1,6 litru (84 ZS) dzinējs, kas pazīstams no radniecīgajiem Logan un Sandero, lieliski iederas Stepway. Motors ir mēreni vilces un elastīgs. Viņam tikai nedaudz pietrūkst saķeres ar “apakšu”. Tomēr hečbeks startē diezgan pārliecinoši un ļauj saglabāt ātrumu pilsētas satiksmē. Tomēr intensīvam paātrinājumam ir jāpārslēdz zemāks pārnesums, un tas ir pilns ar skaņas diskomfortu - Stepway dzinēja nodalījuma skaņas izolācija nav ideāla. Lai kā arī būtu, “francūzis” ar citymobile uzdevumiem tiek galā ar lielu blīkšķi. Mehāniskā transmisija izceļas ar apmierinošu selektivitāti un gariem gājieniem, taču tā nerada neērtības pārslēgšanas laikā. Pilsētā saīsināto pārnesumu dēļ ir intensīvi jākustina svira.

Diezgan pārliecinoši franču hečbeks turas arī pie piepilsētas automaģistrāles. Tomēr virziena stabilitāte nav slikta, braucot ar ātrumu līdz 120 km/h. Šajā režīmā jūs nevarat baidīties ne no riesta, ne bedrēm, ne sānvēja. Tomēr, ja braucat ātrāk, vējš un novirzes no dotās trajektorijas ātro pārmaiņu laikā sāk kaitināt. Stepway stūre šķiet pārāk viegla un nav pietiekami asa lielā ātrumā. Ietekmē arī palielinātais masas centrs, kura dēļ auto līkumos neuzvedas tik paklausīgi kā zemākais Sandero. Vārdu sakot, nav vēlmes pārsniegt ātrumu Stepway, lai gan uz laba ceļa “francūzis” viegli uzturēs kreisēšanas ātrumu 150 km / h.

Šauros un ātros līkumos Stepway tiek vadīts diezgan paredzami – tas pieļauj mērenus ripošanos un nelielu stūres reakcijas aizkavēšanos, ņemot vērā palielināto virsbūves augstumu. Automašīnas “robeža” tomēr ir skaidri jūtama. Drifta un slīdēšanas regulēšana nav problēma. Bremžu dinamika - augstumā un uz jebkura ceļa seguma. Astotās paaudzes ABS Bosch strādā neuzkrītoši, vidējais pedālis ir diezgan jūtīgs un informatīvs.

Bet ko darīt, ja izmēģinātu Stepway kā SUV? Protams, mēs aprobežojamies ar vieglu bezceļu un sūtām “franču” pa šķeltiem lauku ceļiem. Neskatoties uz mūsu bailēm, hečbeks veikli manevrē starp bedrēm un izciļņiem, pārvar stāvus kāpumus un nobraucienus bez pārsteidzošiem “virsbūves komplekta” un aizsardzības elementiem - klīrensa palielinājums par 20 mm izrādās ļoti noderīgs. Braucot pa lauku ceļu ātrāk, būs neliela “kaza” nojauta. Piekare, kas citos braukšanas režīmos nepieļauj vertikālas šūpošanos, padodas, un Stepway sāk “lēkt”. Neskatoties uz to, virsbūves vertikālās vibrācijas nevar saukt par ekstrēmām – daudzi SUV pieļauj daudz vairāk kratīšanas. Protams, mēs neieteiktu braukt pa bezceļiem šķīvī. Taču, ja būs sauss laiks, “francūzis” viegli aizvedīs uz makšķerēšanu, uz lauku kotedžu un uz meža pikniku. Šī ir viena no viņa galvenajām lomām. Pilsētā uz Stepway var viegli uzbrukt apmalēm, arī tām, kas nav augstas pēc GOST, vai, teiksim, veiksmīgi brist pa pagalmu, kas nav notīrīts no sniega. To pilnībā veicina palielināts klīrenss un neliela pašmasa (1062 kg).

Dāvana vai pārmaksa

Sandero Stepway unikalitāte slēpjas tajā, ka mūsu valstī tas tiek piedāvāts vienotā konfigurācijā. Labi aprīkotas automašīnas cena ir 445 tūkstoši rubļu - citiem vārdiem sakot, pseidokrosovers izrādās ievērojami dārgāks par parasto Sandero un nonāk cenu konkurencē ar populāriem budžeta kompaktiem - Sanktpēterburgas Hyundai Solaris un Kia. Rio, kā arī Kalugas Volkswagen Polo, tomēr daudz mazāk dāsni aprīkoti “bāzē”. Runājot par tiešajiem konkurentiem, pie kuriem mēs pieskaitītu Ford Fusion, Skoda Fabia Scout un Suzuki SX-4 monodrive, šeit mūsu varonis cenas ziņā ir pilnīgi ārpus konkurences. Nav pārsteidzoši, ka pieprasījums pēc franču hečbeka joprojām ir nemainīgi augsts.

SALĪDZINIETIES AR SEVI
Maks. jauda, ​​ZS
Maks. moments, Nm

• Pilnpiedziņas Renault Duster, Koleos un Sandero Stepway testa braucienu varēs rīkot no 20. līdz 23. februārim izstādē Corcus Expo.

  Pilnpiedziņas Renault Duster, Koleos un Sandero Stepway testa braucienu varēs rīkot no 20. līdz 23. februārim izstādē Corcus Expo.

  Renault Krievijā savu 4x4 līniju prezentēs izstādē Visurgājējs 2014, kas no 20. līdz 23. februārim notiks izstādē Crocus Expo IEC. Renault stendā būs jauna Duster versija ar automātisko pārnesumkārbu, pārveidots Koleos krosovers un Sandero Stepway, uzticams bezceļa hečbeks. Ikviens varēs veikt ekstrēmu testa braucienu ar Renault Duster un Renault Koleos īpašā bezceļa trasē.
  

  RENAULT DUSTER 4x4 AUTOMĀTISKS
  

  Jaunā Renault Duster pilnpiedziņas versija ar uzticamu automātisko pārnesumkārbu tika izstrādāta īpaši Krievijas tirgum. Kaste, kas īpaši pielāgota visu riteņu piedziņai, nodrošina vēl lielāku komfortu, braucot pilsētā un bezceļa apstākļos, pateicoties “bezceļa” transmisijas iestatījumiem, papildu dzesēšanas sistēmai un vilces rezerves palielināšanai, pateicoties pārveidotajam pārnesumu skaitam.

  Renault Duster sākotnēji tika izstrādāts, lai tiktu galā ar jebkura veida ceļiem. Tā izmēri, kas salīdzināmi ar C klases sedaniem, ļauj justies pārliecināti šaurās pilsētas ielās, un īpašā virsbūves ģeometrija un augstais 210 mm klīrenss ļauj automašīnai viegli pārvarēt šķēršļus ceļā.

  ATJAUNINĀTSRENAULT KOLEOS
  

  Renault Koleos krosovers, kuram vienmēr ir raksturīgs nepārspējams komforta līmenis, bagātīgs aprīkojums un spēja pārvarēt jebkuru ceļu, ir saglabājis savas labākās īpašības un saņēmis atjauninātu dizainu, R-link multimediju sistēmu, aklās zonas uzraudzības funkciju. un vēl jaudīgāku dīzeļdzinēju.

  Jaunajam Renault Koleos ir pievilcīgs priekšpuses dizains, ko iedvesmojusi jaunā Renault zīmola identitāte. Atjauninātais režģis un priekšējie lukturi padara automašīnu elegantāku un uzsver īsta krosovera raksturu.

  Visas automašīnas versijas ir aprīkotas ar All Mode 4x4-i inteliģento pilnpiedziņas sistēmu, kas apvienojumā ar SUV augsto klīrensu nodrošina pārliecinošu pārvietošanos jebkuros laika apstākļos ne tikai pilsētā, bet arī uz sniegoti ceļi, lauku ceļi un paugurains reljefs.

  RENAULT SANDERO STEPWAY
  

  Sandero Stepway ir saglabājis visas priekšrocības, kas padarīja Sandero bāzes modeli par veiksmīgu: cenas/ietilpības attiecību, kā arī slaveno uzticamību un kvalitāti. Ar SUV ārējām iezīmēm spilgtais Sandero Stepway hečbeks ir radīts īstiem piedzīvojumiem.

  Palielināts klīrenss (175 mm), tonētas priekšējo lukturu maskas, priekšējie un aizmugurējie bamperi ar integrētām aizsargsloksnēm, miglas lukturi, gareniskās jumta reliņi, ārējie spoguļi, durvju rokturi un hromēti sānu aizsargjoslas, hroma režģa apdare, vieglmetāla diski 15'' un dekoratīva apdare uz izplūdes caurules – tas viss rada priekšstatu par automašīnu, kas jūtas pārliecināti gan pilsētā, gan kalnainos vai lauku ceļos.

  Abonēt Sakļaut

• Kupejas krosovers Renault Arkana pārdošanā nonāks 2019. gada vidū.

• Renault Master: daudzpusīgs furgons

• Renault Scenic 2015: kompakts minivens praktiskiem cilvēkiem

• Pārskats par Renault Sandero Stepway 2015: sajūti atšķirību

• Jauns Renault Logan 2014 - paziņotas Krievijas cenas. Pasūtījumi ir sākušies.

• Jaunais Renault Clio R.S. 200 EDC - pārdošanas sākums Krievijā. Cena.

• Jaunais Renault Logan 2014 - tirdzniecība Krievijā sāksies 2014. gada II ceturksnī

• Renault Duster 4x4 ar automātisko pārnesumkārbu - paziņotas Krievijas cenas.

• Renault Duster 4x4 ar automātisko pārnesumkārbu Krievijā parādīsies 2014. gada sākumā.

• Atjaunināts Renault Laguna Coupe 2013 - pārdošanas sākums Krievijā.

• Ženēvas autoizstāde: Renault Captur drīzumā

• Renault Kangoo ar dīzeļdzinēju - pārdošanas sākums Krievijā. Cena.

• Renault Duster — 50 000 krosoveru par pieņemamu cenu, kas pārdoti mazāk nekā gada laikā.

• Renault Megane R.S. - formula pilsētā un MIAS 2012

• Renault Captur sporta krosovers izstādē MIAS 2012

• Renault Credit - papildu garantija gads, pērkot Renault Logan, Sandero, Fluence un Megan

• Renault Duster - pārdošanas sākums Krievijā.

• Renault Duster - jauns kompaktais krosovers - paziņoja par konfigurācijām un cenām Krievijai.

Sarežģītība

Bez instrumentiem

Nav atzīmēts

Logan un Sandero automašīnu labo "A" un kreiso "B" riteņu piedziņas:

1 - ārējās eņģes korpuss;
2 - liela skava ārējās eņģes vāka stiprināšanai;
3 – ārējās eņģes vāks;
4 – ārējās eņģes vāka stiprinājuma neliela apkakle;
5 - slāpētājs;

7 – labā riteņa piedziņas iekšējās eņģes pārsega maza stiprinājuma apkakle;
8 – labā riteņa piedziņas iekšējās eņģes vāks;
9 - liela skava labā riteņa piedziņas iekšējās eņģes vāka stiprināšanai;
10 - labā riteņa piedziņas iekšējās eņģes korpuss;
11 - kreisā riteņa piedziņas iekšējais savienojums ar trīs radzēm;
12 - kreisā riteņa piedziņas iekšējās eņģes vāka turētājs;
13 – kreisā riteņa piedziņas iekšējās eņģes vāks;
14 – kreisā riteņa piedziņas iekšējās eņģes pārsega stiprinājuma apkakle;
15 - kreisā riteņa piedziņas vārpsta

Riteņu piedziņas ar nemainīga ātruma savienojumiem (CV savienojumi) tiek izmantoti, lai griezes momentu no galvenā pārnesuma pārnestu uz piedziņas riteņiem dažādos riteņu leņķos un piekares gājienos.

Riteņu piedziņas Logan un Sandero automašīnām

Viņi cenšas panākt, lai piedziņas garumi būtu vienādi, jo šis nosacījums nodrošina spēku un momentu vienlīdzību, kas rodas uz piedziņas riteņiem. Strukturāli šo nosacījumu ir grūti izpildīt transportlīdzeklim ar spēka agregāta šķērsvirzienu, tāpēc šādiem transportlīdzekļiem stūre labajā pusē parasti ir daudz garāka nekā stūre kreisajā pusē. Logan un Sandero automašīnām tika izmantoti dizaina risinājumi, lai apvienotu piedziņas riteņu garumus.
Piedziņas riteņu piedziņas garumi ir apvienoti iekšējo eņģu atšķirīgās konstrukcijas dēļ. Lai palielinātu kreisā riteņa piedziņas garumu, piedziņas iekšējā savienojuma korpuss ir izgatavots pārnesumkārbas korpusa iekšpusē. Lai samazinātu labā riteņa piedziņas garumu, iekšējā savienojuma korpuss tiek pārvietots prom no pārnesumkārbas korpusa. Lai to izdarītu, pārnesumkārbas konstrukcijā tika ieviests papildu elements - šķelta vārpsta, kas ir izgatavota vienā gabalā ar diferenciāļa sānu zobratu.
Uz labā riteņa piedziņas vārpstas ir uzstādīts gumijas-metāla amortizators.
Piedziņu ārējām un iekšējām eņģēm ("Tripod" tipa) ir atšķirīgs dizains. Piedziņas eņģes ir pārklātas ar netīrumiem aizsargājošiem pārsegiem.

Labā riteņa piedziņas iekšējā savienojuma elementi:
1 - piedziņas vārpsta;
2 – neliela pārsega stiprinājuma apkakle;
3 - eņģes vāks;
4 - liela skava vāka stiprināšanai;
5 - dubļu deflektors;
6 - eņģes korpuss;
7 - atspere;
8 - trīs tapas stiprinājuma gredzens;
9 - atsperes vilces paplāksne;
10 - trīsdadzis

Piedziņas iekšējā eņģe nodrošina balstiekārtas leņķisko kustību iespēju un kompensē piekares un spēka agregāta savstarpējās kustības, mainot piedziņas vārpstas garumu. Iekšējā eņģe - saliekama. Piedziņas vārpstas slīpajā galā, no iekšējās eņģes puses, ir uzstādīta rumba ar trim tapas - trīs tapas, uz kuras katras tapas (smailes) ir veltnis ar ārējo sfērisku virsmu, rotē uz adatas gultņa. Adatas gultnis ir nostiprināts no pārvietošanās pa tapas asi ar fiksējošo gredzenu, uzlikts uz stiprinājuma gredzena, kas atrodas tapas rievā. Trīs tapu skrūve ir piestiprināta pie piedziņas vārpstas ar fiksācijas gredzenu. Balstiekārtas un spēka agregāta savstarpējās kustības kompensē trīs tapu rullīšu kustība iekšējās eņģes korpusa gareniskajās rievās. )

Kreisā riteņa piedziņas iekšējā savienojuma elementi:

1 – pārsega stiprinājuma apkakle uz gultņa ārējā gredzena;
2 – eņģes pret netīrumiem aizsargājošs vāks;
3 – futrāļa turētājs;
4 - trīs tapas stiprinājuma gredzens;
5 - trīs tapas;
6 - gultnis;
7 - dubļu deflektors

Kreisā un labā riteņa piedziņas iekšējie savienojumi nav savstarpēji aizvietojami.
Labā riteņa piedziņas iekšējās eņģes korpusa gals tiek uzlikts uz šķeltas vārpstas, kas iziet no pārnesumkārbas korpusa, un ir integrēts ar diferenciāļa sānu zobratu (skaidrības labad tas ir parādīts uz demontētās pārnesumkārbas).

Atspere, kas uzstādīta labā riteņa piedziņas iekšējās eņģes korpusā, nodrošina, ka eņģes korpuss piekares darbības laikā tiek nospiests pret diferenciāļa sānu zobratu.

Kreisā riteņa piedziņas iekšējās eņģes korpuss atrodas pārnesumkārbā un ir integrēts ar diferenciāļa kreisās puses zobratu (riteņu piedziņa skaidrības labad ir noņemta).

Kreisās piedziņas iekšējā savienojuma gultnis (komplektā ar blīvi).

Adatas gultņa komplekts ar eļļas blīvējumu ir uzstādīts uz kreisā riteņa piedziņas vārpstas aiz trīs tapu iekšējā savienojuma. Gultņa iekšējais gredzens tiek nospiests uz piedziņas vārpstas un griežas kopā ar to. Uz gultņa stacionārā ārējā gredzena iekšējās eņģes aizsargapvalks ir piestiprināts ar skavu. Otrā galā eņģes vāks ir piestiprināts pie pārnesumkārbas korpusa caur metāla atloka turētāju.
Eļļas blīvējums, kas uzstādīts gultņa ārējā gredzenā, novērš eļļas noplūdi no pārnesumkārbas gar piedziņas vārpstu. Gultņa blīvējumu no netīrumiem aizver plastmasas netīrumu deflektors, kas uzstādīts uz vārpstas.

Brīdinājums: Ja ir bojāts eņģes dubļusargs vai gultņa blīve, no pārnesumkārbas iztecēs eļļa.

Ārējā piedziņas savienojums:

1 - dūre;
2 - veltnis;
3 - trīs tapas;
4 - eņģes korpuss
Piedziņas ārējā eņģe nodrošina griezes momenta pārvadi dažādos piedziņas riteņu griešanās leņķos.
Abu riteņu piedziņas ārējās eņģes ir vienādas, izgatavotas neatdalāmas un nav noņemamas no vārpstām.
Ārējā eņģe sastāv no korpusa, kurā ir stingri nostiprināts trīs tapu savienojums ar rullīšiem, kas rotē uz adatas gultņiem, un dūre, kas ir savienota ar piedziņas vārpstu. Ar korpusa un eņģes šarnīra savstarpējiem leņķiskajiem nobīdēm trīs tapu rullīšu veltņi ripojas šarnīra gareniskajās rievās.
Ārējās eņģes korpuss ar šķautņu kātu nonāk riteņa rumbas šķautņainā caurumā un tiek nostiprināts ar rumbas gultņa uzgriezni.
Abu piedziņu ārējie savienojumi un labās piedziņas iekšējais savienojums ir ieeļļoti ar MOBIL CVJ 825 BLACK STAR smērvielu uz mūžu.
Smērvielas papildināšana vai nomaiņa, kā arī jebkāda cita riteņu piedziņas vārpstu apkope transportlīdzekļa ekspluatācijas laikā nav nepieciešama. Automašīnas īpašniekam tikai jāuzrauga eņģu aizsargpārsegu un to stiprinājuma skavu stāvoklis, kā arī kreisās piedziņas iekšējās eņģes gultņa eļļas blīvējuma stāvoklis. Bojāts vāks ir jānomaina pēc iespējas ātrāk, jo netīrumu iekļūšana smērvielā izraisa ātru eņģu daļu nodilumu un bojājumus, kā arī kreisās piedziņas iekšējās eņģes gumijas bagāžnieka vai blīvējuma bojājums novedīs pie tā. uz eļļas noplūdi no pārnesumkārbas un tās atteici. Uzliekot jaunu eņģes pārsegu, arī tā stiprinājuma apkakles jānomaina pret jaunām.
Ja sabojājas ārējais savienojums, ir jānomaina viss izpildmehānisma bloks, un, ja pievada iekšējais savienojums sabojājas, var nomainīt tikai savienojumu.
Kreisā riteņa piedziņas iekšējā savienojuma gultnis (komplektā ar eļļas blīvējumu) tiek piegādāts kā rezerves daļas kopā ar aizsargpārsegu.
Tas pats gultnis tiek izmantots Renault automašīnām: Megan, Scenic, Clio, Twingo, Kangoo; Citroën Saxo; Peugeot 106; Volvo: 440, 460, 480. Bet eņģes aizsargapvalks šīm automašīnām ir atšķirīgs.

Automašīnas Sandero Stepway riteņu piedziņas

Sandero Stepway automašīnas pārnesumkārbai un riteņu piedziņai atšķirībā no Logan un Sandero automašīnām ir atšķirīgs dizains.

Automašīnas Sandero Stepway labo "A" un kreiso "B" riteņu piedziņas:

2 - starpposma atbalsta gultnis;
3 – iekšējās eņģes aizsargapvalka liela apkakle;
4 – piedziņas iekšējās eņģes aizsargapvalks;
5 – iekšējās eņģes aizsargapvalka neliela apkakle;
6 - labā riteņa piedziņas vārpsta;
7 – ārējās eņģes vāka stiprinājuma neliela apkakle;
8 - ārējās eņģes aizsargapvalks;
9 - liela skava ārējās eņģes vāka stiprināšanai;
10 - ārējā eņģe;
11 - kreisā riteņa piedziņas vārpsta;
12 - kreisā riteņa piedziņas iekšējais savienojums
Šajā automašīnā tika pielietots risinājums, kas ļāva labot un kreiso riteņu piedziņas garumus padarīt vienādus, bet labā riteņa piedziņai ir starpvārpsta, kas ir integrēta ar iekšējo viru. Starpbalsta gultnis tiek uzspiests uz vārpstas, un šķelto kāts tiek ievietots diferenciāļa kārbas sānu zobrata atverē. Šajā gadījumā vārpstu no aksiālās nobīdes nodrošina starpbalsts. Labās un kreisās piedziņas ārējās eņģes ir vienādas.

Automašīnas Sandero Stepway labā riteņa piedziņa:
1 - starpvārpsta ar iekšējo viru;
2 - starpposma atbalsts;
3 - labā riteņa piedziņas ārējā eņģe

Darbs pie priekšējo riteņu piedziņas noņemšanas un remonta ir parādīts uz automašīnas Logan.

Renault dizaineri vairākkārt ir pārsteiguši sabiedrību ar savu risinājumu oriģinalitāti. Jaunais hečbeks ir izcils augstas meistarības un dizaina talanta piemērs. Sandero apvieno īpašības, ko novērtē mūsdienu autovadītāji: praktiskums, daudzpusība, uzticamība un nevainojams stils. Renault speciālisti, pieturoties pie pamatkoncepcijas, sagādāja pircējam jaunu visā pasaulē iemīļotas sērijas versiju. Exterior Stepway ar visu savu precizitāti ir diezgan oriģināls un stilīgs.

Renault Sandero Stepway un visu riteņu piedziņa

Sandero iemieso ideālu praktiskuma, agresivitātes un pievilcības līdzsvaru.

Uzlabota šasija

Runājot par neierobežotu brīvību, uzreiz veidojas sporta auto tēls. Masters Renault nolēma pilnībā iznīcināt šo stereotipu. Stepway ir atjaunināta ritošā daļa. Pamataprīkojumā ietilpst 16 collu riteņi un energoietilpīga piekare. Sandero palielinātais klīrenss ļauj baudīt ērtu un vieglu braukšanu uz jebkura ceļa seguma neatkarīgi no laikapstākļiem. Renault inženieri ir veltījuši daudz laika un resursu, lai nodrošinātu, ka ikviens autovadītājs var pilnībā izbaudīt Stepway novatoriskā tehniskā aprīkojuma priekšrocības.

Praktiskums

Izstrādājot Sandero, speciālistiem tika uzdots izveidot jaunu modeli, kas būtu efektīvs gandrīz jebkurā situācijā. Stepway neierobežo jūsu pārvietošanās brīvību. Varat doties Sandero tālā ceļojumā uz vēsturiskām vietām, attāliem valsts nostūriem vai organizēt brīvdienas laukos ar draugiem. Vairāki elektroniskie palīgi, kas ir aprīkoti ar Stepway, palielina manevrēšanas spēju un pēc iespējas vienkāršo vadības procedūru. Pie mums varat iegādāties Renault Sandero Stepway jebkurā komplektācijā no ražotāja piedāvātajām versijām.

Maksimāls komforts āra entuziastiem

Renault automašīnas vienmēr izceļas ar augstu drošības līmeni. Sandero nav izņēmums. Mašīnai ir pilns spilvenu komplekts, jostas, kā arī pastiprināts rāmis. Attiecībā uz pasažieru aizsardzību speciālisti paveica teicamu darbu. Renault inženieri ir uzlabojuši mehāniskās slodzes absorbējošo zonu efektivitāti.

Stepway ir aprīkots ar klimata kontroli, kruīza kontroli un navigatoru. Progresīvā Media Nav jums nebūs garlaicīgi ceļā. Neatkarīgi no kustības ātruma Renault iekšienē valda absolūts klusums. Stepway ir ideāli piemērots braukšanai pilsētā un ārpus tās. Renault Sandero Stepway pārdošanā nonāca 2014. gada beigās.

Kā iegādāties Renault SANDERO Stepway ar izdevīgumu līdz 80 000 rubļu**?

Pārstrāde / maiņa ar ieguvumu līdz 50 000 rubļu.

Nogādājiet savu lietoto automašīnu uz pārstrādes punktu vai apmainiet to saskaņā ar tirdzniecības programmu un saņemiet kompensāciju līdz 50 000 rubļu par Renault SANDERO Stepway iegādi PRIVILEGE 1.6 AKP4 konfigurācijā.

Programmas informācija

Aizdevums 5,9% ar pabalstu līdz 30 000 rubļu.

Iegādājieties Renault SANDERO Stepway uz kredīta ar šādiem nosacījumiem:

• avanss 20%
• Aizdevuma termiņš 3 gadi
• Papildu pakete "Protection Extra" (dzīvības un veselības apdrošināšana + automašīnas apdrošināšana saskaņā ar programmu Smart KASKO)

un saņemt kompensāciju līdz 30 000 rubļu.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka šos piedāvājumus var izmantot gan kopā, gan atsevišķi.

** Ieguvums 80 000 rubļu apmērā tiek sasniegts, pērkot uz kredīta Renault Sandero STEPWAY 1.6 AKP4 PRIVILEGE konfigurācijā (Privilege) par maksimālo ieteicamo cenu 764 990 rubļu. Pārstrādājamajam transportlīdzeklim dalības laikā programmā jābūt piederošam vismaz 12 mēnešus. Automašīnas nodošanas otrreizējai pārstrādei akts jāizsniedz ne agrāk kā 12.09.2014. Ieguvums 30 000 rubļu apmērā tiek sasniegts, pērkot kredītā Renault SANDERO Stepway 1.6 AKP4 PRIVILEGE konfigurācijā (Privilege) par maksimālo ieteicamo cenu 764 990 rubļu. Kreditors ir AS RN Bank. Obligātā pakalpojumu iegāde uz kredīta: "Saprātīgs KASKO" uz 3 gadiem (nodrošina PJSC IC "Rosgosstrakh" vai SPAO "Ingosstrakh"), "Budžeta aizsardzība" (nodrošina IC CARDIF LLC, tarifs - 0,24% mēnesī no aizdevuma summas ). Likme līgumā aizdevuma termiņam uz 3 gadiem ir 8,9% gadā (starpību ar 0% likmi kompensē auto cenas samazinājums). Likme līgumā ar aizdevuma termiņu uz 5 gadiem ir 13,9% gadā (starpību ar 9,9% likmi kompensē auto cenas samazinājums). Maksimālā aizdevuma summa ir  1 000 000 rubļu. Piedāvājums nav piedāvājums un ir spēkā līdz 31.07.2016 jaunām automašīnām, kas ražotas 2016. gadā. Automašīnu skaits ierobežots. Sīkāka informācija pa t. 8-800-200-80-80.

Īpašnieku atsauksmes

Mašīna nobrauca 5 tūkstošus, kamēr nekas netraucē. Viss griežas, viss kustas. Mani vēl neesmu zvanījis uz servisu. Starp trūkumiem var atzīmēt neērto priekšējo paneli un, protams, degvielas patēriņš, 13-13,5 l / 100 km, joprojām ir nedaudz daudz.

Valērijs Vitāljevičs

Iepriekšējās paaudzes Renault SANDERO Stepway apskats

Pirmā lieta, ko es vēlētos atzīmēt Stepway, ir balstiekārtas uzticamība un neticamā izturība. Ņemot vērā mūsu ceļus, jebkurš autovadītājs apstiprinās manus vārdus, šķiet, ka tas ir izgatavots no titāna. Augsts klīrenss man ne reizi vien palīdzēja uz mūsu ceļiem, braucieni uz valsti ir kļuvuši vieglāki.

No 629 990 rubļiem

Renault ir uzbūvējis eksperimentālu Logan sedanu un visu riteņu piedziņas Sandero hečbeku. Turklāt izrādījās, ka ir grūti un neizdevīgi izmantot Renault Duster krosovera vienības un komponentus budžeta modeļos.

Renault Sandero Stepway 2018 izpārdošanas paziņojums

Rezultātā testa automašīnām ar eksotisku hidrostatisko transmisiju tika ieviesta aizmugurējo riteņu piedziņa, kur sacietēšana no dzinēja uz piedziņas riteņiem pārnes darba šķidrumu zem augsta spiediena.

Pilnpiedziņas Renault Logan un Sandero testa eksemplāri tika piegādāti jūras izmēģinājumiem Toljati. Saskaņā ar Autoreview datiem, Renault, iespējams, izmantojis franču uzņēmuma Poclain Hydraulics vienības un sastāvdaļas. Tas piegādā detaļas Renault Trucks, MAN, Mercedes-Benz un Volvo, un uzņēmuma inženieru nodaļa ir arī darbuzņēmējs sacīkšu konceptu un Renault un Dacia automašīnu būvniecībā.

Viena no shēmas ar hidrostatiskajām vienībām priekšrocībām ir mehāniskā savienojuma trūkums un kompaktums starp riteņiem un motoru. Tātad var iztikt bez sadales kārbas, kardānvārpstas un atstāt automašīnas bez būtiskām piekares apakšējās daļas un virsbūves modifikācijām. "Mīnuss" ir ietverts divkāršā enerģijas pārvēršanā un rezultātā zemā kopējā efektivitātē, kas samazinās, palielinoties ātrumam. Turklāt hidrauliskajām iekārtām trūkst augsti kvalificētas apkopes. Pamatojoties uz to, hidrostatiskās shēmas neiesakņojās sērijveida automašīnās, neskatoties uz to, ka tās tiek izmantotas īpašām lauksaimniecības iekārtām un transportlīdzekļiem negabarīta kravu pārvadāšanai.

Saskaņā ar publikāciju, Poclain Powertrain nodaļai ir kompakts AddiDrive komplekts automašīnām un komerctransportam. Standarta pārnesumkārbā ir uzstādīts kompakts hidrauliskais sūknis, bet aizmugurē ir uzstādīts 30 kilovatu hidrauliskais motors ar asu vārpstām un diferenciāli. Hidrauliskā piedziņa tiek automātiski pievienota, kad priekšējie riteņi slīd un darbojas ar ātrumu līdz četrdesmit kilometriem / h. Normālos režīmos automašīna paliek ar priekšējo riteņu piedziņu.

Vai pilnpiedziņas Renault Logan un Sandero kļūs par sērijveida automašīnām, joprojām nav zināms. Ja tas notiks, tad ne agrāk kā 2018. gadā, bet 4 × 4 modifikāciju iespēja joprojām pastāv. Tādējādi Poclain uzņēmumi apgalvo, ka viņu hidrauliskais pacēlājs sver ne vairāk kā četrdesmit kilogramus, savukārt tā izmaksas ir uz pusi mazākas nekā klasiskās, mehāniskās piedziņas.

285 476 352 176 UAH Renault Logan

cenas un iepakojumi

Testa brauciens Renault Logan

Īpašnieku atsauksmes

Kur nopirkt Renault Logan

NIKO Prime Megapolis uz Kijevu vietnē www.renault.niko.ua Visi 39 saloni Renault 294 814 UAH 342 838 Renault Sandero

cenas un iepakojumi

Īpašnieku atsauksmes

Kur nopirkt Renault Sandero

NIKO Prime Megapolis uz Kijevu vietnē www.renault.niko.ua Visi 39 Renault saloni Birkas: renault automašīnu ražotāju baumas

Nejaušs ieraksts:

Renault Sandero Stepway. Gandrīz pilna piedziņa?

Vēl daži raksti:

Sandero Stepway JAUNUMS

Kreisās puses stūre Renault Sandero Stepway 2015 Mogiļevā

Mēs pieliekam visas pūles, lai nodrošinātu, ka jūs varat iegādāties kvalitatīvas detaļas par zemāko iespējamo cenu.

Pieprasiet šo daļu

Auto rezerves daļas automašīnām Mogiļevā

UNP 700333340

VISI MŪSU VIETNĒ PIELĀDĪTO AUTOMOBIĻU DAĻU PĀRDEVĒJI IR NEATKARĪGAS JURIDISKĀS VAI fizisku personu, kas NEATKARĪGI ATBILD PAR SAVĀM DARBĪBĀM PIRCĒJU PRETĒ UN LIKUMIEM.

Vēlreiz vēlos jums atgādināt:

Daudzi fotoattēli vai vispārīgi attēli, kas ievietoti produktu kartēs, ir paredzēti atsaucei un nosaka vēlamās daļas vispārējo izskatu.

Arī rezerves daļas cena ir aptuvenā vidējā (atsauce). Cenas lietotām rezerves daļām vienmēr ir atkarīgas ne tikai no preces nosaukuma, bet arī no daudziem citiem faktoriem, piemēram, preces izcelsmes valsts, lietošanas laika, dāvinātāja automobiļa nobraukuma.

Līdzīgi pieprasījumi pēc auto detaļām.
https://d4d.by/Toyota auto rezerves daļas Minskā, katalogs
https://d4d.by/auto parts Toyota Previa Minskā, katalogs
https://d4d.by/auto parts Toyota Prius Minskā, katalogs
https://d4d.by/auto parts Toyota Picnic Minskā, katalogs
https://d4d.by/auto daļas Toyota Corolla Minskā, katalogs
https://www.autoparus.by

Jaunas oriģinālās rezerves daļas (detaļas, kuras automašīnai uzstādījis ražotājs), piemēram, Renault Sandero Stepway 2015 stūre kreisajā pusē, parasti nav lētas, un šī iemesla dēļ daudzos gadījumos ir vērts apsvērt nomaiņas iespējas (tāpēc - sauc par rezerves daļām vai licencētām rezerves daļām), kurām ne tik bieži, bet dažreiz ir ļoti pienācīga kvalitāte, kas nav daudz zemāka par oriģinālu. Rezerves daļu iegādei parasti ir liela jēga, ja jūsu automašīnai ir iespaidīgs kalpošanas laiks vai alternatīvas oriģinālās detaļas maksā ļoti augstu. Izmantojot tādu rezerves daļu katalogus kā Kreisās puses stūre priekš Renault Sandero Stepway 2015 Mogiļevā, pārdevēji piedāvās vairākas rezerves daļu iespējas, kas atšķiras gan pēc cenas, gan attiecīgi kvalitātes. Izvēloties, jāpaļaujas uz savu viedokli vai pārdevēja padomu. Nu, neaizmirstiet par auto demontāžu, kur var atrast arī pieņemamas kvalitātes rezerves daļu par zemu cenu. Lietotas Kreisās puses stūres cena priekš RENAULT SANDERO STEPWAY (2014-201_) var būt ne tikai zemāka par jauna cenu, bet vienkārši ievērojami zemāka, līdz pat desmitiem reižu. Sazinoties ar specializēto automātisko demontāžu, rezerves daļu iegāde būs vienkāršāka, un pareizas izvēles iespējamība ir daudz lielāka nekā vairāku zīmolu demontāžas gadījumā.

Pērkot tādu rezerves daļu kā Kreisās puses stūre priekš Renault Sandero Stepway 2015 Mogiļevā, kas jāņem vērā?

Kur Mogiļevā atrast Renault Sandero Stepway 2015 rezerves daļas - mūsu vietnē jūs tās atradīsit bez grūtībām.
Mūsu autoportālā visvairāk meklētās daļas:



https://d4d.by/auto rezerves daļas un rezerves daļas
https://d4d.by/lietotas un jaunas rezerves daļas automašīnām
https://d4d.by/bu rezerves daļas automašīnām

Skolā Luiss Renault nebija īpaši veiksmīgs, taču viņš parādīja tehnisko atjautību. Kā daudzi teica, uz to viņu pamudināja liels slinkums.Kad viņam bija slinkums piecelties no gultas, lai aizdedzinātu petroleju, viņš konstruēja galvanisko akumulatoru, lai, neizkāpjot no gultas, pietiktu pavilkt virvi un plāksnes nogrima. skābē, un spuldze apgaismoja telpu. Renault zīmola automašīnu sērijveida ražošana sākās 1902. gadā viņa tēva mājas klētī. Renault bija pirmais pasaulē, kas patentēja slēgtu virsbūvi automašīnai. Luiss un viņa brāļi Marsels un Fernands startēja autosacīkstēs. Marseļa un Fernands gāja bojā sacīkstēs, un, iespējams, šo notikumu rezultātā Luiss nolēma pamest autosacīkstes. Zīmola iezīme bija radiators, kas atradās aiz dzinēja, un pārsega forma bija līdzīga gludeklim.

Renault Sandero Stepway: Loganam ir visu riteņu piedziņa (foto)

Renault automašīnām bija laba racionalizācija, un radiators ziemā sildīja vadītāju, bet vasarā tas radīja milzīgu diskomfortu. Pat tad, kad viņam bija jāsāk ražot automašīnas ar radiatoru, kas atrodas dzinēja priekšā, viņš saglabāja motora pārsega formu kā gludekli. No 1912. līdz 1926. gadam flagmanis bija 40CV ar iesauku "Franču Rolls-Royce". Kopš 20. gadu beigām Renault ir koncentrējies uz premium klases automašīnu ražošanu, iesaistot tajā laikā slavenās autostudijas. Luiss līdz pēdējiem gadiem nodarbojās ar savu automašīnu izstrādi. Kad 1940. gadā nacistiskās Vācijas karaspēks ienāca Parīzē, viņš ar tiem parakstīja līgumu par transportlīdzekļu piegādi, lai labi nopelnītu un lai okupācijas varas iestādes viņam neatņemtu produkciju. Par to Luiss pēc kara tika arestēts, taču tiesa viņu attaisnoja, bet Luisa veselība viņa uzturēšanās laikā cietumā tika nopietni iedragāta. RV Suprastella limuzīnu, kas izgatavots Višī leļļu valdības vadītājam maršalam Peteinam, pēc tam izmantoja Francijas elks ģenerālis Šarls de Golls.
Mūsu autoportāla vietnē ir viegli un izdevīgi iegādāties rezerves daļas Mogiļevā un Mogiļevas reģionā par izdevīgām cenām, jo ​​ir daudz neatkarīgu veikalu un automašīnu demontāžas darbnīcu. Tā kā Mogiļeva ir reģionālais centrs ar lielu iedzīvotāju skaitu, šeit ir ievērojams skaits automašīnu tirdzniecības vietu un automašīnu izjaukšanas veikalu, starp kuriem var atrast jebkuras automašīnu daļas. Ja vēlaties ietaupīt noteiktu naudas summu, varat apskatīt un salīdzināt automašīnu detaļu cenas citās pilsētās, kur tās var būt daudz zemākas nekā Mogiļevā. Mēs darām visu iespējamo, lai radītu veselīgu konkurences lauku auto detaļu, detaļu un palīgmateriālu pārdevējiem, kas galu galā ļauj iegūt labu konkurētspējīgu cenu ar ērtiem apstākļiem.

Labi un lēti

Renault Sandero Stepway kā alternatīva SUV

Šādas klases kā krosoveru dzimšanas vēsturei ir daudzpakāpju attīstība. Īsumā šos posmus var uzskaitīt apmēram šādi: pasažieru universāls ieguva visu riteņu piedziņu, pēc tam saņēma palielinātu klīrensu, vēlāk ieguva savu virsbūvi, kas vairāk atgādināja īstu SUV, kas vēlāk mainījās un sāka izskatīties pēc mūsdienu hečbekiem. . Pēdējā laikā vēsture ir uzņēmusi jaunus pagriezienus – SUV arvien biežāk sāk zaudēt vienu no vadošajām asīm un samazināt klīrensu līdz mērenam līmenim. Ja mēs turpināsim šādi domāt, izrādīsies, ka šodien prezentētais auto - Renault Sandero Stepway - ir šīs evolūcijas virsotne?

Es jau paredzu, cik daudz negatīvu atsauksmju parādīsies mūsu vietnē pēc šī testa publicēšanas. Kā tā? Vai publikācija, kas attiecas tikai uz visu riteņu piedziņas automašīnu modeļiem, ir nolaista uz parasto vieglo automašīnu testiem? Es, protams, nestrīdēšos, vairumā situāciju priekšroka dodama četru riteņu piedziņai. Bet cik daudziem mūsu lasītājiem ir 4x4 transportlīdzekļi? Un krievu realitāte liek ļoti ierasti nobraukt no asfalta, un šeit bieži vien uzvar pat nevis tas, kuram visi četri riteņi var pieķerties ceļam, bet gan tas, kura ģeometrija ļauj nekarāties apakšā.

Un pilsētā? Vai ir iespējams, ka, lai šķērsotu apmali vai pārvarētu dziļu peļķi pie jaunbūves ieejas, visi īsto apvidus auto īpašnieki steidz pārnest pārnesumkārbas vadības sviru AWD pozīcijā? ES domāju, ka nē. Turklāt auto ar visu riteņu piedziņu a priori prasa pamatīgākus izdevumus nekā pieticīgam vienpiedziņas vieglajam auto. Vai jūs domājat, ka velti lielākajai daļai it kā apvidus auto, kas brauc pa Ameriku, ir tikai viena dzenošā ass? Vai arī apskatiet to salonu piedāvājumus, kas pārdod modernus krosoverus: gandrīz katram otrajam modelim ir monopiedziņas modifikācija. Un, ja ir piedāvājums, tad noteikti ir pieprasījums.

Nobeigumā es izdarīšu nelielu atkāpi vēsturē tiem, kas neatrada tālos padomju laikus. Vai zināt, kurš SUV toreiz bija vispopulārākais? "Zaporožecs"! Šī savā dizainā lētā un vienkāršā mašīna ar tikai aizmugurējo piedziņas asi prasmīgās rokās iekaroja tādas mežonības, kur mūsdienās nespēj uzkāpt neviens SUV. Kopumā es ceru, ka būtība ir skaidra, un tāpēc ļaujiet man iepazīstināt ar mūsu varoni - Renault Sandero Stepway.

plus divdesmit

Ja stāvēsiet Stepway rindā, kur stāvēs tikai krosoveri, tad, iespējams, neviens nešaubīsies, ka šis auto ir no tādas pašas cilts kā viņi. Liess siluets, īsas pārkares un pat plastmasas korpusa komplekts, kas pa perimetru aizsargā virsbūves apakšējo daļu no nelieliem skrāpējumiem, tikai pastiprina šo līdzību. Kas vēl? Klīrenss? Tātad šajā parametrā mūsu hečbeks izskatās ne sliktāk kā lielākā daļa mūsu visu riteņu piedziņas automašīnu. Kas tomēr nav pārsteidzoši: mūsdienu varoņa priekštecis - sedans Renault Logan - sākotnēji tika radīts, pamatojoties uz valstīm, kuru iedzīvotāji, tāpat kā jūs un es, ilgu laiku sapņos par modernu ceļu tīklu, un tāpēc tam ir ievērojams klīrenss - gandrīz 160 mm . Sandero hečbeks ar tādu pašu klīrensu, bet mazāku riteņu bāzi izskatās labāk ģeometriskā izteiksmē, un Stepway arī ir pacelts par 20 mm attiecībā pret to.

Pilnpiedziņas Renault Logan un Sandero tiek testēti Krievijā

Rezultātā, ja mēs runājam par ārpusi, tad šeit automašīna, protams, ir vislabākajā līmenī, ko nevar teikt par tās interjeru.

Laikam ne velti vēl atcerējos vecos labos "Zaporožecu". Tāpat kā daudzu padomju joku varonim, vēlme samazināt automašīnas izmaksas parādās daudzos lēmumos, izstrādājot interjera elementus. Protams, apzinātā vienkāršība kopā ar izaicinoši raupjiem apdares materiāliem, kas raksturīgi Logan pirmajos ražošanas gados, jau ir palikusi tālu pagātnē. Bet tomēr, salīdzinot ar mūsdienu krosoveru klana pārstāvjiem, Sandero interjers izskatās atklāti lēts. Attēlu izlīdzina vieglie durvju rokturi, kas imitē dārgu alumīniju, un ieliktņi viduskonsolē.

Pretējā gadījumā pat vismodernākā Stepway modifikācija neļauj aizmirst, ka mašīna ir mērķēta uz nabaga pircēju. Daudzi lēmumi ir vēl jo vairāk nesaprotami. Nu kāpēc gan nenolikt, piemēram, elektrisko logu atslēgas nevis uz viduskonsoles, bet normālā vietā - durvju rokturos vai padarīt to pašu durvju kabatas nedaudz platākas? Saistībā ar Stepway salonu šādu piezīmju ir pietiekami daudz, taču šīs tēmas tālāko virzību tomēr apturēsim. Vai esam pieraduši pie visiem vietējo UAZ ergonomikas spārniem, lai ķertu prusaku automašīnā, kas tiek piedāvāta gandrīz par tādu pašu cenu? Turklāt ar piezemēšanos pie stūres nav nekādu problēmu, visas vadības ierīces strādā kā nākas un bez liekas piepūles, un uz ceļa auto rāda ieradumus ja ne šofera auto, tad virs vidējā noteikti. Dzinēja jaudas pietiek jebkurā režīmā, pārnesumu skaitļi pārnesumkārbā ir labi izvēlēti. Taču vissvarīgākā ir piekare: ne katram krosoveram ir tāda enerģijas intensitāte - pat braucot pa nolauztu lauku ceļu ar pieklājīgu ātrumu, nav nekādu bojājumu, turklāt pārklājuma profilu tas lieliski slēpj.

Ja bez fanātisma

Pēdējais pārbaudes posms ir salauzts gruntējums. Protams, paturot prātā, ka mums nav iespēju nepieciešamības gadījumā daļu griezes momenta pārnest uz aizmugurējo asi, ceļu atradām, lai arī ar manāmi nelīdzenu reljefu, bet ar diezgan cietu segumu. Piekares kustības bija diezgan bezceļa. Pat dažos ļoti nodevīgos līkumos viņiem izdevās saglabāt saķeri ar abiem priekšējiem riteņiem. Kopumā var teikt, ka eksperiments bija veiksmīgs: pat otrās vadošās ass neesamība neapturēja Stepway cīņā pret krustojumu. Protams, rūpīgi pārdomājām kustības trajektoriju un centāmies rūpīgi apbraukt nodevīgās slapjās gravas. Vai varbūt šeit dažreiz slēpjas veiksmes iespējamība - galu galā, zinot, ka viņa automašīna a priori nav visurgājējs, daži cilvēki ienirt dubļu baseinā.

Pārvarot posmu, kuram pakļaujas ne katrs SUV, Stepway pierādīja, ka var kļūt par alternatīvu krosoveram un savu ģeometrisko parametru ziņā nepārprotami pārspēj lielāko daļu parasto auto. Tiem, kas uzskata, ka SUV nav alternatīvas, varu atbildēt: par summu, kas iztērēta Renault Sandero Stepway, mūsu tirgū jums tiks piedāvāts tikai UAZ. Tāpēc izvēlies pats. Tomēr, ja jums ir nauda, ​​kāpēc gan ne?

Specifikācijas
SVARA UN IZMĒRU INDIKATORI
Pašmasa/pilna masa, kg	1065/1540
Garums/platums/augstums, mm	4020/1746/1535
Riteņu bāze, mm	2588
Kāpurķēde priekšā/aizmugurē, mm	1480/1470
Klīrenss, mm	170
Riepas priekšā/aizmugurē	185/65R15
Bagāžnieka tilpums, l	320–1200
DZINĒJS
Tips, atrašanās vieta un cilindru skaits	Benzīns, R4
Darba tilpums, cm3	1598
Jauda, ​​ZS (kW) pie apgr./min	84 (62) pa 5250
Maks. griezes moments, Nm pie apgr./min	124 pie 3000
PĀRNEŠANA
Pārnešana	MCP 5
ŠASIJA
Piekare priekšā/aizmugurē	Neatkarīgs / daļēji neatkarīgs
Bremzes priekšā/aizmugurē	Disku ventilācija / disks
PERFORMANCE PERFORMANCE
Maksimālais ātrums, km/h	175
Paātrinājuma laiks 0–100 km/h, s	11,5
Vidējais degvielas patēriņš, l/100 km	7,3
Degviela/degvielas ietilpība tvertne, l	AI-92/50
cena, berzēt.	no 449 000

teksts: Aleksejs TOPUNOVS
foto: Romāns TARASENKO