Paprastai didžiųjų pasaulio valstybių vadovai keliauja specialiai jiems pagal užsakymą pagamintais automobiliais. Paprastai tai yra šarvuoti modeliai vykdomoji klasė, aprūpintas specialiu saugos įrangos komplektu. Įdomu tai, kad tam tikra informacija apie šiuos automobilius yra įslaptinta, todėl tiksliai įvardyti jų savikainą ir visą salone esančių galimybių spektrą beveik neįmanoma.
Apžvalga
Sunku pasakyti, kuris valstybės vadovas pasaulyje turi „šauniausią“ transporto priemonę, nes iš pirmo žvilgsnio visi automobiliai atrodo gerai. Tačiau vienas dalykas aiškus: lyderiai didelių šalių, kuriame jis sukurtas Automobilių pramonė, keliauti vietiniais modeliais. Pavyzdžiui, Italijos prezidentas, populiarinantis vietinė automobilių pramonė, vairuoja penkių metrų Lancia Thema sedaną. Čekijos vadovas gavo naujos kartos „Superb“ dovanų iš „Skoda“ automobilių gamintojo. Daugiau nei šešis dešimtmečius visi Prancūzijos prezidentai važinėjo tik savo šalies automobiliu.
Išimtis – Vladimiras Putinas. Šiandien jis keliauja šarvuotu Mercedes S600 Pullman. Pažvelgę į dabartinio Rusijos Federacijos prezidento automobilius, galime aiškiai padaryti išvadą: darbe mūsų valstybės vadovas teikia pirmenybę „premium“ vokiški automobiliai, nors jo asmeniniame garaže yra modelių vietiniai prekių ženklai automobilių, kurių dalis yra retos vertės.
„Pullman“ šarvai patikimai apsaugo nuo granatų ir kulkosvaidžių. Automobilyje taip pat sumontuota sandarinimo sistema dujų atakos atveju. Šio limuzino interjeras panašesnis į mini biurą: Rusijos prezidentas turi galimybę spręsti valstybės klausimus būdamas tiesiai automobilyje. Informacija apie galimybes ir veikimo principą vidines sistemas saugumas yra paslaptis. Tačiau preliminariais skaičiavimais, toks limuzinas kainuotų mažiausiai devynis šimtus tūkstančių eurų.
Anksčiau Rusijos lyderiai keliavo šarvuotais ZIL-41052 markės limuzinais. Ilgą laiką Jungtinių Valstijų žvalgyba negalėjo išsiaiškinti jų paslapties. Ir tik po SSRS žlugimo amerikiečiai įsigijo ir išmontavo ZIL-41052. Paaiškėjo, kad rusai jo karkaso nesutvirtino šarvais. Mūsų dizaineriams pavyko sukurti specialią šarvuotą kapsulę, aplink ją buvo surinktas automobilis. Rusijos Federacijos prezidentas jau seniai norėjo pereiti prie buitinis modelis automobilis. Ir tokia galimybė atsiras labai greitai. Tam buvo sukurtas visiškai naujas „Kortežas“.
Automobilį, kurio nuotrauka pateikta žemiau, visi galės apžiūrėti 2018 metų pradžioje.
Bendra informacija
Paprasti piliečiai vargu ar žino, kad priklauso visi Rusijos valstybės vadovo automobiliai struktūrinis vienetas FSO – garažas specialus tikslas. Jo gyvavimo istorija siekia 1921 m., kai Liaudies komisarų taryba skyrė keletą automobilių, skirtų Leninui ir jo šeimai tarnauti. Tačiau GON gimimo data gali būti laikoma 1906 m., Kai Nikolajaus II teisme buvo sukurtas imperatoriškasis motorizuotas garažas. Jame esančius automobilius po revoliucijos paveldėjo bolševikų valdžia.
Šiandien pagrindinė Rusijos valstybės vadovo susisiekimo priemonė – šarvuotas S klasės „Mercedes“, „Grand Pullman“ modelis. Priklausomai nuo tikslų, kartais keičiama į Mercedes Sprinter, VW Caravelle arba 5 serijos BMW.
Prezidento išplėstinis vykdomasis limuzinas buvo pagamintas pagal specialų užsakymą. Jo ilgis yra 6,2 metro. Šios mašinos surinkimas buvo atliktas griežtai slaptai. Remiantis kai kuriais pranešimais, jis sveria apie tris tonas. Šis „svoris“ visų pirma paaiškinamas masyviais kėbulo šarvais, taip pat specialių padangų buvimu, kurios gali atlaikyti ne tik šūvius, bet ir granatų sprogimus. Tačiau nepaisant tokios pastebimos masės, dabartinis prezidento automobilis pasižymi gana nebloga dinamika, kurią užtikrina 400 arklio galių šešių litrų darbinio tūrio variklis. Tačiau žinoma, kad V. Putinas pirmenybę teikia technologijoms vidaus produkcijos. Net sraigtasparniai, kuriais jis skraido, yra rusiški Mi-8. Štai kodėl jo iniciatyva buvo pradėtas projektas „Kortežas“.
Nauji valstybės vadovo automobiliai
Jau žinoma, kad išrinktasis Rusijos prezidentas į inauguraciją 2018 metais atvyks nauju superlimuzinu. Šio automobilio nuotraukos jau buvo paskelbtos žiniasklaidoje. Yra žinoma, kad „Cortege“ - Rusijos prezidento automobilis - atrodys daug geriau nei jo amerikiečių kolegos „mega-Cadillac“. Nuo šiol mūsų valstybės vadovas matomas kylantis ne iš specialios versijos, o iš šalies gamybos limuzino. Kokie yra projekto „Cortege“ automobiliai, jų nuotraukos, specifikacijas- visa tai bus pateikta šiame straipsnyje. Žiniasklaidos teigimu, šiai ambicingai programai sukurti buvo numatyta apie dvylika milijardų rublių, o tiesiai iš biudžeto bus pervesta tik 3,61 mlrd. Už tokią sumą bus sukurta visa limuzinų šeima. Rusijos produkcija.
„Cortege“ – automobilis, kurio nuotrauka pateikta žemiau – bus gaminamas ne tik aukščiausiems mūsų valstybės pareigūnams. Pateikiamos kelios modifikacijos. SUV, sedanai – „Cortege“ serijos automobiliai – bus gaminami masiškai. Tikimasi, kad per metus bus pagaminama ne mažiau kaip penki tūkstančiai vienetų, kurie bus parduoti ir privatiems asmenims.
Rikiuotė
Rusijoje pagaminti „Cortege“ automobiliai bus pristatomi keliomis versijomis. Pagal programą netrukus pasirodys pagal šią programą gaminamas sedanas, limuzinas, mikroautobusas ir visureigis. Žinoma, ne visi bus aprūpinti „prezidentiniais“ šarvais, specialiomis komunikacijomis ir pan. Tik Rusijos prezidento „kortežas“ turės specialią asamblėją. Naująjį automobilį tikimasi įsigyti kitiems valdžios atstovams. Iš anksto paprašius, jie gali būti komplektuojami su tam tikromis papildomomis galimybėmis.
Tiek šalies, tiek pasaulio automobilių ekspertai jau šiandien pripažįsta, kad „Cortege“ automobiliai bus labai populiarūs ne tik tarp valdžios atstovų, bet ir tarp turtingų verslininkų. Tačiau neturėtumėte galvoti, kad tai bus komercinis projektas. Juk pirmą kartą nuo sovietinių laikų Rusija turės „savo“ superautomobilį, kurį vairuos ir valstybės vadovas, ir jo palyda. Projekto „Kortežas“ automobiliuose, kaip žinoma, yra Rusijos prezidento limuzinas, taip pat pagalbinės transporto priemonės su visureigių kėbulais ir mikroautobusai, skirti lydintiems asmenims.
apibūdinimas
Visų pirma, „kortežas“ yra Rusijos prezidento automobilis. Todėl tokio lygio automobiliams valstybės vadovės limuzinas bus aprūpintas šarvuota kapsule, ryšių ir specialiomis ryšių sistemomis, multimedijos įrenginiais, priemonėmis, apsaugančiomis nuo pasiklausymo ar informacijos perėmimo, evakuacijos, elektroninės jėgos gynybos galimybės. Prezidentinės „Cortege“ transporto priemonėse bus sumontuotos padangos, kurios veikia net ir po stipraus sviedimo. Juose bus sumontuota diskinė sistema, kad prireikus limuzinas galėtų važiuoti ir be padangų. Dar viena naujovė bus specialus dujų bakas. Teigiama, kad net ir be apsaugos transporto priemonių ir FSO išvalytos teritorijos, kas realiai neįmanoma, šioje transporto priemonėje esantys žmonės bus apsaugoti nuo priešo malūnsparnio, drono, taip pat nuo granatų ir kulkosvaidžio.
Papildoma informacija
Šiandien daugelis ekspertų domisi, kas yra „Cortege“ automobiliai. Reikia pasakyti, kad tai išgalvotas pavadinimas. Federalinėje valstybinėje vieningoje įmonėje NAMI - Automobilių tyrimų institute - projektas vadinamas „Vieninga moduline platforma“ arba trumpiau EMP. Šis paprastas pavadinimas turi daug paaiškinimų. Juk kalbame ne tik apie prezidentinį limuziną, bet ir apie kelis kitus modelius, kurie turi vieną techninį „įdarą“.
Reikia pasakyti, kad modulinės platformos šiandien yra plačiai naudojamos automobilių pramonėje. Be jų neapsieina nei viena pasaulyje žinoma automobilių kompanija. Žymiausi modulinės šeimos atstovai Rusijoje yra MQB, kuris jungiasi Audi modeliai, Volkswagen, Skoda ir SEAT, taip pat B0, kuris naudojamas Renault, Lada, Nissan, Dacia automobiliams.
„Viena modulinė platforma“
Jį sukūrė JAV, tačiau jau pradiniame etape prie šio projekto prisijungė labai rimti Vokietijos partneriai. Mes kalbame apie Bosch Engineering ir Porsche Engineering. Paskutinis buvo sukurtas vienas iš dviejų variklių, varančių Rusijoje gaminamus Cortezh automobilius. Remiantis žiniasklaidos pranešimais, šis agregatas buvo sukurtas remiantis esamu 4,6 litro tūrio „Porsche V8“ varikliu, tačiau pagal vidaus specifikaciją jo kubatūra buvo sumažinta iki 4,4 litro. Tačiau reikia pasakyti, kad variklio veikimas nuo to nenukentės: tikimasi, kad su esamų dviejų turbokompresorių pagalba Cortege automobiliai turės iki 600 galių. Arklio galia ir sukimo momentas 880 Nm.
Specifikacijos
Antrasis variklis, kuris bus aprūpintas „Cortege“, yra naujas Rusiškas automobilis- tai V12. Jį tiesiogiai sukūrė JAV. Šis variklis pirmą kartą buvo pademonstruotas Tarptautinė automobilių paroda Maskvoje 2016 m. 6,6 litro tūrio ir dviejų pakopų turbinų palaikomas variklis išvystys 860 AG. jėgų ir 1000 Nm sukimo momento. Galia ratams tiekiama per devynių greičių pavarų dėžę Automatinė pavarų dežė, pagaminta Rusijos kompanijos "Kate". Remiantis kai kuriais pranešimais, automatinėje pavarų dėžėje, kurios darbinis pavadinimas yra R932, vietoj sukimo momento keitiklio yra įmontuotas elektros variklis. Šios naujovės dėka „Cortege“ automobiliai turės visas naudingas hibridinės pavaros savybes. Beje, panašų transmisijos įrenginį pateikia ir „Mercedes-Benz“, ir BMW. Visų modelių įsibėgėjimo laikas yra septynios sekundės ir Maksimalus greitis kurį jie gali išvystyti, yra 250 kilometrų per valandą.
„Cortege“ modelių projektavimas
Naują nuotrauką, kurios jau galima pamatyti žiniasklaidoje, labai dažnai diskutuoja ekspertai. Už nugaros pastaraisiais metais Buvo paskelbta kelios dešimtys visų serijos modelių variantų eskizų. Jau žinoma, kad pagrindinį superautomobilio stilių sukūrė JAV Rusijos padalinyje automobilių dizainas“ Tačiau Galutinė versija Modelių asortimentą bus galima pamatyti tik 2017 m. pabaigoje. Yra tik schematiški vaizdai prezidentinis limuzinas. Jie buvo paskelbti 2017 m. Rospatent išleistame biuletenyje.
Prieš metus tas pats Rusijos departamentas išslaptino automobilio priekinio skydelio dizainą. Nuotraukoje parodyta dosni odos ir medžio apdaila, suteikianti išvaizda, neabejotinai kilni išvaizda.
Kaip ir būna su viena platforma, kaip ir varikliai bei transmisijos, visos modelių gamos – limuzino, krosoverio, sedano ir mikroautobuso – interjero dizainas bus panašus. Sprendžiant iš spaudoje publikuojamų nuotraukų, visose bus įrengtos skaitmeninės prietaisų skydelis, gana didelis ekranas ir, žinoma, dvi „poveržlės“, reguliuojančios klimato kontrolę automobilių viduje. Jos suteikiamos tiek vairuotojui, tiek priekinis keleivis. Nesunku atspėti, kad turės ir prezidentinis limuzinas klimato sistema galiniam keleiviui.
Matmenys
Šiandien jau žinomi preliminarūs „Cortege“ serijos automobilių parametrai. Vykdomasis limuzinas ilgis yra 5800-6300 mm, plotis 2000-2200 mm, o ratų bazė - 3400-3800, o aukštis - 1600-1650.
SUV klasės palydovinės transporto priemonės turi kiek skirtingus parametrus. Jų ilgis yra 5300-5700, plotis - 2000-2100, ratų bazė- 3000-3300, o aukštis - 1850-1950 milimetrų.
Labai įspūdingi ir mikroautobuso parametrai. Jo ilgis yra 5400-5800 milimetrų, plotis - 2000-2100, o ratų bazė yra 3200-3500, o aukštis - 1900-2200.
Užsienio įmonių įtraukimas
Bene viena žinomiausių projekte dalyvaujančių užsienio kompanijų yra švedų „Haldex“. Jos sistemos Visais ratais varoma gerai žinomas automobilių entuziastams. Tačiau projekte dalyvavo tik vienas jos padalinys, kuris gamina pneumatiniai stabdžiai. Jie dažnai naudojami vadovų limuzinuose.
Tuo pačiu metu „Brembo“ įmonė dirbo su „Cortege“ serijos stabdžiais - gana garsus gamintojas iš Italijos, kurios gaminiai dažnai montuojami ant sportinių ir lenktyninių automobilių. Projekto vykdytojų sąraše yra dar viena įmonė – garsioji prancūzų „Valeo“, gaminanti automobilių komponentus. IN Nižnij Novgorodas ji gamina priekinio stiklo valytuvus ir apšvietimo sistemas.
„Harman Connected“ taip pat yra vietinio prezidentinio transporto kūrėjų sąraše. Ji specializuojasi garso sistemose, gaminamose su Bang&Olufsen ir Harman/Kordon prekių ženklais. Jie montuojami modeliuose aukščiausios kokybės prekės ženklai automobilių pramonės gigantai, tokie kaip BMW ir Land Rover, Mercedes-Benz ir kt. Projekte „Cortege“ Harman Connected dalyvavo kuriant programinę įrangą. Ši įmonė taip pat turi atstovybę Nižnij Novgorode. Ji sukūrė programinę įrangą daugialypės terpės sistemoms prezidento automobiliui, taip pat aukščiausiems mūsų valstybės pareigūnams.
Jau 2014 metų sausį Novo-Ogareve Rusijos prezidentas Putinas sugebėjo įvertinti VIP limuzino prototipą, pavadintą „Cortege“. Automobilis jam patiko, net sėdo prie prototipo vairo, bet tada apie pilną testavimą nebuvo galima kalbėti.
Putinas pamatė „prototipą A“, kurį Federalinė saugumo tarnyba galės naudoti iki 2017 m. pabaigos. Kūrėjai iš pradžių perspėjo, kad nesugebės greitai suprojektuoti viso automobilio nuo nulio. Tačiau jie nustatė keletą pagrindinių komponentų, kurie apibūdinami kaip „grynai rusiškas produktas“. Tai yra kėbulas, pradedant jo dizainu ir baigiant konstrukcija, varikliu - prekės ženklo ženklas, transmisija, nes pirmą kartą pasaulyje prezidentinis limuzinas yra varomas visais ratais, važiuoklė, įskaitant konfigūraciją komponentų ir komponentų iš jau žinomų įmonių, elektronika - variklio, važiuoklės ir transmisijos valdymas.
Neseniai internete pasirodė nauji „Cortege“ projekto, kurio kūrimą inicijavo pats Vladimiras Putinas, patentiniai vaizdai ir automobilių nuotraukos. Žemiau: pirmosios projekto „Cortege“ visureigio šnipų nuotraukos.
Sukūrė „Central Research Automotive“ ir Automobilių institutas„NAMI“ Maskvoje, bendradarbiaujant su keliomis Rusijos kompanijomis projektavimo ir inžinerijos srityje.
Automobilių sąraše – tiek Putino, tiek kitų aukštų pareigūnų limuzinas, taip pat visa eilė automobilių specialus tikslas, kuriame tikrai bus mikroautobusas, trumpas sedanas ir visureigis.
Paskutinį kartą informacija apie projektą „Kortežas“ pasirodė balandžio mėnesį, kai nuotraukos buvo publikuojamos Rusijos naujienų kanaluose. mastelio modelis automobilis ir tikras modelis salonas vyriausybės nariams. Paskutinės naujienos apie projektą „Cortege“ atskleidžia patentuotus įprasto sedano ir visureigio vaizdus dviem versijomis. Už informaciją dėkojame portalui drom.ru ir Instagram vartotojui @duble13 slapyvardžiu.
Didelis aukščiausios kokybės visureigis neatrodo kaip joks patentuotas vaizdas, todėl nesame tikri, ar tai kitas modelis, ar viena iš dizaino tendencijų, prie kurių automobilių gamintojai dirba. Šis momentas. Tuo pačiu visuose automobiliuose aiškiai matosi kažkas britiško – abu sedanai subtiliai primena Rolls-Royce Phantom, o pora krosoverių yra panašūs į „Land Rover“ ir „Bentley“ (atitinkamai „EXF-9“ koncepcija ir „Bentayga“ modelis).
„Porsche“ taip pat dalyvauja kuriant, jie buvo pakviesti padėti sukurti jėgos agregatus, kuriuose bus V8 ir V12 varikliai.
Balandžio mėnesį buvo paskelbta informacija, kad pirmieji projekto „Kortežas“ automobiliai pasirodys 2017 m., o pats pirmasis automobilis atiteks prezidentui Putinui. Didžiausias naujojo prekės ženklo klientas, be abejo, bus Rusijos vyriausybė, bet prekybos ir pramonės ministras Rusijos Federacija Denisas Manturovas teigė, kad kiekvienas iš šių automobilių galės įsigyti.
Rusijos Federacijos prezidentas keliauja specialiu šarvuočių Mercedes prekės ženklas. Tačiau šiuo metu kuriamas naujas aukščiausios klasės automobilis, skirtas aukščiausiems valstybės pareigūnams keliauti. Vadinamasis „kortežo“ projektas netrukus taps pagrindine prezidento susisiekimo priemone.
Projekto „Kortežas“ kūrėjai
Oficialus „Kortežo“ pavadinimas yra „Unified Modular Platform“. Šio projekto automobilius gamins „Aurus“ markė. Prekės ženklo pavadinimas sudarytas iš dviejų lotyniškų žodžių: aurum (auksas) ir Rusija (Rusija).
Plėtoti projektą padės Rusijos įmonių ekspertai. automobilių įmonė"Sollers". Pati plėtra vykdoma kontroliuojant Rusijos valstybiniam mokslo centrui „Centriniai tyrimai automobilių institutas JAV“. Šiandien NAMI centras yra pirmaujanti mokslo įmonė mechanikos inžinerijos srityje. Savo ruožtu plėtra prezidentinis automobilis NAMI organizacija sukurta remiant Rusijos Federacijos pramonės ir prekybos ministerijai.
2013 metų rudenį buvo pasirašytas įsakymas Nr.1642-r, leidžiantis NAMI organizacijai vystyti projektą nerengiant konkurso. FSUE „NAMI“ yra vienintelis valstybinio užsakymo vykdytojas ir „gamybos kūrimo ir paleidimo bandomojo projekto“ rengėjas. buitinių automobilių vienos modulinės platformos pagrindu, užtikrinančios transporto priemonių, skirtų pirmiesiems valstybės pareigūnams ir kitiems valstybės saugomiems asmenims vežti, sukūrimą.
Kada debiutuos naujas automobilis?
Tikimasi, kad automobilis viešai bus eksponuojamas Rusijos Federacijos prezidento inauguracijos ceremonijoje po 2018 m. Rusai galės išvysti naują prezidentinį automobilį, kuris pranoks net specialią transporto priemonę Amerikos prezidentas Barakas Obama. Rusijos transportas turės daugiausiai aukštas laipsnis apsaugos, jis bus aprūpintas visų tipų ryšiais ir, žinoma, šarvuotas.
Pagrindinis šių transporto priemonių kūrimo tikslas – vežti ir lydėti valstybės vadovą bei kitus aukštus pareigūnus. Tačiau projekto sumanytojai taip pat planuoja iš tos pačios serijos gaminti nešarvuotus lengvuosius automobilius, skirtus masinei gamybai. Krosoveriai ir mikroautobusai bus parduodami maža 200-300 vienetų partija. Jų išleidimas planuojamas 2018–2019 m. Privatiems asmenims skirti automobiliai nebus aprūpinti šarvais ir specialiomis komunikacijomis, kaip prezidento automobilyje. Ateityje EMP projekto automobiliai bus parduodami Artimųjų Rytų ir Kinijos rinkose, tačiau kol kas apie transporto priemonių eksportą kalbėti anksti.
Surinkimas Transporto priemonė bus gaminamas Uljanovske automobilių gamykla, kuri gamina UAZ. Paskutinės naujienos – 2018 metais sėkmingai pasirodžius prezidentiniam automobiliui, bus deramasi dėl projekto „Kortežas“ mikroautobusų gamybos organizavimo.
„Kortežo“ projekto kūrimo istorija
Projektas pradėtas kurti dar 2013 m. Tai apėmė aukščiausios kokybės automobilių, skirtų valstybės vadovui ir kitiems valstybės saugomiems pareigūnams, kūrimą ir gamybą. Pati gamyba buvo numatyta 2017-2018 m. Yra žinoma, kad projekto biudžetas, leidyklos „Kommersant“ duomenimis, yra 12,5 mlrd. 2016 metais transporto plėtrai iš valstybės biudžeto buvo skirta 3,5 mlrd.
Remiantis kai kuriais pranešimais, 2017 m. viduryje NAMI organizacija dėl trūkumo tam tikram laikotarpiui sustabdė savo veiklą, susijusią su visureigių kūrimu. Pinigai. Dėl šios priežasties buvo nuspręsta visus turimus išteklius pirmiausia nukreipti prezidentinio limuzino, palydos sedano ir mikroautobuso kūrimui. Tačiau Pramonės ir prekybos ministerijos vadovas Denisas Manturovas paneigė Ši informacija apie finansų trūkumą automobilių statybai. „Aš net nesupratau, kas tai pasakė. „Visi darbai vyksta pagal planą“, – spaudai sakė Pramonės ir prekybos ministerijos vadovas. Beje, Manturovas patvirtino, kad 2018 metais išrinktas Rusijos Federacijos prezidentas į inauguracijos ceremoniją atvyks nauju projekto „Kortežas“ automobiliu. Manturovas taip pat patikslino, kad iki tol automobilis niekam nebus rodomas, siekiant išlaikyti intrigą. 2017 metų vasarą dabartinis Rusijos prezidentas Vladimiras Vladimirovičius Putinas išbandė specialias transporto priemones.
Praėjusių metų lapkričio 20 d. kūrėjai paskelbė, kad pradėjo surinkti pirmuosius 14 automobilių. Pirmoji 16 projekto transporto priemonių partija į Federalinę saugumo tarnybą atkeliavo 2017 metų pabaigoje. Tarp šių automobilių buvo sedanai EMP-4123 ir limuzinai EMP-412311. Mažmeninė prekyba projekto „Cortege“ automobiliais greičiausiai bus tik 2019 m. Tokios transporto priemonės kaina svyruoja nuo 6 iki 8 milijonų rublių.
Kaip žinoma, iki 2000-ųjų aukščiausi valstybės pareigūnai persikėlė į sovietiniai limuzinai ZIL-41047. Valdant Vladimirui Putinui prezidento transporto priemonė buvo pakeista į „Mercedes-Benz“.
Projekto „Kortežas“ transporto priemonių įranga ir jėgos agregatas
Bus parduodami keli variantai energijos vienetas, sukurta organizacijos NAMI:
- 4 cilindrų variklis, galia 250 AG;
- 8 cilindrų variklis, galia 650 AG. (kartu su „Porsche Engineering“);
- 12 cilindrų variklis, galia 850 AG;
- 6 cilindrų dyzelinis variklis (visureigiui).
Visi varikliai bus komplektuojami su devynių greičių Automatinė pavarų dežė užkrato pernešimas
Organizacija planuoja gaminti automobilius pagal įrangos lygį penkiose kainų kategorijose:
- "Verslas". Artimiausias analogas yra Mercedes-Benz ML, kainuojantis 2–3 milijonus rublių (10–20 tūkst. automobilių per metus);
- "Premija". Artimiausias analogas yra Mercedes-Benz 500, GL, kurio vertė 3-5 milijonai rublių (3-5 tūkst. automobilių per metus);
- "Liuksas". Artimiausias analogas yra „Mercedes AMG“, „Porsche“, kurių vertė 5–10 milijonų rublių;
- "Prabanga". Artimiausias analogas yra „Rolls-Royce Ghost“, „Bentley Flying“."Spur" verta 15-20 milijonų rublių (500 automobilių per metus);
- "Išskirtinis" Artimiausias analogas yra Bentley Continental GT kainuoja nuo 20 milijonų rublių ir daugiau (50–100 automobilių per metus).
Ką gali „Cortege“ automobiliai?
Šios srities ekspertai jau pripažino, kad projekto „Kortežas“ automobiliai bus paklausūs tarp verslininkų ir valdžios atstovų, nes pirmą kartą Rusijos Federacija turi savo superautomobilį, kurio vienu vairuos pats prezidentas.
2013 metais vyriausybė uždraudė valstybei pirkti užsienyje pagamintus automobilius. IN tokiu atveju Mes nekalbame apie rusiškus užsienio automobilių rinkinius. Tačiau aukščiausiems valstybės pareigūnams visi automobiliai, komplektacijos, mazgai ir net smulkiausios atsarginės dalys bus kruopščiai tikrinamos saugos tarnybų, ar nėra įvairių spragų ir „žymių“. Šiose transporto priemonėse bus įrengta speciali ryšio sistema, multimedijos sistemos, apsaugos nuo pasiklausymo ir ryšių perėmimo priemonės, evakuacijos sistemos ir visokios kitos programėlės. Šis automobilis bus judesyje net ir po stipraus padangų gaisro, dėka diskinės sistemos, kuria limuzinas gali judėti be padangų. Limuzinas taip pat turės specialų savaime užsisandarinantį kuro baką bei gaisro gesinimo sistemą, kuri padės išvengti įvairiausių nesklandumų. Viduje yra deguonies balionai dujų atakos atveju, skyriai ginklams laikyti ir pan.
Kas yra „Cortege“ projekto automobilio viduje ir kaip jis saugomas, pasakojo vienas iš šalies vadovui skirtos transporto priemonės kūrėjų. Šis asmuo taip pat pasidalijo su žurnalistais, kad net FSO nevalytoje teritorijoje prezidento automobilis pasitiks visiškai ginkluotus varžovus, būtent su dronais, granatomis ir kulkosvaidininkais. Tačiau detalesnių subtilybių automobilio kūrėjas saugumo sumetimais neatskleidė. Detali informacija informacija apie šarvuotus automobilius laikoma griežtai paslaptyje.
Limuzino stilius panašus į Stalino ZIS-115 limuziną, tačiau viduje nėra nė vienos detalės, panašios į ankstesnius prezidentinius automobilius.
Pasak ekspertų, Amerikos prezidento automobilis yra pajėgus atlaikyti atakas, o Rusijos prezidento – net paruoštas karui. Automobilis gali išgyventi mažos galios branduolinį sprogimą tam tikru atstumu. „Tai bus galia, jėga, didybė, technologijos ir saugumas ir visa tai viename limuzine“, – sakė vienas iš kūrimo specialistų. Išsamus aprašymas bus laikomas valstybės paslapties pažeidimu“.
Specialistės teigimu, Federalinė saugumo tarnyba projekto automobilį gaus iš anksto, kad galėtų jį studijuoti ir įsisavinti, taip pat vairuotojų mokymui, nes visi automobiliai skiriasi dinamika, pagreičiu, elgesiu kelyje ir pan. būtina atsižvelgti į kiekvieną parametrą ir pasiruošti galimam avarinės situacijos kelionės metu. NAMI darbuotojai neslepia, kad automobilio nuotraukos gali patekti į internetą, tačiau niekas iš anksto tiksliai nežinos, kas yra „Kortežo“ projekte.
„Cortege“ automobilių dalių tiekėjai
Automobilių kūrėjai oficialiu pavadinimu „Unified Modular Platform“ aktyviai renkasi projekto transporto priemonių dalių tiekėjus. Rangovai tapo žinomi iš kai kurių šaltinių:
- Gamyba elektriniai langai vykdo Samaros įmonių grupė „AVTOKOM“. Ši pramonės grupė gamina didžiulę atsarginių dalių liniją Rusijos mechaninės inžinerijos gamykloms.
- Priekiniai stabilizatoriaus statramsčiai ir galinė pakaba yra gaminami Čeliabinsko srityje bendrovės TRACK. Ši organizacija gamina pakabos dalis tokioms automobilių įmonėms kaip GAZ, AvtoVAZ, PSMA Rus, taip pat daugeliui kitų įmonių.
- Šarvuotą stiklą gamina įmonė Magistral LTD, įsikūrusi Vladimiro srityje. Žinoma, kad šiai bendrovei šarvuoto stiklo gamyba buvo patikėta daugiausiai pagrindinė mašina projektas „Kortežas“ – prezidentinis limuzinas EMP-41231SB. Šiandien Magistral LTD yra didžiausia šarvuotų transporto priemonių stiklo gamintoja visoje Rusijoje. Remiantis kai kuriais pranešimais, manoma, kad stiklą nešarvuotiems automobiliams gamins Maskvos įmonė „Mosavtosteklo“.
- Automobilių padangos yra sukurtos Nižnekamsko padangų gamykloje. Čia gaminamos padangos tiek įprastoms, tiek šarvuočių. Kaip minėta aukščiau, specialiam prezidento transportui gaminamos vienetinės nepralaidžios padangos ant itin tvirtų ratų. Diskai buvo gaminami Čeliabinsko kalimo ir presavimo gamykloje.
- FSUE NAMI užsakė vidaus apdailos plokštes iš Samaros įmonės „AI-2“, kuri taip pat yra pagrindinis tiekėjas UAZ, GAZ ir AvtoVAZ dalys.
- Vairo jungtys, vairo traukės, stebulės, pakabos svirties ir kitos dalys buvo užsakytos iš Belebeyevsky Avtokomplekt gamyklos.
- Odą vidaus apdailai gamina holdingo bendrovė Russian Leather. Šis holdingas neseniai Maskvos regione atidarė naują odų gamybos įmonę, kuri yra didžiausia Europoje.
- Vidaus šildymo ir vėdinimo sistemas tieks Togliatti įmonė IPROSS. Įmonė pradėjo ruošti dalis dar 2016 m.
Ir tai nėra visas tiekėjų, ruošiančių dalis „kortežui“, sąrašas. Kiekvienas projekto dalyvis privalo laikytis konfidencialumo, nes NAMI griežtai uždraudė savo partneriams atskleisti bet kokią informaciją apie projekto dalių gamybą. Spėjama, kad NAMI bendradarbiauja su 130 įmonių, gaminančių įvairias mašinos dalys. Taigi, NAMI yra labiausiai didelis projektas Rusijos automobilių pramonė pastaruosius kelerius metus s.
Didelio masto vyriausybės projektas „Kortežas“, kurio metu Rusijoje kuriamas limuzinas prezidentui, apima visureigių ir mikroautobusų kėbulus, taip pat vykdomąjį sedaną, krosoverį ir mikroautobusą Jungtinėse Valstijose. modulinė platforma(EMP), pasiekė finišo liniją. Generalinis projekto rangovas yra federalinė valstybinė vieninga įmonė „Mokslinių automobilių tyrimų institutas (NAMI)“, kuri „kortežą“ kuria pastaruosius trejus metus. Artimiausiomis savaitėmis, iki 2016 metų gruodžio 31 dienos, NAMI turi atlikti valstybinėje sutartyje numatytus darbus. Visų pirma, iki to laiko institutas perduos pirmuosius Kremliaus limuzinus į Specialiosios paskirties garažą (GON). Realiomis sąlygomis bus išbandyta 12 kopijų, kurias išbandys darbuotojai (FSO). Po to NAMI užsiims ribota automobilių gamyba politiniam elitui ir valstybės saugomiems asmenims.
Oficialiai pirmasis modernioji istorija Rusijos valstybės vadovo limuzinas savos gamybos bus pristatytas Prezidento inauguracijos dieną 2018 m. balandžio mėn.
Tačiau nepaisant to, kad projektas yra precedento neturintis savo ambicijų, kuriam jau išleista daugiau nei 8 mlrd. iš biudžeto, eina į pabaigą, per visą laiką, kol buvo kuriamas EMP ir juo paremti patys modeliai, žiniasklaidoje pasirodė gana mažai informacijos apie tai, kokie bus šie automobiliai. Buvo tik žinoma, kad NAMI padėjo sukurti variklius Cortege modeliams Porsche kompanija Inžinerija. Be to, žiniasklaida skelbė, kad komponentų tiekėja gali tapti žinoma austrų įmonė „Magna“.
Kaip išsiaiškino Gazeta.Ru, išstudijavę NAMI ir gamybos Rusijoje sudarytos valstybinės sutarties dokumentų paketą.
Užsienio įmonės: stabdžiai, programinė įranga, garso aparatūra, klimato kontrolė, durų atrakinimo ir variklio užvedimo mechanizmai bei kitos dalys
Bene viena garsiausių projekte dalyvaujančių užsienio kompanijų – švedų „Haldex“, kurios visų varančiųjų ratų sistemas žino dauguma automobilių entuziastų. Tačiau „Cortege“ bendradarbiu tapo ne visas koncernas, o jo padalinys Haldex Brake Products, gaminantis pneumatines stabdžių sistemas. Tokie stabdžiai dažnai naudojami sunkiasvorėse ratinėse transporto priemonėse, taip pat tinka ir kelių tonų šarvuotiems limuzinams.
Tuo pat metu gerai žinoma kompanija „Brembo“ buvo atsakinga ir už „Cortege“ automobilių stabdžius. Italijos gamintojas stabdžių sistemos, naudojamas sportiniuose ir lenktyniniuose automobiliuose.
Į vykdytojų sąrašą įtraukta ir kita gerai žinoma įmonė – Prancūzų gamintojas ir automobilių komponentų tiekėjas Valeo. Įmonė turi gamyklą Nižnij Novgorodo srityje, kur gamina priekinio stiklo valytuvus ir apšvietimo sistemas.
Tarp prezidentinio transporto kūrėjų yra „Harman Connected Services“, priklausanti Amerikos įmonių grupei „Harman“. Daugelis automobilių savininkų „Harman“ žino dėl savo garso sistemų, kurios gaminamos su „Harman/Kordon“ ir „Bang&Olufsen“ prekiniais ženklais ir yra montuojamos aukščiausios klasės automobiliuose: BMW, Land Rover, Mercedes-Benz ir kitose automobilių kompanijose. Kalbant apie „Harman Connected Services“, ji kuria programinę įrangą. Matyt, ši įmonė, turinti atstovybę Nižnij Novgorode, galėtų sukurti programinę įrangą multimedijos sistemoms prezidento ir aukščiausių valdžios pareigūnų automobiliui.
Be to, projekte dalyvavo visame pasaulyje žinoma šveicarų šeimos įmonė „Daniel Herz“, gaminanti akustines sistemas. Galima manyti, kad už aukščiausių šalies pareigūnų kelionių muzikinį akompanimentą buvo atsakingi elektromagnetinių bangų egzistavimą įrodžiusio fiziko Heinricho Hertzo palikuonys.
Pastebėtina, kad pats Danielis Herzas nesispecializuoja specialiai automobiliams skirtose garso sistemose. Tačiau tai daro kompanija Mark Levinson, kuri yra jos struktūros dalis.
Verta paminėti, kad pirmininkaujant buvo įdiegta Daniel Herz garsiakalbiai ir stiprintuvai, kurių bendra kaina gali siekti apie 80 tūkst.
Kitas užsienio gamintojas, kuris prisijungė prie „Cortege“, yra Kinijos grupė U-shin, o ypač jos padalinys Slovakijoje. Įmonė yra pagrindinis gamintojas automobilių komponentai, tokie kaip raktai, durų užrakinimo mechanizmai, dujų pildymo angos sklendės ir degalų bako dangteliai kuro bakas, durų rankenos, sistemos įėjimas be rakto, pavarų dėžių jutikliai ir mechanizmai, variklio užvedimo sistemos su mygtuku, LED foniniai apšvietimai valstybiniai numeriai, taip pat klimato kontrolės blokai ir visokie jungikliai. Bendrovės klientai – tokie automobilių gamintojai kaip „Mazda“, „Honda“, „Suzuki“.
Kūno dalys, skirtos 10 FSUE „NAMI“ prototipų sukūrimui užsakyta Korėjoje, iš DNK TECH CO., LTD. Kiekvieną rinkinį sudarė 70 dalių ir jis buvo tinkamas tik bandymams.
Pastebėtina, kad nei „Magna“, nei „Porsche“ vyriausybinės sutarties dokumentacijoje nėra minimi.
Rusijos gamintojai: šarvai, katapultos, stiklas ir elektros įranga
Žinoma, projektas negalėjo įvykti be Rusijos įmonių ir institucijų, kurios daugiausia buvo atsakingos už „Cortege“ transporto priemonių saugumą.
Pavyzdžiui, Nacionalinis branduolinių tyrimų universitetas dalyvavo kuriant.
Įstaiga apima didelis skaičiusįvairių specializuotų institutų, ir kodėl NAMI nusprendė pasinaudoti MEPhI specialistų paslaugomis, lieka paslaptis.
Nacionalinio branduolinių tyrimų universiteto spaudos centras „MEPhI“ negalėjo operatyviai atsakyti į Gazeta.Ru klausimus, tačiau pažadėjo tai padaryti vėliau.
UAB „Corpus Plant“, įsikūrusi Vyksos mieste ( Nižnij Novgorodo sritis), beveik neabejotinai tvarkė visus Prezidento limuzino šarvų apsaugos aspektus. Bent jau daug metų įmonė teikia gamybos paslaugas šarvuotasis korpusasįvairios transporto priemonės, įskaitant karines ir specialios paskirties. Visų pirma, gamykla sukūrė šarvuotus korpusus įvairios modifikacijosŠarvuotas transporteris ir šarvuotas automobilis „Tigras“.
Pirmieji pro langą žiūrės pro stiklą, pagamintą vienoje seniausių Rusijos stiklo gaminių gamybos gamyklų – „Mosavtosteklo“. Gamyklos tinklalapyje rašoma, kad ji gamina ugniai atsparias ir šarvuotas stiklas kelių transportui.
Gazeta.Ru nepavyko susisiekti su šių įmonių atstovais.
Įdomus ir dalyvavimas „Geodezijos“ tyrimų instituto „Kortežo“ kūrime. Ši federalinės vyriausybės įmonė (kontroliuojama Pramonės ir prekybos ministerijos Įprastų ginklų, šaudmenų ir specialiųjų cheminių medžiagų pramonės departamento) disponuoja bandymų aikštelė Rusijos karinis-pramoninis kompleksas. Taigi čia būtų galima išbandyti prezidentinio limuzino šarvų apsaugą.
Papildoma valstybinio transporto apsauga gali būti UAB NPO Zvezda gaminiai, pavadinti vardu. Akademikas Severinas“. Įmonė užsiima individualių pilotų ir kosmonautų gyvybės palaikymo sistemų, įgulų ir keleivių gelbėjimo priemonių orlaivių avarijų atveju gamyba.
Koks „Zvezda“ dalyvavimas „Kortežo“ projekte, tiksliai nežinomas. Tačiau remiantis gamykloje gaminamų produktų sąrašu, galima daryti prielaidą, kad įmonė Cortege automobiliuose aprūpino stacionarius gesintuvus ir avarinius deguonies blokus su kaukėmis, kurios gali aprūpinti žmogų švariu oru cheminės atakos atveju. iki 15 minučių.
Negalima visiškai atmesti galimybės, kad „Zvezda“ galėtų ją pritaikyti aviacijos sistemos asmeniškai už prezidentui nuo nulio sukurtą automobilį. Pavyzdžiui, jose sukuriant kažką panašaus į išmetimo sėdynes.
Tiesa, koks įmonės vaidmuo kuriant valdiški automobiliai, nežino net patys „Zvezda“ darbuotojai. Taigi įmonės švietimo skyrius patikino „Gazeta.Ru“, kad jie negirdėjo apie „Cortege“, tačiau vis tiek prašė atsiųsti klausimus. Bendrovė negalėjo operatyviai atsakyti į prašymą.
Kopiro gamykla turėjo prisidėti prie „kortežo“ kūrimo. Mari El Respublikoje įsikūrusi įmonė gamina automobilių saugiklių blokus, elektros laidus ir laidus, elektrinių langų jungiklius GAZ, KamAZ, UAZ, Lada, Nissan ir kitoms automobilių įmonėms.
Į prezidento limuziną sukūrusių įmonių sąrašą pateko padangomis garsėjanti „Kama“. Mokslo ir technologijų centras„Kama“ galėtų sukurti naujus padangų modelius vyriausybinėms transporto priemonėms.
„Kama“ priėmimo direktoratas Gazeta.Ru sakė, kad vykdantysis direktorius dėl šios informacijos slaptumo greičiausiai nekomentuos dalyvavimo „Cortege“ projekte, tačiau vis tiek pasiūlė klausimus užduoti vėliau.
Taip pat „kortežas“ galėtų gauti ratų diskai iš kelių iš karto Rusijos gamintojai, pavyzdžiui, K&K ar Solomon Alsberg, kuri save vadina vienintele pasaulyje įmone, gaminančia pagal užsakymą kaltinius ratus automobiliams.
Tarp vykdytojų yra ir Velkonto mašinų gamykla, gaminanti visokius gnybtus ir reles automobiliams, diferencialo blokavimo jungiklius, daviklius (alyvos lygio, aušinimo skysčio, padėties) droselio vožtuvas ir kiti).
Automobiliai surenkami ne tik pastangomis užsienio kompanijų, bet išbandomi ir užsienyje. Taigi anksčiau buvo pranešta, kad Vokietijoje buvo atlikti projekto metu sukurtų automobilių susidūrimo testai. Kodėl bandymai buvo atlikti Vokietijoje, nebuvo nurodyta, tačiau žinoma, kad testo rezultatas buvo laikomas sėkmingu.
Kaip rašo „Gazeta.Ru“, užsienio bandymų etapo metu „Cortege“ prototipai, be kita ko, buvo nugabenti į vieną garsiausių lenktynių trasų pasaulyje - Niurburgringą, kur, be kita ko, eksploatuojami buvo patikrinti saugos diržai.
pavaduotojas generalinis direktorius FSUE „NAMI“ darbui su žiniasklaida Andrejus Garmay atsisakė „Gazeta.Ru“ komentuoti „Cortege“ projektą.
„Cortege“ projekto transporto priemonių linijos flagmanu taps „Unified Modular Platform“ pagrindu sukurtas šarvuotas limuzinas. Ant tos pačios modulinės platformos bus gaminamos ir nešarvuotos mašinos: tas pats limuzinas, sedanas, visureigis ir mikroautobusas. Visi šie automobiliai bus parduodami nemokamai. Pirmieji „Cortege“ projekto automobiliai, kuriuos gali įsigyti visi norintys, turėtų pasirodyti iki 2018 metų vidurio. Pirmoji nedidelės apimties partija sudarys ne daugiau kaip 250–300 kopijų. Kas juos surinks, kol kas nežinia. POREIKIŲ NETURIME gamybos pajėgumų, ir , su kuria vyriausybė derėjosi dėl gamybos, deklaruota užsakymų apimtis pasirodė per maža.
