Renault Duster krosovers ir ļoti populārs modelis daudzās valstīs. Piemēram, Krievijā automašīna ir atzīta par visvairāk populārs krosovers. Lai samazinātu modeļa izmaksas, Renault savu montāžu nodibināja tieši galvaspilsētā - Maskavā, Avtoframos rūpnīcā, kuras jauda, starp citu, sasniedz 160 tūkstošus automašīnu gadā.
Duster krievu versija nedaudz atšķiras no citās valstīs samontētajiem krosoveriem. Piemēram, krosovers ir pielāgots aukstam klimatam: dzinējs ir sagatavots iedarbināšanai, kad zemas temperatūras, ģenerators ar palielinātu jaudu ļauj uzturēt stabils darbs elektriskās iekārtas un šķidrumi ir paredzēti darbam zemā temperatūrā.
Kā jau iepriekš tika rakstīts, modelis ir iekļauts Krievijas bestselleru sarakstā un rinda pēc auto sasniegusi vairākus mēnešus. Šajā sakarā potenciālajiem pircējiem rodas jautājums - vai ir iespējams iegādāties Renault Duster no rūpnīcas bez starpniekiem, tas ir, dīleriem? Mēs atbildam - tas nav iespējams. Duster iegāde jebkurā konfigurācijā un ar jebkuru dzinēju ir jāveic caur, kuru mūsu valstī ir daudz, un lielākās pilsētas tirgotāju skaits pārsniedz duci vai pat vairākus desmitus gabalu.
Jebkurā gadījumā jums ir jāsaprot, ka savu Duster saņemsiet no Avtoframos rūpnīcas - nekur citur mūsu valstī tas netiek ražots, un ir neizdevīgi piegādāt no ārzemēm - šajā gadījumā krosovers maksās pārāk dārgi.
Turklāt, kamēr valstī valda finanšu krīze, Duster rindas ir izklīdušas, un tagad jūs varat ierasties gandrīz jebkurā konfigurācijā, jo pārdošanas apjomi ir samazinājušies. Pats galvenais, neapstāties pie viena dīlera – ja viņam nav vajadzīgās versijas, droši dodieties pie cita dīlera.
Par uzbūves kvalitāti
Es arī gribētu teikt par kvalitāti Renault montāža Putekļu lupata. Sakarā ar to, ka aiz automašīnas izveidojās rinda, sāka parādīties baumas, ka, it kā dzenoties pēc kvantitātes, ražotnē strauji kritusies produkcijas kvalitāte. Patiesībā šiem vārdiem nav nekāda pamata. Kvalitāte tiek rūpīgi uzraudzīta, tāpēc varat neuztraukties, ka iegūsiet acīmredzami nekvalitatīvu automašīnu.
Francijas uzņēmums Renault ir bijis inženierzinātņu tirgū vairāk nekā gadsimtu. Uzticama, skaista, interesanta attīstība - tas ir par viņu. Taču, pērkot auto, gribas zināt, ka nauda tiek maksāta par ražotāja garantēto kvalitāti. Pastāv viedoklis, ka priekš dažādas valstis automašīnas tiek komplektētas dažādi. Vai tā ir? Daži cilvēki izvēlas iegādāties automašīnas ražotāja mītnes valstī. Vai šāda tradīcija šeit ir aktuāla un kur Krievijā tiek komplektēts Renault? Ir daudz automašīnu modeļu, taču krievus pēdējā laikā interesē jautājumi par to, kur tiek montēti Renault Sandero, Renault Kaptur un citi modeļi.
Vēl viens svarīgs un interese Jautāt- Vai Renault Krievijas automašīnu tirgum atšķiras no tiem modeļiem, kas nonāk pie dīleriem Eiropā. Un vai ir kādas atšķirības starp to pašu Renault Sandero Stepway vai Renault Duster Krievijā un ārzemēs? Vai ir vērts dzīties pēc kvalitātes, pirkt auto ārzemēs un pēc tam tērēt laiku, lai nodrošinātu, ka tā atbilst visiem likumiem un noteikumiem. Kur atrodas Renault rūpnīca Krievijā?
Krievijā šodien ir divas uzņēmuma rūpnīcas, kurās tiek montēti Renault Duster, Renault Captur un citi šīs automašīnas modeļi. Bet tas nebūt nenozīmē, ka no izplatītājiem ir pieejama tikai krievu montāža. Renault grupai pieder gandrīz 25% AvtoVAZ Toljati un paša uzņēmuma Renault Russia Maskavā akciju, tāpēc jautājums par to, kur tiek montēti Renault Logan, Renault Kaptur un citi šo automašīnu modeļi, pats par sevi nepastāv.
Turklāt rūpnīcas un montāžas līnijas ir uzbūvētas desmitiem pasaules valstu un visur tiek ražotas tikai augstas kvalitātes automašīnas.
Ieslēgts Krievijas tirgus, starp populārākajiem modeļiem jūs varat iegādāties:
- Renault LOGAN - pilnībā krievu montāža no Toljati un Maskavas;
- Renault Sandero, Renault Sandero Steway - montāža no Maskavas;
- Renault Duster - montāža no Maskavas vai Brazīlijas ražošanas;
- Renault Megane - atrasts gan Francijā, Turcijā, Spānijā, gan Maskavas asamblejā;
- Renault Fluence - Turcijas un Maskavas montāža.
Uzņēmuma politika ir tāda, ka lielajās valstīs tas cenšas izveidot pilnīgu ražošanas ciklu, maksimāli pietuvinot to pašpietiekamībai. Šī pieeja tikai ļauj pilnībā kontrolēt kvalitāti.
Plus - palīdz samazināt ražošanas izmaksas, padarīt produktus pieejamākus. Kas, savukārt, palīdz noturēt spēcīgu pozīciju jauno automašīnu tirgū, uzrādot augstus pārdošanas rādītājus.
Un viss sākās Romanovu ģimenes laikā Krievijas impērijā.
Kā Renault parādījās Krievijā?
Nikolajs II bija skeptisks par automašīnām. Tajā pašā laikā karalim bija savi vilcieni, sava jahta, bet ne mašīnas. Līdz 1903. gadam Krimā bija aizliegts izmantot šāda veida transportu. Tomēr kādu dienu viss mainījās.
1903. gadā cars ieradās Hesē. Vācijas imperatora Ernesta Ludviga brālis - Hesenes un Reinas lielkņazs, kurš mīlēja automašīnas, zinot par Krievijas cara attieksmi pret šo transportu, nevarēja pretoties un izbrauca ar Nikolaju II.
Brīnišķīgs izgudrojums ar savu komfortu, gudrību un vienkāršību radīja atbilstošu iespaidu, izdevās iepriecināt. Jau 1909. gadā cars iegādājās sev garāžu dzelzs zirgi. Sākotnēji tās bija tikai divas automašīnas, bet līdz 1914. gadam viņa rīcībā bija vairāk nekā 50 automašīnas. Tātad viņš kļuva par īpašnieku liels skaits automašīnas starp to laiku pasaules valdniekiem.
Piecas Romanovu automašīnas mirgoja ar Renault nosaukuma plāksnēm. Karalis bija ļoti apmierināts ar izgudrojumu. Mašīnbūve tikai attīstījās. Francijas uzņēmuma vadība bija ieinteresēta draudzībā ar Krieviju, un Nikolajs II aizrāvās ar šo ideju, vairs netraucēja zinātnes un tehnikas progresu.
1916. gadā parādījās cariskās impērijas teritorijā Akciju sabiedrība Krievijas Renault. Rybinskā tika uzcelta rūpnīca, pamatojoties uz valsts aizdevums, taču Renault ražošana Krievijas tirgum šeit nesākās.
Pēc 1917. gada Lielās oktobra sociālistiskās revolūcijas valsts un uzņēmuma draudzība pārtrūka. Īpašums tika nacionalizēts un nodots ekspluatācijā tautas labā. PSRS daudzus gadus rūpnīcā Rybinskā tika remontētas automašīnas, tika izveidoti lidmašīnu dzinēji. Augs bija īpaši svarīgs kara gados. Tas ir neskarts arī šodien, vairāk kā 80% pieder valstij, funkcionē un komplektē dzinējus, kā vienmēr.
Renault uzņēmums un PSRS valsts
Padomju varas iestādes nepalika vienaldzīgas Renault tehnoloģijas. Šie saliktām automašīnām bija populāri, tos pirka. Taču pagāja ilgs laiks, līdz uzņēmums spēja īstenot savu politiku. XX gadsimta 60. gados Maskavā parādījās ārvalstu uzņēmuma pārstāvniecība.
Partnerattiecību turpinājums bija inženiertehnoloģiju ieviešana un modernizācija. Tas bija abpusēji izdevīgs process – 80. gados ceturtdaļā PSRS ražoto auto bija Renault tehnoloģijas.
Perestroikas laikā uzņēmums mainījās līdz ar valsti - precīzāk, tas atkal atvēra savu pirmo Maskavas biroju, 1992. gadā. Un 1998. gadā viņa parakstīja līgumu par savas radīšanu ražošanas jauda. Tika izveidots kopuzņēmums"Autoframos".
Tas nodarbojās ar pilna cikla rūpnīcas celtniecību, neaizmirstot par daļēju montāžu. 2012. gadā visas Avtoframos akcijas nonāca Renault koncerna rokās. Uzņēmums kļuva par CJSC Renault Russia. Tātad izrādījās, ka Maskava un Toljati ir pilsētas, kurās Renault ražo Krievijā.
Krievijas Federācijā ražošanā vienmēr tiek izmantotas tikai vismodernākās izstrādes. Tā ir tradīcija. Galu galā tieši šī pieeja ļāva uzņēmumam kļūt populāram gan cilvēku, gan varas iestāžu vidū.
Viņa joprojām ir novatoriska. Renault nesen apvienoja spēkus ar japāņu korporāciju Nissan, pārdzīvoja krīzi saistībā ar to, taču spēja izkļūt no straujās niršanas. Šodien viņa atkal ir augšpusē.
Jauni Renault modeļi Krievijā
Franču uzņēmumam automobiļu tirgus Krievija ir viens no galvenajiem. Tāpēc koncerna Renault vadītāji mūsu valstij pievērš lielu uzmanību.
2016. gada marta vidū notika krāšņs un reprezentatīvs pasākums, kurā tās tika oficiāli parādītas. Renault Kaptur ir īpaši izstrādāts krievu autobraucējiem. Pastāv vairākas atšķirības starp Captur Krievijai un Captur, kas tiek piedāvāts Eiropā.
Renault Kaptur tiks montēts Maskavas Renault rūpnīcā, un pārdošanā tas nonāks 2016. gada vasaras beigās.
Turklāt līdz 2017. gadam autoražotājs sola Krievijas tirgū laist jaunu populāro paaudzi Duster modeļi. Renault dizaineri un dizaineri pieliek daudz pūļu, lai iepriecinātu autovadītājus visā pasaulē ne sliktāk par to pašu Renault Captur. Jau tagad zināms, ka modeļa tehniskajā komponentē būs būtiskas izmaiņas.
Iesniedziet pieprasījumu testa braucienam
4062 skatījumiUz mūsu valsts ceļiem arvien biežāk redzamas automašīnas. Saskaņā ar neatkarīgu pētījumu rezultātiem Renault pēc popularitātes un pārdošanas apjoma Krievijā ir otrajā vietā aiz pašmāju AvtoVAZ un ir absolūts līderis ārvalstu automašīnu vidū. Šodien mēs uzzināsim, kas ir ražotājs Krievijā un kā ir aprīkotas rūpnīcas, kas ražo pasaulslavenus modeļus.
Ekskursija vēsturē
Šķiet, ka pirms neilga laika Eiropas līmeņa automobiļa ražošana mūsu valstī nebija aktuāla. Ilgu laiku eksperti apgalvoja, ka aprīkojuma līmenis visvairāk automobiļu rūpnīcas atstāj daudz ko vēlēties, nemaz nerunājot par aprīkojuma kvalitāti un speciālistu sagatavotības līmeni. Tomēr dažu pēdējo gadu laikā montāžas veikali ir daudz modernu ārvalstu uzņēmumiem, un pašu ražotņu aprīkojums tagad ir būvēts atbilstoši augstākajām un stingrākajām Eiropas prasībām ražotājam.
Savādi, bet Renault rūpnīca ir pirmais uzņēmums, kas parādījās Krievijas plašumos un sāka attīstīt vietējo tirgu.
Uzņēmums, kas radās tālajā 1998. gadā uz AZLK drupām, kas bankrotēja pēc PSRS sabrukuma, piedzīvoja pilnīgu rekonstrukciju, kapitālais remonts un atjaunošana.
Pirmā rūpnīca, kas sāka ražošanu Renault automašīnas Krievijā, sākās mazs. Tātad sākumā tādi Renault modeļi kā Megana un Scenic. Nedaudz vēlāk, 2005. gadā, rūpnīca ražoja pirmo pilna ražošanas cikla modeli - pirmās paaudzes Logan.
Šogad pilngadību sasniegusī rūpnīca savas pastāvēšanas laikā ir “apguvusi” vairuma šobrīd ražoto Renault modeļu ražošanas tehnoloģiju. Mūsdienās ražotājs komplektē tādus jaunākās paaudzes modeļus kā Koleos, Sandero, Fluence un Logan.
Skats no iekšpuses
Augu "Avtoframos" apguva modernās tehnoloģijas kas ir noteikti Eiropas ražotājs, pakāpeniski. Tomēr tālāk Šis brīdis, Renault speciālistu aprīkojuma un sagatavotības līmenis nekādā ziņā neatpaliek no vairuma ārvalstu auto gigantu.
Pirmkārt, rūpnīcas, kas atrodas Krievijā, vadība pievērsa uzmanību personāla apmācībai. Tātad drīz pēc automašīnu montāžas uzsākšanas mūsu valstī vadošie Eiropas inženieri tika piesaistīti Krievijas Federācijai, lai apmācītu jaunizveidotos speciālistus ārvalstu automašīnu montāžas īpašībās.
Šobrīd Renault rūpnīcā, kas atrodas Krievijā, tiek veikta visrūpīgākā personāla atlase, pateicoties kurai uz konveijera tiek pielaisti tikai izcilākie kandidāti. augsts līmenis apmācību un kvalifikāciju.
Otra Avtoframos iezīme ir jaunāko montāžas līniju un aprīkojuma pieejamība, pateicoties kurām automašīnu montāžas un testēšanas process Krievijā ir daudzkārt ātrāks, un iespēja, ka tiks ražots cits Renault ar darbības traucējumiem, ir samazināts līdz nullei. Katram atsevišķs modelis, ražots Krievijā, ir savs montāžas cehs, kurā pusautomātiskajai montāžas līnijai ir savas īpašības, kas raksturīgas konkrētam modelim, un to stingri kontrolē apmācīti un kvalificēti operatori.
3 brāļu Francijā 1899. gadā uzsāktais bizness pēc gadu desmitiem ir pārvērties par ļoti ienesīgs bizness, un tagad Renault ir 4. vietā lielākais autoražotājs pasaulē, sadarbojoties ar Nissan holdinga kompānijas Renault-Nissan veidā, un mūsdienās Renault automašīnas tiek montētas dažādās pasaules daļās dažādos kontinentos. Krievijā ir Renault montāžas rūpnīcas, un pat ne viena, jo zīmols mūsu valstī ir ļoti populārs.
Krievijā Renault prezentē meitasuzņēmums Renault-Russia (līdz 2014. gadam pazīstama kā "Avtoframos"), kas savu darbību mūsu valstī sāka 1998. gadā. Tādējādi Renault-Russia pārstāv arī savu automobiļu rūpnīcu, kas faktiski ir kopuzņēmums ar Maskavas valdību. Šeit uzreiz tiek samontēti vairāki krievu vidū populārākie Renault modeļi. Turklāt Renault automašīnas tiek montētas arī AvtoVAZ rūpnīcā - Renault pieder 25% lielākā Krievijas autoražotāja akciju.
Tādējādi starp lielākajām automašīnu rūpnīcām, kurās ražo un montē Renault, ir jāizceļ:
- Rumānijas rūpnīca ražo automašīnas galvenokārt visam Eiropas tirgum. Rumānijā montētas Renault automašīnas var atrast arī Krievijā.
- AvtoVAZ - šeit tiek montētas automašīnas Krievijai.
- Automašīnu rūpnīca "Renault-Russia" netālu no Maskavas - šeit tiek uzstādīta lielākā daļa Renault modeļu, un tas ir visvairāk galvenais piegādātājs gatavās mašīnas Krievijā
- Automašīnu rūpnīca Brazīlijā - no šejienes šīs markas automašīnas nesasniedz Krieviju.
- Indijas automobiļu rūpnīca - Renault ražošana šeit tiek izveidota vietējam tirgum, kā arī dažām Āzijas un Āfrikas valstīm.
Tātad, tagad noskaidrosim, kur Renault automašīnas tiek montētas tieši pēc modeļa.
Kur tiek samontēts Renault Logan?
Visvairāk populārs modelis Renault automašīnas Krievijā, Logan, ir ieguvušas sev šādu statusu, galvenokārt pateicoties zemajām izmaksām un kopējai cenas / kvalitātes attiecībai kā lieliskai alternatīvai. Lēta cena par Renault Logan, savukārt, ir gandrīz pilna cikla sekas Krievijas asambleja modeļi uzreiz divās automašīnu rūpnīcās: Renault-Krievijas rūpnīcā netālu no Maskavas un AvtoVAZ.
Kas attiecas uz uzbūves kvalitāti un to, ko Renault būvē Logan ir labāks, tad šis jautājums ir plaši atvērts - AvtoVAZ tiek montēti tikai 2014. gada paaudzes Logans, un Maskavā modelis tiek montēts daudz ilgāk. Turklāt montāžas cikls ir dziļāks tieši Maskavā - šeit nāk tikai paneļi un mezgli, un Krievijā jau tiek veikta metināšana, tiešā montāža, kā arī krāsošana. Tomēr, neskatoties uz šādu montāžas procesu atšķirību, abu mezglu trūkumi ir gandrīz vienādi: čīkstēšana un nevienmērīgas spraugas starp ķermeņa daļas, lai gan šādi trūkumi, protams, izpaužas ne uz visām Logan automašīnām.
Kur tiek samontēts Renault Sandero?
Vēl viens labi pārdots auto Krievijā - Renault Sandero un tā "lielais brālis" - Sandero Stepway, mūsu valstī sāka pārdot 2009. gadā; un uzreiz krievu asambleja. Avtoframos rūpnīcā, tagadējā Renault Russia netālu no Maskavas, izveidots gandrīz pilnīgs Renault Sandero automašīnu montāžas cikls.
Kur tiek samontēts Renault Duster?
Un šeit ir vispopulārākais un viens no lētākajiem (iespējams, vislētākais starp krosoveriem, kas nav Ķīnas un nav Ķīnas). Krievijas produkcija) krosovers un Renault vislabāk pārdotais SUV ne tikai Krievijā, bet visā pasaulē. Nav brīnums, ka automašīna tiek montēta visās lielākajās Renault automašīnu rūpnīcās, tostarp rūpnīcās Indijā, Brazīlijā, Indijā un citās.
Krievijā Renault Duster tiek montēts tajā pašā Renault-Russia rūpnīcā netālu no Maskavas. Tās konveijeri ir paredzēti, lai ražotu vairāk nekā 150 tūkstošus automašīnu gadā, pilnībā apmierinot pieprasījumu pēc modeļa mūsu valstī un pat kaimiņvalstīs.
Kur tiek samontēta Renault Megane?
Uzņēmuma vecākais modelis Megan mūsu valstī auto entuziastus apmierina kopš 1996. gada, kad automašīna nomainīja novecojušo modeli Renault 19. Kopš tā laika auto ir izgājis trīs paaudzes un pat vairāk pārveidojumu, un šis modelis tika samontēts. visur! Bet iesim kārtībā.
Pirmā Meganas paaudze bija "tīrasiņu" francūzis - automašīna Krievijai tika samontēta Duai automašīnu rūpnīcā Francijas ziemeļos. Turklāt dažiem citiem tirgiem pirmās paaudzes Renault Megan tika ražots arī Spānijas pilsētā Palensijā. Un kopš 2002. gada gaismu ieraudzīja automašīnas otrā paaudze. Sākumā auto tika ražots vienlaikus trīs valstīs: sedans Turcijā, universāls Spānijā un hečbeki tajā pašā Francijā, bet pēc tam pēc pārprojektēšanas Renault automašīnas tika saliktas Turcijā - Oyak-Renault. automašīnu rūpnīca netālu no Bursas pilsētas. No šī brīža līdz 2011. gadam Megana tika nogādāta Krievijā, samontēta Turcijā. Arī trešā paaudze tika montēta Turcijā un kādu laiku Krievijā - no 2012. līdz 2013. gadam - Avtoframos rūpnīcā. Un, sākot ar 2014. gadu, pēc trešās paaudzes pārveidošanas Megana atkal sāka pulcēties Krievijā netālu no Maskavas.
Kur tiek montēts Renault Fluence?
Viens no jaunākajiem modeļiem Krievijas tirgū un visā pasaulē Renault Fluence pirmo reizi gaismu ieraudzīja 2009. gadā, bet krievi pirmo reizi ar modeli iepazinās 2010. gadā, kad tā ražošana tika uzsākta autorūpnīcā, kas tolaik tika ar nosaukumu Avtoframos (tagad Renault-Krievija). Turklāt gandrīz vienlaikus ar Krievijā samontētā Fluence pārdošanu automašīnas sāka importēt uz Krieviju un no Turcijas, kur tās tika montētas Oyak-Renault automobiļu rūpnīcā. Un 2013. gadā pēc pārveidošanas Fluence Krievijai tiek montēts arī Dienvidkorejā Renault rūpnīcā.
Tabula: Kur tiek montēti Renault modeļi?
| Renault modelis | Asamblejas valsts |
|---|---|
| Clio | Francija, Turkiye (kopš 2012. gada) |
| Putekļu lupata | Krievija (Renault Russia) |
| Bēgt | Francija |
| Fluence | Krievija (Renault Russia), Türkiye, Dienvidkoreja (kopš 2013. gada) |
| Kangoo | Francija |
| Koleos | Dienvidkoreja |
| Laguna | Francija |
| Platums | Dienvidkoreja |
| Logans | Krievija (Renault Russia; kopš 2014. gada AvtoVAZ) |
| Meistars | Francija |
| Megane | Francija (1996-2002), Turcija (2002-2014), Krievija (Renault Russia 2012-2013 un 2014-2015) |
| Sandero | Krievija (Renault Russia) |
| Ainavisks | Francija |
| simbols | Turkiye (kopš 2006. gada), Francija (1998-2002) |
Autorūpnīca štata galvaspilsētā tikai astoņus kilometrus no Kremļa ir muļķības mūsdienu pasaule. Noma, komunālais dzīvoklis, algu izmaksas Maskavā a priori ir augstākas nekā reģionos. Taču uzņēmumam Renault, kas atrodas bijušās AZLK teritorijā, briesmas pagaidām nedraud. Šoziem Maskavas valdība pagarināja rūpnīcai veco nodokļu likmju spēkā esamību, kā arī īres maksājumi līdz 2020. gada beigām. Vietnes pārorientācija uz krosoveru ražošanu, kuru pievienotā vērtība ir augstāka nekā automašīnas(Pēdējie pirmās paaudzes Logans šeit tika samontēti tālajā 2015. gadā). Un turklāt sagatavošanās sākums cita modeļa ražošanai runā par rūpnīcas bez mākoņiem nākotni. Paspēju apmeklēt cehus ar pēdējo tūri - pēc tam uzņēmumā tika ieviests īpašs konfidencialitātes režīms, kas ilgs līdz jaunas iekārtas ražošanas uzsākšanai.
Pašreizējais Renault Maskavas rūpnīcas direktors Žans Luiss Terons iepriekš strādāja Indijā un organizēja budžeta apvidus auto ražošanu.
Ko mēs par viņu zinām? Pagaidām, diemžēl, nav daudz. Pagājušā gada septembrī galvenais dizainers Renault Laurens van den Acker par jauno krosoveru, kas būs "īsts Renault", proti, tas nekļūs par sava veida Dacia. Uzņēmums šo auto dēvē par C-SUV, tas ir, par C klases krosoveru, un sola to parādīt gaidāmajā Maskavas auto izstādē, kas tiks atklāta augustā. Ekskursijas laikā arī izdevās noskaidrot, kas ir par pamatu Krievu auto nākamā B0 platformas iterācija (aka Global Access) samazināsies - un tā kļūs garāka un plašāka; citas atšķirības no pašreizējās versijas rūpnīcas darbinieki neatklāja.
Kadrs no pagājušā gada Renault prezentācijas
Jaunais krosovers parādīsies ne tikai Krievijā. Saskaņā ar , tā pati versija būs B0 grozā Brazīlijā un Ķīnā, un par Dienvidkoreja automašīna tiks pārcelta uz dārgāku platformu. Starp citu, Eiropā jauns modelis neparādīsies, jo pastāv konkurences draudi ar pašreizējo Renault Kadjar SUV (līdzīgs modelim Nissan Qashqai). Pamatojoties uz šo apgalvojumu, ir viegli aplēst, ka mūs sagaida zināms “vienkāršots Kadjar”, tas ir, krosovers, kas ir nedaudz lielāks par Qashqai.
Renault Kadjar Eiropas tirgum
Tomēr Laurensam van den Akeram nav ko pārmest: Dacia markas klāstā tāda auto tiešām nav un nebūs, turklāt B0 platforma, atgādināšu, sākotnēji bija paredzēta Renault hečbeks Clio otrā paaudze.
Rūpnīcas modernizācija zem jauns krosovers jau sākusies. Un pirmais, ko franči izdarīja, bija likvidēt otro metināšanas līniju, kas sagatavoja korpusus Fluence un Megane modeļiem. Tas liek domāt, ka Maskavā vairs neražos šīs klases automašīnas un tagad visas ražošanas process augam var būt tikai viena plūsma.
Šā gada pirmajā ceturksnī 46 papildu roboti Fanuc, gandrīz dubultojot viņu kopējo skaitu. Automatizācijas paplašināšanās galvenokārt ir skārusi priekšējo korpusa moduļu metināšanas laukumu. Kopumā šeit tagad roboti ir atbildīgi gan par grīdas elementu metināšanu, gan savienošanu ar sānu sienām: šai darbībai tiek uzstādīti maināmi vadītāji (katram modelim savi), kas automātiski iestata pareiza ģeometrijaķermeni. Pēdējo gadu laikā Renault rūpnīcā strādājošo ar manuālajām metināšanas pistolēm ir kļuvis daudz mazāk, taču metināšanas līnijas automatizācijas pakāpe joprojām sasniedz tikai 24%.
Starp citu, paši strādnieki uzņēmumā tiek pieņemti darbā ar attiecību 50:50: puse darbinieku ir Maskavas un Maskavas apgabala iedzīvotāji, bet otra puse ir migranti no dienvidu republikām. Mani novērojumi darbnīcās apstiprina šo proporciju. Rūpnīcas vadību tas neapmulsina: tomēr apmeklētāji nav tik prasīgi attiecībā uz atalgojumu un ar tiem saistītiem darba nosacījumiem. Galvenais, viņi saka, ir tas, ka visi pretendenti iziet vienu un to pašu trīs mēnešu apmācības procesu, tikai pēc tam viņi tiek pielaisti pie montāžas līnijas.
Rūpnīcas priekšā ir krāsošanas kompleksa modernizācija: tā tiks pielāgota lielākam modelim un tiks pievienoti arī roboti. Starp citu, Renault rūpnīcā netiek praktizēta to strādnieku piespiedu atlaišana, kurus uz līnijas aizstāj roboti: cilvēki tiek pārkvalificēti un pārcelti uz citiem amatiem (kuru ir aptuveni tūkstotis), kā arī tiek nodrošināta personāla samazināšana saistībā ar dabiskā personāla aizplūšana.
Pagaidām nav plānota montāžas līnijas automatizācija 700 metru garumā, taču šeit, protams, parādīsies papildu aprīkojums jaunajam SUV. Pa to laiku uz konveijera atrodas trīs modeļi: Renault Duster, Renault Captur Un Nissan Terrano(tie paliks pēc C-crossover ražošanas uzsākšanas). Un es steidzos kliedēt iedibināto mītu: montējot Nissans, nav papildu kvalitātes kontroles un sastāvdaļu izvēles. Iekārtai ir vienots kvalitātes kontroles standarts Renault-Nissan alianse kas attiecas uz visiem modeļiem. Vēlreiz naivākajiem: izmetot 50-70 tūkstošus rubļu par Terrano, salīdzinot ar līdzīgu Duster, jūs maksājat papildus tikai par citu zīmolu un modificētu dizainu.
Uz konveijera visi trīs modeļi ir salikti saskaņā ar pasūtījumu sēriju, ko rūpnīca saņēmusi no izplatītājiem: par baltu Duster pamata konfigurācija ar nekrāsotiem bamperiem un apzīmogotiem riteņiem, divu toņu Kaptur ar visu riteņu piedziņa Un " pilna malta gaļa". Nepieciešamo komponentu piegādes secību ievēro elektronika, un konteinerus uz darbnīcām atved galvenokārt ar droniem.
To plašā ieviešana Renault Maskavas rūpnīcā sākās pirms trim gadiem, līdz ar piegādes ķēžu optimizāciju. Tagad parks Transportlīdzeklis pārsniedz 110 eksemplārus - tie gandrīz pilnībā ir nomainījuši ierastos iekrāvējus un konveijerus ar operatoriem pie stūres no veikaliem. Turklāt pirmie 90 eksemplāri tika nopirkti Japānā, un kopš pagājušā gada rūpnīca sāka ražot savus bezpilota lidaparātus, kas 50% sastāv no Krievijas komponentiem! Lai gan ir skaidrs, ka dārgākās un atbildīgākās elektroniskās sastāvdaļas joprojām tiek importētas. Turklāt 12 šādi rati tika nosūtīti uz Lada Iževskas rūpnīcu, un šajā Renault nosūtīs vēl 15 eksemplārus.
Paši droni ir mazi traktori ar elektrisko piedziņu un programmas vadība. Viņi sazinās ar centrālo datoru, izmantojot Wi-Fi kanālu, savieno lielus ratiņus ar komponentiem un brauc pa magnētiskām līnijām, kas novilktas pāri grīdai. Šīs lietas rāpo lēnām, pavadot procesu ar melodiju no vecas Super Mario konsoles rotaļlietas. Bet, kā apliecina rūpnīcas darbinieki, šādu pašpiedziņas ieroču galvenā priekšrocība salīdzinājumā ar pilotētiem transportieriem ir drošība: tiem ir sistēma. automātiskā bremzēšana, un sadursmju skaits rūpnīcā tika samazināts gandrīz līdz nullei.
Durvis tiek noņemtas no ķermeņiem tūlīt pēc to ierašanās montāžas līnijas. Tos aizved montāžai uz atsevišķu darbnīcu un piekar uz automašīnām pēdējais posms montāža
Runājot par saražoto automašīnu lokalizāciju, uzņēmums neatklāj Maskavā samontēto automašīnu rādītāju, aprobežojoties ar uzņēmuma mēroga rezultātu 66%, kurā ņemta vērā arī Logan un Sandero modeļu ražošana AvtoVAZ. Bet tas ir ļoti stabils rādītājs! Lielpilsētu krosoveriem lokalizēts mērinstrumentu panelis un viss plastmasas paneļi interjers, gaisa kondicionēšanas iekārtas, sēdekļi, bamperi, riepas, diski, radiatori, degvielas tvertnes... 1,6 dzinēji nāk no Toljati, un lauvas tiesu apzīmogoto detaļu piegādā Kalugas rūpnīca Gestamp Severstal un Maskavas uzņēmums AAT (Alpha Automotive Technologies). Tas ir kopuzņēmums starp ZIL un Japānas uzņēmums IHI, kas iepriekš atradās paša ZIL teritorijā, bet pērn darbnīca bija spiesta pārcelties uz Maskavas rajonu Birjuļovo. Daļa aparatūras nāk no Rumānijas un Turcijas.
Jaunajam krosoveram arī būs augsta pakāpe lokalizācija. Turklāt pat jūras izmēģinājumu prototipi netiks izgatavoti Francijā vai Rumānijā, kur atrodas Renault galvenie izstrādes centri, bet gan tepat Maskavā. Rūpnīcu strādniekiem jau ir līdzīga industrializācijas pieredze, jo Krievijas uzņēmums pirms diviem gadiem kļuva par vadītāju krosovers Renault uztvert. Toreiz ražošanas organizācija bija veiksmīga, un pēc tam Krievijas speciālisti tika uzaicināti vadīt Kaptur palaišanu rūpnīcās un.
Modernizācija un palielināta automatizācija neietekmēs Maskavas rūpnīcas jaudu, kas ir 190 000 automašīnu gadā. Vairāk vienkārši nevajag, jo pērn no konveijera noripoja tikai 99 tūkstoši automašīnu. Tagad uzņēmums strādā divās maiņās, bet ne piecas, bet četras dienas nedēļā, vienas automašīnas izgatavošana prasa 25 stundas. Gatavošanās jaunā krosovera izlaišanai būs ilgstoša: lai gan automašīna tiks prezentēta augustā, tomēr masu produkcija, Autors Informācijas automātiskais apskats sāksies tikai 2019. gadā. Un tikai pēc tam tas nonāks Krievijā. Tāpēc jums būs jābūt pacietīgam.
BONUSS:
Atrodoties rūpnīcas teritorijā, jūs sākat saprast, kur nokļuva lielākā daļa Krievijā pārdoto pirmās paaudzes Koleo. Tagad šīs mašīnas ir izņemtas no korporatīvā parka un nodotas pārdošanai. Un cīņai pret izmaksām šeit var izsekot visos līmeņos.
