Сучасні європейські дизель-генератори, що працюють на дизельному паливі, розробляються з урахуванням високих європейських норм та стандартів, що висуваються до якості пального. Тому всі імпортні дизельні електростанції вимогливі до якісного складу палива. Заправка дизель-генератора неякісним паливом, яке не відповідає Євро стандартам, призводить до виходу з ладу паливної системи електростанції, двигуна та дорогого ремонту.
Основні характеристики дизельного палива.
На території Російської Федерації згідно з ГОСТ 305-82 виробляється дизельне паливо чотирьох марок:
þ «Л» - літнє, застосовується при температурі навколишнього середовища вище 0 про
oтемпература помутніння: - 5 о С
oтемпература застигання: - 10 о С
þ «З» (-20 о С) - зимове, застосовується при температурі навколишнього середовища нижче: - 20 о С
oтемпература помутніння: - 25 о С
oтемпература застигання: - 35 о С
oвміст сірки не перевищує 0,2%
þ «З» (-30 о С) - зимове, застосовується при температурі навколишнього середовища нижче: - 30 о С
oтемпература помутніння: - 35 о С
oтемпература застигання: - 45 о С
oвміст сірки не перевищує 0,5%
þ «А» - арктичне, застосовується при температурі навколишнього середовища нижче: - 50 о С
oвміст сірки не перевищує 0,4%
Основні експлуатаційні показники дизельного палива:
þ цетанове число, що визначає високі потужнісні та економічні показники роботи двигуна
þ фракційний склад, визначає димність, повноту згоряння та токсичність відпрацьованих газів двигуна.
þ в'язкість та щільність, забезпечують нормальну подачу палива, розпилення в камері згоряння та працездатність фільтрування паливної системи
þ низькотемпературні властивості, визначають функціонування паливної системи при мінусових температурах навколишнього середовища та умови зберігання палива в ємностях
þ ступінь чистоти, забезпечує надійність роботи фільтрів грубого та тонкого очищення, циліндрів та поршнів двигуна.
þ температура спалаху, визначає умови безпеки застосування палива у двигунах
þ вміст сірчистих сполук, ненасичених вуглеводнів і металів, характеризує утворення нагару, корозію та знос двигуна.
Основні відмінності якісного дизельного палива від неякісного:
ü не містить воду
ü не містить гас
ü не містить бензин
ü не містить бруду
ü не містить шкідливих домішок
ü не відбувається випадання парафіну
ü вміст сірки не перевищує 0,02%
ü використовуються якісні присадки
ü високий показник цетанового числа – 51
Технологія виробництва дизельного палива
При виробництві дизельного палива велике значення має правильний підхід до технологічних етапів технологічного процесу для забезпечення високої якості дизельного палива.
Його промислове виробництво можна поділити на такі технологічні етапи:
þ первинна переробка нафти (або пряма перегонка) - це поділ нафти на окремі фракції за температурами кипіння, що здійснюється в спеціальних колонах ректифікації
þ вторинна переробка нафти (очищення) змінює хімічний склад та структуру вуглеводнів. Виробляють крекінг (розщеплення великих молекул мазуту на дрібніші) та видалення з палива сірки
þ змішання (компаундування) - змішування прямогонних фракцій з компонентами вторинних процесів та присадок.
Порівняно з прямою перегонкою, всі процеси вторинної переробки дуже складні в технологічному плані і відрізняються дуже високою вартістю. Однак вони потрібні, оскільки помітно збільшують якість дизельного палива. При проведенні гідроочищення дизельного палива отримують екологічно чисті літні та зимові марки.
На останньому етапі виробництва змішуються отримані в першому етапі первинно очищені паливні фракції з результатом вторинних хімічних присадок та переробок необхідної пропорції. Так само при проведенні змішування досягається дозволений вміст у паливі сірки, оскільки вона вкрай негативно впливає на стан довкілля.
З метою забезпечення хороших властивостей при низьких температурах зимову та арктичну марку дизельного палива одержують із легших фракцій, ніж літню. Або проводиться дорога депарафінізація. Крім того, в арктичне дизельне паливо вводяться спеціальні присадки, що призводять до збільшення його цетанового та покращення показників якості палива.
Додавання антидимної та депресорної присадок дозволяє отримати дизельне паливо стандарту Євро-4, яке рекомендується використовувати в мегаполісах з метою зменшення рівня забруднення його повітря.
Вартість та якість дизельного палива буде вищою, ніж більше ступенів очищення воно пройшло. Варто враховувати той факт, що дизельне паливо, що випускається невеликими Компаніями, може бути вироблено з серйозними порушеннями технології виробництва для зменшення собівартості (розбавлено бензином, гасом, водою, що призводить до частих зупинок електростанцій, позапланових ТО та поломки двигуна).
В установці для вироблення ДП передбачені такі обов'язкові етапи:
þ видалення води
þ видалення твердих домішок
þ відділення парафінів
þ висадки сірки
Ми гарантуємо:
ü Якість дизельного палива, що поставляється, відповідає кліматичним умовам і діючим нормам ГОСТ і ТУ і підтверджується сертифікатами якості, що надаються заводом-виробником
ü Оперативну доставку якісного, сезонного, екологічно чистого дизельного палива ЄВРО-4
ü ЄВРО-4 містить всього 0,005% сірки, тобто в 40 разів менше, ніж передбачено російським ГОСТом 305-82.
ü Продовження терміну служби двигуна та економію палива, використання дизельного палива ЄВРО-4 призводить до зниження обсягів викидів продуктів згоряння більш ніж у 2 рази
Впевнено посідає лідируючі позиції на ринку нафтопродуктів. Цей вид палива, що забезпечує високу потужність та економічність, використовується для заправки залізничного та водного транспорту, спецтехніки, а останнім часом все ширше застосовується і для автомобільних моторів.
У той же час, під такою назвою випускаються різні види палива, що відрізняються за своїми характеристиками та якістю, тому питання, як правильно вибрати солярку (дизельне паливо), хвилює як приватних автовласників, так і підприємства, господарська діяльність яких пов'язана з експлуатацією техніки та транспортних засобів. , обладнаних силовими агрегатами, що працюють на дизелі
Перелік основних критеріїв для правильного вибору дизпалива.
Правильний вибір солярки забезпечує довговічність обладнання та економічність його роботи. Потрібно відзначити, що не всі російські НПЗ суворо дотримуються існуючого ГОСТ 305-213 і на заправках можна зустріти паливо, яке відрізняється від існуючих стандартів, а отже, його використання для сучасних дизельних моторів може призвести до виходу з експлуатації дорогого обладнання.Може відрізнятися широким спектром показників, отже, і критеріїв для правильного вибору може бути багато. Основними у такому списку є:
Сезонність
Технічні показники
Репутація виробника
Вартість
Марка
Якість, підтверджена паспортом
Якість – перш за все!
Основним критерієм вибору виду дизпалива є його якість. Звичайно, до цього поняття входить багато складових, і визначити «на око» якість солярки навряд чи вийде.
Але певною мірою і візуальна оцінка може дати корисну інформацію. Хороше паливо не повинно каламутніти і містити осад. Тому багато автолюбителів практикують відстоювання невеликої кількості солярки протягом доби, в подальшій оцінці його прозорості та наявності домішок.
Але зрозуміло, що такий метод не може дати гарантованої відповіді щодо відповідності показників дизпалива встановленим нормативам. Більш точну інформацію може надати спеціальна лабораторія ТОВ «МосНафтаТранс», обладнана найточнішим сучасним діагностичним обладнанням.
Літнє чи зимове дизпаливо?
При покупці дизпалива обов'язково слід враховувати сезонність. При плюсових температурах необхідно використовувати літнє паливо, а в холоднішу погоду – зимовий дизель.
Це правило дозволить не тільки оптимізувати витрати, але й знизить навантаження на двигун. У морозну погоду використання відповідної марки дизеля є основною умовою, що забезпечує можливість експлуатації транспорту.
Крайньою точкою, коли ще можна допустити застосування літніх сортів дизеля є температура -5°C. При цьому, не варто сподіватися на якісь присадки: все одно початок кристалізації такої солярки відбувається при -10°C. Результатом такого процесу буде закупорка паливних фільтрів та повна зупинка двигуна.
Застосування зимового дизеля влітку не призводить до зупинки двигуна, але також має свої негативні сторони, які полягають у вищій ціні палива, збільшення обсягу викиду шкідливих речовин, зниження потужності силових агрегатів.
При покупці зимової солярки потрібно звернути увагу на граничну температуру фільтрації (залежно від погодних умов), оскільки за нижчих температурних показників паливо не проходитиме через фільтр. Повнота згоряння палива визначається його фракційним складом.
Зверніть увагу на виробника!
Щоб переконатися в якості, не зайвим буде звернути увагу на його виробника. На ринку дизпалива можна зустріти продукцію різних НПЗ, у тому числі і невеликих заводів, які за своїм технічним оснащенням помітно поступаються великим підприємствам, а, отже, можуть мати місце випадки неповної відповідності готового продукту сучасним стандартам.
Скориставшись зручним сервісом «Логістичні рішення» на офіційному сайті компанії «МосНафтаТранс» оптові покупці отримують можливість самостійно обрати виробника, а також в онлайн-режимі швидко відстежити ціну дизпалива різних НПЗ.
Документація палива.
При покупці дизпалива зверніть увагу на паспорт якості. Згідно з «Технічним регламентом», встановленим урядом РФ «Про вимоги до автомобільного та авіаційного бензину, дизельного та суднового палива, палива для реактивних двигунів та топкового мазуту», кожна партія супроводжується документом, завіреним оригінальною печаткою.
У Паспорті на дизпаливо вказуються такі дані:
Дані про виробника;
- Встановлені норми характеристики нафтопродукту та їх реальні значення;
- дата виробництва;
- Дані про відсутність/присутність присадок.
При вивченні такого документа слід звернути увагу, які стандарти та умови регламентують виготовлення даного дизпалива. Перевагу слід надавати продуктам, випущеним за ГОСТ. При виробництві дизеля за ТУ часто мають місце різні відхилення від сучасних стандартів якості.
Важливо також, коли проводилося дослідження показників нафтопродукту. Якщо аналіз проводився досить давно, то через неправильні умови зберігання чи транспортування дизпаливо може втратити свою якість.
Вартість дизпалива.
На вартість солярки впливають багато факторів, але серед них одним із найбільш значущих для нормальної роботи транспортних засобів є ступінь очищення.
Якісний дизель очищається від з'єднань сірки, води та інших домішок. Звичайно, ціна такого палива буде трохи вищою, але ці витрати з лишком компенсуються за рахунок надійної та довговічної роботи циліндрів, поршнів силових агрегатів, а також насосів, фільтрів та іншого паливного обладнання.
Зробити покупку якісної солярки більш економічною допоможе співпраця з ТОВ «РИНОК НАФТОПРОДУКТІВ» - компанії, яка пропонує нафтопродукти, що відповідають вимогам ГОСТ від провідних НПЗ, з доставкою власним транспортом із найближчої нафтобази до замовника.
Перш ніж розпочати розповідь про дизельне паливо, хотілося б з прикрістю повідомити про те, що наша вітчизняна солярка на сьогоднішній день посідає лише 43-е місце за якістю серед провідних нафтових компаній Європи. Звідси всі проблеми дизельних двигунів наших легкових автомобілів, паливна апаратура яких розрахована на ДП стандарту, що відповідає як мінімум Євро-3.
Одразу ж попередження для любителів халявної солярки: якщо ви не хочете запороти дизель своєї іномарки, у жодному разі не зливайте ДП із тракторів, воно однозначно Євро-3 не відповідає. До речі, на наших АЗС дизпалива стандарту Євро немає взагалі, існують так звані класи з 2-го по 5-у, які мають норми за цетановим числом помітно занижені. А що таке цетанове число дизельного палива і чим воно відрізняється від октанового числа того ж бензину?
Як відомо, октанове число бензину характеризує його детонаційну стійкість до тиску та температури. Але принцип роботи дизельного двигуна якраз і полягає в цій детонації, тому цетанове число і характеризує самозаймання ДП в циліндрі. Іншими словами, що вище ЦЧ, то більше вписувалося схильність ДП до самозаймання. Крім цього, ЦЧ ще визначає легкість запуску двигуна, період білого димлення після запуску та жорсткість роботи на холостому ході, так званий дизельний стукіт. Якщо ЦЧ менша за належний для даного виду паливної апаратури, почнуться проблеми із запуском двигуна, а якщо більше за належне – падає потужність, зростає димність, і погіршується економічність.
Витрата палива збільшується пропорційно до перевищення ЦЧ над розрахунковим – до 0.5% на одиницю ЦЧ. Тому, якщо ви не хочете перерахованих вище проблем із запуском та експлуатацією дизеля, необхідно дотримуватися наступних стандартів: для дизельних і турбо дизельних двигунів ЦЧ має бути в межах 45-48 одиниць, для двигунів типу TDI, CDI і HDI з насос-форсунками або системою Common Rail ЦЧ не менше 51, а для найсучасніших моторів, що відповідають стандартам Євро-5, ЦЧ має дорівнювати 55.
Крім цетанового числа дизельне паливо відрізняється між собою за фракційним складом, що впливає на пуск двигуна та токсичність вихлопних газів при пуску та прогріві. Від фракційного складу залежить також температура переходу палива в газоподібний стан (що нижча температура переходу, тим вища потужність і краще економічність). Загальноприйнятий норматив вимагає, щоб 95% палива переходило до газоподібного стану до 360°С. Основними компонентами фракційного складу дизельного палива є сірка та поліциклічні ароматичні вуглеводні, так звані ПАВ, кількість яких не повинна перевищувати більше 11%.
Найбільше шкоди екології завдає сірка, що сприяє до того ж корозії деталей двигуна та виходу з ладу нейтралізаторів вихлопних газів та сажових фільтрів. Але без неї ніяк не можна, сірка забезпечує мастило деталей. Залишається лише обмежити її вміст у паливі: для дизельних атмосферних двигунів трохи більше 350 ррм, турбованих – трохи більше 50 ррм і TDI, CDI, HDI – трохи більше 10 ррм.
Звичайно, на АЗС ви цього нічого не дізнаєтеся, але якщо поставити собі за мету визначення нормальної заправної станції, що торгує соляркою відповідної для вашого двигуна, то достатньо взяти паливо на пробу на декількох АЗС і відправити його в лабораторію. Там вам видадуть не тільки його ЦЧ, а й температуру спалаху, що впливає на пускові властивості та токсичність, яка повинна бути не нижчою за 40°, а також температуру помутніння (точку початку кристалізації парафінів). Для літнього дизпалива вона повинна бути не вищою від -5°С, а для зимового – не вищою від -25°С. Процес визначення температури помутніння триває протягом п'яти годин, але він вартий того, оскільки від цього залежить запуск дизеля при мінусових температурах.
Існує ще так звана температура граничної фільтрації, нижче за яку паливні фільтри виходять з ладу, а також температура застигання, при якій ДП втрачає рухливість. Зазвичай вона нижче температури граничної фільтрації на 5-7 ° С. Ну і, звичайно ж, не можна обійти таку характеристику дизельного палива, як його змащувальна здатність, від якої залежить довговічність деталей паливної апаратури. Визначається вона діаметром плями контакту, що становить не менше 460 мкм.
На сьогоднішній день необхідним показникам Євро-4 найбільше відповідає дизельне паливо, що реалізується на АЗС корпорації ТНК. Крім цього, воно повністю відповідає вимогам екологічних стандартів, але для звичайних атмосферних та турбованих дизелів у палива ТНК занадто велике цетанове число. Високі моторні показники завдяки збалансованим ФХП (фракційно-хімічним присадкам) має дизпаливо на АЗС, що належать ЛУКОЙЛ, але в нього виявилася недостатня здатність, що змащує. На відміну від ЛУКОЙЛ, паливо Татнафта демонструє гарну змащувальну здатність та низький вміст ПАУ, але при його використанні різко збільшується витрата палива. Висока цетанова кількість забезпечує паливо компанії Shell, але, на жаль, в ньому занадто багато сірки і дуже високий вміст ПАУ. Таке ж високе ЦЧ гарантує і корпорація ВР, чиє дизпаливо відмінно підійде для двигунів TDI, CDI і HDI, але в нього занадто низька здатність, що змащує, а ЦЧ категорично не підходить для звичайних атмосферних і турбованих дизелів. Для всіх без винятку двигунів підійде дизельне паливо, що реалізується на АЗС Роснефть, з мінімальною димністю та мінімальною кількістю ПАУ. У нього лише один недолік – багато сірки.
Загалом, якщо ви хочете мінімізувати проблеми експлуатації паливної апаратури дизельного двигуна, виберіть одне АЗС, яке найбільше підходить для вашого автомобіля і намагайтеся заправлятися тільки там. У нашій країні дизельне паливо класифікується за сортами, класами та низькотемпературними властивостями. Для помірного клімату існує класифікація за сортами від А до F, а для холодного та арктичного клімату встановлені класи від 0 до 4, що відрізняються температурою займання (до -35 ° C) і температурою застигання (до - 50 ° C). У Росії у теплі місяці має реалізовуватись літня ДП, що характеризується температурою займання рівною 62°C та температурами застигання та фільтрації не нижче -5°C. У холодну пору року на АЗС надходить зимове дизпаливо, що відповідає класу 1 з температурою займання не вище 40°C, застигання не менше -35°C та фільтрації не менше - 26°С.
У перехідні кліматичні періоди (як правило, квітень та жовтень) АЗС повинні реалізовувати ДП сорту Е з температурою фільтрації не вище -15° С. Іншими словами, сорт Е – це змішування літнього та зимового палива в пропорції 50х50. Але це все можливе лише в ідеалі. Насправді більшість АЗС не реалізовуватиме зимове дизпаливо, поки не продасть літнє, від чого в першу чергу страждають рядові водії. Що робити? Виходу лише два: пошук порядної АЗС або застосування антигелевих присадок. До речі, багато водіїв роблять помилку, заливаючи антигель у заповнений паливний бак після зниження температури нижче нульової позначки. Це докорінно неправильно. Антигель заливається в порожній бак перед заправкою ще за плюсової температури, щоб встигнути якісно перемішатися з паливом і виконати свою низькозамерзну функцію. У крайньому випадку, можна використовувати гас, що має змащувальні властивості. При додаванні гасу паливо в пропорції 1 до 5 (20% гасу) паливна суміш не застигне до - 40°С. Але в жодному разі не додавайте в дизпаливо бензин – це смерть для паливної апаратури дизеля.
Від якості дизельного палива залежать термін служби обладнання, безвідмовність його використання у будь-яких умовах та безпека роботи. Сучасні стандарти встановлюють досить жорсткі вимоги до виробників, і паливо, вироблене відповідно до них, має високі експлуатаційні характеристики, надає щадний вплив на механізми; продукти його окислення завдають менше шкоди довкіллю.
Проблема в тому, що зробити таке паливо досить затратно. На жаль, недобросовісні виробники прагнуть заощадити та порушують технологію. З іншого боку, навіть якщо претензій до виробника немає, є продавці, які також не проти отримати додатковий прибуток за рахунок продажу низькоякісного дизеля під виглядом дорогого. Найпоширеніший вид порушення - продаж під виглядом зимового палива суміші літнього виду з гасом. Розведення найчастіше проводиться на етапі транспортування та заливки палива, тому важливо перевіряти цілісність пломби виробника або постачальника на цистерні з пальним.
Є кілька способів, що дозволяють визначити якісне дизельне паливо. Умовно їх можна поділити на дві групи: лабораторні та побутові. Розглянемо кожен із них докладніше.
Лабораторні способи визначення якості дизельного палива
Отримати дані щодо якості палива можна шляхом аналізу в профільній лабораторії. Для цього відбирається зразок із партії та проводиться його дослідження із застосуванням спеціального обладнання. Якість дизельного палива оцінюється за такими показниками:
- визначення цетанового числа. Його значення має відповідати ЦЧ, зазначеному у паспорті якості на партію палива. Як правило, розведення дизельного палива веде до зниження показника. Підвищення значення вище 55 сигналізує про низьку якість продукту;
- динамічна в'язкість. Найважливіший критерій, від якого залежить довговічність роботи двигуна. Відхилення в'язкості від значень, характерних для даного сорту палива, говорить про порушення технології або додавання сторонніх домішок;
- фракційний склад. Визначається шляхом випаровування палива. Утворення сильного нагару і поява рідких маслянистих включень говорить про введення до складу гасу або інших речовин;
- кількість сірки. Надлишок сірки призводить до утворення сірчаної кислоти та руйнівних наслідків для двигуна. Перевищення допустимих значень свідчить про низький рівень очищення або змішування палива високої якості з менш якісним продуктом.
Всі ці показники визначаються шляхом дослідження. При купівлі великої партії дизельного палива визначається якість кількох зразків із наступним ухваленням рішення. Надійний спосіб уникнути підробок – набувати кращого дизпалива у компанії, що зарекомендувала себе.
Визначення якості дизельного палива в домашніх умовах
Якщо Ви купуєте невелику кількість для використання з побутовою метою, то якісне дизельне паливо можна оцінити і в домашніх умовах. Для цього треба провести кілька маніпуляцій, які не потребують спеціального обладнання:
- оцінка кольору та прозорості. Потрібно налити невелику кількість дизпалива у прозору скляну ємність та подивитися на неї на тлі білого аркуша паперу. Високоякісне паливо має бути прозорим, без помутнінь та неоднорідності, злегка жовтуватого відтінку. Якщо в наявності зразок із свідомо відомими характеристиками, то їх можна порівняти. Темний відтінок або непрозорий розчин говорять про порушення та велику кількість смол у складі;
- оцінка кількості води. Необхідно дати паливу відстоятися у закритій скляній посудині протягом деякого часу. Якщо в суміші надлишок води, почнеться поділ фаз і вода осяде на дно. Таке паливо згубне для паливної системи, оскільки веде до утворення водяної пробки;
- визначення кількості смол у складі палива. Для цього використовують метод фільтрації зразка через паперовий фільтр. Достатньо пропустити 150-200 мл дизпалива і оцінити слід, що залишається на папері. Якщо пляма світла – значить смол у паливі небагато, темний колір плями говорить про високу концентрацію смол.
Ці нескладні дії рекомендується робити при купівлі нової партії дизельного палива, а особливо – при купівлі нового продавця. Комплекс заходів дозволяє вибрати найкраще дизпаливо та продовжити термін експлуатації свого обладнання.
Вибір відповідної АЗС, що володіє як паливом прийнятної якості, так і не захмарними цінами - завдання часто не простіше вибору автомобіля, адже від цих параметрів залежить тривалість та безпека експлуатації складових вашого транспортного засобу, а також безпека гаманця. Тому ми представляємо рейтинг заправок за якістю 2018-2019 року Москви та області.
Що таке якісний бензин?
Навіщо заправляти машину гідним бензином і як визначити, який краще? Відповідаємо на перше запитання: бензин низької якості негативно позначається на процедурі запуску мотора, швидко виводить із ладу свічки запалювання та ушкоджує складові паливної системи. Пам'ятайте, що чим довше ви заощаджуєте та робите вибір на користь заправних станцій, що пропонують бензин низької якості, тим більшій загрозі наражаєте своє авто.
Газпромнефть
Автозаправна мережа від найбільшої російської компанії не залишає байдужими мільйони автовласників по всій країні. Все паливо відповідає стандарту Євро 4, а тому ви можете не перейматися збереженням елементів вашого автомобіля.
Крім наявних на всіх АЗС бензину та дизельного палива, Газпромнефть очікувано пропонує ще й газ. Заправки практично завжди обладнані куточками для відпочинку або придбання перекусити в дорогу, а професіоналізм співробітників не викликає нарікань.
Роснефть
Великий гравець на ринку російського палива не лише надає ліцензію на реалізацію нафтопродуктів BP, але й має найширшу мережу автозаправок по всій Росії. Власне виробництво, а також статус найважливішої державної корпорації гарантує споживачам якість пального. А ще на їх АЗС, мабуть, найсмачніша кава.
Лукойл
Широко визнаний лідер серед вітчизняних постачальників продуктів нафтопереробки. Паливо відповідає стандартам Євро 5 та постійно завойовує нагороди за екологічні характеристики свого бензину, а покупці зазвичай залишаються з Лукойлом на довгий термін після першого використання.
Великим плюсом на тлі багатьох конкурентів є широта пропозиції нафтопродуктів, що дозволяє заправити будь-який автомобіль, не побоюючись втрати його експлуатаційних якостей. Ціни на заправках цієї компанії досить високі, але чудова якість бензину тут доповнюється відмінним сервісом та додатковими послугами, а тому доводиться трохи переплатити.
Ми сподіваємося, що наш огляд, присвячений тому на яких заправках купувати паливо, допоможе вам вибрати відповідну мережу АЗС до душі та бюджету, а також збереже в цілості та безпеці ключові технічні елементи вашого транспортного засобу. Удачі на дорогах і не заощаджуйте на найважливішому.
Якщо стаття була вам корисна, не забудьте додати до закладок (Ctrl+D), щоб не втратити і підпишіться на наш канал Яндекс Дзен !
Вконтакте
