Коли правильно обрана олія залита в коробку передач своєчасно, вона здатна ефективно запобігати зносу поверхонь комплектуючих трансмісії. До того ж заміна олії попереджає появу задирів та приварювання металевих частин один до одного, таким чином зводячи до мінімуму ризик дестабілізації нормальної роботи. І якщо питання про періодичну заміну олії в МКПП відпадає саме собою, залишається лише питання вибору: яку олію заливати в механічну коробку передач.
Механічна трансмісія складається із сотень мініатюрних механізмів, які забезпечують правильне функціонування всієї системи лише за допомогою налагодженої взаємодії та безперебійної роботи кожного агрегату. Однак оскільки багато таких механізмів мають нерівну поверхню, рифлену спеціальними маленькими зубцями для зчепу з такими ж частинами, їх постійна робота при високих температурних режимах може призвести до того, що зубці будуть втрачати свої властивості міцності і стиратися. Коли покриття таких запчастин втрачають рельєфність, зачіп з іншими механізмами може бути обірваний в будь-яку секунду, і привести це може до різного роду наслідків аж до необхідності заміни самої КПП. Саме тому необхідно вибирати правильну олію для механічної коробки передач. Масло є в'язкою субстанцією, яка при попаданні на будь-яку частину коробки обволікає її, утворює навколо неї захисну плівку. Такий захист сам по собі ніяк не впливає на характеристики механізмів, які стосуються їхньої міцності, але завдяки своїм властивостям олійна плівка забезпечує більш гладке зчеплення декількох поверхонь таким чином, щоб на цих поверхнях внаслідок їхньої взаємодії не з'являлися ушкодження – задираки.
Само собою, без задир всі частини прослужать набагато довше, позбавляючи автовласника необхідності такої трудомісткої процедури як демонтаж коробки передач для їх заміни. Масло в механічній коробці передач за своїм призначенням схоже з призначенням моторного масла, тому багато, особливо автовласники-початківці часто цікавляться, чи можна масло, призначене для ДВС, лити в механіку. Однозначної відповіді не дають навіть самі представники офіційних дилерів, проте згідно з їхніми рекомендаціями моторне масло все-таки можна заливати в механічну трансмісію, але тільки в одному випадку: коли момент двигуна, що крутить, повністю передається тільки на передню колісну вісь, тобто. на автомобілі, оснащені переднім приводом. Таку можливість вони пояснюють пристроєм шестерень у механічних коробках передньопривідних машин, які мають форму невеликих циліндрів. Наочна відмінність масла для коробки від моторного полягає в основному в міру в'язкості - варіант для ДВЗ буде рідкішим і текучим. Проте до того, як лити моторне масло в коробку, варто ретельно перевірити, чи подібну альтернативу допускають технічні характеристики автомобіля. Так, ціновий діапазон моторних масел перебуває у більшій доступності, ніж аналогічні рідини для МКПП, проте якщо масло не підійде – існує ризик виходу з ладу цілої коробки, а такий ремонт виявиться у рази дорожчим. Уточнювати подібні моменти необхідно виключно у офіційних представників компанії, яка займається випуском таких автомобілів, як і проводити роботи із заміни олії, рекомендується у них з можливістю отримання гарантії.
ВЛАСТИВОСТІ МАСЕЛ ДЛЯ МКПП
Безумовно, найвагоміший критерій при виборі рідини для коробки на механіці – це ступінь в'язкості, який завжди позначається виробником на етикетці. Крім в'язкості виділяють ще деякі важливі характеристики таких олій – експлуатаційні властивості. Масло, що володіє кожною конкретною властивістю, маркується на етикетці наступним чином:
- GL-1 – олія для коробки передач на основі мінералів, без вмісту присадок;
- GL-2 – олія складається з елементів з високим відсотком жирності;
- GL-3 – олія містить спеціальні присадки для захисту елементів коробки від задир;
- GL-4 – олія, що містить цілий комплекс присадок: проти задирів, що зменшують ступінь зносу та ін;
- GL-5 – маркування має значення, аналогічне попередньому, різниця полягає у кількості та особливостях присадок.
Мастила з першими трьома маркуваннями призначені здебільшого для автомобілів старше 10-15 років, оснащених механічною коробкою. Рідини з властивостями GL-4 і GL-5 за своєю природою більш універсальні і можуть застосовуватися для більшої кількості автомобілів, але краще використовувати такі масла для легкового транспорту з МКПП.
ВАЖЛИВО: яке масло лити в МКПП: «GL-4» або «GL-5» — масла з маркуванням «GL-4» призначені виключно для трансмісій автомобілів, оснащених переднім приводом, тоді як «GL-5» використовується для МКПП у задньопривідних версій та для мостів. Якщо масло однаково добре підходить для машин з будь-яким розташуванням приводу, на етикетці ставляться відразу два маркування поруч. У продажу також є олії, позначені властивістю «GL-6», але на практиці вони використовуються не так часто, тому що «GL-5» офіційно визнано вищим стандартом якості.
ВИБІР ОЛІЇ ДЛЯ МЕХАНІЧНОЇ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ЩОДО СТУПЕННЯ В'ЯЗКОСТІ
Як правило, перше, на що споживач звертає увагу при виборі олії, незалежно від того, для ДВС або для коробки воно буде призначене, це буквено-цифрове позначення на етикетці пляшки. Цей показник і є визначником в'язкості олії. У позначених написах символ «W» розшифровується як «winter», що у дослівному перекладі означає «зима», а позначення як чисел показують ставлення до сезону застосування рідини в зимову пору року. Якщо символ «W» у написі відсутній – олія краща для експлуатації у весняно-літній період з вищим постійним температурним режимом. Позначення ступеня в'язкості масел для МКПП представлені у вигляді таблиці: Клас Температурний режим, при якому в'язкість не перевищує 150 000 сП оС Кінематична в'язкість при значенні 100 оС, сСт min max 70-W - 55 4,1 - 75-W - 40 1 - 80-W - 26 7,0 - 85-W - 12 11,0 - 90 - 13,5 24,0 140 - 24,0 41,0 250 - 41,0 - * символ «-» означає, що у зазначених умовах або з подібними параметрами олія непридатна до експлуатації.
Численні тести показують, що здебільшого односезонне масло, яке призначене для використання автомобіля тільки за конкретних погодних умов, не відпрацьовує весь потенціал, що задається йому заводом-виробником. Таким чином, його постійна заміна часто недоцільна, якщо мова не йде про спортивний автомобіль з дуже примхливою коробкою.
Для того, щоб позбавити себе необхідності заміни масла з настанням кожного нового сезону, багато автомобілістів воліють лити в коробку всесезонну рідину. Всесезонні олії мають маркування у вигляді, наприклад, "80-W-90".
ПЕРЕВІРКА МАСЛЯНОГО РІВНЯ У МЕХАНІЧНІЙ КОРОБЦІ ПЕРЕДАЧ
Для того, щоб здійснювати заміну олії в трансмісії вчасно, потрібно періодично стежити за її рівнем. Перевірка рівня олії в МКПП відбувається так:
- картер, який описує зливний отвір МКПП, необхідно прочистити;
- відкрити пробку, якою закупорено отвір для зливу олії, за допомогою гайкового ключа.
ВАЖЛИВО: перевірка рівня олії в МКПП повинна проводитися лише за умови, що коробка повністю охолола від робочих температур, тобто. не менше ніж за кілька годин після останньої поїздки на автомобілі. Після здійснення всіх перерахованих процедур за умови, що з рівнем олії все гаразд, вона повинна почати протікати через отвір. В іншому випадку потрібно постаратися промацати нутрощі за стінками пальцем - рівень масла в механічній коробці не повинен опускатися нижче, ніж розташована нижня кромка зливного отвору.
ПРОЦЕДУРА ЗАМІНИ РІДИНИ У МЕХАНІЧНІЙ КОРОБЦІ ПЕРЕДАЧ
Отже, якщо попередня діагностика виявила подібну необхідність, олію в механічній трансмісії потрібно замінити. Як відбувається ця процедура:
- через зливний отвір вся рідина, що знаходиться в коробці, повністю зливається в будь-яку ємність. Необхідно почекати, доки не зіллється вся стара олія, для недопущення змішування старих відпрацьованих присадок з новими;
- в коробку заливається нова рідина за допомогою еластичної трубки або медичного шприца великого об'єму (понад 16 кубів). Такий спосіб заливки обумовлений не надто зручним розташуванням зливного отвору. Заливка здійснюється до того моменту, коли рівень олії в коробці не перевищить рівень, на якому розташована нижня кромка. Треба сказати, що змішання старої та нової рідини відбудеться так чи інакше, але незначною мірою. Для бажаючих здійснити попереднє промивання вмісту МКПП від старої олії найкращим виходом стане звернення до центру сервісного обслуговування, що спеціалізується на таких роботах.
ПРИСАДКИ ДЛЯ ТРАНСМІСІЙНИХ МАСЕЛ НА МКПП
У деяких типах мастил для коробки передач присадки вже додано до складу заводу-виробника. Самі по собі присадки являють собою розбавлювальні компоненти для автомобільних рідин, які покращують їх властивості і допомагають деталям, що змащуються, прослужити ще довше, захищаючи їх від зносу. У тих випадках, коли необхідно продовжити ресурс автомобіля без заміни масла на МКПП, можна долити в нього присадки, що окремо продаються. Завдяки їх використанню передачі перемикатимуться плавніше, ніж раніше, тому що зубці на поверхнях механізмів змащуватимуться ще ефективніше і плавніше проходитимуть свій радіус. Таким чином, використання присадок в оліях підвищує коефіцієнт корисної дії коробки. Присадки доливаються до основної рідини у співвідношенні 15-20 мл/2 л. Додавання присадок дозволяє отримати наступні переваги в наступному:
- покращення характеристик, що відповідають за швидкість та плавність перемикання швидкостей;
- покращення шумоізоляції поверхонь коробки;
ВАЖЛИВО: використання присадок для масел, які залиті в пошкоджені МКПП або трансмісії з високим ступенем зношування, не рекомендується виробниками.
ВИСНОВОК
У результаті вибір олії для МКПП відбувається за кількома критеріями:
- вік автомобіля та його технічний стан, зокрема – стан МКПП;
- колісний привід автомобіля;
- температурний режим та умови, в яких авто буде експлуатуватися.
Вибір фірми-виробника повинен здійснюватись автовласниками індивідуально, виходячи з переваг та недоліків кожного з них. Своєчасна заміна олії стане гарантом стабільної та ефективної роботи для механічної коробки передач будь-якого автомобіля.
24.02.2009
Властивості та застосування масел для гідромеханічних передач
Олії для гідромеханічних передачвикористовуються у гідротрансформаторах та автоматичних коробках передач вантажних автомобілів та автобусів вітчизняного виробництва; у кар'єрній, дорожній, будівельній та іншій великогабаритній техніці, де потрібні масла для гідродинамічних передач, а також у гідростатичних приводах самохідної сільськогосподарської та іншої техніки
Основне призначення Гідромеханічних передач (ГМП)- Забезпечення зміни крутного моменту і частоти обертання коліс за значенням і напрямом, без розриву потоку потужності при перемиканні передач.
Гідромеханічні передачі, їх переваги та недоліки
Переваги перед механічними передачами:Основні функції оливи для гідромеханічних передач
Масло -
Гідротрансформатор здійснює функції:
1 – вхідний вал;
2 – планетарний вхідний редуктор;
3 - гідротрансформатор;
4 – планетарний вихідний редуктор;
5 – вихідний вал;
6 – масляний насос;
7 - теплообмінник
Гідрооб'ємна передача (Гідростатичний привід)
Застосування гідрооб'ємного приводу дозволяє спростити побудову силової передачі, відмовитися від традиційних трансмісійних вузлів, як гидротрансформатор, коробка передач, головна передача, механізми гальма.
Дизельний двигун 1 приводить в дію два окремих, однакових і незалежних реверсивних гідронасосів 3, які пов'язані рукавами високого тиску 4 безпосередньо з реверсивними гідромоторами 5.
Основні властивості масел для гідромеханічних передач
Гідравлічні олії повинні забезпечувати:
Мастило для гідромеханічних передач Марки «А»
Олія марки «А»призначено для всесезонної експлуатації у гідротрансформаторах та автоматичних коробках передач вантажних автомобілів та автобусів вітчизняного виробництва. Також можна використовувати в гідростатичних приводах самохідної сільськогосподарської та іншої техніки.
Містить ефективну композицію присадок, що забезпечує високий рівень експлуатаційних властивостей олії. Захищає деталі гідроприводу від корозії, має хорошу фільтрацію та антипінні властивості.
Високий індекс в'язкості забезпечує стабільність в'язкісно-температурних характеристик у всьому діапазоні робочих температур. Хороші диспергуючі властивості та хімічна стабільність перешкоджають утворенню опадів та лакових відкладень на поверхнях деталей гідросистеми.
Галузь застосування:Гідродинамічні передачі тракторів виробництва ЗАТ «Петербурзький тракторний завод», ВАТ «ПРОМТРАКТОР» та іншої великогабаритної кар'єрної, дорожньої, будівельної техніки, де потрібні олії для гідродинамічних передач.
Олія для гідромеханічних передач марки "Р"
Олія марки «Р»- гідравлічне масло, призначене для всесезонної експлуатації в системах гідропідсилення керма та гідрооб'ємних передачах. Містить ефективну композицію присадок, що забезпечує високий рівень експлуатаційних властивостей олії. А саме хороші антикорозійні, антипінні, диспергуючі властивості та висока хімічна стабільність забезпечують захист вузлів системи, перешкоджають утворенню опадів та лакових відкладень на поверхнях деталей гідросистеми.
Основна сфера застосування:
Гідропідсилювачі керма автомобілів КАМАЗ, МАЗ, автобусів ЛіАЗ, ЛАЗ та д.р. Гідрооб'ємні передачі (Гідростатичні передачі) навантажувачів, асфальтоукладальників
Олія МГЕ – 46В
Олія призначена для гідравлічних систем (гідростатичного приводу) сільськогосподарської та іншої спеціальної техніки, що працює при тиску до 35 МПа з короткочасним підвищенням до 42 МПа. Містить ефективний комплекс присадок, що забезпечує високий рівень та стабільність в'язкісних, протизносних, антиокислювальних властивостей.
Олія не агресивна по відношенню до матеріалів, які застосовуються в гідроприводі.
Галузь застосування:
У гідростатичному приводі: сільськогосподарської техніки виробництва компанії «Россельмаш», в гідравлічних системах с/г техніки.
Автомобільне масло відіграє у роботі практично всіх систем. При його нестачі або повній відсутності деталі механізмів при постійному терті починають стиратися і стають непридатними. Тому необхідно стежити за рівнем рідини та вчасно проводити її заміну.
Кожен автолюбитель знає, що коробка передач складається з декількох валів з шестернями, що обертаються на підшипниках і постійно труться між собою.
У робочому стані у КПП створюється високий тиск, її внутрішні деталі перебувають у постійному русі. За рахунок цього трансмісійне масло з часом виробляється, в дотику деталей відбувається руйнування масляної плівки і з цієї причини відбувається заїдання металевих елементів.
Характеристики трансмісійних масел
Для запобігання наслідкам від механічних процесів тертя та несприятливого зовнішнього впливу існує в'язка олія зі спецприсадками. Його відмінна особливість у тому, що масляна плівка має чутливість до різного роду впливів і довго зберігається.
За складом трансмісійні олії схожі з мастилами для моторів. У них містяться аналогічні компоненти, що запобігають утворенню іржі та швидке зношування деталей, тільки пропорції беруться інші.
Рідина для трансмісії складається з хімічних компонентів, таких як фосфор, хлор, сірка, цинк, які зміцнюють і роблять міцніше масляну плівку. За рахунок цього вона краще витримує механічні дії та підвищений тиск.
Різновиди олійних основ
Трансмісійну олію поділяють на три види за своєю основою:
- мінеральна;
- синтетична;
- напівсинтетична.
Який вид вибрати, вирішувати вам, головне не помилитися і не змішати синтетику з мінералкою».
Олія на синтетичній основі
Якщо порівнювати з маслом на мінеральній основі, то синтетичне має кращу плинність, що дуже сприятливо позначається при низьких температурах повітря на загальній роботі автомобіля.
Якщо ж враховувати граничні перепади робочих температур, можуть спостерігатися витоку рідини через сальники. Але, як правило, такі неприємності найчастіше зустрічаються у автомобілів зі стажем.
Головною перевагою синтетичної основи є можливість його використання у широкому температурному діапазоні, тому вона ще вважається всесезонною.
Олія на напівсинтетичній основі
Цей вид олії є чимось середнім між мінеральним та синтетичним. За своїми властивостями воно набагато краще «мінералки», а за вартістю набагато дешевше «синтетики».
Олія на мінеральній основі
Мінеральна олія має підвищений попит. Свою популярність воно набуло за рахунок своєї невисокої вартості.
Виробники намагаються підвищувати його якість, додаючи присадки із вмістом сірки у великих кількостях.
Трансмісійні олії для різних типів КПП
Крім різної основи трансмісійні олії відрізняються властивостями. Їх поділяють на два види:
- олія для АКПП;
- олія для МКПП.
Олія для МКПП
Всі внутрішні деталі КПП вимагають гарного мастила, тому повинні бути повністю занурені з олію. Існують модифікації, в яких складні механізми і вони особливо навантажені, тоді цього мастила виявиться мало. У таких ситуаціях маслу під тиском дається примусове підведення.
Основні функції олії для «механіки» (маркування MTF):
- знижують механічні навантаження;
- виводять мікрочастинки металу та тепло.
Олія для АКПП
До маслу для АКПП пред'являються більш завищені вимоги і воно схоже на гідравлічну рідину. Основна функція цієї олії – передача механічної енергії по всій трансмісії. В принципі, олію для АКПП можна використовувати і для механічних коробок, але це буде набагато дорожче коштувати.
Основні функції олії для «автомата» (маркування MTF):
- змащує тертьові деталі та механізми;
- створює рідке середовище;
- додає плавності у роботу механізмів;
- захищає від іржі;
- виводить тепло;
- мають високий рівень в'язкості;
- запобігає утворенню піни;
- надає меншу руйнівну дію на сальники та еластомери;
- стійки до окисних процесів.
Найвідоміші олії для АКПП
| Марка | ||||
| Dexron 3 | Євромакс ATF | Мобіл Делвак ATF | ||
| Опис | Відповідає останнім вимогам автомобільного виробництва. | Спеціальна трансмісійна олія для дорогих іномарок. | Олія для зимового використання. | |
| Призначення | Для моделей із коробками АКПП, Степ-тронік, Тип-тронік тощо. | Для моделей: Міцубісі, Крайслер Діамонд, Форд Меркон, Ніссан, Тойота і т.д. | Для вантажних автомобілів, автобусів тощо. | |
| Тойота ATF | Хонда ATF | |||
| Опис | Містить спеціальні добавки, що запобігають утворенню іржі та зносу. | До складу входять компоненти, що забезпечують захист сальникам та еластомерам. | ||
| Призначення | Тойота та Лексус. | Усі марки Хонда. | ||
Відмінність трансмісійної олії за рівнем в'язкості
В'язкість олії - ще одна важлива характеристика трансмісійної рідини. Виділяють два класифікаційні типи: SAE та API.
- 1. API ділиться на 7 груп, найпопулярнішими вважаються GL-4 для помірних навантажень та GL-5 для підвищених навантажень.
- SAE ділиться на три групи: всесезонна, зимова та літня.
У таблиці «Трансмісійні олії для певних моделей вітчизняного та імпортного виробництва» можна побачити найпоширеніші рідини для трансмісії, ступінь їх в'язкості та деякі інші характеристики.
| Марка олії | |||
| Мобил 1 SHC | Лукойл ТМ-5 | Кастрол Сантранс Трансаксл | |
| Опис | Універсальна олія для МКПП, гіпоїдних та ін. передач, синтетична, всесезонна. | Напівсинтетична олія для МКПП для різних видів зубчастих передач, напівсинтетика. | Синтетична олія для МКПП, КПП у блоці з головними передачами та роздатками (ПСНТ). |
| SAE | 75W/90 | ||
| API | GL4 | GL5 | GL4 |
| Тойота | Мобил GX | Лукойл ТМ-5 | |
| Опис | Синтетична олія для МКПП, редуктора заднього моста з гіпоїдними передачами, рульової колонки | Для комбінованих КПП із переднім приводом | Для коробок будь-якого типу, рульового керування та роздатки. |
| SAE | 75W/90 | 80W | 85W/90 |
| API | GL4/GL5 | GL5 | GL5 |
| Модель автомобіля | |||||
| ВАЗ (класика) | Лада Пріора/Калина | Форд Фокус 2 | Хендаї | Кіа | |
| Рекомендована марка олії | "Кастрол", "Лукойл", "Зік", синтетика та напівсинтетика | Шелл Трансаксл Лукойл ТМ-4/ТМ-5, | Форд Сервіс; для АКПП – Меркон V Форд | Кастрол Універсал Hyundai Kia MTF; для АКПП - Діамонд ATF SP-3, Hyundai Kia ATF | Mobil 1, Hyundai Kia MTF; для АКПП - |
| API | GL4/5 | GL4 | GL-4/5 | GL4 | GL4 |
| SAE | 75W/90 | 75W/90 або 80W/85 | 75W/90 або 80W/90 | 75W/90 | 75W/90 |
Особливості заміни трансмісійної олії
У сучасних моделях авто з АКПП нового зразка заміна олії не передбачена, вона заливається на повний експлуатаційний термін. У таких КПП ви не зможете дізнатися рівень олії, тому що там відсутній щуп. На практиці іноді бувають ситуації, коли з'являються проблеми з коробкою і після діагностики фахівці все ж таки роблять заміну масла навіть у дорогих моделях.
У звичайних моделях автомобілів заміна олії повинна проводитись після 80 тисяч км. Пробігу, за середньостатистичними даними, це відбувається приблизно раз на 2 роки. Такі норми встановлені для хороших умов експлуатації автомобіля: добрі дороги, помірний клімат, відсутність пробок тощо.
Також слід стежити за кольором та запахом олії. Якщо воно помітно потемніло і має запах гару, значить настав час його замінити. Якщо сумніваєтеся, зверніться в автосервіс, де вам зроблять діагностику і поміняють рідину.
Вартість рідини для трансмісії має великий діапазон. Найдорожча олія для МКПП коштує близько 100 рублів. Ціна масла для "автомата" - 250-1000 руб.: Найдорожча марка Шеврон ATF, найдорожча - Мотул ATF.
З часом масло втрачає свої захисні якості. Це призводить до зносу деталей КПП, задир шестерень і фарбування зубів. Олію потрібно міняти вчасно. І хоча для деяких марок автомобілів олія не вимагає заміни протягом усього терміну експлуатації, але для більшості моделей зміну олії рекомендують проводити через 6-7 років, якщо коробка механічна.
Важливість масла для коробки не потребує доказів. Достатньо переглянути перелік функцій, які воно виконує:
- Забезпечує плавне перемикання передач.
- Знижує знос деталей, що труться.
- Зменшує коефіцієнт тертя.
- Відводить тепло, оберігаючи деталі КПП від перегріву.
- Захищає від корозії.
- Видаляє продукти зношування.
- Зменшує шуми та вібрації при роботі.
Яку олію заливають у коробку передач автомобіля?
При виборі олії враховують:
- Тип коробки – механічна або автоматична
- Вид приводу – передній, задній чи повний
- Умови експлуатації – місто, траса, кільцеві перегони, автомобільний туризм, ралі.
1.Моторне масло. На перших моделях ВАЗ з переднім приводом у коробку заливали мінеральну моторну олію М6з та М8з. За своїми характеристиками воно відповідає трансмісійним маслам GL-1 та GL-2 згідно з нормами міжнародної системи API. Власники старих автомобілів досі використовують аналогічні олії, але не вище GL-3 класу.
2.Трансмісійне. Для DaewooNexia, LanosChevrolet та класичних моделей ВАЗу, підійдуть всесезонні мінеральні олії з в'язкістю SAE75W-90. Напівсинтетичне трансмісійне масло SAE 80W-90 (влітку SAE140) використовують у автомобілях Лада Каліна, Кіа Ріо та деяких моделях Chevrolet. Для моделей BMW, Mersedes, VolksWagen застосовують синтетичну трансмісійну олію з в'язкістю, рекомендованою заводом-виробником. При виборі олії за нормами API не слід віддавати обов'язкову перевагу високому класу GL-5 та GL-6. Рекомендуємо переглянути відеоролик.
Важливо! Трансмісійні олії використовуються тільки для механічних КПП. Для автомобілів будь-якої марки з переднім приводом застосовують масло за нормами APIGL-4 класу, а для задньопривідних машин – олія класуGL-5.
3. Рідина ATF. Для автоматичних трансмісій використовується синтетична або мінеральна рідина червоного або червоно-коричневого кольору (ATF), яка виконує дві функції:
- Мастило і охолодження деталей, що труться.
- Як робоче середовище (крутний момент передається за рахунок олії від двигуна до редуктора).
Найбільш відома марка ATF – це Dexron. Інші різновиди трансмісійних рідин для АКПП забарвлюються в жовтий колір (тип Т 4 WS і Т 4 vi) або коричневий (гідрокрекінгове масло RanevolATF 6HPFluid для шестиступінчастих коробок). Фарбування ATF рідин в різні кольори попереджає про несумісність олій. Різка зміна кольору рідини сигналізує про проблеми в АКПП та необхідність заміни масла.
4.Олія для гіпоїдних передач.
Універсальна олія високої ефективності ТС-гіп з подовженим інтервалом заміни застосовується не тільки в авіації, але і для АКПП автомобілів Мерседес, Фіат, Субару. Відрізняється від інших масел стійкістю до окислення та не агресивністю до сальників, ущільнень та манжетів.
Критерії вибору олії для КПП
Олію вибирають за двома критеріями:
- За в'язкістю.
- За нормами API.
При цьому необхідно дотримуватись двох правил:
- Заливати той самий тип олії, рекомендований заводом-виробником.
- При переході на іншу марку олії порадитись із фахівцями.
Де і як замінити олію в коробці?
При заміні мастила в механічній коробці передач потрібно:
- Для максимально повного та швидкого зливу олії воно має бути нагрітим.
- Заїхати на ремонтну яму чи вивісити машину на підйомнику.
- Зняти ковпачок із сапуна і відкрутити його або вивернути зливну заглушку, згідно конструкції коробки вашого автомобіля.
- Злити масло|мастило| в заздалегідь приготовлену ємність.
- Зняти кришку піддону після повного стікання олії.
- Перевірити стан прокладки піддону та за потреби замінити. За бажанням для більшої надійності нову прокладку садять на герметик.
- Закріпити кришку коробки за місцем.
- Залити нову олію до норми.
Обсяг та способи контролю рівня масла необхідно дізнатися заздалегідь, якщо змінюєте самостійно та вперше.
Часткова або повна заміна олії в АКПП
- Неповна заміна олії. У цьому випадку відбувається заміна тільки тієї частини олії, яка зможе витекти з картера коробки після відкручування зливної пробки. Свіжа олія, змішуючись зі старим, частково промиває фільтр і піддон, але не робить кардинального впливу на роботу КПП. Таку заміну неважко провести самостійно.
- Повна заміна. Виготовляється силами СТО із використанням апаратури фірми Wynns. Після заміни мастила перемикання передач покращується і АКПП втрачає «задумливість». Витрата палива при цьому скорочується.
Особливості заміни олії в АКПП
- Чорне масло із запахом гару свідчить, що фрикційні диски планетарного редуктора вкриті відкладеннями. Після заміни олії очищені диски почнуть прослизати. Автоматичній коробці буде потрібно капітальний ремонт.
- Іноді чорний колір масла - результат руйнування паперового фільтра, встановленого в коробках автомобілів азіатської збірки. Ці фільтри потрібно міняти частіше.
- Нова олія після заливання розчиняє в собі старі відкладення і частково втрачає антикорозійні та антиокислювальні властивості. Попереднє чищення АКПП від накипу і відкладень промивним розчином збереже характеристики масла, що заливається.
Підсумок
Частково замінити масло в КПП можна і самостійно, проте для повної заміни краще звернутися до сервісу. Правильний вибір того, що заливати – запорука довгої та якісної роботи вашого автомобіля.
