Saskaņā ar Krievijas Federācijas Iekšlietu ministrijas 2001.gada 01.novembra rīkojumu Nr.74, ar kuru apstiprināta instrukcija par ugunsdzēsēju mašīnas vadītāja kvalifikācijas iegūšanas kārtību un apliecības izsniegšanu par tiesībām strādāt uz ugunsdzēsēju mašīnas plkst. Krievijas Iekšlietu ministrijas Valsts ugunsdzēsības dienestam vadīt ugunsdzēsēju mašīnu, kas aprīkota ar speciāliem signāliem (zilas mirgojošas bākas un speciāli skaņas signāli) un ar īpašām krāsu shēmām uz ārējām virsmām saskaņā ar GOST R 50574-2002, personas ar nepārtrauktu attiecīgās transportlīdzekļu kategorijas vadītāja darba pieredzi ir atļauta vismaz pēdējos trīs gadus (laikam no 2002. gada Sankt rajonam - vismaz viens gads) t.i. ar noteiktām prasmēm attiecīgās kategorijas ugunsdzēsēju mašīnas bāzes šasijas lietošanā un ekspluatācijā.
Ugunsdzēsēju mašīnas vadītājam ir obligāti jābūt autovadītāja apliecībai, apliecībai par tiesībām strādāt uz konkrēta modeļa ugunsdzēsēju mašīnas, kā arī jāpārliecinās, ka stacionārā ugunsdzēsēju mašīna (automašīnas) ir labā tehniskā stāvoklī un pastāvīgi uzraudzīt ugunsdzēsības tehnisko ieroču un aprīkojuma novietošanu un nostiprināšanu uz ugunsdzēsēju mašīnas, lai novērstu tās nokrišanu kustības laikā.
Ugunsdzēsēju mašīnas vadītājam kā jebkura transportlīdzekļa vadītājam ir pienākums nodrošināt pareizu transportlīdzekļa tehnisko stāvokli saskaņā ar Transportlīdzekļu nodošanas ekspluatācijā pamatnoteikumiem un amatpersonu pienākumiem nodrošināt ceļu satiksmes drošību, kas nosaka. to darbības traucējumu un apstākļu saraksts, kuros transportlīdzekļu darbība ir aizliegta.
Aizliegts ekspluatēt ugunsdzēsēju mašīnas ar šādiem darbības traucējumiem:
1. Bremžu sistēma.
1.1. Pārbaudēs uz ceļa netiek ievēroti darba bremžu sistēmas bremzēšanas efektivitātes standarti. Ugunsdzēsēju automašīnām ar maksimālo atļauto masu līdz 3,5 tonnām ieskaitot, bremzēšanas ceļam jābūt ne vairāk kā 15,1 m, no 3,5 tonnām līdz 12 tonnām ieskaitot - ne vairāk kā 17,3 m, virs 12 tonnām - ne vairāk kā 16 m. Transportlīdzekļu testus veic braukšanas kārtībā, kopā ar vadītāju, horizontālā ceļa posmā ar gludu, sausu, tīru cementa vai asfaltbetona segumu, ar ātrumu 40 km/h bremzēšanas sākumā, ar vienu darbība uz darba bremžu sistēmas vadību.
1.2. Hidrauliskās bremžu piedziņas hermētiskums ir bojāts.
1.3. Pneimatisko un pneimohidraulisko bremžu piedziņas hermētiskuma pārkāpums izraisa gaisa spiediena kritumu, kad dzinējs ir izslēgts par vairāk nekā 0,05 MPa 15 minūšu laikā pēc to pilnīgas aktivizēšanas.
1.4. Pneimatisko un pneimohidraulisko bremžu piedziņas manometrs nedarbojas.
1.5. Stāvbremžu sistēma nenodrošina ugunsdzēsēju mašīnas stacionāru stāvokli ar pilnu slodzi slīpumā līdz 16% ieskaitot.
2. Stūre.
2.1. Kopējā kustība stūrē pārsniedz 25°.
2.2. Ir detaļu un mezglu kustības, kas nav paredzētas konstrukcijā, vītņotie savienojumi nav pievilkti vai nav fiksēti noteiktajā veidā.
2.3. Stūres pastiprinātājs, ko nodrošina konstrukcija, ir bojāts vai tā nav.
3. Ārējie apgaismes ķermeņi.
3.1. Ārējo apgaismojuma ierīču daudzums, veids, krāsa, izvietojums un darbības režīms neatbilst ugunsdzēsēju mašīnas konstrukcijas prasībām.
3.2. Priekšējo lukturu regulēšana neatbilst GOST 25478-91 prasībām.
3.3. Apgaismes ierīces un atstarotāji nedarbojas iestatītajā režīmā vai ir netīri.
3.4. Uz apgaismes ķermeņiem nav izkliedētāju vai tiek izmantoti apgaismes ķermeņu tipam neatbilstoši lampu difuzori.
3.5. Mirgojošo bākuguņu uzstādīšana, to piestiprināšanas metodes un gaismas signāla redzamība neatbilst noteiktajām prasībām.
3.6. Priekšpusē ir uzstādītas gaismas ierīces ar sarkanām gaismām vai sarkaniem atstarotājiem, bet aizmugurē baltas, izņemot atpakaļgaitas lukturus un numura zīmes apgaismojumu, atstarojošo reģistrāciju, atšķirības un identifikācijas zīmes.
4. Stiklu tīrītāji un mazgātājs.
4.1. Vējstikla tīrītāji un vējstiklu mazgātāji nedarbojas iestatītajā režīmā.
5. Riteņi un riepas.
5.1. Riepām ir atlikušais protektora augstums, kas mazāks par 1 mm, lokāli bojājumi (caurdurumi, griezumi, plīsumi), kas atklāj kordu, karkasa atslāņošanās, protektora un sānu malu atslāņošanās.
5.2. Nav skrūvju (uzgriežņu) vai ir plaisas diskā un riteņu lokos.
5.3. Riepas neatbilst transportlīdzekļa modelim izmēra vai kravnesības ziņā.
5.4. Bias riepas tiek uzstādītas uz vienas ass kopā ar radiālajām riepām vai riepām ar dažāda veida protektora rakstu.
6. Dzinējs.
6.2. Elektroapgādes sistēmas hermētiskums ir bojāts.
6.3. Izpildīto gāzu izlaišanas sistēma ir bojāta.
7.Citi konstrukcijas elementi.
7.1. Nav atpakaļskata spoguļu un stikla, ko nodrošina dizains.
7.2. Skaņas signāls nedarbojas.
7.3. Uzstādīti papildu objekti vai uzklāti pārklājumi, kas ierobežo redzamību no vadītāja sēdekļa, pasliktina logu caurspīdīgumu, radot ceļu satiksmes dalībnieku traumu risku (automašīnu vējstikla augšējai daļai var piestiprināt caurspīdīgas krāsainas plēves; atļauts izmantot tonētos stiklus (izņemot spoguļstiklu), kuru gaismas caurlaidība atbilst GOST 5727-88 prasībām).
7.4. Konstrukcijā paredzētās virsbūves un salona durvju slēdzenes, kravas platformas sānu slēdzenes, tvertņu kakliņu slēdzenes un degvielas tvertņu aizbāžņus, vadītāja sēdekļa stāvokļa regulēšanas mehānismu, avārijas izejas un ierīces to iedarbināšanai, nedarbojas durvju vadības piedziņa, spidometrs, stikla apsildes un pūšanas ierīces.
7.5. Trūkst konstrukcijā paredzētās aizmugurējās aizsargierīces, dubļusargu un dubļusargu.
7.6. Trūkst: aptieciņa, ugunsdzēšamais aparāts, brīdinājuma trīsstūris saskaņā ar GOST 24333-97, riteņu paliktņi (ugunsdzēsēju automašīnām ar maksimālo atļauto masu virs 3,5 tonnām).
7.7. Uz ugunsdzēsēju mašīnu ārējām virsmām ir uzraksti un simboli, kas neatbilst Krievijas Federācijas valsts standartiem.
7.8. Drošības jostu nav, ja to uzstādīšana ir paredzēta dizainā.
7.9. Drošības jostas nedarbojas vai tām ir redzami plīsumi siksnās.
7.10. Transportlīdzekļa numura zīme neatbilst standarta prasībām.
7.11. Nav bremžu sistēmu, stūres un citu detaļu un mezglu papildu elementu, kas paredzēti projektā vai uzstādīti bez vienošanās ar ugunsdzēsēju mašīnas ražotāju.
Ja ceļā vai ugunsgrēkā (avārijā) radušies darbības traucējumi, kas liedz darboties ugunsdzēsēju automašīnām, vadītājam tie ir jānovērš, un, ja tas nav iespējams, ar nepieciešamajiem piesardzības pasākumiem jādodas uz ugunsdzēsēju depo. Un tikai darba bremžu sistēmas, stūres, izslēgtu (trūkstošu) priekšējo lukturu un aizmugurējo lukturu darbības traucējumu gadījumā naktī vai nepietiekamas redzamības apstākļos, vējstikla tīrītāju neaktīva vadītāja pusē lietus vai snigšanas laikā, ugunsdzēsēju mašīna ir aizliegta.
Saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumu (SDA) prasībām ugunsdzēsēju mašīnas vadītājam kā jebkura transportlīdzekļa vadītājam ir aizliegts:
§ vadīt transportlīdzekli reibuma stāvoklī (alkoholiskā, narkotiskā vai citāda), reakciju un uzmanību pasliktinošu medikamentu reibumā, slimā vai noguruma stāvoklī, kas apdraud satiksmes drošību;
§ nodot transportlīdzekļa vadīšanu personām, kuras atrodas reibuma stāvoklī, narkotisko vielu reibumā, slima vai noguruma stāvoklī, kā arī personām, kurām nav autovadītāja apliecības šīs kategorijas transportlīdzekļa vadīšanai;
§ šķērso organizētas (ieskaitot pēdas) kolonnas un ieņem tajās vietu;
§ lietot alkoholiskos dzērienus, narkotiskās, psihotropās vai citas apreibinošās vielas pēc ceļu satiksmes negadījuma, kurā viņš bija iesaistīts, vai pēc transportlīdzekļa apturēšanas pēc policijas darbinieka lūguma, pirms ekspertīzes veikšanas reibuma stāvokļa konstatēšanai vai pirms reibuma stāvokļa izdarīšanas. lēmums par atbrīvošanu no šādas pārbaudes;
§ izmantot, vadot telefonu, kas nav aprīkots ar tehnisku ierīci, kas ļauj veikt sarunas, neizmantojot rokas.
Ugunsdzēsēju mašīnas vadītājam, saskaņā ar SDA prasībām, pēc policijas darbinieku pieprasījuma ir pienākums iziet reibuma pārbaudi, bet diennakts laikā - pārbaudi reibuma noteikšanai pēc priekšnieku pieprasījuma.
Ugunsdzēsēju mašīnai sekojot līdzi ugunsgrēkam (avārijai) vai vingrinājumam ar mirgojošu zilu gaismu, ugunsdzēsēju mašīnas vadītājs var novirzīties no luksoforu prasībām, vienlaikus pārliecinoties, ka ugunsdzēsēju mašīna dod ceļu. Tā, piemēram, ugunsdzēsēju mašīnas vadītājs drīkst braukt caur aizliedzošu luksofora signālu, kad transportlīdzekļu un gājēju drošības nodrošināšana krustojumā. Vienlaikus jāatceras, ka ugunsdzēsēju mašīnas vadītājam ir jāievēro satiksmes regulētāja signālu prasības.
Ievērojot transportlīdzekļu un gājēju drošību, ugunsdzēsēju mašīnas vadītājs ar ieslēgtu zilu mirgojošu bākuguni drīkst atkāpties no šādām ceļu satiksmes noteikumu sadaļām un pielikumiem:
§ kustības uzsākšana, manevrēšana;
§ transportlīdzekļu izvietojums uz brauktuves;
§ kustības ātrums;
§ apdzīšana, pretimbraucošā satiksme;
§ apstāšanās un stāvēšana;
§ krustojumu caurbraukšana;
§ Gājēju pārejas un maršruta transportlīdzekļu pieturas;
§ kustība pa dzelzceļa sliedēm;
§ satiksme uz lielceļiem;
§ pārvietošanās dzīvojamos rajonos;
§ maršruta transportlīdzekļu prioritāte;
§ ceļa zīmju prasība;
§ prasība par ceļa apzīmējumiem.
Neskatoties uz minētajām novirzēm, pirms kustības uzsākšanas, joslu maiņas, apgriešanās (nogriešanās) un apstāšanās, ugunsdzēsēju automašīnas vadītāja pienākums ir dot signālus ar gaismas indikatoriem atbilstošā virziena virzienam.
Ugunsdzēsēju mašīnas vadītājam ātrums jānosaka atkarībā no ceļa īpašībām (joslu platums un skaits, profils, ceļa seguma kvalitāte un stāvoklis), redzamības apstākļiem, satiksmes plūsmu blīvuma un intensitātes, paturot prātā, ka lielāks transportlīdzekļa ātrums, jo lielāka ir ceļu satiksmes negadījumu iespējamība un nopietnākas sekas. Taisni ceļa posmi ļauj, šķiet, strauji palielināt ātrumu krustojumu, luksoforu un gājēju pāreju trūkuma dēļ. Taču praksē satiksmes dalībnieku negaidīta rīcība, nereaģēšana uz iekļautajiem speciālajiem ugunsdzēsēju mašīnas skaņas un gaismas signāliem var izraisīt bīstamas situācijas un negadījumus. Visbiežāk tas ir saistīts ar neatbilstību starp izvēlēto ātrumu un vadītāja pieredzi vai viņa stāvokli.
Sabiedriskā transporta pietura ir vieta, kur iespējams uzbraukt gājējiem. Bīstams ir arī pieturā stāvošo autobusu, trolejbusu, tramvaju apvedceļš: no aizmugures pēkšņi var izskriet cilvēks. Ugunsdzēsēju mašīnas vadītājam jābūt īpaši uzmanīgam pie ieejas neregulējamās gājēju pārejās, kur gājējs var būt neredzams kustīgu transportlīdzekļu dēļ.
Bīstamākais ceļa posms (līdz 2/3 no visām transportlīdzekļu sadursmēm) ir krustojums. Ugunsdzēsēju automašīnas vadītājam krustojumos vienlaikus ir jāuztver un jāizvērtē vairāku transportlīdzekļu un gājēju grupu uzvedība. Dažos krustojumos ir ierobežota redzamība. Uz tiem pēkšņi var parādīties transportlīdzekļi. Atsevišķu krustojumu ierobežotais izmērs apgrūtina manevrēšanu ar ugunsdzēsēju mašīnu. Tuvojoties krustojumam, ugunsdzēsēju mašīnas vadītājam obligāti jādod īpašs skaņas signāls, jāsamazina mašīna, jānovērtē krustojuma veids, redzamība uz tā, joslu skaits, jāspēj precīzi novērtēt tuvojošos automašīnu ātrumu, attālums līdz tiem un laiks, lai ceļotu pareizajā virzienā. Krustojumu vajadzētu šķērsot tikai pēc tam, kad ir pārliecinājies, ka tas ir pilnībā drošs, t.i. ar nosacījumu, ka visi satiksmes dalībnieki dod ceļu ugunsdzēsēju automašīnai.
Ugunsdzēsēju mašīnas vadītājam jāzina tie ceļa posmi, kas rada bīstamas satiksmes situācijas.
Braucot ar ugunsdzēsēju mašīnu naktī un nepietiekamas redzamības apstākļos, neatkarīgi no ceļa apgaismojuma, kā arī tuneļos ir jāieslēdz tālās vai tuvās gaismas. Turklāt kustības ātrumam tumsā gandrīz visos gadījumos jābūt mazākam par ātrumu dienā. Tas jāuzstāda tā, lai automašīnas bremzēšanas ceļš būtu puse no redzamības attāluma. Statistika liecina, ka gandrīz puse no visiem negadījumiem ar smagākajām sekām notiek tieši tumsas stundās. Diennakts gaišajā laikā, ja nepieciešams pārvietot ugunsdzēsēju mašīnu ar ieslēgtām bākugunīm un speciālu skaņas signālu pa joslu pretī satiksmes plūsmai, ugunsdzēsēju mašīnas vadītājam jāieslēdz tuvās gaismas un avārijas gaismas signalizācija. Lai brīdinātu par apdzīšanu, vēlams papildus dot gaismas signālu, kas ir dienas laikā - periodiska īslaicīga priekšējo lukturu ieslēgšana un izslēgšana, bet tumsā - vairākkārtēja priekšējo lukturu pārslēgšana no tuvajām gaismām uz tālo gaismu.
Ugunsdzēsēju mašīnas kustība ārpus apdzīvotām vietām jāveic ar ieslēgtiem tuvās gaismas lukturiem jebkurā diennakts laikā. Piespiedu apstāšanās gadījumā (arī ugunsgrēka vai negadījuma laikā), kur, ņemot vērā redzamības apstākļus, citiem vadītājiem ugunsdzēsēju auto nav laikus pamanāms, jāieslēdz avārijas gaismas signalizācija, un plkst. naktī neapgaismotos ceļu posmos un nepietiekamas redzamības apstākļos papildus jāieslēdz sānu gaismas (papildus sānu gaismām var ieslēgt tuvās gaismas, miglas lukturus un aizmugurējos miglas lukturus). Turklāt tādā attālumā, kas nodrošina savlaicīgu citu autovadītāju brīdināšanu par briesmām konkrētajā situācijā (vismaz 15 metru attālumā no transportlīdzekļa apdzīvotās vietās un 30 metru attālumā ārpus apdzīvotām vietām), ugunsdzēsēju automašīnas vadītājam uzlika avārijas apstāšanās zīmi.
Par ceļu satiksmes noteikumu un citu normatīvo aktu pārkāpumiem ceļu satiksmes jomā ugunsdzēsēju mašīnas vadītājs ir atbildīgs saskaņā ar Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksu un Krievijas Federācijas Kriminālkodeksu.
6. nodaļa
UGUNSDZĒSĪBAS TRANSPORTLĪDZEKĻU KUSTĪBAS TEORIJAS ELEMENTI
Ugunsdzēsēju mašīnas kustības teorija (FA) ņem vērā faktorus, kas nosaka laiku, kas nepieciešams ugunsdzēsēju dienestam, lai nokļūtu izsaukuma vietā. PA kustības teorija balstās uz mehānisko transportlīdzekļu ekspluatācijas īpašību teoriju (ATS).
Lai novērtētu UV konstrukcijas īpašības un tā spēju savlaicīgi ierasties izsaukuma vietā, ir jāanalizē šādas darbības īpašības: saķere un ātrums, bremzēšana, kustības stabilitāte, vadāmība, manevrētspēja, gludums.
Ugunsdzēsēju mašīnas vilces un ātruma īpašības
PA vilces un ātruma īpašības nosaka tā spēja kustēties, iedarbojoties uz dzenošo riteņu garenvirziena (vilces) spēkiem. (Riteni sauc par braukšanu, ja griezes moments tam tiek pārraidīts caur transmisiju no ATC dzinēja.)
Šo īpašību grupu veido vilces īpašības, kas ļauj bezpilota lidaparātam pārvarēt nogāzes un vilkt piekabes, un ātruma īpašības, kas ļauj bezpilota lidaparātam pārvietoties lielā ātrumā, paātrināties (paātrinājums) un pārvietoties pēc inerces (izskriešanās).
Iepriekšējai vilces un ātruma īpašību novērtēšanai tiek izmantota īpatnējā jauda N G PA, t.i. dzinēja jaudas attiecība N, kW, līdz transportlīdzekļa pilnajai masai G, t Saskaņā ar NPB 163-97 PA īpatnējai jaudai jābūt vismaz 11 kW / t.
Sadzīves sērijveida PA īpatnējā jauda ir mazāka par ieteicamo gaisa spilvena vērtību. Palielināt N G seriālā PA ir iespējama, ja uzstādāt tiem dzinējus ar lielāku jaudu vai ja pilnībā neizmantojat bāzes šasijas kravnesību.
PA vilces ātruma īpašību novērtējums īpatnējās jaudas izteiksmē var būt tikai provizorisks, jo bieži vien transportlīdzekļi ar tādu pašu N G ir atšķirīgs maksimālais ātrums un droseles reakcija.
Normatīvajos dokumentos un tehniskajā literatūrā nav vienotības transportlīdzekļa saķeres un ātruma īpašību aprēķinātajos rādītājos (metros). Kopējais piedāvāto darbības rādītāju skaits ir vairāk nekā piecpadsmit.
Darbības un kustības specifika (pēkšņa izbraukšana ar aukstu dzinēju, intensīva satiksme ar biežiem paātrinājumiem un palēninājumiem, reta ripināšanas izmantošana) ļauj izdalīt četrus galvenos rādītājus UA vilces un ātruma īpašību novērtēšanai:
maksimālais ātrums v max ;
maksimālais kāpums, kas jāpārvar ar pirmo pārnesumu nemainīgā ātrumā (leņķis α max vai slīpums i max);
paātrinājuma laiks, lai iestatītu ātrumu t υ;
minimālais pastāvīgais ātrums v min.
Rādītāji v maks , α maks , t Un v min tiek noteiktas analītiski un eksperimentāli. Šo rādītāju analītiskai noteikšanai nepieciešams atrisināt UA kustības diferenciālvienādojumu, kas ir spēkā konkrētam gadījumam - taisnvirziena kustība ceļa profilā un plānā (6.1. att.). Atsauces kadrā 0 xyzšis vienādojums izskatās
Kur G– PA masa, kg; δ >
1 - rotējošo masu (riteņu, transmisijas daļu) uzskaites koeficients PA; R k ir PA dzenošo riteņu kopējais vilces spēks, N; Ρ
Σ =P f +P i +P kopējā kustības pretestības spēkā, N;
Pf– riteņu rites pretestības spēks PA, N: P i– pretestības spēks PA pacelšanai, N; R c ir gaisa pretestības spēks, N.
Vienādojumu (6.1) ir grūti atrisināt vispārīgā formā, jo precīzas funkcionālās atkarības, kas savieno galvenos spēkus ( R Uz , P f , P i , P c) ar ATS ātrumu. Tāpēc (6.1) vienādojumu parasti risina ar skaitliskām metodēm (datorā vai grafiski).
Rīsi. 6.1. Spēki, kas iedarbojas uz ugunsdzēsēju mašīnu
Nosakot transportlīdzekļa vilces-ātruma īpašības ar skaitliskām metodēm, visbiežāk tiek izmantota spēka līdzsvara metode, jaudas bilances metode un dinamiskā raksturlieluma metode. Lai izmantotu šīs metodes, ir jāzina spēki, kas iedarbojas uz transportlīdzekli kustības laikā.
Atšķirībā no parastajiem transportlīdzekļiem, ugunsdzēsēju mašīnas darbojas īpašos, varētu teikt, vairāk "smagos" apstākļos. Ugunsdzēsēju mašīnu tehniskās darbības mērķis ir to potenciālo īpašību maksimāla realizācija, pārvietojoties on-line režīmā un nodrošinot galvenās darbības ugunsgrēkā un avārijas glābšanas darbos.
Ugunsdzēsēju mašīnas darbība sastāv no diviem galvenajiem režīmiem: gaidīšanas un paredzētās lietošanas. Ugunsdzēsēju mašīnas lietošanas režīmā ietilpst:
▪ izbraukšana un sekošana izsaukuma vietai;
▪ līdzekļu izvietošana;
▪ degšanas likvidēšana un speciālo darbu veikšana;
▪ līdzekļu izņemšana;
▪ sekojot vienībai.
Izbraucot un sekojot līdzi izsaukuma vietai, ugunsdzēsēju mašīnas aukstais dzinējs tiek darbināts ar maksimāli iespējamo slodzi piespiedu režīmos, kas neapšaubāmi palielina tā nodilumu, vienlaikus samazinot tā izturību.
Kad degšana ir novērsta, automašīnas dzinējs darbojas stacionārā slodzes režīmā - ugunsdzēsības sūkņa iedarbināšana. Atkarībā no patērētās stacionārās jaudas vienību termiskais stāvoklis var būt normāls vai paaugstināts.
Ugunsdzēsēju mašīnu darbības iezīmes ir arī bieža mehānismu iedarbināšana, lai pārbaudītu to darbību, mehānismu iesildīšana kustībā, dzinēja līdzsvara darbības režīmu neesamība, kad ūdeni piegādā sūknis.
Tādējādi ugunsdzēsēju automobiļu agregātos procesi, kas nosaka to veiktspējas samazināšanos, ir intensīvāki nekā parastajos transporta līdzekļos. Līdz ar to ugunsdzēsēju mašīnas tehniskais stāvoklis neizbēgami pasliktinās, un tās uzticamība samazinās.
Lai uzturētu ugunsdzēsēju automašīnu parku labā stāvoklī, tiek veikts tehnisko un organizatorisko pasākumu kopums, ko var iedalīt divās grupās: apkope un remonts.
Ugunsdzēsēju mašīnu darbība jāveic saskaņā ar Darba aizsardzības noteikumu prasībām Krievijas Ārkārtas situāciju ministrijas Valsts ugunsdzēsības dienesta apakšnodaļās.
Plkst pienākuma maiņa dzinējus var iedarbināt tikai pēc ugunsdzēsības tehnikas un aprīkojuma pārbaudes un pieņemšanas, kā arī pēc gāzes izvada pievienošanas ugunsdzēsēju mašīnas dzinēja izplūdes caurulei.
Plkst savākšana, izbraukšana, sekošana līdz izsaukuma vietai un atgriešanās pastāvīgās atrašanās vietā jāievēro šādi noteikumi.
Dežūras maiņas savākšana un izbraukšana pēc trauksmes tiek nodrošināta noteiktajā kārtībā. Pēc signāla “Trauksme” pie ugunsdzēsēju mašīnām ierodas dežūrējošās maiņas personāls, un personāla telpā un garāžā automātiski jāieslēdzas apgaismojums. Maršrutos aizliegts atstāt apģērbu, sadzīves priekšmetus u.c. Izmantojot nolaišanās kolonnu, personālam ir jāievēro nepieciešamais intervāls, jāseko priekšā esošajam nolaižamajam, lai izvairītos no savainojumiem. Nokāpjot no staba, nedrīkst pieskarties tā virsmai ar neaizsargātām roku daļām, bet, nokāpjot, jāatbrīvo vieta nākamajam nobraucienam.
Dežūras maiņas personāla iekāpšanas kārtība ugunsdzēsēju automašīnās (garāžā vai ārpus tās) tiek noteikta ar Valsts ugunsdzēsības dienesta priekšnieka rīkojumu, pamatojoties uz drošības apstākļiem un vietējām īpatnībām. Piezemējoties aizliegts skriet priekšā automašīnām, kas izbrauc ar signalizāciju. Ja nosēšanās notiek ārpus garāžas ēkas, dežūras maiņas personāla izbraukšana uz vietu ir atļauta tikai pēc ugunsdzēsēju mašīnu izbraukšanas no garāžas. Nosēšanās tiek uzskatīta par pabeigtu tikai tad, kad personāls ieņem vietas automašīnā un aizver salona durvis.
Ugunsdzēsēju mašīnas kustība ir atļauta tikai ar aizvērtām kabīņu durvīm un virsbūvi. Vienlaikus aizliegts dot komandu pārvietot ugunsdzēsēju mašīnu līdz dežūrmaiņas personāla nosēšanās beigām un nepiederošu personu atrašanos ugunsdzēsēju mašīnās (izņemot personas, kas norāda kustības virzienu uz vietu). zvanu). Lai brīdinātu pilsētas transportu un iedzīvotājus par ugunsdzēsēju mašīnu izbraukšanu no garāžas, tiek iedegti speciāli luksofori, un to prombūtnes laikā apsargam pie fasādes ir pienākums dot signālus ar sarkanu karogu (naktī ar sarkanu laternu).
Vadītājs ir atbildīgs par ugunsdzēsēju mašīnas drošu kustību. Braucot uz ugunsgrēka vietu, vadītājam saskaņā ar Krievijas Iekšlietu ministrijas normatīvajiem aktiem jāieslēdz speciāla gaismas signalizācija un jāizmanto speciāla skaņas signalizācija. Aizliegts izmantot īpašu skaņas signālu, kad automašīna neseko izsaukumam (ugunsgrēkam vai negadījumam) un atgriežoties Valsts ugunsdzēsības dienesta iecirknī. Pēc izsaukuma vietas (ugunsgrēka vai avārijas gadījumā) vadītāja pienākums ir stingri ievērot spēkā esošos "Ceļu noteikumus". Ievērojot satiksmes drošību, ugunsdzēsēju automašīnas vadītājs drīkst veikt noteiktas atkāpes no spēkā esošajiem ceļu satiksmes noteikumiem:
▪ pārvietoties ar ātrumu, kas nodrošina savlaicīgu uzdevuma izpildi, bet nerada apdraudējumu citiem;
▪ turpināt braukt pie jebkura luksofora signāla, pārliecinoties, ka citi vadītāji dod viņam ceļu, un ar nosacījumu, ka ceļu policista žesti neliek viņam apstāties;
▪ izbraukt (nogriezties, apturēt automašīnu utt.) vietās, kur tiek veikti operatīvie darbi, neatkarīgi no uzstādītajām zīmēm, zīmēm un līnijām (izņemot braukšanu pretējā virzienā satiksmei).
Dežūrējošās maiņas priekšniekam vai Valsts ugunsdzēsības dienesta nodaļas vadītājam, kurš dežūras maiņas priekšniekā izbraucis uz izsaukuma vietu, ir pienākums pārzināt ceļu satiksmes noteikumus un nodrošināt, lai vadītājs tiem atbilst.
Ugunsdzēsēju mašīnas kustības laikā personālam aizliegts atvērt kabīnes durvis, izliekties pa logiem, stāvēt uz pakāpieniem (izņemot speciāli paredzētus aizmugurējos pakāpienus, novelkot šļūtenes no transportlīdzekļa), smēķēt un izmantot atklātu uguni.
Dežūru maiņas personāls, kas ierodas izsaukuma vietā, pamet ugunsdzēsēju mašīnu tikai pēc ugunsdzēsēju dienesta priekšnieka vai vecākās amatpersonas, kas ieradās pie dežūrdaļas priekšnieka, rīkojuma.
Plkst līdzekļu izvietošanu ugunsgrēka dzēšanas (avārijas un glābšanas darbu) vadītājs vai citas amatpersonas, lai veiktu drošības pasākumus, nodrošina:
▪ drošāko un īsāko šļūteņu līniju ieklāšanas veidu izvēle, instrumentu un inventāra pārvietošana;
▪ ugunsdzēsēju mašīnu un aprīkojuma uzstādīšana drošā attālumā no ugunsgrēka (avārijas) vietas tā, lai tie netraucētu ielidojošo spēku un līdzekļu izlīdzināšanu, ugunsdzēsēju mašīnas uzstāda no nepabeigtām ēkām un būvēm, kā arī no citiem objektiem kas var sabrukt ugunsgrēkā attālumā, kas vienāds vismaz ar šo objektu augstumu;
▪ nepieciešamības gadījumā apturēt visu veidu pārvadājumus (dzelzceļa transporta apturēšana tiek saskaņota noteiktajā kārtībā);
▪ vienotu bīstamības signālu uzstādīšana un paziņošana par tiem visiem Valsts ugunsdzēsības dienesta struktūrvienību darbiniekiem, kas strādā pie ugunsgrēka (avārijas);
▪ Valsts robeždienesta struktūrvienību personāla izvešana drošā vietā nepārprotamu sprādziena, saindēšanās, radiācijas, sabrukšanas, uzvārīšanās un uzliesmojošu un degošu šķidrumu no tvertnēm u.tml. draudu gadījumā;
▪ apsardzes posteņu organizēšana abās pusēs gar sliežu ceļu, lai uzraudzītu vilcienu kustību un savlaicīgi informētu Valsts robeždienesta struktūrvienību personālu par to tuvošanos, šļūteņu līniju ievilkšanas gadījumā zem dzelzceļa sliedēm.
Izvietojot līdzekļus, ir aizliegts:
▪ uzsākt tā ieviešanu pirms pilnīgas ugunsdzēsēju mašīnas apstāšanās;
▪ izmantot atklātu uguni ugunsdzēsības hidrantu aku, gāzes un siltuma komunikāciju apgaismošanai;
▪ bez individuālajiem elpceļu aizsardzības līdzekļiem un glābšanas virves nolaisties ūdens, gāzes, tehnisko komunikāciju akās;
▪ uzvelciet siksnu, kas piestiprināta pie ugunsdzēsības uzgaļa šļūtenes līnijas, kāpjot augstumā un strādājot augstumā;
▪ atrodas zem slodzes, paceļoties vai nolaižoties pa instrumenta glābšanas virvēm, pretterorisma uc;
▪ pārvadāt mehanizētos un elektrificētos instrumentus darba stāvoklī, kas ir vērsti pret darba virsmām (griešanas, duršanas uc) braukšanas virzienā, un šķērszāģus un metāla zāģus - bez pārsegiem;
▪ paceliet augstumā šļūtenes līniju, kas piepildīta ar ūdeni;
▪ pievadiet ūdeni nepievienotajām šļūteņu līnijām, līdz vārpstas sasniedz sākotnējās pozīcijas vai paceļas augstumā (vertikālās šļūtenes ir jānostiprina ar vismaz vienu šļūtenes aizkaves ātrumu katrai šļūtenei).
Ugunsdzēsības līdzekļu piegāde atļauta tikai ar ugunsdzēsības dienesta darbinieku vai tiešo priekšnieku rīkojumu. Ūdens šļūteņu līnijām jāpievada pakāpeniski, palielinot spiedienu, lai izvairītos no mucu krišanas un šļūteņu plīsuma.
Lietojot ugunsdzēsības hidrantu, atveriet tā vāku ar speciālu āķi vai lauzni. To darot, pārliecinieties, ka vāks nenokrīt uz kājām.
Uzliekot šļūteņu līniju no šļūteņu un sūkņu šļūteņu ugunsdzēsēju mašīnām, vadītājam jākontrolē kustības ātrums (ne vairāk kā 10 km / h), un ugunsdzēsējam droši jānostiprina ugunsdzēsēju automašīnu nodalījumu durvis un jāuzrauga gaismas un skaņas signalizācija.
Sprādziena draudu gadījumos šļūteņu vadu ievilkšana, ko veic VRS struktūrvienību personāls, tiek veikta skrienot, rāpojot, izmantojot pieejamās nojumes (grāvjus, sienas, uzbērumus u.c.), kā arī aizsarglīdzekļus (tēraudu). ķiveres, sfēras, vairogi, ložu necaurlaidīgas vestes), vai zem aizsega bruņu vairogi, bruņumašīnas un transportlīdzekļi.
Ugunsdzēsēju mašīnas aizliegts uzstādīt pāri brauktuvei. Apstāšanās uz ielas vai ceļa brauktuves, kas traucē transportlīdzekļu kustību, atļauta tikai ar operatīvo amatpersonu vai dežūrējošās maiņas vadītāja rīkojumu. Tajā pašā laikā ugunsdzēsēju automašīnā ir jāieslēdz avārijas gaismas signalizācija. Drošībai naktī stāvoša ugunsdzēsēju mašīna ir izgaismota ar sānu, gabarītgaismas vai stāvgaismas lukturiem.
Plkst strādāt ar skābes akumulatoriem nepieciešams:
▪ izmantot pārnēsājamas elektriskās spuldzes līdz 36 V (lampas vadam jābūt ievietotam šļūtenē);
▪ pārliet skābi tikai caur speciālu sifonu;
▪ sagatavot elektrolītu speciāli tam paredzētā telpā svina, fajansa vai ebonīta vannās, savukārt sērskābi, maisot šķīdumu, jāielej destilētā ūdenī;
▪ transportēt un pārvadāt pudeles ar sērskābi un elektrolītu grozos vai koka kastēs.
▪ transportēt akumulatorus tikai uz speciāliem ratiņiem.
▪ Pēc darba ar baterijām pabeigšanas rūpīgi nomazgājiet seju un rokas ar ziepēm un ūdeni.
Strādājot ar skābes akumulatoriem aizliegts:
▪ sagatavot elektrolītu stikla traukos, ieliet destilētu ūdeni sērskābē, strādāt ar skābi bez aizsargbrillēm, gumijas cimdiem, zābakiem un gumijas priekšauta;
▪ ieiet bateriju telpā ar atklātu uguni, dūmiem;
▪ akumulatorā uzstādīt jaudas slēdžus, drošinātājus un kontaktligzdas, kā arī taisngriežus, motorģeneratorus, elektromotorus u.c.;
▪ bateriju telpā izmantot elektriskos sildītājus (plīts virsmas utt.);
▪ pārbaudiet akumulatorus, īssavienojot spailes;
▪ uzglabāt un ņemt līdzi pārtiku un dzeramo ūdeni bateriju telpā;
▪ uzlādēt akumulatorus garāžā.
Ugunsdzēsēju automašīnu uzpilde drīkst veikt tikai ar šļūtenēm no degvielas uzpildes stacijām vai degvielas uzpildes stacijām. Degvielas uzpilde no kanistriem, spaiņiem un citiem konteineriem ir aizliegta. Tāpat aizliegts uzpildīt degvielu un smērvielas garāžā un ugunsdzēsēju mašīnu apkopes postenī.
Ugunsdzēsēju automobiļu degvielas uzpildes laikā Valsts ugunsdzēsības dienesta vienību personālam jāatrodas ārpus transportlīdzekļa kabīnes. Degvielas uzpilde jāveic, izmantojot sūkņus vai mērtvertni speciāli aprīkotās vietās, izvairoties no naftas produktu noplūdes vai to noplūdes. Visi izlijušie naftas produkti jāpārklāj ar smiltīm (zāģu skaidām) un nekavējoties jānoņem.
Ugunsdzēsēju mašīnu degvielas uzpildes platformai jābūt ar cietu materiālu pārklājumu, kas iztur naftas produktu un eļļu iedarbību. Vietnes slīpumam jābūt vismaz 0,02 m, bet ne vairāk kā 0,04 m.
Īpaša piesardzība jāievēro, strādājot ar svinu saturošu benzīnu, kas var izraisīt smagu saindēšanos. Aizliegts to izmantot roku, detaļu mazgāšanai, drēbju tīrīšanai, benzīna sūkšanai un elektroapgādes sistēmas cauruļvadu un ierīču caurpūšanai. Transportējiet un uzglabājiet benzīnu tikai slēgtos traukos ar uzrakstu "svina benzīns - inde". Notīriet izlijušo benzīnu ar smiltīm, zāģu skaidām, balinātāju vai siltu ūdeni. Ādas vietas, kas ir pakļautas svina benzīna iedarbībai, nomazgā ar petroleju un pēc tam ar siltu ūdeni un ziepēm. Telpās automašīnu apkopei aizliegts atstāt tukšas tvertnes no degvielas un smērvielām.
Degviela un smērvielas konteineros jāuzglabā segtās noliktavās vienā līmenī uz koka oderēm (paletēm), metāla konteineru vāciņi jāpieskrūvē ar speciālām atslēgām, kas izslēdz dzirksteļu rašanās iespēju. Mucas rūpīgi jāsakrauj, ar vāciņiem uz augšu, nesasitot tās vienu pret otru. Noliktavā nav atļauts uzglabāt tukšus konteinerus, kombinezonus, tīrīšanas materiālus.
Plkst ugunsdzēsēju mašīnas degvielas uzpildīšana ar putojošo līdzekli Valsts robeždienesta struktūrvienības personālam jābūt nodrošinātam ar aizsargbrillēm (acu aizsargiem). Ādas aizsardzībai tiek izmantoti cimdi un ūdensnecaurlaidīgs apģērbs. No ādas un acu gļotādām putojošo līdzekli nomazgā ar tīru ūdeni vai fizioloģisko šķīdumu (2% borskābes šķīdums). Ugunsdzēsēju automobiļu degvielas uzpildīšanai ar putojošo līdzekli jābūt mehanizētai. Ja mehanizētā degvielas uzpildīšana nav iespējama, izņēmuma gadījumos ugunsdzēsēju mašīnas var uzpildīt manuāli. Ja ugunsdzēsības mašīnas tiek uzpildītas manuāli, ir jāizmanto mērtrauki, veramas (noņemamas) kāpnes vai īpašas mobilās platformas. Tvertnēm putotāja uzglabāšanai jābūt izgatavotām ar pretkorozijas aizsardzību un aprīkotām ar ērtu un drošu uzpildīšanas un iztukšošanas aprīkojumu. Ugunsdzēsēju mašīnu uzpildīšanai ar putu koncentrātu aizliegts izmantot starpkonteinerus, kā arī uzpildes un kūpināšanas vietas tuvumā izmantot atklātu liesmu degvielas uzpildes laikā.
Plkst ugunsdzēsēju mašīnu apkope ir jāievēro šādas prasības:
▪ apkope tiek veikta telpās vai posteņos, kas nodrošināti ar dabisko un piespiedu ventilāciju;
▪ visas stiprināšanas un regulēšanas darbības jāveic blokshēmās norādītajā secībā;
▪ nepieciešamā darba apjoma izpildes secībai jāizslēdz iespēja vienlaicīgi strādāt no augšas un apakšas vienā vai citā transportlīdzekļa vienībā (agregātā);
▪ pēc ugunsdzēsēju mašīnas uzstādīšanas apskates grāvī uz stūres tiek fiksēta zīme “Neiedarbināt dzinēju – cilvēki strādā”. Pirms izbraukšanas no grāvja, pārvada, grīdas pacēlāja, jāpārliecinās, vai automašīnas ceļā neatrodas priekšmeti vai cilvēki;
▪ novietojot automašīnu apkopes stacijā, nobremzēt to ar stāvbremzi, izslēdziet aizdedzi, ieslēdziet ātrumkārbā zemu pārnesumu, novietojiet zem riteņiem vismaz divas pieturas (kurpes);
▪ paceļot (izkarinot) vienu riteni (asi), pie domkrata novieto atduri, bet zem otras ass riteņiem novieto “zābakus”. Pirms apkopes uzsākšanas uz lifta vadības mehānisma ir izlikta zīme “Neaiztieciet – zem kabīnes strādā cilvēki”. Ugunsdzēsēju mašīnu aizliegts pacelt vai pakārt aiz sakabes āķiem. Lai izvairītos no spontānas hidrauliskā pacēlāja nolaišanas, tā virzulis darba (paceltā) stāvoklī ir droši jānostiprina ar aizturi (stieni);
▪ tiek pārbaudīta dzinēja darbība ar nospiestu stāvbremzi un pārnesumu pārslēgšanas sviru neitrālā stāvoklī (šajā gadījumā tiek ieslēgta ventilācija un izmantotas gāzes izvades);
▪ Ugunsdzēsēju automašīnām ar karburatora dzinēju sajūga regulēšanas operācija jāveic diviem darbiniekiem, no kuriem vienam ar kloķa palīdzību jāgriež kloķvārpsta;
▪ ugunsdzēsēju mašīnas grūti sasniedzamās vietas jāieeļļo ar uzgaļiem, kas savienoti ar pistolēm ar elastīgām šļūtenēm vai uzgaļiem ar eņģēm;
▪ Pārbaudot eļļas līmeni apgaismes blokos, drīkst izmantot tikai pārnēsājamas lampas. Aizliegts šim nolūkam izmantot atklātu uguni;
▪ veicot darbu, atļauts izmantot tikai darba kārtībā esošus un savam mērķim piemērotus instrumentus;
▪ piestiprināšanas darbos pārsvarā jāizmanto kārbas vai uzgriežņu atslēgas, savukārt grūti pieejamās vietās ar ierobežotu griešanās leņķi vēlams izmantot sprūdrata atslēgas (sprūdrata mehānismu). Negrieziet taustiņus pa apli, jo tie var salūzt;
▪ Riepu montāžas darbus drīkst veikt tikai ar speciālu novilcēju šim nolūkam paredzētā vietā. Uzmontēto riepu atļauts piepumpēt speciālā nožogojumā vai izmantojot citas ierīces, kas novērš bloķēšanas gredzena izlēkšanu un novērš riepas plīsumus, kas var radīt traumas strādājošajam;
▪ veicot darbus, kas saistīti ar kloķvārpstas un kardānvārpstas pagriešanu, nepieciešams papildus pārbaudīt aizdedzi, un pārnesumkārbas sviru iestatīt neitrālā pozīcijā, atlaist stāvbremzes sviru un pēc to veikšanas iedarbināt stāvbremzi un atkārtoti iedarbināt apakšējais pārnesums;
▪ noņemot un uzstādot atsperes, ir nepieciešams tās vispirms atslogot, paceļot rāmi un novietojot to uz estakādes.
Veicot apkopi aizliegts:
▪ palielināt uzgriežņu atslēgas ar citām uzgriežņu atslēgām vai caurulēm, izmantot starplikas starp atslēgas žokli un skrūvju un uzgriežņu malām, atsit uzgriežņu atslēgu, atskrūvējot vai tinot;
▪ izmantojiet sviras vai pagarinājumus, lai palielinātu uzgriežņu sviru;
▪ ar āmuru izsist diskus, izjaukt riteni, braucot tam pāri mašīnas utt.;
▪ apkopi transmisiju, kamēr darbojas dzinējs;
▪ darbs pie mašīnām un iekārtām bez iezemējuma;
▪ izmantot elektroinstrumentus ar bojātu strāvu vadošo daļu izolāciju vai ja tiem nav zemējuma ierīces;
▪ veikt jebkādus darbus ar ugunsdzēsēju mašīnu, kas piekārta tikai uz viena pacelšanas mehānisma (domkrati, pacēlāji utt.);
▪ zem piekārtās ugunsdzēsēju mašīnas novietot riteņu lokus, ķieģeļus, akmeņus un citus svešķermeņus;
▪ veikt darbus bez īpašām pieturām (zirgiem), kas pasargā no ugunsdzēsēju mašīnas vai tās atsevišķu daļu spontānas nolaišanās, veicot darbus, kuros nepieciešama ugunsdzēsēju mašīnas pacelšana, izmantojot domkratus, pacēlājus un citus celšanas mehānismus;
▪ Veiciet ugunsdzēsēju mašīnas apkopi ar ieslēgtu dzinēju, izņemot dzinēja un bremžu regulējumu pārbaudi.
Strādāt diagnostikas stendos ar ierīcēm un ierīcēm atļauts operatoriem, kuriem ir atbilstoša atļauja strādāt pie tiem, kuri ir izgājuši speciālu apmācību darba aizsardzībā un apguvuši diagnostikas iekārtu ekspluatācijas noteikumus.
Pūtējus, elektriskos un pneimatiskos instrumentus izsniedz tikai darbiniekiem (strādniekiem), kuri ir instruēti un zina lietošanas noteikumus.
Liftus un domkratus pārbauda darbinieki (strādnieki), kuriem tie ir norīkoti, reizi 6 mēnešos ar statisko slodzi, kas par 10% pārsniedz maksimāli pieļaujamo pēc pases, 10 minūtes ar slodzi augšējā galējā stāvoklī. Hidrauliskajiem domkratiem šķidruma spiediena kritums testa beigās nedrīkst būt lielāks par 5%.
Gāzes un dūmu aizsardzības dienests
· PCh-1 ar Namtsy ir 21 cilvēks l/s, dienā kaujas pienākumus uzsāk 3 sertificēti gāzes un dūmu aizsargi.
GDZS ir bruņots ar: Omega Sever-1 ierīcēm - 4 gab., AIR GO - 3 gab., Junior-2 kompresoru - 1 vienību.
GDZS paredzēts, lai nodrošinātu ugunsdzēsēju darbinieku kaujas darbu neelpojošā vidē, dzēšot ugunsgrēkus un likvidējot avāriju sekas.
GDZS galvenie uzdevumi ir: cilvēku glābšana, izlūkošanas veikšana, ugunsgrēku dzēšana, materiālo vērtību evakuācija, kā arī apstākļu radīšana, kas nodrošina ugunsdzēsēju un operatīvo komandu kaujas darbību, izsūknējot dūmus, piespiežot tīru gaisu, mainot virzienu. gāzes plūsmu kustība.
Sakaru pakalpojums
Sakaru dienests - Valsts ugunsdzēsības dienesta sakaru vienību sistēma, kā arī darbības veids, lai nodrošinātu sakarus Valsts ugunsdzēsības dienestā, sakaru iekārtu efektīvu integrētu izmantošanu un šo objektu kvalificētu tehnisko darbību vadības struktūrās un nodaļās. .
Valsts ugunsdzēsības dienesta sakaru dienesta galvenie uzdevumi ir komunikācijas organizēšana ugunsgrēku novēršanā un ugunsgrēku dzēšanā.
GPS sakaru pakalpojuma galvenās funkcijas:
veic uzskaiti un analizē visu teritoriālajos un padotības lokālajos garnizonos pieejamo sakaru un automatizācijas līdzekļu un sistēmu pieejamību un stāvokli, lai novērtētu to pietiekamību vadības vajadzībām, plāno, organizē, īsteno un kontrolē to visaptverošo tehnisko nodrošinājumu un darbību. ;
· pamatojoties uz rīkojumiem un instrukcijām par augstāko institūciju sakaru organizēšanu, izstrādā vadu un radiosakaru shēmas ar nepieciešamajiem paskaidrojumiem teritoriālajiem un vietējiem garnizoniem;
· ņemot vērā pašreizējo stāvokli, tuvākās perspektīvas jaunu tīklu un sistēmu izbūvei, Krievijas Federācijas subjekta sakaru resursu un pakalpojumu attīstībai, plāno turpmāk pilnveidot savu sakaru sistēmu teritoriālajos un lokālajos garnizonos, cenšas to panākt mērķēt nepieciešamos finanšu resursus;
· izstrādā un izsniedz pamatotus sākuma datus jaunu sakaru sistēmu un objektu projektēšanai un būvniecībai garnizonā (garnizonos);
· izstrādā sakaru objektu darbības pārskatus un sniedz priekšlikumus izmaiņām šo objektu pozīciju tabulās Valsts ugunsdzēsības dienesta pārvaldes struktūrām un apakšvienībām;
· apgādā vietējos garnizonus ar sakaru līdzekļiem, tehnisko nodrošinājumu un operatīvajiem un patērējamiem materiāliem;
· sniedz palīdzību vietējo garnizonu sakaru dienestiem sakaru organizēšanā, tehnikas ekspluatācijā, vienību mijiedarbības nodrošināšanā, personāla speciālā apmācībā kvalificētā sakaru izmantošanā;
veic pastāvīgu mijiedarbību ar Krievijas Federācijas veidojošo vienību izpildinstitūcijām, vietējām iestādēm un dažādu piederību sakaru uzņēmumiem, kas nodrošina GPS līniju un sakaru kanālu nomu, lai ātri novērstu negadījumus un darbības traucējumus apkalpotajās kabeļu līnijās. uzņēmumiem un apmierina pretenzijas, ja tie nekvalitatīvi nodrošina maksas sakaru pakalpojumus;
· plāno, aktīvi piedalās un uzrauga speciālo apmācību un apmācību norisi garnizonos Valsts ugunsdzēsības dienesta vadībai un visam personālam ekspluatācijā un dienestā stājoties sakaru un automātikas iekārtu kvalificētai lietošanai.
Vadītājs ir atbildīgs par ugunsdzēsēju mašīnas drošu kustību. Dodoties uz ugunsgrēku (avāriju vai citiem operatīviem darbiem), viņš, ja nepieciešams, var pieļaut, ja tiek nodrošināta satiksmes drošība, šādas atkāpes no spēkā esošajiem ceļu satiksmes noteikumiem:
Pārvietojieties ar ātrumu, kas nodrošina ātru uzdevuma izpildi, bet nerada briesmas citiem;
Turpināt braukt pie jebkura luksofora signāla, pārliecinoties, ka citi vadītāji dod viņam ceļu, un ar nosacījumu, ka ceļu policijas darbinieka žesti neuzliek par pienākumu apstāties;
Apbraukt (nogriezties, apturēt automašīnu u.tml.) vietās, kur tiek veikti operatīvie darbi, neatkarīgi no uzstādītajām zīmēm, zīmēm un ceļa apzīmējumu līnijām (izņemot braukšanu pretējā virzienā satiksmei).
Ugunsdzēsēju mašīnas kustības laikā personālam jāatrodas tam piešķirtajā vietā, jāturas pie margām (jostām), neatver kajīšu durvis, nestāv uz kāju balsta (izņemot speciāli paredzēto aizmuguri). soļi, novietojot transportlīdzekļa šļūteņu līnijas), neizvirzieties no kabīnes, nesmēķējiet un neizmantojiet atklātu liesmu.
Ierodoties izsaukuma vietā, ugunsdzēsēju automašīna tiek apturēta brauktuves malā; personāls atstāj automašīnu tikai pēc sardzes vadītāja vai komandas vadītāja pavēles un, kā likums, uz labo pusi. Automašīnu aizliegts uzstādīt pāri brauktuvei, uz dzelzceļa, tramvaja sliedēm.
Nakts laikā ugunsdzēsēju mašīnas novietošana ir jānorāda ar apgaismes ierīcēm, kā arī avārijas gaismas signālu. Turklāt atkarībā no situācijas (spēcīga satiksme, gājēji) ir atļauts vienlaicīgi ieslēgt speciālo gaismas signalizāciju (mirgojošas bākas).
Ugunsdzēsēju brigādes komandējošajam sastāvam jāzina ceļu satiksmes noteikumu prasības un, pārvietojoties ugunsdzēsēju vai dienesta transportlīdzeklī, jānovērš to pārkāpšana no transportlīdzekļa vadītāja puses.
Pasākumi un drošības pasākumi uguns izlūkošanai
Ugunsgrēka izlūkošana tiek veikta nepārtraukti no vienības aiziešanas uz uguni līdz brīdim, kad tā tiek likvidēta. Izlūkošanas mērķis ir vākt informāciju par ugunsgrēku, lai izvērtētu situāciju un pieņemtu lēmumu par karadarbības organizēšanu.
Izlūkošanai, neizmantojot izolējošās gāzmaskas, tiek norīkota iepazīšanās grupa divu cilvēku sastāvā, bet, strādājot izolējošajās gāzmaskās, - vismaz trīs.
Apmācītākais komandieris tiek iedalīts vecākajā grupā. Metro vai līdzīgās pazemes būvēs izlūkošana jāveic ar pastiprinātu saiti, ne mazāk kā pieciem cilvēkiem.
Izlūkgrupā atkarībā no paredzētā apjoma un darba vietas jābūt individuālajiem elpceļu aizsardzības līdzekļiem (IAL), sakabēm, sakaru un apgaismes ierīcēm, glābšanas un pašglābšanas ierīcēm, kā arī instrumentiem konstrukciju atvēršanai, un, ja nepieciešams, ugunsdzēšanas līdzekļi. Uz izlūkošanas laiku ugunsdzēsības vadītājs (RTP) izveido RPE personāla rezervi, lai palīdzētu izlūkošanas grupai.
Iepazīšanās laikā tiek izveidoti apsardzes posteņi un kontrolpunkti, kas atbild par:
Reģistrācija īpašā iepazīšanās sākuma laika žurnālā, iepazīšanās grupas sastāva nosaukumi un skābekļa spiediens, ja tas ir iekļauts RPE;
Kontaktu uzturēšana ar izlūkošanas grupu, ziņojumu pārsūtīšana uz RTP vai štābu;
Izlūkošanas grupas ēkā pavadītā laika uzraudzība un RTP un grupas priekšnieka informēšana par to;
Pārrautu sakaru atjaunošana ar izlūkošanas grupu un tās savlaicīga izvešana tīrā gaisā vai medicīniskās palīdzības sniegšana, ja nepieciešams.
Strādājot RPE gāzētā objektā lielā teritorijā, tiek izveidoti apsardzes posteņi un kontrolpunkti uz visu dzēšanas laiku. Šādos gadījumos viņiem uzticēts instruēt ugunsgrēka dzēšanai nosūtītās personas par drošību, ņemot vērā uzticētos uzdevumus.
Apsardzes posteņi un kontrolpunkti atrodas vietās, kur ir izslēgta dūmu vai gāzes iekļūšanas iespēja. Gadījumā, ja tas nav iespējams, RPE strādā apsardzes posteņu vai kontrolpunktu personāls. Kontrolpunkti ilgstoša darba laikā nodrošina ugunsdzēsējiem telpas (autobusus) instruktāžai un atpūtai. Šīs telpas (autobusi) jāatrodas tuvu ugunsgrēka vietai.
Lai izvairītos no negadījumiem, iepazīšanas grupas vadītāja pienākums ir pirms tās uzsākšanas iztaujāt ikvienu no ejošajiem, kā viņi jūtas, un pēc iekļaušanas RPE pārbaudīt viņu darbu un skābekļa spiedienu balonos. Pēc zemākā spiediena noteikšanas grupas vadītājs atjauno dūmu zonā pavadīto laiku, izmantojot to un paziņo grupas sastāvam un apsardzes postenī norīkotajiem ugunsdzēsējiem uzdevumu, tā izpildes kārtību, uzturēšanās laiku. zonā un sakaru veidu (nosacītie signāli) par iepazīšanās laiku, norāda grupas kustības kārtību, ieceļ treilerus.
Lai nodrošinātu gāzes un dūmu aizsargu drošu darbību uz uguns un klasē, tiem tiek izsniegts personīgais žetons, GDZS saites tiek nodrošinātas ar saitēm un vadošajiem trosēm. Personīgais žetons ir izgatavots no plexiglas vai cita materiāla. Token atspoguļo šādus datus: uzvārds, vārds, uzvārds; nodaļas nosaukums; gāzmaskas veids; skābekļa spiediens pirms nonākšanas neelpojošā vidē un izejas laiks; iespējamais uzturēšanās ilgums neelpojošā vidē.
Sains ir izgatavots no plānas metāla troses 3-7 m garumā, pietauvotas no abām pusēm. Gredzeni saites galos ir pīti, bet iekšpusē brīvi Vadotne (plāns metāla trose) 50-100 m garumā, pietauvota no viena gala; ar uzvilktu karabīni, kas uztīta uz ruļļa metāla korpusā. Spolei ir rokturis kabeļa uztīšanai, siksnas pārnēsāšanai un bloķēšanas ierīce. Pirms nokļūšanas neelpojošā vidē pie apsardzes posteņa kabelis tiek piestiprināts pie konstrukcijas ar karabīni, un HZDS noslēdzošais posms, kas pārvietojas kā saites daļa, to noliek. Uztvērēja vai citas karadarbības vietā tiek fiksēta spole ar kabeli, un saite darbojas kopā, savukārt komandierim jābūt piestiprinātam pie vadotnes. Noņem kabeļa saiti, atgriežoties pēdējā.
Strādājot elpošanai nepiemērotā vidē, HZDS saitei jāsastāv no vismaz 3 cilvēkiem. Izņēmuma gadījumos ar ugunsdzēsības priekšnieka vai kaujas daļas priekšnieka lēmumu saiti var samazināt līdz 2 cilvēkiem. Šajā gadījumā saitei, kā likums, vajadzētu sastāvēt no gāzes un dūmu aizsargiem, kas kalpo vienā komandā vai apsardzē.
GdZs vienību darbu vienas sardzes darbības laikā vada sardzes priekšnieks vai nodaļu komandieri, kurās ietilpst GDZS vienības.
Viņi uzliek gāzmasku un nolika to trauksmē pa ceļam vai ierodoties ugunsgrēka vietā pēc komandas "Uzvelciet gāzmaskas". Pirms ieslēgšanas pēc komandas "Pārbaudīt gāzmaskas" GDZS vienības personālsastāvs veic kaujas pārbaudi un ziņo par gatavību ieslēgšanai, piemēram, "Ivanovs ir gatavs ieslēgšanai, spiediens 19 MPa (190 atm)". Pēc tam pēc komandas “Ieslēgt gāzmaskas” gāzes un dūmu aizsargi ievelk masku starp ķiveri un zoda siksnu, nolaiž to uz gofrētajām caurulēm, dziļi ieelpo caur vārsta kastes sprauslu, līdz iedarbojas plaušu mašīna. un, neatraujot muti no sprauslas, izelpot gaisu caur degunu un, aizturot elpu, uzvelciet uz sejas masku, bet virsū - ķiveri. Gāzes un dūmu aizsargi pēc gāzmasku pārbaudes personīgajā žetonā fiksē skābekļa spiedienu balonā un, ņemot to vērā, iespējamo atrašanās ilgumu neelpojošā vidē. Lidojuma komandieris personīgi pārbauda manometra rādījumus, no gāzes un dūmu aizsargiem konfiscē personīgos žetonus, atceras zemāko spiedienu balonā un pirms nonākšanas neelpojošā vidē nodod žetonu apsardzes posteņa apsargam. Lidojuma komandieris un aizmugures ir nostiprināti ar karabīnēm saišķa galos, pārējie gāzes un dūmu aizsargi - pie saišķa starp tiem. Ja ir uzlikts virzošais kabelis, tam tiek piešķirts arī lidojuma komandieris.
Ceļu satiksmes drošības prasības ugunsdzēsējiem
Saskaņā ar Krievijas Federācijas Iekšlietu ministrijas 2001.gada 01.novembra rīkojumu Nr.74, ar kuru apstiprināta instrukcija par ugunsdzēsēju mašīnas vadītāja kvalifikācijas iegūšanas kārtību un apliecības izsniegšanu par tiesībām strādāt uz ugunsdzēsēju mašīnas plkst. Krievijas Iekšlietu ministrijas Valsts ugunsdzēsības dienestam vadīt ugunsdzēsēju mašīnu, kas aprīkota ar speciāliem signāliem (zilas mirgojošas bākas un speciāli skaņas signāli) un ar īpašām krāsu shēmām uz ārējām virsmām saskaņā ar GOST R 50574-2002, personas ar nepārtrauktu attiecīgās transportlīdzekļu kategorijas vadītāja darba pieredzi ir atļauta vismaz pēdējos trīs gadus (laikam no 2002. gada Sankt rajonam - vismaz viens gads) t.i. ar noteiktām prasmēm attiecīgās kategorijas ugunsdzēsēju mašīnas bāzes šasijas lietošanā un ekspluatācijā. Ugunsdzēsēju mašīnas vadītājam ir obligāti jābūt autovadītāja apliecībai, apliecībai par tiesībām strādāt uz konkrēta modeļa ugunsdzēsēju mašīnas, kā arī jāpārliecinās, ka stacionārā ugunsdzēsēju mašīna (automašīnas) ir labā tehniskā stāvoklī un pastāvīgi uzraudzīt ugunsdzēsības tehnisko ieroču un aprīkojuma novietošanu un nostiprināšanu uz ugunsdzēsēju mašīnas, lai novērstu tās nokrišanu kustības laikā.
Ugunsdzēsēju mašīnas vadītājam kā jebkura transportlīdzekļa vadītājam ir pienākums nodrošināt pareizu transportlīdzekļa tehnisko stāvokli saskaņā ar Transportlīdzekļu nodošanas ekspluatācijā pamatnoteikumiem un amatpersonu pienākumiem nodrošināt ceļu satiksmes drošību, kas nosaka. to darbības traucējumu un apstākļu saraksts, kuros transportlīdzekļu darbība ir aizliegta.
līdzekļus. Aizliegts ekspluatēt ugunsdzēsēju mašīnas ar šādiem darbības traucējumiem:
1. Bremžu sistēma.
1.1. Pārbaudēs uz ceļa netiek ievēroti darba bremžu sistēmas bremzēšanas efektivitātes standarti. Ugunsdzēsēju automašīnām ar maksimālo atļauto masu līdz 3,5 tonnām ieskaitot, bremzēšanas ceļam jābūt ne vairāk kā 15,1 m, no 3,5 tonnām līdz 12 tonnām ieskaitot - ne vairāk kā 17,3 m, virs 12 tonnām - ne vairāk kā 16 m. Transportlīdzekļu testus veic braukšanas kārtībā, kopā ar vadītāju, horizontālā ceļa posmā ar gludu, sausu, tīru cementa vai asfaltbetona segumu, ar ātrumu 40 km/h bremzēšanas sākumā, ar vienu darbība uz darba bremžu sistēmas vadību.
1.2. Hidrauliskās bremžu piedziņas hermētiskums ir bojāts.
1.3. Pneimatisko un pneimohidraulisko bremžu piedziņas hermētiskuma pārkāpums izraisa gaisa spiediena kritumu, kad dzinējs ir izslēgts par vairāk nekā 0,05 MPa 15 minūšu laikā pēc to pilnīgas aktivizēšanas.
1.4. Pneimatisko un pneimohidraulisko bremžu piedziņas manometrs nedarbojas.
1.5. Stāvbremžu sistēma nenodrošina ugunsdzēsēju mašīnas stacionāru stāvokli ar pilnu slodzi slīpumā līdz 16% ieskaitot.
2. Stūre.
2.1. Kopējā kustība stūrē pārsniedz 25°.
2.2. Ir detaļu un mezglu kustības, kas nav paredzētas konstrukcijā, vītņotie savienojumi nav pievilkti vai nav fiksēti noteiktajā veidā.
2.3. Stūres pastiprinātājs, ko nodrošina konstrukcija, ir bojāts vai tā nav.
3. Ārējie apgaismes ķermeņi.
3.1. Ārējo apgaismojuma ierīču daudzums, veids, krāsa, izvietojums un darbības režīms neatbilst ugunsdzēsēju mašīnas konstrukcijas prasībām.
3.2. Priekšējo lukturu regulēšana neatbilst GOST 25478-91 prasībām.
3.3. Apgaismes ierīces un atstarotāji nedarbojas iestatītajā režīmā vai ir netīri.
3.4. Uz apgaismes ķermeņiem nav izkliedētāju vai tiek izmantoti apgaismes ķermeņu tipam neatbilstoši lampu difuzori.
3.5. Mirgojošo bākuguņu uzstādīšana, to piestiprināšanas metodes un gaismas signāla redzamība neatbilst noteiktajām prasībām.
3.6. Priekšpusē ir uzstādītas gaismas ierīces ar sarkanām gaismām vai sarkaniem atstarotājiem, bet aizmugurē baltas, izņemot atpakaļgaitas lukturus un numura zīmes apgaismojumu, atstarojošo reģistrāciju, atšķirības un identifikācijas zīmes.
4. Stiklu tīrītāji un vējstiklu mazgātāji.
4.1. Vējstikla tīrītāji un vējstiklu mazgātāji nedarbojas iestatītajā režīmā.
5. Riteņi un riepas.
5.1. Riepām ir atlikušais protektora augstums, kas mazāks par 1 mm, lokāli bojājumi (caurdurumi, griezumi, plīsumi), kas atklāj kordu, karkasa atslāņošanās, protektora un sānu malu atslāņošanās.
5.2. Nav skrūvju (uzgriežņu) vai ir plaisas diskā un riteņu lokos.
5.3. Riepas neatbilst transportlīdzekļa modelim izmēra vai kravnesības ziņā.
5.4. Bias riepas tiek uzstādītas uz vienas ass kopā ar radiālajām riepām vai riepām ar dažāda veida protektora rakstu.
6. Dzinējs.
6.2. Elektroapgādes sistēmas hermētiskums ir bojāts.
6.3. Izpildīto gāzu izlaišanas sistēma ir bojāta.
7. Citi konstrukcijas elementi.
7.1. Nav atpakaļskata spoguļu un stikla, ko nodrošina dizains.
7.2. Skaņas signāls nedarbojas.
7.3. Uzstādīti papildu objekti vai uzklāti pārklājumi, kas ierobežo redzamību no vadītāja sēdekļa, pasliktina logu caurspīdīgumu, radot ceļu satiksmes dalībnieku traumu risku (automašīnu vējstikla augšējai daļai var piestiprināt caurspīdīgas krāsainas plēves; atļauts izmantot tonētos stiklus (izņemot spoguļstiklu), kuru gaismas caurlaidība atbilst GOST 5727-88 prasībām).
7.4. Konstrukcijā paredzētās virsbūves un salona durvju slēdzenes, kravas platformas sānu slēdzenes, tvertņu kakliņu slēdzenes un degvielas tvertņu aizbāžņus, vadītāja sēdekļa stāvokļa regulēšanas mehānismu, avārijas izejas un ierīces to iedarbināšanai, nedarbojas durvju vadības piedziņa, spidometrs, stikla apsildes un pūšanas ierīces.
7.5. Trūkst konstrukcijā paredzētās aizmugurējās aizsargierīces, dubļusargu un dubļusargu.
7.6. Trūkst: aptieciņa, ugunsdzēšamais aparāts, brīdinājuma trīsstūris saskaņā ar GOST 24333-97, riteņu paliktņi (ugunsdzēsēju automašīnām ar maksimālo atļauto masu virs 3,5 tonnām).
7.7. Uz ugunsdzēsēju mašīnu ārējām virsmām ir uzraksti un simboli, kas neatbilst Krievijas Federācijas valsts standartiem.
7.8. Drošības jostu nav, ja to uzstādīšana ir paredzēta dizainā.
7.9. Drošības jostas nedarbojas vai tām ir redzami plīsumi siksnās.
7.10. Transportlīdzekļa numura zīme neatbilst standarta prasībām.
7.11. Nav bremžu sistēmu, stūres un citu detaļu un mezglu papildu elementu, kas paredzēti projektā vai uzstādīti bez vienošanās ar ugunsdzēsēju mašīnas ražotāju. Ja ceļā vai ugunsgrēkā (avārijā) radušies darbības traucējumi, kas liedz darboties ugunsdzēsēju automašīnām, vadītājam tie ir jānovērš, un, ja tas nav iespējams, ar nepieciešamajiem piesardzības pasākumiem jādodas uz ugunsdzēsēju depo. Un tikai darba bremžu sistēmas, stūres, izslēgtu (trūkstošu) priekšējo lukturu un aizmugurējo lukturu darbības traucējumu gadījumā naktī vai nepietiekamas redzamības apstākļos, vējstikla tīrītāju neaktīva vadītāja pusē lietus vai snigšanas laikā, ugunsdzēsēju mašīna ir aizliegta. Saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumu (SDA) prasībām ugunsdzēsēju mašīnas vadītājam kā jebkura transportlīdzekļa vadītājam ir aizliegts:
§ vadīt transportlīdzekli reibuma (alkohola, narkotiskā vai citāda) stāvoklī, reakciju un uzmanību pasliktinošu medikamentu reibumā, slimā vai noguruma stāvoklī, kas apdraud satiksmes drošību;
§ nodot transportlīdzekļa vadīšanu personām, kuras atrodas reibuma stāvoklī, narkotisko vielu reibumā, slima vai noguruma stāvoklī, kā arī personām, kurām nav autovadītāja apliecības šīs kategorijas transportlīdzekļa vadīšanai;
§ šķērso organizētas (ieskaitot pēdas) kolonnas un ieņem tajās vietu;
§ lietot alkoholiskos dzērienus, narkotiskās, psihotropās vai citas apreibinošās vielas pēc ceļu satiksmes negadījuma, kurā viņš bija iesaistīts, vai pēc transportlīdzekļa apturēšanas pēc policijas darbinieka lūguma, pirms ekspertīzes veikšanas reibuma stāvokļa konstatēšanai vai pirms pieņemts lēmums par atbrīvošanu no šādas pārbaudes;
§ izmantot, vadot telefonu, kas nav aprīkots ar tehnisku ierīci, kas ļauj veikt sarunas, neizmantojot rokas. Ugunsdzēsēju mašīnas vadītājam, saskaņā ar SDA prasībām, pēc policijas darbinieku pieprasījuma ir pienākums iziet reibuma pārbaudi, bet diennakts laikā - pārbaudi reibuma noteikšanai pēc priekšnieku pieprasījuma.
Ugunsdzēsēju mašīnai sekojot līdzi ugunsgrēkam (avārijai) vai vingrinājumam ar mirgojošu zilu gaismu, ugunsdzēsēju mašīnas vadītājs var novirzīties no luksoforu prasībām, vienlaikus pārliecinoties, ka ugunsdzēsēju mašīna dod ceļu. Tā, piemēram, ugunsdzēsēju mašīnas vadītājs drīkst izbraukt cauri aizliedzošam luksofora signālam, vienlaikus nodrošinot transportlīdzekļu un gājēju drošību krustojumā. Vienlaikus jāatceras, ka ugunsdzēsēju mašīnas vadītājam ir jāievēro satiksmes regulētāja signālu prasības. Ievērojot transportlīdzekļu un gājēju drošību, ugunsdzēsēju mašīnas vadītājs ar ieslēgtu zilu mirgojošu bākuguni drīkst atkāpties no šādām ceļu satiksmes noteikumu sadaļām un pielikumiem:
§ kustības uzsākšana, manevrēšana;
§ transportlīdzekļu izvietojums uz brauktuves;
§ kustības ātrums;
§ apdzīšana, pretimbraucošā satiksme;
§ apstāšanās un stāvēšana;
§ krustojumu caurbraukšana;
§ Gājēju pārejas un maršruta transportlīdzekļu pieturas;
§ kustība pa dzelzceļa sliedēm;
§ satiksme uz lielceļiem;
§ pārvietošanās dzīvojamos rajonos;
§ maršruta transportlīdzekļu prioritāte;
§ ceļa zīmju prasība;
§ prasība par ceļa apzīmējumiem.
Neskatoties uz minētajām novirzēm, pirms kustības uzsākšanas, joslu maiņas, apgriešanās (nogriešanās) un apstāšanās, ugunsdzēsēju automašīnas vadītāja pienākums ir dot signālus ar gaismas indikatoriem atbilstošā virziena virzienam. Ugunsdzēsēju mašīnas vadītājam ātrums jānosaka atkarībā no ceļa īpašībām (joslu platums un skaits, profils, ceļa seguma kvalitāte un stāvoklis), redzamības apstākļiem, satiksmes plūsmu blīvuma un intensitātes, paturot prātā, ka lielāks transportlīdzekļa ātrums, jo lielāka ir ceļu satiksmes negadījumu iespējamība un nopietnākas sekas. Taisni ceļa posmi ļauj, šķiet, strauji palielināt ātrumu krustojumu, luksoforu un gājēju pāreju trūkuma dēļ. Taču praksē satiksmes dalībnieku negaidīta rīcība, nereaģēšana uz iekļautajiem speciālajiem ugunsdzēsēju mašīnas skaņas un gaismas signāliem var izraisīt bīstamas situācijas un negadījumus. Visbiežāk tas ir saistīts ar neatbilstību starp izvēlēto ātrumu un vadītāja pieredzi vai viņa stāvokli. Sabiedriskā transporta pietura ir vieta, kur iespējams uzbraukt gājējiem. Bīstams ir arī pieturā stāvošo autobusu, trolejbusu, tramvaju apvedceļš: no aizmugures pēkšņi var izskriet cilvēks. Ugunsdzēsēju mašīnas vadītājam jābūt īpaši uzmanīgam pie ieejas neregulējamās gājēju pārejās, kur gājējs var būt neredzams kustīgu transportlīdzekļu dēļ. Bīstamākais ceļa posms (līdz 2/3 no visām transportlīdzekļu sadursmēm) ir krustojums. Ugunsdzēsēju automašīnas vadītājam krustojumos vienlaikus ir jāuztver un jāizvērtē vairāku transportlīdzekļu un gājēju grupu uzvedība. Dažos krustojumos ir ierobežota redzamība. Uz tiem pēkšņi var parādīties transportlīdzekļi. Atsevišķu krustojumu ierobežotais izmērs apgrūtina manevrēšanu ar ugunsdzēsēju mašīnu. Tuvojoties krustojumam, ugunsdzēsēju mašīnas vadītājam obligāti jādod īpašs skaņas signāls, jāsamazina mašīna, jānovērtē krustojuma veids, redzamība uz tā, joslu skaits, jāspēj precīzi novērtēt tuvojošos automašīnu ātrumu, attālums līdz tiem un laiks, lai ceļotu pareizajā virzienā. Krustojumu vajadzētu šķērsot tikai pēc tam, kad ir pārliecinājies, ka tas ir pilnībā drošs, t.i. ar nosacījumu, ka visi satiksmes dalībnieki dod ceļu ugunsdzēsēju automašīnai. Ugunsdzēsēju mašīnas vadītājam jāzina tie ceļa posmi, kas rada bīstamas satiksmes situācijas. Braucot ar ugunsdzēsēju mašīnu naktī un nepietiekamas redzamības apstākļos, neatkarīgi no ceļa apgaismojuma, kā arī tuneļos ir jāieslēdz tālās vai tuvās gaismas. Turklāt kustības ātrumam tumsā gandrīz visos gadījumos jābūt mazākam par ātrumu dienā. Tas jāuzstāda tā, lai automašīnas bremzēšanas ceļš būtu puse no redzamības attāluma. Statistika liecina, ka gandrīz puse no visiem negadījumiem ar smagākajām sekām notiek tieši tumsas stundās. Diennakts gaišajā laikā, ja nepieciešams pārvietot ugunsdzēsēju mašīnu ar ieslēgtām bākugunīm un speciālu skaņas signālu pa joslu pretī satiksmes plūsmai, ugunsdzēsēju mašīnas vadītājam jāieslēdz tuvās gaismas un avārijas gaismas signalizācija. Lai brīdinātu par apdzīšanu, vēlams papildus dot gaismas signālu, kas ir dienas gaišajā laikā - periodiska īslaicīga priekšējo lukturu ieslēgšana un izslēgšana, bet naktī - vairākkārtēja priekšējo lukturu pārslēgšana no tuvajām gaismām uz tālo gaismu. Ugunsdzēsēju mašīnas kustība ārpus apdzīvotām vietām jāveic ar ieslēgtiem tuvās gaismas lukturiem jebkurā diennakts laikā. Piespiedu apstāšanās gadījumā (arī ugunsgrēka vai negadījuma laikā), kur, ņemot vērā redzamības apstākļus, citiem vadītājiem ugunsdzēsēju auto nav laikus pamanāms, jāieslēdz avārijas gaismas signalizācija, un plkst. naktī neapgaismotos ceļu posmos un nepietiekamas redzamības apstākļos papildus jāieslēdz sānu gaismas (papildus sānu gaismām var ieslēgt tuvās gaismas, miglas lukturus un aizmugurējos miglas lukturus). Turklāt tādā attālumā, kas nodrošina savlaicīgu citu autovadītāju brīdināšanu par briesmām konkrētajā situācijā (vismaz 15 metru attālumā no transportlīdzekļa apdzīvotās vietās un 30 metru attālumā ārpus apdzīvotām vietām), ugunsdzēsēju automašīnas vadītājam uzlika avārijas apstāšanās zīmi.
Par ceļu satiksmes noteikumu un citu normatīvo aktu pārkāpumiem ceļu satiksmes jomā ugunsdzēsēju mašīnas vadītājs ir atbildīgs saskaņā ar Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksu un Krievijas Federācijas Kriminālkodeksu.
