Neatkarīga pretizmēģinājuma braukšanas stipendija.

Pilns testa brauciens Lada Grantam jāsniedz atbildes uz visiem jautājumiem, un aktuālākais no tiem – vai auto ir naudas vērts?

Ja ne konkurencei, tad AVTOVAZ ražoja klasiku un Samaru vēl daudzus gadus. Bet vispirms izcili ražotāji sāka piedāvāt vidēja izmēra automašīnas. cenu kategorija Augstas kvalitātes, un tad pievilka arī ķīnieši, kuri piedāvā saviem klientiem milzīga izvēle visu veidu lētas automašīnas.

Tas bija pietiekami, lai aizstātu Classics vienkāršā veidā- paņemiet esošu modeli un padariet to pēc iespējas lētāku. Lada Kalina tika ņemta par donoru, un tas nav nejauši, jo tieši šis modelis ir salīdzinoši svaigs visā AvtoVAZ līnijā, turklāt tas ir pietiekami veiksmīgs, lai tas varētu būt nesāpīgi “sliktāks”. Tomēr nebūsim pārāk kategoriski attiecībā uz jauno produktu, pirms tas tika pilnībā novērtēts mūsu Granta testa braucienā.

Kalina platforma ir nopietni uzlabota, izmēri ir palielināti, tagad garums ir 4260 mm, augstums ir 1500 mm, platums ir 1700 mm. Jaunuma aprisēs viegli nojaušams tā priekšgājēja siluets, bet priekšpuse un aizmugures galsšeit ir pilnīgi jaunas.

Jaunais motora pārsegs ar spurām ir pacelts, tāpēc Grant izskatās modernāks un elegantāks. Papildina priekšējā bufera dizainu ar iebūvētiem miglas lukturiem un gaisa ieplūdes atverēm. Protams, vienkāršākajā Grants versijā pircēji saņems bamperi bez miglas lukturiem un pat nekrāsotu, Standarta paketes gadījumā, taču visas šīs darbības ir vērstas uz iespējami zemākās cenas sasniegšanu.

Granta aizmugure izrādījās mazāk eleganta, bet masīvā dizaina trūkumi vairāk nekā atmaksājas ar palielinātu praktiskumu. Grants bagāžnieka tilpums ir 480 litri, kas ir viens no labākais sniegums"B" klasē. Kā dizaina lēmumu ir vērts atzīmēt izliekumus uz bagāžnieka vāka, kas ne tikai uzsver kopējo dizainu, bet arī piešķir vākam stingrību. Un šeit aizmugurējie lukturi līdz šim ir bijuši neveiksmīgi, dizainā izskatās labi, bet kā parādīja Granta testa brauciens, tad lietus laikā laternas diezgan nopietni aizsvīst. Mēs ceram, ka tuvākajā nākotnē šo problēmu atrisinās pati AVTOVAZ.

Granta interjers ir vienkāršības un funkcionalitātes kombinācija. Minimālais iespējamais izgatavoto cietās plastmasas detaļu skaits iekšējā apdare jaunas preces nav tās skaistākās, bet lētas un ar minimālu skaitu potenciālo trokšņu, krikšķu un čīkstēšanas avotu.

Trīs spieķu stūrei nav nekādas elektroniskas vadības ierīces, taču šādā budžeta automašīnā tas bija paredzams. Mērinstrumentu panelis Tas ir diezgan informatīvs, viss ir savās vietās, un rādījumi tiek ātri izlasīti.

Mūsu pašu Lada Granta testa brauciens apstiprināja, ka auto priekšējie sēdekļi ir diezgan ērti, taču tiem acīmredzami trūkst sānu atbalsta. Aizmugurējā rindā, ja vēlaties, varat ievietot trīs cilvēkus, bet bez īpašs komforts- tie ir paredzēti tikai divu pasažieru ērtībām.

Plašs spēka agregātu klāsts ļauj izvēlēties sev piemērotāko variantu. Protams, šeit nav 200 zirgspēku iespējas, bet gan budžeta modeļi jaudas sadalījums no 82 līdz 98 ZS ir pilnīgi pietiekams, jo īpaši tāpēc, ka šo automašīnu plānots aprīkot ar 106 zirgspēku agregātu.

Testa brauciens skaidri parādīja, ka šim vieglajam modelim ar esošo spēka agregātu komplektu pilnīgi pietiek. Kurā svarīgs rādītājs satl degvielas patēriņš, kas pēc mūsu mērījumiem bija aptuveni 7,6 litri uz 100 km kombinētais cikls kā solījis ražotājs.

Piekare moderna LADA automašīnas ir stiprā puse. Grantam klājas labi lieli ātrumi, un ar zemu tā enerģijas intensitāti pietiek diezgan ērtai kustībai.

Testa brauciena rezultāts LADA Granta

Auto ir naudas vērts! Šeit ir pietiekami daudz trūkumu, un, izmantojot Grants, tie parādīsies pilnībā vairāk, bet šodien vienkārši nav iespējams iegādāties tādu pašu auto cenas un kvalitātes attiecības ziņā.

Izlabojot jaunās automašīnas "bērnības" slimības, AVTOVAZ var paļauties uz to, ka tieši Grants kļūs par jauno Krievijas tautas automašīnu.

Video testa brauciens

Vecais Grantas apskats no Avtovesti

Saskaņā ar tradīciju visus mūsu komentārus par trūkumiem un vēlmēm par konfigurācijām tika solīts iesniegt izskatīšanai automobiļu rūpnīcas direkcijā. Bet pat neskatoties uz trūkumiem, man patika jaunā Toljati automašīna. Godīgi! "Granta" ir cienīgs un diezgan kvalitatīvs produkts jūsu cenu diapazonā. Apsveriet to gandrīz Renault Logan, spriežot pēc izmēra, dinamikas un aprīkojuma, tikai nedaudz skaļāks un šaurāks. Un, galvenais, lētāk.

Vai es nopirktu šādu automašīnu par 250 tūkstošiem rubļu? Noteikti! Un es arī gribu ticēt, ka Granta kļūs par piemēru citiem autoražotājiem, galvenokārt ķīniešiem, kuru mērķis ir tas pats cenu segments. Izlaižot "Grantu", AvtoVAZ parādīja, ka par 250 tūkstošiem rubļu var uztaisīt nevis brūkošu "sile ar grabulīšiem", bet gan normālu un, gribētos ticēt, uzticamu un drošs auto ar pieņemamu dinamiku un zemām ekspluatācijas izmaksām.

Mēs varam, kad gribam!

@Kvalitātes rehabilitācija @71838 @Lada Granta solās kļūt ne tikai par modernāko, bet arī kvalitatīvāko Krievu auto. Lai to izdarītu, "VAZ" nolēma pārskatīt darba principus galvenokārt ar komponentu piegādātājiem. Tika analizētas ārpakalpojumu sastāvdaļas, aptuveni 260 daļas, lai noteiktu iespējamos defektus, un pašu ražotāju produkcijas kvalitāte un šīs produkcijas vadība. Šajā posmā rūpnīca guva labumu no Renault-Nissan alianses zināšanām un metodoloģijas. @Turklāt alianses speciālisti apmeklēja potenciālos AvtoVAZ partnerus un veica auditu, pēc kura rezultātiem tika pieņemts lēmums par turpmāko sadarbību. Šī darba rezultātā tika nolemts no ārvalstu uzņēmumiem iegādāties daudzas Grants vienības, kas galvenokārt saistītas ar drošības sistēmām un elektromehāniskām ierīcēm. Un tā kā projekts tā masveida rakstura dēļ ieinteresēja ārvalstu kompānijas, Toljati iedzīvotājiem izdevās vienoties pieņemamas izmaksas sastāvdaļas. Augļus devusi arī alianses šopavasar atklātā "Kvalitātes akadēmija", kurā apmācīti 40 detaļu ražošanas uzņēmumu darbinieki. Šobrīd norisinās apmācības otrais posms, kurā jau ir iesaistīti aptuveni simts piegādātāju firmu. @Lada zīmola tēla atjaunošana klientu acīs nozīmē ne tikai produktu kvalitātes uzlabošanu, bet arī darbu ar dīleru tīklu un ar klientu. Tagad katram izplatītājam vismaz divas reizes mēnesī ir jāpārbauda atbilstība korporatīvajiem standartiem. Viena no VAZ darbinieku iecienītākajām kontroles metodēm ir programma “slepenais pircējs”, kad rūpnīcas darbinieki parasta klienta aizsegā dodas uz salonu un pārbauda, ​​vai pārdevēji, vadītāji un apkalpojošie darbinieki savu darbu veic godprātīgi. @– Mēs esam panākuši, ka šodien Krievijā 90 procenti izplatītāju ievēro ieteicamās mazumtirdzniecības cenas, saka Artjoms Fedosovs, pārdošanas un mārketinga viceprezidents. “Šogad mēs slēdzām 30 izplatītājus, kas neatbilda mūsu standartiem, un atvērām 60 jaunus. @Tagad rūpnīca mēģina civilizēt arī mazos "privātos tirgotājus". Piemēram, mazākiem autoservisiem ir izveidota īpaša programma "Tier 4 Dealership Service", kas nodarbojas tikai ar automašīnu remontu un apkopi. Lai iegūtu licenci, nepieciešams, lai garantijas inženieris būtu apmācīts AvtoVAZ, remonta zonā ir nepieciešamie speciālie instrumenti un Informācijas sistēma, kas satur visus posmus Apkope. Tagad Krievijā ir 50 autorizēti autoservisi. @Lada Granta ir arī pirmā pieredze darbā ar klientiem, izmantojot internetu! Tagad klienti var pasūtīt konkrēts modelis un pašmontāža. Līdz šim rūpnīca ir apmierināta ar "internetu": Šis brīdis tika saņemti vairāk nekā 10 tūkstoši pieteikumu "Grantam" un astoņi tūkstoši provizoriskie līgumi. Pamatojoties uz šo pieredzi, AvtoVAZ plāno 2012. gadā pielāgot pasūtījumu savākšanas sistēmu pārējai modeļu līnijai. @– Mēs esam attīstījušies īpašas programmas klientiem, kuri palīdz popularizēt drošības sistēmas,” stāsta Fedosovs. “Pagājušajā gadā mēs paaugstinājām ABS sistēmas uz Lada. Sākumā tie parādījās tikai automašīnu luksusa versijās. Un pēc kāda laika pārdoto automašīnu skaits ar bremžu pretbloķēšanas sistēma pieauga no 25 līdz 65 procentiem, un tagad ABS tiek piedāvāts ne tikai "Lux" komplektācijā, bet arī "Norma" ar papildu opcijas, un turpmāk tas parādīsies visām automašīnām "Norma" konfigurācijā. Nākamgad vēlamies vairāk runāt par gaisa spilveniem.

Ir pagājuši tie laiki, kad stāvēja rindā pēc automašīnām. Tagad, lai to pārdotu, kaut kā jāpiesaista pircējs. Viens no veidiem ir testa brauciens, kura laikā topošais īpašnieks var ne tikai sēdēt, bet arī personīgi pārbaudīt dažādos režīmos.

Tā ir arī laba reklāmas iespēja. Tirgotāji nodrošina automašīnu testēšanai dažādos žurnālos un tiešsaistes izdevumos, un viņi par to publicē apskatu. Kā likums, tas attiecas uz jauniem un daudzsološi modeļi. Tāpēc runāsim par Lada Granta, kuras testa brauciens šobrīd ir vispopulārākais mūsu valstī.

Papildus lielākajām publikācijām viņi dalās iespaidos par braucienu ar jaunu automašīnu un parastie autobraucēji. Par to liecina simtiem internetā ievietotu video. Ļoti bieži šādas filmas ir objektīvākas nekā profesionālas atsauksmes. Izanalizējot abus, varat tērēt savu lielo. Lūk, biežāk minētie Lada Grant plusi un mīnusi, ko testu laikā konstatēja dažādu kategoriju braucēji.

Salonu un ķermeņa granti

Lielākā daļa atsauksmju par to ir saistītas ar faktu, ka viņš ir "zemniecisks". Automašīna sāka šķist nedaudz šaurāka garuma palielināšanās dēļ. Ne velti gandrīz visos video tas ir uzņemts no sāniem vai pa diagonāli priekšā. Bāzes pieauguma iemesls bija liels bagāžnieks. Tas ir neapšaubāms pluss, ko atzīmēja katrs dalībnieks. Parādījās gaitas gaismas kas darbojas bez aizmugures izmēriem.

Jāpiebilst, ka standarta konfigurācijas bamperi nav krāsoti virsbūves krāsā. Pati krāsošana tiek veikta uz labi pazīstama vācu uzņēmuma aprīkojuma, kam vajadzētu uzlabot kvalitāti. Grantam ir diezgan ērts un ietilpīgs interjers. Priekšējie sēdekļi nerada nekādas pretenzijas, izņemot to atzveltnes slīpuma regulēšanu, daudziem tas nepatīk. Kas attiecas uz aizmugurējie sēdekļi, tad tās, tāpat kā visas VAZ automašīnas, pēc vairākuma domām, ir šauras. Priecē autobraucējus un gaisa spilvenu un elektrisko logu klātbūtne.

Bet priekšējais stikls ir spēkā dizaina iezīmes neejiet līdz galam. Tiek atzīmēta visu veidu plauktu un paliktņu klātbūtne salonā. Labais tiek atzīts par tikumu vispusīgs skats auto. Lielākā daļa pozitīvas atsauksmes atklāts liels pārbaudījums-brauc uz adresi . Lielākā daļa autobraucēju to uzskata par modernu un informatīvu. Īpaši visiem patīk šķidro kristālu displejs.

Salona sildītājs nav slavējams, un ne tikai vadības viegluma dēļ. Tas ir izgatavots tik labi, ka pat zemā temperatūrā aiz borta pirmajā pozīcijā tas ļauj uzturēt komfortablu temperatūru salona iekšpusē. Turklāt, braucot pat uz aukstas automašīnas, vējstikls neaizsvīst.

Viens no lielākajiem trūkumiem ir saistīts ar plīti. Viņas radiators bieži sāk noplūst pirms tā derīguma termiņa beigām. garantijas periods. Pats par sevi tas nav tik biedējoši, taču papildus laikietilpīgajam remontam dators ļoti bieži sabojājas, virs tā atrodas radiators. Turklāt salonā ir nepietiekama skaņas izolācija.

Dzinējs, piekare un ātrumkārba

Lielākā daļa video autoru atzīmē automašīnas labās dinamiskās īpašības pat iekšā pamata versija, kas plkst. Šajā konfigurācijā tas ir aprīkots ar 8 vārstu dzinēju ar 82 litru tilpumu. Ar. Šis spēka agregāts ir vairāk nekā pietiekami automašīnai visos braukšanas režīmos. Kā trūkumu daudzi no tiem, kas ir izturējuši lielu testa braucienu, atzīmē diezgan lielu motora troksni pie ātruma virs 2000.

Grants neizraisa īpašas sūdzības. Tas ir saprotams – tas tapis, piedaloties koncerna Renault speciālistiem. Auto nav slikts, tas redzams video, notur ceļu pat pie pieklājīga ātruma, labi “aprij” visus zemes ceļa nelīdzenumus. Klīrensu atzīmē 80% dalībnieku. Tas ir 16 cm, kas ir pilnīgi pietiekami pat mūsu ceļiem.

Līdz šim viss attiecās tikai uz Lada Grant standarta konfigurācijā, bet, protams, lielisks testa brauciens nevar ignorēt citas modifikācijas. Granta kļuva par pirmo pašmāju masveidā ražoto automašīnu ar automātiskā pārnesumkārba. Togliatti dizaineri tam pielāgojās Japāņu kaste, pielāgojot to mūsu darbības apstākļiem. Ražotājs apgalvo augsta uzticamībašis mezgls.

Automātiskajai pārnesumkārbai ir četru pakāpju, un, ko īpaši atzīmē autobraucēji, kuri pārbaudīja automašīnu, tai ir 1. un 2. pozīcija, kas paredzētas attiecīgi bezceļiem un satiksmes sastrēgumiem. Overdrive arī ir pluss. Turklāt video redzams, ka pārnesumu sviras rokturis ir diezgan masīvs, ko novērtē autovadītāju vīriešu daļa. Un šeit klīrenss kastes dēļ mašīna samazinājusies par 2cm.Auto kļuva nedaudz smagāks,tā virsbūve bija jāpastiprina.

Granta luksusa un sporta aprīkojuma līmeņos

Tā bija luksusa modifikācija, kas piedzīvoja visspilgtāko un lielāko testa braucienu. Iespēju kopums šeit ir milzīgs, un ir vieta testēšanai. Pirmkārt, iebūvētais multimediju sistēma. Viņa vietējā ražošana, taču tam ir daudz funkciju un funkciju. Ļauj atskaņot ierakstus gan no noņemamā datu nesēja, gan no tālruņa, izmantojot Bluetooth.

multividei ir milzīgs skārienekrāns un lielisks interfeiss. Viņa kļuva par īstu salona rotājumu, video ir pierādījums tam. Bija divi drošības spilveni un četri elektriskie logi. Lada Granta Lux ir aprīkots ar ABS un aizmugurējo sēdekļu galvas balstiem. Šajā modifikācijā automašīnai ir arī borta dators, signalizācija un centrālā atslēga.

Un, protams, galvenais, ko atzīmē visi autobraucēji, ir dzinējs. Šeit tas ir 16 vārstu ar 98 litru tilpumu. Ar. Šis spēka agregāts uzstādīts uz Lada Priora automašīnām un ir ļoti labs dinamiskās īpašības. Visa šī krāšņuma trūkums ir cena, luksusa konfigurācijā Grantu nevar saukt par budžeta automašīnu.

Pirmo reizi Granta sportiskā konfigurācijā no konveijera pameta 2013. gadā un uzreiz iekaroja noteiktas iedzīvotāju daļas mīlestību. Transportlīdzekļa modifikācija runā pati par sevi, tātad visi konstruktīvi un ārējās izmaiņas. Pirmais, kas iekrīt acīs, skatoties video, ir vairāku spieķu lietie diski. Tie ļoti organiski iekļaujas automašīnas sportiskajā siluetā.

Nākamais jauninājums ir disku bremzes uz visiem 4 riteņiem. Tiesa, īpašnieki atzīmē ātro bremžu kluču atteici. Tas ir saistīts ar faktu, ka tiek izmantoti diski ar palielinātu diametru. Automašīna ir aprīkota ar manuālo ātrumkārbu ar modificētu pārnesumu attiecība, kas ļāva Grantam kļūt vēl dinamiskākam. Viņas dzinējs ir 118 zirgspēki. Tas bija iespējams, izmantojot citu sadales vārpstu un mainot ECU pildījumu.

Automašīnas balstiekārta izmanto īsa gājiena statņus, kas samazināja klīrensu līdz 14 cm.Tajā pašā laikā automašīna ieguva lielāku stabilitāti pat uz asiem pagriezieniem. Tajā pašā laikā braucieni uz zemes ceļi kļuva mazāk ērti statīvu stingrības dēļ. Šis modelis Lada Granta ir pieejama tikai Lux konfigurācijā, kas nosaka tā augstās izmaksas. Bet tas neaptur nākamos īpašniekus, jo, lai agrāk sasniegtu šādas īpašības, bija nepieciešama dārga regulēšana.

Video no Lada Grants testa brauciena ar automātisko pārnesumkārbu liftbeka aizmugurē
Kuru no diviem režīmiem labāk izvēlēties: Priora vai Grant?
Kā Maskavā iegādāties Lada Granta ar automātisko pārnesumkārbu

Vadošo automobiļu publikāciju ekspertu viedokļus par Lada Granta varat izlasīt sadaļā Testa niršana. Šeit mēs publicējam Lada testi Granta, kā arī salīdzinot to ar konkurentiem.

Uzziniet visas jauno priekšmetu priekšrocības un trūkumus, uzziniet, kā automašīna uzvedas noteiktās situācijās ceļa apstākļi un situācijas, ir iespējama tikai tad, ja testa brauciens.

• Zemāk ir testa brauciens. jauna Lada Grants lifta aizmugurē no Avto.Vesti izdevuma. Ar maniem iespaidiem par šo auto akcijas Aleksandrs Evdokimovs. AvtoVAZ uzsāk pārdošanu liftbeks Lada Granta. Mašīna ir mīļa - patiks tiem, kas "tikai brauc" un "tūninga mazulim". Tas vairāk vilks uz vasarnīcu nekā universāls ...

• 2014. gada 14. maijā IzhAvto uzsāka piecu durvju Lada Granta liftbeka ražošanu. AvtoVAZ sarīkoja arī jaunu lietu testa braucienu mediju pārstāvjiem Udmurtijā. Zemāk savos iespaidos par jauno automašīnu dalās izdevuma Avtosreda komentētājs Pāvels Atroščenko. Piecu durvju versija populārs modelis Valsts izrādījās diezgan jauka, pat stilīga. Gluda kupejai līdzīga...

• Savs testa brauciens jauna Lada Granta liftback vadīja Carobka.ru Innokenty Kishkurno dalās iespaidos par automašīnu. Ar dalītām jūtām lidojām uz Iževsku, lai sāktu Grants ražošanu lifta aizmugurē. No vienas puses, es gribētu redzēt ražošanas Lada vietnē, kas nav Toljati. Arī pati mašīna bija interesanta – tiešām...

• krievu valoda automobiļu izdevums"Autoreview" veic patstāvīgus gan pašmāju, gan budžeta avārijas testus ārzemju automašīnas. Rezultātu izvērtēšanai tika izstrādāta mūsu pašu ARCAP metodoloģija, kas balstījās uz Eiropas metodoloģijas EuroNCAP nosacījumiem. Atgādiniet, ka 2011. gada oktobrī Lada Grranta jau bija izturējusi rūpnīcas avārijas testu, bet 2012. gada vasarā ...

Tirgus vērtība no 150 tr.līdz 550 tr.

Iepazīšanās ar modeli

Mūsu dzimtā autoindustrija nelamā tikai slinkos. Un ne bez pamata. Jā, kas jau ir, šī kopumā ir ļoti sāpīga tēma, un mums tas, iespējams, nebūs jāredz ļoti ilgi vietējās automašīnas izcila kvalitāte, vai tā ir taisnība vai nē, bet pēdējā laikā vienalga, ko AvtoVAZ ražo, tas joprojām tiek lamāts.

Pastāv teorija, ka vēsture attīstās pa spirāli un dažas situācijas atkārtojas. Tāpat kā 60. gadu beigās, valdība saskārās ar problēmu izveidot cilvēku automašīna". Tātad, šodien mēs pārbaudīsim šo VAZ mēģinājumu!

Ķermenis

Tātad, masu produkcija automašīnas LADA Granta sākās 2011. gada 16. maijā un joprojām turpinās. Šis auto ir 4 durvju sedans, ar ļoti ietilpīgu bagāžnieku (gandrīz 500 litri!). Autors izskats tas izskatās pēc maisījuma dažādas automašīnas tā pati klase un aptuveni tādas pašas izmaksas.

Piemēram, bagāžnieks ļoti atgādina Renault Simbol bagāžnieku. Manuprāt, radiatora režģi un lukturus varēja uztaisīt smukākus, bet auto izskatās kaut kā nesamērīgi. No otras puses, ražotājiem bija mērķis savākt budžeta auto tāpēc negaidiet brīnumus.

Par to, kā šī automašīna izrādījās budžeta, var strīdēties. Līdz šim LADA cena Grantas izplatītāju centrs Norm konfigurācijai ir 311 600 rubļu, standarta konfigurācijai tas ir 343 tūkstoši rubļu, Lux konfigurācijā automašīnas izmaksas sasniedz 470 tūkstošus rubļu. Ieslēgts otrreizējais tirgusŠīs automašīnas izmaksas svārstās no 150 līdz 550 tūkstošiem rubļu. Nezinu, ko īpašnieks darīja ar mašīnu, ka mēģina pārdot dārgāk nekā salonā.

Dzinēju diapazons

Atkarībā no konfigurācija Granta pabeigts dažādi dzinēji. "Standarta" pakotne ir aprīkota ar 82 spēcīgs dzinējs, "Norma" -87 stiprs ("norm" aprīkots ar automātisko pārnesumkārbu ir dzinējs ar 92 ZS), "Lux" - 98 Zirgu spēks. Visos apdares līmeņos ir tikai priekšpiedziņa.

Nu gan iekšā, gan ārā viss izskatās atturīgi. audumu salons un plastmasas elementi. Plastmasa izskatās lēta, bet nečīkst un ir salikta diezgan pieklājīgi, bez spraugām.

Stūre ērti ieguļ rokās. Arī instrumentu panelis ir ļoti ērts, lai gan dzesēšanas šķidruma temperatūras indikatora neesamība nedaudz pārsteidza. Daudzi īpašnieki pārmet sēdekļus, bet man tie atbilst prasībām.

Kad Putins izmēģināja vienu no pirmajiem modeļiem, tas sāka darboties tikai no piektās reizes, kas valstī izraisīja tikai milzīgu skaitu joku. (Pēc tam, kad Vladimirs Putins izmēģināja Lada Kalina un Lada Granta, dziedātājs Lada Dance atrodas mokošā gaidībā.)

Man nebija nekādu problēmu iedarbināt dzinēju.

Kas patiešām iepriecināja, tāpēc tas ir dzinējs! Tas labi velk gan pie zemiem, gan lieliem apgriezieniem.

Nebija jūtams, ka motoram būtu grūti vilkt mašīnu kalnā (un slidkalniņu mūsu pilsētā diemžēl ir par daudz). Līdz simtam automašīna paātrinājās paredzētajās 12 sekundēs. Degvielas patēriņš uz 100 kilometriem ir 7,3-7,5 litri. Pārliecināti griežas. Neskatoties uz augsto smaguma centru šajā automašīnā, pagrieziena laikā sānsvere nav pamanāma. Bet, ja jūs ielidojat pagriezienā ar ātrumu 80, tad automašīna slīd (nav pārsteidzoši), un to ir diezgan grūti noturēt. Bet, braucot pa taisno, nav jūtami tādi mūsu ceļu prieki kā sliedes vai bedres asfaltā.

Bremžu sistēmai jābūt uzmanīgai. Lai nospiestu bremžu pedāli, ir jāpieliek pūles, un ABS trūkums (ABS ir pieejams tikai Lux komplektācijā) nedaudz satrauc.

Lai gan saka, ka LADA Granta avārijas testā nav aizsniegusi sienu.. Joks, protams. Grantam tika veikti avārijas testi AvtoVAZ laboratorijā. Tiesa, tests tika veikts, izmantojot novecojušo ANO EEK tehnoloģiju Nr.94-01, kas Rietumos praktiski vairs netiek izmantota. Diemžēl Krievijā ir zemākas prasības automašīnu drošībai. Auto Review Magazine veica savu avārijas testu, izmantojot ARCAP tehnoloģiju (Angļu Autoreview Car Assessment Program). Šī tehnoloģija var novērtēt drošību tikai frontālā triecienā.

Pateicoties AutoReview, mēs to varam teikt standarta aprīkojums LADA Granta kļuva par visvairāk drošs auto vietējais ražotājs viņa pamata konfigurācija. 8,4 punkti ir drošas 2 zvaigznes. Luksusa konfigurācijā automašīna ieguva 10,7 punktus - 3 zvaigznes. Ņemot vērā faktu, ka Grants tika samontēts uz Kalina bāzes, uzlabojums ir acīmredzams.

Braucot nevarēja nepamanīt vieglo stūrēšanu. Automašīna reaģē uz mazāko stūres pagriezienu. Varbūt tas ir saistīts ar saīsināto stūres statni, 3 pilniem stūres apgriezieniem, nevis parastajiem 4. mehāniskā kaste rīks kopumā ir ērts. Lai gan ir mīnuss, kas, man šķiet, ir jānovērš, proti, uz ātrumkārbas sviras ir jūtamas pastāvīgas vibrācijas. Ja uzliek roku, vienkārši jūti, kā visi kauli pirkstos un plaukstās pamazām pārtop smūtī. Sviras gājiens ir diezgan garš un saspringts, tāpēc pie tā būs jāpierod. Bet es pieradu 15 minūtēs.

Kopumā gribu teikt, ka mašīna bija virs manām cerībām. Šis ir ekonomiskās klases automašīnu cienīgs pārstāvis. Ērts, temperamentīgs auto, ar labu vadāmību.

Auto pārbaude autoservisā.

GARANT autoservisa speciālista komentārs:

Rūpīgi pārbaudījām mašīnu un bijām ļoti pārsteigti par tās stāvokli. Krāsošana virsbūve bez remonta pēdām un iespiedumiem. IN mazi čipsi tikai kapuci un priekšējais bamperis. Kopumā mūsu testa auto V labā stāvoklī. Pāriesim pie apturēšanas.

Savādi, bet pēc piekares pārbaudes mums arī nebija par ko sūdzēties. Visbiežāk sastopamās problēmas, ar kurām Grant īpašnieki saskaras, ir šādas: slikts priekšējo lukturu stiprinājums, ieslēgti krikšķi vējstikls un svilpojot bremžu kluči, aizmugurējiem lukturiem ir atvērti un diezgan lieli caurumi lukturu sānos, un arī dzinēja stiprinājumi var sagādāt nepatīkamu pārsteigumu.

Dzinēja dzesēšanas sistēma ir ļoti interesanta. Daudzi Granta īpašnieki nekad nav dzirdējuši, kā darbojas dzesēšanas ventilators uz radiatora, bet dzinējs nepārkarst, un darba temperatūra silts dzinējs ir vēlamajā diapazonā. Maģija jūs domājat, bet nē! Tās ir tikai funkcijas termostata darbībā.

Ja dzesēšanas šķidruma temperatūra ir līdz (85 ± 2) ° C, termostats ir pilnībā aizvērts, un šķidrums cirkulē caur nelielu ķēdi, apejot radiatoru, kas paātrina motora uzsilšanu. Temperatūrā virs 85 ° C termostats sāk atvērties, un 102 ° C temperatūrā tas pilnībā atdalās, nodrošinot šķidruma cirkulāciju caur radiatoru. Ja tajā pašā laikā dzesēšanas šķidruma temperatūra joprojām paaugstinās, tad dzesēšanas ventilators nāk glābšanā. Grantu motors ir plaši pazīstams astoņu vārstu dzinējs, kas tika uzstādīts arī VAZ 2108.

Mainīts darba apjoms, uzstādīti vieglie klaņi un virzuļi, jauns disks izplatītājs un daudz kas cits. Pateicoties tam, dzinējam kļuva lielāka saķere, uzlabojās reakcija uz gāzes pedāli, īpaši no apakšas, un samazinājās degvielas patēriņš. Testa automašīnā dzinēja problēmas netika konstatētas. Auto ir pieklājīgā stāvoklī.

Apkopojiet.

Desmit ballu vērtēšanas skalā Granta automašīnu vietne iegūst 7 punktus. Grants - auto visiem dzīves gadījumiem. Tas nav dārgs, ekonomisks, to var izmantot taksometrā, izīrēt utt. Ja nesen esi saņēmis licenci un domā par automašīnas iegādi, tad apskati Grantu tuvāk! Jūs varat to izmantot un izmantot vissmagākajos apstākļos, nekad to nežēlojot, un pēc tam iztērēt vairākus tūkstošus rubļu remontam, un tas atkal būs kā jauns. Neskatoties uz pilnīgu dizaina trūkumu - gan ārpusē, gan salonā, milzīgs daudzums šausmīgas kvalitātes plastmasas, neērta braukšanas pozīcija, skaņas izolācijas trūkums - šis auto ļauj katram īpašniekam to padarīt individuālu. Grantam ir neticami daudz tūninga - piekare, priekšējie lukturi, dzinēja daļas, izplūdes sistēma utt. Tas ir, šīs mašīnas iespējas ir diezgan plašas, ja ir vēlme un līdzekļi. Izņemot to, tā nav iespaidīga automašīna. Tās priekšrocības ir tikai lētumā pērkot, lētumā apkopē un akumulatora spailē). To ir viegli arī pārdot, kad apnīk un gribas pārsēsties uz augstākas klases auto.

Vai jums patika testa brauciens? Veiciet atkārtotu ierakstu sociālajā tīklā un komentējiet rakstu par Lada Grant.