Šiandien mūsų šalyje surenkama kelios dešimtys modelių. užsienio prekių ženklų, o tarp jų yra prekių ženklų iš viso pasaulio – JAV, Vokietijos, Čekijos, Prancūzijos, Japonijos, Kinijos, Pietų Korėjos. Gamyba įkurta Kalugoje prestižiniai sedanai Audi, Kaliningrade – jų pagrindinis BMW konkurentai. Čerkeske jie išleidžiami Kinijos modeliai„Brilliance“, „Lifan“ ir „Geely“ bei „Naberezhnye Chelny“ - Amerikietiškas Fordas. Kitame mūsų šalies gale, Vladivostoke, jie renkasi Japoniška Mazda Ir Korėjiečių SsangYong. Ir tai tik maža dalis platus sąrašas užsienio modeliai gaminamas vietinėje žemėje.
Privalumai perkant automobilį pagamintą Rusijoje
Ką duoda paprastam vairuotojui faktas, kad jo įsigytas „svetimas automobilis“ pagamintas Rusijoje? Pirma, tokie modeliai parduodami kur kas patrauklesnėmis kainomis – juk gamintojui nereikia mokėti labai rimtų importo muitų. Antra, garantuoja tai, kad automobilis pagamintas mūsų šalyje aukštas lygis aptarnavimas ir nepertraukiamas atsarginių dalių tiekimas.
Užsienio automobilio, surinkto Rusijoje MAS MOTORS, pirkimo privalumai
Parodų salėje oficialus pardavėjas„MAS MOTORS“ atstovauja dauguma svetimų automobilių gaminamas Rusijoje – iš prestižiškiausios Vokietijos Audi sedanas A6 iki biudžetiniai modeliai Kinijos prekės ženklas Blizgesys. Mūsų salone visus šiuos automobilius galite pamatyti savo akimis, vienu metu ir vienoje vietoje, palyginti juos ir įsitikinti, kad Rusijoje surenkami automobiliai niekuo nenusileidžia nuo surinkimo linijų išvažiuojantiems užsienio kolegoms. gamyklų, esančių istoriniuose prekės ženklo namuose.
automobilių istorija Iževsko gamykla prasidėjo 1965 m. Tačiau asociacijos „IzhMash“ sukūrimo istorija prasidėjo beveik prieš tris šimtmečius. 1763 m. Ižo upėje buvo pastatyta gamykla, gaminanti inkarus upių ir jūrų laivams. 1807 m. buvo įkurta Iževsko ginklų gamykla. 1933 metais pasirodė pirmieji Izh markės motociklai.1966 m. gruodžio 12 d. pirmasis Iževsko Moskvič-408, kuris buvo tiksli Maskvos kopija, paliko surinkimo liniją. Iš pradžių komponentai ir mazgai buvo tiekiami iš Maskvos.
1967 metų gruodį pasirodė naujas modelis- Moskvich-412, kuris jau skyrėsi nuo Maskvos bazinio modelio. Skirtumai buvo ir išoriniai, ir techniniai. Iževsko versija turėjo sustiprintą kėbulą, sujungus priekinę ir galinę dalis į vieną visumą. Vėliau visi serijiniai 412-ieji „Izhs“ buvo pradėti komplektuoti su nuimamais URAL radijo imtuvais, kurie tuo metu buvo laikomi labai patikimais ir kokybiškais. Šis radijas turėjo įmontuotą maitinimo šaltinį ir galėjo dirbti autonomiškai, už automobilio ribų. URAL nebuvo galima nemokamai parduoti, jie buvo dedami tik Iževsko Moskvich. Be to, Iževsko 412-asis Moskvič buvo kitoks aukštos kokybės surinkimas ir dėl to buvo patikimesnis nei Maskvos „dvynys“. Visi šie pranašumai padarė „Izhevsk 412th“ patrauklesnį pirkėjams. Šis modelis surinkimo linijoje tarnavo iki 1994 m. (hečbekas IZH-2125 buvo gaminamas iki 1997 m.) 1968 metais Iževske nuo surinkimo linijos nuriedėjo pirmasis furgonas Moskvich-434, gabenęs krovinius, sveriančius iki 600 kg.
1973 metais jį pakeitė IZH-2715 Heel, kuris tapo masyviausiu sovietiniu furgonu.
1970 m. IZH-MASH bandė sukurti pirmąjį pasaulyje parketo visureigis. Istorija apie šį faktą žiauriai tyli, tačiau būtent IZH-MASH gimė idėja ir pirmieji prototipai. parketas visais ratais varomas visureigis arba kaip dabar sakoma crossover. .
1973 m. buvo išleistas naujas modelis - IZH-2125 "Combi", kuris buvo sukurtas "Moskvich-412" pagrindu. Nuo šio modelio išleidimo pavadinime Iževsko automobiliai dingo žodis Moskvič.
1984 metais pasirodė Orbita modelis IZH-2126. 2003 m. ji pakeitė pavadinimą į ODA. Universalas vadinosi Fabula. Dizaineriai nusprendė atsisakyti tuo metu populiaraus priekinių ratų pavara, kuris buvo sėkmingai pritaikytas modeliams VAZ-2108 ir Moskvich-2141. Tačiau IZH-2126, deja, to nepadarė žmonių automobilis, skirtingai nei jo pirmtakai, ir jam buvo lemta būti paskutiniam modelių asortimentą IZH. 2000-ųjų pradžioje bandymai jį atgaivinti žlugo. Pavadinimo pakeitimas į „Oda“ ir iš dalies cinkuotas kėbulas (apie kurį svajojo visi sovietiniai automobilininkai), taip pat universalo „Fabula“ (naujosios „Oda“ pagrindu) išleidimas. labai pavėluotas sprendimas. Buvo net visais ratais varoma „Fabula“ versija su įpurškimo variklis 1.6 iš VAZ Niva. Neblogai, beje, pasirodė visureigis, o jei dizaineriai būtų padirbėję prie išvaizdos, IZH prekės ženklą atgaivinti būtų visiškai įmanoma. Tačiau kieme buvo jau 2005-ieji - šalyje buvo parduodami užsienio automobilių gamintojų automobiliai kiekvienam skoniui. Konkuruokite su jais sena platforma IZH-Orbits (Odes) jau buvo beprasmis. .
Baigus gaminti IZH-2126, ant surinkimo linijos liko tik IZH-2717, IZH-2715 paveldėtojo, kulnas. Vėliau jį pakeitė nauja Iževsko bagažinė IZH-27175, sukurta VAZ-21043 pagrindu. Be to, „IzhMash“ konvejerio surinkimas jau buvo įsibėgėjęs Korėjos KIA spektras.
2009 m. pradžioje, pačioje krizės įkarštyje, „IzhMash“ sumažino gamybos apimtis. Pavasarį padėtis tapo kone kritinė, o 2009 metų rugpjūtį gamyklai buvo paskelbtas bankrotas. Daugiau nei 5000 darbuotojų buvo atleista iš darbo su dviejų mėnesių išmoka 
Tačiau rugsėjį pasirodė pranešimų, kad planuojama atnaujinti „Kia Spectra“ automobilių gamybą. Šis automobilis anksčiau buvo žinomas kaip Kia Sephia (hečbekas vadinosi Kia Shuma) ir buvo pagamintas m. Pietų Korėja nuo 1993 iki 2004 m. IN Šis momentas Iževsko automobilių gamykla priklauso VAZ. 2014 m. IZHmash gamyklose buvo pagaminta bandomoji partija Lada modeliai Vesta.
Įvairiuose Rusijos miestuose veikia daug automobilių pramonės įmonių, iš kurių daugelis yra žinomos toli už jos ribų. Galingiausių gamybos kompleksų, veikiančių mašinų gamybos srityje, sąraše vieną pirmųjų vietų užima IZHAVTO - gamykla Iževske, esanti Avtozavodskaya gatvėje.
Ši įmonė palyginti jauna – savo veiklą pradėjo 1965 m. Tačiau per savo egzistavimą Iževsko automobilių gamykla sugebėjo įsitvirtinti kaip galinga automobilių gamybos vieta, kuri yra viena pagrindinių Rusijoje. Iževsko automobilių gamykloje yra specializuotos dirbtuvės, kurių darbas kartu užtikrina visą automobilio kūrimo ciklą – nuo detalių štampavimo ir liejimo iki dažymo, surinkimo ir įrangos.
Iževsko automobilių gamykla, kurios oficialią svetainę galima lengvai rasti internete, nuolat atnaujina savo produktų liniją. Tai užtikrina aukštųjų technologijų importuota įranga, leidžianti kiek įmanoma labiau automatizuoti dalių štampavimo ir automobilių surinkimo procesą. Automobilių įmonė Iževske, kurio laisvas darbo vietas galima rasti telefonu, yra 37 eilučių štampavimo parduotuvė bendra galia 300 000 automobilių rinkinių per metus. Gamyklos suvirinimo cechuose įrengtos modernios automatizuoti robotai Japonų ir vokiečių gamybos.
Iževsko automobilių kompleksas, kurio svetainėje galite rasti visa informacija apie jį, taip pat turi dirbtuves su dvylika Vokietijoje pagamintų dažymo robotų. Naudojama įranga leidžia nudažyti automobilį vienu metu 20 spalvų.
2012 m. gamykla IZHAVTO pradėjo didelio masto darbus, siekdama padidinti efektyvumą gamybos procesas, kuri remiasi japoniška „kaizen“ filosofija – nuolatiniu maksimalaus efektyvaus rezultato gavimu mažiausiomis sąnaudomis.
Iževsko automobilių gamykla: produktai
Per visą gamyklos veiklos laiką jos sudėtis reguliariai keitėsi. nuo surinkimo linijos Iževsko automobilių gamykla V skirtingas laikas važiavo šie automobiliai:
- įvairios IL modifikacijos;
- VAZ 2104, 2106 ir 21043;
- Kia Spectra;
- „Kia Rio“. su dviem kėbulo tipais ir trimis variklių tipais;
- Kia Sorento su dviejų tipų varikliais;
- Renault ir jo modifikacijos;
- LADA GRANTA;
„Sberbank“, pagrindinis Iževsko automobilių gamyklos („Izhavto“) kreditorius, pasirinko korėjietį. automobilių koncernas„Hyundai-Kia“, su kuria balandžio 13 d. bus pasirašytas susitarimas dėl gamybos atnaujinimo gamykloje, naujienų agentūrai RIA Novosti sakė deryboms artimi šaltiniai.
Iževsko automobilių gamykla (sutrumpintas pavadinimas - OAO IzhAvto) yra viena didžiausių Iževsko įmonių.
UAB „IzhAvto“ istorija prasidėjo 1965 m., kai SSRS Ministrų Taryba nusprendė gaminti Iževsko gynybos įmonės patalpose. automobiliai„Moskvich-408“, suprojektuotas Maskvos gamykloje. Lenino komjaunimo.
Pirmasis automobilis – „Moskvich-408“ su emblema „IZH“ ant radiatoriaus – 1966 metų gruodžio 12-osios naktį nuriedėjo nuo automobilių gamyklos surinkimo linijos. Iki mėnesio pabaigos buvo surinkta 300 automobilių, 1967 m. gegužę nuo surinkimo linijos nuriedėjo 1000-asis automobilis.
1967 metų gruodį buvo pradėtas gaminti pažangesnis „Moskvich-412“ modelis.
Iževsko automobilių gamykla nuolat įgavo pagreitį. Buvo pradėtos eksploatuoti moderniausia automatika aprūpintos presavimo ir suvirinimo linijos, kėbulo dažymo įrenginiai ir daugybė kilometrų konvejerių linijų. Iki 1971 m. buvo pradėti eksploatuoti visi pagrindiniai „didžiosios“ automobilių gamyklos cechai.
Netrukus komanda valstybiniam bandymui pateikė du naujus automobilių modelius, kuriuos visiškai sukūrė jų projektavimo tarnybos. Šitie buvo penkerių durų hečbekas IZH-2125 („IZH Combi“) ir lengvojo pristatymo furgonas IZH-2715.
1977 metų spalio 27 dieną nuo Iževsko automobilių gamyklos surinkimo linijos nuriedėjo milijoninis automobilis.
1984 m. jis išlaikė valstybinius bandymus ir gavo rekomendaciją gaminti naują bazinį modelį IZH 2126 (penkerių durų hečbekas su tradicine galinių ratų pavara ir VAZ-2106 varikliu).
Tarp žmonių jis gavo pavadinimą „Orbit“, o tik 1999 m. – šiuolaikinį oficialų pavadinimą „Oda“. Vėliau ant jo platformos buvo pradėti gaminti furgonai IZH-2717, pikapai IZH-27171, IZH-212615. 1991 m., remiantis automobiliu IZH-2126, pasirodė „universalas“ IZH-21261 Fabula.
Automobilių gamybos pikas gamykloje buvo 1988 m., kai buvo pagaminta apie 190 tūkstančių vienetų, tačiau tada prasidėjo gamybos nuosmukis.
2000 m. „IzhAvto“ kontrolė perėjo SOK finansų ir pramonės grupei (kurios būstinė yra Samaroje), kuri specializuojasi automobilių ir automobilių komponentų gamyboje, po kurios buvo įveiktas gamybos nuosmukis gamykloje. 1999–2006 m. automobilių gamyba išaugo daugiau nei keturis kartus.
2000 m. „IzhAvto“ pradėjo gaminti klasikinės šeimos VAZ automobilius. 2001 metais buvo pristatytas modelis VAZ 2106, o 2002 metais – VAZ 2043.
2003 metais „IzhAvto“ ir „Kia“ buvo pasirašyta bendradarbiavimo sutartis Motor Corporation. 2004 m. kovą pirmieji automobiliai gamykloje buvo surinkti iš korėjietiškų automobilių komplektų KIA Spectra pagal SKD surinkimo būdą – vadinamąjį. didelių mazgų ir dalių „atsuktuvų mazgas“.
2005 m. rugpjūčio mėn. OAO IzhAvto pradėjo pramoninę KIA Spectra automobilių gamybą pagal licenciją KIA varikliai Korporacija, 2006 m. - Kia Rio gamybos pradžia, 2007 m. - Kia Sorento SKD surinkimo pradžia, 2008 m. - serijinės pramonės pradžia Kia surinkimas sorento.
2008 metais OAO IzhAvto pagamino Izh-27175, VAZ-2104, surinktus Korėjos Kia(Spectra ir Sorento). Gamyklos talpa – 220 tūkst. automobilių, 2007 m. buvo pagaminta 78,8 tūkst.
Sudėtingas finansinių sunkumų OJSC „IzhAvto“ pradėjo veiklą 2008 m. gruodį, kai, pirma, dėl rublio devalvacijos Pietų Korėjos bendrovės „Kia Motors“ automobilių komplektai pabrango, gamyklos teigimu, 40%. Antra, bendrovė neįvykdė įsipareigojimų apie 2 milijardus rublių obligacijų. Vadovybė labai tikėjosi, kad „AvtoVAZ“ nupirks įmonę, tačiau pastaroji atsisakė ją įsigyti.
2009 m. balandį žiniasklaida pranešė, kad „IzhAvto“ sugebėjo susitarti su „Kia Motors“ sumažinti transporto priemonių komplektų kainą ir ketina konvejerį paleisti 2009 m. liepos mėn. Norint atnaujinti gamybą, reikėjo apyvartinių lėšų 500 mln. rublių, būtina sumokėti tiekėjams, įskaitant „AvtoVAZ“.
Tačiau „IzhAvto“ nepavyko rasti reikiamos sumos ir vadovybė 2009 m. gegužę buvo priversta sustabdyti konvejerį ir atleisti 2,4 tūkst. prieš tai gamyklos personalą sudarė 5,33 tūkst. Likusieji buvo išsiųsti nemokamų atostogų.
SOK įmonių grupė pardavė „IzhAvto“ akcijas pačiai gamyklai, sukurdama kryžminę nuosavybės struktūrą.
UAB „IzhAvto“ nepavyko restruktūrizuoti skolos už 11,3 mlrd. Nesulaukusi paramos iš Rusijos „Sberbank“, vadovybė buvo priversta inicijuoti bankroto bylą ir 2009 m. rugpjūčio 6 d. Udmurtijos arbitražo teismui pateikti pareiškimą dėl bankroto iškėlimo.
Pagrindinis įmonės kreditorius yra Rusijos „Sberbank“, kuriam gamykla yra skolinga 7,74 milijardo rublių, prisiėmusi kontrolinį „IzhAvto“ akcijų paketą. Kitas motyvas paskelbti bankrotą buvo teismo atsisakymas tenkinti „IzhAvto“ apeliacinį skundą ginče dėl 201,4 mln. rublių skolos išieškojimo „Orgresbank“ naudai.
2009 m. birželio pradžioje teismas įpareigojo bendrovę sumokėti ieškovui 196 mln. rublių skolos už obligacijas (kurias turi „Orgresbank“), 484,1 tūkst. rublių atkarpų pajamų ir 4,91 mln. rublių palūkanų už skolintų lėšų naudojimą.
Be to, rugpjūčio 26 d. „IzhAvto“ turėjo įvykdyti pasiūlymą dėl obligacijų už 1,2 mlrd. rublių (plius 80 mln. rublių kupono pajamų), atidėtą nuo gruodžio mėn.
2009 m. rugsėjo 4 d. Udmurtijos Respublikos arbitražo teismas pripažino OJSC „IzhAvto“ nemokumą ir iki 2010 m. kovo 4 d. įvedė automobilių gamykloje stebėsenos procedūrą. Taip pat įmonėje buvo paskirtas laikinasis vadovas, kurio užduotis buvo atlikti įmonės finansinė analizė. Nugalėtoju tapo Kazanės pelno nesiekiančios partnerystės „Self-Regulatory Organisation Guild of Arbitration Managers“ narys Rashidas Zagidulinas.
2009 m. rugsėjo 10 d. Iževsko Ustinovsky rajono Vidaus reikalų departamento tyrimo skyrius, remdamasis audito rezultatais, iškėlė baudžiamąją bylą dėl tyčinio bankroto (Rusijos Federacijos baudžiamojo kodekso 196 straipsnis).
2009 m. pabaigoje „Russian Technologies“ per Iževsko mašinų gamybos gamyklą, priklausančią valstybinei korporacijai, tapo maždaug 25% „IzhAvto“ akcijų savininku.
2010 m. kovo 4 d. Udmurtijos Respublikos arbitražo teismas nusprendė Iževsko automobilių gamykloje įvesti išorinės kontrolės procedūrą. Gamyklos išorės vadovu paskirtas Maskvos ne pelno siekiančios bendrijos „Nacionalinė arbitražo vadovų gildija“ narys Michailas Kotovas.
2010 m. balandžio mėn. pradžioje „IzhAvto“ skola siekė 15 milijardų rublių. Gamyklai iškeliama bankroto procedūra, o „Sberbank“, kaip didžiausias kreditorius (8,25 mlrd. rublių), vadovauja kreditorių komitetui. „Sberbank“ kaip įkeitimas turi 51% „IzhAvto“ akcijų. 2009 m. pabaigoje „Sberbank“ pradėjo leisti hipotekos akcijas savo dukterinei įmonei „Sberbank Capital“. Norėdami išsaugoti „IzhAvto“, „Sberbank“ derėjosi su aljansu Hyundai Kia Ir Kaliningrado gamykla"Autotorius".
Remiantis žiniasklaidos pranešimais, „Sberbank“ pasirinko Korėjos automobilių koncerną „Hyundai-Kia“ „IzhAvto“ partneriu, su kuriuo 2010 m. balandžio 13 d. bus pasirašyta sutartis dėl gamybos atnaujinimo gamykloje.
Anksčiau buvo pranešta, kad „Hyundai-Kia“ siūlo tęsti surinkimą automobilių gamykloje pagal rinkliavų schemą. Hyundai modeliai ir Kia, vėliau įsigijus visą IzhAvto gamyklą. „Hyundai Kia“ taip pat pasiūlė organizuoti dar kelių koncerno modelių surinkimą „IzhAvto“, ypač Kia Picanto Ir lengvasis sunkvežimis Kia Bongo.
Medžiaga parengta remiantis informacija iš atvirų šaltinių
IZH (Iževsko automobilių gamykla) yra viena didžiausių Iževsko įmonių. Visi Izh modeliai yra paklausūs dėl mažos kainos ir didelio techninės priežiūros.
Istorija automobilio markė IZH prasideda 1966 m. balandį, kai Izhmašo gamykloje buvo priimtas sprendimas gaminti automobilius. oficiali data Automobilių gamyklos gimimu laikoma 1965 m. spalio 21 d., kai buvo pradėti gaminti gamybos darbai.
Pirmasis automobilis „Moskvich-408“ su emblema „IZH“ ant radiatoriaus nuriedėjo nuo automobilių gamyklos surinkimo linijos 1966 m. gruodžio 12 d. Iki metų pabaigos buvo surinkta 300 automobilių, o tai buvo neabejotinas laimėjimas Iževsko „Moskvich“ formavimo laikotarpiu. Iš viso Iževsko automobilių gamykloje buvo pagaminta daugiau nei 4000 „Moskvich-408“ transporto priemonių.
408-ojo modelio įpėdinis buvo pažangesnis Izh-412, išleistas 1967 m. gruodžio mėn. Automobilis išlaikė visus pirmtako privalumus: ilgaamžiškumą, tvirtumą, lengvą priežiūrą. Sėkmingas dizainas ir patikimi komponentai leido sukurti sėkmingas šio automobilio lenktynines versijas, kurios ne kartą laimėjo sovietinėse ir užsienio varžybose. Ir pagerėjo specifikacijas kartu su daugiau erdvus interjeras padarė automobilį tikru hitu bendrovės asortimente. Šio modelio išleidimas tęsėsi iki 1999 m.
412-asis modelis tapo visos Iževsko automobilių gamyklos dizainerių sukurtų automobilių galaktikos pagrindu. Visų pirma, verta paminėti pirmąjį lengvąjį furgoną 2715 ir pirmąjį sovietinį penkių durų hečbeką 2125 Kombi.
1970 m. pirmasis vidaus visais ratais varoma transporto priemonė IZH-5 su originaliu savaime užsifiksuojančiu diferencialu. Po metų jo pagrindu jis buvo suprojektuotas ir išleistas visais ratais varomas visureigis IZH-14. Nedaug žmonių žino, kad būtent šis automobilis tapo VAZ Niva prototipu. Taip pat buvo sukurtas Iževsko dizaino biuras priekiniais ratais varomi automobiliai IZH-13 ir 19, kurie nepateko į seriją dėl tos pačios priežasties - neįmanoma susijungti su pagrindiniai modeliai gamykla. Taigi, „IzhAvto“ daugiausia dėmesio skyrė galiniais ratais varomų automobilių gamybai.
Nuo 1980 metų Iževsko automobilių gamyklos automobiliai gavo naują išvaizda ir kai kurie vidinių pokyčių- įleistas durų rankenos, nauji šoniniai žibintai, radiatoriaus grotelės, priekiniai diskiniai stabdžiai, dviejų grandinių stabdžių sistema.
1984 metais naujasis modelis 2126 praėjo valstybinius bandymus, o 1991 metais ant konvejerio buvo perkelta automobilio 2126 Orbita gamyba. Modelis turi penkerių durų hečbeko kėbulą, tradicinį galinė pavara ir aprūpintas VAZ-2106 varikliu. Nes prekės ženklas„Orbita“ jau buvo registruota užsienyje, nuspręsta pakeisti ne tik eksportinės versijos, bet ir vidaus rinkai skirto modelio pavadinimą. 2126 modelio automobiliai dabar vadinami „Oda“.
2126 pažangiausia vairo konstrukcija leidžia lengvai valdyti net ir pilnai pakrautą, neprarandant kelio kontrolės. Galinė sėdynė, sulankstomas santykiu 50/50, leidžia gabenti ilgus krovinius. Visiškai sulankstydami sėdynę, jūs gaunate labai didelės apimties bagažo skyrius. Tai ypač svarbu keliaujant į šalį, medžiojant, žvejojant. Mūsų svetainės puslapiuose pateikiami šio modelio pardavimo skelbimai su nuotraukomis ir pardavėjų kontaktiniais duomenimis.
Ilgą pertrauką kuriant naujus modelius Iževsko automobilių gamykloje sukėlė 90-ųjų ekonominė krizė. Gamybos sąstingis ir nuosmukis buvo stebimas iki 2000 m., kai pasikeitė vadovybė ir teisinis statusas, po kurio padidėjo gamybos apimtys.
Vienas pirmųjų žingsnių kelyje į atgimimą buvo daugelio „šešerių“ mylimojo gamyba automobilių gamyklos patalpose, o po dvejų metų „universalo“ VAZ-2104 gamyba buvo perkelta į Iževską. Iš viso surinkta Iževske VAZ modeliaišiandien yra daugiau nei 250 tūkst.
2004 m. UAB „IzhAvto“ užėmė antrąją vietą Rusijos Federacija lengvųjų automobilių gamybai po AvtoVAZ. Už 2000-2004 m. įmonės gamybos apimtys išaugo beveik 4 kartus, o automobilių gamyklos produkcijos rinkos dalis išaugo nuo 3% iki 8%.
2005 metų rugpjūtį buvo nutraukta nuosavų IZH modelių, išskyrus 27175 furgoną VAZ-2104 pagrindu, gamyba, gruodį buvo nutraukta ir VAZ-2106 gamyba.
Pasirašius sutartį su Korėjos įmone KIA Motors Corp., 2005 m. rugpjūčio 22 d., Iževsko automobilių gamyklos patalpose buvo atidaryta pilno masto gamyba. automobilis KIA spektras. 2008 metų liepos 22 dieną pagal analogiją buvo pradėtas gaminti Sorento modelis.
Sunkūs „IzhAvto OJSC“ finansiniai sunkumai prasidėjo 2008 m. gruodį, kai dėl rublio devalvacijos Pietų Korėjos bendrovės KIA automobilių komplektai pabrango, gamyklos teigimu, 40%. 2009 m. kovo mėnesį gamyba įmonėje buvo sustabdyta, o tų pačių metų rugpjūtį įmonei iškelta bankroto procedūra.
2011 m. vasarą, siekiant įvykdyti įsipareigojimus KIA Motors, kelis mėnesius buvo atnaujinta ribotų serijų Spectra ir Sorento modelių gamyba.
2011 m. spalio 27 d. sandoris dėl United pirkimo automobilių grupė(OAG), kuriai priklauso „IzhAvto“. Po modernizavimo planuojama surinkti Lada Granta ir keli „Renault-Nissan“ modeliai.
Jei esate prekės ženklo gerbėjas, tuomet užsiregistravę į automobilių klubą turėsite galimybę dalyvauti įdomiose diskusijose, taip pat pasidalinti savo atsiliepimais apie gamintojo modelius.
