Ekoloģiskās degvielas. Ilgtspējīgas degvielas izmantošana

20.04.2019

Salons

Par ietekmi uz gaisa baseinu dažāda veida kurināmā sadegšanas laikā var spriest pēc kaitīgo vielu emisiju apjoma elektrostacijas ar uzstādīto jaudu 1 miljons kW 1 darbības stundā (2.2. tabula).

Krievijai ir unikālas organiskās degvielas rezerves, taču tās izmantošanas stratēģijā joprojām nav ņemti vērā vides aspekti. Degvielas izmaksas nav saistītas ar patērētāja efektivitāti, un tās parasti nosaka ieguves un transportēšanas izmaksas, neatspoguļojot degvielas vides īpašības.

Lielākā daļa termisko ogļu un mazuta ir sliktas kvalitātes. Praktiski visi šķidrie kurināmie ir degvieleļļas ar augstu sēra saturu. Cietajam kurināmajam ir dažāds sastāvs. Valsts Eiropas teritorijā dominē Podmoskovnoe un Pečerskas atradņu ogles ar augstu sēra saturu; Sibīrijā un Tālajos Austrumos - Kanskas-Ačinskas baseina brūnās ogles ar augstu mitruma līmeni un zemu sēra saturu un Kuzņeckas ogles.

2.2. tabula. Raksturīgās TPP emisijas

	Ogles G=22,5 A=23,0 S=1,7	Mazuts G=38,8 A=0,07 S=2,0	Dabasgāze G=33,5
Degvielas patēriņš pie maksimālās slodzes, t/h (m/h)
Pelni no krāsnīm t/h
Pelni no elektrostatiskajiem nogulsnētājiem, t/st
Atmosfērā izmesti nesadegušās degvielas pelni, t/h
Sēra dioksīds, t/st
Slāpekļa oksīdi NO2 izteiksmē, t/h
Benz(a)pirēns.10 kg/h
Vanādija savienojumi, izteikti V2O5, kg/h

G - degvielas siltumspēja, MJ/kg; A - pelnu saturs; S - sēra saturs, %.

Dažas visizplatītāko enerģijas degvielas raksturlielumi ir norādīti tabulā. 2.3. Daudzas TPP saņem ogles no vairāk nekā augsts pelnu saturs un zemāka siltumspēja, nekā norādīts tabulā norādītajos normatīvajos datos. 2.3.

2.3. tabula. Visbiežāk sastopamo degvielu raksturojums.

	Siltumspēja MJ/kg		Īpatnējās emisijas, g/(kWh)
		Pelnu % g/(kWh)	Sēra oksīdi	slāpekļa oksīdi


Brūna priekšpilsēta
Akmens Kuzņeckis
Brūna Kanska-Ačinska
Akmens Doņecka (Ukraina)
Stone Ekibastuz (Kazahstāna)

Vairāk saistīto rakstu

Naftas bāzu un degvielas uzpildes staciju vides riska novērtējums
uzdevums kursa darbs ir iemaņu apguve vides riska novērtēšanā un videi nodarītā kaitējuma aprēķināšanā avāriju gadījumā naftas bāzēs un degvielas uzpildes stacijās. Negadījums ir bīstams cilvēka izraisīts incidents, kas rada...

Ventilācijas gāzu attīrīšana no acetona tvaikiem ar absorbcijas metodi
Zinātniskais un tehnoloģiskais progress un ar to saistītais grandiozais cilvēka ražošanas darbības apjoms ir novedis pie lielām pozitīvām pārvērtībām pasaulē. Tajā pašā laikā vides stāvoklis ir strauji pasliktinājies. Gaisa piesārņojums, ...

Maskavas valdība nolēmusi uzticēt ekoloģiskās degvielas un enerģijas avotu izplatīšanu autotransports pilsētām, dažiem autouzņēmumiem. , kas daudz neatšķiras no benzīna, ir mazāk praktisks nekā alternatīvās degvielas.

Uzņēmumi veica darbu pie jau eksperimentāliem automašīnu modeļiem, kas pielāgoti kompresijas izmantošanai dabasgāze, tas ir, metāns.

Puse no visiem uzņēmuma autoparkā esošajiem transportlīdzekļiem darbojas ar alternatīvām degvielām.

Līdz šim Krievijas pilsētās šādas iekārtas nekad nav izmantotas, šobrīd aktīvi apgūstamā pieredze ļauj iegūt nepieciešamās zināšanas, kas radīs apstākļus inovāciju paplašināšanai un ieviešanai visos valsts reģionos.

Tuvojos 1960. gados gandrīz visās augsti attīstītajās valstīs bija enerģētikas nozare, kas bija atkarīga no naftas. Rietumvalstis uzvarēja par lētas naftas eksporta komplektu, barels tām izmaksāja aptuveni 5 USD. Kas rezultējās diezgan augstu. 13 gadus vēlāk arābu naftas eksportētājvalstu organizācija noteica embargo naftas importam Amerikas Savienotajās Valstīs, tas bija saistīts ar faktu, ka karā starp Izraēlu un Sīriju un Ēģipti Ziemeļamerika atbalstīja Izraēlu. Pēc šī incidenta tās valstis, kuras sauca sevi par augsti attīstītām, nonāca pie secinājuma, ka esošie ekonomiskie plāni vairs nav efektīvi, steidzami jāizstrādā jauni, ņemot vērā pavisam citus degvielas veidus. visvairāk vājais punkts, izrādījās transporta nozare, kas izmantoja ogļūdeņražu degvielu.

Vēl viens iemesls alternatīvas naftai meklējumiem bija tas, ka tās ieguve ar katru gadu kļuva dārgāka, un tās krājumi zemes zarnās tika patērēti ļoti strauji, un aptuveni 50 gadu laikā varēja izzust pavisam.

Pats interesantākais ir tas gāzes dzinējs nebūt nav mūsu laika jaunums, jo to ļoti tālajā 19. gadsimtā izgudroja inženieris no Francijas Lenuārs, viņš, protams, strādāja pie gāzes. Mūsdienās, izmantojot alternatīvās degvielas automašīnās, visbiežāk tiek izmantota gāze.

Nejauciet to ar sadzīves gāzi, jo, uzpildot automašīnu, degvielas uzpildes stacijās tiek izmantotas īpašas propāna-butāna sastāvdaļas, tā ir sašķidrinātā naftas gāze. Tā izmantošana ir lētāka un videi draudzīgāka vidi salīdzinot ar benzīnu. Automašīnas tiek uzpildītas īpašos kompleksos degvielas uzpildei ar alternatīviem degvielas veidiem.

Labākā degviela transportlīdzekļiem.

Dabasgāze, metāns, ir tas, kas darbības ziņā apiet gan benzīnu, gan naftas gāzi. Tos parasti piepilda ar automašīnām tie, kas vēlas ceļot divreiz vairāk par vienu un to pašu naudu, lielāku attālumu.

Neizraisa oglekļa nogulsnes, motoreļļa netiek mainīta. Daudz mazāk bojājumu tiek nodarīts virzuļiem un cilindriem, laba dzinēja darbība. Nav kvēpu, motoreļļa nesašķidrinās. Mazāks virzuļu un cilindru nodilums, uzlabo dzinēja kalpošanas laiku. Eļļas sodrēji, kā arī sodrēji, oksidē eļļu, ievērojami samazinot eļļošanas īpašības.

Ir ļoti maz specializētu punktu, kur var bez problēmām uzpildīt degvielu. Ir degvielas uzpildes staciju tīkls. Daudz vietu, kur aizpildīt.

Nav nepieciešama nekāda apstrāde, piemērota lietošanai sākotnējā formā. Maisījums, kam nepieciešamas noteiktas proporcijas, ņemot vērā gadalaikus. Nepieciešamas naftas pārstrādes rūpnīcas.

Piegāde tiek veikta pa gāzes transporta ceļiem. Tos transportē ar speciāliem traktoriem. Tāpat kā propāns-butāns, tas tiek piegādāts degvielas uzpildes stacijām cisternās.

Ar izpētītajām atradnēm cilvēcei vajadzētu pietikt aptuveni 200 gadiem. Tā kā gāzi iegūst no naftas, tā ilgs aptuveni 50 gadus. Ražots no naftas, krājums ne vairāk kā 50 gadi.

Diezgan lēts un prasa nelielu ieguldījumu. Tā ir vidējā cena. Nestabila izmaksas tādā nozīmē, ka tās katru gadu tikai pieaug.

Dārga tehnika, ļoti maz speciālistu. Krievijas Federācija, uzstādīšana un ražošana, kā arī instalāciju remonts. Nav lēts aprīkojums. Nav nepieciešams papildu aprīkojums.

Nav iespējama metāna zādzība degvielas uzpildes stacijās vai no automašīnu cisternām. Jūs nevarat zagt no degvielas uzpildes stacijām. Viegli pārdot tālāk.

Gandrīz nemaina savas īpašības, pazeminoties temperatūrai. Rekvizīti samazinās, temperatūrai pazeminoties Nelielas īpašību izmaiņas, ja temperatūra pazeminās.

Ir augstākā 4 drošības klase. Nav īpaši drošs, jo tam ir tikai 2. drošības klase. Stabila apsardze, 3.klase.

Secinājums liecina, ka metānam ir tikai trīs trūkumi, salīdzinot ar citiem degvielas veidiem. Problēmas ar speciālistiem ir viegli atrisināmas, un augstās aprīkojuma izmaksas laika gaitā joprojām atmaksājas, ietaupot kopumu. Metāns ir degviela, kurai ir labākais sniegums citu degvielu vidū.

Mūsdienās ar metānu var pildīt gandrīz visas automašīnas, bet 90. gados tika uzskatīts, ka tas paredzēts kravas automašīnām un autobusiem. Tas tika ievietots īpašos tērauda cilindros, kas varēja izturēt 200 atmosfēru spiedienu. Bet 100 kilogramu cilindra svars atbaidīja autobraucējus, tāpēc tikai daži cilvēki nodeva savu "zvēru" uz šo degvielu. Tagad tas ir tikpat vienkārši kā jebkura cita degviela.

Mūsdienās tērauda cilindri ir aizstāti ar mazāk izturīgiem kompozītmateriālu sakausējumiem, uzticamība ir kļuvusi par viegluma, tas ir, mazāka cilindra svara, upuri. Cilindri, tāpat kā tērauds, iztur spiedienu un augstu temperatūru. Sprādzienbīstamība ir pārvērtēta, metāns spēj aizdegties tikai tad, kad temperatūra sasniedz 600 grādus, savukārt benzīns ir pie 250, nemaz nerunājot par tā tvaikiem, ar kuriem pietiek 170 grādiem.

Pielietojums Eiropas valstīs

Plaša izmantošana pieaug ar lēcieniem un robežām. Tagad ir 10 miljoni LPG iekārtu. Krievija ir līderis gāzes degvielas piegādē Rietumu tirgū.

Mūsdienu rūpnīcas obligāti nodarbojas ar viena vai divu gāzes balonu modeļu izstrādi un ražošanu. Audi automašīnas, Honda, Toyota un citi. Viņi visi sāk izveidot automašīnu ražošanu.

Ir novērtēti enerģijas ieguvumi dažādas valstis, ar dažādiem ekonomiskiem nosacījumiem. Automašīnas, kas spēj izmantot gāzes degvielu, var atrast no ASV līdz Āzijai. Krievijā ir ļoti maz rūpnīcas ar gāzi pildītu automašīnu, visbiežāk jūs varat atrast benzīna līdziniekus, kas pārveidoti par gāzi.

Automašīnas ar tādu alternatīvu degvielu kā gāze tiek labi ražotas tādās valstīs kā Vācija un Čehija. Tas ir saistīts ar faktu, ka pirmajam ir lieliska degvielas uzpildes infrastruktūra, otro plānots aizstāt ar ekonomiskākiem 10% degvielas analogiem. Itālija ir valsts, kurā jau plaši tiek izmantoti LPG transportlīdzekļi. Vairāk nekā 779 tūkstoši GBA, ceļojot pa šīs valsts plašumiem.

Principiāli jauns virziens transporta ietekmes uz vidi mazināšanā ir pāreja uz videi draudzīgu degvielu. Šobrīd ir vairāki izplatīti alternatīvo, tīrāku degvielu veidi – sašķidrinātā naftas gāze, dabasgāze, biodīzelis, ūdeņradis u.c.

Sašķidrinātās naftas gāzes izmantošanai nav nepieciešamas būtiskas izmaiņas automašīnas dizainā, bet tikai tās pielāgošana gāzes iekārtu uzstādīšanai, atstājot iespēju kā degvielu izmantot gan benzīnu, gan gāzi. LPG ir videi draudzīga degviela. Lietojot to, galveno kaitīgo vielu daudzums emisijās samazinās 2 vai vairāk reizes, balona galveno daļu nodilums. virzuļu grupa samazinās 1,5-2 reizes, motoreļļas kalpošanas laiks kļūst garāks, degvielas izmaksas samazinās 2 reizes. Motora videi draudzīgums un efektivitāte sašķidrinātajā gāzē ir atkarīga no automašīnā uzstādītā aprīkojuma. Ir visaugstākā efektivitāte iesmidzināšanas sistēmas gāzes iesmidzināšana.

Dabasgāze kā degviela Transportlīdzeklis sīkāk iedala saspiestā, t.i. saspiestā (CNG) un sašķidrinātā (SDG). Saspiestā dabasgāze satur metānu kā galveno sastāvdaļu un nelielus citu gāzu piemaisījumus. Metāna īpašība ir tāda normāla temperatūra un pat augstspiediena tas nepāriet sašķidrinātā stāvoklī. Lai būtu pietiekama enerģijas rezerve, saspiestā gāze tiek uzglabāta augstas stiprības metāla balonos ar spiedienu 200 MPa. Baloni ir lieli. Dabasgāzes siltumspēja ir par 10-15% zemāka nekā benzīna siltumspēja, tāpēc, strādājot ar SDG, jauda benzīna dzinējs samazinās par 18-20%. Ekspluatējamo gāzes transportlīdzekļu tirgus paplašinās lēni, un ekspluatācijā esošo gāzes sistēmu ekoloģiskie raksturlielumi neatbilst mūsdienu toksicitātes standartu prasībām.

Sašķidrinātā dabasgāze tehniskās un ekonomiskās efektivitātes ziņā ir daudz izdevīgāka nekā CNG. Sašķidrinātā stāvoklī dabasgāze ir -160°C temperatūrā; ir nepieciešamas kriogēnās tvertnes, lai to uzturētu šādā stāvoklī. Dabasgāzes sašķidrināšana nodrošina tās tilpuma samazinājumu aptuveni 600 reizes. Tas ļauj iegūt priekšrocības salīdzinājumā ar saspiestās dabasgāzes izmantošanu: samazināt transportlīdzekļa gāzes iekārtu masu 3-4 reizes, bet tilpumu - par 1,5-3. Pāreju uz SDG izmantošanu mūsu valstī apgrūtina infrastruktūras trūkums tās ražošanas nodrošināšanai. Pēc pašmāju ekspertu domām, SDG izmantošana ir visperspektīvākais veids, kā izmantot dabasgāzi kā motordegvielu.

Gāzes izmantošana transporta ritošajam sastāvam var būtiski samazināt toksicitāti: bet CO 3-4, NO v - 1,2-2,0, C v H /y 1,2-1,4 reizes. Dīzeļdzinējam darbojoties ar gāzes-dīzeļa ciklu, dūmi brīvā paātrinājuma režīmā samazinās 2-4 reizes, troksnis samazinās par 8-10 dB A, dzinējs darbojas mīkstāk un bez specifiskas smakas.

Līdzās acīmredzamajām priekšrocībām gāzes degvielai ir trūkumi: gāzes balonu kravas automašīnās, salīdzinot ar benzīna kravas automašīnām, pašmasa palielinās attiecīgi par 400-600 kg, kravnesība samazinās, un kreisēšanas diapazons ir gandrīz uz pusi mazāks. Turklāt gāzes uzpildes un uzpildes staciju tīkls ir vāji attīstīts.

Darbi pie gāzes degvielas izmantošanas tiek veikti daudzos transporta veidos, bet lielākais pielietojums tas tika atrasts uz autotransporta.

Biodīzeļdegviela ir alternatīva degviela, kas iegūta no augu eļļām. Izejviela biodīzeļdegvielas ražošanai var būt dažādas augu eļļas (rapšu, sojas, zemesriekstu, palmu, izmantotās saulespuķu un olīveļļas, kā arī dzīvnieku tauki).

Biodīzeļdegvielu var izmantot parastajos iekšdedzes dzinējos atsevišķi vai sajaukt ar dīzeļdegvielu, neveicot izmaiņas dzinēja konstrukcijā. Ar aptuveni tādu pašu enerģijas potenciālu kā minerāldīzeļdegvielai, biodīzeļdegvielai ir vairākas būtiskas priekšrocības - tā nav toksiska, praktiski nesatur sēru un kancerogēnu benzolu, sadalās dabiskos apstākļos, nodrošina būtisku samazinājumu kaitīgās emisijas sadedzinot, nonāk atmosfērā.

Tomēr ar visiem pozitīvajiem biodegvielas aspektiem jāatzīmē, ka tādu augu audzēšana, kas kalpo kā biodīzeļdegvielas sastāvdaļas, var ārkārtīgi negatīvi ietekmēt vidi. Jo īpaši Eiropas teritorijā nav pieļaujama ilgstoša augseka, palielinoties biodīzeļdegvielas patēriņa līmenim. Rezultātā var gadīties, ka transportlīdzekļu izplūdes gāzu radītā gaisa piesārņojuma samazināšanas problēmas risinājums saasinās citas problēmas - augsnes degradāciju, pārtikas ražošanu, dažādu dzīvnieku sugu izmiršanu.

Ūdeņradis tiek uzskatīts par absolūti videi draudzīgu alternatīvo degvielu automašīnām, kuras sadegšanas rezultātā nerodas nekādas kaitīgas vielas, tikai ūdens. Ņemot vērā, ka kaitīgo vielu emisijas ar transportlīdzekļu izplūdes gāzēm metropolē var būt vairāk nekā 90%, ūdeņraža kā degvielas izmantošana novērsīs šo vides problēmu.

Daudzas autobūves kompānijas visā pasaulē savās konstrukcijās cenšas pāriet uz ūdeņraža degvielu. Tomēr, neskatoties uz ūdeņraža izmantošanas vides un enerģijas ieguvumiem, tā izmantošana kā automobiļu degviela pašlaik ir eksperimentāla uzglabāšanas un ekonomiskās iespējamības problēmu dēļ.

Kaitīgo emisiju izmantošana vai neitralizācija. Transportlīdzekļu kaitīgo izmešu daudzuma samazināšana šobrīd tiek panākta, aprīkojot dzinējus ar izplūdes gāzu neitralizācijas un attīrīšanas sistēmām. Zināmi šķidruma, termiskie, katalītiskie, kombinētie pārveidotāji un kvēpu uztvērēji.

Šķidruma neitralizatoru darbības princips ir balstīts uz izplūdes gāzu toksisko komponentu izšķīšanu vai ķīmisko mijiedarbību, kad tās tiek izvadītas caur noteikta sastāva šķidrumu - ūdeni, ūdens šķīdums nātrija sulfīts, sodas bikarbonāta ūdens šķīdums. Dīzeļdegvielas izplūdes gāzu pāreja caur ūdeni samazina smaku, aldehīdi tiek absorbēti ar efektivitāti 0,5, un kvēpu noņemšanas efektivitāte sasniedz 0,6-0,8, savukārt benzapirēna saturs ir nedaudz samazināts.

Šķidruma neitralizatoru trūkumi ietver lielu masu un izmērus, nepieciešamību bieži mainīt darba šķīdumu, CO attīrīšanas neefektivitāti, zemu efektivitāti attiecībā pret NO r.

Termiskais pārveidotājs (pēcdedzinātājs) ir sadegšanas kamera, kas atrodas dzinēja izplūdes traktā, lai pēcsadedzinātu degvielas nepilnīgas sadegšanas produktus. Tajā pašā laikā ogļūdeņražu emisijas izplūdes gāzēs samazinās par aptuveni divām, bet oglekļa monoksīds - 2-3 reizes. Termisko pārveidotāju trūkumi vides ziņā ietver paaugstinātu NO saturu izplūdes gāzēs.

Katalītiskās oksidācijas pārveidotājos ar cēlmetālu katalizatoriem - platīnu, platīnu un pallādiju, platīnu un rodiju - pietiek liels ātrums CO oksidēšanās un S x N y. Galvenais šāda veida katalizatora trūkums ir dārgās virsmas intensīva noberšanās ar kvēpu palīdzību, uz kuras adsorbētas neizšķīdušo metālu sāļu abrazīvās daļiņas, kā rezultātā samazinās ierīces efektivitāte un kalpošanas laiks.

Priekš visaptveroša aizsardzība vidi no sodrēju un pelnu emisijām, samazinot izplūdes gāzu toksicitāti un transportlīdzekļu radīto troksni, tiek izmantoti filtri-neitralizatori-izpūtēji, kuru darba elementi ir izstrādājumi no lieta poraina alumīnija sakausējuma.

Sk.: V. L. Gaponovs, L. Kh. Badalyan, V. N. Kurdyukov, T. N. Kurenkova.Modernas metodes kaitīgo emisiju samazināšanai no transportlīdzekļu izplūdes gāzēm.

Nodarbības tēma: Degvielas veidu ekoloģiskās īpašības.

Mērķis: Izveidojiet koncepciju par degvielas vides īpašībām.

Uzdevumi: Izglītojoši - veidot priekšstatus par degvielas veidiem,radīt apstākļus dažādu alternatīvo automobiļu degvielu veidu priekšrocību un trūkumu analīzei;

Attīstība-attīstīt spēju patstāvīgi risināt uzdevumus, izziņas interesi, spēju vispārināt, analizēt, salīdzināt, veidot pamatkompetences;

Izglītojoši-videi draudzīgas uzvedības un darbības motīvu, vajadzību un paradumu veidošana; aktivitātes izglītība, entuziasms, mērķtiecība, neatlaidība, novērošana, spēcīgas gribas īpašības, intuīcija, inteliģence, neatkarība.

Aprīkojums, uzskates līdzekļi: prezentācija

Nodarbības veids: nodarbība, kurā apgūst jaunu materiālu

Nodarbību metodes: verbāls, vizuāls, praktisks.

Gaidāmais Rezultāts: zināšanas par degvielu vides īpašībām.

Nodarbības progress:

1. Organizatoriskā un psiholoģiskā attieksme

2. Zināšanu un prasmju atjaunināšana:

Iesildīšanās:

Savstarpēji izdevīga organismu kopdzīveSimbioze .

Zinātne, kas pēta dzīvo organismu attiecības savā starpā un vidiEkoloģija.

Organisms, kas bieži ir pirmais posms pārtikas ķēdēAugu.

Zemes gaisa apvalksAtmosfēra.

Vienas sugas īpatņu grupa, kas ilgstoši dzīvo noteiktā teritorijā, salīdzinoši atsevišķi no vienas sugas pārstāvjiempopulācija.

Dzīvo organismu kopienaBiocenoze.

Organisms, kas uzbrūk, nogalina un apēd savu upuriPlēsējs.

Priežu lapas.Adatas

Mākslīgie stādījumi gar ceļiem.meža josla

Priežu mežs.(Bor)

Ozola augļi.(Acorn)

Pavasarī "raudošs" bērzs. (Sapflow)

Zemes aizsargvairogs.(Ozona slānis)

Toksiska migla.(smogs)

Apstākļu kopums, kādos organisms dzīvo.(Dzīvotne)

Ozolu mežs.(Ozolkoks)

Indīgs metāls, kas atrodams transportlīdzekļu izplūdes gāzēs.(Galvenais)

Papildus jautājumi:

Atšķirība starp agrocenozi un biocenozi

Kas ir ekosistēma?

Ko pēta autekoloģija?

Vai atmosfēra spēj pašattīrīties? Kā?

Tiesiskais regulējums vides aizsardzībai Kazahstānas Republikā

Izveidojiet pārtikas ķēdes:

Gārnis, varde, odi(Moskīts - varde - gārnis)

Zivis, jūraszāles, lācis(Aļģes - zivis - lācis)

Kvieši - peļu straume - pūce(kvieši - peles straume - pūce)

Zaķis-zāle-lapsa (Zāle - zaķis - lapsa) 1. slaids

7. Izplatiet: pūce,cauna, varde, zirneklis, veiklsķirzaka, varde, tauriņš, zaļie augļi, ziedēšana, miza, baktērijas, lapas un sēklas, sēnes.2. slaids

Ražotāji -

Patērētāji-

Reduktori-

3. Jaunu zināšanu un prasmju veidošana:

Jautājumi:

Kādas sastāvdaļas ir atrodamas automašīnu izplūdes gāzēs?

(Apmēram 200 vielu maisījums. Tie satur ogļūdeņražus – nesadegušas vai nepilnīgi sadegušas sastāvdaļas degviela)

Ar kādu degvielu darbojas lielākā daļa mūsdienu automašīnu? ( transportlīdzekļi ar iekšdedzes dzinēju, kas darbojas ar benzīnu vai dīzeļdegvielu, kas iegūta no naftas) .

3. Kāds ir iemesls meklējumiem aizstāt tradicionālās degvielas ar alternatīvām? ( Nesenais straujais naftas cenu kāpums apvienojumā ar bažām par kaitīgo izmešu pieaugumu, ko rada automobiļi, piesārņojot atmosfēru, daudzas valdības un autobūves kompānijas ir likušas meklēt tradicionālās degvielas aizstājēju.

4. Kāds ir dīzeļdegvielas cetānskaitlis?

cetāna skaitlis - dīzeļdegvielas uzliesmojamības raksturlielums, kas nosaka maisījuma aizdedzes aizkaves periodu (laika intervālu no degvielas iesmidzināšanas cilindrā līdz tā sadegšanas sākumam).

5. Nekā zemāk "kaitīgo" aromātisko ogļūdeņražu saturs degvielā, cetāna skaitlis būs vairāk vai mazāks ( vairāk /augstāks ).

(mērķis, tēma)

Cilvēkam īsā laikā izdevās padarīt dzīvības apstākļus uz Zemes nepanesamus. Un tikai no viņa ir atkarīgs, vai Zeme kļūs labāka vai sliktāka. nopietna problēma apzīmē piesārņojošo vielu izdalīšanos gaisā no mehāniskajiem transportlīdzekļiem.

Pēdējos gados, pieaugot satiksmes blīvumam pilsētās, strauji pieaudzis gaisa piesārņojums ar dzinēju sadegšanas produktiem. Dedzinot ogļūdeņraža degviela notiek toksisku vielu veidošanās, kas saistīta ar degšanas apstākļiem, maisījuma sastāvu un stāvokli.

Lielākā daļa automašīnu joprojām ir automašīnas ar iekšdedzes dzinēju, kas darbojas ar benzīnu vai dīzeļdegvielu, kas iegūta no naftas.

Tagad vienas dienas laikā ar palīdzību tiek sadedzināts tikpat daudz naftas kā daba saules enerģija spēj darboties tūkstoš gadu laikā. Pēc zinātnieku prognozēm, pasaulē ir maz naftas rezervju. Pašreizējā situācija nav noslēpums. Pētniecības organizācijas daudzās pasaules valstīs meklē atbilstošu aizstājēju naftas pārstrādē iegūtajai degvielai. Uzdevums ir diezgan sarežģīts, un viena risinājuma joprojām nav, lai gan automašīnas, kas darbojas ar alternatīvām degvielām, tika ražotas un veiksmīgi ekspluatētas ne tikai pašreizējā gadsimtā, bet arī 20. un pat 19. gadsimtā. Tomēr nesenais straujais naftas cenu kāpums kopā ar bažām par kaitīgo izmešu pieaugumu, ko rada automašīnas, piesārņo atmosfēru (šī problēma ir īpaši aktuāla lielākās pilsētas) lika daudzām valdībām un automašīnu uzņēmumiem meklēt aizstājējus tradicionālajām degvielām

Vingrinājums: Atšifrēt A-95.

Uzdevums ir diezgan sarežģīts, un viena risinājuma joprojām nav, lai gan automašīnas, kas darbojas ar alternatīvām degvielām, tika ražotas un veiksmīgi ekspluatētas ne tikai pašreizējā gadsimtā, bet arī 20. un pat 19. gadsimtā. Pasaulē pirmos gāzes pašgājējus ratiņus "Hippomobile" radīja Žans Etjēns Lenuārs tālajā 1862.gadā. Mūsu valstī 30.gados tika ražotas gāzi ģenerējošas automašīnas, kuras tika "noslīcinātas" ... ar bērza ķīļiem, kūdru vai oglēm. Malka termiski sadalījās salīdzinoši zemā temperatūrā, pārvēršoties gāzē, kas sadega dzinēja cilindros. Pazīstamā Vācijas aviokompānija Deutsche Airbus izstrādā pasaulē pirmo airbusu, kas lido ar šķidro ūdeņradi.

Vingrinājums: Aizpildiet tabulu « Dažādu veidu degvielu salīdzinošie rādītāji »

skats

Priekšrocības

Trūkumi

gāzveida

Vairāk pilnīga sadegšana labākas maisījuma veidošanās dēļ cilindros,

Zema toksicitāte sadegšanas produkti,

Zemas izmaksas un gāzes transportēšana

zems atmosfēras trokšņa piesārņojuma līmenis,

Servisa personāla neiespējamība nozagt degvielu,

Zemas transportlīdzekļa pārbūves izmaksas.

augsta pašas degvielas toksicitāte

augsta gāzes balonu sprādzienbīstamība avārijas gadījumā,

Elektrība

Vides drošība (trūkst izplūdes gāzes)

Dizaina vienkāršība

– zemas degvielas uzpildes izmaksas

– zems līmenis trokšņa piesārņojums

– lietošanas vienkāršība, uzticamība

– Elektriskie transportlīdzekļi ir lētāki ekspluatācijā nekā parastie transportlīdzekļi

– neliela jaudas rezerve

– ilgstoša uzlādes laiks,

– akumulatoru pārstrādes problēma

– uzlādes staciju trūkums

– vairums elektrostaciju ir termiskas, sadedzinot degvielu, lai ražotu elektrību, kaitīgas sastāvdaļas.

biodegviela

– Tā ir neierobežotas piegādes izejvielas (resursa atjaunojamība)

– mazāk kaitīgas vielas izplūdes gāzēs

– augstas eļļošanas īpašības, kas pagarina dzinēja kalpošanas laiku

– augsts cetāna skaitlis

Augsta uzliesmošanas temperatūra

Lēts

– augsta biodīzeļdegvielas viskozitāte, kas rada nepieciešamību uzsildīt degvielu, kad zemas temperatūras lai nodrošinātu pieņemamu plūstamību,

Īss glabāšanas laiks - apmēram 3 mēneši.

Alkohols

– neitrāls kā siltumnīcefekta gāzu avots

– lēts

– palielina gaistošo organisko vielu emisijas palielināšanās risku, kas izraisa ozona koncentrācijas samazināšanos un saules starojuma palielināšanos,

– zems salīdzinājumā ar pamata modeļi jauda

Ūdeņradis

– deg pilnīgāk

– augsts īpatnējais sadegšanas siltums,

– nav toksisku izmešu

– var iegūt burtiski no visa: no dabasgāzes, okeāna ūdens, biomasas, gaisa

– ir daudz plašāks, salīdzinot ar benzīnu, sajaukšanas ar gaisu proporciju diapazons, pie kura joprojām ir iespējams aizdedzināt maisījumu

– nepilnīgas ūdeņraža uzglabāšanas tehnoloģijas

– augstas ūdeņraža izmaksas,

– grūts processūdeņraža ražošana rūpnieciskā mērogā, kuras laikā izdalās tas pats CO,

– augstās ūdeņraža izmaksas elektrostacija un tās uzturēšanas sarežģītība,

– ūdeņraža-gaisa maisījuma sprādzienbīstamība - attīstītas ūdeņraža uzpildes staciju struktūras trūkums.

Video skatīšanās

Galvenais gaisa piesārņojuma cēlonis ir nepilnīga un nevienmērīga degvielas sadegšana. Tikai 15% no tā tiek tērēti automašīnas kustībai, un 85% "lido vējā". Turklāt automobiļa dzinēja sadegšanas kamera ir sava veida ķīmiskais reaktors, kas sintezē toksiskas vielas un izdala tās atmosfērā. Pat ne vīna slāpeklis no atmosfēras, nokļūstot sadegšanas kamerā, pārvēršas toksiskos slāpekļa oksīdos.
Galvenie toksiskie piesārņotāji dzirksteļaizdedzes dzinēju izplūdes gāzēs ir: oglekļa monoksīds, slāpekļa oksīdi un ogļūdeņraži. Īpašu vietu ieņem kancerogēni, kuru galvenais pārstāvis izplūdes gāzēs ir benzo(a)pirēns.

Globālā vides piesārņojuma ar svinu dēļ tas ir kļuvis par visuresošu jebkuras augu un dzīvnieku pārtikas un barības sastāvdaļu. Augu pārtika parasti satur vairāk svina nekā dzīvnieku izcelsmes produkti.

Vasaras lapu krišanas iemesls ir augstais svina saturs gaisā. Bet, koncentrējot svinu, koki tādējādi attīra gaisu. Veģetācijas periodā viens koks neitralizē svina savienojumus, kas atrodas 130 litros benzīna. Kļava ir vismazāk uzņēmīga pret svinu, savukārt lazda un egle ir visjutīgākās.

Uz lielceļiem vērstā koku puse ir 30 - 60% "metāla". Egļu un priežu skujām ir īpašības labs filtrs saistībā ar svinu. Viņa to uzkrāj un nemaina ar vidi. Zemes veģetācija bioloģiskajā ciklā ik dienas ietver 70-80 tūkstošus tonnu svina

Lai automašīna patiešām būtu videi draudzīga, degvielai ir jābūt videi draudzīgai. Un gāze atbilst šai prasībai. Gāzes izmantošana ievērojami samazina kopējo izplūdes gāzu toksicitāti salīdzinājumā ar benzīnu. Toksiskā oglekļa monoksīda CO (oglekļa monoksīda) daudzums samazinās vairāk nekā trīs reizes, bet kancerogēno ogļūdeņražu CH, kas sastāv no nesadegušās degvielas daļiņām, saturs samazinās 1,6 reizes. Slāpekļa oksīda NO un dioksīda NO2 koncentrācija, kas veidojas skābekļa un slāpekļa maisījuma sadegšanas laikā (nekaitīgs slāpeklis, no atmosfēras nonākot sadegšanas kamerā, pārvēršas toksiskā savienojumā - slāpekļa oksīdos), dzinējam darbojoties ar gāzi, samazinās 1,2 reizes. Svina savienojumi un dažādi aromātiskie polimēri, kas ir benzīnā un ir arī bīstami kancerogēni, gāzdegvielā pilnīgi nav.Izplūdes dūmi, strādājot ar gāzi, ir trīs reizes mazāki nekā strādājot ar benzīnu.

Pētījumi ir atspēkojuši pastāvošo viedokli, ka gāzes izmantošana benzīna vietā ir nepieciešams pasākums. gāzes degviela sadeg pilnīgāk, tāpēc tvana gāze gāzes dzinēja izplūdes gāzēs ir vairākas reizes mazāka. Automašīna, kas darbojas ar benzīnu, atmosfērā izdala sēra dioksīdu, kas veidojas, sadegot degvielas sēra komponentiem, un tetraetilsvinu. Dabasgāzē parasti nav sēra, un tāpēc gāzes dzinēja izplūdes gāzēs nav sēra dioksīda vai svina savienojumu. Degvielas nepilnīgas sadegšanas dēļ benzīna dzinēja izplūdes gāzēs ir arī oglekļa monoksīds (CO), kas ir cilvēkiem toksiska viela. Gan gāzes, gan benzīna automašīnas izdala atmosfērā tādu pašu daudzumu ogļūdeņražu.Cilvēka veselībai ir bīstami nevis paši ogļūdeņraži, bet gan to oksidēšanās produkti.
Dzinējs, kas darbojas ar benzīnu, izdala salīdzinoši viegli oksidējošas vielas - etilēnu un etilēnu, bet gāzes dzinējs - metānu, kas ir visizturīgākais no visiem piesātinātajiem ogļūdeņražiem. Tāpēc ogļūdeņražu emisija gāzes auto mazāk bīstams. Gāze kā motordegviela ne tikai nav zemāka par benzīnu, bet arī pārspēj to savās īpašībās, kas ķīmiskā līmenī iznīcina sadegšanas kameras detaļas, katalizators un lambda zondi.

Jautājums: Kādām īpašībām vajadzētu ideāla degviela?

4. Apgūstamā materiāla konsolidācija

Jautājumi

Automašīnās izmantotās degvielas veids.Lēts, videi draudzīgs, daudzos īpašībās pārāks par benzīnu, tā izmantošana neprasa izmaiņas automašīnas dizainā.

Viela, no kuras ar noteiktas reakcijas palīdzību var iegūt siltumenerģiju.

itāļu fiziķis, ķīmiķis un fiziologs; atklāja metānu, pētot purva gāzi. Viņa vārdā nosaukta elektriskā sprieguma mērvienība.

Saspiesta dabasgāze (bezkrāsains un bez smaržas) ir galvenā dabasgāzes sastāvdaļa. Sprādzienbīstams, bieži saukts par "purvu". Tam ir augsta detonācijas pretestība - tā oktānskaitlis ir lielāks par 100 vienībām. Dedzinot, tas praktiski neatstāj kaitīgus produktus.

dabīgs eļļains uzliesmojošs šķidrums, kas sastāv no sarežģīta ogļūdeņražu un dažu citu organisko savienojumu maisījuma. To galvenokārt izmanto, lai no tā iegūtu tehniski vērtīgus produktus motordegvielas, šķīdinātāji, ķīmiskās rūpniecības izejvielas, tas tiek pārstrādāts.

Videi draudzīga degviela, tās sadegšanas produkts ir ūdens. Rada vairāk siltuma nekā jebkurš parasts fosilais kurināmais.

Spirtu var iegūt, fermentējot biomasu, kas satur cieti, cukuru vai celulozi. To izmanto kā degvielu, ICE tīrā veidā, kā šķīdinātāju un pildvielu spirta termometros.

Eļļas sēklas izmanto kā lopbarību, labus zaļmēslus, lielisku medus augu; šīs kultūras eļļu izmanto kulinārijā, metalurģijā tērauda rūdīšanai, kā izejvielu elastīgo materiālu ražošanā un biodegvielas ražošanā.

Alternatīvs enerģijas avots automašīnām. Ar šo avotu darbināmās automašīnas parādījās daudz agrāk nekā tās, kuras darbina ar benzīnu, un tās bija plaši izplatītas 19. gadsimta beigās un 20. gadsimta sākumā. Tie nav trokšņaini un nesmēķē, atšķirībā no benzīna vai tvaika dzinēji bija populāri aristokrātijas vidū.

Organisks savienojums, kas iegūts no ogļūdeņražiem un satur vienu vai vairākas OH (hidroksil) grupas molekulā. Tas veidojas cukuroto vielu fermentācijas laikā, piesātināto ogļūdeņražu oksidēšanās laikā. Pēdējā laikā tā kā degviela iekšdedzes dzinējos pieaug.

Degvielas veids atbilst pieejamības un zemas toksicitātes kritērijam. Pašlaik to neizmanto transportlīdzekļos.

Tiek novērtēta vissvarīgākā dīzeļdegvielas īpašība cetāna skaitlis. Pēc tā rādītāja var spriest par kaitīgo komponentu CO un CH kvantitatīvo sastāvu dīzeļdzinēja izplūdes gāzēs.

Augstas kvalitātes pilna degviela priekš automobiļu dzinēji. Atdzesēts līdz -160 °Сdabasgāze. Tās galvenās sastāvdaļas ir propāns un butāns.

Uzliesmojošs vieglo ogļūdeņražu maisījums, kas paredzēts izmantošanai kā degviela karburatoram un iesmidzināšanas dzinēji, kā arī parafīna, tīrīšanas audumu ražošanā. Iegūst destilējot un atlasot eļļas frakcijas.

Atbildes

5. Mājas darbs papildu materiālu, sniedziet piemērus dažādiem transportlīdzekļiem, kas darbojas ar videi draudzīgu degvielu.

6. Nodarbības kopsavilkums (atspoguļošana, vērtēšana)

Nosūtiet savu labo darbu zināšanu bāzē ir vienkārši. Izmantojiet zemāk esošo veidlapu

Studenti, maģistranti, jaunie zinātnieki, kuri izmanto zināšanu bāzi savās studijās un darbā, būs jums ļoti pateicīgi.

Publicēts http://www.allbest.ru/

Kurināmā un enerģijas kompleksa uzņēmumu veikta organiskā kurināmā sadedzināšanas videi draudzīguma novērtējums

V.L. Gaponovs 1 , N.S. Samara 2

1 Donas Valsts tehniskā universitāte,

Rostova pie Donas

2 Rostovas Valsts celtniecības universitāte

anotācija

Rakstā autori uzskata organisko kurināmo par izplatītākajiem siltuma un elektroenerģijas avotiem kurināmā un enerģētikas kompleksa uzņēmumos. Tika identificēti dominējošie fosilā kurināmā veidi - dabasgāze, ogles, mazuts - un analizēts izplūdes gāzu sastāvs atkarībā no sadedzinātā fosilā kurināmā veida. Izpētīta degvielas un enerģijas kompleksa uzņēmumu negatīvā ietekme uz vides sastāvdaļām. Noslēgumā autori secināja, ka, salīdzinot ar citiem fosilā kurināmā veidiem, dabasgāzes sadedzināšana rada minimālu kaitējumu videi.

Atslēgvārdi: organiskais kurināmais, degvielas sadegšana, vides piesārņojums, izplūdes gāzes, piesārņotāji.

Analīze vismodernākais Krievijas degvielas un enerģijas komplekss (FEC) ļauj secināt, ka fosilais kurināmais ir visizplatītākie siltuma un elektroenerģijas ražošanas avoti. Kurināmā un enerģētikas uzņēmumu dažāda veida fosilā kurināmā patēriņa struktūrā dominē dabasgāze (73,0%) un ogles (11,3%) (1. att.).

Kurināmā un energokompleksu uzņēmumu darbību pavada būtisks materiālais un enerģētiskais vides piesārņojums (tabula Nr. 1). fosilā kurināmā izplūdes gāzes

Kurināmā un enerģētikas uzņēmumu virszemes un pazemes ūdensobjektu piesārņojuma pakāpe ir atkarīga no tajās sadedzinātā fosilā kurināmā, izmantotās novadīšanas tehnoloģijas, dzesēšanas sistēmas veida, līdz ar to arī izmantotā ūdens un reaģentu daudzuma. Degvielas un enerģijas uzņēmumi ir arī ūdenstilpju un ūdensteču termiskā piesārņojuma avoti, jo tie izmanto ūdeni kā dzesēšanas līdzekli.

1. att. - Degvielas un enerģētikas uzņēmumu dažāda veida fosilā kurināmā patēriņa struktūra

Tabula Nr. 1. Iespējamie ceļi piesārņojošo vielu nonākšanai vidē no degvielas un enerģijas uzņēmumiem atkarībā no avota un vielas veida

Vides komponentu piesārņojuma avots

(A — atmosfēra,

P — augsne)

Piesārņotājs

Cietās daļiņas

Sēra oksīdi

slāpekļa oksīdi

Oglekļa oksīdi

organiskie savienojumi

Skābes/sārmi/sāļi utt.

Metāli un to sāļi

Hlors (kā hipohlorīts)

Dzīvsudrabs un/vai kadmijs

Dioksīni

Degvielas uzglabāšana un transportēšana

Ūdens attīrīšana

dūmgāzes

Dūmgāzu tīrīšana

Vietnes notece, tostarp vētras notekcaurules

Noteku tīrīšana

Iztīrīt dzesēšanas sistēmu

Emisijas no dzesēšanas torņiem

Degvielas un enerģijas uzņēmumu radītais akustiskais (troksnis un vibrācija) piesārņojums galvenokārt ir saistīts ar apkures katlu, tvaika un gāzes turbīnas, kā arī degvielas, atkritumu un blakusproduktu transportēšanas un iekraušanas procesi, lielu sūkņu un ventilatoru izmantošana; drošības vārsti; dzesēšanas sistēmas utt. Tomēr uzņēmuma radītā trokšņa un vibrācijas ietekmes zona parasti ir salīdzinoši neliela.

Izplūdes gāzu sastāvs un emitēto piesārņotāju daudzums būtiski ir atkarīgs no sadedzinātās degvielas veida (2. att.) .

Dedzinot dabasgāzi, slāpekļa oksīdi ir nozīmīgs piesārņotājs, un tajā ir arī oglekļa oksīdi. Benzapirēna koncentrācija ir niecīga. Turklāt dabasgāzes sadegšanas īpatnības nosaka slāpekļa oksīda emisiju samazinājumu izplūdes gāzēs par 20-25%, salīdzinot ar cietās sugas degviela.

Sēra oksīdu, slāpekļa oksīdu, pelnu, vanādija savienojumu, nātrija sāļu uc klātbūtne izplūdes gāzēs ir raksturīga šķidrā fosilā kurināmā, galvenokārt mazuta, sadedzināšanai. Cietā kurināmā sadegšanas laikā papildus iepriekšminētajām piesārņojošām vielām izdalās ievērojams daudzums cieto daļiņu, kas sastāv no pelnu daļiņām (mušajiem pelniem), nesadegušā cietā kurināmā un kvēpu, kur galvenā daļa ir pelnu daļiņas.

Rīsi. 2. - Galveno piesārņojošo vielu emisiju ar izplūdes gāzēm no degvielas un enerģētikas uzņēmumiem specifiskie rādītāji (kg / t, kg / tūkst. m 3)

Tāpat rodas pelnu un izdedžu atkritumi, kuru apglabāšanai nepieciešams atsavināt ievērojamu daudzumu zemes. Pelnu un izdedžu atkritumiem atvēlētās zemes gandrīz neatgriezeniski tiek izņemtas no lietderīgās izmantošanas, jo pelni un izdedži var saturēt dažādu mikroelementu piemaisījumus (niķelis Ni, kobalts Co, kadmijs Cd, svins Pb, antimons Sb, hroms Cr, mangāns Mn, arsēns As, dzīvsudrabs Hg uc).

Benz(a)pirēns ir atrodams arī šķidrajā un cietajā kurināmajā. Tāpēc tā pāreja no degvielas uz sadegšanas produktiem ir iespējama kopā ar nesadegušām kvēpu un koksa daļiņām.

Dažādu veidu fosilā kurināmā izmantošanas katlu analīze parādīja, ka dabasgāzei ir raksturīgs sadegšanas produktu relatīvais vides drošums, kas praktiski nesatur cietās daļiņas un sēra savienojumus. Dabasgāzes izmantošana uzlabo pilsētu un lielo industriālo centru gaisa baseina stāvokli, un ogles, kuras mūsu valstī sadedzina mazāk nekā dabasgāze, rada nopietnas negatīvas vides sekas.

Literatūra

1. Novaks A. V. Krievijas Enerģētikas ministrijas darba rezultāti un galvenie degvielas un enerģijas kompleksa darbības rezultāti 2014. gadā: Uzdevumi vidējam termiņam URL: minenergo.gov.ru/upload/iblock/36e/prezentatsiya-itogovoy-kollegii.pdf.

2. Sinyak Yu. V., Nekrasov A. S., Voronina S. A. et al. Krievijas degvielas un enerģijas komplekss: iespējas un perspektīvas // Prognozēšanas problēmas. 2013. Nr.1. S. 4-21.

3. Krievijas enerģētikas stratēģija laika posmam līdz 2030. gadam (apstiprināta ar Krievijas Federācijas valdības 2009. gada 13. novembra rīkojumu Nr. 1715-r) URL: minenergo.gov.ru/aboutminen/energostrategy/

4. Visaptveroša piesārņojuma novēršana un kontrole. Atsauces dokuments par labākajām pieejamajām metodēm. Ekonomiskie aspekti un jautājumi par ietekmi uz dažādiem vides komponentiem URL: 14000.ru/

5. Sigal I. Ya. Gaisa baseina aizsardzība degvielas sadegšanas laikā. L.: Nedra, 1988. 312 lpp.

6. Mikulandric R., Loncar D., Cvetinovic D. Termoelektrostaciju darbības vides aspektu uzlabošana, izmantojot uzlabotas vadības koncepcijas // Termiskā zinātne. 2013. sēj. 16. 3. izdevums. Rp. 759-772

7. Paliwal S., Chandra H., Tripathi A. Termoelektrostaciju radītā gaisa piesārņojuma izpēte un analīze: kritisks pārskats // Starptautiskais mašīnbūves un tehnoloģiju žurnāls (IJMET). 2013. sēj. 4, 4. izdevums. Rp. 2-37

8. Manzhina S.A., Denisova I.A., Populidi K.K. Siltumenerģētikas dažādošanas ekonomiskie aspekti, ņemot vērā vides prasības // Donas inženierijas biļetens, 2014, Nr. 1 URL: ivdon.ru/ru/magazine/archive/n1y2014/2260

9. Ganičeva L. Z. Atmosfēras gaisa stāvokļa analīze Rostovas apgabala rūpnieciskajās pilsētās // Donas inženierijas biļetens, 2013, Nr. 2 URL: ivdon.ru/ru/magazine/archive/n2y2013/1701/

10. Akhmedovs R. B., Tsirulņikovs L. M. Degojošu gāzu un šķidrā kurināmā sadedzināšanas tehnoloģija. L.: NEDRA, 1984. 238 lpp.

11. Kotlers V. R., Belikovs V. R. Rūpnieciskās apkures katlu telpas: kurināmā dedzināšana un atmosfēras aizsardzība. Sanktpēterburga: Energotekh, 2001. 272 lpp.

Atsauces

1. Itogi raboty Minenergo Rossii i osnovnye rezul "taty funktsionirovaniya TEK v 2014: Zadachi na srednesrochnuyu perspektivu URL: minenergo.gov.ru/upload/iblock/36e/prezentatsiya-itogovoy-kollegii.pdf

2. Sinjaks Ju. V., Ņekrasovs A. S., Voroņina S. A. un dr. Problēmas ar prognozēšanu. 2013. Nr. 1. Prop. 4-21.

3. Energeticheskaya strategiya Krievija laika posmam līdz 2030 g. URL: minenergo.gov.ru/aboutminen/energostrategy/

4. Kompleksnoe predotvrashchenie i kontrol" zagryazneniya okruzhayushchey sredy. Spravochnyy dokument po nailuchshim dostupnym technologiyam. Ekonomiskais aspekts i voprosy vozdeystviya na razlichnye komponenty hche okruzruy.

5. Sigal I. Ya. Zashchita vozdushnogo basseyna pri szhiganii topliva. L.: Nedra, 1988. 312 lpp.

6. Mikulandric R., Lonsar D., Cvetinovic D. Termiskā zinātne. 2013. sēj. 16. 3. izdevums. Lpp. 759-772

7. Paliwal S., Chandra H., Tripathi A. Starptautiskais mašīnbūves un tehnoloģiju žurnāls (IJMET). 2013. sēj. 4, 4. izdevums. Lpp. 2-37

8. Manzhina S.A., Denisova I.A., Populidi K.K. Inћenernyj vestnik Dona (Krievija), 2014, №1 URL: ivdon.ru/ru/magazine/archive/n1y2014/2260

9. Ganicheva L. Z. Inћenernyj vestnik Dona (Krievija), 2013, Nr. 2 URL: ivdon.ru/ru/magazine/archive/n2y2013/1701/

10. Akhmedovs R. B., Tsirul "nikov L. M. Tekhnologiya szhiganiya goryuchikh gazov i zhidkikh topliv . L .: NEDRA, 1984. 238 lpp.

11. Kotler V. R., Belikov V. R. Promyshlenno-otopitel "nye kotel" nye: szhiganie topliv i zashchita atmosfery. SPb.: Energotekh, 2001. 272. lpp.

Mitināts vietnē Allbest.ru

...

Līdzīgi dokumenti

Piesārņojošo vielu klasifikācija pēc bīstamības pakāpes cilvēku veselībai. Maksimāli pieļaujamo piesārņojuma normu un vides standartu aprēķins. Kurināmā un enerģijas kompleksu objektu bīstamāko piesārņotāju raksturojums.

tests, pievienots 17.07.2010

Kurināmā un enerģijas kompleksa struktūra: naftas, ogļu, gāzes rūpniecība, elektroenerģijas rūpniecība. Enerģijas ietekme uz vidi. Galvenie piesārņojuma faktori. Avoti dabīgā degviela. Alternatīvās enerģijas izmantošana.

prezentācija, pievienota 26.10.2013

Raķešu degvielas ietekmes uz vidi pakāpes un mehānismu analīze. Raķešu degvielas prioritāro toksisko savienojumu pamatojums. Vides riska novērtējuma veikšana saistībā ar telpas izmantošanu raķešu sistēma"Sojuz-2".

diplomdarbs, pievienots 25.05.2014

Siltumenerģētikas vispārīgie raksturojumi un tās emisijas. Uzņēmumu ietekme uz atmosfēru, izmantojot cieto, šķidro kurināmo. Degvielas sadedzināšanas ekoloģiskās tehnoloģijas. Ietekme uz dabasgāzes lietošanas atmosfēru. Vides aizsardzība.

kontroles darbs, pievienots 06.11.2008

Galvenie komponenti, kas izdalās atmosfērā dažādu veidu kurināmā sadedzināšanas laikā elektrostacijās. Kopējā degvielas patēriņa un skursteņa augstuma aprēķins. Kaitīgo piemaisījumu koncentrācijas atkarības analīze no attāluma līdz emisiju avotam.

kontroles darbs, pievienots 10.04.2011

Pašreizējais Krievijas degvielas videi draudzīguma stāvoklis. Benzīns ar svina piedevām. Krievijas perspektīvas eiromotoru un videi draudzīgu degvielu ražošanā. Reģionu saraksts, kuros tiek realizēta "Euro-4" standartam atbilstošā dīzeļdegviela.

abstrakts, pievienots 27.12.2012

Uzbūve un sastāvdaļas, kā arī degvielas un enerģijas kompleksa negatīvās ietekmes uz vidi novērtējums. Apgabala klimatiskie raksturojumi un Privodinskas maģistrālo gāzesvadu lineārās ražošanas nodaļas ietekmes analīze.

diplomdarbs, pievienots 09.11.2016

Ar kurināmā un enerģijas kompleksa un termoelektrostaciju ietekmi uz vidi saistīto vides problēmu analīze. Tehnogēnās ietekmes raksturs. Kaitīgo izmešu izplatības līmeņi. Prasības videi draudzīgām termoelektrostacijām.

abstrakts, pievienots 20.11.2010

vispārīgās īpašības ārējā vide rūpniecības uzņēmums. Vides izdevumu statistika. Siltumenerģētikas ietekmes uz atmosfēru problēmas. Atmosfēras piesārņotāji, kas veidojas degvielas sadegšanas laikā. Emisijas avotu uzskaite.

kursa darbs, pievienots 19.07.2013

Prognoze tālākai attīstībai Krievijas degvielas un enerģijas komplekss. Galvenie ievaddati pelnu izgāztuves vēja erozijas aprēķināšanai. Erodēto daļiņu raksturojums. Pašreizējās putekļu noņemšanas un pelnu daļiņu izkliedes atmosfērā aprēķins.