Automašīnas ir sadalītas 2 veidos. Automašīnu sadalīšana klasēs

Mūsdienu transportlīdzekļus klasificē pēc dažādiem kritērijiem: dzinēja darba tilpums, kravnesība, jauda, ​​riteņu formula, aksiālā slodze, gabarīti; mērķis, dzinēja tips, virsbūves tips utt.

1.3.1. Dzinēja marķējums

Dzinēju marķējumu (identifikācijas numuru) izmanto:

uz dzinējiem mod. 402.10, 4021.10 un to modifikācijas uz speciālas platformas, kas atrodas motora kreisajā pusē, uz cilindru bloka starp benzīna sūkņa atlokiem un aizdedzes sadalītāja piedziņu;

uz dzinēja mod. 4062.10 un tā modifikācijas uz speciāli apstrādātas platformas, kas atrodas motora kreisajā pusē, uz cilindru bloka, virs priekšējā dzinēja stiprinājuma izciļņiem.

Dzinēju marķējumā tiek izmantoti latīņu alfabēta burti (izņemot burtus I, O, Q) un arābu cipari.

Burti un cipari tiek uzklāti ar zīmogu palīdzību ar trieciena metodi.

Etiķete sastāv no diviem sastāvdaļas: aprakstošs un aprakstošs.

Marķējuma aprakstošā daļa sastāv no sešām rakstzīmēm, un tai ir šāda struktūra.

Pirmajā vietā ir dzinēja bāzes modeļa saīsinātais skaitliskais apzīmējums. Ja dzinēja modeļa apzīmējumā ir mazāk par sešiem cipariem, tad pēdējo rakstzīmju tukšajās vietās (labajā pusē) tiek iespiestas nulles. Piemēram: "402000"; "402100"; "406200".

Lai atspoguļotu dzinēja pabeigtības versiju, kas atšķiras no bāzes versijas, tiek izmantots šīs pilnības nosacījuma burtu kods, kas atrodas uz pēdējās zīmes (labajā pusē). Nosacītā pilnīguma kodu piešķir ražotājs (ZMZ).

Piemēram: "40200G"; 40620F" utt.

Marķējuma rādītāja daļa sastāv no astoņām rakstzīmēm (cipariem un burtiem).

Pirmā rakstzīme ir dzinēja ražošanas gada nosacītā burtu kods (V-1997; W-1998:X-1999).

Otrā rakstzīme ir montāžas ceha (konveijera) nosacīts digitālais kods, kurā tika salikts dzinējs (O, 1, 2 ...).

Nākamās rakstzīmes ir ražotāja piešķirtais dzinēja sērijas numurs (ZMZ). Marķējuma rādītāja daļas neaizpildītajās vietās ir iespiestas nulles.

Piemēram: "W1002774", kur

1 - montāžas ceha (konveijera) kods;

2774 - dzinēja numurs.

Marķējuma sākumā un beigās, kā arī starp tā sastāvdaļām ir iespiesta atdalošā zīme - piecstaru zvaigzne.

Marķējuma piemērs: *40200G*W1002774*; 40620F*W4000774*

Pēc svara un aksiālā slodze(masa uz asi), kā arī gabarīti (augstums, platums, garums), visi transportlīdzekļi tiek iedalīti divās grupās: ceļu un bezceļu.

Ceļšautomašīnas - Tie ir transportlīdzekļi, kas paredzēti lietošanai uz ceļa. kopīgs lietojums. Šādu transportlīdzekļu asu slodzes un izmēri atbilst noteiktiem ierobežojumiem, kas tiek ņemti vērā ceļu un ceļu konstrukciju projektēšanā un būvniecībā.

Transportlīdzekļi ārpus šīm robežām ir bezceļa. Tie darbojas ārpus koplietošanas ceļiem.

Apvidus transportlīdzekļu piemēri ir pašizgāzēji: BelAZ - 75404, BelAZ - 75553, BelAZ - 75131, BelAZ - 75303 utt.

Pēc mērķa automašīnas tiek klasificētas transporta un īpašajās (1.1. att.). Tajā pašā laikā automātiskās telefona centrāles mērķis un dažas konstrukcijas iezīmes saskaņā ar OH 025.270-66 ir atspoguļotas to apzīmējumā (indeksācijā).

KAMAZ-5320: KAMAZ - Kama automobiļu rūpnīcas koda nosaukums; 5 - klase, kravas automašīna ar pilnu masu virs 14 līdz 20 tonnām (KAMAZ-5320 ir aptuveni 15 tonnas); 3 - skats, bortu kravas automašīnas; 20 ir modeļa sērijas numurs.

Šķiet, ka viss ir vienkārši. Bet kā ir ar mašīnām, kas izstrādātas uz viena vai otra pamata modeļa bāzes? Piemēram, ar apvidus un apvidus transportlīdzekļiem, universālo automašīnu modifikācijām, taksometriem ar īpašs ķermenis? Saskaņā ar nozares normu tie netiek uzskatīti par galvenā modeļa modifikācijām (tas ir, tie neiegūst indeksā piekto ciparu), bet saņem neatkarīgu trešo un ceturto ciparu - īsi sakot, tie tiek uzskatīti par atsevišķiem modeļiem. Bet uz universālo bāzes radītās ātrās palīdzības mašīnas tiek uzskatītas par pēdējo modifikācijām un līdz ar to tām ir piecciparu indekss. Visbeidzot, ātrās palīdzības automašīnām tiek piešķirti īpaši transportlīdzekļu indeksi, kuru pamatā ir attiecīgo klašu kravas automašīnu šasijas.

Jauna auto modeļa parādīšanās, kuram tiek piešķirts neatkarīgs indekss, pirmkārt, ir viena no galvenajiem tā raksturlielumu parametriem - kopējā svara, dzinēja darba tilpuma, riteņu formulas, ekspluatācijas mērķa, kā arī ķermeni. Šajā gadījumā mēs runājam par indeksa trešo un ceturto ciparu. Galvenajām automobiļu rūpnīcām ir piešķirta 10-12 ciparu grupa, kas kalpo pamata modeļu numurēšanai. Tajā pašā laikā parastais iesaka, ja iespējams, saglabāt indeksa trešo un ceturto ciparu (tas ir, modeļa numuru), apzīmējot cita veida specializētos un īpašos transportlīdzekļus, pamatojoties uz tiem. , autocisterna - 0601, furgons - 0701 un speciālais transportlīdzeklis - 0901.

Un kā ar autovilcieniem? To apzīmējumam jāsastāv no uzņēmuma, kas ražo vilcēju, koda nosaukuma, domuzīmes, traktora modeļa indeksa, defises un puspiekabes modeļa indeksa. Piemēram: KAMAZ-5320-8350.

Tagad daži vārdi par piecciparuun sešciparu indeksi. Transportlīdzekļa pārveidošana ir kvalitatīvu izmaiņu kopums, kas veikts bāzes modeļa konstrukcijā, ierobežojot vai paplašinot tā pielietojuma apjomu ekspluatācijā. Tas tiek norādīts bāzes modeļa rādītājā, pievienojot piekto rakstzīmi augošā secībā. Pirmā modifikācija saņems indeksu 00001, otrā - 00002 utt., bet devītā (pēdējā) - 00009. Tātad kravas automašīnas Kamaz-5320 garenbāzes modifikācijai ir apzīmējums Kamaz-53202. Ja parādās desmitā modifikācija, tai atļauts piešķirt jaunu modeļa indeksu ar numuru 1 modifikācijas zīmē.

Un kā tiek modernizētijaunas automašīnas un variantu versijasniya? Modernizācija (uzlabojumu summa), kas nemaina tā tehniskajos parametros norādītos automašīnas parametrus, netiek atspoguļota tās indeksā. Modernizācija, kas būtiski maina mašīnas individuālos parametrus, īpašības un izskatu, līdz ar varianta parādīšanos tiek atspoguļota divciparu ciparu “sufiksā”. Tātad modeļa modernizētās versijas apzīmējumu veido nosacīts ražotāja nosaukums, domuzīme, četrciparu indekss, defise un ciparu divciparu varianta "sufikss".

eksportēt variantiem tiek piešķirts unikāls skaitlisks apzīmējums modeļa indeksa sestās rakstzīmes veidā. Ja modifikācijas nav, modeļa indeksa piektā rakstzīme būs nulle. Produktu eksporta versijām ir noteikti šādi skaitļi: 6 - eksporta versija; 7 - eksporta versija tropiskajam klimatam; 8, 9 - rezerve citām eksporta iespējām;

Eksperimentu apzīmējumsriteņu transportlīdzekļi un viņu iespējas. Viņiem noteiktā laikā tiek piešķirts modeļa indekss. Eksperimentālā parauga pirmajai versijai modeļa indeksa priekšā ir ieteicams likt burtu E, otrajam - 2E utt. Kad dizains ir pabeigts un apstiprināts, zīmes E, 2E utt. indekss, un tas paliek nemainīgs.

Automašīnu klasifikācijas un apzīmējuma norma ļauj no indeksa iegūt īsu, precīzu priekšstatu par automašīnu un tās mērķi. Domājam, ka šīs sistēmas pārzināšana noderēs jebkuram autobraucējam.

Rīsi. 1.1. PBX klasifikācija pēc mērķa

Transporta līdzekļi- tās ir automātiskās telefonu centrāles, kas paredzētas preču un (vai) pasažieru pārvadāšanai, t.i. veicot transporta darbus. Tie ir sadalīti pasažieru, kravas un kravas-pasažieru.

Pasažieris automašīnām ir divi veidi: 1 - automašīnas; 2 - autobusi. Kravas automašīnas ir sadalītas 2 lielas grupas: vispārējas nozīmes un specializēta (1.1. att.). Universālajiem transportlīdzekļiem, kā likums, ir atvērta kravas sānu platforma (dažiem transportlīdzekļiem ir šķirotas platformas, kas nosegtas ar tentu) un ir paredzētas primāri gabalkravu (konteineru) pārvadāšanai, t.i. preces, kas novietotas uz paletēm, mazas ietilpības konteineros, maisos, kastēs un citos konteineros. Tajos ietilpst divu veidu automašīnas: 3 - lidmašīnu; 4 - kravas vilcēji. Pēdējie kalpo tikai puspiekabju vilkšanai, un tiem nav platformas kravas novietošanai. Visi pārējie transporta līdzekļi ir specializēti, t.i. tie, kas paredzēti noteikta veida kravām. Specializētie transportlīdzekļi ir sadalīti 4 veidos:

5 - pašizgāzēji (beramkravu un beramkravu pārvadāšanai);

6 - cisternas (šķidro, gāzveida kravu un dažu veidu beramkravu pārvadāšanai):

7- furgoni (preču pārvadāšanai, kurām nepieciešama aizsardzība pret ārējās vides nelabvēlīgo vai kaitīgo ietekmi);

8 - rezerve;

Specializēto transportlīdzekļu izmantošana ir paredzēta, lai nodrošinātu paaugstinātu kravas drošību un (vai) samazinātu iekraušanas un izkraušanas operāciju laiku.

Krava-pasažieris transportlīdzekļi ir paredzēti gan pasažieru, gan preču pārvadāšanai.

Īpašs automašīnas, atšķirībā no transportlīdzekļiem, nav paredzētas preču vai pasažieru pārvadāšanai; veic transporta darbus, bet tiek izmantoti pārvietošanai īpašs aprīkojums, kas tiek montēts uz šasijas un paredzēts dažādu tehnoloģisku darbību veikšanai. Pie šādiem transportlīdzekļiem pieder autoceltņi, autoservisi, ugunsdzēsēju mašīnas, radiostacijas, mērīšanas laboratorijas, sporta u.c. Visi speciālie transportlīdzekļi pieder pie 9. tipa.

Tādējādi visas automātiskās telefona centrāles ir sadalītas 9 veidos pēc to mērķa.

Vieglie automobiļi, autobusi un kravas automobiļi tālāk tiek iedalīti klasēs. Šajā gadījumā galvenās klasifikācijas pazīmes ir:

a) kravas automašīnām - pilna masa;

b) autobusiem - kopējais garums;

c) vieglajiem automobiļiem - dzinēja tilpums (t.i. "darba tilpums") un "sausais" svars.

Kravas automašīnas tiek iedalītas septiņās klasēs pēc to pilnas masas; visas piekabes neatkarīgi no to pilnās masas tiek iedalītas astotajā klasē, bet puspiekabes - 9. klasē (1.1. tabula).

Transportlīdzekļa pilna masa attiecas uz transportlīdzekļa pašmasu ar nominālo kravnesību, piederumiem, vadītāju un pasažieriem kabīnē.

1.1. tabula

Auto klases

	Rādītāji	Auto klases
Kravu pārvadājumi	Pilna masa							Vairāk nekā 40	piekabes	Puspiekabes
Automašīnas	Nobīde (l)				3,5 vai vairāk
Autobusi	Kopējais garums (m)						16,5 vai vairāk

M A = M O + M UAH + M D + M uh (1.1)

kur M 0 \u003d M s + M 3 + M s - automašīnas pašmasa;

M s - automašīnas "sausā" (konstruktīvā) masa:

M E ir degvielas uzpildes masa (degviela, dzesēšanas šķidrums, dzinēja un transmisijas eļļa);

M s - aprīkojuma svars (atslēgu komplekts, rezerves daļas un piederumi);

М UAH - kravas nominālais svars;

M D - papildu aprīkojuma masa (ierakšanas instruments, sniega ķēdes, ugunsdzēšamais aparāts);

M uh, - apkalpes masa.

M uh = ( m 4+ m 6 )P uz, (1.2)

kur m 4 ir vienas personas aptuvenā masa;

m 6 - paredzamais bagāžas svars;

P līdz - kabīnes ietilpība (ieskaitot vadītāja sēdekli).

Pilna masa pasažieru apmaiņu nosaka pēc formulas

M A = M O + M UAH + ( m 4+ m 6 )P H + M D (1.3)

kur P N - nominālā jauda automašīna (kopējais sēdvietu skaits pasažieriem, pavadoņiem un vadītājam),

Paredzamais kravas automašīnas vadītāja un autobusu apkalpojošā personāla vienības svars ir 75 kg. un automašīnas un autobusa vadītāja un pasažieru masa ir 68 kg. Paredzamais bagāžas svars ir vienāds ar:

23 kg - starppilsētu un tūristu autobusiem;

13 kg - vietējo līniju autobusiem;

3 kg - piepilsētas autobusiem;

0 kg - kravas automašīnām, vieglajām un pilsētas autobusiem.

Nominālā ietilpība ir pasažieru, pavadoņu (gidu, konduktori, medicīnas darbinieku u.c.) un vadītāja vietu summa, t.i.

P H = P n + P O +1=(P spēkus + P st )= P O +1. (1.4)

kur P n ir pasažieru sēdvietu skaits;

P spēki, P st - attiecīgi sēdvietu skaits sēdošajiem un stāvošajiem pasažieriem;

P apmēram - vietu skaits personālam.

Vietējā un ārvalstu automobiļu rūpniecībā, nosakot prasības attiecībā uz projektiem un testa metodēm, to plaši izmanto starptautiskā klasifikācija ATS, pieņemts ANO EEK noteikumos. Tas ņem vērā PBX mērķi un svaru. Saskaņā ar šo klasifikāciju visas automātiskās telefona centrāles atkarībā no mērķa iedala 3 kategorijās: M - vieglās automašīnas; N - kravas automašīnas; 0 - piekabes un puspiekabes.

Katrai no trim norādītajām kategorijām atkarībā no pasažieru sēdvietu skaita un pilnas masas ir savas gradācijas.

Pasažieru ATS:

M 1 - papildus vadītāja sēdekļiem ir ne vairāk kā 8 sēdvietas

M 2 - kam papildus vadītāja sēdekļiem ir ne vairāk kā 8 sēdvietas un pilna masa līdz 5 tonnām;

M3 ir tas pats. bet kopējā masa virs 5 tonnām.

Kravas automašīnas:

N 1 - ar pilnu masu līdz 3,5 tonnām;

N 2 - bruto svars virs 3,5 tonnām, bet ne vairāk kā 12 tonnas;

N 3 - pilna masa virs 12 tonnām;

Piekabes un puspiekabes:

O 1 - vienasas piekabes, kuru pilna masa ir mazāka par 0,75 tonnām;

O 2 - piekabes un puspiekabes ar pilnu masu no 0,75 līdz 3,5 tonnām;

0 3 - tas pats, bet ar bruto svaru vairāk nekā 3,5. bet ne vairāk kā 10 tonnas;

Apmēram 4 - Tas pats. bet ar pilnu masu virs 10,0 tonnām.

Pēdējās desmitgadēs ir kļuvis par likumu izveidot automašīnu saimes, lai apmierinātu valsts tautsaimniecības vajadzības automašīnās. dažāda veida un tikšanās.

ģimenes - tas ir pēc mērķa un parametriem atšķirīgu automašīnu modeļu un modifikāciju kopums (skaits), kas tiek ražots uz vienotu galveno komponentu un mezglu bāzes (piedziņas asis, ātrumkārbas, dzinēji, kabīnes utt.)

Saimes nosacītais nosaukums un tajā iekļauto automašīnu modeļu un modifikāciju indeksācija tiek ražota, pamatojoties uz tā saukto "pamata" modeli.

bāzes modelis- tas ir galvenais saimes modelis, kura detaļu un mezglu pārsvarā daļa tiek izmantota citu ģimenes auto radīšanai.

Atvasināts modelis- tas ir automašīnas modelis, kurā tiek izmantotas automašīnas bāzes modeļa galvenās vienības un sastāvdaļas, un kura darbības īpašības vai mērķis atšķiras no bāzes modeļa. Piemērs: vispārējas nozīmes transportlīdzeklis NDZ-5336 - bāzes modelis, kravas vilcējs MAZ-5432 - atvasināts modelis. Ņemiet vērā, ka, indeksējot atvasinātos modeļus, tie saņem atšķirīgu numuru nekā bāzes modelis.

Modifikācija ir jānošķir no atvasināta modeļa.

Modifikācija modeļiem- šis ir produkts, kas atšķiras no pamata modeļa ar dažiem darbības parametriem, apjomu vai atsevišķu detaļu dizainu.

Modeļa modifikācija indeksācijā ir atzīmēta ar 5. ciparu (no 1 līdz 9). Piemērs: MAZ-6422 - kravas vilcējs: MAZ-64221 - kravas vilcēja MAZ-6422 modifikācija. ko raksturo palielināta dzinēja jauda.

Modeli vai modifikāciju var veikt dažādās konfigurācijās, t.i. ar atšķirīgu sīkkomponentu klāstu, kas būtiski neietekmē automašīnas parametrus un tā darbības jomu.

Lai mainītu kādu ekspluatācijas īpašības un palielināt konkurētspēju auto var ražot vairākās versijās.

Ziemeļu versija paredz palielinātu virsbūves un salona apsildes sistēmas jaudu, dzinēja priekšsildītāja klātbūtni un citus dizaina pasākumus, kuru mērķis ir uzlabot transportlīdzekļa pielāgošanās spējas darbam ziemeļos.

Tropiskās versijas mērķis ir arī pielāgot automašīnu darbam specifiskos tropu un subtropu klimatiskajos apstākļos (pastiprināts pretkorozijas pārklājums, kabīnes vai salona blīvēšana no mitruma un putekļiem utt.).

Eksporta versija no parastās automašīnas atšķiras ar paaugstinātu salona (interjera), sēdekļu (sēdekļi), paneļa u.c. kvalitāti. kā arī dažu papildu ierīču un ierīču klātbūtne, kas galvenokārt nodrošina komforta pieaugumu, uzlabošanos izskats, degvielas ekonomija un drošība.

Traktoru transports.Šis transporta veids lauksaimnieciskajā ražošanā ieņem otro vietu pēc nozīmes, tas veido 20 ... 27% no pārvadātajām precēm.

Traktoru transports galvenokārt tiek izmantots iekšzemes un saimniecības pārvadājumiem sarežģītos ceļa apstākļos.

Transporta darbos viņi galvenokārt izmanto T-16M, T-25A, T-40M (AM), MTZ-160 un citu modifikāciju riteņtraktorus un pašgājējas šasijas, kā arī T-150K, K-744, kas šajos darbos ir nodarbināti vairāk nekā 50% gada.

Caterpillar traktori tiek izmantoti transporta darbiem tikai bezceļa apstākļos un nelielos attālumos.

Traktoru piekabes atkarībā no mērķa iedala universālajās un speciālajās, un pēc asu skaita - vienas, divu un trīs asu.

Visizplatītākās ir 1-PTS-2 un 1-PTS-4 tipa vienass traktoru piekabes ar kravnesību attiecīgi 2000 un 4000 kg, kā arī 2-PTS-4- divu asu piekabes. 887B tips (ar kravnesību 4000 kg) un 2-PTS-6-8526 - ar kravnesību 6000 kg. Piekabes ar kravnesību 4000 un 6000 kg tiek apvienotas galvenokārt ar MTZ-80 tipa traktoriem.

Pusuzkarināmā divu asu piekabe MMZ-771B ar kravnesību 9000 kg ir apvienota ar T-150K un K-744 tipa vilcējiem un trīsasu piekabēm 3-PTS-12B ar kravnesību 12000 kg - ar traktoru K-744. Visas traktortehnikas piekabes ir aprīkotas ar hidrauliskiem pacēlājiem izkraušanai.

Attīstoties automobiļu rūpniecībai, palielinājās modeļu skaits, kas atšķīrās viens no otra kopējā svara un tehniskās specifikācijas. Visattīstītākajās valstīs valsts aģentūras sāka veikt automašīnu uzskaiti.

Pamazām izveidojās noteikta sistēma, automašīnas tika sadalītas vairākās klasēs, kuras ērtības labad tika apkopotas tabulā.

Ārzemēs transportlīdzekļu klasifikācija ir veidojusies, ņemot vērā vietējās īpatnības. Sekojošā globalizācijas procesu attīstība ekonomikā un produktu tirgu atvēršana autobūves uzņēmumi kalpoja jaunu standartu izstrādei transporta uzskaites jomā.

Rezultātā ir izveidotas vairākas automašīnu klasifikācijas sistēmas, kas darbojas atsevišķās valstīs vai aptver veselus kontinentus:

• ES tiek piemērota ECE un EuroNCAP klasifikācija. Turklāt Francijā un Spānijā ir savas sistēmas;
• V Ziemeļamerika un Kanāda;
• Āzijā nacionālās klasifikācijas ir izstrādātas Japānā un Ķīnā.

Tajos esošo automašīnu klases tiek noteiktas, pamatojoties uz dažādiem parametriem, jo ​​īpaši par pamatu var ņemt dažus tehniskos parametrus, piemēram: dzinēja izmēru, pašmasu vai automašīnas garumu. Šīs jomas regulējums skāra arī dažus citus parametrus, kurus sāka noteikt likumdošanas līmenī.

Automašīnu klasifikācija pēc klasēm dažādās valstīs (tabula)

Attīstītajās valstīs nepārtraukti pieaug to iekārtu skaits, kas darbojas un atstāj rūpnīcas konveijerus. Transports ir pakļauts uzskaitei, kas prasa zināmu sistematizāciju un formalizāciju. Katrā no valstīm šo jautājumu ir piemēroti saskaņā ar piemērojamiem likumiem un noteikumiem un noteiktiem nacionālās īpatnības.

Krievijā

Transportlīdzekļu iedalījums kategorijās katrā valstī ņēma vērā valsts īpatnības. Padomju Savienībā un vēlāk Krievijas Federācija šo procesu tika deleģēta Iekšlietu ministrijai, kas ietvēra autotransporta reģistrācijas struktūru izveidi. Sākumā tā bija ORUD, pēc tam to nomainīja Valsts satiksmes inspekcija, un šobrīd tā veic šīs funkcijas.

Reģistrācijas un eksaminācijas nodaļas ir izpildinstitūcijas, un metodisko darbu veica specializēti institūti. Padomju Savienībā tika izstrādāta diezgan labi organizēta automašīnu sadales sistēma pa klasēm, kas tika ieviesta 1966. gadā ar īpašu dokumentu OH 025270-66 (nozares norma). Šobrīd tam ir vairāk ieteikuma raksturs.

Saskaņā ar nozares standartu OH 025270-66 vieglās automašīnas tiek iedalītas 5 klasēs atkarībā no dzinēja tilpuma.

Tabula: vieglo automobiļu klasifikācija saskaņā ar OH 025270-66

Saskaņā ar minēto dokumentu katra modeļa nosaukums sastāv no ražotāja saīsinājuma un digitālais kods ar četriem vai vairāk cipariem, kas apzīmēja:

• Pirmā ir transportlīdzekļu klase.
• Otrais ir transportlīdzekļa veids.
• Trešais un ceturtais ir modeļa sērijas numurs.
• Piektais ir modifikācija.
• Sestā ir importēta versija.

Kā piemēru šīs klasifikācijas izmantošanai saistībā ar populāru padomju laikā ražotu automašīnu var minēt tās dekodēšanu vienam no mazās klases modeļiem. Apzīmējums VAZ-21079 nozīmē:

• 2 - mašīnas dzinēja tilpums svārstās no 1,2 līdz 1,8 litriem;
• 1 - pasažieru versijā;
• 07 - septītais modelis pēc rūpnīcas numerācijas;
• 9 - modifikācija šajā gadījumā ar rotācijas virzuļdzinēju.

Sistēma izrādījās diezgan ērta centralizētas valsts un plānveida ekonomikas apstākļos. Krievijā sistēma automašīnu klasificēšanai atbilstoši noteiktajām klasēm ir palikusi nemainīga kopš padomju laikiem. Tirgus ekonomikas apstākļos daži Krievijas ražotāji pieļauj novirzes no iedibinātās prakses, kas var radīt patērētāja apjukumu un dezorientāciju.

Eiropā

Eiropas apvienošanās un pārnacionālo struktūru veidošanās noveda pie vienotas ekonomiskās un juridiskās telpas veidošanās. Šis process skāra arī tādu jomu kā automašīnu klasifikācija pa klasēm, atbilstošo tabulu izstrādāja pilnvarotās struktūras. Galvenais parametrs, pēc kura tika veikta sadalīšana kategorijās, bija kopējie izmēri.

Video - automašīnu klases ar piemēriem:

Rezultātā visi esošie modeļi tika sadalīti sešās galvenajās klasēs, kuras ērtības labad apzīmēja ar latīņu alfabēta pirmajiem burtiem. Zemāk ir oficiālā ES pieņemto automašīnu klašu tabula.

Pieņemtā mašīnu kategorijas noteikšanas metodika nav ideāla, daži modeļi tajā neiederas. Korekcijai šo noteikumu automašīnu klasifikācija pēc klasēm Eiropā tika papildināta ar vēl trim kategorijām. To apraksti ir parādīti tabulā:

Tomēr ar šiem papildinājumiem nepietika. Man bija jāveic papildinājumi esošo sistēmu un pievienojiet divas klases: furgonus un pikapus. Jāsaprot, ka šis dalījums ir diezgan patvaļīgs un drīzāk atspoguļo modeļa attieksmi pret konkrētu tirgus segmentu. Ne velti pēc mašīnas modernizācijas, pat mainoties tās gabarītiem, ražotājs to attiecina uz iepriekš izziņoto kategoriju.

Automašīnas ekoloģiskā klase

Ar dzinējiem aprīkotu transportlīdzekļu masveida attīstība iekšējā degšana, nevarēja neietekmēt vides stāvokli. Pagājušā gadsimta deviņdesmito gadu sākumā Eiropas Savienībā tika izstrādāti vairāki noteikumi, kas noteica maksimāli pieļaujamo koncentrāciju līmeni. kaitīgās vielas izplūdes gāzēs. Tādējādi tika ieviests automašīnas vides klases jēdziens.

Pirmais noteikumu kopums saņēma vispārīgo nosaukumu Euro-1 un tika apstiprināts 1992. gadā. Straujai tehnoloģiju attīstībai sekoja vēl stingrākas prasības attiecībā uz automašīnām, kas izbrauc no konveijera.

Tātad pēc 4 gadiem parādās jauns Euro-2 standarts un nedaudz vēlāk Euro-3. Tomēr viņš nekļuva par pēdējo šajā sērijā, un šobrīd jau ir spēkā piektā versija. vides standartiem mehānisko transportlīdzekļu regulēšanas jomā.

Mūsu valsts šim procesam pievienojās daudz vēlāk, tāpēc Euro-2 standarts tika ieviests tikai pirms deviņiem gadiem. Ik pēc diviem gadiem prasības kļuva sarežģītākas, un līdz šim visām Krievijas Federācijā ievestajām automašīnām jāatbilst šī standarta jaunākajai piektajai versijai.

Rodas dabisks jautājums, kā to noskaidrot vides klase transportlīdzekli un kur atrast nepieciešamo informāciju.

Valsts kontrole šajā jomā ir uzticēta īpašām sertifikācijas iestādēm, kas veic transportlīdzekļu ekspertīzi. Informācija par attiecīgu dokumentu izsniegšanu par konkrēts modelis var atrast oficiālajā tīmekļa vietnē federālā aģentūra par tehniskajiem noteikumiem un metroloģiju. Kā liecina prakse, automašīnas vides klasi var uzzināt pēc šādiem datiem: automašīnas marka (modelis) un gads, kad tā tika izlaista no konveijera.

Norādītā informācija, pirmkārt, ir nepieciešama, lai veiktu MREO. 2005.gadā tika veiktas izmaiņas Nosaukuma regulējumā, un tagad precizēto dokumentu, kas nepieciešams jaunievestas automašīnas reģistrācijai valstī, nevar iegūt bez sertifikāta. No pagājušā gada 1. janvāra automašīnai jāatbilst jaunākajiem Euro-5 standartiem.

Video par nepieciešamību pārbaudīt automašīnas atbilstību Euro-5 vides klasei:

Likumdevēji veica izmaiņas arī fiskālajā sistēmā, nodevas apmērs tagad ir tieši atkarīgs no automašīnas negatīvās ietekmes uz vidi. Kā likums, noskaidrojiet automašīnas vides klasi transporta nodoklis var atrast tās pašas federālās aģentūras tīmekļa vietnē, kas nodarbojas ar jautājumiem tehniskais regulējums un metroloģija.

Citas automašīnu klasifikācijas iespējas

A, B, C, D, E kategorija

Lai vadītu automašīnu, vadītājam ir nepieciešamas noteiktas prasmes, kas atbilst šī transportlīdzekļa kategorijai. 2013. gadā tika mainītas parastās automašīnu klases A, B, C, D, E saskaņā ar jauno federālā likuma "Par ceļu satiksmes drošību" redakciju. Jau esošajām kategorijām tika pievienotas piecas viss prieks apakškategorijas, kas dod tiesības vadīt noteiktu transporta veidu vai sakabes.

Tagad, lai vadītu populāru skrejriteni, jums būs nepieciešams vadītāja apliecība. Tajā jābūt atvērtai A1 kategorijai, savukārt ar šādu transportlīdzekli var braukt arī motocikla apliecības īpašnieks.

Dažas izmaiņas skāra arī automašīnu klasi, kurā ietilpst visas automašīnas, kas sver līdz 3,5 tonnām. Lai brauktu ar smago piekabi, auto īpašniekam būs jāatver BE kategorija.

Atsevišķā B1 klasē izceļas tādi mūsu valstij eksotiski auto kā trīsriteņi un kvadracikli. Iepriekš braukšana ar tām pa koplietošanas ceļiem bija pilnīgi nelikumīga. Šīs tiesību normas ieviešana ļaus minēto transportlīdzekļu īpašniekiem likumīgi izmantot savu īpašumu gan ietvaros apmetnes tā, un ārpus tām. Dažas izmaiņas veiktas arī kravas automašīnu un autovilcienu vadīšanas tiesībās.

Pēc prestiža

Tāda paša izmēra mašīnas var ievērojami atšķirties aprīkojuma un attiecīgi izmaksu ziņā. Modeļa prestižu nosaka arī tā zīmols. Ne velti pazīstami uzņēmumi ir izveidojuši nodaļas, kas nodarbojas ar automašīnu ražošanu. premium klase. Runa ir par tādiem zīmoliem kā Lexus, Infiniti, Acura, Maybach un citiem. Ir arī uzņēmumi, kas specializējas tikai dārgas automašīnas: Porsche, Maserati, Bentley un citi.

Chevrolet Corvette pieder S klasei

Kā atsevišķu automašīnu klasi var izdalīt limuzīnus, kas atšķiras no parastajiem modeļiem ar starpsienu starp vadītāja sēdeklis un pasažieru nodalījums. Jāatzīmē, ka šādas automašīnas tika ražotas tikai trīs valstīs: Anglijā - Rolls-Royce, Padomju Savienībā un vēlāk Krievijā ZIL automobiļu rūpnīcā un Ķīnas Tautas Republikā ar zīmolu "Red". Siena".

Citu ražotāju limuzīni ir pakļauti pa lielam izmaiņas ražošanas modeļi. Standarta korpuss ir pagarināts un nostiprināts, attiecīgi aprīkots. Šādu automašīnu augstās izmaksas galvenokārt nosaka roku darba augstās izmaksas. Daudzas montāžas darbības bieži veic kvalificēti speciālisti inženieru un tehniskā personāla uzraudzībā.

Ātrās palīdzības transports

Papildus pasažieru un kravas automašīnas ir arī atbilstoši aprīkoti transportlīdzekļi specdienestiem. To skaitā ir ugunsdzēsēji, glābēji, mediķi un likumsargi. Viņiem uzticēto uzdevumu izpildei tiek izmantoti transportlīdzekļi, kas aprīkoti uz dažādu kategoriju sērijveida modeļiem.

Arī ātrās palīdzības mašīnas ir sadalītas klasēs

Attiecīgi tie atšķiras viens no otra tehnisko īpašību un aprīkojuma ziņā. Ir šādas ātrās palīdzības automašīnu klases:

• A - automašīna pacientu pārvadāšanai ārsta, feldšera vai medicīnas māsas uzraudzībā. Šīm ātrās palīdzības automašīnām nav aprīkojuma, ko nodrošināt neatliekamā palīdzība pacients. Šādi speciālie transportlīdzekļi mūsu valstī parasti tiek izgatavoti uz Gorkijas automobiļu rūpnīcas mikroautobusu bāzes.
• B - neatliekamās medicīniskās palīdzības transportlīdzeklis ir paredzēts pacientu pārvadāšanai, veicot noteiktus terapeitiskos pasākumus. Īpašs automašīnas nodalījums ir aprīkots ar diagnostikas ierīcēm, kas ļauj sekot līdzi pacienta stāvoklim līdz viņa nogādāšanai medicīnas iestādē.
• C - reanimobile ātrā palīdzība, kas aprīkota, lai veiktu medicīniskās procedūras, ko veic specializētas medicīnas komandas tieši slima vai ievainota cilvēka transportēšanas procesā uz slimnīcu vai slimnīcu.

Aprakstītā klasifikācijas sistēma ļauj veikt to uzskaiti pēc klases, aprīkojuma pakāpes un citiem rādītājiem. Ir noteikti standarti dažādu kategoriju speciālo transportlīdzekļu skaitam. Tas ir noteikts pilsētām un laukiem, ņemot vērā iedzīvotāju blīvumu, attālumu līdz tuvākajai ātrās palīdzības stacijai un citus faktorus.

auto mazgāšanai

Dažas transporta vai cita veida uzņēmējdarbības pakalpojumu nozares asociācijas var arī izstrādāt savas klasifikācijas sistēmas.

Ir, piemēram, automašīnu klasifikācija pēc klases automazgātavai, kas paredzēta, lai vienkāršotu vienam uzņēmumam tīklā piederošo uzņēmumu uzskaiti. Tas nepieciešams vienotu tarifu noteikšanai un citu ekonomisko jautājumu risināšanai.

Auto nomai

Līdzīgas sistēmas ir izstrādātas gadā lielie uzņēmumi kuri strādā laukā. Tādu starptautisku korporāciju kā Enterprise, Hertz vai Avis autoparks pārsniedz desmitiem tūkstošu dažādu modeļu un ražotāju transportlīdzekļu. Kontroles vienkāršošanai tika ieviesti SIPP kodi, kas nosaka ne tikai klasi, bet arī nomas automašīnas aprīkojumu.

Šī pieeja ļauj reklāmas materiālos un oficiālajos dokumentos nenorādīt pilns saraksts automašīnas pēc markas, un publicējiet klašu sarakstu tabulas veidā. Veicot pasūtījumu, klientam pietiek norādīt informāciju par automašīnas kategoriju, kuru viņš vēlētos saņemt īslaicīgai lietošanai, ņemot vērā tā aprīkojuma līmeni. Tas ir daudz vienkāršāk nekā noteikt noteiktas markas un komplektācijas automašīnas nodrošināšanu.

Nomas uzņēmumi iegūst iespēju savlaicīgi reaģēt uz situācijas izmaiņām konkrētajā reģionā. Ja jums ir pieejama automašīnu klašu tabula ar piemēriem, vadītājs var ātri sazināties ar vadību un pārsūtīt datus par automašīnu pieejamību un to pieprasījuma līmeni. Administrācija, pamatojoties uz saņemto informāciju, var novirzīt dažas iekārtas no citām filiālēm.

Iegādājieties e-OSAGO polisi tiešsaistē 7 minūtēs

Kā pārbaudīt lietotu automašīnu pirms pirkšanas

Kā ātri atbrīvoties no skrāpējumiem uz automašīnas virsbūves

Daži auto entuziasti vēl nezina, kādu automašīnu viņi vēlas iegādāties. Lai sāktu darbu ar pārstāvjiem personīgais transports, ir vērts iepazīties ar automašīnu klasifikācijas kategorijām un to īpašībām. Šajā rakstā sniegtā informācija būs ieteikuma rakstura un nekādā veidā neietekmēs izvēli, bet tikai palīdzēs no kaut kurienes sākt meklēšanu, lai noteiktu topošā tērauda drauga svara kategoriju.

Visas automašīnas ir tik atšķirīgas, bet savā ziņā tās tomēr ir līdzīgas. Atbilstoši šīm pazīmēm tie tiek apvienoti vienā klasifikācijas tabulā ar automašīnu klasēm pēc markām, pēc tam sagrupēti.

Par pašreizējo tabulu klasifikācijas sistēmu ar piemēriem

Globālās autoindustrijas ražošanas pārstāvji un dažādu valstu autobraucēji izmanto vispārpieņemtus datus, lai noteiktu automašīnas klasi. Kopumā ir aptuveni divdesmit kategorijas, pēc kurām var identificēt katru automašīnu. Dažas no tām pat aizņem divas saites vienlaikus. Detalizēta visu konkrētā modeļa parametru izpēte un salīdzināšana ar pieejamajiem datiem ļaus pareizā izvēle bez kavēšanās.

Ja pirms konkrētas vienības iegādes ir precīzi dati, iesācējs autovadītājs varēs izmantot informāciju savā labā. Piemēram, transportlīdzeklim ir zināms nolietojums. Tas tiek īstenots iepriekšējais īpašnieks un mēģina izrādīties augstākas kategorijas auto nekā patiesībā ir, tad kompetents pircējs varēs pārdevējam pateikt, ka šis agregāts nav tās cenas cienīgs, ko par to prasa īpašnieks.

Tātad, sīkāk par atšķirībām starp automašīnām.

Pirmās klases automašīnas ("Super mini" Eiropā)

Tie ir maza izmēra: 380 cm gari un 160 plati. mazie dzinēji no 600 ml līdz 1,2 litriem patērē degvielu nelielos daudzumos. Biežāk tie tiek izpildīti kupejas korpusā (ar trim durvīm), dažreiz hečbekā (ar piecām durvīm).

Šīs automašīnas ir lieliski piemērotas ikdienas braucieniem pa pilsētu, kur ātri jāveic nelieli attālumi un jāaizņem pēc iespējas mazāk vietas. ielas autostāvvieta iekļūt satiksmē.

Šīs saites pārstāvji ir labi zināmi tautiešiem pēc modeļiem no "a" klases automašīnu saraksta:

• matiz;
• Chevrolet Spark;
• Ford KA;
• Peugeot 107;
• Citroen C1;
• Chery qq6;
• Čerijs Kimo.

Visi “minimašīnas” vai “pilsētas automašīnas”, kā sauc pirmās klases automašīnas, atšķiras no vecākām viņu uzņēmumu automašīnām ar pieejamākām izmaksām un kompaktiem parametriem. Par to viņi saņēma atzinību kā papildu līdzekļi kustība ikdienas lietošanai.

Otrā, mazā automašīnu klase - "B"

Izpētot šo automašīnu izmērus, var atzīmēt sekojošo. Tie ir mazāk nekā 4,2 m gari un līdz 170 mm plati. Motora darba tilpums ir lielāks nekā iepriekšējā kategorijā, bet mazāks par 1,6 litriem.

Šis segments veiksmīgi apvienojas pieejamu cenu automašīnas, līdzvērtīgi pirmajai klasei un vecāku golfa klases biedru plašumam, kā arī nosliece uz ērtu pārvietošanos četru līdz piecu cilvēku salonā. Brauciens ir ērts gan vadītājam, gan pasažieriem, kas sēž priekšējā un aizmugurējā sēdeklī.

Mazo automašīnu sarakstā ir:

• Citroen C3;
• Peugeot 1007,
• Ford Fusion;
• Ford Fiesta;
• Renault Modus;
• Mitsubishi Colt;
• Kia Rio jauns;
• Honda Jazz;
• Nissan Micra;
• Nissan piezīme.

Dažkārt šādiem laikabiedriem ir raksturīgs augstāks rangs, piemēram, VW Polo un citas ārzemju automašīnas. Bet noteiktu iemeslu dēļ tie paliek saknes "B" klase.

Treškārt, golfa klase vai kārtas "C"

Šīs automobiļu tendences dibinātājs bija populārs modelis Volkswagen Golf. Tagad eiropiešu pagalmos laba puse automašīnu ir šīs saites pārstāvji. Tā kā gabarīti ir tuvu "B" klasei, transportlīdzekļi tiek pielīdzināti "B +". Un skaitļi ir vienādi:

• dzinējs līdz diviem litriem,
• ķermeņa garums ir mazāks par 430 cm, platums līdz 180 cm.

Starp importētie modeļi Golfa segmentā ietilpst:

• Chevrolet Lacetti;
• Citroen C4;
• Ford Focus;
• Kia Cerato;
• Opel Astra;
• Peugeot 307;
• Hyundai: Elantra, Sonata, Matrix;
• Suzuki Liāna;
• Skoda Octavia;
• Toyota Corolla.

Tomēr pastāv vairākas atšķirības starp “c” un “b” kategorijas automašīnām:

• Golfa salonā tas ir ietilpīgāks, bet galvenokārt pirmajā rindā;
• augstākās klases konfigurāciju pieejamība ar uzlabotām intelektuālajām iespējām;
• tuvums pilnvērtīgai vidusšķirai dažu pārstāvju palielināto izmēru dēļ.

Pēc "C" un "B" cenas tie daudz neatšķiras viens no otra, tāpēc tos aktīvi pārdod visās valstīs.

Mūsdienu automašīnas tiek sadalītas dažādos veidos: pēc dzinēja, piedziņas riteņu skaita vai virsbūves veida. Bet tagad ir pieņemts dalīt automašīnas kategorijās, nosaucot tās ar burtiem, atkarībā no veselas virknes parametru. Šodien mēs mēģināsim analizēt automašīnu klases un noskaidrot noteiktu automašīnu kategoriju pārstāvju parametrus.

Kā viņi dalās

Pirmo reizi viņi sāka izcelt vienu vai otru automašīnu klasi Eiropā, un vēlāk viņi nolēma izmantot šo metodi mūsu valstī. Sākumā automašīnas tika sadalītas segmentos vienkārši informatīvos nolūkos, lai būtu vieglāk sadalīt visu automašīnu pārpilnību. Visizplatītākās ir šādu kategoriju automašīnas:

Tie ir elementāri, bet patiesībā arī tādi ir dažādi modeļi par ko arī teiksim dažus vārdus.

A segments

Pirmajā A kategorijā ietilpst mazākās automašīnas. Šeit ir uzstādīti dzinēji ar tilpumu līdz 1,2 litriem. Virsbūvi dominē četrvietīgs, ir gan divas, gan četras durvis, taču gandrīz vienmēr tas ir pārpildīts aizmugurējā rindā. Šīs klases automašīnām ir ārkārtīgi mazs bagāžnieks, tāpēc nēsāt līdzi kaut ko pārāk lielu nedarbosies. Transportlīdzekļa garums nepārsniedz 3,6 metrus, bet platums - 1,6. Šādas kompaktās automašīnas ir iecienījuši skaistā cilvēces puse, pat ražotāji cenšas izveidot lielu krāsu gammu A kategorijas automašīnām.

B segments

B klases automašīnas ir vienas no populārākajām pasaulē. Neliela automašīnu kategorija apvieno praktiskumu maza mašīna, bet ir arī liela iekšējā un bagāžnieka telpa. B klasē ietilpst modeļi ar dzinēju no 1 līdz 1,6 litriem un kabīni, kurā var izmitināt līdz 5 cilvēkiem. bagāžas nodalījums tāds auto ir diezgan ietilpīgs, te uz ceļa ietilps pat daži koferi. Klases izmēri ir 4 metru garumā un 1,7 platumā. Neskatoties uz to, ka mūsdienu B klase ir gandrīz panākusi C klasi pēc izmēra, tā joprojām ir budžeta kategorijas pārstāve.

C segments

C klases automašīnas ir visizplatītākās pasaulē. Pirmā C klases automašīna bija leģendāra Volkswagen Golf, iepriekš visa C klase tika nosaukta senča vārdā. Šīs mašīnas ir ārkārtīgi daudzpusīgas – jūtos labi gan pilsētā, gan uz šosejas. Izmitināt 5 vai vairāk cilvēkus un ir apjomīgs stumbrs. C klasē ir dzinēji līdz 2 litriem. Daudzi mūsdienīgi C klases hečbeki un sedani tuvojas izmēram Nākamais līmenis, taču joprojām ir zemākas komforta un aprīkojuma ziņā. C klase Eiropā ir populāra hečbeku veidā, pie mums C klases automašīnas ir populāras sedana versijā.

D segments

Nākamā automašīnu klase, kuru mēs apsvērsim, ir D segments. Atšķirībā no C klases šie auto nav tik populāri, jo maksā krietni vairāk, lai gan ir labāk aprīkoti. Šī segmenta automašīnas pēc izmēra ievērojami apsteidz kompaktklases C – garumā pat 4,5 metri un platumā 1,9 metri. iekšā plašs interjers Viegli var ietilpt 5 cilvēki, un bagāžniekā ietilps vairāki koferi ar mantām garš ceļojums. Šādos automobiļos viss ir solīdāks un dārgāks: no salona polsterējuma līdz dzinēja un piekares detaļām. Bet jūs saņemat lielu ērtu automašīnu, kas būs piemērota lielākajai daļai cilvēku gan braukšanai pilsētā, gan priekš ilgi braucieni gar trasi.

E segments

Šo automašīnu sarakstā ir iekļauta lielākā daļa mūsu laika premium klases automašīnu. Atšķirībā no C un D klases, šeit galvenais uzsvars tiek likts uz maksimāls komforts pasažieriem un vadītājam. Lielākā daļa uzņēmēju un ierēdņu brauc ar šī segmenta automašīnām. Šeit tiek izmantoti dzinēji, kuru darba tilpums pārsniedz 2,5 litrus, un mašīnu garums parasti ir lielāks par 4,6 metriem. Salons ir izgatavots no dārgiem materiāliem: ādas, Alcantara, ar dabīgā koka ieliktņiem. Mūsdienu modeļi C, D un E klases no pirmā acu uzmetiena ir diezgan grūti atšķirt, jo tie visi izskatās dārgi un ir dārgi to īpašniekiem. Faktiski paši autoražotāji izšķir, kuras automašīnas pieder vienai vai otrai kategorijai.

Citi segmenti

Piemēram, segmentā F ir divas apakšsadaļas: rūpnīca ekskluzīvas automašīnas un tie, kas tiek montēti ar rokām un pēc individuāla pasūtījuma.

Šīs mašīnas izmanto Augstās tehnoloģijas un lielākā daļa mūsdienīgi materiāli bet tie ir ārkārtīgi dārgi.

Vēl viens labs piemērs ir J segments. Tas ietver lielāko daļu lielo visu riteņu piedziņas transportlīdzekļi, citādi tos sauc par SUV.

• Pirmajā sadaļā ietilpst Nav lielie krosoveri kas tagad kļūst ļoti populāri.
• Otrajā sadaļā bija lieli krosoveri, ar kuriem var braukt zemes ceļi un kāpt pa lielajām pilsētas apmalēm.
• Attiecīgi trešā un ceturtā apakšnodaļa ietver rāmja SUV un lielie pikapi. Šīm mašīnām bezceļš nav biedējošs, tās var uzņemt līdz 9 cilvēkiem un tām ir liela kravnesība.

Atsevišķs H segments ir rodsteri un kabrioleti. Parasti viņiem ir tikai divi sēdekļi, aizmugurē var būt dzinējs. Bet G kategorijai ir 2 + 2 izkārtojums, virsbūve attiecīgi ir kupeja. Šajā gadījumā pasažieriem aizmugurējā rindā atrasties būs ļoti neērti, taču šāda automašīna nav paredzēta liela cilvēku skaita pārvadāšanai.

Ir zināmas vairākas automātisko telefonu centrāļu klasifikācijas, kas izstrādātas dažādu departamentu interesēs pēc atbilstošiem klasifikācijas kritērijiem.

Pēc vienošanās ATS tiek iedalītas kravas, pasažieru un speciālajos. Kravas transportlīdzekļi ietver transportlīdzekļus, kas paredzēti pārvadāšanai dažāda veida kravas. Pasažieru transportlīdzekļi ietver transportlīdzekļus, kas paredzēti cilvēku pārvadāšanai, tie ir autobusi un automašīnas. Speciālie transportlīdzekļi ir transportlīdzekļi, kas paredzēti nevis preču vai pasažieru pārvadāšanai, bet gan speciālu iekārtu uzstādīšanai, lai veiktu attiecīgos darbus.

Pēc dzinēja veida Automātiskās telefonu centrāles iedala benzīna, dīzeļdegvielas, gāzes, gāzes ģenerējošās, elektriskās un citās.

Pēc caurlaidībasATS iedala apvidus automašīnās (bez riteņu piedziņas), apvidus transportlīdzekļos (pilnpiedziņa), purva transportlīdzekļos, sniega motociklos, peldošajos un citos, bet puspiekabes un piekabes iedala tajos ar aktīvā piedziņa un bez aktīvas piedziņas.

Pēc riteņu formulas Transportlīdzekļus klasificē pēc kopējā riteņu skaita un piedziņas riteņu skaita. riteņu formula. Riteņu transportlīdzekļiem apzīmējums parasti ir divi cipari, kas atdalīti ar reizināšanas zīmi. Pirmais cipars ir kopējais riteņu skaits, otrais ir dzenošo riteņu skaits (dubultie riteņi tiek skaitīti kā viens ritenis). Izņēmums ir priekšējo riteņu piedziņas automašīnas un autovilcieniem ar vienasas traktoriem, kur pirmais cipars ir dzenošo riteņu skaits, bet nākamais cipars ir kopējais riteņu skaits.

Kravas automašīnām trešo ciparu galvenajā riteņa formulā var ievadīt ar punktu: “1” nozīmē, ka visi riteņi ir viena riteņa; "2" - kas ir līderis aizmugurējā ass(asīm, ratiņiem) ir dubultās riepas.

Tādējādi riteņu formulas ir 4x2,2, 4x2,1, 4x4,2 un 4x4,1; 6x4,2, 6x6,2, 6x6,1 un 6x2,1; 8x4,2, 8x4,1, 8x8,2 un 8x8,1 nozīmē attiecīgi divu, trīs un četru asu kravas automašīnas.

Posmainajiem kravas vilcieniem ar vienu divu asu traktoriem riteņu izvietojums ir 2x4,1 un 2x6,1
Pēc izpildes veida ATS ir sadalītas vienvietīgās automašīnās, vilcējos piekabju vilkšanai un kravas vilcējos puspiekabju vilkšanai.

Pēc asu skaita automātiskās telefona centrāles iedala vienas, divu, trīs, četru un vairāku asu.

Atbilstoši klimatiskajai versijai automātiskās telefonu centrāles tiek sadalītas parastajā versijā (mērens klimats), ziemeļu ( auksts klimats) un cepetis (tropisks - mitrs un tuksnešains - putekļains klimats).

Turklāt automātiskās telefonu centrāles iedala armijas, lauksaimniecības, mežsaimniecības, būvniecības un citās. Automātiskās telefonu centrāles pēc to konstrukcijas iezīmēm sīkāk iedala ar pārsegu, bez pārsega, ar īsu pārsegu, ar garu garenbāzi, ar īsu garenbāzi, ar dažādas pārraides, atbilstoši dzinēja novietojumam, ar priekšējo, vidējo un aizmugurējo garenvirziena un šķērsvirziena dzinēju.
Lielākajai daļai uzskaitīto klasifikācijas pazīmju autotransporta nozarei praktiski nav nozīmes. Tāpēc ir izstrādāta īpaša transporta klasifikācija, kuras pamatā ir automātisko telefonu centrāļu izmantošanas princips.
(3.6. att.).

Saskaņā ar šo klasifikāciju visu veidu automašīnas un autovilcieni tiek iedalīti trīs grupās, ko nosaka to masa, precīzāk, lielākā aksiālās slodzes vērtība uz atbalsta virsmu. Tas raksturo to pielietošanas iespēju uz noteikta veida ceļiem.

Visas automašīnas ir sadalītas trīs grupās:

bezceļu grupa, kurai nav ierobežojumu attiecībā uz asu slodzi (karjers, lidlauks utt.).

A grupā ietilpst MAZ, KrAZ transportlīdzekļi, kā arī daži KamAZ transportlīdzekļu modeļi, smagajiem transportlīdzekļiemārzemju produkcija, Likinsky daudzvietīgie autobusi un Ļvovas rūpnīcas, Ikarus autobusi un citi.
B grupā ietilpst transportlīdzekļi UAZ, GAZ, ZIL, UralAZ, KAZ, kā arī daži KamAZ transportlīdzekļu modeļi, Likinskas, Ļvovskas, Pavlovskas un Kurganas rūpnīcu vidējie autobusi, visi maza izmēra autobusi un automašīnas.

Bezceļu grupā ietilpst kalnrūpniecības kravas automašīnas BelAZ un citi.

Visas automašīnas ir sadalītas transportā, ko izmanto preču un pasažieru pārvadāšanai, un speciālajos - ne transportā. Pēdējie ietver ugunsdzēsēju mašīnas, autoceltņus, pacēlāju platformas, tīrītājus, sniega tīrītājus un citus.

Transportlīdzekļus un autovilcienus iedala kravas un pasažieru, bet pēdējos autobusos un vieglajos. Katra no trim šķirnēm ir sadalīta atbilstoši galvenajām dizaina shēmām, izmēriem un transportēšanas veidam.

Kravas automašīnas līdz konstruktīva shēma iedalot vienvietīgos un autovilcienos, pēdējie var sastāvēt no borta transportlīdzekļa ar piekabi vai kravas vilcējs ar puspiekabi.

Lai organizētu satiksmi uz ceļiem, visām kravas automašīnām un autobusiem neatkarīgi no to pilnās masas jābūt vienādām vilces un ātruma īpašībām, vienādai paātrinājuma un bremzēšanas dinamikai. Šim nolūkam ir nepieciešams, lai dzinēja jauda būtu proporcionāla transporta vienību kopējai masai. Pretējā gadījumā tas samazinās caurlaidspēja ceļiem un var radīt satiksmes sastrēgumus. Tāpēc vilcējiem, ko izmanto ar piekabi vai puspiekabi, ir jāizmanto jaudīgāks dzinējs nekā atsevišķiem transportlīdzekļiem.

Kravas automašīnas pēc izmēriem (pēc kravnesības) iedala piecās klasēs:

1. īpaši mazs līdz 0,5 t;
2. mazs no 0,5 līdz 2,0 tonnām;
3. vidēja no 2,0 līdz 5,0 tonnām;
4. liels no 5,0 līdz 15,0 tonnām;
5. īpaši liels virs 15,0 t.

Kravas automašīnas un autovilcieni tiek iedalīti divās grupās pēc pārvadājuma veida, kas nosaka virsbūves veidu:

1. universāls - daudzfunkcionāls ar borta platformas korpusu;
2. specializēta, strukturāli pielāgota viena vai vairāku specifisku kravu pārvadāšanai,

Automašīnas un autovilcieni var būt divu veidu pēc pārvadāšanas attāluma - vietējiem pārvadājumiem, 50 km attālumā, kā arī tālsatiksmes, tālsatiksmes pārvadājumiem. Autobusi saskaņā ar projektēšanas shēmu ir sadalīti trīs veidos:

1. viens;
2. artikulēts;
3. autobusu vilcieni, tas ir, autobuss ar piekabi.

Visbiežāk tiek izmantoti atsevišķi autobusi.

Posmainie autobusi tiek izmantoti, lai uzlabotu lielas ietilpības autobusu manevrēšanas spēju.

Autobusu vilcieni tiek izmantoti ierobežotā apjomā. Piekabes iespējams izmantot bagāžas pārvadāšanai, kā arī piekabju izmantošanu lidostas pakalpojumiem.

Divstāvu autobusi nav iekļauti klasifikācijā, jo tie nav izplatīti Krievijas Federācijā. To galvenie trūkumi: slikta stabilitāte, grūtības nolaisties un izkāpt.

Autobusi pēc kopējā garuma saskaņā ar GOST 18716-73 ir sadalīti piecās klasēs:

1. īpaši mazi līdz 3,0 m gari;
2. mazie no 6,0 līdz 7,5 m gari;
3. vidēji gari no 8,0 līdz 9,5 m;
4. lieli garumi no 10,0 līdz 12,0 m;

Autobusiem kopā ar kopējo garumu jāņem vērā arī ietilpība (3.1. tabula).

Pēc transporta veida autobusi tiek iedalīti šādos veidos: pilsētas, piepilsētas, starppilsētu, vietējā, vispārējā, tūristu, ekskursiju un skolas.

3.1. tabula. Autobusu klasifikācija

Vieglās automašīnas pēc virsbūves uzbūves iedala sedanos, kupejos, universālos, fastbekos. limuzīni un citi
Automašīnas atšķiras pēc dzinēja darba tilpuma, transportlīdzekļa svara un sēdvietu skaita. Ja motora darba tilpums ir robeža starp grupām un klasēm, par noteicošo faktoru uzskata transportlīdzekļa sauso masu. Pēc pārvadāšanas veida automašīnas iedala personīgajās, dienesta, taksometru un nomas automašīnās.

IN vietējā automobiļu rūpniecība tiek izmantota automātisko telefonu centrāļu klasifikācijas un apzīmējumu sistēma, ko nosaka PSRS Automobiļu rūpniecības ministrijas nozares standarts OH 025 270-66.

Saskaņā ar pieņemto standartu OH 025 270-66 nākamā sistēma ATC apzīmējumi: katram jaunajam automašīnas, piekabes un puspiekabes modelim tiek piešķirts indekss, kas sastāv no burtu un ciparu sērijas.

Pilna digitālā indeksa priekšā ir ražotāja apzīmējums (zīmols) ar defisēm (saīsinājums vai koda nosaukums, piemēram: GAZ, ZIL, KrAZ, Ural, Moskvich). Pirmais cipars norāda ATC klasi: pēc dzinēja darba tilpuma - vieglajam auto; pēc kopgaruma - autobusam; pēc bruto svara kravas automašīnai. Otrais cipars norāda PBX veidu: mašīna norādīts ar numura 1 autobusu - 2, kravas vagons vai pikaps - 3, kravas vilcējs - 4, pašizgāzējs - 5, autocisterna - 6, furgons - 7, numurs 8 - rezerves, speciālais ATS-9.

Trešais un ceturtais indeksu cipars norāda modeļa sērijas numuru, bet piektais norāda, ka šis nav pamata modelis, bet gan modifikācija. Sestais cipars norāda izpildes veidu: aukstam klimatam - 1, eksporta versija mērenam klimatam - 6, eksporta versija tropiskam klimatam - 7.

Dažu automātisko telefonu centrāļu apzīmējumā ar domuzīmi ir prefikss 01, 02, 03, 04 utt., kas norāda, ka modelim vai modifikācijai ir pārejas posma vai tam ir papildu aprīkojums.

Indeksu pirmie divi cipari, kas atbilstoši nozares standartam piešķirti vieglajām automašīnām, autobusiem, kravas automobiļiem (specializētajiem) transportlīdzekļiem un piekabēm (puspiekabēm), norādīti attiecīgi 3.2., 3.3., 3.4. tabulā.

Piekabēm pirmais cipars ir 8 piekabēm un 9 puspiekabēm.

Piekabēm un puspiekabēm otrais cipars norāda piekabes tipu atbilstoši vilcēja tipam, t.i. 1 ir automašīnas piekabe, 2 ir pasažieru piekabe autobusam utt. (3.5. tabula).

3.5. tabula. Piekabju un puspiekabju indeksi (pirmie divi cipari saskaņā ar OH 025270-66)

Piekabju veidi	piekabes	Puspiekabes
Automašīnas
Autobuss
Krava (borta)
Pašizgāzējs
cisternas
Furgoni
Īpašs

Piekabju un puspiekabju indeksu trešais un ceturtais cipars nosaka to kopējo masu, bet piektais cipars ir modifikācija (3.6. tabula). 3.6. tabula. Piekabju un puspiekabju indeksi (trešais un ceturtais cipars saskaņā ar OH 025 270-66)

Grupas Nr.	Indeksi	Bruto svars, t
		Piekabes un puspiekabes	Šķīdināšanas piekabes
	01-24
	25-49	4-10	6-10
	50-69	10-16	10-16
	70-84	16-24	16-24
	85-99

Tā, piemēram, vieglā automašīna ar 1,5 litru motora tilpumu, ko ražo Volgas automobiļu rūpnīca, tiek apzīmēta ar VAZ-2112; autobuss ar kopējo garumu 7,00 m, ražots Pavlovskas autobusu rūpnīcā - PAZ-3205; kravas automašīna-traktors ar pilnu masu 15,3 tonnas, kas ražots Kama automobiļu rūpnīcā, ir apzīmēts ar KamAZ-5320; borta kravas piekabe ar pilnu masu 12,0 tonnas, ko ražo Stavropoles Automobiļu principu rūpnīca, ir apzīmēta ar SZAP-8355.

Pamata modeļi automobiļu dzinēji, to sastāvdaļas un daļas ir apzīmētas ar vienu un to pašu normālu ar desmit ciparu ciparu indeksu. Indeksa pirmais cipars nosaka dzinēja klasi, kas saistīta ar tā darba tilpumu (3.7. tabula).

3.7. tabula. Dzinēju klasifikācija pēc darba tilpuma (saskaņā ar OH 025 270-66)

darba apjoms,	Klase
Līdz 0,75
No 0,75 līdz 1,2
virs 1,2 līdz 2
Vairāk nekā 2 līdz 4
Vairāk nekā 4 līdz 7
Vairāk nekā 7 līdz 10
Vairāk nekā 10 līdz 15
Vairāk nekā 15

Iepriekš minētā klasifikācija tiek piemērota saskaņā ar GOST 25478-91 Krievijas Federācijā. Turklāt tas nodrošina vienotu pieeju, izmantojot vietējo un ārvalstu transportlīdzekļu tehnisko dokumentāciju ceļu satiksmes drošības ziņā.
Kā skaidrojums tabulai. 3.8, jāņem vērā, ka kravas vilcēja kopējo masu veido tā masa darba kārtībā, vadītāja un citu pavadoņu masa transportlīdzekļa kabīnē un daļa no puspiekabes kopējās masas, kas tiek pārraidīts uz kravas automašīnas vilcēju. Puspiekabes pilno masu veido tās pašmasa un kravnesība.
salīdzināšanas tabula ATS kategoriju atbilstība Apvienoto Nāciju Organizācijas Eiropas Ekonomikas komisijas (UNECE ITC) Iekšējā transporta komitejas klasifikācijai un konvencijas par ceļu satiksmi klasifikācijai dota tabulā. 3.9.

Sekojošie indeksa cipari norāda dzinēja bāzes modeļa, tā agregātu, mezglu un detaļu numurus.

Pirms OH 025 ieviešanas 270-66 galveno modeļu indeksācija vietējās automašīnas, piekabes un puspiekabes tika ražotas šādi: sākumā tika uzlikts zīmols - ražotāja burtu apzīmējums (GAZ, ZIL, Moskvich u.c., pēc tam ar defisi, divu vai trīs ciparu skaitlis apzīmējums. Piemēram, GLZ-52, Ural-375, puspiekabe OdAZ-885. tajā pašā laikā katrs ražotājs izmantoja digitālie indeksi noteiktās robežās. Tā, piemēram, Gorkijas automobiļu rūpnīca izmantoja skaitļus no 10 līdz 100, ZIL - no 100 līdz 200 utt. Modernizētajam automobiļu aprīkojumam un modifikācijām tika pievienotas burtu apzīmējumi vai divciparu skaitlis ar defisēm. Piemēram, MAZ-200V, LAZ-699R, Moskvich-412IE, ZIL-130-76.GAZ-24-10.

Papildus piekabju indeksācijai, ko paredz standarts OH 025 270-66, ir kļuvis plaši izplatīts šāds automašīnu piekabju simbols, kas ietver:

P - puspiekabe (kombinācijā ar AMS - auto puspiekabe);
P - izšķīšana (kombinācijā ar APR - auto piekabe izšķīšana;
H - nnz rāmis; B - borta; C veida pašizgāzējs; P - platforma; F - furgons; C - tvertne; K - konteinerkuģis; T - smagais kravas auto; M-modulārs un citi. ar domuzīmi viens, divi vai trīs cipari, kas norāda slodzi
piekabes vai puspiekabes jauda tonnās;
» tālāk tad caur domuzīmi simbolu gar parasto OH 025 270-66. Piemēri simbols dažas piekabes un puspiekabes:

Mehānisko transportlīdzekļu valsts reģistrācija tiek veikta saskaņā ar klasifikāciju, kas noteikta Konvencijā par ceļu satiksmi, kas tika pieņemta Apvienoto Nāciju Organizācijas konferencē satiksme Vīnē 1968. gada 8. novembrī un ratificēts ar PSRS Augstākās padomes Prezidija dekrētu 1974. gada 29. aprīlī, saskaņā ar šo klasifikāciju ATS tiek iedalītas šādās kategorijās:

B - automašīnas, kuru maksimālā atļautā masa nepārsniedz 3500 kg un sēdvietu skaits, papildus vadītāja vietai, nepārsniedz astoņas;

C - automašīnas, izņemot "D" kategorijas automašīnas, kuru maksimālā atļautā masa pārsniedz 3500 kg;

D - automašīnas, kas paredzētas pasažieru pārvadāšanai un kurās ir vairāk nekā 8 sēdvietas, papildus vadītāja sēdeklim;

Piekabe - transportlīdzeklis, kas paredzēts pārvietošanai sastāvā ar mehānisko transportlīdzeklis(ietver puspiekabes).
Iekšzemes praksē saistībā ar transportlīdzekļu klasifikāciju pamazām sāk lietot apzīmējumus, kas pieņemti Apvienoto Nāciju Organizācijas Eiropas Ekonomikas komisijas Iekšējā transporta komitejas izstrādātajās starptautiskajās drošības prasībās (ANO EEK noteikumos). Informācijas avots Vietne: http://www.grtrans.ru/

• Atpakaļ