Олія мінеральна та напівсинтетика різниця. Мінеральна або синтетична олія: відгуки

До мене на сайт приходить багато питань про масла для двигуна. І найпоширенішим питанням є чим відрізняється синтетичне масловід напівсинтетичної олії? Питання, як я вважаю цікаве, сьогодні я постараюся відповісти на нього…

Багато хто вибирає для своїх автомобілів тільки найкраще. Звичайно, використання синтетичної моторної олії краще, ніж використання напівсинтетичного. Але яка різниця у цих оліях?

- або просто "синтетика", найдосконаліший вид моторних масел. Створено за допомогою складних хімічних реакцій та хімічного синтезу. Має покращену молекулярну формулу, завдяки чому практично не окислюється, не вступає в реакцію (наприклад, із сальниками двигуна), має покращену в'язкість, також практично не окислюється. Синтетичні масла дійсно найдосконаліші з трьох видів олій (мінеральна, напівсинтетична та синтетична). Також великим плюсом, є те, що в «синтетиці» вже є багато присадок, які сприяють збільшенню компресії двигуна, а також зменшенню витрати палива. Зимовий пуск двигуна набагато легший, тому що при низьких температурахолія не так сильно густіє.

Єдиний мінус синтетики – це висока ціна. Не завжди осмислено лити дорогу синтетику в бюджетний автомобіль, допустимо АвтоВАЗ

– напівсинтетичне моторне маслоу своїй будові має як «синтетику», так і мінеральну моторну олію. Тобто це своєрідна суміш моторних олій. Слід зазначити, немає жодного жорсткого регламенту, який контролює суміш олій. У різних виробниківрізний відсоток додавання олії. Однак він коливається від 40 до 50% синтетики. Тобто в напівсинтетичній олії 40 - 50% синтетики та 50 - 60% мінеральної олії. Таким чином, напівсинтетична моторна олія, найгірші показникив'язкості, відсотка окислення, а також більше низький рівеньприсадок. Зимовий пуск двигуна не такий простий, як скажемо на синтетиці, тому що рівень в'язкості набагато вищий, ніж у синтетики. Однак напівсинтетичні варіанти коштують майже вдвічі дешевше, ніж синтетичні. Тому застосування його в дешевих автомобілях є доцільним.

Сподіваюся, стало зрозуміло про основні відмінності цих олій.

Синтетика – дорожче, зроблено шляхом синтезу та хімічних реакцій, найдосконаліша олія.

Напівсинтетика – вдвічі дешевше, ніж «синтетика», проте не таке досконале у своєму складі, часто розбавляється дешевим (у порівнянні з синтетикою та напівсинтетикою) мінеральною олією.

Якщо у вас новий автомобільто однозначно синтетика. На цьому все читайте наш АВТОБЛОГ.

На сьогоднішній день серед автовласників виникає безліч суперечок про те, яке масло краще заливати у двигун. Одні віддають перевагу мінеральним рідинам, інші рекомендують брати, а треті нічого крім напівсинтетики не вибирають. До того ж створюють безліч компаній, що рекламують свою продукцію як найсучаснішу та найоптимальнішу. У цій статті ми розглянемо кілька критеріїв вибору мастильних матеріаліві з'ясуємо, яке масло краще заливати у двигун.

В'язкість

Перше, на що слід звернути увагу, це в'язкість мастильного матеріалу. Найчастіше характеристики моторних масел поділяються на два типи – літні (тобто ті, які слід заливати влітку) та зимові (ну тут уже все зрозуміло). Так ось, кожен виробник, чи то «Опель», чи то вітчизняний ГАЗ, Спочатку вказують у посібнику експлуатації точне яке потрібно заливати в ту чи іншу пору року. Точних показників тут немає, оскільки кожна компанія виставляє свій оптимальний діапазон даних і різниця між ними дуже велика.

Пробіг автомобіля

Відповідь на питання про те, яке масло краще заливати в двигун, залежить від терміну експлуатації машини, тобто її сумарного пробігу. Багато майстрів рекомендують автолюбителям використовувати синтетичне мало лише нових машин. Ну а для старих немає нічого кращого, ніж мінеральні рідини. Також варто відзначити виняток – якщо ви є господарем спортивного автомобіля, якому 5 і більше років, краще віддати перевагу «синтетиці», оскільки двигун у таких машинах працює на дуже високих оборотах.

Яка рідина була раніше?

Експертиза моторних масел показала, що багато в чому вибір потрібної рідини(зокрема, на автомобілях, що були у вжитку) залежить від того, на якому мастильному матеріалі їх двигун працював раніше. Наприклад, якщо протягом останніх 50-80 тисяч кілометрів мотор працював на мінералці, то цього разу найкраще залити в нього синтетику. Чому? Вся справа в тому, що перший вид олій за своїми властивостями утворює в агрегатах різні тріщини та відкладення, вимити які може тільки другий вид мастильного матеріалу (він має сильніші кислотні показники, тому для двигуна це дуже корисно). Але не виключено, що «синтетика» вимиє й корисні відкладення, тому вдруге заливати її не слід. Але тоді яке масло краще заливати в двигун після синтетичної рідини? У такому разі найкраще не відразу переходити назад на «мінералку», а скористатися компромісом - напівсинтетичним мастилом. Завдяки своїм особливим властивостям він не зашкодить роботі двигуна і в той же час підготує його до наступного споживання мінералки.

Як бачите, однозначної відповіді на питання про те, яке масло краще заливати у двигун, немає. Кожен автомобіль - особливий, і заливати в нього потрібно тільки ту рідину, яка не пригнічуватиме роботу мотора (ці випадки ми якраз і перерахували). Тому бережіть свого залізного друга і полийте в нього лише якісні рідини!

З появою різних типів масел не припиняються суперечки про те, яке масло краще вибрати двигун свого автомобіля. Багато прихильників є у кожного типу масел, але найчастіше їх докази ґрунтуються на міфах, тому до вибору типу масла в двигун автомобіля необхідно підійти трохи ґрунтовніше. Мінеральна чи синтетична олія? А може взагалі напівсинтетика? У цій статті будуть наведені відмінності типів моторних масел, у чому їх різниця і чи можна змішувати різні за складом мастильні матеріали.

Моторне масло в двигун - призначення

Початкове призначення моторних масел - відведення тепла від деталей, що труться всередині двигуна, а також по можливості видалення частинок металу, які утворюються в процесі тертя. За тривалий час нічого не змінилося, і на Наразівиконання цих завдань пред'являються при виборі олії. Однак варто врахувати той факт, що з появою на ринку мастильних матеріалів напівсинтетичних та синтетичних масел автолюбителі починають активно сперечатися про те, при якому температурному режимінавколишнього повітря можна використовувати. Велика кількість виробників мастильних матеріалів та їх правильно вибудуване маркетингові компаніїіз залучення нових клієнтів тільки посилюють справу.

Мінеральна моторна олія

Для виробництва мінеральної олії використовуються сільськогосподарські культури або вона виходить при переробці мазуту та подальшому очищенні продуктів переробки. Так як ця технологія досить проста і протягом багатьох років люди успішно намагалися спростити даний процес, то цим, і обумовлена низька вартістьмінеральних мастил. В якості позитивного ефектувід використання мінеральної олії в моторі автомобіля можна виділити високу ефективністьпри використанні, гідролітичну стабільність та невелике механічний впливпри взаємодії з частинами двигуна, що рухаються. Крім того, мінеральна оліяможна заважати іншим ідентичним та природні олії мають відмінний коефіцієнт протикорозійної освіти.

Але всі ці позитивні властивостімінеральних масел найчастіше досягаються при комфортному температурному діапазонівід 10 до 25 градусів за Цельсієм. Для використання мінеральних масел при низьких або високих температурах необхідно використання різних присадок. Але в цьому і криється очевидний мінус використання мінеральних моторних масел: при високих температурах присадки вигоряють, а при низьких використання мінеральних масел утруднено через їх високий коефіцієнт в'язкості.

Напівсинтетична моторна олія

Такий проміжний вид моторної олії можна отримати розведенням мінеральної олії синтетичною. Фахівці рекомендують використання пропорцій 50% на 50% або 70% мінеральної на 30% синтетичної моторної олії.

Синтетична моторна олія

Охолоджуюча рідина для двигуна виходить шляхом синтезу молекул. Так у процесі експлуатації синтетичні олії показують більше якісні показникипо стабільності і негаразд сильно залежить від впливу низьких температур. Вибір синтетичного масла бажано здійснювати за індивідуальними параметрами: регіон проживання та наявність високої чи низької температури протягом використання автомобіля, характер водіння та запуску тощо. Звичайно, варто враховувати той факт, що таке масло в природі не зустріти в незмінному вигляді, проте воно настільки міцно узвичаїлося сучасного життя, що люди не замислюються про його походження. Ціна на синтетичну олію є найдорожчою з усіх вище представлених матеріалів, але за наявності дуже низьких температур довкіллявоно є необхідністю, ніж привілеєм.

До переваг експлуатації синтетичних нафтопродуктів можна також віднести:

• Підвищені антифрикційні властивості.
• Присадки використовувати практично немає необхідності, оскільки основну частину було додано виробником на стадії виробництва.
• Найменший коефіцієнт випаровування перед мінеральними нафтопродуктами.
• Використання за низьких температур.

Переваги різних складів мастильних матеріалів перед іншими

Синтетика та мінеральний склад — яка олія краща: ці нафтопродукти відрізняються на рівні молекул. Молекулярна будова синтетики досягалася шляхом тривалих випробувань для досягнення необхідних властивостей, а молекулярна будова мінеральних нафтопродуктів закладена природою. Якщо в якомусь компоненті синтетичні олії гірші за мінеральні мастильні матеріали, то і над цим йде безперервна робота. Але справа в тому, що мінеральні суміші очищають двигун безперервно і приблизно з однаковою ефективністю, синтетика ж у свою чергу завдяки своїй в'язкості робить очищення досить швидко. Через цей ефект масляні фільтри та маслопроводи буквально забиті відкладеннями частинок з двигуна. У такому разі при неналежному контролі елементів масляної системиможе виявитися ефект « олійного голодування» та наступний вихід двигуна з ладу.

Тому можна виділити основні відмінності двох основних видів олій:

• Різна молекулярна будова.
• Різний характер реагування олій на зміну температурного режиму, у цьому синтетика набагато краще за мінеральний.
• Різна плинність олій: через вплив низьких температур мінеральне масло стає густим, синтетика набагато більш універсальна у використанні.
• Стабільність полягає у вигоранні присадок мінеральних нафтопродуктів, що призводить до зміни роботи двигуна або його виходу з ладу.

Мінеральна чи синтетична олія? Відповідь залежатиме лише від автовласника власного автомобіля.

Яка олія краща: синтетика чи напівсинтетика? Що мають на увазі терміни стійкість і стабільність при використанні синтетики? Це означає, що вплив низьких або високих температур практично не знижують в'язкості, а отже, і ефективності олії протягом тривалого часу. При виборі на користь напівсинтетичного масла слід звернути увагу на те, що в деяких випадках його застосування є розумнішим за синтетику. Наприклад, при великому значному пробігу двигуна синтетика може дати високу чадність, а також при використанні автомобіля при комфортних температурахв зимовий часроку - до -20 градусів за Цельсієм. Однак заміну даного маслапотрібно робити частіше, ніж синтетичного.

Крім молекулярної будови нафтопродукти для охолодження двигуна прийнято розбивати на сезонність використання: літнє, зимове та всесезонне масло. Літнє масло в силу своєї в'язкості розумно використовувати до 0 градусів за Цельсієм. В іншому випадку велика ймовірність того, що двигун не зможе запуститися або вийде з ладу. Маркування літніх масел: SAE 20, SAE 30 і так до 60. Позначення цифр говорить про в'язкість олії при робочої температуридвигуна, чим вище чисельне позначення, тим густіше олія при нагріванні.

Зимові олії мають маркування від 0 до 25 одиниць з приставкою W – winter (зима). Дискретність через 5 одиниць. Мінімальний поріг температурного режиму визначається відніманням із заданого числа 40 одиниць. Наприклад, для нафтопродуктів з маркуванням 5 W мінімальна температура, за якої забезпечується коректне прокачування масляної системи, становитиме -35 градусів за Цельсієм. Але для зимових нафтопродуктів також необхідно знати такий критерій вибору як прокручування. Для визначення цього параметра із заданого числа слід відняти 35, при цьому можна з упевненістю говорити про те, що для масла 10 W нижня межа для безпечного запуску мотора автомобіля становить - 25 градусів за Цельсієм.

Всесезонні олії. Маркування мастильного матеріалу позначається сукупністю буквених та цифрових позначеньзимового та літньої олії. Як приклад 5W - 30 можна розшифрувати так: зимове маркування 5 W та літнє маркування 30 говорить про те, що безпечний запускдвигуна можна виробляти при мінімальній температурі навколишнього повітря -35 градусів за Цельсієм і максимально допустима в'язкість при робочому двигуні складе 30 одиниць. У чому різниця між 5W-30 та 5W-40? Вся різниця полягає в тому, що у першого з представлених типів мастильних матеріалів літній періодпори року більше рідка консистенція. Тому якщо в регіоні проживання більшу частину року становлять плюсові температури, то для належної роботи двигуна слід придбати мастильний матеріал з більшою в'язкістю. Взимку ці олії забезпечать безперебійний запуск двигуна -35 градусів за Цельсієм. Таблиця в'язкості класифікації моторних масел:

Невеликі та корисні рекомендаціїна вибір масла для автомобіля від фахівців:

• Перед придбанням мастильного матеріалу для двигуна свого авто слід ретельно прочитати рекомендації щодо використання конкретного типу масла безпосередньо від виробника.
• Зберігання мастильних матеріалів допускається при щільно закритій кришці ємності, що запобігає попаданню повітря, вологи або інших сторонніх предметів у масло, що використовується.
• Експлуатація дорожчих олій не завжди є розумним виборомЦе може призвести до порушення стабільності всієї масляної системи.
• Не варто піддаватися на хитрощі продавців, і купувати масло тільки сподіваючись на їхню пораду. Необхідно розуміння того, що всі мастильні матеріали, у тому числі мінеральне або синтетичне масло, виробляють приблизно за однією і тією ж технологією. Вся різниця укладена в кількості та якості доданих присадок.
• Заміна олії повинна здійснюватися у вказані виробником терміни за часом або по пробігу автомобіля. Однак варто брати до уваги ту ситуацію, що в зношеного двигунаолію слід міняти трохи раніше. Це зумовлено необхідністю видалення більшої кількості продуктів тертя і набагато жорсткішим умовам роботи.
• Завжди при зміні олії міняти масляний фільтр, Ця операція коштує незначних грошей, але допомагає забезпечувати якісну фільтрацію мастильного матеріалу.
• Чи можна змішувати 2 різних типівмастильних матеріалів безпосередньо у двигуні? Однозначна відповідь – ні! Це призводить до утворення нерозчинного осаду.
• Уважно стежити за станом рівня масла у двигуні, не допускати його виходу за верхні чи нижні межі, які нанесені на спеціальному щупі.
• Якщо у двигуні залита синтетика (наприклад, 10W - 40 певної марки), то найкращим варіантомна випадок необхідного додавання возити із собою невелику ємність такого ж олії. Однак допускається додавання мастильного матеріалу іншого виробника, але з таким же маркуванням.
• Іноді влаштовувати чистку масляної системи двигуна автомобіля, використовуючи спеціальні засобиі велика кількістьолії. Це дозволяє повністю оновити мастильний матеріал у двигуні та повністю видалити металеві продукти зносу.
• Перед придбанням мастила для двигуна потрібно вивчити його термін придатності на упаковці. Порада: для запобігання придбанню неякісного підробленої оліїкупувати його найрозумніше у офіційних постачальниківабо перевірених продавців у герметичній металевій упаковці. Це не виключає можливості підробки, але зводить її до мінімуму.

Висновок.

Тепер багато недосвідчених автолюбителів зможуть поповнити свій багаж знань на тему чи можна змішувати і в чому різниця між різними типамиолій. Яке масло краще заливати в свій автомобіль можна визначити виходячи зі своїх знань про властивості та маркування даних мастильних матеріалів, а також про характер поведінки в різні пори року, а не за порадою настирливих продавців та телевізійної реклами. А також визначити тип мастильного матеріалу для автомобілів з великим пробігом, адже далеко не завжди дороге масло розумно застосовувати замість дешевшого, але ефективного в конкретному випадку.

Практично всі сучасні автовласники в тій чи іншій мірі знають, що синтетичні олії якісніші і практичніші сучасних двигунів внутрішнього згоряння. Однак мало хто дійсно знає, чим саме відрізняються дані олії, і чому нові мотори вимагають саме дорогу синтетику, а не мінеральну олію з аналогічною в'язкістю.

Теоретично, мотор здатний працювати на будь-якому типі масла, єдина вимога - дотримання в'язкості при температурному режимі. Однак використання мінеральної олії на сучасних автомобіляхможе призвести до скорочення ресурсу силового агрегату.

Що таке мінеральна олія?

Мінеральна олія - ​​це застаріла технологія переробки сирої нафти в олію, при цьому нафта підлягає лише мінімальній обробці або простому очищенню. Природно, і в мінеральні олії додаються різні добавки, однак це положення не рятує.

При такому способі виробництва, мінеральна олія зберігає у своєму складі безліч зайвих домішок, які можуть випадати в осад і забруднювати мотор. Деякі складові нафти або забруднення, що залишилися після примітивної обробки, можуть згодом створювати емульсію. Що також призведе до скорочення роботи двигуна.

Раніше, коли мотори мали просту конструкцію, і великі допуски, мінеральна олія насправді не могло вплинути на тривалість роботи мотора, так як і сам мотор був виконаний грубіше, і дрібні забруднення на нього особливо не впливали. При цьому раніше не було достатньо розвинута технологія виробництва синтетичної олії в промислових масштабах.

Раніше інженерам та виробникам силових агрегатівдоводилося враховувати використання виключно мінеральної олії, яка по суті є очищеною нафтою, із зміненою в'язкістю завдяки простим присадкам.

Що таке синтетичне масло?

Синтетична олія - ​​це вже більш досконалий продукт з погляду виробничого процесута технологічних рішень. Так, у процесі виготовлення «синтетики» нафта переганяється до розкладання на основні чисті молекули, які згодом збираються вже в необхідний чистий продукт без домішок, і шляхом додавання безлічі необхідних присадок, виробник отримує масло з необхідними характеристиками.

Таким чином, синтетичне моторне масло є найчистішим на сьогоднішній день, що залишає після себе чистий мотор, а також має конкретні вимоги під певну модель мотора.

Крім того, що виробник шляхом додавання присадок, здатний регулювати температурну в'язкість у широких межах, так ще є можливість додати інші компоненти, які збільшать мастильну здатність речовини, сприяють утворенню масляної плівки на елементах мотора, її стійкості, а також температурної стійкості.

Доцільність використання синтетичної чи мінеральної олії

Як раніше говорилося, виробники моторів постійно підлаштовують свої агрегати під ті чи інші можливості сучасної оліїта його мастильної здатності. Таким чином, використання сучасних дорігсинтетики на моторі "жигулів" 80-го року - це викинуті на вітер грошові кошти. Справа в тому, що ніякі переваги синтетичного масла на даному моторіне вплинуть на його роботу, а вартість обслуговування з дорогою олієюзросте на кілька порядків.

Однак і просте мінеральне масло вже застаріле, і його використання не зовсім доцільно з точки зору економії і терміну служби. У такому випадку можна зупинити вибір на напівсинтетичній олії, яка має невеликою вартістю, и більше високими показниками, ніж просте мінеральне масло, завдяки сучасним присадкам, та трохи іншому процесу виробництва.

Однак володіючи автомобілем із сучасним силовим агрегатом, особливо оснащеним турбонаддувом, для збільшення терміну служби мотора доведеться використовувати виключно якісні синтетичні олії. При тому, кожен автовиробник, в сервісній книжці, пише конкретного виробника, назва олії, а також його в'язкість. Припускаючи використання оригінального продуктусаме цього виробника.

Справа в тому, що «синтетика» різних виробниківі серій відрізняється набором додаткових присадок, на які автовиробник міг робити розрахунок під час виробництва двигуна.

Переваги синтетичної олії

Чистий двигун

Як уже говорилося вище, при експлуатації автомобіля, на силовий агрегат лягатиме одне з основних навантажень. При цьому в процесі роботи в моторному маслі може утворюватися осад або домішка продуктів згоряння палива. Синтетична олія ефективно перешкоджає утворенню осаду, а також домішок продуктів згоряння.

На відміну від синтетичного масла, мінеральний продукт має властивість активно вбирати різні домішки, і згодом утворювати різний осад і «шлам» на стінках двигуна, що призведе до значного зниження ефективності його роботи.

Зносостійкість

При використанні нової олії, мінеральний та синтетичний варіант здатний захистити деталі двигуна від зносу практично на однаковому рівні. Однак мінеральна олія втрачає свої властивості значно швидше, що призводить до прискореному зносумеханізмів. Також, синтетичний продуктмає більш стійку масляну плівку, що значно збільшує захист металевих і сталевих деталей від будь-якого зносу в процесі тертя.

В'язкість та плинність

Завдяки ширшій можливості регулювати необхідні властивості синтетичного масла, виробникам вдається зберігати плинність мастила навіть при низьких температурах, що значно покращує запуск мотора зимових умовах, а також зменшує знос мотора під час роботи на «холодну».

Висновок

Технології не стоять на місці, і працюють не лише маркетологи, а й хіміки з інженерами. Тому нові технології справді працюють ефективніше, проте всьому є своє місце. Застосовувати синтетичну олію необхідно на тих моторах, для яких дійсно життєво необхідне використання саме «синтетики». У простіших агрегатах, або старих моторах, цілком можна задовольнити всі потреби хорошим напівсинтетичною олією, вартість якого на кілька порядків нижча за «синтетику».

Також зазначимо, що на сьогоднішній день автовласнику варто турбуватися лише про пройдену відстань після заміни автомобільної олії. Оскільки саму заміну та придбання конкретної олії можна довірити майстрам. Наприклад, варто звернутися на спеціалізований автосервіс із заміни масла в двигуні - , і фахівці самостійно підберуть оригінальна олія, та проведуть безкоштовну заміну його в моторі.

Для більшості автовласників, слово «синтетика» схоже на безумовну гарантію якості мастильних матеріалів. Вважається, що синтетичне масло (незалежно від призначення) за визначенням не може бути поганим.

Мотор з ним стає потужнішим, коробка передач працює чітко, редуктори не гудуть і не зношуються. За ці «чудесні» властивості, автолюбителі прощають дві основні недоліки:

• висока вартість (технологія штучного виробництва значно вища, ніж видобуток корисних копалин);
• можливість купити підробку вище, ніж у недорогих мінеральних аналогів.

Давайте розберемося, чи справді синтетична основа є універсальним рецептом для створення якісного мастила.

Що таке синтетичне моторне масло?

Склад будь-якого мастила починається з основи. Саме вона визначає базові характеристики, та здатність стабілізувати роботу присадок (без них неможливо створити якісний продукт).

Спочатку всі мастила виготовлялися з натуральної сировини:

• органічні, тобто рослинного походження (наприклад, березовий дьоготь або ріпакова олія);
• мінерального походження, виготовлені на основі нафти.

Перший тип нам не цікавий, на органічній основі автомобільні оліїдавно не випускаються. Розглянемо нафтопродукти. Природна мінеральна основа має всі необхідні властивості, при додаванні відповідних присадок можна створити справді гарну олію.

Власне, був час, коли не було інших варіантів: усі мастильні матеріали виготовлялися з нафти. Однак із зростанням потужності силових агрегатів, і збільшенням числа оборотів коленвала з'ясувалося, що мінеральна основа в важких умовахнестабільна.

Знадобилося масло із запрограмованими властивостями. Виготовити його стало можливо лише після впровадження синтетичної основи. Базова рідина була відтворена на зразок природної, тільки процес контролювався вченими від початку до кінця. Те, що природа створює тисячоліттями, за умов лабораторії відтворюється за кілька годин.

Що являє собою синтетичне масло — відео

Технологія виготовлення синтетичного масла досить дорога, тому виробники розробили кілька способів виробництва, які відрізняються собівартістю та якістю.

Естери та поліглеколі

Це найвища ліга синтетики. Олія, виготовлена ​​на основі цих хімічних сполук, не втрачає свої характеристики у найважчих умовах експлуатації. Саме з цієї причини естерова основа застосовується в мастилі для гоночних болідів.

Характерна риса – молекули естерових сполук мають полярність, завдяки чому сили поверхневого натягу багаторазово збільшуються. Масло ніби прилипає до поверхні металу, забезпечуючи надійну плівку в точці контакту.

Розірвати або змити шар, що обволікає, практично неможливо. Причому температурні впливи не змінюють базових властивостей.

Естерова або поліглеколева основа синтезується на 100%, тому при розробці формули можна відразу закласти властивості синтетичних моторних масел, зазвичай забезпечені присадками. Отже, поняття «розшарування» для такої основи відсутнє в принципі.

Олії на естеровій основі продаються у звичайних магазинах, коштують дуже дорого, і відносяться до стандарту якості API – GL-5.

Поліальфаолефіни (ПАТ)

Технологія виробництва базової основи використовує побічну сировину, що утворюється при видобутку нафти: природний газ. Тобто основа таки природна, але виходить вона в результаті 100% синтезу.

Головна перевага – ідеальна однорідність молекулярного складу, у своїй зберігається можливість програмування базових властивостей. Правда присадки до такої основи все-таки додаються, інакше довелося б синтезувати різні групи базового складу - це зробить продукт дорожчим.

А так, вартість ПАТ-синтетики в рази менша, ніж естерового мастила. Не кажучи вже про поліглеколи – такі склади взагалі недоступні до роздрібного продажу, вони застосовуються тільки для спецтехніки та в гоночному середовищі.

Тому, якщо ви купуєте олію з формулою 100% синтетика, це буде основа на базі ПАТ. Такі олії відносяться до стандартів GL-4 (за класифікацією API).

Гідроочищення та гідрокрекінг

Моторне масло для двигуна має не тільки мати видатні властивості, воно має бути доступним для рядового покупця (яких більшість). Якщо власник вітчизняного 30-річного автомобіля вирішив уникнути «мінералки», ціна каністри олії не повинна перевищувати залишкову вартістьавтомобіля.

В результаті було розроблено формулу гідроочищення (або гідрокрекінгу - «HC»). В принципі, це синтетика, і напис «synthetic» не маркетинговий прийом.

Питання технології виробництва. Гідрорекінг – це не відтворення нових молекул, а відділення непотрібних.За основу беруться всі ті ж нафтопродукти, від них відокремлюються «зайві» компоненти, і фізично руйнуються довгі молекулярні ланцюжки.

В результаті виходить основа, дуже близька за властивостями до 100% синтетики, але не має такої ж стабільності. Що це означає?

Ви напевно звернули увагу на два цікаві формулювання в сервісній книжці вашого авто, що стосується заміни моторного (трансмісійного) масла:

1. Інтервал заміни 10 000 км або 6 місяців, що настане раніше. Зрозуміло, цифри умовні, наприклад.
2. При експлуатації автомобіля у важких умовах, інтервал заміни олії зменшується. Під «важкими умовами» розуміється будь-яка експлуатація, крім рівномірного пробігу по ідеальним дорогамбез пробок та світлофорів.

Дані умови відносяться до будь-яких олій, крім естерової синтетики. Тобто, 99% автолюбителів мають робити заміну раніше строку, Вказаного в сервісній книжці. При експлуатації автомобіля у міських пробках – настає перегрів.

Гідрорекінгова синтетика втрачає властивості (не так швидко, як мінералка, але все-таки втрачає). На бездоріжжі деталі двигуна взаємодіють один з одним під навантаженням, а робоча плівка не така міцна, як на 100% синтетиці.

Ви купуєте синтетичне масло, щоб уникнути проблем «мінералки», а отримуєте сурогат.

Відмінності мінеральних, напівсинтетичних та синтетичних масел

Купуючи синтетичні автомастила, ви дійсно отримуєте якість, недоступну мінеральній основі, і навіть напівсинтетики. Навіть технологія гідрокрекінгу настільки змінює властивості базової основи, що стабільність мастильних матеріалів покращується на порядок.

На графіку видно, що після закінчення періоду заміни, крекінгова основа зберігає властивості значно довше мінералки та напівсинтетики. А чиста синтетика дозволяє збільшити пробіг (або термін експлуатації) олії порівняно з рекомендаціями виробника автомобіля.

Перевага та недоліки синтетики

Якісна олія, особливо 100% синтетика, дає мотору можливість працювати у щадних умовах. Це продовжує ресурс, заощаджує паливо, підвищує потужність.

Присадки, без яких неможлива експлуатація мастильних матеріалів, зберігають працездатність практично до кінця терміну експлуатації синтетичної олії. Таке мастило може використовуватися у важких умовах, незалежно від клімату. На морозі синтетика не густіє.

Проте є недоліки. Насамперед – ціна. 100% синтетика не по кишені власникам недорогих автомобілів, Залишається задовольнятися гідрокрекінгу. Крім того, популярні олії часто підробляють, якщо ви купуєте розхідники у неперевірених торгових точках – є ризик нарватися на контрафакт.

Підсумок:


Для ухвалення рішення, яке синтетичне масло краще, проаналізуйте умови експлуатації автомобіля. Якщо ви не штурмуєте бездоріжжя, і не берете участі у вуличних перегонах, оптимальний вибір– гідрокрекінгова синтетика із перевіреного автомагазину.

Головна дорога про синтетичні олії — відео