Буває таке - потрібно терміново завести автомобіль, а акумулятор сів! Доводиться доставити «дроти для прикурювання» і чекати – а чи не погодиться чи проїжджає повз «прикурити» ваш автомобіль.
Але, це добре, якщо ви у місті! Тоді можна просто зняти акумулятор та зарядити його. А якщо до найближчого житла кілометрів 30 та ще й на вулиці стоїть мороз під -20?
У цьому випадку на допомогу приходить такий пристрій, як Jump Starter.
На АліЕкспрес таких пристроїв хоч греблю гати. Що тільки в них додатково не вбудовують - ліхтарики, зарядники для смартфонів та інший бутор, яким рідко користуються. А ціна девайсу зростає непомірно з кожним доопрацюванням.
Але, давайте подумаємо - а що реально потрібно для запуску автомобіля?
Реально – лише потужний акумулятор та дроти під'єднання зовнішнього акумулятора до наявного.
У момент запуску стартера виникає сильне навантаження на акумулятор і він, за законами фізики, дає просідання напруги, в результаті якої стартер просто не може провернути двигун. Струмоспоживання при заводі автомобіля близько 200 Ампер. Часто штатному свинцевому акумулятору не вистачає потужності через переохолодження.
При підключенні зовнішнього акумулятора починається заряджання штатного автомобільного. Вистачає 10-15 хвилин для того, щоб хімічні процеси почалися і піднялася щільність електроліту і збільшеної потужності вистачило на старт двигуна. До того ж, зовнішній акумулятор підключений паралельно, також допомагає в момент роботи стартера, приймаючи на себе частину навантаження.
До речі, при запуску на автомобілі з механічною коробкою обов'язково вичавте зчеплення! Цим ви зменшите навантаження на стартер, так як не доведеться провертати коробку передати з в'язким (через холоди) маслом.
Подивіться відео нижче – на ньому заводиться автомобіль зі старим акумулятором (7 років експлуатації), який замерз за 4 дні невикористання автомобіля за температури близько -20 градусів.
На відео чітко видно - при спробі запуску стартер просаджує свинцевий акк до того, що відключається бортова електроніка і годинник скидається на 00:00. Стартер не може провернути мотор навіть один раз!
Але на допомогу приходить LiPo акумулятор від радіокерованої моделі (вони мають велику струмовіддачу), із підключеним LiPo автомобіль легко стартує.
Ось і виходить, що можна просто купити лише LiPo акумулятор великої ємності та використовувати його для запуску автомобіля.
Отже, вам знадобиться потужний 4S LiPo акумулятор, зарядний пристрій для нього та дроти для підключення.
Де придбати набір для саморобного Jump стартера
ZOP Power 14.8V 5500mAh
Придбати: BangGood
HTRC H4AC 20W 2A
Придбати: BangGood
150mm XT60 Female Plug
Придбати: BangGood
Фактично, після отримання LiPo акумулятора, вам потрібно лише зарядити його перед поїздкою у віддалені місця (взимку LiPo треба носити з собою в теплі, бажано у кишені куртки, це ж стосується і фабричних Jump стартерів). У разі проблем із запуском автомобіля – просто підключіть дроти та запустіть автомобіль!
Успіхів на дорогах!
Розповідати про корисність ручного стартера, гадаю, не потрібно. Запускаючи за повітряний гвинт мотор, завжди є можливість "отримати" удар лопатою гвинта на пальцях. Щоб уберегти пальці, потрібно одягнути рукавичку, або спеціальний напальчечник, або намотати на пальці ізоленту і т.д.
Ручний стартер не дозволяє торкатися лопат повітряного гвинта, прокручує одномоментно вал мотора до 10 і більше оборотів, що і полегшує запуск. Запропонований до уваги товариства стартер має корпус-ручку, виконану з ебоніту. Котушка, на яку намотується стрічка з міцної тканини, приводиться в обертання при різкому витягуванні стрічки з ручки. На осі розташовані 2 підшипники. Задній підшипник встановлюється всередині ручки, а передній у проставці, через яку весь цей вузол закріплюється в корпусі-ручці. На протилежній від "чашки" боці осі є виріз, в якому закріплюється один кінець гумового джгута. Гумовий джгут проходить через ручку і на протилежному кінці закріплюється в кришці (якщо так можна сказати). Від мимовільного розкручування джгута в кришці є штифт (він видно на фото). 
При виготовленні "чашки" всередині неї робиться буртик, який утримує від випадання гумовий конус. Конус робиться так: не виймаючи з патрона токарного верстата "чашку", до неї приставляється шматок листової гуми завтовшки 20-25м.м. і піноллю задньої бабки токарного верстата, що працює токарному верстаті, гума задавлюється в "чашку". Після цього поверхня конуса обробляється наждачним папером. Збирається стартер так: гумовий джгут просмикується через ручку, закріплюється дротяним штифтом на осі котушки, а протилежний кінець джгута закріплюється також штифтом на кришці. За кришку джгут закручується за годинниковою стрілкою до тих пір, поки ручка на стрічці не впреться в корпус-ручку. Стартер готовий до запуску. Мені доводилося цим стартером легко запускати саморобний двигун об'ємом 8,5 кубиків взимку при температурі -18 градусів. З повагою за прочитання, Лев.
Переробка стартера для ДВЗ на автономне живлення відLiPo
Досі користувався звичайним стартером для своїх ДВС-моделей, тобто таким, що запитується від акумуляторної батареї у стартовій скриньці. Це не надто зручно. Згорнутий в спіраль провід з клемами доводиться розтягувати, він завжди норовить потрапити під гвинт, що обертається, і таки потрапляв пару разів!
Бачив у полі, як деякі моделісти чіпляють до стартера липольку великої ємності, що одразу робить стартер незалежним від стартового ящика. Мені не сподобалося лише те, що хтось примотав батарейку скотчем, а в когось вона просто висить на дротах. Це здалося не найвдалішим рішенням, і я вирішив зробити спеціальний контейнер для батарей, який став би частиною стартера. Аналогом став такий стартер: Turnigy Lipoly Belt Drive Starter(Паркфлаєр, HobbyKing)
Спочатку я просто розрізав силовий провід стартера і впаяв роз'єм ХТ60. Так що при нагоді я можу користуватися стартером як і раніше, використовуючи стартовий ящик.
А поміркувавши над тим, з чого зробити контейнер, зупинився, як на мене, на найпростішому рішенні. Контейнер послужив відрізок пластикового короба для електропроводки перетином 80 х 40 мм. На верхньому знімку вже готовий пристрій, в якому стартер запитується від двох ліпок ємністю 2600 ма кожна.
(На наклейки прошу не звертати уваги. Як писав Козьма Прутков: «Якщо на клітці слона побачиш напис «буйвол» – не вір очам своїм!» На звороті інші позначення. Купував у хобіному магазині в Пекіні.) Принагідно вирішив завдання – куди їх прилаштувати? Моделей під них я не маю. Але при нагоді вони просто вилучаються з контейнера і можуть йти в політ.
Контейнер просто пригвинчений до стартера знизу, тому що в лапках останнього завбачливо зроблені отвори. Торці відрізаного із запасом короба обережно загнув, а потім акуратно приварив до бортів паяльником. Це найбільш надійний спосіб для даного пластику, тому що він клеїться погано.
Потім я спаяв розгалужувач, щоб звести дві батареї до одного роз'єму. На них Т-подібні рознімання, які я не дуже люблю.
Для додаткового захисту контейнера він обклеєний зовні армованим скотчем, а всередині викладений поролоном, щоб захистити батареї від неакуратного поводження зі стартером. Пристрій перевірено – працює.
Успіхів у творчості!
Найчастіше авіамоделісти мають у своєму господарстві моделі з ДВС двигуном використовують покупні стартери, але стартер річ проста і, за бажання, його легко виготовити своїми руками.
Почнемо з підготовки необхідних деталей для збирання саморобного стартера для авіамодельних двигунів.
На авторинку необхідно придбати електродвигуни для пічки ВАЗ-2108, а також відповідну ресорну втулку. Крім того, слід подбати про те, щоб під рукою було два гвинти розміру 70х5, які використовуються для кріплення серцевини замків. Всі інші деталі можна легко знайти практично в будь-якому господарстві.
Крок 1. Потрібно обрізати ресорну втулку на 30 мм. На токарному верстаті з дюралі виточується склянка спеціально під втулку. Зазвичай розміри беруться на око. Слід пам'ятати, що після того, як буде зроблено проточування внутрішньої поверхні склянки, потрібно приєднати втулку з гуми (таким чином, щоб вона входила з невеликим натягом) і подбати про розточування під конус кока, щоб дотриматися співвідносності.
Крок 2. На валу двигуна проточують лиску. У неї повинен упиратися стопорний болт від склянки.
Крок 3. З текстоліту необхідно виготовити дві стійки: передню та задню. Передню монтують двома гвинтами М4, під них спеціально в корпусі робиться різьблення. Для кріплення задньої стійки використовують довгі гвинти, які повинні пройти через обмежені втулки. Довжину трубок можна підібрати експериментально, головне, щоб було зручно тримати готовий стартер. Шпилькою стійки кріпляться між собою для жорсткості.
Крок 4. Для задньої частини готується спеціальний жерстяний кожух.
При комутації виникають проблеми, і навіть кілька способів отримання готового приладу.
1 варіант
Можна взяти осьовий люфт ротора двигуна. Ротор зміщуватиметься по осі при натисканні втулки на коку. В результаті він стосується контактної пластини, після чого замикається ланцюг і всі елементи починають обертатися.
2 варіант
Саморобна кнопка здебільшого має форму курка-гачка. За її допомогою відбувається замикання контакту на корпус.
3 варіант
Двигун отримує живлення через реле, що комутується саморобною кнопкою.
В даному випадку така кнопка є китайським ширвжитком. Для неї потрібно зробити бляшаний кожух, а також кронштейн. Габарити приладу дозволяють встановити реле лише ззовні стартера.
Проводи простягаються всередині статора у вільному просторі між притискними пластинками та кількома магнітами. Наприкінці вони з'єднуються із кнопкою.
Фахівці дають кілька важливих рекомендацій. Так, для виготовлення передньої та задньої стійки як матеріал слід використовувати або фанеру, або текстоліт товщиною в 10 мм. Їхню загальну довжину можна зробити більше, на бічні панелі кріпиться наждачна шкірка.
Якщо такий стартер приєднати до двигуна з об'ємом не більше 5,6 см3, то він працює добре, крутиться легко, тому не виникає жодних збоїв у робочому процесі.
А ось і пояснення - навіщо потрібен електростартер для радіокерованої авіамоделі:
Ще про саморобні радіокеровані моделі.
Ця ідея народилася невипадково. Справа в тому, що на моїй моделі іноді на високих оборотах глухий двигун. Терпіння лопнуло, коли лопнула пружина і врешті-решт обірвався шнурок ручного стартера.
Для початку придбав редуктор на ДВС, яким замінив старий ручний стартер. 
Ну і безпосередньо електродвигун від шуруповерта 
Але тут проблемка (Мало місця. Довелося виготовити редуктор, який би віддаляв електродвигун від редуктора на ДВС. Почав з того, що виготовив корпус для цього редуктора). 
.
Може здатися дивним, що стільки шестерень, але довелося зробити таку "рядок", щоб, як я вже казав віддалити електромотор, через брак місця. А проставку між пластинами, зробив із вологостійкої фанери. 
Ну і нарешті результат 
Трохи убого, тому вирішив шліфанути на наждаку) 
Як видно на фото, на приводному валу встановлений штифт для зачеплення з редуктором на ДВС. 
Тепер настав час встановити це диво на авто. Довго думав, як це зробити. І ось що надумав... 
І нарешті все у зборі... 
Хоча модель поважчала так на 300 г)) Але зате кааак заводиться! І + найкраще зчеплення з дорогою!!
А ось і відео звіт:
У найближчому майбутньому планую все це підключити до 3-го каналу. Подробиці опишу в другій частині статті... А поки що чекаю на прибуття деталей необхідних для закінчення проекту!
