Цей Перелік встановлює несправності автомобілів, автобусів, автопоїздів, причепів, мотоциклів, мопедів, тракторів та інших. самохідних машинта умови, за яких забороняється їх експлуатація. Методи перевірки наведених параметрів регламентовані ГОСТом Р 51709-2001 "Автотранспортні засоби. Вимоги безпеки до технічного стану та методи перевірки".
1. Гальмівні системи
1.1. Норми ефективності гальмування робочої гальмівної системине відповідають ДСТУ Р 51709-2001.
1.2. Порушено герметичність гідравлічного гальмівного приводу.
1.3. Порушення герметичності пневматичного та пневмогідравлічного гальмівних приводів викликає падіння тиску повітря при непрацюючому двигуні на 0,05 МПа та більше за 15 хвилин після повного приведення їх у дію. Витік стисненого повітря з колісних гальмівних камер.
1.4. Не діє манометр пневматичного чи пневмогідравлічного гальмівних приводів.
1.5. Стоянкова гальмівна система не забезпечує нерухомого стану:
- транспортних засобівз повним навантаженням – на ухилі до 16 відсотків включно;
- легкових автомобілівта автобусів у спорядженому стані – на ухилі до 23 відсотків включно;
- вантажних автомобілів та автопоїздів у спорядженому стані – на ухилі до 31 відсотка включно.
2. Рульове керування
2.1. Сумарний люфт у кермовому управлінні перевищує такі значення:
- Легкові автомобілі та створені на їх базі вантажні автомобілі та автобуси – 10 градусів
- Автобуси – 20 градусів
- Вантажні автомобілі – 25 градусів
2.2. Є не передбачені конструкцією переміщення деталей та вузлів. Різьбові з'єднання не затягнуті або зафіксовані встановленим способом. Непрацездатний пристрій фіксації положення кермової колонки.
2.3. Несправний або відсутній передбачений конструкцією підсилювач кермового керування або кермовий демпфер (для мотоциклів).
3. Зовнішні світлові прилади
3.1. Кількість, тип, колір, розташування та режим роботи зовнішніх світлових приладів не відповідають вимогам конструкції транспортного засобу.
Примітка.
На транспортних засобах, знятих із виробництва, допускається встановлення зовнішніх світлових приладів від транспортних засобів інших марок та моделей.
3.2. Регулювання фар відповідає ГОСТу Р 51709-2001.
3.3. Не працюють у встановленому режимі або забруднені зовнішні світлові прилади та світлоповертачі.
3.4. На світлових приладах відсутні розсіювачі або використовуються розсіювачі та лампи, що не відповідають типу даного світлового приладу.
3.5. Установка проблискових маячків, способи їх кріплення та видимість світлового сигналу не відповідають встановленим вимогам.
3.6. На транспортному засобі встановлено:
- спереду - світлові прилади з вогнями будь-якого кольору, крім білого, жовтого або помаранчевого, та світлоповертальні пристрої будь-якого кольору, крім білого;
- ззаду - ліхтарі заднього ходута освітлення державного реєстраційного знаказ вогнями будь-якого кольору, крім білого, та інші світлові прилади з вогнями будь-якого кольору, крім червоного, жовтого або помаранчевого, а також світлоповертаючі пристрої будь-якого кольору, крім червоного.
Примітка.
Положення цього пункту не поширюються на державні реєстраційні, відмітні та розпізнавальні знаки, встановлені на транспортних засобах.
4. Склоочисники та склоомивачі вітрового скла
4.1. Не працюють у встановленому режимі склоочисники.
4.2. Не працюють передбачені конструкцією транспортного засобу склоомивачі.
5. Колеса та шини
5.1. Залишкова глибина малюнка протектора шин (за відсутності індикаторів зношування) становить не більше:
- для транспортних засобів категорій L – 0,8 мм;
- для транспортних засобів категорій N2, N3, O3, O4 – 1 мм;
- для транспортних засобів категорій М1, N1, O1, O2 – 1,6 мм;
- для транспортних засобів категорій М2, М3 – 2 мм.
Примітка.
Для причепів встановлюються норми залишкової висоти малюнка протектора шин, аналогічні нормам шин транспортних засобів - тягачів.
5.2. Шини мають зовнішні пошкодження (пробої, порізи, розриви), що оголюють корд, а також розшарування каркасу, відшарування протектора та боковини.
5.3. Відсутня болт (гайка) кріплення або є тріщини диска та обід коліс, є видимі порушення форми та розмірів кріпильних отворів.
5.4. Шини за розміром або допустимим навантаженням не відповідають моделі транспортного засобу.
5.5. На одну вісь транспортного засобу встановлені шини різних розмірів, конструкцій (радіальної, діагональної, камерної, безкамерної), моделей з різними малюнками протектора, морозостійкі та неморозостійкі, нові та відновлені, нові та з поглибленим малюнком протектора. На транспортному засобі встановлені ошиповані та неошиповані шини.
6. Двигун
6.2. Порушено герметичність системи живлення.
6.3. Несправна система випуску газів, що відпрацювали.
6.4. Порушено герметичність системи вентиляції картера.
6.5. Допустимий рівеньзовнішнього шуму перевищує величини, встановлені ГОСТ Р 52231-2004
7. Інші елементи конструкції
7.1. Кількість, розташування та клас дзеркал заднього виду не відповідають ГОСТу Р 51709-2001, відсутні скла, передбачені конструкцією транспортного засобу.
7.2. Не працює звуковий сигнал.
7.3. Встановлено додаткові предмети або нанесено покриття, що обмежують огляд з місця водія.
Примітка.
На верхній частині вітрового скла автомобілів та автобусів можуть прикріплюватися прозорі кольорові плівки. Дозволяється застосовувати тоновані стекла (крім дзеркальних), світлопропускання яких відповідає ГОСТу 5727-88. Допускається застосовувати шторки на вікнах туристських автобусів, а також жалюзі та шторки на задніх стеклахлегкових автомобілів за наявності з обох боків зовнішніх дзеркал заднього виду.
7.4. Не працюють передбачені конструкцією замки дверей кузова чи кабіни, запори бортів вантажної платформи, запори горловин цистерн та пробки паливних баків, механізм регулювання положення сидіння водія, аварійний вимикач дверей та сигнал вимоги зупинки на автобусі, прилади внутрішнього освітлення салону автобуса, аварійні виходита пристрої приведення їх у дію, привід керування дверима, спідометр, тахограф, протиугінні пристрої, пристрої обігріву та обдування скла.
7.5. Відсутні передбачені конструкцією заднє захисний пристрій, брудозахисні фартухи та бризковики.
7.6. Несправні тягово-зчіпні та опорно-зчіпні пристрої тягача та причіпної ланки, а також відсутні або несправні передбачені їх конструкцією страхувальні троси(Ланцюги). Є люфти у з'єднаннях рами мотоцикла із рамою бокового причепа.
7.7. Відсутнє:
- на автобусі, легковому та вантажному автомобілях, колісні трактори- медична аптечка, вогнегасник, знак аварійної зупинки згідно з ГОСТом Р 41.27-2001;
- на вантажних автомобілях із дозволеною максимальною масоюпонад 3,5 т та автобусах з дозволеною максимальною масою понад 5 т - противідкатні упори (має бути не менше двох);
- на мотоциклі з бічним причепом – медична аптечка, знак аварійної зупинки за ГОСТом Р 41.27-2001.
7.8. Неправомірне обладнання транспортних засобів розпізнавальним знаком "Федеральна служба охорони Російської Федерації", проблисковими маячками та (або) спеціальними звуковими сигналами або наявність на зовнішніх поверхнях транспортних засобів спеціальних кольорографічних схем, написів та позначень, що не відповідають державним стандартам Російської Федерації.
7.9. Відсутні ремені безпеки та (або) підголівники сидінь, якщо їх встановлення передбачено конструкцією транспортного засобу або Основними положеннями щодо допуску транспортних засобів до експлуатації та обов'язками посадових осіб щодо забезпечення безпеки дорожнього руху.
7.10. Ремені безпеки непрацездатні або мають видимі надриви на лямці.
7.11. Не працюють тримач запасного колеса, лебідка та механізм підйому-опускання запасного колеса. Храповий пристрій лебідки не фіксує барабан із кріпильним канатом.
7.12. На напівпричепі відсутній або несправний опорний пристрій, фіксатори транспортного положення опор, механізми підйому та опускання опор.
7.13. Порушена герметичність ущільнювачів та з'єднань двигуна, коробки передач, бортових редукторів, заднього моста, зчеплення, акумуляторної батареї, систем охолодження та кондиціювання повітря та додатково встановлюваних на транспортний засіб гідравлічних пристроїв.
7.14. Технічні характеристики, вказані на зовнішній поверхні газових балонів автомобілів та автобусів, оснащених газовою системою живлення, не відповідають даним технічного паспорта, відсутні дати останнього та запланованого огляду.
7.15. Державний реєстраційний знак транспортного засобу або спосіб його встановлення не відповідає ДСТУ Р 50577-93.
7.16. На мотоциклах немає передбачених конструкцією дуг безпеки.
7.17. На мотоциклах та мопедах немає передбачених конструкцією підніжок, поперечних рукояток для пасажирів на сідлі.
7.18. У конструкцію транспортного засобу внесено зміни без дозволу Державної інспекції безпеки дорожнього руху Міністерства внутрішніх справ України або інших органів, визначених Урядом України.
Мотоцикл, легковий автомобіль і, тим більше автобус або вантажний автомобіль– це все засоби пересування підвищеної небезпеки. Сідаючи за кермо, водій будь-якого транспортного засобу приймає до неухильного виконання весь перелік вимог Правил, що належать до нього. А Правила, крім іншого, ще й вимагають, щоб водій знав перелік несправностей, що впливають на безпеку руху (або завдають шкоди) навколишньому середовищі). Причому не просто знав, а й умів своєчасно виявити будь-яку з цих несправностей.
Водій зобов'язаний перед виїздом перевірити та в дорозі забезпечити справне технічний стансвого транспортного засобу
Як бачимо, це не просто слова, це вимога Правил – водій перед кожним виїздом зобов'язаний переконатись у тому, що транспортний засіб є повністю справним. Більше того, і під час руху водій зобов'язаний відчути, що з автомобілем щось не так, зупинитися та розібратися, що саме не так, і лише після цього ухвалювати рішення, чи можна продовжити рух.
Правила розділили несправності на дві категорії:
– Є несправності, з якими подальший рух заборонено взагалі!
– І є несправності, з якими забороняється експлуатаціятранспортного засобу! Тобто не можна їздити у своїх справах, але можна доїхати до будинку (якщо несправність виявилася у дорозі) або до місця ремонту. При цьому рухатися дозволено, тільки вживши всіх запобіжних заходів.
Несправності, з якими подальший рух забороняється.
правила. Розділ 2. Пункт 2.3.1. Забороняється рух, якщо:
1. Несправна робоча гальмівна система.
2. Несправно рульове управління.
3. Несправно зчіпний пристрій(При русі з причепом).
4. Не горять або відсутні фари та задні габаритні вогні (при русі в темний час доби або в умовах недостатньої видимості).
5. Не працює склоочисник з боку водія (під час дощу чи снігопаду).
Як бачимо, таких несправностей лише п'ять. І запам'ятати їх нескладно.
1. Якщо несправна робоча гальмівна система!
Досвідчені водії похмуро жартують: «Гальма та в'язниця починаються на одну букву».
2. Якщо рульове керування несправне.
Погодьтеся – про яке подальшому русіможна подумати, якщо машина не слухається керма. У цій ситуації вихід один – викликати евакуатор.
3. Якщо несправний зчіпний пристрій!
Мова йде про тягово-зчіпний пристрій, призначений для буксирування причепів. Стосовно легкового автомобіля, це відомий всім пристрій на ім'я форкоп – зчіпна куля діаметром 50 мм, на яку накидається головка у відповідь, змонтована на дишлі причепа.
4. Якщо не горять або відсутні фари та задні габаритні вогні!
Якщо це лихо трапилося з Вами вдень за ясної погоди, можете доїхати до найближчого автосервісу з дотриманням усіх запобіжних заходів.
Якщо це трапилося вночі або в умовах недостатньої видимості, необхідно забрати машину за межі дороги і дочекатися світанку.
5. Якщо не працює склоочисник з боку водія!
Під час дощу або снігопаду при склоочиснику, що не працює, Ви нічого не бачите. Тому Правила у разі закономірно забороняють подальший рух.
Як тільки припиниться дощ (або снігопад), можете продовжити рух (але тільки до дому або до найближчого автосервісу, та з дотриманням усіх запобіжних заходів).
У тоненьку книжечку «Правила дорожнього руху Російської Федерації» крім самих Правил входять ще кілька документів. Зокрема відразу після « Дорожньої розмітки» йде документ з дуже довгою назвою:
ОСНОВНІ ПОЛОЖЕННЯ
з допуску транспортних засобів до експлуатації
та обов'язки посадових осіб щодо забезпечення безпеки дорожнього руху.
Основні положення». Немає сенсу переказувати текст «Основних положень», ви можете прочитати його самі, ніякого особливого коментаря він не вимагає. Я тільки поставлю вам кілька запитань, щоб ви змогли оцінити ступінь актуальності цього документа, який є невід'ємною частиною Правил.
«Основні положення» мають Додаток і теж з довгою назвою:
ПЕРЕЛІК
несправностей та умов,
за яких забороняється експлуатація транспортних засобів.
Надалі для стислості ми називатимемо цей документ « Перелік несправностей" або просто " Список». Ось, власне, з цим «Переліком» нам і доведеться зараз розібратися.
Знайомство з цим «Переліком» передбачає, що той, хто читає, непогано знає пристрій автомобіля. І, насправді, водієві знати пристрій автомобіля, м'яко кажучи, навіть не шкідливо. Але я виходитиму з того, що не кожному з вас успішно далася ця «китайська грамота».
Як мінімум, необхідно навчитися відрізняти несправності, що впливають на безпеку , від решти.
Несправності, що впливають на безпеку.
Запитайте, чи дозволяється експлуатація автомобіля, наприклад, з непрацюючим звуковим сигналом? Тобто, чи впливає безпека непрацюючий звуковий сигнал? І самі собі дайте відповідь – ще й як впливає! Адже звуковий сигнал призначений для випадків, коли треба запобігти ДТП!
Або не працює механізм регулювання крісла водія, та керувати автомобілем незручно. Це небезпечно? Звісно, небезпечно. Отже, експлуатація автомобіля з такою несправністю заборонена!
Або під час руху відмовив спідометр, і тепер, виконуючи вимоги Правил, водій може оцінювати швидкість руху лише на око. Чи це впливає на безпеку? Звісно, впливає.
Або з'ясувалося, що не обігрівається заднє скло та, до того ж, не працює «піч». Ну, влітку, за ясної погоди воно і ні до чого. Але ось пішов дощ, у салоні пасажири, всі дихають, і шибки миттєво запітніли. Це небезпечно? Безперечно, небезпечно. Отже, з такою несправністю треба переміщатися не у своїх справах, а до найближчого автосервісу – експлуатація автомобіля заборонена!
Або ще така несправність – не працюють у встановленому режимі склоомивачі або склоочисники. Тобто "бризгалка", хоч і бризкає, але не так і не туди, а "двірники" то чистять, то не чистять. Або чистять, але дуже повільно. І знову - за ясної погоди це, як би, і не важливо. Але на дорозі ситуація часом змінюється миттєво - проїхала назустріч поливальна машина, і тепер, поки ваші склоочисники впораються, півкварталу доведеться рухатися наосліп. І Правила цілком справедливо вимагають – з такою несправністю експлуатувати машину заборонено!
Несправності, що не впливають на безпеку.
Уявімо, що раптом відмовив склопідйомник. Взагалі, якщо хоча б одне скло застрягло у відкритому положенні і не бажає підніматися, а справа відбувається під час дощу або в снігопад, або в лютий мороз, то я вважав би, що це теж впливає на безпеку. Але автори «Переліку» так не вважають. Вони вважають, що це впливає лише на комфорт. І вам доведеться з цим погодитись, якщо не хочете наробити помилок на іспиті.
Якщо двигун погано заводиться, чи не розвиває потрібну потужність, чи відрізняється підвищеною витратоюпалива, то тут автори «Переліку» абсолютно мають рацію – це не впливає на безпеку, це впливає лише на гаманець водія. Хоча як сказати – це, безумовно, впливає на емоційний стан водія, а отже, і на безпеку також. Але це вже нюанси, і автори «Переліку» не включили ці несправності до тих, з якими заборонено експлуатацію транспортного засобу.
Можна довго перераховувати несправності, що впливають або не впливають на безпеку, і намагатися все запам'ятовувати.
Але можна легко підключити елементарну логіку.
До несправностей, що впливають на безпеку, безумовно, відноситься все, що обмежує водію огляд. Запитайте себе: «Чи впливає безпека відсутність дзеркала заднього виду»? Ще й як впливає. А якщо в салоні встановлено додаткові предмети, що обмежують огляд? Чи на скла нанесені покриття, що істотно знижують прозорість стекол? Все це, без сумніву, впливає на безпеку, і Перелік забороняє експлуатацію транспортних засобів з такими недоліками.
Що цікаво! Автори Переліку з розумінням поставилися до бажання деяких водіїв мати на задньому склінепрозорі шторки чи жалюзі. Вони дозволили їх встановлювати, але лише за умови, що з обох боків автомобіля є зовнішні дзеркала заднього виду.
І знову запитайте себе: «Чи дозволяється експлуатувати автомобіль, якщо несправні замки дверей»? Тобто двері або відчиняються на ходу, і пасажири випадають на поворотах. Або навпаки - одного разу зачинившись, більше не відкриваються, і вибратися з автомобіля можна лише через вікно.
Або, скажімо, несправна пробка бензобака. Вона втратила герметичність, над горловиною бензобака весь час ширяє невидима бензинова хмаринка, і досить найменшої ікри, щоб злетіти на повітря.
Є ще одна несправність, на яку я хочу звернути вашу увагу. Це, якщо вийшов з ладу протиугінний пристрій, передбачене конструкцією цього транспортного засобу.
Йдеться не про той протиугінний пристрій, який ви поставили за окрему плату. Йдеться про протиугінний пристрій, який встановив завод-виробник при складанні вашого автомобіля. Як правило, це або блокування запалювання, або блокування кермового колеса, або блокування дверей. Або відразу і те, і інше, і третє.
Так ось, якщо несправний протиугінний пристрій, передбачене конструкцією транспортного засобутоді цю несправність потрібно усунути. І лише після цього дозволяється продовжити експлуатацію.
Тепер про головне – про гальма!
Конструкція автомобіля передбачає наявність як мінімум двох гальмівних систем - робоча гальмівна система (вона приводиться в дію натисканням на педаль гальма) і гальмівна система стоянки ( ручне гальмо).
Коли ви натискаєте на педаль гальма, ви лише переміщаєте поршень всередині головного гальмівного циліндра. Поршень, переміщаючись, витісняє з циліндра гальмівну рідину. А рідина - тіло нестерпне, подітися їй нікуди і вона по шлангах і трубках, розташованим під днищем автомобіля, перетікає до передніх і задніх коліс.
Повторюю, рідина – тіло нестерпне і, отже, який об'єм рідини ви витісните з головного гальмівного циліндра, такий самий об'єм перетікає в колісні гальмівні циліндри. В результаті рідина притисне гальмівні колодкидо гальмівних дисків.
Чим сильніше тисніть на педаль гальма, тим більше притискаються колодки до дисків. Забрали ногу з педалі гальма – колодки повернулися у вихідне положення.
Коли 1921 року Малкольм Локхід запатентував гідравлічну системуприводу гальма, це була справжня інженерна революція. Швидкому поширенню цієї системи заважала лише недосконалість матеріалів, з яких виготовлялися манжети ущільнювачів. Неможливо було забезпечити надійну герметичність системи і рідина постійно підтікала.
А це вже небезпечно! Експлуатувати автомобіль із негерметичною гальмівною системою не можна! Правда, педаль гальма, як і раніше, жорстка, гальмівна система працює, але якщо тільки ви виявили найменше підтікання гальмівної рідинитоді негайно в автосервіс! І рухаємося з усіма запобіжними заходами!
Більше того, Перелік взагалі не дозволяє жодних підтікань ні звідки – ні з картера двигуна, ні із системи живлення двигуна, ні із системи охолодження двигуна, ні з КПП, ні з АКПП, ні з акумулятора. Так що, якщо ви виявили під своїм автомобілем навіть сліди тільки крапель, розберіться - чи це не ваші краплі. І якщо ваші, тоді необхідно усунути несправність, інакше експлуатація автомобіля заборонена!
Тепер про стоянкову гальмівну систему.
По-перше, нешкідливо знати, що у більшості автомобілів ручник блокує не всі чотири колеса, а лише два задніх. І, як правило, виробники застосовують найпримітивніший механізм приводу – колодки притискаються до гальмівним барабанамза допомогою системи, що складається з важелів, тяг та тросів, розташованих під днищем автомобіля.
Стоянкова гальмівна система (ручне гальмо) призначена для утримання транспортного засобу в нерухомому стані при зупинці та стоянці.
Для перевірки ефективності системи стоянки існує спеціальний тест:
– Легковий автомобіль у спорядженому стані (без водія, пасажирів та вантажу) повинен утримуватись у нерухомому стані на ухилі до 23% включно.
– Легковий автомобіль при повному навантаженні (з водієм, пасажирами та вантажем) повинен утримуватись у нерухомому стані на ухилі до 16% включно.
Ці цифри слід запам'ятати. У житті вони вам навряд чи стануть у нагоді, а ось на іспиті знадобляться.
|
1. Достатньо, якщо вона забезпечує нерухомий стан легкового автомобіля при повному навантаженні (з водієм, пасажирами та вантажем) на ухилі до 16% включно. 2. Достатньо, якщо вона забезпечує нерухомий стан легкового автомобіля у спорядженому стані (без водія, пасажирів та вантажу) на ухилі до 23% включно. 3. Повинні бути виконані обидві умови. |
Про гальмівних механізмахУсе. Тепер про кермо.
Під час руху напрямні колеса автомобіля виконують архіскладну роботу. Мало того, що вони постійно рухаються вгору і вниз, «ковтаючи» нерівності дороги, так ще й повинні повертатися, підкоряючись волі водія.
Не дивно, що зусилля від кермового колеса до направляючих коліс передається через складну систему вузлів і деталей, з'єднаних один з одним шарнірами, що мають три ступені свободи. Завдяки таким шарнірам, деталі рульового приводу можуть переміщатися одна щодо одної у різних площинах.
Шарніри поступово зношуються, і у кермового колеса з'являється збільшений люфт. Невеликий люфт є і у нового автомобіля, і це нормально і не небезпечно. Але якщо люфт перевалив за 10 градусів , то з такою несправністю експлуатувати легковий автомобіль небезпечно і тому заборонено.
Нам залишилося тільки зрозуміти, що таке "люфт рульового колеса", як його виявити та як виміряти.
Якщо похитати рульове колесотуди-сюди, то можна виявити, що на якийсь невеликий кут воно обертається зовсім вільно, без зусилля, а напрямні колеса при цьому залишаються нерухомими.
Це і є Люфт.
Що таке 10 градусів можна, звичайно, виміряти точно за допомогою нехитрих пристосувань. Але уявлення про люфт у 10 градусів можна отримати і «на око».
Розділіть подумки рульове колесо на чотири сектори по 90 градусів. 90 навпіл – вийде 45 градусів. 45 навпіл – вийде 22,5 градуси. Ще раз навпіл – це трохи більше ніж 11 градусів.
Ось приблизно на такий кут і дозволяється люфтити рульове колесо.
Більшість сучасних легкових автомобілів рульова колонкарегулюється за висотою. І після того, як водій відрегулював положення кермової колонки «під себе», вона має бути намертво зафіксована. Але якщо механізм фіксації несправний і на ходу колонка гуляє вгору і вниз, то це, безумовно, небезпечно.
І ще. Практично все сучасні автомобілізабезпечені підсилювачем кермового управління. Саме завдяки цьому підсилювачу тендітні дівчата легко обертають кермо важкого позашляховика. Однак ситуація може кардинально змінитись, якщо вийде з ладу підсилювач. Обертати рульове колесо стане незвично важко. А ось уже небезпечно!
Не може бути жодних сумнівів, що на безпеку руху впливає працездатність зовнішніх світлових приладів.
При цьому практично не має значення, що саме не так. Якщо тільки зовнішні світлові прилади є небездоганними, це вже небезпечно саме по собі. Ну, от скажіть, якщо фари (або габаритні вогні, або стоп-сигнали, або покажчики поворотів) працюють абсолютно нормально, але вони брудні, і те, що вони працюють мало кому видно, хіба це не є небезпечним? Чи нехай вони чисті, але горять тьмяно, чи надто яскраво, чи лампи горять нормально, але скла-розсіювачі розбиті чи відсутні, чи розсіювачі цілі, але чужі (не від цього світлового приладу), хіба це не небезпечно?
Ну, і звісно, колеса. Тобто диски та шини.
Вже чому-чому, а колесам Перелік приділив багато уваги. Воно й зрозуміло – саме колесами тримається транспортний засіб за дорогу. І якщо триматись буде погано, то біди не уникнути.
Колесо в зборі – це шина та Колесний диск, На який шина, власне, і монтується.
Коли ви міняєте колесо, то тут особливо думати нема чого. Прикрутив колісні болтидо маточини, і всі справи.
А ось Список говорить, що це не зовсім так, спочатку треба обов'язково оцінити стан конічного сполучення болт - диск. Хоча б візуально.
Адже колісні болти вони не прості, а спеціальні. Вони мають спеціальну конічну фаску. І такий же конус у відповідь зроблений в колісному диску. І така конічна пара якраз і гарантує, що болт не відкрутиться, і колесо на ходу не відвалиться.
І ось що про це конічне сполучення сказано в Переліку: "Забороняється експлуатація, якщо відсутня болт кріплення або є видимі порушення форми та розмірів кріпильних отворів".
Сучасні шини відрізняються великою різноманітністю. Відповідно і експлуатаційні властивостівони можуть різнитися. А це, натомість, накладає на водіїв додаткові обов'язки при доборі комплекту шин. При цьому поганих шинні, всі вони хороші, але різні за конструкцією – радіальні, діагональні, камерні, безкамерні, з різними малюнками протектора, зимові, літні, ошиповані та неошиповані.
Тут ми не будемо вдаватися до подробиць, як шини влаштовані і що відрізняє одну марку від іншої. Щоб грамотно експлуатувати автомобіль, цілком достатньо знати загальні принципи.
1. Найідеальніший варіант – це коли всі чотири колеса абсолютно однакові.
|
1. Експлуатація автомобіля дозволяється тільки в літній часроку та за сухої погоди. 2. Експлуатацію автомобіля категорично заборонено. Можна дістатися тільки до місця ремонту або стоянки. |
Гальмівна система
Правила забороняють самостійний рух на транспортному засобі за несправної робочої гальмівної системи. Більшість аварій із тяжкими наслідками трапляються через цю несправність. Ефективність робочої гальмівної системи визначають по довжині гальмівного шляху, часу початку дії гальм, значення їх уповільнення. Випробування проводяться на дорозі з рівним, сухим, чистим цементно-або асфальтобетонним покриттям при швидкості на початку гальмування 40 км/год для легкових автомобілів та їх модифікацій для перевезення вантажів, 30 км/год для двоколісних мотоциклівта мотоциклів з боковим причепом.| Гальмівний шлях (м) не більше | Уповільнення (м/с2) не менше | |
| Легкові автомобілі та їх модифікації для перевезення вантажів | 12,2 (14,5) | 6,8 (6,1) |
| Двоколісні мотоцикли | 7,5 (7,5) | 5,5 (5,5) |
| Мотоцикли з боковим причепом | 8,2 (8,2) | 5 (5) |
Значення гальмівного шляху і уповільнення, наведеного в дужках, поширюється на транспортні засоби, виробництво яких було розпочато до 1 січня 1981 року.
Під час гальмування транспортний засіб повинен зберігати прямолінійне розташування щодо проїжджої частини. Забороняється експлуатація з порушенням герметичності та витоком гальмівної рідини у гальмівному приводі.
Стоянкова гальмівна система повинна забезпечувати нерухомий стан транспортного засобу на підйомі з ухилом:
- до 16% для транспортних засобів з повним навантаженням
- до 23% для легкових автомобілів у спорядженому стані.
Рульове управління
Правила забороняють рух за несправного кермового управління.Усі деталі в рульовому управлінні мають бути надійно затягнуті та зафіксовані. Неприпустимі не передбачені конструкцією транспортного засобу взаємні переміщення вузлів та деталей. У справному технічному стані сумарний люфтдля легкових автомобілів та їх модифікацій для перевезення вантажів не має перевищувати 10 градусів.
Зовнішні світлові прилади
Правила забороняють рух транспортних засобів з фарами і задніми, що не горять. габаритними вогнямив темний часдіб (незалежно від освітлення) та в умовах недостатньої видимості.Зовнішні світлові прилади забезпечують безпечний рух (зупинку або стоянку) транспортного засобу у темну пору доби та в умовах недостатньої видимості. Вони висвітлюють водіям дорогу, показують іншим учасникам дорожнього руху. габаритні розмірита розташування транспортного засобу на проїжджій частині, що здійснюються ним маневри. Число, тип, розташування, колір та режим роботи світлових приладів повинні відповідати вимогам конструкції транспортного засобу. Для кращого освітлення дороги вони мають бути чистими та правильно відрегульованими. Забороняється встановлювати попереду транспортного засобу світлові прилади з вогнями червоного кольору або світловідбивачі червоного кольору, а ззаду - білого кольору(крім ліхтарів заднього ходу та освітлення номерного знака). В іншому випадку водії інших транспортних засобів будуть неправильно поінформовані про напрям руху (зупинки та стоянки) цього транспортного засобу, особливо у темний час доби та в умовах недостатньої видимості.
Склоочисники та склоомивачі
Правила забороняють рух транспортного засобу з склоочисника, що не діє з боку водія під час дощу, снігопаду тощо.Склоочисники повинні працювати в кількох передбачених конструкцією транспортного засобу режимах, а склоомивачі вітрового скла рясно омивати його водою або спеціальною незамерзаючою рідиною. Хороша прозорість стекаючого автомобіля - запорука безпечного руху для водія.
Колеса та шини
Від технічного стану шин багато в чому залежать експлуатаційні властивості транспортного засобу та його безпечний рух. Колеса повинні бути надійно закріплені всіма болтами кріплення, мати тиск, що рекомендується, збалансованими, з відрегульованим сход розвалом. Шини за розміром та допустимого навантаженнямають відповідати моделі транспортного засобу. Забороняється експлуатація шини із залишковою глибиною малюнка протектора менше 1,6 мм (для легкових автомобілів та їх модифікацій) та менше 0,8 мм (для мотоциклів). У шин, що мають зношений малюнок протектора, знижується коефіцієнт зчеплення з дорогою і веде до збільшення гальмівного шляху та небезпеки заметів. Неприпустимо встановлювати одну вісь легкового автомобіля чи причепа до нього діагональні шиниспільно з радіальними або шини з різним малюнком протектора. Через різні коефіцієнти зчеплення коліс з дорогою можливі замети. Шини не повинні мати порізів, розривів, що оголюють корд, розривів, розшарування каркасу, відшарування протектора та боковини. Рух транспортних засобів у цих випадках може призвести до втрати стійкості та спричинити тяжкі наслідки.Двигун
Надійність роботи двигуна залежить від правильного його регулювання та періодичності. технічне обслуговування. При роботі в атмосферу викидається шкідливі речовини- відпрацьовані гази, пари бензину, олії. Зміст цих речовин має перевищувати норми, встановлені ГОСТом. Двигун повинен мати герметичну систему живлення та справну системувипуску газів, що відпрацювали.Інші елементи конструкції
Всі елементи конструкції транспортного засобу повинні забезпечувати надійну та зручну роботуводія. Усі скла повинні бути цілими і не мати видимих тріщин, при цьому забороняється встановлення предметів та нанесення покриттів, що обмежують оглядовість водія. Допускається прикріплення прозорих плівок на верхню частину вітрового скла та застосування тонуючих стекол (крім дзеркальних) відповідно до вимог ГОСТу. На задньому склі легкового автомобіля допускається встановлювати шторки або жалюзі (за наявності з обох боків зовнішніх дзеркал заднього виду).Пристрій для обігріву та обдування скла повинен працювати у всіх режимах.
Дзеркала заднього виду мають бути налаштовані водієм, забезпечуючи повну видимість дороги ззаду по всій ширині. Мінімум дозволяється рух за наявності двох дзеркал (внутрішньосалонного та лівого зовнішнього). За відсутності внутрішньосалонного дзеркала або неможливості переглядати через нього дорожню ситуацію(на задньому склі встановлені шторки або жалюзі, перевозиться вантаж, що закриває видимість), на транспортному засобі повинні бути два зовнішні дзеркала (праве та ліве).
Повинен працювати звуковий сигнал, попереджаючи інших учасників руху про можливої небезпекитранспортного засобу, що рухається.
Повинні бути справними та надійно працювати:
- замки дверей кузова, що оберігають від довільного відкриття дверей та випадання людей
- пробки паливних баків, що знижують ймовірність пожеж
- механізми регулювання становища водія, які забезпечують зручну посадку
- спідометр, що показує швидкість руху транспортного засобу
- протиугінні пристрої, що перешкоджають використанню транспортного засобу іншими особами
Задній захисний пристрій, брудозахисні фартухи та бризковики повинні затримувати бризки води, бруду, перешкоджати викиду гравію з-під коліс.
Правила забороняють рух у разі несправності зчіпного пристрою (у складі поїзда). При русі з причепом на транспортному засобі повинні бути справними тягово-зчіпні та опорно-зчіпні пристрої тягача та причіпної ланки, а також бути присутніми та бути справними передбачені їх конструкцією страхувальні троси (ланцюги). Для мотоциклів із бічним причепом не повинно бути люфтів у поєднанні рами мотоцикла з рамою бокового причепа.
На мотоциклах повинні бути встановлені дуги безпеки, що знижують тілесні ушкодження при перекиданні, підніжки та поперечні ручки для пасажира, що їде на сідлі.
Для захисту водіїв та пасажирів від травм при дорожньо-транспортних пригодах, транспортний засіб повинен бути обладнаний ременями безпеки (якщо їх встановлення передбачено заводом-виробником). Вони повинні бути працездатними та не мати видимих надривів на лямці.
На транспортному засобі мають бути: медична аптечка (для надання першої допомоги), вогнегасник (для гасіння раптової пожежі), знак аварійної зупинки(Для попередження інших водіїв). На мотоциклі з бічним причепом – медична аптечка та знак аварійної сигналізації.
Реєстраційний знак повинен відповідати вимогам стандарту, бути чистим та добре читаним іншими учасниками дорожнього руху.
Забороняється експлуатація транспортного засобу за відсутності передбачених конструкцією або встановлених без погодження з підприємством-виробником чи іншою уповноваженою на це організацією додаткові елементигальмівної системи, кермового управління та інших вузлів та агрегатів, вимоги до яких перераховані вище.
Будь-який транспортний засіб — від велосипеда до багатотонної фури — має бути справним, якщо він виїжджає на дорогу. І якщо несправності велосипеда — проблема безпеки насамперед велосипедиста (та й не такий це складний у технічному сенсі пристрій), то від технічного самопочуття мотоцикла, автомобіля, автобуса тощо. залежить вже безпека та інших людей. Водій, за правилами, повинен перед кожною поїздкою перевіряти та забезпечувати у дорозі справність свого засобу пересування, при цьому у правилах є два списки несправностей, за яких забороняється рух та експлуатація транспортних засобів. Перелік несправностей, за яких забороняється експлуатація ТЗ у 2017 році, ніж цей список відрізняється від списку несправностей, які забороняють рух.
Перелік несправностей, за яких забороняється рух ТЗ
Несправності, за яких повністю забороняється будь-який рух:
- Несправна робоча гальмівна система - мова саме про робочої системи, тобто, гальмо стоянки не враховується. Заборона на рух у такій ситуації очевидна — з несправними, непрацюючими і навіть гальмами, що погано функціонують, водій гарантовано створить аварійну ситуацію.
- Несправне кермо — аналогічна історія.
- Негарячі або відсутні фари і задні габаритні вогні в нічний час (від кінця вечірніх сутінків до початку ранкових) або тоді, коли видимість недостатня (туман, дощ, снігопад і т.д., коли видимість менше 300 м) - багатьом водіям варто врахувати цей пункт і пам'ятати про нього. Навіть лампа, що згоріла в одній фарі, забороняє вам рух у зазначених умовах видимості! Потрібно встановити нову лампу, або чекати світлого часу доби і хорошої видимості. Те саме стосується задніх габаритних вогнів. Не треба бути "невидимками" на дорозі.
- Склоочисник, що не діє з боку водія, якщо йде дощ або снігопад — правила в цьому пункті максимально йдуть назустріч водієві і навіть дозволяють йому рухатися в дощ або снігопад з одним несправним «двірником», але з боку пасажира.
- Недіючий зчіпний пристрій, якщо ви тягнете причіп - зрозуміло, що в такому випадку існує небезпека того, що причіп відчепиться і створить аварійну ситуацію.
Наявність чи виникнення будь-якої із зазначених несправностей повністю забороняє рух транспортних засобів. Хочеться звернути увагу водіїв на третій пункт цього списку. Якщо щодо решти пунктів переліку абсолютній більшості вистачає розсудливості, то зі світловими приладами не все так однозначно. На жаль, "одноокі" автомобілі вночі зустрічаються досить часто, їхні водії не вважають це якоюсь особливою несправністю. Тим не менш, і для них самих в цей час дорога висвітлюється незадовільно, і визначити габарити такого автомобіля при зустрічному роз'їзді досить важко, оскільки незрозуміло, яка фара світиться, ліва або права. Не така рідкість і автомобілі з задніми габаритними вогнями, що не горять, в нічний час або в складних. погодних умовах. Водії таких транспортних засобів насамперед створюють небезпеку для себе, ризикуючи тим, що водій транспорту, що ззаду йде, просто не помітить їх.
Існує в ПДР та інший список, який описує несправності, що забороняють експлуатацію.
Перелік несправностей, за яких забороняється експлуатація ТЗ
У цьому переліку вказані ті несправності, які настільки критичні до безпеки дорожнього руху, але водій зобов'язаний їх усунути. Алгоритм дії водія у разі будь-якої з таких несправностей наступний:
- Спробувати усунути несправність при її виявленні на місці (звісно, не потрібно робити це на проїжджій частині та не потрібно порушувати правила зупинки та стоянки).
- Якщо не вдається усунути несправність на місці, водій може рухатися до місця ремонту з дотриманням запобіжних заходів.
Правила мають на увазі при цьому, що водій, коли виявить одну з таких несправностей, чесно рухатиметься у бік ремонтної майстерні і не використовуватиме свій автомобіль або мотоцикл доти, доки не усуне несправність. Зрозуміло, на практиці водії можуть тижнями та місяцями їздити з такою несправністю дорогами, усуваючи її в міру бажання та можливостей. Неможливо довести, що несправність не виникла щойно і що ви якраз і не прямуєте до місця ремонту. Мабуть, єдине, на що може звернути увагу інспектор — це рух без дотримання запобіжних заходів.
Повний списокнесправностей, при яких забороняється експлуатація ТЗ, наводиться в додатку до правил, він включає всі ті норми, які перевіряються при проходженні - від наявності аптечки і вогнегасника до справності гальма стоянкита допустимості люфта рульового управління. Описати цей перелік краще і точніше, ніж це робить офіційний текст правил просто неможливо.
Технічна безпека транспортного засобу - це стан автомобіля, при якому ризик його пошкодження або заподіяння шкоди особі, яка ним керує, або іншим особам, зводиться до мінімуму.
Правове регулювання безпеки транспортних засобів
Для підвищення безпеки руху на законодавчому рівні передбачено перелік несправностей та умов, за яких забороняється експлуатація ТЗ. Правові відносини у цій галузі регулюють ПДР РФ і Держстандарт № 51709 від 2001 року. ПДР містить положення, що регулюють дозвіл на допуск технічних засобів, список ушкоджень, які роблять транспорт небезпечним для водія та оточуючих.
У 2011 році Комісією членів Митного союзутакож було затверджено регламент у сфері безпеки колісних механізмів, що випускаються. Цей регламент доповнює список недоліків, за яких забороняється експлуатація транспортних засобів. коштів ПДРКазахстану, Білорусі та Російської Федерації. Регламент створений для виробників та встановлює досить жорсткі критерії до активних та пасивних запобіжних заходів пасажирів та осіб, що керують автозасобами.
Таким чином, на сьогоднішній день багато уваги приділяється поведінці на дорогах та забезпеченню надійного технічного стану у сфері безпеки пересування.
Умови експлуатації, передбачені законодавством
Здійснення дотримання заходів безпеки вимагається від усіх осіб-учасників руху та досягається шляхом дотримання норм та стандартів, передбачених законодавством.
Положення щодо допуску транспортних засобів до експлуатації дозволяють використання ТЗ за призначенням лише за умови дотримання таких умов:
- обов'язкова реєстрація МС у ДІБДР та постановка на облік, автомобілі з інших країн мають відзначитись у митних органах;
- наявність реєстраційних знаків, передбачених законодавством;
- вимоги до технічної складової ТЗ повинні бути приведені у відповідність до всіх правил та регламентів у галузі дотримання безпеки на дорогах;
- наявність спеціально обладнаних місць із ременями для пасажирів в автобусах, які обслуговують міжміські маршрути;
- в обов'язковому порядкуповинні бути прикріплені сидіння у бортових ТЗ;
- спеціальні умови висуваються до таксі та автомобілів для навчання їзді;
- справний технічний стан та правильне позначення світловідбиваючими сигналами повинні мати велосипеди та гужові візки;
- за необхідності її позначити, а має відповідати державним стандартам;
- на автозасоби мають бути нанесені встановлені Положеннями
За дотриманням оптимальних дорожніх умов повинні стежити не лише водії, а й посадові особи, у віданні яких знаходиться дорожнє полотно або його дільниця. Особливі вимоги висуваються до таких обслуговуючих ТЗ, як дорожня спецтехніка. Перелік несправностей, за яких забороняється випускати на дорогу ТЗ, також має бути врахований начальницьким складом підприємств, що здійснюють перевезення. Перед виїздом обов'язково проводити техогляд транспорту та не допускати порушень правил безпеки під час випуску його на дорогу.
Несправності, за яких подальша експлуатація неприпустима
Перелік несправностей за яких забороняється експлуатація ТЗ містить дві категорії.
- Несправності, які з'явилися в дорозі, але з якими можна продовжувати рух. Такі поломки необхідно усунути відразу, коли з'явиться можливість: сервісному центріабо доїхавши додому.
- Поломки, у яких виключено будь-який рух транспорту, оскільки може призвести до серйозних наслідків.
Несправності, за яких можливий рух до місця ремонту
ПДР Росії заборона експлуатації транспортних засобів вводить на пошкодження наступних механізмів:
- гальма;
- рульова система;
- зовнішні освітлювальні прилади;
- склоочисні та склоомивальні пристрої для лобового скла;
- колеса та покришки;
- двигун;
- інші складові.
Гальмівна система
Недоліком гальмівної системи є перевищення прорахованого дорожніми дослідженнями гальмівного шляху. Його довжина в метрах встановлюється для кожного виду транспорту та має відповідати ГОСТу. До даних розрахунків також входить уповільнення.
Таким чином, гальмівний шлях, наприклад, для легкових автомобілів неспроможна перевищувати 12,2 м. Для ТЗ, випущених раніше 1981 року, такий показник збільшено до 14,5 м. Уповільнення такого автомобіля має становити щонайменше 6,8 м/с 2 , а старих моделей відповідно - не менше 6,1 м/с2.
У перелік несправностей та умов, за яких забороняється експлуатація, також входить порушення ходу педалі, що вказує на розгерметизацію гальмівного приводу, збільшення зазорів у механізмах та часткову відмову в роботі стоянкової системи (коли вона не гарантує нерухомості на похилій поверхні).
Рульове управління
У необхідному є забезпечення ступеня повороту керма, який потрібний для відгуку механізму. Так, у легковий транспорттакий поворот не може перевищувати десяти градусів, в автобусах та вантажних машинах- відповідно 20 та 25 градусів.
Виключено експлуатацію при змінах у механізмі керування, недостатній фіксації, зміщенні деталей та вузлів.
Відсутність або поломка пристрою, що посилює кермо, також унеможливлюють поїздки.
Зовнішні освітлювальні прилади
Перелік несправностей, за яких забороняється експлуатація ТЗ, включає порушення у роботі фар, світлоповертачів та інших пристроїв. Також неприпустима наявність інших механізмів, крім встановлених технічною конструкцією(Ця умова не стосується автомобілів, запчастини до яких вже не виробляються). Освітлювальні приладине повинні бути забруднені або використовуватися у невстановлених кількостях.
Повинні бути поставлені на ТЗ тільки відповідно до законних вимог.
Склоочисні та склоомивальні пристрої
Ці елементи мають бути повністю у робочому стані та правильно встановлені. В іншому випадку водій наражає себе та інших учасників руху на серйозну небезпеку, оскільки під час опадів видимість дороги значно погіршується, а в темний час доби - практично дорівнює нулю. У разі виявлення несправності під час дощу або снігу рекомендується зупинити автомобіль та дочекатися покращення погодних умов.
При русі по путівцевих мокрим або курним дорогам особливу роль відіграють склоомивальні пристрої. Кожен водій повинен регулярно стежити за рівнем омивальної рідини, так як у разі її відсутності та руху по болотистій дорозі скло автомобіля дуже сильно мажеться, а використання двірників для усунення нальоту тільки посилює становище.
Колеса та покришки
Перелік несправностей, за яких забороняється експлуатація ТЗ, зобов'язує автовласників підбирати гуму згідно з конструкцією транспорту, приділяючи особливу увагувисоті малюнка протектора, її діаметру та несучої здатності.
Не можна використовувати покришки, що розшарувалися, пошкоджені, шини з оголеним кордом.
Крім того, необхідно правильно встановлювати шини, не допускаючи відмінностей у малюнку протектора на одній осі.
Що стосується коліс, вони мають бути без пошкоджень, тріщин. Не допускається відсутність кріпильних елементів.
Мотор
Розгерметизація та порушення кріплення паливопроводів, несправності в роботі систем впуску пального та випуску газів неприпустимі в автомобілі. ГОСТ встановлює верхній ліміт вмісту шкідливих сполук у газах.
Інші складові
Перелік несправностей, за яких забороняється експлуатація ТЗ, також включає:
- порушення у роботі звукового сигналу, замків;
- відсутність дзеркал, брудозахисних елементів, ременів та дуг безпеки;
- відсутність коштів надання невідкладної допомоги, вогнегасника, знаків аварійної зупинки;
- наявність предметів або покриттів, що ускладнюють огляд водія.
Санкції за порушення вищезазначених вимог
У разі управління ТЗ з наведеними вище поломками посадова особа має право вас залучити до адміністративного покарання.
За невиконання вимог законодавства на особу, яка управляє ТЗ, можуть накласти штраф у розмірі до п'ятисот рублів або обмежитися усним попередженням.
Протокол посадової особи про накладення штрафу можна оскаржити у судовому порядку, вказавши на те, що управління МС з несправністю, за якої заборонено експлуатацію, було необхідним для досягнення місця ремонту, а пошкодження утворилося після виїзду з пункту відправлення.
При керуванні ТЗ, на якому встановлені світлові або звукові прилади, проблискові маячки державних служб, дозволені лише для певного виду транспорту, нанесені схеми чи знаки держорганів, водія можуть позбавити прав.
Установка значка таксі без ліцензії тягне за собою накладення штрафу в розмірі 5 000 рублів.
Несправності, за яких подальший рух неможливий
1. Не працює в потрібному порядкугальмівна система.
Очевидно, що за неможливості зупинки автомобіля про подальший рух мови йти не може.
При виявленні такого порушення посадовою особоюсанкції будуть суворішими. Так, співробітник держоргану може не лише накласти штраф, а й усунути водія від керування транспортним засобом та вжити заходів щодо усунення непрацюючого належним чином ТЗ з дороги, затримавши його в установленому порядку.
2. Несправності кермової системи.
За неможливості контролювати кермовий пристрійНеобхідно негайно припинити рух і, за неможливості усунення поломки дома, викликати евакуатор.
Для того, щоб не допустити подібної несправності, потрібно своєчасно проводити огляд кермової системи у професіоналів, оскільки вона є досить складним механізмом.
3. Проблеми з тягово-зчіпним пристроєм.
У разі найменшої підозри на несправність під час буксирування необхідно припинити рух. Такий пристрій повинен відповідати держстандартам, оскільки причіп або інший буксирований пристрій, що відірвався, дуже небезпечно на дорозі.
4. До переліку несправностей автомобіля, при яких заборонено експлуатувати ТЗ із забороною на подальше пересування, входить відсутність елементів освітлення або їх неможливість використання через поломку або у разі, коли перегоріла лампочка.
Поїздка має бути припинена, а автомобіль слід прибрати з дороги у темний період доби або за умов поганої видимості. Якщо поломка сталася в ясну погоду, рух не забороняється.
Особливо небезпечною є відсутність освітлення з боку водія. При несправній лівій фарі слід негайно залишити дорогу.
5. Непрацюючий склоочисник з водійської сторониу негоду.
Рух можна поновити, коли погода стабілізується.
Зважаючи на підвищену небезпеку на дорогах забороняється ігнорувати запобіжні заходи при експлуатації ТЗ. Це може не лише спричинити державні санкції, а й серйозніші наслідки.
