Один з найважливіших елементів колеса будь-якого автомобіля - шина, і не можна недооцінювати її роль, оскільки саме властивості шини відповідно до транспортного засобу та умов експлуатації більшою мірою забезпечує стійкість і прохідність. Ці моменти впливають на рівень безпеки. Тому до вибору автошин слід підходити з усією відповідальністю, враховуючи численні зовнішні фактори, з якими доведеться зіткнутися в міру експлуатації.
Серед різновидів позашляхової гуми, призначеної для автомобілів підвищеної прохідності, найпростіше завдання у АТ-шин (All Terrain), які змушені пропонувати симбіоз якостей, що дозволяють успішно переміщатися асфальтованими дорогами і долати різні перешкоди помірного бездоріжжя. Звичайно, жодна шина в принципі не може бути повністю універсальною і задовольняти всі вимоги. Так, автошини класу АТ добре почуваються як на асфальті, так і за його межами, проте вони не можуть забезпечити швидкість і динаміку, як шосейні і також не застосовуються з метою підкорення жорсткого бездоріжжя, тому що просто ув'язнуть у спробах подолати брід, навіть якщо сам автомобіль і має на увазі таку можливість.
Що являє собою АТ-гума
АТ-шини практичні та затребувані, оскільки в основному власники позашляховиків чи кросоверів курсують не тільки містом, адже інакше можна було б заощадити та обійтися седаном, а й частенько з'їжджають з асфальту. У міру необхідності вони можуть пересуватися ґрунтом, піском, лісистою місцевістю тощо, тобто легким бездоріжжям, уникаючи серйозних перешкод. «Переобуватися» при постійній зміні умов нерезонно і в таких випадках вибір АТ-гуми для позашляховика є ідеальним рішенням (відповідне маркування можна побачити прямо на шині). З такими шинами можна розраховувати на комфортні поїздки по міських вулицях і за межі міста, контраст якості доріг не буде відчутним, а самі покришки не стануть непридатними внаслідок впливу неприродного для них середовища.
Зазвичай виробники рекомендують покришки до використання 50% на асфальті та 50% на ґрунті, помірному бездоріжжі, але різні моделі можуть мати й інші рекомендації, де рівновага зміщується в одну зі сторін, наприклад, 60/40, 40/60, 70/30 та пр. Цими значеннями характеризується пріоритетність застосування шин у тих чи інших умовах.
Найкраща гума класу АТ для позашляховиків забезпечує відмінне керування, стійкість, прохідність. Як правило, вона відрізняється відносно високими протекторами і агресивним малюнком для хорошого зчеплення з дорожнім покриттям різного характеру, жорсткий протектор забезпечує мінімальний опір коченню, канавки відмінно справляються з вологою, запобігаючи акваплануванню на мокрій дорозі, а грунтозачепи забезпечують хорошу маневреність у відсутності.
Пропонуємо до вашої уваги добірку якісних моделей, призначених для змішаних умов експлуатації із середніми показниками прохідності бездоріжжя, найкращих у своєму класі від перевірених та надійних виробників.
Топ-7 найкращих АТ-шин для позашляховиків
Сучасний ринок просто кишить неймовірною кількістю варіантів, у тому числі серед автошин АТ класу, недосвідченому автоаматору нескладно загубитися в такому різноманітті. При цьому коло значно звузиться, якщо відсіяти моделі, що не підходять автомобілю. А щоб краще зорієнтуватися, зверніть увагу на рейтинг найкращих шин класу АТ для позашляховиків, складений на основі відгуків експертів та споживачів.
Найкраща гума в даній категорії з відмінними показниками прохідності для масивних позашляховиків. Модель підвищеної жорсткості застосовується незалежно від сезону у змішаних умовах експлуатації. У виробництві покришки застосовані технології виготовлення гоночних автошин, що зумовило підвищену міцність та довговічність виробу.
Надійна шина BFGoodrich All-Terrain другого покоління відрізняється підвищеною стійкістю до ударів, порізів та інших пошкоджень, що сприяє розшарування конструкції. Неймовірна міцність забезпечується фірмовою технологією CoreGard, хоча й не тільки в ній. Бічні стінки шини надійно укріплені додатковим шаром гумової суміші, міцні плечові блоки відкидають об'єкти, що становлять небезпеку цілісності гуми. Завдяки особливостям протектора шина витривала, здатна самоочищатися, рівномірно зношується, що згодом забезпечує високий рівень надійності та зносостійкості. Модель стійка до навантажень і відмінно себе проявляє як на асфальті, так і за його межами в будь-який час року, при цьому є і недолік - підвищення витрат палива, але, як правило, власники автомобілів підвищеної прохідності готові з цим миритися.
Одна з найкращих автошин всесезонного типу для експлуатації у змішаних умовах – на твердому асфальтовому покритті міських вулиць та пересіченій місцевості. Вироби цього виробника регулярно займають верхні рядки рейтингів, відмінно проявляючи себе на тестах, що підтверджує відповідність високим стандартам якості. Шина Continental ContiCrossContact AT з особливим складом гумової суміші забезпечує короткий гальмівний шлях на ґрунтовці та хорошу керованість на мокрій дорозі.
Завдяки ретельно продуманому малюнку протектора, виконаному у вигляді центральної частини у вигляді шашечок, покришка забезпечує хорошу стійкість автомобіля і дозволяє маневрувати і на асфальтовому полотні, і в умовах бездоріжжя. Плечові блоки протектора з ґрунтовими зачепами чудово справляються без асфальту, а широкі канавки між блоками ефективно виводять воду, запобігаючи втраті зчеплення. Особливості малюнка, ширина та рухливість блоків забезпечують швидке очищення від налипання бруду. Плюс до комфорту -. При цьому перед покупкою слід враховувати той факт, що співвідношення зрушене у бік асфальту (30% бездоріжжя та 70% шосе).
Літня шина від відомої японської компанії, що використовується для справжніх позашляховиків, повнорозмірних пікапів та потужних кросоверів. Гума досить м'яка, що не заважає їй попутно відрізнятися високою міцністю та надійністю. Агресивний малюнок протектора, забезпечуючи хорошу прохідність, дозволяє з комфортом експлуатувати шину на різних видах покриття, будь то асфальт, ґрунтова дорога або помірна бездоріжжя незалежно від погодних умов. Завдяки ґрунтозачепам, що виступають за межі боковини, та широким відстаням між бічними шашками, а також гострими кромками гума не боїться бруду та піску, тому може успішно використовуватись для поїздок по пересіченій місцевості. Плечові шашки створюють додаткову стійкість та гарне зчеплення з дорожнім полотном при пересуванні по трасі. Центральна частина, що складається з трьох ребер, що складаються з шашок протектора з кромками і гранями зачеплення по периметру, забезпечує постійний контакт з асфальтом, що також визначає прекрасну курсову стійкість і керованість. Борти захищені додатковим шаром гуми, що підвищує міцність виробу. Поліпшений склад гумової суміші зумовлює стійкість до пошкоджень та зносу, збільшений ресурс та чудове зчеплення на мокрому асфальті.
Потужна шина, що відрізняється високими показниками надійності, зносостійкості та прохідності від фінського виробника, що призначається для змішаної їзди бездоріжжям та асфальтовими дорогами. Характеристики гуми дозволяють використовувати її для міні-вантажівок, позашляховиків та пікапів з весни до глибокої осені. Шина відрізняється витривалістю, витримує великі навантаження, не шумна і відмінно підходить для подолання пересіченої місцевості та легкого бездоріжжя, демонструє при цьому хорошу продуктивність і на асфальті.
У конструкції покришки використаний міцний каркас та гумова суміш, стійка до пошкоджень, чим забезпечена зносостійкість та довговічність навіть з урахуванням великих навантажень при застосуванні на важких авто. Спеціальні охолодні ребра в плечових зонах відповідають за зниження нагріву. Особливості протектора забезпечують хороше зчеплення з дорогою за різних погодних умов і дозволяють шині легко очищатися, знищувачі каменів у канавках запобігають їх застряванню. Крім того, стабілізаторами на центральному ребрі покришки обумовлена хороша жорсткість та стійкість при пересуванні на високій швидкості, додаткову стабільність 3D-ламелювання.
Від японського виробника для автомобілів, що виїжджають на пересічену місцевість, грунтовки або гравійні дороги так само, як і на асфальтоване шосе (50/50). Зносостійкість та ресурс Dueler A/T 001 відповідають високим стандартам, автошиною забезпечується відмінне зчеплення на бездоріжжі, включаючи бруд та сніг, вона швидше гальмує на мокрому дорожньому покритті та відрізняється стабільною поведінкою, комфортом та низьким рівнем шумності. Крім того, модель Bridgestone Dueler A/T 001, що прийшла на зміну A/T 694, найкраще в управлінні на брукованих дорожніх покриттях і відрізняється гарною прохідністю на пересіченій місцевості. Шина також має полегшену внутрішню конструкцію, за рахунок чого підвищено економіку палива.
З Bridgestone Dueler A/T 001 можна розраховувати на довговічність та надійність виробів, що обумовлено оптимізацією геометрії блоків протектора та покращеним складом гуми, завдяки чому досягається відмінне зчеплення на будь-якій місцевості за різних погодних умов. На асфальті шини легко контролюються, при цьому не шумлять, а дренажні канавки та шашки протектора забезпечують найбільшу площу прилягання до дорожнього полотна, внаслідок чого підвищується стійкість у момент гальмування на мокрій дорозі.
АТ-гума з позашляховими характеристиками всесезонного типу, призначена для позашляховиків та пікапів і має гарні зчіпні характеристики, а також плавність ходу в різних погодних та дорожніх умовах, включаючи суворе бездоріжжя.
Надійність, міцність та витривалість шини обумовлена вдосконаленою внутрішньою конструкцією з товстим бортовим кільцем. Великими блоками протектора моделі покращується керованість та стійкість на високій швидкості, при цьому не спостерігається побічний ефект у вигляді підвищення шуму, а форма канавок забезпечує бічну стійкість та попереджає ковзання при вході в поворот. Тривимірні ламелі збільшують зчеплення в негоду та підтримують оптимальну жорсткість шашок протектора, внаслідок чого підвищується ресурс виробу. На боковинах є додаткові елементи, що захищають шину від пошкоджень і надають їй агресивного вигляду. Склад гумової суміші включає діоксид кремнію, олію шкірки апельсина, а також функціональні полімери, які посилюють зчеплення на дорогах з різним покриттям та продовжують ресурс шини.
Шина Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure має відкриті плечові блоки, що сприяють самоочищенню протектора від налипання снігу або бруду і збільшення тяги в умовах бездоріжжя, виступи, що чіпляються, відповідають за якісне зчеплення з м'яким дорожнім полотном, а гострі кромки зачеплення і унікальний склад гуми на мокрій або обмерзлій дорозі. Малюнок протектора дозволяє шині служити довше, рахунок однакового розподілу тиску гума стирається рівномірно.
Вибираючи АТ-гуму, важливо правильно розставити пріоритети та враховувати специфіку використання автошин, тільки тоді покупка виправдає очікування та фінансові вкладення.
Деяка категорія людей захоплюється водінням автомобіля бездоріжжям - на складних і непрохідних трасах. Успішне просування поза дорогами багато в чому залежить від автопокришок, встановлених на автомобілі. Автошини підвищеної прохідності призначені для руху ґрунтовими дорогами та бездоріжжям. Вони мають невисокий індекс швидкості та грубий з глибоким рельєфом протекторний малюнок, який забезпечує всюдихідність транспорту.
Автотранспорт, призначений для пересування бездоріжжям, забезпечують шинами, які виготовляються із спеціального матеріалу з агресивним протектором, що чіпляється за дорожнє покриття в будь-якій ситуації.
Шини підвищеної прохідності
У шинній промисловості автопокришки на позашляховики умовно ділять на чотири класи та маркують (MT, AT, HT, HP) на призначеність для того чи іншого дорожнього покриття.
- Авторезина MT (Мud Тerrain) має потужний протекторний малюнок, так як використовуються для пересування бездоріжжям і грунтових дорогах.
- AT (Аll Тerrain) продукцію можна використовувати на асфальті, ґрунтових дорогах та в умовах легкого бездоріжжя.
- HP (High Performance) моделі розраховані на використання лише на асфальтованому покритті. Особливість гуми – розвивати високу швидкість.
- Автопокришки HT (Half Terrain) можна використовувати на асфальтованих дорогах та на ґрунтованих поверхнях.
М Т гума
На замітку!
При виборі автопокришок для позашляховика слід брати до уваги, якими дорогами доведеться переміщатися.
Грязьові шини застосовують з метою збільшення прохідності автотранспорту за умов бездоріжжя. Це можуть бути зимові та літні моделі. Відмінними характеристиками є глибина протектора, відстань між «шашками» та наявність ґрунтозачепів. Гумовий склад, з якого виробляють продукцію, жорсткий та щільний.
Оскільки автогума МТ розрахована для їзди в умовах важкого бездоріжжя і по важкопрохідних ділянках доріг, вона має низький швидкісний індекс. Важливий параметр при виборі виробів – протектор. Протекторний малюнок вибирається залежно від умов, у яких експлуатується транспорт.
Глибокий протектор грязьових шин із вирізаними прямими або зубчастими лініями не дозволяє налипати мокрому ґрунту на колеса. Особливий малюнок з гусеничним дизайном забезпечує зчеплення із ґрунтом. З високим та широким профілем збільшується контактна площа з поверхнею, і колеса не занурюються глибоко у бруд.
Глибокі звивисті канавки сприяють швидкому самоочищенню колеса і перешкоджають застряганню каменів та інших гострих предметів у ньому.
Велика кількість ламелей та еластична гумова суміш дають гарне зчеплення на зимовій дорозі. Автопокришка дуже міцна – у її конструкції використаний подвійний сталевий брекер та три шари корду з полімерних матеріалів.
Існує дві класифікації шин для позашляховика – АТ та МТ. Купуючи позашляховик в автосалоні, найчастіше на ньому будуть встановлені шини для асфальту. Тому, якщо власник хоче їздити не тільки асфальтом, а й виїжджати на пересічену місцевість, варто подумати, які шини купити.
Шини з маркуванням AT (All-Terrain), що в перекладі з англійської означає для всіх видів покриттів. Ці шини мають середні показники експлуатації як на трасі, так і на бездоріжжі. Загалом на твердому покритті такі шини поводяться цілком добре. Звичайно, вони на порядок гірше пристосовані для їзди асфальтом, ніж звичайні шосейні шини, але всі позашляховики - автомобілі не для високих швидкостей.
З АТ шинами цілком комфортно тримати швидкість до 140 км/год, не більше. В якійсь мірі вони мають підвищений гальмівний шлях, а також на високій швидкості схильні до аквапланування, у них підвищена жорсткість, галасливі, досить великий опір коченню, підвищують витрату бензину. Всі ці якості у місті не відчутні, а ось на трасі потрібно бути трохи обережнішими.
Поведінка в умовах бездоріжжя
З такими шинами можна поткнутися на бездоріжжя, але не всі ділянки будуть доступні для подолання. Там де в міру твердий ґрунт, пісок, трохи бруду, ще можна проїхати власнику автомобіля з АТ-шинами, а от в екстрім краще не лізти, якщо не впевнений. Під екстримом варто розуміти дуже сильний, глибокий бруд. від 20 см. і більше. Проїхати там може і вийде, але потрібно пристосуватися і добряче попітніти. Протектор такої гуми не дуже пристосований для бруду, з тієї ж причини, що виробники заклали в ньому здатність комфортно пересуватися асфальтом.
На цій гумі у важких умовах можна завантажити у бруді. Станеться це може від того, що малюнок протектора погано самоочищається, водночас швидко забивається брудом, а покришка перетворюється на слік. Це відбувається з тієї причини, що проміжки між зубцями не великі. Деякі досвідчені водії стверджують, що складні ділянки рекомендується проходити на швидкості, коли колесо самоочистилося в русі, протектор ще не забився, і в такому випадку буде простіше подолати перешкоду. Поліпшити ситуацію можна, трохи спустивши тиск, але не варто забувати, що це може призвести до розборту колеса.
На решті сухого покриття різної консистенції гума поводиться досить непогано. Купувати таку гуму варто тим, хто не хоче зі свого авто зробити повний позашляховик, а хоче просто використовувати автомобіль і в умовах міста, з вилазками на природу та рибалку.
Шини з маркуванням МТ
У назві цих шин значиться: Mud Terrain, тобто. «для бруду». Уявляють собою гуму з грубим, високим протектором. Головне призначення - експлуатація у важких умовах позашляховика. На трасі поводиться погано, швидко зношується, автомобіль погано керується. Але все ж таки, зі швидкістю 60-80 км/годможна більш-менш адекватно пересуватися. Через свій грубий зубастий профіль з великими проміжками між зубцями, управління на асфальті значно погіршується.
Якщо в дорозі зустрічатимуться ділянки з асфальтом, можна поспішаючи їх подолати. Але можуть зустрічатися різновиди шин, які завдяки своєму малюнку протектора цілком непогано здатні вести себе на асфальті, але це рідкість.
Поведінка на позашляховик
Ось тут для автомобіля з такими шинами починається роздолля. Адже це стихія для шин МТ. Тут вони почуваються дуже впевнено, при розробці такої гуми основний наголос робився з урахуванням того, що автомобіль використовуватиметься в умовах важкого бездоріжжя.
Однаково добре веде себе на сипких, твердих грунтах та у бруді. Наприклад, проїжджаючи бруд власник з АТ шинами відчуватиме труднощі, якби в нього замість них були МТ шини, то ця ділянка він пройшов би без нічого, не витрачаючи особливих зусиль. Гума ця без проблем може долати практично будь-який бруд. Що спільного між АТ та МТ гумою? У першу чергу, це можливість використовувати позашляховик, щоправда, АТ гума показує результати на порядок нижче, ніж МТ, зате випереджає її на асфальті.
Відмінності між АТ та МТ гумою
Тут є дві основні відмінності: перша, це те, що МТ гуму майже неможливо комфортно експлуатувати на асфальті, на відміну від АТ. За те навпаки комфортно на бездоріжжі. АТ гума в цілому підходить для асфальту, але використовується на ньому з обмеженнями та з деякими погіршеннями в поведінці на високій швидкості. Не так добре показує себе на позашляховику, як це робить МТ гума, деякі складні ділянки їй не під силу.
Пропонуємо вам подивитися цікаве відео про те, як правильно вибрати шини для позашляховика:
Всесезонна легкова шина Toyo Open Country M/T призначена для повнорозмірних позашляховиків та пікапів. Її ключовою особливістю є широка сфера застосування. Ця шина однаково добре підходить для пересування як на асфальтованих дорогах, так і на пересіченій місцевості протягом усього року. Це повністю відповідає значенню тих слів, які укладені в абревіатурі M/T (Middle Terrain).
Відкритий дизайн плечових зон
Однією з характерних рис цієї моделі є плечові зони. Вони відрізняються відкритим дизайном, що містить багато дуже високих блоків. У процесі руху по бездоріжжю ці протекторні елементи перетворюються на ґрунтозачепи, що забезпечують підвищену прохідність. При цьому їхній багаторадіусний профіль сприяє відштовхуванню бруду, каміння та снігу.
Посилений каркас
Оскільки Toyo Open Country M/T спочатку призначалася для експлуатації, в тому числі, і поза асфальтованими дорогами, то при її створенні було вжито низку заходів, спрямованих на підвищення її надійності. Зокрема, японські шинники суттєво посилили каркас, додавши три додаткові шари поліестеру. Завдяки фізичним властивостям цього матеріалу, вдалося значно підвищити стійкість шини до проколів та порізів. Крім того, додаткові шари поліестеру, що розташовуються в центральній частині протектора підвищили його жорсткість, що сприятливим чином позначилося на керованості при русі звичайними дорогами, а також на вантажопідйомності, яка помітно збільшилася.
Агресивний протекторний малюнок
Однією з рис протекторного малюнка даної моделі є агресивний дизайн. Toyo Open Country M/Tмістить чотири поздовжні ребра, сформованих з безлічі масивних блоків. Ті протекторні елементи, які розташовані в центральній частині протектора, виконані в гачкоподібній формі, рясніє безліччю кромок і кутів. У поєднанні з великою відстанню та глибиною протектора така будова центру протекторного малюнка забезпечує шині відмінні зчіпні властивості на бездоріжжі. При цьому напрямок розташування блоків дозволив покращити продуктивність на шосейних дорогах з асфальтованим покриттям.
Ламелі на всю глибину протектора
На поверхні кожного з блоків протекторного малюнка є, як мінімум, по одній ламелі, прорізаній на всю його глибину. Ці конструктивні елементи призначені для забезпечення додаткових зчіпних властивостей під час руху мокрими дорогами. У процесі руху вони формують безліч кромок, які не тільки чіпляються за асфальт, а й направляють воду, що знаходиться на поверхні в дренажні канали.
Основні особливості шини Toyo Open Country M/T
- відкритий дизайн плечової зони, що містить безліч високих блоків з оригінальним профілем, забезпечує більш впевнене пересування кам'янистими і земляними грунтами, а також снігом;
— три додаткові шари поліестеру в конструкції каркасу зробили його міцнішим, а центральну частину протектора – жорсткою, що покращило керованість на асфальті, а також підвищило вантажопідйомність;
- агресивний симетричний неспрямований малюнок протектора з безліччю блоків гачкоподібної форми в центральній частині забезпечує впевнену поведінку як на звичайних асфальтованих дорогах, так і на бездоріжжі;
- хороші зчіпні властивості на мокрому асфальті завдяки розгалуженій системі дренажних каналів і безлічі ламелей, розташованих по всьому протектору.
Можливо, вас зацікавлять такі моделі.
Найчастішою помилкою у виборі гуми для позашляховиків є підбір перших шин, що попалися, виходячи тільки з розміру і бренду. Але у виборі автошини для позашляхового транспорту потрібно враховувати, чи не насамперед, призначеність автогуми для того чи іншого дорожнього покриття.
Виробники умовно ділять гуму для позашляховиків на чотири класи, виходячи з особливостей використання та маркують їх таким чином:
Розглянемо детальніше кожен клас.
| Опис | Основні особливості | приклад |
| . Дане маркування не зовсім призначене для позашляхових коліс. Таке ж маркування є у багатьох легкових моделей. Особливістю гуми з таким маркуванням є висока продуктивність та здатність розвивати високу швидкість (мінімальний індекс швидкості, як правило, H, тобто 210 км/год). Шини повністю розраховані на використання лише на асфальтованому покритті. Монтуються на кросовери преміум-класу. |
|
 |
| . Представлене позначення означає, що автошини можна використовувати на асфальтованих дорогах, дорогах поганої якості та на ґрунтованих поверхнях. Для бездоріжжя – протипоказані. За своєю суттю – шосейні шини, що й видно з назви (highway – шосе). Граничний швидкісний індекс – S, тобто. 180 км/год. |
|
 |
| . Це позначення говорить нам про те, що автошини можна використовувати на асфальті, ґрунтових дорогах та в умовах легкого бездоріжжя. Як правило, виробники радять використовувати їх 50% на асфальті та 50% на ґрунті та бездоріжжі, але у різних моделей бувають різні рекомендації (60/40, 40/60 тощо). |
|
 |
| . Шини з таким маркуванням, як правило, мають агресивний і потужний протекторний малюнок, так як використовується гума в основному для їзди бездоріжжям і грунтовою дорогою. На асфальті вони дуже галасливі, погано гальмують, але в бруді - те, що треба. Мають низькі швидкісні індекси, максимальний - R, тобто рекомендується їхати на швидкості до 160 км.ч. |
|
 |
В цілому, можна помітити тенденцію, що чим агресивніший протекторний малюнок і менший швидкісний індекс, тим краще позашляхові якості. Чим краще позашляхові якості, тим нижчий рівень комфортності їзди і тим вищий акустичний дискомфорт під час їзди. Вибирати певний компроміс між цими технічними показниками споживачеві слід.
