Військові автомобілі та машини інженерного забезпечення спочатку проектувалися під «приземлені» завдання. Однак не варто забувати про те, що «приземлені» завдання, які вирішують військові автомобілі, можуть відрізнятися від загальноприйнятого уявлення про застосування транспортних засобів. Історія військового транспорту сповнена унікальними проектами, які не поступаються в оригінальності проектам незвичайної бронетехніки.
Наприклад, машина Sd.Kfz. 302 Goliath B-III – один із перших зразків транспорту без водія.
Цей унікальний автомобіль на гусеничному ходу випускався з 1942 року. Як силовий агрегат використовувався електромотор, що вже дивно для того часу. Два двигуни концерну Bosch розганяли Goliath до швидкості 10 км/год. Керівні команди від оператора надходили кабелем. Запас ходу цього 300 кілограмового пристрою становив 1,5 кілометра. Основним призначенням Goliath B-III був дистанційний підрив мінних полів, ДОТів та споруд противника. Необхідно зауважити, що німецькі конструктори не зупинилися на цій моделі та розвинули ідею транспорту без водія у наступному проекті – Sd.Kfz. 301 B-IV Ausf – першому радіокерованому автомобілі.
Як двигун використовувався шестициліндровий агрегат «Borward» 6B, що розганяв чотиритонну машину до 40 км/год. Запас ходу B-IV Ausf перевищував 200 кілометрів, а дистанційне керуванняздійснювалося лише одним оператором. Призначення B-IV Ausf аналогічне завданням Goliath B-III – дистанційний підрив та розвідка.
Ще одним незвичайним проектомнімецького ВПК є Kugelpanzer – куляста, броньована машина для розвідки та спостереження
Як двигун використовувався одноциліндровий агрегат, потужністю 25 «конячок». Мотоциклетний двигун розганяв Kugelpanzer всього до 8 км/год, тому запуск в серію цього броньованого, триколісного мотоцикла так і не відбувся.
Серед вітчизняних проектів незвичайних автомобіліввоєнного часу необхідно відзначити оригінальну ідеювантажівки-снігохода, що конструюється на базі автомобіля ГАЗ-АА. Хоча проект ГАЗ-СХ залишився виключно віртуальним, його ідеї було реалізовано у будівництві броньованого снігоходу БА-64-З.
Як гусеничну систему використовувалося рішення російського конструктора Нежданівського. Передня колісна пара поступилася місцем лижним опорам. Початок робіт над проектами ГАЗ-СХ та БА-64-З належить до 1943 року, проте вже 1944 року від створення подібних конструкцій відмовилися. Основною причиною цього рішення стала низька керованість подібних апаратів та погана прохідність.
Невдачі зі снігоходами компенсувалися в іншій галузі автомобілебудування – створення машин-амфібій. Серед оригінальних проектів амфібій вже післявоєнного часу можна відзначити виріб Луцького автомобільного заводу- Транспортер переднього краю ЛуАЗ-967.
Цей малогабаритний всюдихід-амфібія призначався для транспортування поранених та розвідки на передових позиціях. Цікаве компонування місця водія – центральне розташування кермового вузла та кут нахилу кермової колонки дозволяли керувати автомобілем ЛуАЗ-967 навіть лежачи. Всюдихід рухався з дуже жвавою швидкістю – до 90 км/год по землі та до 3 км/год по воді. Маса ЛуАЗ-967 не перевищувала 1 тонни, що дозволяло транспортувати цей позашляховик дальні відстаніза допомогою авіації.
Ще однією вдалою амфібією радянських конструкторів можна вважати ГАЗ-46. Цей водоплавний позашляховик будувався з вузлів іншого «пройдисвіта» - ГАЗ-69.
За своїми формами ГАЗ-46 нагадував звичайний човен, до якого волею конструкторів прикріпили колеса. Незважаючи на безглуздий вигляд, ГАЗ-46 мав завидні ходові характеристики - 9 км/год при форсуванні водних перешкод і 90 км/год під час руху суходолом. Запас ходу – 500 км. Вражаючу швидкість руху по воді забезпечував гребний гвинт, а хорошу керованість- Водяне кермо.
Але ні ЛуАЗ-967 і не ГАЗ-46 не можуть зрівнятися з оригінальним виробом ЗІЛ - багатоцільовою рятувальною машиною ПЕУ-1, що призначалася для пошуку та евакуації космічних апаратів, що приземлилися.
Цей автомобіль мав одразу шість провідних коліс. У кабіні водія встановлювалося передове навігаційне обладнання. Конструкційним матеріалом герметичного корпусу ПЕУ-1 був склопластик. У вантажному відсіку рятувального автомобілязнаходилися лебідка та кран (вантажопідйомність – 3 тонни). Запас ходу ПЕУ-1 спочатку дорівнював 500 кілометрів, але після модифікації паливного бакаі двигун був збільшений до 700 км.
Серед рідкісних автомобіліврадянського часу необхідно відзначити проект вантажного авто підвищеної прохідності- НАМІ-020 – прототип усієї родини вантажівок «Урал».
Цей автомобіль не вирізнявся якимись особливими формами кузова. Основні переваги проекту НАМІ-020 переховувалися усередині. Тільки уявіть собі вітчизняну вантажівку 1955 року, яка оснащувалась системою блокування міжосьового диференціала, КП із синхронізаторами, централізованою системоюконтролю тиску в шинах, гідропідсилювачем керма, системою попереднього прогрівудвигуна на старті та іншими «фішками» сучасних авто.
Фахівці Науково-автомоторного інституту (НАМІ) попрацювали на славу, серійне виробництвоцей проект потрапив лише у 60-х роках. Саме НАМІ-020 став прототипом для серій Урал-375 та Урал-377, а потім і пускової установки БМ-21 РСЗВ 9К51 Град. Подібний успіх супроводжує рідкісні вироби і вітчизняного, і світового автопрому.
Але, незважаючи на удачі та невдачі у справі будівництва снігоходів, амфібій та вантажівок, найбільший успіх супроводжував радянських конструкторів військових автомобілів у справі створення багатовісних тягачів, які призначалися для транспортування балістичних ракет. Подібні проекти досі не мають аналогів у світовій практиці автомобілебудування. Одним із перших «монстрів» вітчизняного автомобілебудування став МАЗ-529 – десятиметровий одновісний тягач із вантажопідйомністю 15 тонн.
Дата випуску першого серійного зразка – 1956 рік. Використовувався і в ракетних військах, і для інженерно-тилового забезпечення. Досвід конструювання МАЗ-529 допоміг у створенні наступного гіганта – чотиривісного МАЗ-535. Цей тягач транспортував напівпричепами вантажі масою до 65 тонн (модифікація МАЗ-537).
Як двигун використовувався 12-циліндровий агрегат, потужністю 525 «конячок», що розганяв 18-тонну машину до 60 км/год. Непогані показники для 1960 року. Наступним кроком у справі конструювання тягачів для пускових установок став МАЗ-543.
Саме цей тягач отримує особливу водійську кабіну, виготовлену з прообразу майбутнього карбону – поліефірної смоли, що скріплює нитки склотканини. Низька питома вага кабіни дозволяє перерозподілити центр ваги МАЗ-543 та гарантує особливі умови для операторів пускової установки (термо та звукоізоляцію). З технічного бокуМАЗ-543 є клоном 537 моделі.
1966 року в серії тягачів МАЗ виходить принципово Нова машина– основа ракетного комплексуРТ-21 Темп-2С. Як шасі цієї пускової установки використовується МАЗ-547 – багатовісний тягач (6 колісних пар), що транспортує 82 тонни смертоносного вантажу на будь-який пусковий майданчик країни.
У конструкції 547 моделі використовувався досвід МАЗ543 (неметалічна кабіна та компонування двигуна в корпусі) та МАЗ537 ( ходова частината система амортизаторів). Десять із дванадцяти коліс МАЗ547 були ведучими, а перші три колісні пари ще й керувалися. Згодом з цієї моделі виросли і шасі для ракетного комплексу Тополя, і МоАЗ-7915 - аеродромний тягач, що буксирує вантажі понад 250 тонн.
МоАЗ-7915, тягач довжиною понад 14 метрів та вантажопідйомністю 275 тонн.
Комплекс "Тополя - М". Довжина – 22 метри. Кількість колісних пар – 8 штук. Керованими з них є лише перші 6 пар, що дозволяє розгорнути автомобіль на колі з діаметром 16 метрів.
Подібні «монстри» радянського автомобілебудування, що поєднували в собі і високу прохідність, і надійність в експлуатації, і солідну вантажопідйомність, не зустрічаються серед продукції європейських, ані американських автовиробників.
Військову техніку більшість людей бачить на парадах чи телерепортажах. Як правило, це транспортні засоби високої прохідностііз формованими двигунами. У нашому огляді 25 "найкрутіших" військових машин, прокотитися на яких вже точно не відмовилися б любителі екстріму, та й просто любителі техніки.
1. Desert Patrol Vehicle
Desert Patrol Vehicle - високошвидкісний легкоброньований баггі, який може розвивати максимальну швидкість майже 100 км/год. Його вперше застосували під час війни в Перській затоці в 1991 році, а потім масово використовували під час операції "Буря в пустелі".
2. Warrior
Warrior - британська 25-тонна бойова машинапіхоти. Понад 250 БМП моделі FV510 були модифіковані для війни в пустелі та продані кувейтській армії.
3. Volkswagen Schwimmwagen
Schwimmwagen, що перекладається як "Плаваюча машина", являє собою амфібію-позашляховик з приводом на чотири колеса, який широко використовувався вермахтом і військами СС під час Другої світової війни.
4. Willys MB
Willys MB, що виготовляється з 1941 по 1945 роки. невеликий позашляховик, який став одним із символів техніки Другої світової війни. Цей легендарний автомобіль, який міг розвивати максимальну швидкість у 105 км/год та проїхати на одній заправці майже 500 км, використовувався у низці країн під час Другої світової війни, у тому числі у США, Великій Британії, Франції та Радянському Союзі.
5. Tatra 813
Важкий армійська вантажівказ потужним двигуном V12 випускався в колишній Чехословаччині з 1967 по 1982 рік. Його наступник, Tatra 815, використовується у всьому світі і досі, як у військових, так і в цивільних цілях.
6. Ferret
Ferret - бойова броньована машина, яка була спроектована та побудована у Великій Британії з розвідувальною метою. Понад 4400 екземплярів Ferret, оснащених двигунами Rolls-Royce, було випущено з 1952 по 1971 рік. Цей автомобіль досі використовується у багатьох азіатських та африканських країнах.
7. ULTRA AP
У 2005 році науково-дослідним інститутом Джорджії була представлена концепція бойової машини ULTRA AP, яка може похвалитися куленепробивним склом, новітніми технологіямилегкого бронювання та відмінною економністю (машині потрібно у шість разів менше бензину, ніж Humvee).
8. TPz Fuchs
Бронетранспортер-амфібія TPz Fuchs, який випускається з 1979 року в Німеччині, використовується німецькою армією та арміями ряду інших країн, включаючи Саудівську Аравію, Нідерланди, США та Венесуелу. Автомобіль призначений для перекидання військ, знешкодження мін, радіологічної, біологічної та хімічної розвідки, а також як радіолокаційна техніка.
9. Combat Tactical Vehicle
Combat Tactical Vehicle, який пройшов випробування Корпусом морської піхоти США, був побудований Автомобільним випробувальним центром Невади, щоб стати заміною знаменитого Humvee.
10. Транспортер 9T29 Місяць-М
Виготовлений в СРСР транспортер 9T29 Луна-М є важкою броньованою вантажівкою для транспортування ракет ближнього радіусу дії. Ця велика 8-колісна вантажівка була широко поширена в деяких комуністичних країнах під час холодної війни.
11. Tiger II
Важкий німецький танк Tiger II, також відомий як "Королівський Тигр", був побудований під час Другої світової війни. Танк вагою майже 70 тонн, що володіє бронюванням у лобі 120-180 мм, використовувався виключно у складі важких танкових батальйонів, які зазвичай складаються з 45 танків.
12. M3 Half-track
M3 Half-track – американський броньований автомобіль, який використовувався у США, та Великобританії під час Другої світової війни та у роки холодної війни. Автомобіль міг розвинути максимальну швидкість 72 км/год, а заправки вистачало на 280 км пробігу.
13. Volvo TP21 Sugga
Volvo – всесвітньо відомий автовиробник. Однак, лише деякі фанати техніки знають, що під цією маркою також вироблялися автомобілі для використання у військових цілях. Позашляховик Volvo Sugga TP-21, який випускався з 1953 по 1958 роки, є одним із найвідоміших військових транспортних засобів, зроблених Volvo.
14. SdKfz 2
Також відомий як Kleines Kettenkraftrad HK 101 або Kettenkrad, мотоцикл на гусеницях SdKfz 2 вироблявся та використовувався нацистською Німеччиною під час Великої Вітчизняної війни. Мотоцикл, який міг вмістити водія та двох пасажирів, розвивав максимальну швидкість у 70 км/год.
15. Надважкий німецький танк Maus
Надважкий німецький танк часів Другої світової мав величезні розміри (10,2 м завдовжки, 3,71 м завширшки та 3,63 м заввишки), а також важив колосальні 188 тонн. Було побудовано всього два екземпляри цього танка.
16. Humvee
Цей армійський позашляховик випускається з 1984 компанією AM General. Повнопривідний Humvee, який був розроблений, щоб замінити Jeep, використовується американськими військовими, а також знайшов застосування у багатьох інших країнах по всьому світу.
17. Heavy Expanded Mobility Tactical Truck
HEMTT - восьмиколісна дизельна вантажівка-позашляховик, яка використовується в американської армії. Існує також повнопривідна десятиколісна версія вантажівки.
18. Buffalo - автомобіль із протимінним захистом
Побудований компанією Force Protection Inc, Buffalo є броньованим автомобілем, оснащеним протимінним захистом. На авто встановлений 10-метровий маніпулятор, яким можна керувати дистанційно.
19. M1 Abrams
Багатоцільова військова вантажівка Unimog.
Unimog - багатоцільова повнопривідна військова вантажівка виробництва Mercedes-Benz, яка використовується військами багатьох країн по всьому світу.
23. БТР-60
Восьмиколісний амфібія-бронетранспортер БТР-60 був випущений у СРСР 1959 року. Броньований автомобіль може розвивати швидкість до 80 км/год на суші та 10 км/год у воді, при цьому перевозячи 17 пасажирів.
24. Denel D6
Виготовлена Denel SOC Ltd, південноафриканським державним конгломератом в аерокосмічній та оборонній галузях, Denel D6 є броньованою самохідною артилерійською машиною.
25. Бронетранспортер ЗІЛ
Виготовлена на замовлення російської армії, остання версіябронетранспортера ЗІЛ є футуристичний на вигляд повнопривідний броньований автомобіль з дизельним двигуномпотужністю 183 к.с., що може перевозити до 10 солдатів.
Варто відзначити, що військова техніка коштує часом не дешевше, ніж елітні авто. Наприклад, якщо мова йде про , то навіть їхня оренда коштує мільйони доларів.
Під час збройних конфліктів трапляється, що звичайні автомобілівикористовуються у військових цілях. Але історія знає безліч прикладів, коли машини, створені спочатку для армії, згодом знаходили нове життя у цивільному автомобілебудуванні.
Jeep
Найвідомішим прикладом такої перекваліфікації можна назвати автомобіль. Історія цієї марки починається 1941 року, коли американське армійське відомство розмістило на кількох автозаводах замовлення на виробництво військових позашляховиків. Спочатку вони випускалися під назвами Willys MB і Ford GPW, але згодом ця модель отримала прізвисько Jeep, що стало в 1950 році повноцінною торговою маркою.
Під час Другої Світової війни Jeepстав відомим на весь світ, перетворившись на один із символів участі Америки у конфлікті. А 1944 року з'явилася і перша цивільна модель під цим брендом – Jeep CJ (Civilian Jeep).
Зараз під назвою Jeep випускається безліч різноманітних моделей як цивільних, так і військових автомобілів у різній цінової категорії. Але кожен з них можна легко впізнати завдяки радіаторним гратам, що дістався ще від моделі 1941 року.
Hummer
Наприкінці сімдесятих років у Пентагоні дозріло рішення ініціювати розробку армійського автомобіля, який мав би солідні розміри і був набагато прохіднішим, ніж Jeep. Створення нового американського військового позашляховика було доручено AM General у 1979 році, а в 1981 році HMMWV вже з'явився на озброєнні.
HMMWV (Хамві) набув широкої популярності під час Війни в Перській затоці в 1990-1991 роках, і в 1992 почалося серійне виробництво його цивільної моделі - Hummer H1.
Усього було випущено три варіанти елітного позашляховика Hummer. І нехай у 2010 році його виробництво зупинилося через економічні причини, військові Хамві випускаються досі.
ЛуАЗ-967
Щодо вдалі спроби перепрофілювати військові автомобілі на цивільні існували й у Радянському Союзі. Найпомітнішим прикладом такої трансформації є плаваючий автомобіль-транспортер ЛуАЗ-967. Ця безглузда по зовнішньому виглядумашина випускалася на Луцькому автозаводі у 1961-1989 роках на замовлення повітрянодесантних військ. Вона використовувалася для евакуації поранених та транспортування боєприпасів, а також для буксирування та, рідко, як мобільна платформа для вогнепальної зброї.
А вже 1967 року з'явився і громадянський варіантцього автомобіля – ЛуАЗ-969. Згодом він розвинувся в цілу серію пасажирських та вантажних модифікацій, що випускалися до 2001 року
ЛуАЗ-967 у всіх його варіантах був однією з найпотворніших машин у Радянському Союзі, за що отримав безліч нейтральних і відверто знущальних прізвиськ, наприклад, «Луїза», «Праска», «Тушканчик», «Фантомас», «Лунохід» та « Волинянка».
Тигр
За появу в Росії бронеавтомобілю потрібно подякувати компанії Bin Jabr Group Ltd з Об'єднаних Арабських Еміратівта King Abdullah II Design з Йорданії, які виділили 60 мільйонів доларів на розробку багатоцільового транспортного засобу, призначеного для військових потреб. Однак контракт із ними щодо серійного виробництва цього авто так і не було підписано, і Росія вирішила випускати машини для власних потреб.
Більшість модифікацій Тигра має військове призначення. Це зручний бронеавтомобіль, який може захистити людей, що знаходяться всередині, від стрілецької зброї. Але незабаром після появи армійських авто, були розроблені і його цивільні варіанти.
Першими володарями цивільних Тигрів стали Микита Міхалков, Валерій Шанцев, Володимир Жириновський та Андрій Міхалков. Але зараз можливість купити собі такий автомобіль з'явилася і у всіх охочих заплатити за купівлю 120 тисяч доларів.
Knight XV
Громадянський позашляховик Knight XV пережив цілу серію перекваліфікацій, перш ніж постати перед нами у нинішньому вигляді. Почалося все з появи у 1999 році вантажного авто Ford Super Duty (Ford F550) На його платформі є канадська компанія Terradyne Armored Vehicles Inc. почала випуск броньованих машиндля військових потреб під назвою GURKHA. Вони не стали стільки популярними та масовими, як автомобілі Jeep або HMMWV, але таки перебувають на озброєнні в самій Канаді, а також в Австралії, Бахрейні, Болгарії, Іраку, Єгипті, Ямайці, США та деяких інших країнах.
Більш відомою стала громадянська варіація GURKHA, яка отримала ім'я. Зовні цей гігантський позашляховиквиглядає, як Hummer, що наковтався стероїдів. Він має великі розміриі вага, а також має значно потужнішу броню, яка витримує потрапляння навіть з гранатомета.
Усередині Knight XV розташовано чотири комфортні місця для пасажирів. Це не тільки самий безпечний автомобільу світі, але й один із найкомфортніших. Його вартість складає 629 тисяч доларів.
Військова автомобільна техніка, скорочено ВАТ, по праву вважається базою, що забезпечує тактичну та оперативну рухливість усіх видів підрозділів. Збройні сили держави докладають чимало зусиль для вдосконалення свого військового автопарку, створюючи новації та демонструючи незаперечну міць. Сьогодні статтю присвячено виключно військовим автомобілям як вітчизняного, так і зарубіжного виробництва.
Військові автомобілі Росії
Тигр
Російські військові автомобілі завжди були гордістю нації, так само як і інша військова техніка. Одним із таких надбань можна назвати позашляховик «Тигр». Модель популярна не лише серед військового суспільства, а й осіб на громадянці.
Цікаво, що спочатку Тигр конструювався для військового відомства Об'єднаних Арабських Еміратів, яке виявилося досить щедрим і надало капітал у розмірі 60 000 000 доларів на виробництво досвідчених моделей.
Перші готові зразки з'явилися на огляді на виставці IDEX-2001. З незрозумілої причини тоді замовник відмовився від своїх намірів і Росія виявила бажання залишити розробку у себе.
У наші дні дрібносерійним випуском «Тигра» займається АМЗ (Арзамаський) машинобудівний завод). Вартість "тигра на колесах", залежно від обраної модифікації, варіюється в межах 100-120 тис. доларів. Автомобіль оснащений потужним північноамериканським турбованим дизелем Cummens 180 к.с., об'ємом 5,9 літра та БТРівською підвіскою. Маса «Тигра» – 5,3 тонни, а місткість від двох до десяти осіб. Висота кліренсу 430 мм. Без проблем долає броди, завглибшки до 1,2 метра.
Т-98 "Комбат"
Ще одна модель російського позашляховика. Спеціалізація «Комбату» - комфортне перевезеннякомандувача складу екстремальних умовзони бойових дій Забезпечує найвищий рівеньзахисту від В2 до В7 і зараховується одним із найшвидших позашляховиків серед свого класу.
Автомобіль представлений у двох виконаннях: 5-ти та 9(12) місцевий седан та універсал відповідно. Суцільнометалевий безрамний кузов із високолегованої сталі витримує удари куль до 12,7 калібру.
Повна вага Т-98 - 4 250 кг. Об'єм паливного бака – 125 літрів. максимальна швидкістьавтомобіля 180 км/год, а до 100-ки «Комбат» розганяється всього за 10 секунд.
Перший автомобіль зійшов з конвеєра у 2000 році, а його популярність не падає й у наші дні. Нещодавно військові машини Т-98 перекочували в розряд не тільки армійської техніки. Тепер вони доступні і цивільним. Вартість залізного конязалежить від модифікації, яку запросить майбутній власник, а з рук його можна придбати за 10000000 рублів.
Автомобілі Другої світової війни
Військові легкові автомобілівідіграли немалу роль за часів Великої Вітчизняної війни.
Взяти, наприклад, найпопулярніший за часів СРСР автомобіль ГАЗ-М1, він же «емка». Є зразком американського «Форд-А».
Серійно випускався на Горьківському заводіу період із 36 по 43 роки ХХ століття. За весь період його існування було випущено понад 62 000 одиниць.
Металеві деталі в салоні були оброблені під дерево дорогих порід, а оббивка виконана із сукна коричневого та сірого кольорів.
Тоді було кілька основних модифікацій.
- М1 Таксі. Випуск припав на 37-41 роки. Оснащувався таксометром мав відмінність у фарбуванні кузова.
- ГАЗ-415. Випуск із 39 по 41 роки. Вантажопідйомність автомобіля 500 кг. За весь час випущено понад 8000 пікапів.
- М11. Випускався із 40-41 року. 6-циліндровий двигун ГАЗ-11 з модернізованим облицюванням радіатора та капотом.
- ГАЗ 61-37. Випуск припав на 41-45 роки. Сходив винятково дрібносерійними партіями. Вважається першим у світі повнопривідним седаном. За термін трохи більше 4 років було випущено лише 200 екземплярів.
Базова модель мала бак на 60 літрів, висоту кліренсу 210 мм. Маса автомобіля 1370 кг. ГАЗ М-1 міг без проблем розвинути швидкість до 105 км/год.
Військові автомобілі іноземного виробництва
SWAT Pit-Bull VX
Справжній бункер на колесах. Позашляховик відтворили на зразок армійського броньовика, але здебільшого розрахований на експлуатацію спецпідрозділами США.
Згідно з даними Alpine Armoring, творцями позашляховика, жоден пасажир не загинув. Повний захист забезпечує особлива унікальна конструкція, що відрізняється наявністю «панцира», що розсіює енергію вибуху. Виробник запевняє, що броня витримує удари 7,62-коліберних куль.
Pit-Bull VX має турбодизельний двигун об'ємом 6,7 л. Важить близько 4 тонн. Висота кліренсу становить 40 см. У стані долати броди, завглибшки до 1,2 метра. Місткість позашляховика до 6 осіб.
Вартість "бункера на колесах", орієнтовно, 200 000 доларів.
IVECO LMV
Багатоцільовий армійський броньовик, розроблений італійськими конструкторами дочірнього підприємства корпорації. Перший досвідчений зразок був випущений ще 2001 року. Цікаво, що в Італії його називають просто Lince, що в перекладі означає рись. В даний час автомобіль активно експлуатується в 10 країнах, і в кожній він має свою «підпільну» прізвисько.
До речі, кілька екземплярів перебувають у володінні Росією. Створені вони були разом із КАМАЗом.
При попередньої підготовки LMV може долати броди, глибиною до 1,5 метра, а без підготовки 0,85 метра. Броньовик оснащений турбодизельним двигуном 185 к.с.. Висота кліренсу 400 мм. Вага близько 6,5 тонн. Місткість до 8 осіб.
Mercedes Gelandewagen
Один з найпопулярніших у народі військовий автомобіль німецького виробництва. "Кубик", як його часто називають, зустрічається практично в будь-якому місті і добре знайомий кожному. У наші дні Gelandewagen вважається дуже «авторитетним» автомобілем і мало хто знає, що зовсім недавно, незважаючи на сильну схожість, він був не таким.
Подейкують, позашляховик створювали за спецзамовленням для НАТО. Але є цілком достовірний історичний факт, що розповідає про те, що автори проекту звернулися до представництва Німеччини лише у другу чергу, запропонувавши спочатку ідею сторонній державі. Перші, звичайно, не були в захваті від свого становища і навіть відмовили, аргументуючи високою вартістю проекту.
Зараз Mercedes Gelandewagenактивно використовується спецпідрозділами та військовими у більш ніж 20 країнах світу. Позашляховик розрахований на експлуатацію особливо важких умовах. Близько 1 000 одиниць було закуплено Сполученими Штатами, оскільки їхній «рідний» Hummer H1, за рахунок своїх розмірів, просто не містився у гелікоптері.
Gelandewagen налічує понад 25 різних модифікаційпризначені для різних цілей. Найцікавіше, що просто так купити ці автомобілі не вийде. Потрібен спеціальний сертифікат, що доводить потребу позашляховика.
Dartz Kombat
Випускається позашляховик компанією Dartz Motorz Company, яка є «дочкою» Dartz Grupa і спеціалізується виключно на військової техніки. Серед військового кола автомобіль дуже популярний у спецопераціях. Хороший для блискавичних атак та ліквідації вуличних бунтів та заворушень.
Набув скандальної популярності після того, як виробник запропонував своїм клієнтам внутрішнє оздобленнясалон шкіра пеніса кита. Невідомо, скільки знайшлося охочих. Але високі продажі, напевно, обумовлювалися особливим подарунком, який отримував покупець. У комплект до автомобіля належала пляшка люксової горілки, прикрашеної золотом.
Належить до небагатьох броньовиків, які у VIP-версії виготовляють на замовлення для цивільних. Незважаючи на досить високу вартість, 150 000 - 1500000 доларів, позашляховик користується популярністю. Такий розгін у ціні обумовлений безліччю модифікацій. За бажанням клієнта, автомобіль можуть зібрати як із бронею, так і без.
Оснащений потужним турбодизельним двигуном V8 потужністю 400 к.с.. Вага - 4 тонни. Дорожній просвіт- 200-415 мм, залежно від моделі. Місткість до 7 осіб. Може долати броди, завглибшки до 0,7 м-коду.
Renault Sherpa
Французька версія тактичного військового позашляховика. Перший час автомобілю не приділяли особливої увагиАле все змінилося після 30-тисячного пробігу до Північного полюса. У наші дні Renault Trucks Defense представляє 4 основні модифікації, розраховані на різні сфери застосування:
- для рибалок;
- для проведення рятувальних операцій;
- VIP-версія;
- для інкасаторів.
Sherpa має турбодизельний двигун потужністю 215 л.с та об'ємом 4,6 л. Маса транспортного засобу становить 3,8 тонни. Дорожній просвіт 600 мм. Максимальна місткість до 6 осіб. Вартість, залежно від модифікації, 120 000 – 400 000 доларів. Подолає броди до 0,75 метрів.
FED Alpha
Американський сучасний армійський броньовик, над створенням якого ретельно працювали дослідницький центр TARDEC та англійська інжинірингова компанія Ricardo. Родзинка позашляховика полягає в економному витрачанні палива за максимальної ефективності. Подібна опція дуже доречна, якщо не забувати, що основну частину часу транспортний засіб перебуватиме в епіцентрі бойових дій.
Автомобіль оснащений за стандартною схемою починаючи від світлодіодних фарі закінчуючи вже популярним двигуном Cummens із шестиступінчастою автоматичною коробкоюпередач. Конструктори відмінно пропрацювали маневреність броньовика, тому останній можна використовувати для роботи в межах міста. Результати тестування FED, які пройшли ще 2011 року, показали дуже добрі результати.
Toyota Mega Cruiser
Мегаміцний японський позашляховик, Випуск якого підійшов до кінця ще в 2002 році. Метою створення автомобіля було транспортування поранених та перевезення командуючого складу. Певною мірою це японський «хаммер», він навіть зовні нагадує останнього.
Броневик також використовувався як база для встановлення артилерійської зброї та компактних систем ППО. Транспортний засібактивно та пожежних служб. Але кілька було реалізовано серед приватних осіб. Йдучи на такий крок, виробник дуже сподівався на масове виробництво. Але, з незрозумілої причини, ідея була провальною, тому, незважаючи на чудову якість позашляховика, проект був прикритий. Варто відзначити, що за весь час існування, Toyota Mega Cruiserтак і не вийшов за межі рідної країни.
Повнопривідний позашляховик із турбодизелем 15B-FTE 155 к.с. і шестиступінчастою коробкоюпередач був оснащений за останнім словом техніки. У салоні, місткістю до 7 осіб, був кондиціонер та електросклопідйомники. Не забули конструктори про музику, помістивши аудіосистему з CD-чейнджером на шість дисків.
Глибина бродів, що долаються, до 1,2 метра. Маса автомобіля – 2,9 тонни. Дорожній просвіт – 420 мм.
Hummer H1
Теж досить популярна модельсеред громадянського народу Перший дослідний зразок під назвою HUMVEE пішов у серійне виробництво в 1981 році. Нині він відомий під скороченим Н1. У момент випробувань автомобіль вразив багатьох. Показники були значно вищими від встановлених американцями норм безпеки і відповідали абсолютно всім стандартам. Саме тому Н1 став безумовним лідером у відкритому тоді тендері.
Сьогодні перебуває на озброєнні більш ніж у 40 країнах світу. До речі, офіційно позашляховик вже не випускається, проте, за спецзамовленням його можуть зібрати в будь-якій модифікації, залежно від місця та мети експлуатації. Цікаво зауважити, що екземпляри, призначені для простонародного користування (Н2 та Н3) за своїми характеристиками не мають нічого спільного з військовою версією, крім назви.
Броньовик оснащений турбодизельним двигуном 195 к.с.. Дорожній просвіт становить 406 мм. Місткість до 6 осіб. Важить автомобіль 3 тонни. Може долати броди глибиною до 0,76 м-коду.
У 2010 році в Росії було затверджено «Концепцію розвитку військової автомобільної техніки Збройних Сил Російської Федераціїна період до 2020 року». Її основна ідея полягає у виробництві автотехніки на основі уніфікованих сімейств бронеавтомобілів. Концепція передбачає створення деяких платформ, які матимуть можливість модифікації залежно від цілей та завдань експлуатації. У рамках цієї Концепції, наприклад, було створено КамАЗ-63968 «Тайфун». "Тайфун" - це, по суті, єдина колісна платформа кузова, яка може мати кузова різної конфігурації. На основу «Тайфун» може монтуватися різне цільове обладнання. Сама платформа може стати машиною зв'язку, мобільною артилерійською системою, автокраном, транспортно-пусковою машиною для безпілотних літальних апаратів, евакуатором, ескалатором і т.д.
Головною особливістю всіх модульних бронеплатформ є наявність серйозної броні, що захищає від стрілецького озброєння та фугасів, що забезпечує надійне транспортування бойового складу. Наголос на створення такого захисту був зумовлений тим, що здебільшого бойові втрати у військах походили від підриву автомашин на мінному полі або від фугасів під час пересування колон.
До таких же модульних «машин-трансформерів» можна віднести й інші платформи, такі як «Тигр», «Вовк», «Ведмідь», «Булат» та ін. Усі вони мають можливість модифікації під певні цілі військового та спеціального призначення.
Однак існують також моделі в класичному немодульному виконанні. До них можна віднести неймовірний за своїм оригінального дизайну, що став легендою за час розробки, «Фалькатус». Він також відомий багатьом як «Каратель». Робота над автомобілем почалася ще 2008 року, а завдання на розробку було сформоване Міністерством оборони ще далекого 2002-го. Перші фотографії агресивного та незграбного бронеавтомобіля з'явилися лише 2012 році, проте чутки про дату початку серійного випуску «Фалькатуса» досі хвилюють уми всіх, хто цікавиться тематикою військової автомобільної техніки.
У відкритих джерелах по крихтах накопичується деяка інформація про точні параметри, тактико-технічні характеристики, а також конкретні плани і дату початку серійного випуску автомобіля. Лише кілька разів його можна було побачити у спеціальних випусках телепередач, а також у викладених у мережу відеозаписах, на яких «Фалькатус» був випадково зображений водіями, які проїжджали повз нього. До речі саме таке відео реального Фалькатуса, зображеного на наших російських дорогахі став один із головних мотивів створення цілої серії інфографік про нові та концептуальні вітчизняні бронеавтомобілі.
