205. Деякі ранні зразки оснащувалися двигунами ГАЗ-562 (ліцензійний Steyr), Cummins B-180 та B-215.
Історія створення
Безпосереднім замовником багатоцільового транспортного засобу виступала фірма Bin Jabr Group Ltd (BJG) з ОАЕ, виділивши на розробку та виготовлення дослідних зразків 60 мільйонів доларів США. Кінцевим замовником була компанія King Abdullah II Design and Development Bureau (KADDB) йорданського короля Абдули II. Головним виконавцем та координатором проекту стала дочірня фірма Горьківського автозаводу (ВАТ «ГАЗ») ЗАТ «Промислові комп'ютерні технології»(ПКТ). Перші зразки Tiger HMTV представлені в Абу-Дабі на Міжнародній виставці озброєння IDEX-2001.
Автомобілі замовнику сподобалися, але в результаті контракт на постачання Тигра так і не був підписаний, однак у Йорданії в Аль Дулайлі спільне арабо-йорданське підприємство Advanced Industries of Arabia (AIA, 80% акцій у BJG) розпочало з червня 2005 року виробництво ідентичних бронеавтомобілів Nimr у різних виконаннях.
Так у ГАЗу залишився доробок - розроблений і готовий до серійного виробництва автомобіль. На ГАЗі було зібрано кілька автомобілів другої серії - з іншою зовнішністю та інтер'єром. Саме вони під назвою ГАЗ-233034 "Тигр" були представлені на МІМС-2002.
Після того, як наприкінці того ж року два дослідні зразки автомобіля надійшли до московського СОБР у дослідну експлуатацію, машиною зацікавилося керівництво МВС РФ та виступило замовником «Тигрів». Серійне виробництво автомобілів «Тигр» було організовано на Арзамаському машинобудівному заводі (АМЗ), де здійснюється і сьогодні. На автозаводі Горького автомобілі «Тигр» більше не випускаються.
В даний час на ВАТ «АМЗ» (входить до периметру управління ТОВ «Військово-промислова компанія») серійно виробляються наступні моделіавтомобіля «Тигр»:
-ГАЗ-233034 – СПМ-1 «Тигр» рівень балістичного захисту по 3 класу;
-ГАЗ-233036 – СПМ-2 «Тигр» рівень балістичного захисту по 5 класу;
-ГАЗ-233014 «Тигр» – армійський варіант броньованого автомобіля;
-КШМ Р-145БМА «Тигр» - командно-штабна машина;
-ГАЗ-233001 «Тигр» - автомобіль підвищеної прохідності у неброньованому п'ятидверному корпусі.
Модифікації
Багатоцільовий позашляховик, виконаний у дво-, тридверному неброньованому виконанні.
Багатоцільовий неброньований позашляховик з однооб'ємним кузовом п'ятидверний універсал із задніми дверцятами.
Багатоцільовий неброньований чотиримісний позашляховик із кузовом чотиридверний пікап та розстібними стулками вантажної платформи.
Багатоцільовий неброньований двомісний позашляховик із кузовом дводверний пікап та розстібними стулками вантажної платформи.
Багатоцільовий неброньований позашляховик з кузовом тридверний універсал із задніми дверцятами, виконаний як з одноб'ємним, так і розділеним салоном.
Неброньована громадянська версія"Тигра", другий автомобіль з подібним індексом. Випущено невеликою серієюПочинаючи з 2008 р. власниками таких автомобілів стали Микита Міхалков, Валерій Шанцев, Володимир Жириновський, Андрій Міхалков-Кончаловський (проданий у Новосибірськ, тюнінговому центрі). Більш широкі продажі автомобіля в роздріб планувалося розпочати у 2009 р., тоді ж анонсовано серійне виробництвона Арзамаському машинобудівному заводі. Автомобіль представлений у двох комплектаціях – «люкс» та звичайній. 7 травня 2014 року, один із власників цієї моделі – Володимир Жириновський, передав свій автомобіль в Україну ополченцям у Луганську область.
Досвідчений цивільний позашляховик класу SUV представлений уперше у вересні 2006 року на московському автосалоні в експозиції «Російські автомобілі». Інформацію про запуск виробництва нового Тигра-2 оголосив керуючий директор Арзамаського машинобудівного заводу Василь Шупранов.
База позашляховика залишилася без будь-яких змін, які зі стандартним армійським «Тигром» поєднує навіть система централізованого підкачування шин. Цивільний варіант комплектувався турбодизелями Steyr з потужністю 190 л. або шестициліндровим Cummins B205 потужністю 205 л.с. та розрахований на швидкості до 140-160 км/год. Деякі деталі для салону позашляховика були запозичені у «Газелі» та «Волги», а по зовнішньому дизайнупростежувалося схожість зі стилем Hummer-2.
При вазі 3500 кг вантажопідйомність Тигр-2 дорівнює 1200 кг, витрата палива на 100 км дорівнює 15-ти літрам. Довжина позашляховика - 5700 мм, ширина та висота - 2300 мм, дорожній просвіт- 400 мм, колісна база - 3300 мм, де передня та задня колія– 1840 мм. Порівняно з військовою модифікацієюновий Тигр-2 став легшим на 2800 кг. Ціна Тигра-2 планувалася лише на рівні 120 000 доларів, чи приблизно 4 200 000 рублів.
У 2007 р. було прийнято рішення про підготовку та використання автомобілів «Тигр» як парадні автомобілі.
У парадному «Тигрі» використаний дводверний відкритий кузов типу «кабріолет», що забезпечує ергономічно зручний та полегшений вхід-вихід приймаючого парад. Автомобіль комплектувався жорстким знімним дахом.
Для оздоблення тримісного салону (два місця спереду + одне сидіння в задній частині) були використані натуральні оздоблювальні матеріали та елітне оздоблення інтер'єру салону шкірою, що відповідає рівню сучасних автомобілів VIP-класу. Для зручності руху на автомобілі, стоячи в салоні, обладнана ручка-поручень з регулюванням по висоті. У багажнику в кормовій частині машини розміщувалося запасне колесо, що знімається на час параду, і апаратура спецзв'язку типу «Репетиція». Плавність ходу під час проведення урочистих заходів на парадному «Тигрі» забезпечується автоматичною коробкою передач Allison Transmission серії 1000 (яка використовується і на Хаммерах H1). Як двигун був використаний Cummins B потужністю 205 к.с. Масу автомобіля було знижено з 7200 до 4750 кг.
У листопаді 2008 року один зразок нового парадного «Тигра» було представлено Міністру оборони Анатолію Сердюкову на показі техніки, що випускається ТОВ «ВПК». У результаті три автомобілі були прийняті на баланс Міністерства оборони і передані до Ленінградського військового округу для участі їх у парадному розрахунку при проведенні Параду Перемоги 9 травня 2009 року на Палацовій площі в Санкт-Петербурзі з нагоди 64 річниці Перемоги у Вітчизняній війні.
Спеціальна поліцейська машина ГАЗ-233034 (СПМ-1) призначена для використання в якості транспортного засобу та оперативно-службової машини МВС Росії під час проведення контртерористичних операцій, виконання завдань територіальної оборони, сприяння ФПС Росії, включаючи транспортування особового складу під час здійснення маршу, захисту екіпажу. від вогнепальної зброї та вражаючих факторів вибухових пристроїв.
ГАЗ-233034 «Тигр» (СПМ-1) - броньований автомобіль, має 3-й клас балістичного захисту за ГОСТ Р 50963-96 бортових та кормових проекцій. У лобовій проекції машина захищена за 5-м класом ГОСТ. У даху машини два люки прямокутної форми без кріплень під важке стрілецьке озброєння. Ведення вогню з особистої зброї екіпажу та десанту на ранніх моделяхздійснюється через бійниці, що закриваються, у вигляді великих заслінок в корпусі і дверях. На пізніх модифікаціях - через броньоване скло в дверях і по бортах машини. У салоні обладнано місця для розміщення водія, старшого машини та 7 осіб десанту. На даху автомобіля може встановлюватися дистанційно керована установка відстрілу спеціальних засобівдля розгону демонстрацій "Лафет". Передбачено місця для встановлення радіостанції та блокатора радіокерованих вибухових пристроїв.
Характеристики
-Дизайн:
-Тип(и) кузова: 3?дв. універсал (9?міс.);
-Платформа: ГАЗ-2975 «Тигр»
-Колісна формула: 4х4
-Двигуни:
-Виробник: Сполучені Штати Америки Cummins (США) (бразильського виробництва)
-Марка: Cummins B205
-Тип: Дизельний, чотиритактний, рідинного охолодження, з турбонаддувом та охолодженням наддувного повітря
-Об'єм: 5 9 л, куб.
-максимальна потужність: 205 л, с, кВт
-Конфігурація: L (рядний)
-Циліндрів: 6
-Трансмісія:
-Виробник: ГАЗ
-Тип: механічна
-Кількість ступенів: 5-ступ.
-Роздавальна коробка - механічна двоступінчаста з міжосьовим диференціалом, що блокується.
-Тип підвіски - незалежна на поперечних важелях
-гальмівні механізми - колодочні барабанного типу з пневмогідравлічним приводом
-Довжина: 5700 мм
-Ширина: 2400 мм
-Висота: 2400 мм
-Кліренс: 400 мм
-Колісна база: 3300 мм
-Колія задня: 1840 мм
-Колія передня: 1840 мм
-Повна вага кг: 7400 кг.
-Динамічні:
-Макс. швидкість: 140 км/год
-Інше:
-Вантажопідйомність: 1400 кг
-Витрата палива: 15л/100 км. (паспортні)
-Об'єм бака: 2 х 68+2 л.
Штурмовий розгороджувально-загороджувальний спецавтомобіль Абаїм-Абанат. Виготовлено на базі ГАЗ-233034 (СПМ-1). Призначений для забезпечення можливості подолання перешкод та проникнення бойової групи до будівель на рівні другого та третього поверху. Має штурмову драбину (трап), керовану з кабіни водія спеціальним пультом. Також має три штурмові щити, що встановлюються на закінчення штурмових сходів.
ГАЗ-233036 «Тигр» (СПМ-2) – броньований автомобіль, має 5-й клас балістичного захисту за ГОСТ Р 50963-96. У даху машини є два люки, броньованого склавбудовані бійниці для ведення вогню з особистої зброї екіпажу і десанту, в салоні обладнані місця для розміщення водія, старшого машини і 7 осіб десанту. Передбачені місця для встановлення радіостанції.
Характеристики
Клас: Позашляховик, бронеавтомобіль (колісний)
-Дизайн:
Тип кузова: 3дв. універсал;
-Компонування: передньомоторна, повнопривідна
-Колісна формула: 4х4
-Двигуни:
-Виробник: Сполучені Штати Америки Cummins (США) (бразильського виробництва) Росія(або ЯМЗ(Росія))
-Марка: Cummins B205 або (ЯМЗ-5347-10)
-Тип: дизельний з турбонаддувом
-Об'єм: 5900 (4500) куб.см.
-Максимальна потужність: 150 (158) кВт, при 2500 об/хв
-Максимальний крутний момент: прим. 650 (750) Нм, при 1900 об/хв
-Конфігурація: Рядний-6 (4)
-Циліндрів: 6 (4)
-Клапанів: 16
-Трансмісія: хутро. ГАЗ
-Характеристики Масово-габаритні:
-Довжина: 5700 мм
-Ширина: 2300 мм
-Висота: 2300 мм
-Кліренс: 400 мм
-Колісна база: 3300 мм
-Колія задня: 1840 мм
-Колія передня: 1840 мм
-Маса: 6400 кг
-Повна вага: кг 7600 (СПМ-2)
-Динамічні:
-Розгін до 100 км/год: 32 с
-Макс. швидкість: 160 км/год
Інше:
-Вантажопідйомність: 1500 кг
-Витрата палива: 25л/100 км.
-Об'єм бака: 2 х 70 л
Машина призначена для організації зв'язку командира (керівника спеціального заходу) на стоянці та під час його переміщення з вищим командуванням (керівництвом федеральних органів виконавчої влади), підлеглими силами та підрозділами, із взаємодіючими частинами, органами управління та місцевими органами виконавчої влади. Машина уніфікована по корпусу із СПМ-2, також має 5-й клас балістичного захисту за ГОСТ Р 50963-96 по колу.
Протитанковий ракетний комплекс Корнет-ЕМ на МАКС-2011.
На авіасалоні МАКС-2011, тульським Конструкторським Бюро Приладобудування (КБП), було продемонстровано модернізований протитанковий Ракетний комплекс«Корнет-ЕМ», у вигляді автоматичної пускової установки з прицільними системами та 4 контейнерами ПТУР «Корнет-ЕМ». Дві такі установки були змонтовані на модифікованому шасі СПМ-2 ГАЗ-233036 Тигр – у такому вигляді комплекс демонструвався на відкритій експозиції. Машина оснащується двома висувними пусковими установками на 8 ракет та обладнанням навідника оператора (пульт управління з екранами для виведення зображення від прицільних систем), а також додатковим боєкомплектом на 8 ракет.
В даний час цей самохідний протитанковий комплекс проходить випробування на полігоні в Капустін-Ярі. Імовірно, "Корнет-Д" - можливе позначеннякомплексу для Російських Збройних Сил, а "Корнет-ЕМ" - експортне найменування.
-ГАЗ "Тигр" "проект 420"
На початку 2010 року президент Росії Дмитро Медведєв на полігоні в підмосковному Сонячногірську при ознайомленні з російською бронетехнікою особисто їздив на броньовику Тигр з 420-сильним двигуном Dodge Cummins ISB об'ємом 5,9 л, спочатку призначеного для пікапа Dodge Ram. автоматичною трансмісією Chrysler 545RFE, що так само встановлюється на пікапи Dodge. Зовні автомобіль відрізнявся додатковим повітрозабірником над капотом та збільшеними гальмівними барабанами. Час розгону автомобіля до 100 км/год скоротився з 35 до 23 з порівняно зі стандартними версіями, а максимальна швидкість зросла зі 140 до 160 км/год.
Під час виставки "Інтерполітех-2010" Військово-промислова компанія представила модернізований автомобіль Тигр-М. На автомобіль встановлено новий дизельний двигунЯМЗ 5347-10, новий броньований капот, фільтровентиляційна установка, збільшена кількість посадкових місцьдо 9, поворотна платформа з двостулковим люком замінена на один люк розпашний квадратної форми. Двері обладнані ригельними замками, покращено ефективність гальмівної системи, встановлено примусове блокування диференціалів.
В даний час Тигр-М випускається серійно і надходить на постачання російської армії.
Спеціальний транспортний засіб (СТС) «Тигр 6а» призначений для безпечного перевезення командного складу військових структур в умовах бойових дій. Має чотиридверний кузов «пікап» із посиленням бронезахисту до класу 6А за ГОСТом. Імовірно - посилення протимінного захисту до Level 2A STANAG (6 кг ВР під колесом та 3кг ВР під днищем кузова). Протимінний захист екіпажу (для чотирьох осіб у кріслах) також сприяють спеціальні амортизовані крісла та підставки для ніг, не прикріплені до підлоги. Станом на листопад 2012 р. випробувань, що підтверджували захист, не проводилося.
Посилене бронювання забезпечує захист від обстрілу з відстані 5-10 м вітчизняними гвинтівковими патронами калібру 7,62 мм з бронебійно-запальною кулею Б-32 або патронами 7,62-51 мм NATO з бронебійними кулями M948, що мають вольфрамовий серце. 10 жовтня 2011 р. у ЗМІ повідомляється, що дослідний зразок виготовлений Арзамаським заводом для випробувань. Насправді прототип автомобіля «Тигр-6А» вперше показано на показі бронетехніки у Бронницях 10 червня 2011 р.
Глава автобронетанкового управління Міноборони РФ генерал-майор Олександр Шевченко у листопаді 2012 року заявив, що «Тигрів» з таким рівнем бронювання на випробування не було представлено. Було озвучено інформацію, що Тигр-6А поки що не існує.
Спеціальний транспортний засіб чи армійський варіант автомобіля. Броньований автомобільмає 3-й клас балістичного захисту за ГОСТ Р 50963-96. У даху машини є один великий обертовий люк з двостулковою кришкою, що складається, і два кронштейни для кріплення зброї. Ведення вогню з особистої зброї екіпажу і десанту здійснюється через броньоване скло в дверях і по бортах машини. У салоні обладнано місця для розміщення водія, старшого машини та 4 осіб десанту. Передбачено місця для укладання боєкомплекту, реактивних протитанкових гранат типу РПГ-26, встановлення радіостанції та блокатора радіокерованих вибухових пристроїв.
Характеристики
Класифікація: легкий бронеавтомобіль
-Бойова маса, т: 5,3
-компонувальна схема: передньомоторна, повнопривідна
-Екіпаж, чол.: 2
-Десант, чол.: 4-11
-Розміри:
-Довжина корпусу, мм: 4610
-Ширина корпусу, мм: 2200
-Висота, мм: 2000
-База, мм: 3000
-Колія, мм: 1840 (при розмірності шин - 335/80 R20)
-Кліренс, мм: 400
-Бронювання:
-Тип броні: 3-й клас балістичного захисту за ГОСТ Р 50963-96
-Озброєння:
-Калібр та марка гармати: 30 мм АГС-30
-Тип гармати: автоматичний станковий гранатомет
-Довжина ствола, калібрів: 28
-Боїкомплект гармати: 30
-Приціли: ПАГ-17
-Рухомість:
-Тип двигуна:
-ГАЗ-562: Виробник: Росія Група ГАЗ ( Нижній Новгород, Росія) Марка: ГАЗ-562 Тип: дизельний з турбонаддувом Об'єм: 3 130 куб.см. Максимальна потужність: 110 кВт (150 к.с.) Максимальний момент, що крутить: 420 Н·м
-Cummins B-180: Виробник Сполучені Штати Америки Cummins (США) Марка Cummins B-180 Тип: дизельний двигун Максимальна потужність: 180 к.с. Максимальний момент, що крутить: 650 Н·м Циліндрів: 6
-Cummins B-215: Виробник: Сполучені Штати Америки Cummins (США) Марка: Cummins B-215 Тип: турбодизель з інтеркулером. Об'єм: 5880 куб.см. Максимальна потужність: 158 кВт (215 к.с.), при 2500 об/хв Максимальний момент, що крутить: 700 Н·м, при 1500 об/хв Циліндрів: 6 Екологічні норми: Євро-2
-Швидкість по шосе, км/год: 125-140 км/год
-Колісна формула: 4х4
-Подоланий підйом, град.: 45 град
-Подоланий брід, м: 1,2
