Bremžu atgaisošana ar abs (ABS): soli pa solim sniegti norādījumi. Bremžu šķidruma nomaiņa Lai nodrošinātu efektīvu sūknēšanu, strādājot ar aizmugurējā kreisā riteņa bremžu sistēmu, procedūra ir jālabo

1. Pirmkārt, mēs meklējam un noņemam drošinātāju drošinātāju kastē, kas ir atbildīgs par bremžu pretbloķēšanas sistēmas darbību.
2. Tālāk mēs paceļam un noņemam vienu priekšējo riteni un meklējam darba bremžu cilindra (RTC) stiprinājumu.
3. Pēc tam uz stiprinājuma uzliekam šļūteni (piemēram, no hidrauliskā līmeņa).
   
   
4. Mēs atveram armatūras vienu apgriezienu.
   
5. Viens nospiež bremžu pedāli līdz galam un notur to šajā pozīcijā.
   
6. Tagad mēs pagriežam aizdedzes atslēgu, lai ieslēgtu hidraulisko sūkni (instrumentu panelī iedegas ABS indikators).
   
7. Otrs cilvēks vēro, kā gaiss tiek izvadīts caur šļūteni, un pēc gaisa noņemšanas pievelk armatūru.
   
8. Mēs atlaižam bremžu pedāli tikai pēc stiprinājuma pievilkšanas.
9. Tagad, kā jūs zināt, ka viss gaiss ir izplūdis no ABS? Tas parāda ABS ikonu uz paneļa, ja tā nodzisa pēc gaisa noņemšanas un armatūras pievilkšanas, tad viss gaiss tika atbrīvots.
   

Pareiza ABS sistēmas atgaisošanas secība

Ir īpaša procedūra, kā pareizi atgaisot pretbloķēšanas sistēmu: labais priekšējais ritenis, tad aizmugurējais, tad aizmugurējais labais ritenis un tad aizmugurējais kreisais ritenis. Ja šādu darbu veikšanas laikā no sistēmas izplūda TJ, sistēma ir jāuzpilda ar jaunu šķidrumu. Un šim nolūkam jums jāzina, kādus šķidrumus var sajaukt un cik daudz bremžu šķidruma ir nepieciešams nomainīt.

Darbības secība priekšējiem riteņiem:

1. Izslēdziet aizdedzi (atslēgas pozīcija "0").
2. Noņemiet spailes no bremžu šķidruma pudeles.
3. Ņemam pudeli ar nelielu daudzumu bremžu šķidruma un šļūteni. Vienu šļūtenes galu nolaižam šķidrumā, otru galu uzliekam uz armatūras un atveram veidgabalu ar uzgriežņu atslēgu. Vēlams izmantot caurspīdīgu šļūteni no hidrauliskā līmeņa, lai būtu redzams, vai gaisa burbuļi izplūst vai nē.
4. Nospiediet bremžu pedāli un turiet to šajā pozīcijā.
5. Otrais cilvēks (pie stūres) skatās, vai gaiss nav iznācis ārā, un pēc tam, kad gaisa burbuļi vairs neplūst, aizver armatūru ar atslēgu.

Kā atgaisot aizmugurējos riteņus ar ABS:

Aizmugurējo riteņu sūknēšanas procedūra ir atšķirīga. Pēc priekšējiem riteņiem jums vajadzētu sūknēt aizmugurējo labo riteni šādā secībā:

1. Šļūteni ievietojām arī šķidruma pudelē un suporta veidgabalā.
2. Nospiediet bremžu pedāli līdz galam.
3. Pagrieziet aizdedzes atslēgu pozīcijā "2".
4. Turiet nospiestu bremžu pedāli, līdz hidrauliskais sūknis pilnībā izspiež gaisa burbuļus.
5. Aizveriet vārstu un atlaidiet bremzi.

Lai sūknēšana būtu efektīva, strādājot ar aizmugurējā kreisā riteņa bremžu sistēmu, procedūra ir jālabo. Proti:

1. Tāpat kā citos gadījumos, mēs uzliekam šļūteni, atskrūvējam suporta stiprinājumu par 1 apgriezienu. Sūknējot ar aizmugurējo kreiso riteni, bremze nav uzreiz jāspiež.
2. Pagrieziet aizdedzes atslēgu, lai iedarbinātu hidraulisko sūkni.
3. Pēc gaisa izlaišanas nospiediet bremžu pedāli līdz pusei un aizveriet stiprinājumu.
4. Pēc tam atlaidiet bremzi un pagaidiet, līdz hidrauliskais sūknis izslēdzas.
5. Mēs izslēdzam aizdedzi.
6. Mēs savienojam bremžu šķidruma rezervuāra (TF) atvienoto savienotāju.

Šis video parāda, kā atgaisināt pretbloķēšanas bremzes automašīnām Audi A4, Audi A6, Volkswagen Passat B5 un citiem.

Secinājums

Pēc remonta un apkopes darbu veikšanas ar automašīnas kritiskajām detaļām, pirms brauciena vispirms ir jāpārbauda sistēmas hermētiskums un transportlīdzekļa sastāvdaļu darbība.

ABS – bremžu pretbloķēšanas sistēma ir sistēma pret riteņu bloķēšanos spēcīgas bremzēšanas laikā. Pateicoties tam, ka ABS neļauj automašīnai “peldēt” uz ceļa, avārijas situācijās tiek paaugstināta drošība. Bremžu pretbloķēšanas sistēma darbosies pareizi, ja sistēma nedarbosies gaisā.

Noskatieties noderīgu video. Testi liecina, ka pat strādājoša ABS sistēma bremzēšanas ceļa beigās tiek izslēgta, tāpēc tā joprojām ir jāmaina ar kāju.

Pretbloķēšanas sistēmas komponenti spiediena sensora un hidrauliskā bloka veidā ir integrēti standarta bremžu ķēdē. Papildus tiem ir uzstādīti riteņu ātruma sensori un vadības bloks. Analizējot riteņu ātrumu, sistēma uztur optimālo spiedienu ķēdē, novēršot tā bloķēšanu.

Esošo sistēmu veidu analīze

No pirmā acu uzmetiena bremžu šķidruma maiņa ar ABS ir triviāla procedūra. Tomēr mūsdienu autoindustrija liek mums rēķināties ar drošības tendencēm: gandrīz visās automašīnās pretbloķēšanas ķēde ir apvienota ar EBD bremžu spēka sadales sistēmu un ASC vilces kontroles algoritmu. Tomēr ESP bieži vien ir atbildīgs par šiem mezgliem - valūtas kursa stabilitātes sistēmu.

Izmantojot šādas augsto tehnoloģiju paketes, procedūra jāveic tikai autorizētos servisa centros. Iemesls ir nepieciešamība datoram pievienot diagnostikas skeneri. Tā paša iemesla dēļ to nav iespējams nomainīt transportlīdzekļos, kur sūknis ar hidraulisko akumulatoru un vārstu sistēma ir izgatavoti kā atsevišķas montāžas vienības.

Sistēmu patstāvīgi var apkalpot tikai automašīnā ar šādu izkārtojumu: hidrauliskais akumulators un vārstu bloks ir savienoti vienā vienībā.

Gatavošanās bremžu šķidruma nomaiņai automašīnā ar ABS: nosacījumi un nepieciešamie instrumenti

Automātiskās palēnināšanas sistēmas apkalpošanas procesā ir nepieciešama brīva piekļuve katra riteņa darba cilindriem. Tāpēc darbam piemērotākā vieta ir skatu grāvis vai pārvads.

Veicot procedūru, jums būs nepieciešams palīgs un ierīču komplekts:

• uzgriežņu atslēgu komplekts;
• liela tilpuma medicīniskā šļirce un šļūtene, kas atbilst uzgaļa diametram, apmēram 10-15 cm gara (alternatīva ir bumbieris);
• tvertne izsūktam bremžu šķidrumam;
• caurule 20-30 cm gara; diametrs - nedaudz mazāks par bremžu cilindru stiprinājuma diametru (lai nodrošinātu hermētiskumu).

Tehnoloģija bremžu šķidruma maiņai automašīnās ar kombinētu hidraulisko akumulatoru un vārstu bloku

Bremžu šķidruma nomaiņa ABS sistēmā tiek veikta vairākos posmos:

• esošā sastāva iztukšošana no tvertnes;
• lielceļu sūknēšana;
• ABS moduļa sūknēšana.

Darba šķidruma iztukšošanas uzdevums no izplešanās tvertnes, kas atrodas motora nodalījumā, tiek atrisināts šādi:

• izsūknējiet šķidrumu no tvertnes ar šļirci;
• aizpildiet jaunu kompozīciju līdz maksimālajai atzīmei (MAX, High);
• aizveriet konteineru.

Pēc aizdedzes izslēgšanas un barošanas bloku atvienošanas uz tvertnes vāka jums jāturpina hidrauliskās sistēmas atgaisošana. Klasiskais tīrīšanas cikls izskatās šādi:

• uzlieciet šļūteni uz bremžu cilindra stiprinājuma, kas atrodas aiz riteņa (nolaidiet otru galu iepriekš piepildītajā traukā);
• atskrūvējiet armatūru ar uzgriežņu atslēgu par 1 apgriezienu;
• 3-5 reizes nospiediet bremžu pedāli un turiet (to veic partneris);
• pēc šķidruma noplūdes beigām aizveriet stiprinājumu un atlaidiet pedāli.

Piezīmes:

• cikla atkārtošanās apturēšanas kritērijs ir gaisa burbuļu un vizuāli tīra šķidruma neesamība, kas norāda uz vecā darba šķidruma noņemšanu;
• tā kā aplūkojamajā sistēmā aizmugurējā bremžu maģistrāle ir zem augsta spiediena, tad klasiskā veidā var sūknēt tikai priekšējās bremzes (vispirms pa kreisi, tad pa labi).

Ar ABS iekārtu savienoto aizmugurējo ķēžu atgaisošana tiek veikta kopā ar pretbloķēšanas moduļa atgaisošanu. Darbības ar labo aizmugurējo cilindru:

• pievienojiet drenāžas šļūteni un atveriet armatūru;
• nospiediet bremžu pedāli;
• ieslēdziet aizdedzi;
• pēc gaisa burbuļu izdalīšanās pārtraukšanas un jaunas kompozīcijas parādīšanās, aptiniet armatūru;
• atlaidiet pedāli;
• izslēdziet aizdedzi.

Pēc bremžu šķidruma nomaiņas trīs ABS sistēmas ķēdēs, atgaisojiet aizmugurējo kreiso līniju:

• pievienojiet šļūteni armatūrai un atskrūvējiet to par 1 apgriezienu;
• ieslēdziet aizdedzi;
• atzīmējiet gaisa burbuļu izejas beigas un jauno sastāvu;
• dot komandu partnerim nospiest pedāli līdz pusei;
• pagrieziet armatūru;
• atlaidiet pedāli;
• gaidiet sūkņa beigas (balsīgās skaņas frekvences jāaizstāj ar zemām);
• izslēdziet aizdedzi.

Pēc operācijas pabeigšanas:

• paaugstiniet šķidruma līmeni līdz maksimālajam līmenim;
• pievienojiet savienotājus tvertnes vākam;
• pārbaudiet līnijas, vai nav noplūdes.

Alternatīvs problēmas risinājums

Automašīnas ar ABS īpašnieka rokasgrāmata var norādīt, ka pretbloķēšanas moduļa konstrukcijā ir drenāžas armatūra. Lai apkalpotu šādu sistēmu, jums var būt nepieciešams kompresors vai paštaisīta instalācija bumbiera formā un modificēts tvertnes vāciņš. Aizstāšanas tehnoloģija šajā gadījumā izskatās daudz vienkāršāka:

• izņemiet izlietoto šķidrumu no trauka un iepildiet jaunu;
• atgaisot visus četrus bremžu cilindrus ar klasisko metodi saskaņā ar ražotāja norādīto shēmu;
• "bremžu tvertnes" vāka vietā uzstādiet speciālu adapteri kompresoram vai paštaisītai iekārtai;
• pievienojiet šļūteni pretbloķēšanas moduļa drenāžas armatūrai un atskrūvējiet to par 1 apgriezienu;
• radīt spiedienu aptuveni 1 BAR;
• identificēt vecā šķidruma un burbuļu izejas galu;
• mazināt spiedienu.

Nomainot lietoto bremžu šķidrumu pret jaunu ABS sistēmā, jāņem vērā šādi punkti:

• nepieciešama pastāvīga šķidruma līmeņa uzraudzība tvertnē: nav pieļaujama pazemināšana zem minimālās atzīmes (MIN, Low);
• pieļaujamais hidrauliskā sūkņa darbības laiks ir 2 minūtes, ja tas tiek pārsniegts, izslēdziet aizdedzi un ļaujiet iekārtai atdzist 5-10 minūtes.
• pirms šķidruma iztukšošanas ir nepieciešams “izlādēt” sistēmu, vismaz 20 reizes nospiežot bremžu pedāli;
• stingri aizliegts ieliet izlietoto šķidrumu vai kompozīciju, kas ilgstoši stāvējusi atvērtā traukā;
• kad aizdedze ir ieslēgta un drenāžas armatūra ir atvērta, jums jābūt gatavam straujai šķidruma izlaišanai.

Kopsavilkums

Neatkarīgi nomainīt šķidrumu ir iespējams tikai automašīnām ar hidraulisko akumulatoru un vārstiem, kas apvienoti vienā vienībā. Nepieciešamā aprīkojuma saraksts:

• šļirce ar pagarinājuma cauruli vai bumbieri;
• caurspīdīgs konteiners;
• caurspīdīga caurule 20-30 cm gara;
• uzgriežņu atslēgas uz "8" vai "10".

Īsi par bremžu šķidruma nomaiņas procedūru automašīnā ar ABS atsevišķi:

• nomainiet kompozīciju tvertnē ar jaunu;
• atgaisojiet kreiso un labo priekšējo bremžu cilindru;
• sūknējiet aizmugurējo labo cilindru ar nospiestu bremžu pedāli un ieslēgtu sūkni;
• atgaisojiet aizmugurējo kreiso cilindru ar atlaistu bremžu pedāli un ieslēgtu hidraulisko sūkni;
• pārbaudiet, vai sistēmā nav noplūdes.

Ja ABS modulim ir drenāžas armatūra, ir jāatgaiso visi 4 bremžu cilindri ar klasisko metodi saskaņā ar rūpnīcas norādīto shēmu un pēc tam ABS instalācija “jābrauc” ar pārmērīgu spiedienu, kas tiek piegādāts no ārpuses.

Lasīšana 6 min. Skatījumi 1.6k. Ievietots 2015. gada 30. oktobrī

Šajā rakstā mēs jums pateiksim, kā pareizi atgaisot bremzes ar ABS.

Pazīmes, kas norāda uz ABS bremžu atgaisošanu

Gaiss iekļūst arī bremžu pretbloķēšanas sistēmā. Tā kā šādas bremžu sistēmas ķēde ir hidrauliska, gaiss ievērojami pasliktina tās darbību. Gaisa uzkrāšanās noteikšana bremžu sistēmas ķēdē ir diezgan vienkārša. Ja nospiežot bremžu pedāļa atsitiens kļūst mīkstāks, tas nozīmē, ka bremžu sistēmā ir parādījies gaiss.

Gaiss var iekļūt ABS bremžu sistēmā šādos gadījumos:

— Veicot bremžu sistēmas hidrauliskās piedziņas remontu;

- Nomainot suportu uz vienas no riteņu rumbām;

— ilgstošas ​​automašīnas dīkstāves gadījumā;

- transportlīdzekļa bremžu sistēmas dažādu sastāvdaļu pastāvīgā remonta gadījumā;

- Nomainot visu bremžu šķidruma daudzumu ķēdē.

Mūsdienīga bremžu pretbloķēšanas sistēma sastāv no šādām galvenajām sastāvdaļām:

- hidrauliskais akumulators,

Ir vairāki automašīnu apkopes darbi, no kuriem vidusmēra automašīnu entuziasts baidās. Cilvēks vienmēr baidās no tā, ko viņš nevar izskaidrot. Šķiet, ka bremžu sūknēšana - kas var būt vieglāk? Bet, ja šai frāzei pievieno abreviatūru ABS, tad no tā vienkārši mati ceļas stāvus. Patiesībā viss ir elementāri vienkārši un fizikas zināšanas vispārizglītojošās skolas sestās klases līmenī ir pilnīgi pietiekamas, lai pareizi nomainītu bremžu šķidrumu un sūknētu bremzes.

Hidrauliskās bremžu sistēmas darbības princips

Visas hidrauliskās bremžu sistēmas būtībā ir vienādas, un tas nav atkarīgs no tā, vai automašīnai ir ABS vai nav. Sistēmas darbība balstās uz bremžu šķidruma īpašību ļoti augstu pretestību pret saspiešanu. Aptuveni runājot, šķidrums spēj pārnest spēku no vadības mehānisma (pedāļiem) uz izpildmehānismu (riteņu bremzi). Tās darba shēma ir vienkārša un izskatās šādi.

Attēla kreisajā pusē ir parastās hidrauliskās bremžu sistēmas shēma, labajā pusē - bremzes ar ABS. Lai bremžu šķidruma nomaiņa uz ABS noritētu veiksmīgi, mums ir zināšanu minimums.

Pareiza TJ nomaiņa

Lai šķidruma nomaiņas procedūra būtu veiksmīga, ir jāņem vērā ABS ierīces īpašības, tāpēc vislabāk ir sazināties ar speciālistiem. Ja jums joprojām ir bail. Ja jūtaties sevī stiprs, šķidrumu nomainīsim paši.

Tehniskās apkopes stacijās meistari izmanto īpašas ierīces un stendus. Šis aprīkojums ir nepieciešams, lai šķidrums varētu iekļūt sistēmā zem spiediena, novēršot gaisa iekļūšanas iespējas sistēmā un ABS (vēdināšanas) blokā.

Bremžu atgaisošana ar vecā tipa ABS

Ja jums ir automašīna līdz 90. gadam, varat droši veikt šķidruma maiņu, izmantojot metodi. Šādos transportlīdzekļos ABS sūknis, hidrauliskais vārstu bloks un hidrauliskais akumulators ir samontēti kopā. Tad pietiks tikai ar sistēmas atslēgšanu, noņemot nepieciešamo drošinātāju, un darba beigās ievietojiet to vietā. Kad ABS sistēma tiek iedarbināta, ierīces sūknis pats iesūknēs šķidrumu korpusā, savukārt tā darbības skaņa mainīsies no augsta uz zemu. Tas var ilgt apmēram minūti, un pēc tam aizdedze ir jāizslēdz, jo sūknis bez šķidruma var griezties ne vairāk kā dažas minūtes.

Pēc TJ nomaiņas visa sistēma ir jāatgaiso parastajā veidā. Bet šādai sūknēšanai joprojām ir vairāki precizējumi. Sūknējot tās bremžu ķēdes, kas ir tieši savienotas ar ABS bloku, darbība tiek veikta ar padziļinātu bremžu pedāli un atvērtiem darba bremžu cilindra piederumiem. Kad aizdedze ir ieslēgta, sūknis pats noņem lieko gaisu no sistēmas, un kontrollampiņa, kas norāda uz ABS darbības traucējumiem, nodziest.

Bremžu atgaisošana ar jaunu ABS

Automašīnās, kas ražotas pēc 1990. gada, visi ABS elementi ir izgatavoti atsevišķi viens no otra, kas rada nepieciešamību piemērot citu šķidruma nomaiņas algoritmu. Darbība ietver precīzu informācijas nolasīšanu no katras bremžu ķēdes atsevišķi un armatūras atvēršanu noteiktā secībā. Pareizam, "grāmatošanas" procesam ir nepieciešami speciāli skeneri un nolasīšanas ierīces, kas ir pieejamas tikai degvielas uzpildes stacijās.

Ja Jūsu auto ir arī elektroniskās drošības sistēmas, kurām ir kontakts ar bremzēm, tad situācija ir vēl sarežģītāka, jo, lai šādās sistēmās mainītu šķidrumu, ir jābūt ļoti precīzai datortehnikai, kas ņem vērā konkrēto auto modeli. . Šādas iekārtas ir pieejamas tikai specializētos servisos. Baisi? Ir labi. Tagad sūknēsim visu sistēmu bez datortehnikas, kas noved pie pozitīva rezultāta 99,9% procentos.

Šķidruma nomaiņa un sūknēšana, neizmantojot īpašu aprīkojumu

Bremžu sistēmas atgaisošana ar ABS un šķidruma nomaiņa tajā notiek saskaņā ar to pašu algoritmu, kas sīkāk aprakstīts tālāk.

Operācija tiek veikta kopā, un tajā nav nekā pārdabiska un sarežģīta. Galvenais ir būt uzmanīgiem un novērst gaisa iekļūšanu sistēmā caur tvertni. Šķidruma sūknēšana un nomaiņa tiek veikta šādā secībā:

• kreisais priekšējais ritenis;
• labais priekšējais ritenis;
• kreisā aizmugure
• labā aizmugure.

Ja kontrollampiņa neiedegas, tad visu izdarījām pareizi un precīzi. Tagad varat droši aizmirst par bremžu šķidruma nomaiņu nākamajiem 40-50 tūkstošiem nobraukumu.

Rūpnīcā visa bremžu sistēma ir pilnīgi tukša, bet tās konstrukcija ir tāda, ka šķidruma rezervuārs atrodas uz galvenā bremžu cilindra motora nodalījumā, pašā augšā. Nedaudz zemāk parasti atrodas ABS bloks (kam tas ir), un tad bremžu caurules iet uz priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem. Tur riteņu bremžu mehānismos var izmantot dažādu versiju cilindrus. Taču tos visus vieno viena iezīme: pašā cilindra augšpusē vienmēr ir atgaisošanas ierīce. To dažreiz sauc arī par gaisa atbrīvošanas vārstu.

Automašīnas ar ABS darba bremžu sistēmas elementi: 1 - priekšējo riteņu bremžu mehānisms; 2 - priekšējā riteņa cauruļu bremžu mehānisms; 3 - ABS bloks; 4 - hidrauliskās piedziņas tvertne; 5 - galvenais bremžu cilindrs; 6 - vakuuma pastiprinātājs; 7 - bremžu pedālis; 8 - aizmugurējā riteņa bremžu mehānisma caurule; 9 - aizmugurējā riteņa bremžu cilindrs; 10 - aizmugurējo riteņu bremžu šļūtene; 11 - priekšējo riteņu bremžu šļūtene

Rūpnīcā uz tvertnes kakla ir uzlikts īpašs stiprinājums, caur kuru bremžu šķidrums piepilda sistēmu zem spiediena. Darbinieks, kas atrodas zemāk, pēc kārtas atver riteņu cilindru atgaisošanas veidgabalus. Vispirms no tiem tiek izspiests gaiss, un tad nāk bremžu šķidrums. Visi. Armatūra ir pagriežama. Atkārtojot šo darbību ar visiem automašīnas riteņiem, mēs iegūstam pilnībā uzlādētu un efektīvu bremžu sistēmu. Atliek atvienot uzpildes veidgabalu no rezervuāra kakla, kas uzstādīts uz galvenā bremžu cilindra, un aptīt rezervuāra vāciņu.

Rodas jautājums, vai parasts auto īpašnieks var izmantot tādu pašu metodi? Ja esat remontējis bremžu sistēmu ar nomainītiem hidrauliskajiem komponentiem vai atgaisojat sistēmu, jo jums ir aizdomas, ka tajā ir gaiss, es parasti iesaku klasisko sūknēšanas un turēšanas atgaisošanu. Intensīvāka šķidruma pāreja cilindru caurulēs un dobumos tiek garantēta, lai izspiestu gaisa burbuļus.

Vai neizmēģināt to mājās?

Bet kā būtu, ja mēs saskaņā ar mūsu automašīnas apkopes grafiku vienkārši nomainītu šķidrumu? Kāds ik pēc diviem gadiem, kāds - ik pēc trim. Un šeit palīgā nāk metode, kā sistēmā ieliet jaunu bremžu šķidrumu. Mēs izmantojam to, ka šķidruma tvertne atrodas augstu, un šķidrums gravitācijas ietekmē vienkārši noplūst uz darba cilindriem. Galvenā piedāvātās metodes priekšrocība ir tā, ka tai nav nepieciešams palīgs.

Bremžu šķidrums jāiegādājas ar rezervi (vismaz 1 litrs). Interesanti, starp citu, gandrīz visiem auto, neatkarīgi no to izmēra, apvidus spējām, sistēmu pieejamības un citām atšķirībām, bremžu sistēmas tilpums ir aptuveni puslitrs. Lūdzu, ņemiet vērā, ka nomaiņa notiek, sajaucot, tāpēc caur sistēmu ir jāizlej nedaudz lielāks šķidruma daudzums. Uzglabājiet 1 litru jebkura ražotāja bremžu šķidruma (visi ir saderīgi). DOT-4 ir visizplatītākais bremžu šķidrums, ko izmanto lielākajā daļā transportlīdzekļu. Tas ir jānomaina, jo tas ir augsts higroskopiskums - spēja absorbēt mitrumu no gaisa un tāpēc zaudē savu veiktspēju.

Tātad neatkarīgai bremžu šķidruma nomaiņai būs nepieciešams uzstādīt automašīnu uz pārbaudes grāvja vai pārvada un nodrošināt brīvu pāreju starp vietu, kur var papildināt bremžu šķidruma rezervuāru motora nodalījumā, un visu četru riteņu bremžu cilindriem. .

Strādājam pa posmiem

Mēs izsūknējam bremžu šķidrumu no tvertnes ar gumijas spuldzi vai šļirci. Pievienojiet jaunu šķidrumu augšējai malai. Lai paātrinātu procesu (lai izdalītu šķidrumu no visiem baloniem uzreiz), ieteicams paņemt četrus cauruļu gabalus, kas cieši pieguļ visu cilindru atgaisošanas veidgabaliem. Cauruļu brīvos galus nolaižam caurspīdīgās mazas ietilpības pudelēs.

Mēs izslēdzam visu bremžu cilindru armatūras. Pārliecināmies, ka šķidrums ir iztecējis pa visām četrām caurulēm. Mēs kontrolējam šķidruma samazināšanos no tvertnes, kas atrodas uz bremžu cilindra, un nekavējoties papildinām tvertni. Mēs novērojam šķidruma līmeņa paaugstināšanos pudelēs, kas atrodas netālu no riteņu bremžu cilindriem.

Vairākas reizes ir jāmaina novērotāja loma šķidruma novadīšanai no bremžu cilindru stiprinājumiem uz kontroliera lomu, papildinot šķidruma līmeni tvertnē uz bremžu cilindra, lai novērstu tā noplūdi.

Visātrāk uzpildīšana, kā likums, notiek pudelē, kurā ir nolaista šļūtene, kas nāk no priekšējā kreisā riteņa bremžu cilindra. Tiklīdz priekšējā kreisā riteņa pudelē ir apmēram 200 ml šķidruma, mēs aptinam un pievelkam lokālā cilindra stiprinājumu. Atkārtojiet to pašu ar priekšējo labo riteni. Mēs pabeidzam procesu uz aizmugurējās ass - šeit caur katru veidgabalu jāiziet 200–250 ml šķidruma.

Tas arī viss, bremžu šķidruma maiņa ir pabeigta. Atliek tikai pārliecināties, vai visi piederumi ir cieši pievilkti. Mēs uzliekam aizsargvāciņus, norādiet šķidruma līmeni galvenā bremžu cilindra tvertnē - un aiziet.