HMMWV - армійський всюдихід американського походження, що використовується ЗС США та деяких інших країн. Автомобіль відрізняється високою прохідністю, може транспортуватися повітрям і десантуватися. Серед цивільного населення автомобіль ширше відомий під назвою Hummer.
Історія автомобіля «Хаммер»
Мілітаризовані цивільні вантажівки, які використовувалися до 1970 років військовослужбовцями США, перестали задовольняти запитам, що висуваються до них, що зажадало оновлення автопарку ЗС. У 1977 році концерн Lamborghini випустив модель Cheetah, яка відповідала всім вимогам, що висуваються військовослужбовцями. Пентагоном у 1979 році було оголошено конкурс на багатоцільовий високорухливий колісний транспортний засіб. Участь у конкурсі, крім AM General, запрошеного в липні того ж року, взяли такі автоконцерни, як Teledyne Continental і Chrysler Defense. Випробування робочої моделі всюдихода XM966 проводилися 1980 року в пустелі Невада. Моделі М1025 та М1026 були створені у 1980 році, за який було випущено понад 500 автомобілів.
Через рік кожна з випущених моделей пройшла близько 17 тисяч миль. Для проведення фінальних випробувань у квітні 1982 року було випущено досвідчені партії автомобілів. Армія США отримала їх на повне розпорядження на п'ять місяців. У результаті договір, розрахований п'ять років, протягом яких мало бути випущено 55 тисяч автомобілів, придбав концерн AM General у березні 1983 року. Оптова ціна "Хаммера" склала 22 тисячі доларів. Завод AM General в Індіані запустив серійне виробництвомашин лише у січні 1985 року.
У рамках нової концепції протистояння російській моторизованій піхоті випробувальними стендами для автомобілів "Хаммер" були забезпечені 9-а піхотна дивізія та форт Льюїс. Практично всі випробування HMMWV з 1985 до 1991 року проводилися в тренувальному центрі в Якімі, штат Вашингтон, який був основним полігоном для тестів. Під час вторгнення американських військ у Панаму пройшло перше польове випробування автомобілів "Хаммер" під час операції Just Cause.
Модельний ряд на основі HMMWV
У США випущена модель американського військового "Хаммера" HMMWV стала заміною багатьох позашляховиків та вантажівок. Замовник автомобіля вимагав створити транспорт, здатний впевнено пересуватися танковим слідом, у зв'язку з чим була розроблена широка колія та кузов чималих габаритів. Спочатку автомобіль оснащувався V-подібним восьмициліндровим бензиновим двигуномоб'ємом 5737 см 3 . Надалі двигун Chevrolet був замінений на економічний і потужніший Detroit Diesel. Версія двигуна з турбонаддувом була випущена в 1996 році.
На базі Humvee з 1980 року було створено кілька версій транспортних засобів: легка вантажівка, військовий автомобіль, мобільні ЗРК та РЛС, авто швидкої допомоги, броньовані та інженерні автомобілі – понад 20 модифікацій.
Громадянська версія Humvee, яка змінила назву на Hummer, була випущена в 1992 після початку війни в Перській затоці. Права на марку Hummer було продано концерну General Motors у 1999 році. Укладена угода мала на увазі отримання GM прав на бренд та збут громадянського варіантупозашляховика, тоді як права на військовий "Хаммер" залишалися у AM General.
Війська США практично по всьому світу пересувалися всюдиходами Humvee. Коаліційні війська при проведенні різних операцій в Іраку користувалися більш ніж 10 тисяч автомобілів цієї марки.
Бойове застосування
Спочатку військовий "Хаммер Н1" сприймався не як бойовий автомобіль, а як засіб доставки піхоти до фронтової лінії. Основна версія HMMWV, як і попередні аналоги, не мала жодного захисту від біологічної, ядерної або хімічної зброї, як і бронею. Незважаючи на це, у стандартних операціях на кшталт "Бурі в пустелі" втрати були мінімальними. Значною шкодою супроводжувалися міські сутички у боях за Могадішо. Більшість екіпажів залишалася цілою і неушкодженою завдяки живучості шасі військових "Хаммерів", незважаючи на повну відсутність захисту від стрілецької зброї. Оскільки такі автомобілі не були розраховані на вуличні бої, то саме в таких сутичках вони й стали отримувати найбільшу шкоду.
Після воєнних дій у Сомалі виникла гостра потреба у більш захищеному автомобілі. Концерн AM General випустив броньовану модель військового "Хаммера" М1114. 1996 року було запущено штучне виробництво цих автомобілів, оскільки вони почали обмежено експлуатуватися на Балканах перед відправкою на Близький Схід. Модель М1114 була покращена до М998: її оснастили потужним двигуномз турбонаддувом, посиленою підвіскою та системою кондиціювання повітря. Сталеві пластини і куленепробивне скло, використане в конструкції, зробило пасажирський простір салону повністю броньованим. AM General зосередила свої виробничі потужності на виробництві саме цих автомобілів у зв'язку із збільшенням прямих атак та початком партизанської війни в Іраку.
Технічні характеристики військового "Хаммера"
Незважаючи на те, що HMMWV має значні переваги перед більш ранніми аналогами, назвати його ідеальним бронеавтомобілем не можна. У зв'язку з цим у 2007 році Корпус морської піхотиСША заявив про те, що має намір замінити військовий "Хаммер" на міностійку машину MRAP.
Першою базовою моделлюстала М998, оснащена дизельним силовим агрегатом V8 об'ємом 6,2 літри. Друге покоління М998М2 створювалося на шасі М1097А2 з алюмінієвою дво- та чотиримісною кабіною та відкритою платформою. Дизельний мотор V8 Gm 6,2 л встановлений на лонжеронній рамі разом із чотиридіапазонною автоматичною коробкою передач та двоступінчастою роздавальною коробкою.
Коробка 4L80Е, що встановлюється на "Хаммер", має проміжні передачі для зниження навантаження. Її досі монтують на легкі вантажівки Chevrolet Suburban, оскільки вона відрізняється високою зносостійкістю та надійністю. Машина для чоловіків комплектується міжколесними диференціалами Torsen, централізованою вентиляцією, планетарними колісними редукторами, дисковий гальмівною системоюнезалежною пружинною підвіскою, радіальними шинами, гідропідсилювачем керма, системою підкачування шин та лебідкою на замовлення.
Броня "Хаммера"
Після війни в Іраку автомобіль HMMWV піддався гострій критиці з боку військових. У відгуках на "Хаммер" вказували, що він дуже вразливий перед мінами, що закладаються на дорогах бойовиками. Занадто важкі двері перетворювали салон на пастку для солдатів, а будь-які пошкодження робили броньовик легкою мішенню.
Модель М998 після подібної критики була оснащена комплектом "підвищеного бронювання". Він поділявся на кілька варіантів і включав балістичні вітрозахисні екрани, броньовані двері, оснащені куленепробивним склом, броньові панелі, що забезпечують захист від саморобних вибухових пристроїв та балістичних загроз.
Недоліки броньованих версій HMMWV
Одним із основних мінусів броньованих позашляховиків "Хаммер" є прагнення дверей зачинитися у разі аварій або атак, що перетворює салон автомобіля на пастку для солдатів.
На даху машини встановлюється озброєння, яким управляє член екіпажу, залишаючись при цьому дуже вразливим. Ця проблема вирішувалася установкою вежі чи щита.
Розміри "Хаммера" - ще один недолік, через який його дуже складно експлуатувати в певній місцевості. Транспортування ускладнюється через те, що важить військовий "Хаммер": повна масаавтомобіля складає 4672 кілограми.
Екстер'єр
Громадянська версія військового позашляховика представлена у шести інженерних рішенняхкузова. Модельний рядскладається з двомісних пікапів VLC2 та XLC2 з подовженою кабіною, чотиримісних пікапів з відкритим та закритим верхом – HMCO, VLCO та HMC4 відповідно. Остання модифікація – універсальний чотиримісний HMCS. Екстер'єр автомобіля сильно відрізняється від звичних транспортних засобів: незграбний, великогабаритний, з чіткими і вивіреними лініями кузова.
Лінійка двигунів
Салон "Хаммер" ділиться на дві частини коробкою перемикання передач. Двигун автомобіля класичний, потужністю 170 кінських силта об'ємом 6,5 літра. Також пропонується бензиновий аналог більшої потужності- 190 кінських сил, і з меншим об'ємом – 5,7 літра. Його, зазвичай, встановлюють на цивільні версії чи автомобілі, створені за індивідуальними проектами.
Трансмісія та привід
"Хаммер" оснащується автоматичною чотириступінчастою трансмісією та роздавальною двоступінчастою. Привід позашляховика постійний на чотири колеса. Автомобіль комплектується системою підкачування шин, кондиціонером. Широка колія, високий дорожній просвіт та низький центр тяжіння забезпечують стійкість та прохідність позашляховика.
Салон
Внутрішній простір військового "Хаммера" разюче відрізняється від цивільного аналога спартанською обстановкою та наявністю необхідного обладнання, у тому числі й утримувачами для автоматичних гвинтівок. Більшість салону займає трансмісійний тунель, огляд водія обмежується лівим дзеркалом, оскільки праве закривається кузовною стійкою.
Керованість
Відмінні риси позашляховика "Хаммер" - чуйність до керування і маневреність: на ґрунтовій трасі автомобіль легко сягає без крену вбік. Голови пасажирів та водія захищені від травм м'яким матеріалом, яким обшитий стелю салону. Потужна ходова частина справляється із приземленнями з великої висотизавдяки чому позашляховик може долати значні перешкоди на високої швидкості.
Складні ділянки траси долаються другою чи першої передачі. Оснащується військовий позашляховик знижувальним поруч у трансмісії та блокатором міжосьового диференціала, завдяки чому забезпечується керованість та стійкість транспорту на неміцних та слизьких дорожніх покриттях.
Всі механізми та елементи ходової частини втоплені у кузові. У результаті днище автомобіля абсолютно рівне, що дозволяє йому легко долати. круті схили. Під капотом прихований повітрозабірник, що не дає можливості воді проникати у двигун.
Заміна HMMWV
За результатами проведених на території Афганістану та Іраку військових операцій командуванням озброєння США було ухвалено рішення замінити позашляховик HMMWV. Експерти винесли рішення, яким автомобіль не відповідає необхідним умовам, через що застарілі функціональні якості призвели до великих втрат на полі бою. Причина в тому, що вогонь гранатометів та автоматів легко проникає через салон "Хаммера". Спочатку автомобіль розроблявся як транспортний засіб, здатний захистити екіпаж від влучення осколків, але не як машина, призначена для ведення бойових дій на лінії фронту. Екіпажам "Хаммерів" довелося використовувати в Афганістані та Іраку саморобну броню з листів кевлару, яка не давала достатнього захисту.
Військове командування також вимагало пристосувати військові позашляховики до пересування у темний часдіб без використання освітлювальної техніки. Перед конструкторами було поставлене завдання – оснастити нову версію армійських автомобілівприладами нічного бачення та фарами інфрачервоного підсвічування. Керувати такою машиною водій має на високій швидкості без помилок.
З цією метою було запущено конкурсну програму розробки легкого тактичного транспорту.
Модель JLTV
Результатом конкурсної програми став випуск моделі JLTV, яка мала замінити військовий "Хаммер", який прослужив понад тридцять років ЗС США. Виробнику, який виграє тендер, буде надано контракт на суму понад двадцять мільярдів доларів, а три компанії, які потраплять у фінал, отримають премії на загальну суму сто шістдесят шість мільйонів.
Усі старі "Хаммери", що знаходяться на озброєнні армії США, не будуть списані разом: найімовірніше, новими моделями замінять кілька сотень тисяч позашляховиків HMMWV. Новий транспортудосконалюватиметься в галузі ходових, вантажних та бойових якостей.
Повне оновлення автопарку ЗС США відбудеться нескоро і вимагатиме вкладення великих коштів у розробку броньованої легкої техніки.
Вартість позашляховиків Hummer
На сьогоднішній день ціна "Хаммерів" на вторинному автомобільному ринкуваріюється від 2 до 6 мільйонів рублів. Спочатку автомобіль H1 в базової комплектаціїможна було придбати за 140 тисяч доларів, проте вартість поступово знизилася. Ціна на цивільні версії практично аналогічна, але залежить від побажань клієнта. Моделі, що виготовляються по індивідуальним замовленням, обійдуться в набагато більшу суму, ніж стандартні модифікаціїпозашляховиків марки Hummer.
Трохи менше тридцяти років у американської арміївідслужив легендарний бронеавтомобіль "Хаммер". Зараз йому на зміну йде економний армійський позашляховик"FED Alpha".
Департамент бронетанкової та автомобільної техніки Міністерства оборони США уклав договір з англійською компанією Ricardo на проектування та проведення польових випробуваньвійськового малогабаритного позашляховика "FED Alpha".
Представники компанії «Ricardo» розповідають, що бронеавтомобіль вже пройшов усі раніше заплановані випробування і в Найближчим часомзможе надійти на озброєння армії США. Найкраще «FED Alpha» пристосований для проведення бойових операцій у місті, оскільки має чудову маневреність. Новий позашляховик можна буде побачити наживо на щорічній виставці військової технікиу Вашингтоні з 10 до 12 жовтня.
У липні цього року творці позашляховика показували його протягом двох днів військовим чиновникам із Пентагону. Трохи згодом «FED Alpha» пройшов тестування на полігоні Абердін (штат Меріленд). За результатами тестів броньовик був оцінений досить високо. Проект має назву «FED» (Fuel Efficient Ground Vehicle Demonstrator). Розробники стверджують, що цей автомобіль спроектований для кількох цілей. Насамперед (судячи навіть за назвою) – це збільшення економії пального в бою, а також зниження залежності армії США від постачання нафти.
Наступним кроком для бронеавтомобіля FED Alpha буде його повна перевіркау бойових умовах. Він візьме участь у найрізноманітніших бойових тестуваннях, а саме у конвоюванні, боях у міських умовах та боях місцевого значення на пересіченій місцевості тощо.
Конструкційні особливостіавтомобіля полягають у наступному: більша частина кузова виконана з алюмінію. Розробники при цьому не забули про допоміжні елементи, що покращують жорсткість кузова. Головний акцентзроблено, перш за все, на економічності броньовика. «FED Alpha» має дизельний турбодвигун сімейства «Cummins». Коробка передач – шестиступінчаста та автоматична. У трансмісії присутні спеціально розроблені для цього елементи, які разом із покриттям на шестернях зобов'язані знижувати тертя. Водночас інтегрований стартер-генератор потужністю 20 кВт, який відповідає за харчування додаткового військового обладнання та бортових приладів.
Як розповідають розробники, в салоні бронеавтомобіля вміщено спеціальний монітор, який стежить за рівнем витрати пального і водночас ще й підказує про передбачені заходи щодо його зниження. Навряд чи у водія буде час звертати на нього увагу під час реальних бойових операцій.
На бампері розташовані світлодіодні фари. Для підвищення економічності свого дітища розробники, крім іншого, використовували такі компоненти:
– на економічний режим роботи налаштовано двигун «Cummins I4»;
- спеціально для "FED Alpha" використовуються шини "Goodyear Fuel Max" з низьким опоромкоченню;
– компанією «Alcoa Defence» розроблено легку алюмінієву структуру кузова, броню та захист від розривних снарядів під днищем броньовика;
– як зазначалося вище, для трансмісії використані спеціальні матеріализ низьким коефіцієнтом тертя, що знижує втрату енергії;
– педаль акселератора обладнана зворотним зв'язком, оснащення входить дисплей економічності, який дозволяє шоферу автомобіля стежити за витратою пального;
- 6-ступінчаста автоматична коробкапередач "Aisin".
Вже найближчим часом американська армія отримає у своє розпорядження новий броньовик «FED Alpha». Справа за малим – провести усі попередні випробування.
Чи могли припустити в AM General Corp, що їхнє дітище - Hummer стане героєм не тільки на полях битв, а й на екранах телевізорів? Врятли, напевно, при створенні всюдихода творців непокоїло лише питання, як виграти в конкурсі Міністерства Оборони США зі створення високорухливого багатоцільового транспортного засобу. Пентагон оголосив конкурс у 1979 році. Одинадцять випробувальних зразків HMMWV проходили випробування в Неваді, загалом випробувані зразки пройшли 1 мільйон кілометрів. На думку військових фахівців США, HMMWV (саме там позначається абревіатура військового Хаммера) показав себе гідніше зразків від інших виробників. 1984 року з виробничих потужностей у Мішаваку зійшов перший всюдихід, Американський уряд замовив 55 000 всюдиходів, сума замовлення становила 1.2 мільярда доларів, що на той момент було рекордною сумою для закупівлі колісних транспортних засобів збройними силами США. Зазначимо, що абревіатура HMMWV розшифровується як високопрохідний багатоцільовий, колісний транспортний засіб. 
На Американському діалекті абревіатура HMMWV читається як Хамві, саме тому в багатьох джерелах американський всюдихід називають HUMVEE. Найбільш популярна версія про появу прізвиська - Hummer, говорить про те, що HMMWV був названий МОЛОТОМ одним з журналістів, який стежив за подіями за часів першої Іракської війни - операція зі звільнення Кувейту. Війна з Іраком принесла HMMWV значну популярність, багато американців хотіли мати цей символ Американської сили, це створило передумови для виходу в серію цивільної серії HMMWV, громадянський всюдихід отримав назву Хаммер H1. Навіть у США – це дорогий автомобіль, ціна на який починається з 70 000$. У рік Американці збирають трохи більше 2 000 - Hummer H1. Відмінності військового HMMWM та Хаммер H1 ми розглянемо в блоці – «салон та оснащення» та «технічна складова та характеристики». Американець так добре зарекомендував себе, що в Португалії та Швейцарії за ліцензією виробляються копії HUMWEE для внутрішніх потреб держави. Продовжимо огляд.
Зовнішність та Кузов:
Військовий Hummer, як і його громадянська версія, випускається в кузовах: двох і чотирьох дверний пікап, а також універсал. 
Різна гама кузовів говорить про те, що автомобіль не просто так назвали багатоцільовим транспортним засобом, HUMVEE використовується не тільки для перевезення солдатів, машина використовується як швидка допомога, штабна машина та автомобіль, що несе власну систему озброєнь (ракетні установки, міномети, кулемети). Звичайно кузов армійського всюдихода кріпиться до рами, що значно підвищує довговічність та міцність конструкції. Роздільні лобове склоі двірники, закріплені на верхній кромці скла, навівають думки про схожість HUMVEE з вантажівкою. Hummer H1 взується в покришки 315/75 R17.
Салон та Оснащення:
Багато хто здивується, що в такому широкому автомобіліяк Hummer в 
кріслі сидіти досить тісно, а більшість екземплярів обладнані чотирма посадковими місцями. Справа в тому, що двигун і КПП дуже сильно зрушені за передню вісь, мотори та КПП знаходиться під кожухом у салоні – зверніть увагу на фото. Це було зроблено для того, щоб зберегти мотор 
від куль. Основна відмінність цивільного Хаммера H1 від військового HUMVEE полягає в наявності обшивки дверей з внутрішньої сторонита кондиціонера.
Технічна складова та характеристики Hummer H1
Військовий HUMVEE оснащений системою підкачування шин, також у внутрішній частині покришки на диск надіта гумова накладка, яка дозволяє рухатися зі швидкістю, що не перевищує 50км на годину, навіть на пробитих колесах. Багато хто бачив відеозапис у якому Hummer збирається на прямовисну стіну. Hummer H1 і його військовий побратим здатний піднятися на шістдесятиградусний підйом, Американець здатний рухатися при бічному крені в 40 градусів. Значною відмінністю військового Хаммера від Цивільного - Hummer H1, є герметичний генератор і герметичний блок запобіжників. Якщо цивільний Hummer H1 розрахований на подолання броду глибиною в 61см, то його військовий брат долає брід у 76см, а якщо HMMWM обладнаний парканом повітря зверху (дахом), Хаммер Ейч 1 подолає брід глибиною в 1.5м. Кут в'їзду в обох машин – 72 градуси, а кут з'їзду – 31.5 градусів. Цивільний Hummer H1 оснащений електричним бензонасосом, тоді як військовий HUMVEE – механічним бензонасосом.
Завдяки тому, що двигун зрушений ближче до пасажирського відсіку, Хаммер H1 має гарну розважування, на передню вісь Хаммер припадає 51% маси, а на задню - 49%. Хаммер Ейч один вміщує буксирування причепа масою до 3.8т.
Спочатку на HUMMER встановлювався дизель - 6.2 V8 потужністю - 150л.с і моментом, що крутить, в 339Н.М. З таким двигуном максимальна швидкість Хаммер – 113км.
У 1994 році з'явився новий дизельний V8 об'ємом 6.3л, потужність Detroit Diesel - 170л.с, максимальний момент, що крутить, Хаммер Ейч 1 6.3 V8 - 394Н.М при 1 700 оборотах двигуна. З таким двигуном Хаммер Ейч 1 набирає сотню за 19.5с, гранична швидкістьзросла до 133 км.
Зі зростанням популярності цивільного H1 виробник випустив бензинову версію, Hummer H1 з бензиновим V8 5.7л, 190л.с, 407Н.М не довго простояв на конвейєрі, він був знятий у 1996 році. У тому ж - 1996-му на HUMMER почали встановлювати дизельний моторз наддувом. Потужність - 190л.с, момент, що крутить, - 528 Н.М.
Технічні Показники HUMMER H1:
Силова установка: Дизель V8, наддув
Об'єм:6500куб
Потужність: 195л.с
Крутячий момент:583Н.М
Загальна кількість клапанів / число клапанів на циліндр: 16v, по два клапани на циліндр
Експлуатаційні показники:
Набір швидкості (0 - 100км): 18с
Максимальна швидкість: 134км
Витрата дизеля в змішаному режимі: 20.2л
Місткість паливного бака: 95л
Габаритні розміри: 4684мм * 2197мм * 1905мм
Колісна база: 3302мм
Споряджена / повна вага: 1818кг / 3245кг
Дорожній просвіт (кліренс): 406мм
Вартість
Офіційно Hummer H1 ніколи не продавався у СНД. Ціна Hummer H1 привезених зі США зазвичай перевищує 50 000 $. Звичайно йдеться не про нову машину. Hummer H1 значно поступається в комфорті більш окультуреному Hummer H2, який вже примелькався на дорогах великих міст. Хаммер H1 машина ексклюзивна, комфорту не багато, але це саме той – справжній Хаммер. Якщо H2 на шосейній гумі при їзді бездоріжжям може поступитися навіть задньопривідному, то Хаммер H1 є справжнім професіоналом з подолання бездоріжжя.
Стаття належить сайту, творець блогу — Білявцев Денис
Війна у В'єтнамі виявила безліч недоліків у позашляховика, який на той час був на озброєнні американської армії. Мала прохідність і вантажопідйомність, слабкий захист від куль і уламків мін і снарядів - далеко не повний перелік того, що було виявлено у АМ General М151, спадкоємця легендарного «Вілліса».
1970 року Пентагон оголосив конкурс на створення легкого автомобіля, покликаного виконувати різні оперативно-тактичні завдання Основним завданням, яке було поставлено перед учасниками конкурсу, стала необхідність виправити всі недоліки, знайдені у версії легкого військового позашляховика, що стояла на озброєнні. У конкурсі брала участь компанія "American Motors General Corporation", яка представила автомобіль HMMWV - "високомобільний багатоцільовий колісний транспортний засіб". Так як дана назва виявилася занадто складною для вимови та запам'ятовування, надалі її змінили на "Хамві" ("Humvee").
Наразі випускається п'ятнадцять модифікацій «Хаммера». Побудовані на одному шасі, вони також використовують один і той же двигун та трансмісію. Особливістю автомобілів стало застосування модульних елементів, 44 види яких взаємозамінні і дозволяють зібрати джипи з різними сферами застосування. Легкість їхньої установки дозволяє вже в польових умовах зібрати з однієї модифікації іншу. Різноманітне і озброєння, що встановлюється на «Хаммерах». Машина може нести на собі станковий кулемет і ракетну установку. Широкого поширення набули позашляховики із встановленим ракетним комплексом"Тоу". Після прийняття «Хаммера» на озброєння автопарк американської армії зміг позбавитися величезної кількості різних видів легких автомобілів та вантажівок.
У Наразіна озброєнні американської армії стоять такі модифікації легендарного позашляховика:
Перевезення особового складу та вантажів - М1038 та М998;
Транспортування озброєння (встановлюються кулемети, легкі гармати та системи ракетного) - М966, М1045, М1036, М1046, М1026, М1025, М1043, М1044;
Санітарні автомобілі – М996, M1035, М997;
Машини штабу та зв'язку - М1042, М1037;
Тягач М119, гаубиці калібру 105 мм - M1069, 1994 року замінений на M1097 зі збільшеною до двох тонн вантажопідйомністю.
Засвітившись у багатьох репортажах, які висвітлювали операцію «Буря в пустелі», після її завершення джип набув дивної популярності у населення. Маркетологи з AM General не змогли прогаяти таку можливість. У 1992 році світ побачила громадянська версія позашляховика, рекламним слоганом якої стало - "висока універсальність, максимальна мобільність, безпроблемна експлуатація" ("Hummer").
Громадянській версії дісталася лише ходова частина та силует. У салоні з'явилися м'які крісла, кондиціонер та безліч інших зручностей, недоступних у військової версії. Було замінено і двигун, тепер замість дизеля «Хаммер» оснащувався бензиновим мотором.
Тепер навіть військову модифікаціюу репортажах називали саме «Хаммер», незважаючи на те, що за нею збереглося колишнє позначення – «Хамві».
Прийнятий на озброєння у тридцяти країнах світу, "Хаммер" вражає своїми технічними характеристиками. Навіть із простріленими колесами, завдяки системі контролю тиску, він може рухатися зі швидкістю до 50 км/год. Знаменитий низький та широкий силует надає йому високої стійкості. Парапети висотою до 60 см, підйоми в 60 градусів, 40 градусів бічного нахилу - все це переноситься їм без особливих труднощів. А з використанням спецкомплекту для розміщення повітрозабірника та вихлопної системина даху він може долати вбрід водні перепони глибиною до півтора метра. А зовнішня підвіска дозволяє легко перекинути його на великі відстані з використанням вертольотів СН-35 і СН-47 "Чинук".
Виробляється «Хаммер» у США та Португалії та Швейцарії за ліцензією.
Не секрет, що Тигр, російський армійський бронеавтомобіль, з'явився на світ як відповідь на американський Хаммер. Точніше, на HMMWV, високомобільний мультифункціональний колісний транспортний засіб, створений американською компанією AM General ще наприкінці 70-х.
Історія Хаммера
На початку 80-х Хамві прийняли на озброєння. А широку популярність автомобіль отримав під час війни у Перській затоці. Швидко з'ясувалося, що Хамві погано захищені і від кульових пострілів, і від вибухів мін та гранат – тож конструкторам довелося розробляти додатковий бронезахист. Ще швидше американці налагодили випуск громадянської версії під маркою Hummer. Звичайно, без броні, але з покращеним оздобленням. Потім ці машини стали називати H1, оскільки з'явилися H2 і H3, віддалено нагадують перший Хаммер стилістикою, гарною прохідністю і значною ціною.
Історія Тигра
Наприкінці 90-х араби з фірми Bin Jabr Group Ltd (BJG) оголосили тендер на 60 мільйонів доларів США на створення автомобіля, подібного до Хамві. Замовником був йорданський король Абдула II, який не шкодував ні американців, ні їхньої машини. Тендер виграла ЗАТ "Промислові комп'ютерні технології" (ПКТ), дочірня фірма Горьківського автозаводу. Три досвідчені зразки розробили та представили замовнику у рекордний термін, показавши на Міжнародній виставці озброєння lDEX-2001 під назвою Tiger HMTV.
Таку стрімкість частково можна пояснити тим, що горьківчани (вони ж нижчегородці) використовували вузли давно освоєних бронетранспортерів та спецавтомобіля «Водник».
У червні 2005 року араби почали виробляти аналогічні бронеавтомобілі Nimr з турбодизелем MTU 6R 106 потужністю 325 к.с. і трансмісією Allison LCT 1000 – тієї ж марки, до речі, що у Хамві. А до виробництва Тигрів приступив Арзамаський машинобудівний завод. Спочатку їх оснащували дизельними двигунами Cummins B-180, В-205 та B-215. Згодом стали ставити ярославський турбодизель ЯМЗ-5347-10. Коробка передач – механічна 5-ступінчаста. Саме такий силовий агрегат стоїть зараз на модернізованих Тиграх, які вперше показані світові на параді 9 Травня 2016 року.
Чий двигун потужніший?
І Хамві, і Тигр – це насамперед платформи, на яких можуть стояти різні кузовита різне озброєння. Варіантів безліч. Так що порівняємо машини за основними технічними характеристиками. Почнемо з того ж таки силового агрегату. На Хамві встановлено Detroit Diesel V8 об'ємом 6,5 літрів. Він розвиває 195 л.с. при 3400 об/хв та 581 Нм при 1700 об/хв. Комплектується гідромеханічною автоматичною 4-ступінчастою коробкою передач. У Тигра АКП передбачено лише у цивільних версіях. Суперечка ж, що краще для армійської техніки- механіка чи автомат, нескінченний.
Ярославський дизель менший за детройтський за обсягом, 4,4 літри, але трохи потужніший. Він розвиває 158 кВт (215 л.с.) при 2600 об/хв. Максимальний момент, що крутить, менше, 470 Нм, але припадає вже на 1000 об/хв. Хамві помітно легше, його вага 4672 кг. Маса броньованого Тигра– 6880 кг.
Чия машина швидше?
І Хамві, і Тигр можуть розвивати до 140 км/год і розганятися до 100 км/год за 17-20 секунд, тому тут паритет.
Чий двигун економічніший?
Детройтський дизель явно економічніший - з ним Хамві потрібно від 16 до 23 літрів на 100 кілометрів. Апетит Тигра тільки розгорається на 25. Реальний же середня витратапалива – близько 30 л на 100 км. У Тигрі два баки ємністю по 70 літрів. А у Хамві бак на 25 американських галонів (94,63 л). Так що за запасом ходу переваги немає ні в нашої машини, ні в американської.
Чий салон більш місткий?
Стандартний екіпаж Хамві - чотири бійці в салоні та кулеметник у люку. Більше не міститься через величезний центральний тунель і скошену задню частину даху. У Тигра дах плоский і розстібні двері ззаду. Якщо в Тигрі встановлені індивідуальні сидіння (кріслами не назвеш), його стандартний екіпаж - 6 осіб, а з місцями вздовж бортів може бути і 9-місним. І це серйозна перевага.
Чий бронезахист кращий?
Головне те, що Тигр одразу створювався як броньовик. Кузов зварюється з термооброблених сталевих листів товщиною 5 або 7 мм, що забезпечують рівень балістичного захисту за 3-м та 5-м класами відповідно. Фахівці кажуть, що Тигр витримує вибух 600 г тротилу під днищем.
Бронезахист для Хамві розробляли після того, як його прийняли на озброєння, і перші броньовики виявилися безпорадними в пустелях, сідаючи по черево в пісок.
Чия геометрична прохідність краща?
Важливо, що багато елементів ходової частини Тигра взято від БТР-80. Як, наприклад, міжколісні диференціали, що самоблокуються, підвіска на здвоєних поперечних важелях, централізована системапідкачування коліс. Є роздавальна коробкаіз блокуванням центрального диференціалу. Хід підвіски Тигра вражає уяву – 300 мм. Дорожній просвіт – 400 мм. Кут в'їзду – 36°, з'їзду – 45°. Колісна база – 3300 мм. Габаритна довжина – 5700, ширина – 2400. Така ж висота.
За тієї ж величини колісної бази, як у Тигра, Хамві трохи компактніший. Його довжина – 4930 мм, ширина – 2310 мм, висота – 1990 мм. Дорожній просвіт американця трохи більше – 17,2 дюйма (430 мм). Кут в'їзду помітно більший, майже 49°. Але кут з'їзду вже 37°. Тобто на твердому покритті Хаммер може застрягти через задню звису. У Тигра цієї проблеми немає.
Стандартний Тигр може долати броди завглибшки до 1,2 метра. Хамві – до 30 дюймів (76 см), а зі шноркелем – до 1,5 метрів. Тут американець начебто крутіший, але що таке насправді ця різниця? Пішов швидше, підняв більше хвилю - двигун і захлинувся. Крім того, у нас є стандартна російська кмітливість. В американців - віра у вищі сили та долар. До речі, про нього.
Чия машина дешевша?
Вартість армійського Тигра оцінюється у 60–100 тис. доларів, громадянської версії – 90–150 тисяч. А перші 55 тисяч Хамві було куплено у AM General за 1,2 мільярда доларів США. Тобто кожна машина коштувала лише 22 тис. доларів. Втім, вартість цивільних версій, тим більше з ексклюзивним оздобленням, можна порівняти з тигрівською.
Багато знаменитостей в Америці купили собі Хаммер, один з головних фанатів марки - Арнольд Шварценеггер. У нього щонайменше три машини цієї марки. Два армійських Хамві, кольори хакі та пісочний. Минулого року з'явився ще один червоний Хаммер. Він побудований для кінозірки австрійською фірмою Kreisel Electric, і це електромобіль із парою моторів на кожній осі. Адже «австрійський дуб» за всієї своєї брутальності відомий ще й як захисник довкілля, борець за екологію Це, втім, не заважає Арні тримати в гаражі крім Хаммер кілька бензинових суперкарів.
Наші теж не проти придбати Тигрів – скажімо, брати Михалкови, Микита та Андрій. Про перше кажуть, що в нього кілька таких машин (для поїздок на полювання), а другий позбавився позашляховика, вирішивши, що він погано підходить для мирного життя. Серед власників Тигра вважався Валерій Шанцев, колишній губернатор Нижегородської області, та Володимир Жириновський, беззмінний лідер ЛДПР. Подарований на 60-річчя синій Тигр він через вісім років володіння відправив на війну до Луганська. Незабаром його почали показувати українські ЗМІ зі зруйнованим чи то від вибуху, чи то від перевороту кузовом. У тендері на оснащення американської армії новими машинами брала участь і компанія AM General, яка створила HMMWV. Їх нова розробканазивається BRV-O JLTV. І вона підозріло схожа на наш Тигр, лише у пісочному забарвленні.
У тендері на оснащення американської армії новими машинами брала участь і компанія AM General, яка створила HMMWV. Їхня нова розробка називається BRV-O JLTV. І вона підозріло схожа на наш Тигр, лише у пісочному забарвленні.
У тендері на заміну застарілих Хамві брала участь і AM General. Вони представили на конкурс розробку BRV-O JLTV, з великим внутрішнім просторомта посиленим захистом днища… Але американським військовим знадобилися машини вже іншого класу, з новими можливостями. У Oshkosh L-ATV набагато більше корисне навантаженняі місткість, крім базового захисту, передбачена додаткова, яку можна ставити в польових умовах, як колись на Хамві. Підвіска адаптивна, та дорожній просвітдосягає півметра. Крім того, машина може бути електрогенератором.
У нас теж створюють і випробовують нові броньовики, але подробиць про них менше. Перегони озброєнь продовжуються. Але хочеться вірити, що якщо наші машини і зіткнуться з американськими, то тільки в такому заочному порівнянні.
