Saskaņā ar statistiku vairāk nekā 80% no visiem ceļu satiksmes negadījumiem ir saistīti ar automašīnām. Katru gadu mirst vairāk nekā viens miljons cilvēku un aptuveni 500 000 tiek ievainoti. Cenšoties risināt šo problēmu, Apvienoto Nāciju Organizācija katru 3. novembra svētdienu ir pasludinājusi par "Pasaules ceļu satiksmes upuru piemiņas dienu". Mūsdienu sistēmas automašīnu drošība ir vērsta uz to, lai samazinātu esošo bēdīgo statistiku par šo jautājumu. Jaunu automobiļu dizaineri vienmēr stingri ievēro ražošanas standartus un. Lai to izdarītu, viņi modelē dažādus bīstamas situācijas par avārijas testiem. Tāpēc pirms automašīnas izlaišanas tai tiek veikta rūpīga pārbaude un piemērotība droša lietošana uz ceļa.
Taču pilnībā novērst šāda veida incidentus tādā tehnoloģiju un sabiedrības attīstības līmenī nav iespējams. Tāpēc galvenais uzsvars tiek likts uz avārijas novēršanu un seku likvidēšanu pēc tās.
Auto drošības testi
Galvenā automašīnu drošības novērtēšanas organizācija ir Eiropas Jauno automašīnu testēšanas asociācija. Tā pastāv kopš 1995. gada. Katrs jauns zīmols caurbraucis auto tiek novērtēts piecu zvaigžņu skalā – jo vairāk zvaigžņu, jo labāk.
Piemēram, ar testiem viņi ir pierādījuši, ka augstu drošības spilvenu izmantošana samazina galvas traumu risku 5-6 reizes.
Aktīvās drošības opcijas
Aktīvās automašīnas drošības sistēmas ir komplekss konstruktīvu un ekspluatācijas īpašības kuru mērķis ir samazināt negadījumu iespējamību uz ceļa.
Analizēsim galvenos parametrus, kas ir atbildīgi par līmeni aktīvā drošība.
- Atbildīgs par braukšanas efektivitāti bremzēšanas laikā bremzēšanas īpašības
, kuras izmantojamība un ļauj izvairīties no negadījumiem. Bremžu pretbloķēšanas sistēma ir atbildīga par līmeņa un riteņu sistēmas regulēšanu kopumā.
- Vilces īpašības automašīnas ietekmē iespēju palielināt ātrumu kustībā, piedalīties apdzīšanas, joslu pārstrukturēšanas un citos manevros.
- Piekares, stūres, bremžu sistēmas ražošana un regulēšana tiek veikta, izmantojot jaunus kvalitātes standartus un mūsdienīgi materiāli, kas uzlabo uzticamība sistēmas.
- Ietekmē drošību un automātiskais izkārtojums. Automašīnas ar priekšējo dzinēju tiek uzskatītas par vēlamākām.
- Aiz muguras labākais gājiens trajektorija, izvairīšanās no sānslīdēm, pārrāvumiem un citām problēmām ar novirzi no dotā ceļa, atbilst transportlīdzekļa stabilitāte.
- Transportlīdzekļa apstrāde- automašīnas spēja pārvietoties pa izvēlēto trajektoriju. Viena no definīcijām, kas raksturo vadāmību, ir automašīnas spēja mainīt kustības vektoru ar nosacījumu, ka stūre ir nekustīga - nepietiekami pagriežama. Atšķiriet riepu un rites nepietiekamu pagriežamību.
- informatīvs- automašīnas īpašums, kura uzdevums ir savlaicīgi sniegt vadītājam informāciju par satiksmi uz ceļa, laika apstākļiem un citām lietām. Ir iekšējā informativitāte, kas ir atkarīga no skatīšanās rādiusa, efektīvs darbs pūšami un apsildāmi logi; ārējā, atkarībā no kopējie izmēri, apkalpojamie lukturi, bremžu lukturi; un papildu informācijas saturs, kas palīdz miglas, sniegputenī un nakts laikā.
- Komforts- parametrs, kas atbild par labvēlīgu mikroklimata apstākļu radīšanu braukšanas laikā.
Aktīvās drošības sistēmas
Populārākās aktīvās drošības sistēmas, kas ievērojami palielina bremžu sistēmas efektivitāti, ir:
1) Bremžu pretbloķēšanas sistēma. Tas novērš riteņu bloķēšanu bremzēšanas laikā. Sistēmas uzdevums ir novērst automašīnas slīdēšanu, ja vadītājs laikā zaudē kontroli avārijas bremzēšana. ABS samazina bremzēšanas attālumi, kas ļaus izvairīties no sadursmes ar gājēju vai iekrist grāvī. bremžu pretbloķēšanas sistēma bremzes ir vilces kontrole un elektroniskā vadība ilgtspējība;
2) Pretslīdes sistēma. izstrādāts, lai uzlabotu transportlīdzekļa vadību sarežģītos laikapstākļos un apstākļos slikts sajūgs izmantojot piedziņas riteņu darbības mehānismu;
3) . Novērš nepatīkamu automašīnas dreifēšanu, pateicoties elektroniska datora izmantošanai, kas vienlaikus kontrolē riteņa vai riteņu spēka momentu. Datorvadīta sistēma pārņem vadību, ja cilvēka kontroles zaudēšanas iespējamība ir tuvu - un tāpēc tā ir ļoti liela efektīva sistēma automašīnas drošība;
4) Bremžu spēka sadales sistēma. Papildina bremžu pretbloķēšanas sistēmu. Galvenā atšķirība ir tā, ka CPT palīdz kontrolēt bremžu sistēmu visa transportlīdzekļa brauciena laikā, ne tikai avārijas gadījumā. Tas ir atbildīgs par vienmērīgu bremzēšanas spēku sadalījumu uz visiem riteņiem, lai saglabātu iestatījis vadītājs kustības trajektorija;
5) Elektroniskais diferenciāļa bloķēšanas mehānisms. Tās darba būtība ir šāda: slīdēšanas vai slīdēšanas laikā bieži rodas situācija, ka viens no riteņiem karājas gaisā, turpinot griezties, un atbalsta ritenis apstājas. Vadītājs zaudē kontroli pār automašīnu, kas rada negadījuma risku uz ceļa. Savukārt diferenciāļa bloķētājs ļauj pārnest griezes momentu uz asu vārpstām vai kardānvārpstām, normalizējot automašīnas kustību.
6) Automātiskais avārijas bremzēšanas mehānisms. Tas palīdz gadījumos, kad vadītājam nav laika līdz galam nospiest bremžu pedāli, t.i., pati sistēma automātiski pieliek bremžu spiedienu.
7) Gājēju brīdināšanas sistēma. Ja gājējs ir bīstami tuvu automašīnai, sistēma dos skaņas signālu, kas palīdzēs izvairīties no negadījuma uz ceļa un glābt viņa dzīvību.
Ir arī drošības sistēmas (asistenti), kas ieslēdzas pirms negadījuma sākuma, tiklīdz sajūt potenciālus draudus vadītāja dzīvībai, pārtverot atbildību par stūrēšana un bremžu sistēma. Izrāviens šo mehānismu attīstībā ir devis izrāvienu elektronisko sistēmu izpētē: tiek ražotas jaunas, palielinās vadības bloku lietderība.
Šīs sistēmas ietver:
Pasīvās drošības elementi
Kad vadītājs vairs nespēj patstāvīgi novērst avārijas situāciju, sistēmas elementi iedarbojas. pasīvā drošība auto.
Atkarībā no automašīnas veida, modeļa un uzbūves drošības jostas glābj dzīvību 50-55% gadījumu.
Tāpat pasīvo drošību ietekmē izmēri, jo lielāks - jo drošāks, un krāsojums.
Secinājums
Pateicoties zinātnes attīstībai, aktīvās un pasīvās drošības sistēmas nepārtraukti pilnveidojas. Mūsdienu automašīnas ir aprīkotas ar modernākām drošības sistēmām, kas var ievērojami samazināt negadījuma risku un samazināt pasažieru traumas un aprīkojuma bojājumus. ES statistika apstiprina, ka šo sistēmu izmantošana ir samazinājusi uz ceļiem bojāgājušo skaitu gandrīz uz pusi. Tāpēc, izvēloties savu automašīnu, pārliecinieties, ka tai ir laba drošības sistēma, jo tas palīdzēs izvairīties ārkārtas gadījumiem uz ceļa un glābt dzīvības. Kas, jūsuprāt, ir visvairāk uzticamas sistēmas auto drošība?
Labākās cenas un nosacījumi jaunu automašīnu iegādei
Kredīts 6,5% / Nomaksa / Izmaiņa / 98% apstiprinājums / Dāvanas salonāMas Motors
Laba diena visiem labajiem cilvēkiem. Šodien rakstā mēs detalizēti apskatīsim mūsdienu automašīnu drošības sistēmas. Jautājums ir aktuāls visiem bez izņēmuma vadītājiem un pasažieriem.
Liels ātrums, manevrēšana, apdzīšana, kas reizināta ar neuzmanību un pārgalvību, nopietni apdraud citus satiksmes dalībniekus. Saskaņā ar datiem Pulicera centrs 2015. gadā autoavārijas prasīja 1 miljona 240 tūkstošu cilvēku dzīvības.
Aiz sausajām figūrām slēpjas daudzu ģimeņu cilvēciskie likteņi un traģēdijas, kuras nesagaidīja, kad mājās pārnāks tēvi, mātes, brāļi, māsas, sievas un vīri.
Piemēram, iekšā Krievijas Federācija veido 100 tūkstoši iedzīvotāju 18,9 mirušie. Automašīnas veido 57,3% letālu negadījumu.
Uz Ukrainas ceļiem reģistrēti 13,5 bojāgājušie uz 100 000 cilvēku. Automašīnas veido 40,3% no kopējā letālo negadījumu skaita.
Baltkrievijā uz 100 000 cilvēku reģistrēti 13,7 nāves gadījumi, bet 49,2% bijuši automašīnās.
Jomas speciālisti ceļu drošība izsakiet vilšanās prognozes, ka līdz 2030. gadam bojāgājušo skaits uz pasaules ceļiem pieaugs līdz 3,6 miljoniem. Patiesībā 14 gadu laikā tas mirs 3 reizes vairāk cilvēku nekā pašlaik.
Mūsdienīgas automašīnu drošības sistēmas ir radītas un vērstas uz transportlīdzekļa vadītāja un pasažieru dzīvības un veselības glābšanu pat smaga ceļu satiksmes negadījuma gadījumā.
Rakstā mēs to aplūkosim sīkāk modernas aktīvās un pasīvās drošības sistēmas automašīnas. Mēģināsim sniegt atbildes uz lasītājus interesējošiem jautājumiem.
Pasīvo transportlīdzekļu drošības sistēmu galvenais uzdevums ir samazināt negadījuma (sadursmes vai apgāšanās) seku smagumu cilvēka veselībai, ja notiek negadījums.
Pasīvo sistēmu darbs sākas avārijas brīdī un turpinās līdz brīdim, kad transportlīdzeklis ir pilnībā nekustīgs. Vadītājs vairs nevar ietekmēt ātrumu, kustības raksturu vai veikt manevru, lai izvairītos no negadījuma.
1.Drošības josta
Viens no galvenajiem mūsdienu automašīnas drošības sistēmas elementiem. Uzskata par vienkāršu un efektīvu. Negadījuma brīdī vadītāja un pasažieru ķermenis ir stingri turēts un fiksēts stacionārā stāvoklī.
Mūsdienu automašīnām ir nepieciešamas drošības jostas. Izgatavots no neplīstoša materiāla. Daudzas mašīnas ir aprīkotas ar kairinošu skaņas signāls lai atgādinātu par drošības jostu piesprādzēšanu.
2.Drošības spilvens
Viens no galvenajiem pasīvās drošības sistēmas elementiem. Tas ir izturīgs auduma maisiņš, pēc formas līdzīgs spilvenam, kas automašīnas sadursmes brīdī ir piepildīts ar gāzi.
Novērsiet cilvēka galvas un sejas bojājumus kabīnes cietajās daļās. IN modernas automašīnas var būt no 4 līdz 8 drošības spilveniem.
3.Galvas balsts
Uzstādīts augšpusē mašīnas sēdeklis. To var regulēt augstumā un leņķī. Lieto mugurkaula kakla daļas fiksēšanai. Pasargā to no bojājumiem noteikti veidi autoavārija.
4.Buferis
aizmugures un priekšējie bamperi izgatavots no izturīgas plastmasas ar atsperīgu efektu. Pierādīta efektivitāte nelielos satiksmes negadījumos.
Uzņemiet triecienu un nepieļaujiet korpusa metāla elementu bojājumus. Negadījuma gadījumā ieslēgts liels ātrums zināmā mērā absorbē trieciena enerģiju.
5. Stikla triplekss
Īpaša dizaina auto stikls, kas aizsargā cilvēka atklātās ādas un acu vietas no bojājumiem to mehāniskās iznīcināšanas rezultātā.
Stikla integritātes pārkāpums neizraisa asu un griezīgu fragmentu parādīšanos, kas var radīt nopietnus bojājumus.
Daudzi parādās uz stikla virsmas nelielas plaisas, ko attēlo milzīgs skaits mazu fragmentu, kas nespēj nodarīt kaitējumu.
6.Ragavas motoram
Mūsdienu automašīnas motors ir uzstādīts uz speciāla saites apturēšana. Sadursmes un it īpaši frontālās sadursmes brīdī dzinējs neiet uz vadītāja kājām, bet virzās uz leju pa vadotnes slīdēm zem apakšas.
7. Bērnu autokrēsliņi
Sadursmes vai transportlīdzekļa apgāšanās gadījumā pasargājiet bērnu no nopietniem savainojumiem vai bojājumiem. Droši piestipriniet to krēslā, kuru savukārt notur drošības jostas.
Mūsdienīgas aktīvās automašīnas drošības sistēmas
Aktīvās transportlīdzekļa drošības sistēmas ir vērstas uz to, lai novērstu ārkārtas gadījumiem un negadījumu novēršanu. Elektroniskā vienība transportlīdzekļa vadība ir atbildīga par aktīvo drošības sistēmu uzraudzību reāllaikā.
Jāatceras, ka nevajadzētu pilnībā paļauties uz to aktīvās sistēmas drošību, jo tie nevar aizstāt vadītāju. Uzmanība un nosvērtība pie stūres ir drošas braukšanas garantija.
1. Pretbloķēšanas sistēma vai ABS
Spēcīgas bremzēšanas un liela ātruma laikā transportlīdzekļa riteņi var bloķēties. Vadāmībai ir tendence uz nulli, un negadījuma iespējamība strauji palielinās.
Bremžu pretbloķēšanas sistēma piespiedu kārtā atbloķē riteņus un atgriež kontroli pār mašīnu. raksturīga iezīme ABS darbs ir bremžu pedāļa sitiens. Lai uzlabotu bremžu pretbloķēšanas sistēmas efektivitāti, bremzējot ar maksimālu piepūli nospiediet bremžu pedāli.
2. Pretslīdes sistēma vai ASC
Sistēma novērš slīdēšanu un atvieglo kāpšanu kalnos uz slidenas ceļa virsmas.
3. Kursa stabilitātes sistēma jeb ESP
Sistēma ir vērsta uz automašīnas stabilitātes nodrošināšanu, braucot pa ceļu. Efektīva un uzticama darbībā.
4. Bremžu spēka sadales sistēma jeb EBD
Ļauj novērst automašīnas slīdēšanu bremzēšanas laikā, jo bremzēšanas spēks vienmērīgi sadalās starp priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem.
5. Diferenciāļa slēdzene
Diferenciālis pārraida griezes momentu no pārnesumkārbas uz piedziņas riteņiem. Slēdzene nodrošina vienmērīgu jaudas pārvadi pat tad, ja vienam no piedziņas riteņiem trūkst saķeres.
6.Uzkāpšanas un nolaišanās palīdzības sistēma
Nodrošina apkopi optimālais ātrums kustība, nokāpjot vai kāpjot kalnā. Ja nepieciešams, tas bremzē ar vienu vai vairākiem riteņiem.
7.Parktronic
Sistēma, kas atvieglo novietošanu stāvvietā un samazina sadursmes risku ar citiem transportlīdzekļiem, manevrējot stāvvietā. Par īpašu elektroniskais rezultātu tablo norāda attālumu līdz šķērslim.
8.Preventīvā avārijas bremzēšanas sistēma
Spēj darboties ar ātrumu virs 30 km/h. Elektroniskā sistēma iekšā automātiskais režīms izseko attālumu starp automašīnām. Ja priekšā braucošais transportlīdzeklis pēkšņi apstājas un vadītājs nereaģē, sistēma automātiski palēnina automašīnas ātrumu.
Mūsdienu automašīnu ražotāji lielu uzmanību pievērš aktīvajām un pasīvajām drošības sistēmām. Mēs pastāvīgi strādājam pie to uzlabošanas un uzticamības.
IN pēdējie gadi Eiropā notiek aktīva izglītojoša kampaņa, lai autobraucēju dzīvē ieviestu tā dēvētās glābšanas lapiņas. Viņu misija ir palīdzēt darbiniekiem neatliekamās palīdzības dienesti izraksts no autoavārija tajos bloķēti cilvēki, darot to pēc iespējas ātrāk un drošāk. Tādējādi palielinot iespēju ārstiem ievērot "zelta stundas" noteikumu - laiku, kad ir vitāli svarīgi nodrošināt pirmo kvalificēta palīdzība nopietni ievainots.
Glābšanas lapa ir parasta A4 formāta papīra lapa ar uzdrukātu krāsu shēmu potenciāli bīstamo detaļu un mezglu atrašanās vietai automašīnā. Tas paredzēts glābējiem, lai, strādājot negadījuma vietā, netīšām saņemtu elektrošoku, nepārtrauktu gaisa spilvena gāzes ģeneratoru vai nesastaptos ar citiem nepatīkamiem pārsteigumiem. Turklāt piezīmē ir norādītas vietas, kur ir visvieglāk sagriezt sabojātu mašīnu, lai bez piepūles pārvarētu augstas stiprības tērauda konstrukcijas. Ieteicams vienmēr nēsāt līdzi iepriekš laminēto dokumentu, kas ir droši nostiprināts zem saulessarga vadītāja pusē. Tajā pašā laikā ir nepieciešams pielīmēt iekšā vējstikls speciāla uzlīme, kas brīdina avārijas dienestu darbiniekus par glābšanas lapas esamību automašīnā. Uzlīme ir piestiprināta vai nu zem atpakaļskata spoguļa, vai augšējā labajā vai apakšējais stūris stikls pa kreisi no vadītāja. Galvenais, lai tas netraucētu pārskatīšanai.
Šī sabiedriskā iniciatīva radās un tiek īstenota ar neatkarīgas starptautiskas organizācijas FIA Foundation "Automobile and Society", kas atrodas Londonā, atbalstu. Ir vietne, kurā sīki izskaidrots glābšanas lapu mērķis, kā arī tiek piedāvāts tās lejupielādēt. Ja sarakstā nav iekļauts vēlamais automašīnas modelis, jums jāsazinās ar autoražotāja vietni, lai saņemtu skaidrojumu.
Daimler AG šai problēmai pievērsās visnopietnāk. Kopš 2013. gada koncerns ir sācis ražot jaunus Mercedes-Benz automašīnas, apdomīgi uzliekot tiem QR kodu, kurā viss nepieciešamais Tehniskā informācija glābējiem. Šī mazā kvadrātveida uzlīme ir piestiprināta jumta lūkas iekšpusei. degvielas tvertne un uz B statni pretējā pusē. Lai iegūtu dzīvības glābšanas datus, vienkārši pavērsiet viedtālruņa vai planšetdatora kameru pret to. Vācieši savu izgudrojumu nepatentēja, aicinot visus pasaules autoražotājus sekot viņas piemēram un noteikt QR koda klātbūtni automašīnās par obligātu.
Ideja 2. "Gudrā" gājēju pāreja
Katru gadu Spānijā aptuveni 11 000 cilvēku kļūst par autoavārijas upuriem, no kuriem 10 000 notiek pilsētā. Lai pārvarētu šo bēdīgo statistiku, vienā no Taragonas provinces Katalonijas pilsētas Kambrilsas ielām tika ierīkota neparasta gājēju pāreja. LED fona apgaismojums iegults tieši bruģis. No tās ir vērts pietuvoties zināmam attālumam, jo spiediena sensori uzreiz ieslēdz zebru ierāmējošās LED gaismas, signalizējot autovadītājiem apstāties. Tajā pašā laikā iedegas divas zīmes, kas norāda uz gājēju pāreju. Viņi iziet tikai tad, kad pēdējais cilvēks atstāj bīstamo zonu.
Šādas brīdināšanas sistēmas izmaksas svārstās no 9 līdz 10 tūkstošiem eiro, kas, protams, ir ievērojama valsts kasei. Lai gan uzstādīšanas laikā brauktuves ieklāšanas laikā tā sakārtošana maksās nedaudz lētāk. Kā norāda Llumtraffic speciālisti, kuri izstrādāja "gudro zebru", apgaismotā pāreja būtiski samazinās sadursmju skaitu ar gājējiem plkst. tumšais laiks dienas. Nākotnē plānots arī aprīkot līdzīgu led gaismas asiem pagriezieniem, bīstamas krustojumi un citi sarežģīti ceļu infrastruktūras objekti.
Ideja 3. Izkāp no mobilā telefona!
No viedtālruņiem atkarīgo cilvēku skaits pieaug ar katru dienu. Pat pilsētas ielās viņiem izdodas pārvietoties aprakti savu ierīču ekrānos. Viņi baidās tikai no viena – saziņas zuduma ar virtuālo informācijas telpu. Un nav brīnums, ka šie apburtie trakie bieži pakrīt zem automašīnu riteņiem. Kā viņus pasargāt no viņu pašu stulbuma un vienlaikus pasargāt autovadītājus no tikšanās ar tik neadekvātiem gājējiem?
Zviedru mākslinieki Jakobs Samplers un Emils Tīsmans ierosināja paši savu metodi. Viņi nāca klajā ar jaunu ceļazīme, atgādinot gājējiem, šķērsojot ceļu, novērst acis no mobilajiem tālruņiem. Šī ir trīsstūrveida zīme ar sarkanu apmali, kuras dzeltenajā laukā attēloti vīrieša un sievietes silueti, kas liecas pār telefoniem. Stokholmas ielās jau parādījušās jaunas zīmes, lai gan, patiesību sakot, to efektivitāte ir visai apšaubāma. Galu galā tie ir piestiprināti diezgan augstu virs zemes, un, lai tos pamanītu, jums jāpaceļ galva. Visticamāk, viņi vairāk aicina būt vērīgiem autovadītājiem.
Bet Spānijā viņi rīkojās praktiskāk. Viņi nolēma, ka, tā kā mobilo zombiju skatiens pastāvīgi ir vērsts uz leju, daudz efektīvāk ir novietot brīdinājumus par briesmām tieši uz ietves. Tātad netālu no Madrides esošās Sansebastjanas de los Reijesas pilsētas pašvaldības iestādes kā eksperimentu priekšā dažiem gājēju pārejas uzlieciet uz brauktuves uzrakstu "Nekāp man virsū, lietojot mobilo tālruni." Tomēr pastāv lielāka iespēja, ka šādam zemes izsaukumam būs ietekme.
Raksts par jaunākās tehnoloģijas automobiļu drošība. Augsto tehnoloģiju sistēmu apraksti. Raksta beigās - video 10 soļi līdz auto drošībai.
Raksta saturs:
Autoražotāji, attīstot katru jauns modelis pievērsiet uzmanību ne tikai oriģināls dizains un dzinēja jaudu, bet arī augsts līmenis automašīnas īpašnieka drošību. Katru gadu ceļu satiksmes negadījumos iet bojā vairāk nekā miljons cilvēku un vēl pusmiljons gūst smagus ievainojumus. Tāpēc, lai automobiļu dizaineri un inženieriem tiek izvirzītas arvien lielākas prasības attiecībā uz radīto drošību Transportlīdzeklis. Katrs no tiem iziet neskaitāmus testus, pirms tiek laists pārdošanā.
Kādas ir svarīgākās tehnoloģijas, kas nodrošina automašīnas, tās vadītāja un pasažieru drošību?
Automobiļu drošības tehnoloģiju klasifikācija
1. Trīspunktu drošības jostas
Auto var būt aprīkots ar drošības spilveniem pa perimetru, ar ABS un vilces kontroles sistēmu, bet visa galvgalī joprojām ir drošības jostas, bez kurām neviena modernākā drošības sistēma būs bezjēdzīga.
Atklāja tos pasaulei Volvo uzņēmums gandrīz pirms 60 gadiem, tādējādi radot revolūciju automobiļu pasaule. Jau no pirmajām ekspluatācijas dienām šādas jostas ir uz pusi samazinājušas mirstību uz ceļiem, vienlaikus palielinot piesprādzēto autovadītāju skaitu. Vēl lielāku entuziasmu izraisīja parādīšanās 70. gados inerciālās jostas, kas novērš nepieciešamību katru reizi pielāgot to garumu.
Jostas modernais dizains ļauj fiksēt lenti, neļaujot tai atritināties. Tādējādi negadījuma, transportlīdzekļa apgāšanās, apgāšanās vai spēcīgas bremzēšanas gadījumā bloķētā lente noturēs vadītāja un viņa pasažiera ķermeni savā vietā.
Protams, tam ir arī trūkumi, kas ietver darbības aizkavēšanos. Piemēram, negadījuma laikā, kad viss notiek dažu sekunžu laikā, lēna reakcija var kļūt kritiska. Un aukstajos gadalaikos apjomīga apģērba klātbūtnes dēļ starp ķermeni un jostu veidojas pārāk daudz vietas, kā rezultātā negadījumā pasažieris var izlidot no automašīnas.
2. Gaisa spilveni
Dzirdot stāstus par nejaušu drošības spilvenu atvēršanos, kas ievaino vadītāju un viņa pasažieri, vairums autobraucēju pret tiem ir ļoti skeptiski. Taču statistika liecina, ka aiz drošības jostām drošības spilveni ir otra svarīgākā tehnoloģija, kas glābj autobraucēja dzīvību.
Pirmais drošības spilvens tika aprīkots ar Ford 1971. gadā kā alternatīva drošības jostām. Autobraucēji jauninājumu uzreiz nepieņēma, bijuši pat vairāki letāli gadījumi, kad autovadītāji guvuši sirdstrieku no skaļa dauzīšanās un ātras spilvena izgrūšanas.
Spilvena dizains ir pavisam vienkāršs: plāns neilona maisiņš ar vairākām kamerām ir iepakots nelielā kapsulā. Vadības bloks saņem datus no daudziem automašīnā uzstādītiem sensoriem un dod signālu drošības spilvenam, lai briesmu gadījumā tas atvērtos.
Spilveni tiek novietoti kā standarta stūres korpusā vadītājam un iekšā mērinstrumentu panelis- pasažierim. Sānu drošības spilveni var paslēpties durvīs vai virs tām, sēdekļu atzveltnēs vai balstos. Ir arī daži kombinētie varianti, kad no spraugas virs durvīm izkrīt galvu aizsargājošs aizkars, bet no krēsla izlidojošs spilvens aizsargā krūtis, vēderu un iegurni.
Lai gan statistika ir ļoti nosacīta zinātne, tās skaitļi patīkami glāsta acis – nāves risks avārijā samazinās par 11%, un sānu drošības spilveni 2 gadu laikā izglāba 1800 cilvēku dzīvības.
3. Bremžu pretbloķēšanas sistēma (ABS)
Sākotnēji paredzēts aviācijai, ABS ir iesakņojies automobiļu rūpniecība. Pat ja automašīnai ir jaudīgas, kvalitatīvas bremzes, vadītājs var atrasties uz slidenas vai slapjš ceļš, kur elementāri netiek galā ar vadību.
ABS darbības princips ir tāds, ka vadības bloks nepārtraukti uzrauga ātruma sensorus un patoloģiskas darbības gadījumā straujš kritumsātrums neļauj riteņiem bloķēties. Tas ļauj saīsināt bremzēšanas ceļu un noturēt automašīnu uz ceļa.
Tādā veidā sistēma uzlabo bremzēšanas veiktspēju, īpaši uz slidena ceļa. Daži autovadītāji apšauba ABS spēju izvairīties no negadījumiem, jo kāds kad avārijas bremzēšana joprojām var krist panikā un ielidot grāvī. Un kāds, sajutis bremžu pedāļa pulsāciju no ABS, uzreiz to atlaiž un tāpat zaudē kontroli.
Taču kopš 2012. gada sistēma ir uzstādīta 85% no visām automašīnām, kuras, kā liecina pasaules prakse, daudz retāk iekļūst avārijā.
4. Salokāma stūres statne
Stūres statņa dizains sastāv no vārpstas, kas ietverta izturīgā plastmasā ar šarnīrveida savienojumiem. Tagad tā ierīcei aktīvi tiek izmantoti enerģiju absorbējoši materiāli, kas ļauj kolonnai salocīt no noteiktas jaudas frontāla trieciena, tādējādi saudzējot vadītāja ribas.
Šādas kolonnas izmantošanas prakse nāca no ASV, kur automobiļu ražotājiem juridiski pienākums ar to aprīkot mašīnas pasīvā sistēma drošību.
Pēc traģiskā gadījuma ar brazīliešu braucēju Airtonu Sennu Formula 1 sacīkstēs, kur viņš būtu pārdzīvojis sadursmi, ja viņa automašīna būtu aprīkota ar salokāmu kolonnu, sacensību vadība piespieda katru komandu aprīkot automašīnas ar šo tehnoloģiju.
5. Pretslīdes sistēma
Un atkal amerikāņi kļuva par pionieriem, radot, lai palīdzētu arī ABS vilces kontroles sistēma. Automātiskajā režīmā tas kontrolē riteņu stāvokli, laicīgi samazinot dzinēja apgriezienus, lai novērstu slīdēšanu. Autors pa lielam, tas ir ABS turpinājums, kas darbojas uz sava pamata.
Darbojoties tandēmā, šīs divas sistēmas uzlabo transportlīdzekļa drošību līkumos, slapjā vai slidens ceļš, nodrošināt labāka vadāmība uz virsmām ar sliktu saķeri.
6. Brīdinājuma sistēma
Izstrādājis autoražotājs Volvo sistēma garantijas automātiskā bremzēšana transportlīdzekli situācijā, kad sadursme ar priekšā esošo objektu kļūst neizbēgama.
Tā nozīme ir tāda, ka, ja vadītājs kādu iemeslu dēļ laikus nesamazina ātrumu, tuvojoties vadītājam vai novietota automašīna, sistēma automātiski iedarbina bremzes. Šāds pasākums nenovērsīs pašu negadījumu, bet samazinās automašīnu un tajās esošo cilvēku bojājumu līmeni.
Sistēmā uzstādītā kamera un radars salīdzina saņemtos datus un aprēķina attālumu līdz bīstams objekts lai sāktu bremzēt tikai tiešām ārkārtas situācijā.
7. Adaptīvā kruīza kontrole
Šī attīstība palīdz autovadītājam uzturēt atbilstošu distanci no priekšā braucošās automašīnas. Iebūvētais radars nepārtraukti mēra attālumu līdz blakus esošajām automašīnām, nodod savus aprēķinus uz sistēmu, lai tā regulētu ātrumu jebkurā satiksmes plūsmā.
Ieslēdzot sistēmu, vadītājs pats iestata vēlamo ātrumu un laika intervāls, kurā radaram būtu jāatjaunina informācija. Kad tas mainās ātruma ierobežojums Automašīna, kas atrodas ACC priekšā, automātiski samazina ātrumu tādā pašā veidā.
8. Attāluma brīdinājums
Sistēma tika izstrādāta kā alternatīva iepriekšminētajam, arī ar mērķi saglabāt drošā attālumā starp automašīnām. Tas automātiski neregulē ātrumu, tikai baro brīdinājuma signāls autobraucējam, ka distance bīstami saīsinās un ir laiks rīkoties.
Sistēmas efektivitāte ir tieši atkarīga no kvalitātes ceļa apzīmējumi Un laika apstākļi, Tas ir būtisks trūkums, kā slikti pamanāma dalījuma līnija, sniegs vai migla to var pilnībā atslēgt.
9. Transportlīdzekļa dizains
Pasīvās drošības elementi ietver pašu kabīnes, bufera un citu detaļu dizainu. Tātad, automašīnas priekšējā un aizmugurējā daļa ir padarīta mīkstāka, salīdzinot ar vidu. Tas nepieciešams, lai sadursmes gadījumā šīs daļas mīkstinātu triecienu, samazinot inerciālo slodzi, bet stingrāks vidus aizsargātu vadītāju un pasažierus.
Tāpat, lai palielinātu drošību, automašīnas dzinējs ir novietots uz atsaites piekare, kas to nolaiž uz leju, zem virsbūves. Tad, iekļūstot avārijā, dzinējs nepārvietosies pasažieru salonā un nekaitēs tajā esošajiem cilvēkiem.
10. Parktronic
Bez tā elektroniskais palīgs grūti iedomāties kādu moderna automašīna. Īpaši noderēs iesācējiem pie stūres, kuri joprojām ne pārāk labi izjūt sava auto gabarītus. Sistēmas uzdevums ir izmērīt attālumu no automašīnas līdz tuvākajiem objektiem un dot brīdinājuma signālu, kad šis attālums kļūst bīstams.
Neviens transportlīdzeklis nevar būt pilnīgi drošs. elektroniskā sistēma. Un tiem autovadītājiem, kuru automašīna ir burtiski “piebāzta” ar visdažādākajām tehnoloģijām, joprojām nevajadzētu zaudēt modrību. Taču arvien progresīvākas pasīvās un aktīvās drošības metodes katru gadu izglābj desmitiem tūkstošu dzīvību, tāpēc nevajadzētu tās atstāt novārtā, paļaujoties tikai uz savu. braukšanas prasmes.
Video — 10 soļi līdz mašīnas drošībai:
