В даний час концерн Volkswagen - найбільший у Європі та другий у світі виробник автомобілів.
Сьогодні німецька група, яка починала колись із випуску ультрабюджетних «Жуків», пропонує продукти будь-яким покупцям. Все це завдяки поєднанню кількох марок під єдиним керівництвом.
У корпоративному портфелі групи вісім легендарних брендів, більша частина яких свого часу опинилася у важкому фінансовому становищі. Компанії були змушені піти на союз із німецьким виробникомоскільки це було питання їх виживання.
Volkswagen
Марка була заснована Адольфом Гітлером у 1938 році. Сьогодні спеціалізується на масовому сегменті. Найвідоміші моделі: Golf, Passat, Polo, Tiguan.
Audi
Спеціалізується на сегменті преміум. Приєднання марки до Volkswagen відбулося 1964 року. Найвідоміші моделі: A4, A6, R8. 1993 року керуюча компанія Audi AG придбала бренди Ducati та Lamborghini, залишаючись при цьому власністю Volkswagen.
Porsche
Спеціалізується на сегментах преміум та суперпреміум. Хоча був одним із засновників першого заводу Volkswagen, приєднання створеної ним компанії до німецького гіганта відбулося лише у 2007 році. Сьогодні союзники припадають один одному взаємними акціонерами. Найвідоміші моделі: Cayenne, Panamera.
Bentley
1929 року англійський виробник преміальних автомобілівбуло продано Rolls-Royce. У 1997 році після фінансової кризи бренд Rolls-Royceбуло продано BMW, а марка Bentley дісталася Volkswagen. Найвідоміші моделі: Continental GT, Flying Spur.
Skoda
Ця марка пережила німецьку окупацію, радянську епохуі була приєднана до Volkswagen у 1991 році. Зміна стратегічного партнера дозволила збільшити виробництво у 5 разів. Сьогодні Skoda спеціалізується на масовому бюджетному сегменті. Найвідоміші моделі: Octavia, Fabia, Yeti.
SEAT
В 1986 через фінансові труднощі італійський концерн FIAT продав 99,9% акцій іспанського автовиробника групі Volkswagen. Сьогодні марка спеціалізується на масовому сегменті. Найвідоміші моделі: Ibiza, Leon.
Lamborghini
На рубежі 60-70 років. минулого століття італійський виробникспорткарів кілька разів змінював власників У 1998 році бренд був куплений Audi AG і опинився під крилом Volkswagen. Найвідоміші моделі: Aventador, Huracan.
Bugatti
У 1956 році ця легендарна маркафактично припинила своє існування. Наприкінці 80-х італійський підприємець Романо Артіолі відродив виробництво і 1998 року продав актив концерну Volkswagen. Сьогодні марка спеціалізується на сегменті суперпреміуму. Сама відома модель: Veyron.
Які ще компанії належать Volkswagen
- MAN- Виробник вантажівок, сідельних тягачів, самоскидів, автобусів, гібридних та дизельних двигунів;
- Scania– виробник вантажівок, сідельних тягачів, самоскидів, автобусів та дизельних двигунів;
- Volkswagen Commercial Vehicles- Виробник комерційного транспорту(автобусів, мікроавтобусів, тягачів);
- Ducati Motor- Виробник мотоциклів;
- ItalDesign Giugiaro- Студія автомобільного дизайну.
Деякий час ходили чутки про намір Volkswagen купити італо-американський альянс Fiat-Chrysler, щоб стати найбільшим у світі автовиробником, проте ця угода не відбулася.
У 1933 році Адольф Гітлер доручив відомому конструктору Фердинанду Порше та Якобу Верліну, одному з директорів концерну «Даймлер-Бенц» створити народний автомобіль, який міг би задовольняти всім потребам пересічного покупця, при цьому вартість моделі не повинна була перевищувати однієї тисячі рейхсмарок. Так, почалася історія концерну "Фольксваген", який отримав свою назву від німецького "Volks-Wagen", тобто народний автомобіль. Якоб Верлін висунув пропозицію про те, щоб саме доктор Порше зайнявся розробкою моделі, а фірма «Даймлер-Бенц» відповідала б за технічний бік питання, надавши так само і свої виробничі потужності. За основу народного автомобілялягла модель Porsche Typ 60. Так, світло побачило в 1934 перший прототип моделі, а масове виробництвоавтомобіля почалося через 4 роки.
У 1937 році було засновано компанію « Volkswagen», яка мала стати символом нової Німеччини. За найкоротші терміни було збудовано надсучасний завод у місті Вольфсбург, закладеного для працівників нового підприємства. У 1938 році були представлені армійські модифікації автомобіля, що отримали назву Фольксваген Тип 82і 85. Загалом, народний автомобіль ліг в основу цілого модельного ряду, зайнявши лідируючу позицію на автомобільному ринку Німеччини, Австрії та Голландії, а продажна ціна базової версії дорівнювала 1550 рейхсмарків. Крім того, за роки Другої Світової Війни на заводах концерну Даймлер» було випущено понад 30 тисяч амфібій на базі народного автомобіля, які також були розроблені Фердинандом Порше.
Однак у 1945 році, після повалення Гітлера та закінчення війни, Фердинанд Поршеопинився в ув'язненні, а місто Вольфсбург опинилося в британській зоні окупації, що призвело до суттєвих змін у керівництві концерну. Фольксваген». Втім, до 1948 року армія Великобританії встигла отримати для власних потреб близько 20 тисяч екземплярів. різних модифікаційнародний автомобіль. У 1949 році повний контроль над концерном Фольксваген» перейшов до уряду Федеративної Республіки Німеччина, який був змушений розпочати експорт автомобілів марки до інших країн. Лише 1955 року модель отримала назву Фольксваген Жук, і почала проводитися в початковій, цивільної модифікації. У 1950 році, на гроші інвесторів з Голландії, інженери німецької марки розпочали роботи над створенням повнорозмірного мікроавтобуса, що отримав назву Фольксваген Буллі. У 1953-1959 роках було відкрито заводи зі збирання автомобілів Фольксвагену Бразилії, Австралії, ПАР та Мексиці.
До 1960 року було представлено 9 нових моделей марки. Фольксваген», які базувалися на платформі Фольксваген Жук. Завдяки використанню перевіреної роками бази, нові модифікації були повністю позбавлені недоліків, що суттєво знизило вартість випуску нових автомобілів, яким потрібно лише замінити кузов та силовий агрегат під ті чи інші потреби цільового покупця.
Наступним важливим кроком в історії німецької автомобільної компанії, став 1965 рік, коли концерн Volkswagen викупив у фірми «Даймлер-Бенц» марку «Ауді», Включивши її до свого складу шляхом об'єднання управлінської верхівки та конструкторських штабів. Так з'явилася фірма. Volkswagen-Audi», Пізніше перейменована в « Volkswagen Group ».
У 1969 році, після того, як до складу концерну Фольксваген» увійшла невелика фірма з будівництва силових агрегатів під назвою « NSU», в керівництві компанії вирішили відійти від класичної компонування, що стала. Жука, запропонованої Фердинандом Порше. Так через рік були представлені перші передньопривідні автомобілімарки « Фольксваген», В яких силовий агрегат розташовувався спереду. Паралельно з цим велися активні роботизі створення першого спільного з маркою « Ауді» автомобіля, яким став у 1974 році компактний хетчбек Фольксваген Гольф, прабатька однойменного класу автомобілів. Модель відрізнялася не лише своїми компактними габаритами, але й непоганим поєднанням зручності, динамічності та легкості, що дозволило їй стати новим лідером продажів на німецькому автомобільному ринку.
Того ж року на заводах фірми у Вольфсбурзі зійшли з конвеєра останні екземпляри моделі Фольксваген Жук, але їх виробництво продовжили заводи марки Фольксваген» у Бразилії та Мексиці. У Європі на зміну їй прийшли одразу дві моделі. Пасаті Гольф. Усього за 2,5 роки продажів компактного хетчбекаГольф, було реалізовано більше одного мільйона автомобілів, що вивело німецьку марку в лідери європейського автопрому, а отриманий прибуток ляг в основу створення нового покоління виробничих потужностей. Фольксваген». 1975 року на хвилі успіху Гольфа, була представлена так і його спрощена модифікація - Фольксваген Поло, під капотом якої розташовувався силовий агрегат потужністю 40 кінських сил. Крім того, в 1976 році на базі Audi 50 була розроблена і версія Volkswagen Polo в кузові седан.
У 1983 році почалося чергове оновлення модельного ряду компанії. Фольксваген», так були представлені моделі Гольф другого покоління та Джетта, компактний седан, Збудований на базі невеликого хетчбека, з тією ж гамою двигунів, але в абсолютно переробленому дизайні кузова. Також було представлено нове покоління спортивної моделіФольксваген Сірокко, під капотом якої розташувалися двигуни потужністю від 120 до 200 кінських сил.
У 1982 році керівництво німецького концерну підписало договір про тісне співробітництво з іспанським автовиробником фірмою « SEAT», яка відчувала фінансові труднощі, але успішно трималася на плаву, за рахунок випуску недорогих автомобілів, популярні серед простих покупців. Втім, фінансові проблеми все ж таки зламали іспанську марку. Це призвело в 1986 до переходу контрольного пакета в 51% акцій компанії під контроль марки. Фольксваген», яка виплатила всі борги фірми « СЕАТ», а також включила її до свого складу, використовуючи як виробничі потужності для випуску своїх моделей на автомобільному ринку Іспанії та Португалії. Також в 1982 році були представлені перші у світі п'ятициліндрові мотори, що встановлюються на Фольксваген Пасат другого покоління.
У 1988 році була представлена модель Volkswagen Коррадо, яка посіла місце моделі СіроккоВ числі актуальних автомобілівкомпанії, а сама Сіроккобуло знято з виробництва. Успішні фінансові показники та стабільно високі продажі автомобілів концерну « Фольксваген» дозволили керівництву знову задуматися про придбання нового підрозділу, який би допоміг німецькій марцізайняти нові ніші на автомобільному ринку
У 1990 році по Європі серйозно вдарила економічна криза, але за рахунок вірної стратегії та величезного прибутку, концерн «Фольксваген»залишився одним з небагатьох промислових підприємств європейського континенту, яке не зазнало суттєвого зниження попиту на його продукцію та різкого падінняприбутку. Проте чеської компанії « Шкода», що спеціалізується на створенні недорогих автомобілів для ринку Східної Європи, пощастило у рази менше, фірма виявилася на межі банкрутства. Перед інженерами німецького концерну замаячила перспектива створення ще одного модельного ряду автомобілів, що призвело до повного поглинання чеського виробника. Шкода», а для компанії « Фольксваген» був відкритий вихід на автомобільний ринок Східної Європи.
У той же час під контроль концерну «Фольксваген» потрапляє й інша іменита марка, «Порше», яка стрімко зазнає економічного краху через перевищують доходи витрат на модернізацію та розширення виробництва. Внаслідок чого на наступні 16 років, марка « Порше» була повністю під контролем « Фольксваген», ще одного дітища Фердинанда Порше. Однак у 2007 році, після вірного розподілу надприбутку, було створено керуючу компанію. Порше», яка повністю викупила концерн « Фольксваген», поступившись йому повним контролем над діяльністю компанії з виробництва спортивних автомобілів Porsche AG.
Примітно, що саме в 90-ті роки конструктори компанії Фольксваген» починають проводити свої експерименти зі створення універсальної платформи для будівництва різних автомобілів одного класу, а перші експерименти пройшли на моделях Гольф, Бора, Ауді 50і СЕАТ Альбеа. Завдяки застосуванню єдиної платформи, концерну більше не потрібно проводити тривалі польові тести кожної з моделей, а собівартість одного автомобіля стала нижчою на 22%.
Наступним переломним моментом в історії німецького концерну Фольксваген» став 1998 рік, коли під контроль одного з найбільших автовиробниківсвіту перейшли відразу три марки найпремальніших автомобілів - « Бентлі », « Ламборгіні» та « Бугатті». Через рік, під контроль « Ауді», яка стала незалежним підрозділом марки « Фольксваген», був переданий бренд « Ламборгіні», який отримав серйозну технічну базудля випуску нових спортивних автомобілів. Марці « Бентлі» у новій ієрархії німецького концерну було відведено частку одного з найбільших гравців на ринку розкішних автомобілівзавдяки тому, що крім всього майна англійської марки, під контроль « Фольксвагентак само потрапили виробничі потужності фірми Роллс-Ройс». Почалося виробництво цілої низки автомобілів, які без зайвої скромності стали називати машинами для мільйонерів.
При цьому найбільш складне завдання було поставлено перед французькою маркою. Бугатті», інженерам якої було доручено у 2000 році створити найпотужніший і швидкий автомобільв історії, використовуючи всі самі останні розробкифірми « Ауді». Через 5 років глава під назвою Бугатті Вейрон була вписана в історію німецького концерну, а автомобіль із силовим агрегатом потужністю в одну тисячу кінських сил став першим в історії гіперкаром. цілий рядрекордів швидкості.
Двотисячні роки ознаменувалися і масовою участю концерну « Фольксваген» в автоспортивних змаганнях. У період з 2000 по 2013 роки заводські команди Ауді» та « Бентлі» здобули 11 перемог у престижному марафоні 24 години Ле Мана, встановивши безліч рекордів, а також забезпечивши концерн найпередовішими розробками в галузі рекуперації кінетичної енергії, аеродинаміки та селективних трансмісій з подвійним зчепленням.
Також, 2002 року були представлені перші позашляхові автомобілі марки «Фольксваген», Для просування яких було прийнято рішення почати виступати в легендарному ралі-рейді Париж-Дакар, де в середині 20 століття зуміла здобути дві перемоги компанія Порше». Гоночні прототипи моделі Фольксваген Туарегвибороли перші місця в гонках Париж-Дакар 2009-2011 років, витіснивши досвідченіших конкурентів з лідируючих позицій. Крім того, ці напрацювання дозволили компанії. Фольксваген» приступити до серійного виробництва повнопривідних шасі для легких хетчбеків та седанів. А з 2011 року було ухвалено рішення почати виступати із заводською командою « Шкода» у чемпіонаті світу з ралі, де у 2013 році прототип Фольксвагенапід керуванням французького гонщика Себастьяна Ожьездобув перемогу в особистому заліку, перервавши домінування марки Сітроен», що тривало майже 10 років.
До 2012 року всі автомобілі концерну « Фольксваген» були модернізовані, а загальна кількість ринків збуту досягла 150. Крім того, компанія активно інвестує кошти у розвиток свого бізнесу на території Китаю, третього за масштабами автомобільного ринкусвіту.
У 2013 році був випущений Volkswagen e-Golf – електрична версія хетчбека класу «С». Це найекологічніша версія в історії моделі Гольф. Автомобіль оснащений клімат-контролем з можливістю підігріву та охолодження на стоянці, мультимедійною системою з навігацією, обігрівом лобового скла та світлодіодним головним світлом. Volkswagen Golf GTE – передньопривідний хетчбек класу «С» з гібридною силовою установкою. Світова прем'єрамоделі відбулася на автосалоні у Женеві у березні 2014 року. У рух Volkswagen Golf GTE наводить силова установка, що складається із 150-сильного турбованого. бензинового двигунаробочим об'ємом 1,4 літра та електромотора потужністю 102 л. с. У 2015 році вийшла рестайлінгова версіямоделі Volkswagen Jetta Hybrid. Це седан класу "С" з гібридною силовою установкою. Гібридна складова наклала певний відбиток на характеристики та конструкцію Джетта. Електромотор та акумулятори цілком збільшили масу автомобіля, тому вкрай важливою була оптимізація аеродинаміки седана.
Концерн Volkswagen відомий у всьому світі. Це справді сама велика групакомпаній, що займаються випуском автомобілів. Головна компанія (або, як кажуть, материнська) знаходиться у Вольфсбурзі і називається Volkswagen AG. Що ж, у цього концерну дуже багата та довга історія та маса цікавих фактів. Тож про неї варто розповісти докладніше.
“Порше” та “Фольксваген”
Отже, штаб-квартира цього концерну знаходиться у Німеччині, у Вольфсбурзі. Компанію назвали "Фольксваген", що в перекладі з німецької означає "народний автомобіль". На сьогоднішній день близько половини акцій належить такому холдингу, як Porsche SE. Проте концерн Volkswagen володіє всіма ста відсотками звичайних акцій проміжного холдингу, що називається Porsche Zwischenholding GmbH. Загалом, по суті, "Порше" - це машини, які випускає "Фольксваген". На сьогоднішній день керуючі компаніями ведуть переговори про те, щоб поєднати фірми в єдину структуру, що можна було б назвати VW-Porsche. Цікаво ще й те, що Мартін Вінтеркорн (досить відома особистість автомобільного світу) до вересня 2015 року обіймав посаду голови правління як “Фольксвагена”, так і “Порше”.
Але це ще не все. На сьогоднішній момент концерн Volkswagen складається з 342 компаній, які виробляють машини та займаються наданням послуг, пов'язаних із цією сферою. Це самий великий виробникмашин у всьому світі. І, звичайно ж, безперечний лідер авторинку Європи. 25% машин, які їздять дорогами континенту, виготовлені "Фольксвагеном".
Про історію
Концерн Volkswagen розпочинає свою історію у 1937 році. Засновник компанії – це Ферінанд Порше. Саме він створив так зване Товариство для підготовки Volkswagen МБХ. А 1938-го почали будувати перший завод “Фольксваген”. Звичайно, це було у Вольфсбурзі. Крім автомобілебудування завод займався ще одним видом діяльності. Концерн Volkswagen AG тоді надавав логістичні та фінансові послуги. І, крім цього, мав невелике підприємство продуктів харчування.
У 90-х роках компанія почала зазнавати великих труднощів. З'явилися досить серйозні фінансові проблеми. Але завдяки заповзятливості Фердинанда Пієха все налагодилося. По суті, ця людина врятувала Volkswagen. Концерн перейшов на 4-денний робочий тиждень, почав дотримуватися наступальної політики і почав розвиватися ще більшими темпами. Зрештою компанії вдалося придбати просто величезну кількість популярних марок.
Rolls-Royce та Suzuki
З 1998 по 2002 рік автомобільний концерн Volkswagen займався виробництвом таких машин, як Роллс-Ройс. Про цих розкішні моделізнають усі люди, навіть ті, які не знайомі з автосвітом. Ця тема досить цікава. Підрозділ групи "Фольксваген Бентлі" займався виробництвом цих машин за згодою з іншою компанією - BMW. Чому? А тому, що мюнхенська фірма купила у такого концерну, як Vickers, права на цю марку. І починаючи з 2003 року тільки "БМВ" має право виробляти і випускати машини з іменитою емблемою "Роллс-Ройс".
У 2009 році концерн Volkswagen Group зробив крок ще далі - він вступив до альянсу з такою компанією, як "Сузукі". Фірми обмінялися пакетами акцій (німецьким виробникам дісталося 20% паперів Suzuki) і зробили анонс спільної розробки про екологічних машин. Але у 2011 році альянс розпався, про що було оголошено світу.
Скандал 2015 року
У вересні поточного, 2015 року, вибухнув всесвітній скандал навколо Volkswagen. Концерн звинуватили в тому, що програма, яку розробники використовували в бортових комп'ютерах, Які вони випускають, визначала один важливий момент. А саме те, в якому режимі працює машина - у звичайному або тестовому. Ця програма була заведена в машинах із дизельними силовими агрегатами. У тому числі VW Jetta, Audi A3, Golf, Passat, Beetle. Коли починалося тестування, автомобіль автоматично перемикався на екологічно чистий режим роботи. Дуже розумна та продумана система, треба сказати. Однак це обернулося для концерну величезним лихом і фінансовими витратами.
Агентство з охорони навколишнього середовища заявило, що за абсолютно кожну машину, яка не відповідає стандартам США, компанія має заплатити штраф, що становить 37,5 тисяч доларів. Виходить шалена сума. Адже з 2008 року концерн продав 482 тисячі машин. І загальна сума штрафів може досягти показника 18 мільярдів! На сьогоднішній день із США відкликано півмільйона своїх автомобілів. Це також збитки. Голова компанії Мартін Вінтеркорн після того, що сталося, приніс публічні вибачення і сказав, що обов'язково підтримає розслідування. Їм займається, до речі, міністерство. Після цього Мартін пішов у відставку після не одного десятка років, опрацьованих у "Фольксвагені".
Придбані компанії до 2000 років
Отже, варто докладніше розповісти про те, що входить до концерну Volkswagen. Звичайно, основна його частина - це компанія "Фольксваген", яка виробляє легкові автомобілі. Фірма не оформлена як "дочка" материнського концерну, а є підрозділом, що безпосередньо підпорядковується керівництву VW AG.
У 1964 році до цієї структури була приєднана компанія "Ауді". Вона була куплена у Daimler-Benz. Наступною після Audi стала така фірма як NSU Motorenwerke. Її купили 1969 року. Ця маркане використовується як самостійна вже давно – з 1977 року. А до цього фірма випускала мотоцикли та легкові машини.
Приєднали до себе іспанську марку Seat, яка існує з 1950 року. "Фольксвагену" належить 99,99% акцій компанії. Найкращі цікаві моделіпочали з'являтися після приєднання Seat до німецької структури. Наприклад, SEAT Bocanegra із 180-сильним двигуном, над дизайном якої працювали фахівці "Ламборджіні".
1991-го компанія придбала чеську Škoda, а потім повернула собі Volkswagen Commercial Vehicles. Ця фірма колись була частиною VW AG, проте 1995-го стала самостійною маркою. А точніше підрозділом. "Бентлі", "Бугатті", "Ламборджіні" - ці марки відомі на сьогоднішній день по всьому світу. І це концерни, що належать Volkswagen, починаючи з 1998-го. Той рік став ударним для компанії. Адже ці машини вважаються одними з найбільш популярних, відомих людей, які активно купуються.
Придбані фірми після 2000 року
Концерн Volkswagen Group продовжував купувати акції й надалі. У 2009 році він купив майже 71% паперів Scania AB. Це виробництво займається розробкою та випуском самоскидів, автобусів, вантажівок, сідельних тягачів та дизельних двигунів. Інша компанія, MAN AG, куплена в 2011-му, випускає все перераховане вище, а також гібридні силові агрегатив додаток. VW AG має 55,9 % акцій фірми.
Ducati Motor Holding S.p.A та ItalDesign Giugiaro - ще два виробника, куплені “Фольксвагеном”. Перша з перерахованих фірм одна із провідних виробників мотоциклів, які стосуються преміум-класу. А друга – це ательє, що займається дизайном машин. Цікаво, що 90% акцій цієї фірми у 2010-му купив холдинг "Ламборджіні". Тож "Фольксваген" і так був власником ательє, але після оформлення документів ще став і офіційним власником.
І ще одна цікава інформація. VW AG у 2013 році придбав російську Aleko (саме під цією ТМ деякий час продавали відомих дешевих "Москвичів"). Право використовувати цей бренд та будь-які емблеми належить німецькому концерну до 2021 року.
Фінансові питання
У 1991 році, у березні, щоб оптимізувати організаційну структуру, німецький концернвирішив утворити внутрішній підрозділ, який би займався фінансовими питаннями. Його назвали Volkswagen Finanz. У 1994 році воно стало закритим акціонерним товариством. Ця банківсько-фінансова структура отримує повноправний доступ до міжнародних фінансових ринків, а також можливість здійснювати фінансування на дуже вигідних умовах. Цей підрозділ займається важливими питаннями. Наприклад, фінансуванням розробки, виробництва та купівлі машин для корпоративних та індивідуальних клієнтів. Також надає банківські, лізингові та страхові послуги цим особам. Загалом корисна діяльність і, що найголовніше для компанії, вигідна.
Про прибуток
І ще кілька цікавих фактів наостанок. У 2010 році VW AG врятував величезну суму грошей, що склала 57,243 мільярда євро! Але з цього чистий прибуток виявилася лише 1,55 млрд. здається малим проти виручкою. Однак насправді це є великі гроші. Адже враховуються всі витрати, які йдуть на майже 350 компаній. Тому прибуток справді солідний. Тому не дивний той факт, що “Фольксваген” на сьогоднішній день є найбільшою, найбагатшою та найвідомішою компанією.
Концерн Volkswagen зі штаб-квартирою у Вольфсбурзі (Німеччина) є одним із провідних світових та найбільшим європейським автовиробником. У 2018 році покупцям по всьому світу було передано 10 834 000 автомобілів (у 2017 році – 10 741 500 автомобілів, у 2016 році – 10 297 000 автомобілів, у 2015 році – 9 930 600 автомобілів, у 20 у 2013 році – 9 731 000 автомобілів).
До складу концерну входять дванадцять брендів із семи європейських країн: Volkswagen – легкові автомобілі, Audi, Seat, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Комерційні автомобілі, Scania та MAN.
Модельний рядконцерну охоплює широкий спектр транспортних засобіввід мотоциклів та економічних малолітражних автомобілівдо автомобілів класу люкс. У сегменті комерційних автомобілів представлені різні варіантивід пікапів до автобусів та важких вантажних автомобілів.
Концерн Volkswagen бере активну участь в інших сферах бізнесу, наприклад, у виробництві дизельних двигунів великого діаметру для морського та стаціонарного застосування (під ключ електростанцій), турбокомпресорів, газових і парових турбін, компресорів та хімічних реакторів. Концерн також виробляє автомобільні трансмісії, спеціальні редуктори для вітрових турбін, підшипники ковзання та зчеплення.
Крім того, концерн Volkswagen пропонує широкий спектр фінансових послуг, у тому числі дилерське та клієнтське фінансування, лізинг, банківські та страхові послуги та управління автопарками.
Концерн Volkswagen має 123 заводи у 20 країнах Європи та 11 країнах Північної та Південної Америки, Азії та Африки. Щодня 642 292 співробітники концерну по всьому світу виробляють близько 44 170 автомобілів і працюють в інших сферах бізнесу. Volkswagen Group продає свої автомобілі у 153 країнах світу.
Завданням концерну є виробництво привабливих та безпечних автомобілів, конкурентоспроможних на сучасному ринкута тих, хто задає світові стандарти для свого класу.
Стратегія РАЗОМ 2025
«Стратегія РАЗОМ 2025» – програма Volkswagen Group, яка є початком наймасштабнішої реструктуризації в історії компанії. Зміни одного з кращих автовиробниківспрямовані на досягнення лідируючої позиції постачальника сталої мобільності. Для цього Volkswagen Group перетворює автомобільне виробництвоі планує випустити понад 30 повністю електричних автомобілів нового покоління до 2025 року особливу увагутехнології заряду таких транспортних засобів та автономного водіння. Розвиток крос-брендингу та інтелектуальних рішень мобільності також стане одним із ключових напрямків діяльності компанії. Стратегічне партнерствоз компанією Gett, встановлене у 2016 році, стало першим кроком у цьому напрямку; найближчими роками такі послуги, як роботизовані таксі та каршеринг об'єднаються. Успішне перетворення компанії також має на увазі розвиток інновацій. Volkswagen Group удосконалює цифрові технології у всіх брендах та за всіма напрямками. Водночас Volkswagen Group продовжує розвивати партнерство та стратегічне інвестування, підвищуючи ефективність своєї діяльності.
Історія марки Volkswagen
У 1934 Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche), відомий німецький конструктор (засновник всесвітньо відомої німецької автомобільної компанії Porsche AG), отримав замовлення від націонал-соціалістичного уряду Німеччини на розробку сучасного легкового автомобіля.
І вже 1935 року такий автомобіль був розроблений. Він отримав назва Volkswagen(«Фольксваген»), що дослівно у перекладі з німецької означає «народний автомобіль». Після дворічних випробувань у 1937-му була запущена серія VW30, а до 1938 року автомобіль знайшов знайомий багатьом поколінням зовнішній вигляд.
Через зовнішню схожість із жуком журналісти дали Volkswagen VW30 прізвисько Beetle. Пізніше він став назвою машини.
Volkswagen відразу оцінили конструктори, інженери та водії. Про нього заговорили, з'явилися численні публікації, 1938 року у статті New York Times Volkswagen охрестили за зовнішню схожість «жуком». Це прізвисько настільки прижилося, що стало візитівкою автомобіля.
Для виробництва «народного автомобіля» 26 травня 1938 року у місті Вольфсбурзі розпочалося будівництво найбільшого європейського автозаводу Volkswagen. Але війна, що насувалася, завадила налагодити випуск цього автомобіля. Їх було вироблено всього дюжину. Автомобіль дуже подобався фашистським бонзам. На ньому із задоволенням роз'їжджав сам Гітлер.
Під час війни завод Volkswagenбув переорієнтований на виробництво військової техніки. Такий, як легковий усюдихід Kubelwagen (type 82).
Під час Другої Світової війни роботи з будівництва Volkswagen було припинено, а недобудований завод перепрофільовано на виробництво військової продукції.
Після закінчення війни підприємство потрапило під контроль англійців, у чиїй зоні окупації був Вольфсбург. Восени 1945-го англійська влада передала заводу замовлення на 20 тисяч автомобілів. Але майже через десять років почалося серійне виробництво автомобіля в його початковій модифікації.
1947-го Volkswagen був виставлений на експортному ярмарку в Ганновері і привернув до себе велику увагу. Завод отримав перше закордонне замовлення з Голландії на тисячу автомобілів, а в 1948 почали надходити замовлення зі Швейцарії, Бельгії, Швеції та інших країн.
Volkswagen Beetle робився у багатьох різних модифікацій - серед них був навіть пікап.
У січні 1948-го змінилося керівництво Volkswagen, його генеральним директоромстав Генріх Нордхофф, представник нового покоління німецьких технократів. Оновлене керівництво складалося з дипломованих інженерів, які мали міжнародний досвід роботи на автозаводах і вміли нестандартно мислити.
З їх приходом автомобіль було вдосконалено та модернізовано. В 1949 почали випускатися моделі з новими типами кузова - кабріолет і лімузин. У серійне виробництвообладнання салону стало комфортабельнішим, проводилася установка частково синхронізованого двигуна.
Була налагоджена мережа автосервісу та технічних станційз обслуговування автомобіля. Постійно велася робота із західними клієнтами. Volkswagen створив потужну мережу збуту автомобілів.
Volkswagen Type 87 Kommandeurswagen.
Експорт автомобіля, що здобув світову популярність, до кінця 1948-го становив близько 50 тисяч машин, на внутрішньому ринку було продано близько 15 тисяч.
На той час завод звільнився від союзницького контролю англійців, і 6 вересня 1949 року Volkswagenбув повністю переданий Федеративній Республіці Німеччина.
Почався новий етапрозвитку заводу, який насамперед був відзначений інтенсивним нарощуванням виробництва та збільшенням збуту.
До 1950 року було випущено 100 тисяч автомобілів, до 1951 - 500 тисяч машин, а 5 серпня 1955-го відбулася урочиста церемонія з нагоди випуску мільйонного Volkswagen. Девізом цього часу в житті німців стає популярна фраза, пов'язана з Volkswagen, - "Він член моєї родини".
