Марка, що нещодавно з'явилася на прилавках під назвою G-Energy, належить російському концерну Газпромнефть. Дизайн продукту розроблений відомим італійським ательє та втілює в собі потужність, силу лідера, інноваційні технології, швидкість та динаміку техніки.
Загальна інформація про олії G-Energy
Олія, призначена для легкових машин останніх поколінь, виготовляється в Європі, в італійському місті Барі на заводі "ГазпромНафта - мастильні матеріали". Окрім легкових моторних мастил під маркою G-Energy виробляються також рідини для комерційних перевізників (G-Profi), для агрегатів трансмісії (G-Truck та G-Box), для малолітражних моторів (G-Motion та G-Wave). Річна продуктивність заводу – 30 000 т рідких мастил та 6 000 т консистентних мастил асортиментом понад сто найменувань.
Опис синтетичного продукту
G-Energy F Synth SAЕ 5W-40 – стовідсоткова синтетика (Fully Synthetic), розроблена для дизелів та моторів, що працюють на бензині, в машинах розмірністю до легких вантажних та експлуатованих у різноманітних за тяжкістю умовах.
Олія створена для того, щоб забезпечити максимальну чистоту внутрішніх деталей двигуна.
Воно і його властивості розраховані на роботу мотора зі збільшеними навантаженнями і швидкістю, щоб протизносний шар мастила постійно був присутній на деталях, що труться, і забезпечував тривалий ресурс мотора.
Базова мастило найвищої якості має низький чад, а присадки високої ефективності тривалий час зберігають свої властивості та забезпечують пролонговані інтервали між змінами рідини.
Мастило відповідає вимогам API CF/SN та ACEA B4/A3. Має схвалення Мерседес, БМВ, Volkswagen, Рено, Порше, Дженерал Моторс, Пежо, Сітроен. Причому для моторів БМВ засіб схвалено для збільшених термінів зміни (Long Life-01).
Характеристики
- В'язкість за температури 100/40°С – 14.5/87.3 мм 2 /с.
- В'язкісний індекс - 173.
- Лужність – 9.2 мг КОН/г.
- Втрата плинності при морозі мінус 42°С.
- Займання при температурі 230°С.
- Щільність за температури 15°С – 859 кг/м 3 .
Думки водіїв
Кирило, Фольксваген Пасат
Перед плановою заміною я вирішив поекспериментувати і взяти синтетику з в'язкістю 5W40, щоб температурний діапазон роботи входив у рамки від -30 до + 35. Товариш, який також має Volkswagen, порадив Джи-Енерджі. Тим більше, що підробок у магазинах на нього немає, порівняно зі знаменитими Мотуль і Шелл. За чотири місяці я наїздив близько чотирьох тисяч кілометрів. За цей час олія стала досить темною, але я вважаю це нормальною, оскільки вона і повинна темніти, якщо чистить нутрощі мотора. Морози цієї зими доходили до 34 градусів, мастило в такий холод не замерзло, та й датчик його тиску гасне після заводу практично моментально. За якістю воно мене цілком влаштувало.
Тепер про негативні моменти. Чотирилітрову каністру у вересні 2016 року я брав за півтори тисячі. Синтетика такої ж в'язкості від Мобіл і Шелл коштувала набагато дорожче. Минулого лютого подивився в магазині, скільки воно коштує, і засмутився: його цінник піднявся до 1800 руб. за каністру. Можна припустити, що через рубль, що подорожчав, щодо долара подорожчала нафта, але я звернув увагу на вартість Мобіл Супер 3000, воно стало дешевше, ніж газпромівське масло. Таким чином, засіб стане дорожчим за брендові мастила.
Михайло, Міцубіші Аутлендер
Заправив в Outlander XL, і одразу таке відчуття, що дизель під капот застромили, загриміли гідрокомпенсатори. Думав: проїдусь – краще буде. Але після двохсот кілометрів пробігу нічого не змінилося. Не стерпів, злив. Заправив Мобіл Супер, двигун відразу почав працювати тихіше.
Андрій, Хонда Стрім
Побачив у магазині цю олію, сподобалася ціна. Почитав відгуки – більше позитивних. Купив. Від'їздив три зміни олії, приблизно сорок тисяч. Рівень не зменшується, машина в холод заводиться, як прогріта, через заливну кришку видно розподвал трохи, на ньому присутній невеликий наліт, але не лак і не кокс. Спершу здавалося, що від вихлопу горілим маслом пахне, але потім пройшло, може, при заливці кудись капнуло не туди.
Георгій, Лада Каліна
Спочатку G-Energy залив брат у Лада 2113, пробіг у нього близько 150 000 км був на той момент. Заливали в сервісі із двохсотлітрової бочки. Нині він наїздив десь під 200 000 км. Олія не горить, і двигун усередині відмило, змінює він мастильну рідину через 10 000 км. Я на нього подивився, залив собі до Калини. У мене теж не горить, все гаразд, все влаштовує, особливо ціна. За якістю, напевно, краще за Лукойл. До цього пробував Agip і Mobil 3000, але вони дуже дорогі.
Євген, Лада Пріора
Залив у шістнадцятиклапанну Пріору G-Energy, до нього був Shell Helix Ultra. За витратою бензину змін немає, але робота мотора стала м'якшою, зник дзвін компенсаторів, і пригоряти стало менше в порівнянні з Shell.
Петро, Лада Гранта
На нульовому ТО, на 3000 км, залили у дилера, за їхньою порадою. Після заливання двигун почав працювати рівніше. Проїхав поки на ньому 7000 км, жодних негативних відчуттів немає, поводиться нормально. Кришка заливної горловини чиста, те, що видно всередині, також чисте. На мою думку, найкраще співвідношення якості-вартості. Раніше заливав Мобіл 3000, теж проблем не було, сподіватимусь, що і це не підведе. На 15 тисячах розкриватимуть клапанну кришку, тож подивимося.
Іван, Лада Ларгус
Працюю у таксі на своїй машині. До цього заливав імпортне, але перейшов на газпромівське через дорожнечу імпортних, мені доводиться міняти олію щомісяця, якщо не частіше. Помітив при заміні, що ця рідина навіть чистіша. І в морози вона нарікань не викликає.
Антон, Фіат Пунто
Мені від родичів дістався старенький Фіат. Років зо три тому почав купувати G-Energy. Якість влаштовує і вартість адекватна.
Підсумок
Думки про цю олію в інтернеті абсолютно різні, хтось хвалить, хтось навпаки. Але загалом можна сказати, що його якість на гідному рівні.
Італійські стандарти виробництва та якісна російська сировина дозволили створити преміальну лінійку моторної олії G-Energy. Розроблені за певною методикою, в основі якої лежить ретельний облік особливостей техніки та її експлуатації, відрізняються від конкурентів, насамперед наявністю адаптивних компонентів у рецептурі рідини. Іншими словами, склад олії опрацьований настільки ретельно, що дозволяє не втрачати в'язкісних і змащувальних властивостей у будь-яких умовах експлуатації.
Моторне масло джи енерджі створюється на основі синтетичних інгредієнтів, які мають високий рівень опору окислювальним процесам і тим самим знижують частоту заміни олії. Всі елементи олії взаємодіють один з одним за чітко вивіреним при тестуванні схем і підвищують плавність та стабільність роботи двигуна. Експерти ретельно підходять до вибору необхідних присадок, що дозволяє отримати продукт преміум класу, який повністю задовольнятиме споживача. Досягти такої якості компанії-виробнику вдалося завдяки розробці власної адаптивної технології, яка «навчила» присадки в оліях G-Energy активуватися лише за певних умов експлуатації двигунів і бути неактивними решту часу. Такий підхід дозволив розширити експлуатаційні властивості олій, але при цьому зберегти їхню якість та відповідність вимогам світових автовиробників.
Бренд G-Energy представляє преміальні моторні олії з оптимальним співвідношенням "ціна-якість". Засновано компанію у 2007 році, але за свою порівняно недовгу історію встигла завоювати повагу серед споживачів. Продукція випускається на заводі, обладнаному відповідно до європейських стандартів і ретельно контролюється на кожному виробничому етапі.
G-Energy пропонує широкий асортимент автомасел, серед яких мастильні матеріали для легкових автомобілів з дизельним двигуном, двотактним двигуном, включаючи форсовані, а також спорткарів та гоночних болідів.
Високоякісна олія утворює стійку плівку на внутрішніх деталях двигуна, знижуючи ймовірність його передчасного зносу; відводить тепло та нейтралізує залишки продуктів згоряння; зменшує можливість виникнення корозійних процесів та перешкоджає появі шламових відкладень.
Для сучасних "легковик" американського, азіатського та європейського виробництва виробник Джі-Енерджі розробив лінійку моторних масел G-Energy. Ці синтетичні та напівсинтетичні мастильні матеріали призначені для бензинових та дизельних “движків” легкових автомобілів та містять спеціально підібрану композицію присадок.
Завдяки таким сумішам двигун стабільно і надійно працює як на швидкісній трасі або магістралі, так і в умовах складного міського трафіку. Наприклад, олія G-Energy Far East 5W-20 має підвищені протизносні властивості, знижує ймовірність блокування масляних каналів і оберігає від наростання нагару та лаку на елементах мотора, а також сприяє економії палива. Автомобільна моторна олія G-Energy F Synth 5W-30 максимально довго зберігає свої експлуатаційні характеристики і має відмінні миючі властивості, що дозволяє підтримувати чистоту вузлів двигуна. Таким чином, правильно підібране масло збільшує термін експлуатації автомобіля та мінімізує можливість його швидкої поломки.
Сергій, Газ Газель
Працюю на СТО. Іде приблизно бочка за 30 днів. Остання бочка олії залишає бажати кращого, коксується.
Рустам, Тойота Королла
Разом із товаришами вирішили спробувати моторну олію G-Енерджі для своїх японських автомобілів. Чудово підійшло, відразу було помітно позитивний ефект від його використання. Не бачу сенсу переплачувати дорогі бренди.
Марат, Хюндай Акцент
Купив олію від Газпромнафти, проїхав поки кілька тисяч. Загалом машина стала тихіше працювати, більше не чути, як шумлять гідрокомпенсатори, тяга є.
Данило, Тойота Камрі
Настав час, коли потрібно було поміняти мастило. Приїхав у сервіс, кажу мені ось таке потрібне, яке раніше заливав. У відповідь чую від менеджера, що немає у нас такого, можете скуштувати Джі Енерджі – всім подобається.
Довелося погодитися на тест через відсутність вибору. Після заміни я не впізнав свого залізного коня, відчуття таке, що додалося коней під капотом, прямо летіти стала на трасі. Я дуже задоволений.
Антон, Ваз Пріора
У моїй машині є проблема з руховою системою, у двигуна з'явився приголомшливий апетит на масло. Раніше використав Мобіл - їв літр на місяць, після переходу на G-Energy став теж літр їсти, але вже на тиждень. Одне розчарування. Переходжу до Bardahl.
Денис, Renault Logan
У моїй сім'ї кілька машин. Якийсь час тому за рекомендаціями продавці залив мастило Джі Енерджі, подобається досі. З ним немає жодних проблем, навіть не підливаю до заміни.
Ціна приваблива, що особливо актуально зараз і для мене зокрема. Прекрасне поєднання вартості продукту та якісних характеристик мастильного матеріалу.
Тепер користуюсь лише ним і заливаю у всі машини сім'ї. Олія дійсно хороша, але потрібно враховувати специфіку правильності підбору мастила під марку автомобіля.
Оксана, Тойота Відлуння
З'явилося у мене авто у 2007 році. З того часу намагаюся правильно підібрати мастильний матеріал для своєї машини. Ніяк не виходить. Коли знову приїжджаю на ТО, то механік постійно незадоволений.
Каже, що рівень знижується шаленими темпами, утворюється багато нагару, та й невірно підібрано олію взагалі. Ось дійшла черга, і Енерджі, поїздивши рік, повернулася на ТО. Все пройшло без нарікань, задоволена я та механік.
Ваня, Шкода Октавія
Знову щось просовують зверху. Слоган "Газпрому" просто вбиває. Не куштував і не збираюся.
Максим, ВАЗ 2109
Користуюсь напівсинтетикою G-Energy Експерт 10w40. Мій мотор у захваті, мастило чудово поєднується з ним. Жодного разу не доливав.
До цього користувався дешевим Лукойлом, двигун просто ревів, навіть думав, що він цього вибухне або розвалиться. Що стосується Енерджі, то воно трохи дорожче, але цілком себе виправдовує.
Павло, Хюндай Акцент
Для мого корейського автомобіля це те, що потрібно. Заливаю більше 3 років, дуже задоволений як якісними характеристиками мастила, так і вартістю і витратою. Набагато краще за інші олії, які не тільки коштують дорожче, а й поступаються як.
Ігор, ВАЗ 21099
Олієм задоволений, неодноразово вже заливав напівсинтетику Експект G 10W-40. Чи не темніє, практично не доливаю.
Машинка звичайно старенька, але не бачу сенсу купувати дорогі олії. Це просто гроші на вітер. Тому користуюся Енерджі від Газпромнафти, а воно відповідає критерію ціна-якість на належному рівні.
Денис, Toyota Avensis
Пробіг на моїй машині вже досить значний, понад 200 тисяч км. Купував з нуля, але до дилерів не їздив - дуже багато грошей просять. Знову заливав Джі Енерджі з ухилом під японське авто.
Пройшло понад 5 років, а рівень тримається від заміни до заміни. Найголовніше - це правильно підібрати моторне масло, до того ж у мастил Енерджі досить широкий асортиментний ряд і специфіка застосування.
Алі, Лексус LX 570
Олія подобається. Нещодавно придбав новий Лексус і з першої заміни заливаю Енерджі. Накрутив уже понад 100 тисяч кілометрів, все працює стабільно.
Всі мої друзі також користуються цією олією. Рекомендую для використання автомобільних корейських і японських марок G-Energy FAR EAST 5W-30 API SM. Якість відмінна.
Владислав, Toyota
Довгий час купував Енерджі і не знав проблем із автомобілем, але останнім часом ніби щось трапилося з ним. Заливав я його, і згодом воно темніло за терміном служби, це начебто норма. На мій погляд, якість присадок та їх склад перебувають на хорошому рівні.
Скажу лише одне – автомастила від Газпромнафти краще заливати на більш старі авто, а на нові з високотехнологічними двигунами краще не варто. Раніше я міг його рекомендувати, чи реально було якісне.
А ось останній момент, який змусив змінити думку, – слова мого друга. Він займається продажем олій і не вірити йому, як мінімум, безглуздо. Він стверджує, що відсотків так 20 – це справжня якість, а решта 80, тобто більшість – справжнісінька підробка. Розчарований.
Євген, Ауді 80
Джі - класне масло, сьогодні навіть в мінус 26 легко завелася моя ластівка, а мотор навіть не відчув цей холод.
Наїль, Fiat Albea
Компанія Газпром знову зомбує народ, на rx8 можна лити тільки олію, виготовлену на мінеральній основі або просто мінералку.
Важливо знати, що якщо мастило тривалий час не темніє, але це має насторожити. Насилу віриться, що у людей, чий двигун проскочив значення 200 тисяч км на даному маслі, все нормально.
pommeoo05, Тойота Хайс
На мою суб'єктивну думку Джі не поступається мастилом провідних виробників і цілком може конкурувати з ними. Ідеально поєднується з легковажним транспортом. Завдяки створеному комплексу спеціалізованих добавок олія дуже стійка до несприятливих факторів.
Воно здатне забезпечити безпечний запуск у зимовий час. Варто відзначити і м'яку роботу двигуна і зниження шумових показників під час його роботи. Прекрасне мастило.
Руфіна, Toyota Caldina
Для мене це масло стало відкриттям та сенсацією одночасно. За ціною одразу сподобалося, на відміну від аналогів. З якістю також все гаразд. Спочатку трусила, коли вперше запропонували в СТО залити, тому що пам'ятаються відгуки прочитані днями в інеті. Твердження там неправильні, G-Energy – гарний продукт.
Кирило, 32 роки, Nissan Juke
Коли купував свій автомобіль, попередній власник порадив мені заливати автомасло G-Energy F Synth 5W-40, що я зробив. Зараз анітрохи про це не шкодую. Двигун не їсть його зовсім, завдяки різним присадкам, які у ньому містяться та збільшують термін служби ДВЗ.
Взимку -25 заводив з півоберта. Єдине – ціна останнім часом трохи підскочила на Джі-Енерджі. Але я готовий переплачувати за таку якість. Краще заливати відмінне масло і не переживати за двигун, ніж заощадити, а потім платити за ремонт круглу суму. Користуюсь і радію, переходити на інші бренди навіть не думаю.
Залив у бочку з пробігом 300 тисяч змащує, можна заливати.
Не розумію людей, які пишуть, що спочатку мотор їв літр на місяць, потім почав їсти літр на тиждень. Та яка по суті різниця, мотор треба лагодити, а не виробників масла шукати.
Сам уже не перший рік заливаю G-Energy, до вподоби. Не доливаю взагалі, немає потреби. Мотор працює м'яко. Загалом я задоволений цією олією, міняти не збираюся.
Ось черговий інтервал заміни добіг кінця. І цього разу мій вибір ліг на олію G-Energy, т.к. у даного виробника є лінійка масел, призначених саме для турбо моторів, а саме було обрано G-Energy 5w40.
Що скажу. Двигун став бурчати як кошеня) Відчуття від їзди приємніші. Нині 7 тис. на ньому вже відкотив, нагару не бачу, доливати теж не потрібно. Так що масло судячи з усього, хороше, литиму його і далі.
Залив джі Енердж перед поїздкою на море. Відмотали величезну кількість кілометрів, машині, звичайно, дісталося. І на спеку стояла, і під зливою. Завжди заводилася з півоберту. Перед виїздом додому перевірив рівень олії, він змінився трохи
З кожним роком на російському ринку зростає популярність азіатських автомобілів. Китайські, японські та корейські моделі демонструють оптимальне співвідношення ціни та якості. Під брендами Hyundai Toyota Nissan випускаються витривалі і надійні в експлуатації седани, хетчбеки, позашляховики.
На нові автомобілі діє офіційна гарантія автовиробника, що включає проведення планового техобслуговування, діагностику несправностей та, у разі потреби, ремонт. У гарантійний період необхідно використовувати лише рекомендовані виробником мастильні матеріали. Після закінчення терміну гарантії при виборі автомобільних мастил та мастил слід орієнтуватися на вказівки інструкції з експлуатації ТЗ, враховуючи при цьому пробіг, технічний стан двигуна та режими роботи автомобіля.
Підбір моторних масел здійснюється у відповідність до їх специфікацій. Найпоширенішими є стандарти API та ILSAC.
Стандарт API був розроблений Американським інститутом нафти (American Petroleum Institute) у 1969 році. Діюча класифікація API поділяє моторні олії для бензинових двигунів на класи API SM, API SL, API SJ + додатковий умовний (застарілий) клас API SH. У позначенні мастил перша літера вказує на тип двигуна (S - для бензинових, С - для дизельних), друга - на якість продукту (що далі літера від початку алфавіту, то вище якість). Стандарт API поширюється на олії для японських та американських автомобілів.
Міжнародний комітет зі стандартизації та апробації моторних масел (ILSAC) - результат спільної роботи Американської (ААМА) та Японської (JAMA) асоціацій автовиробників. Комітет видає однойменні стандарти якості моторних масел для бензинових двигунів. Переважна більшість азіатських (японських) автовиробників орієнтується саме них. Згідно з ILSAC моторні масла діляться на класи GF1, GF2, GF3 і GF4. Чим вище цифра, що стоїть після GF, тим жорсткіше вимоги до продукту. При цьому GF2 прирівнюється до API SJ, GF3 - API SL, GF4 - API SM. Категорія GF1, рівнозначна класу API SH, застаріла. Олії з позначеннями ILSAC GF3, ILSAC GF4 та ILSAC GF5 є енергозберігаючими.
Сучасні азіатські автомобілі вимагають застосування продуктів категорії ILSAC GF4 та ILSAC GF5.
Компанія «Газпромнефть-СМ» випускає синтетичні моторні олії та , що відповідають сучасним екологічним стандартам (клас ILSAC GF4). Вони призначені для легкових автомобілів та малотоннажних вантажівок, вироблених у Японії та Кореї.
Моторні олії лінійки G-Energy Far East містять у складі модифікатори тертя, тому дозволяють економити паливо та знижувати витрати на обслуговування автомобіля. Завдяки відмінним миючим та змащувальним властивостям вони забезпечують чистоту та захист внутрішньої поверхні двигуна навіть в екстремальних умовах експлуатації транспортного засобу.
Моторні олії G-Energy Far East M 5W-30 та G-Energy Far East M 10W-30 мають допуск найбільших азіатських автоконцернів Toyota, Honda, Nissan, Hyundai.
Для змащування АКПП японських та корейських автомобілів (Toyota, Nissan, Mitsubishi, Honda, Hyundai, Infiniti, Kia, Mazda) чудово підходить синтетична рідина для автоматичних трансмісій. Якісна базова олія та набір ефективних присадок забезпечує високі робочі характеристики рідини:
- антиокислювальні властивості;
- антикорозійні властивості;
- антипінні властивості;
- широкий температурний діапазон;
- сумісність із ущільненнями;
- забезпечення плавної та безшумної роботи трансмісії.
