Praėjo laikai, kai buvo dideli automobiliai su dideliais varikliais, kurie degina didžiulius kiekius degalų. Dabar madingos kompaktiškos ir ekonomiškos transporto rūšys, kai kurias iš jų galima nešiotis net kuprinėje. Ir šiandien mes kalbėsime apie 7 įsimintiniausios miniatiūrinės transporto priemonės.
Impossible yra ideali asmeninė transporto priemonė miesto gyventojams. Šis elektrinis paspirtukas leidžia per vieną dieną sujungti įvairių rūšių asmeninį ir viešąjį transportą. Kitaip nei dviratį ar kitus mopedus, Impossible galima neštis į metro, autobusą ar tramvajų, nebijant sulaukti kontrolierių atkirčio ar keleivių priekaištų.
Faktas yra tas, kad Impossible elektrinis paspirtukas lengvai telpa įprastoje kuprinėje. Jį galima sulankstyti ir išskleisti per kelias sekundes. O ši transporto priemonė sveria vos 5 kilogramus. Tačiau nepaisant mažo dydžio, Impossible gali vežti žmones, sveriančius iki 85 kg.
Impossible turi ličio jonų bateriją, leidžiančią vienu pilnu akumuliatoriaus įkrovimu nuvažiuoti maždaug 25 km. Tokiu atveju paspirtukas gali įsibėgėti iki 20 kilometrų per valandą greičio.
– Tai dar vienas kompaktiškas elektrinis paspirtukas, skirtas kelionėms didmiesčio ribose, kai žmogui dienos metu reikia ne kartą persėsti iš vienos rūšies viešojo transporto į kitą, taip pat eiti pėsčiomis.
Trikeletas leidžia atsikratyti vaikščiojimo dideliais atstumais, nesunkiai nuveš savininką iki artimiausios metro stoties ar autobusų stotelės, po kurios šio motorolerio savininkas gali greitai sulankstyti savo asmeninę transporto priemonę ir pasiimti su savimi į saloną.
Juk sulankstytas „Trikelet“ yra toks kompaktiškas, kad gali tilpti ant bagažo lentynos traukinio vagone arba savininko kuprinėje. Tiesa, šis elektrinis paspirtukas sveria pastebimai daugiau nei minėtas Impossible – dvylika kilogramų.
Kinų ūkininkas He Liangcai, inžinerija užsiimantis kaip pomėgis, sukūrė kompaktišką, kuriam nešti nereikia net kuprinės, nes ši transporto priemonė pati yra lagaminas.
Šis elektrinis paspirtukas yra integruota kelioninio krepšio dalis. Jis gali būti naudojamas tiek keliaujant po miestą, tiek keliaujant po dideles patalpas – prekybos centrus, didelių oro uostų terminalus ir kitus erdvius pastatus. Tačiau tuo pačiu lagaminas vis tiek gali būti naudojamas pagal paskirtį – jame užtenka vietos drabužiams ir kitiems asmeniniams daiktams laikyti ir transportuoti.
Motorolerio lagaminas be daiktų viduje sveria 7 kilogramus. Jis gali nuvažiuoti iki 50 km, o maksimalus greitis yra 20 kilometrų per valandą. Tai puiki transporto priemonė daug keliaujantiems, todėl pavargusiems nuo begalės vaikščiojimo su lagaminu rankoje ar ant pečių.
– Tai bene garsiausias pavyzdys pasaulyje, kai sujungiamas krepšys ir transporto priemonė, tačiau apie tai niekada nepavargsime kalbėti. Kalbame apie įprastą kelioninę kuprinę su įmontuotu paspirtuku.
Štai kodėl „Gig Pack“ yra toks vertingas. Juk ši transporto priemonė gerokai paspartina vidutinį turisto kelionės greitį, tačiau tuo pačiu visiškai nepriklauso nuo akumuliatoriaus įkrovos lygio – žmogus gali nuvažiuoti tiksliai tiek, kiek jam užtenka fizinių jėgų.
Gig Pack paspirtuko kuprinė gali išlaikyti iki 90 kilogramų sveriantį žmogų. Jame yra saugus skyrius nešiojamam kompiuteriui, o šios transporto priemonės ratai pagaminti iš patvarios gumos, kuri labai pagerina jos manevringumą.
Onewheel – neįprasta elektromobilis, suteikiantis žmogui tikro skrydžio pojūtį. Skirtingai nuo kitų riedlenčių, ji turi ne du ar keturis ratus, o tik vieną.
Tačiau elektrinis variklis ir išmanioji Onewheel balansavimo sistema leidžia žmogui tiesiogine prasme plūduriuoti erdvėje nepakeliant kojų nuo lentos. Jam nereikia stumdytis nuo asfalto koja – pati lenta neša jį į priekį, tereikia pasirinkti judėjimo kryptį, o tai daryti Onewheel yra taip pat intuityvu, kaip ir ant populiariojo Segway elektrinio paspirtuko.
Vienas ratas gali važiuoti 20 kilometrų per valandą greičiu, vienu pilnu akumuliatoriaus įkrovimu nuvažiuoti iki 10 km. Akumuliatoriaus įkrovimo greitis svyruoja nuo 20 minučių (80 procentų talpa) iki dviejų valandų (pilnas įkrovimas).
Solowheel yra dar viena vienratė elektrinė transporto priemonė. Tačiau, skirtingai nei minėtas Onewheel, mes kalbame ne apie riedlentės analogą, o apie paspirtuką. Tiesa, iš mopedo „Solowheel“ beliks tik ratas, ir net tada tik vienas.
Tačiau šiame „Solowheel“ yra viskas, ko reikia žmogui, kad galėtų judėti mieste. Tai dvi platformos kojoms, elektros variklis, baterija ir išmani valdymo sistema. Balansuoti ant Solowheel taip pat lengva, kaip ir ant Segway. Tačiau šis motoroleris yra daug mažesnio masto ir kainos.
Vienratis elektrinis mopedas Solowheel yra 43 centimetrų skersmens ir 13 cm pločio. Jis sveria tik 9 kilogramus, o kad būtų patogu neštis iš vienos vietos į kitą, šios transporto priemonės viršuje įmontuota patogi rankena.
„Solowheel“ vienu akumuliatoriaus įkrovimu gali nuvažiuoti iki 19 kilometrų. Jo baterijas galima visiškai įkrauti vos per keturiasdešimt penkias minutes. Šios transporto priemonės kaina prasideda nuo 1495 JAV dolerių.
Boosted Boards – tai riedlentė, kuri atrodo kaip tikra riedlentė. Tačiau skirtingai nei originalus pirmtakas, šiai transporto priemonei nereikia varyti žmogaus kojomis, nes „Boosted Boards“ turi įmontuotą elektros variklį.
Dėl elektros variklio Boosted Boards gali savarankiškai važiuoti ne tik horizontaliais paviršiais, bet net ir nedideliu nuolydžiu aukštyn. Tai puiki susisiekimo priemonė ne tik tingiems riedlentininkams, bet ir tiems, kurių profesinė veikla susijusi su nuolatinėmis kelionėmis po miestą, pavyzdžiui, kurjeriams, paštininkams ar picų pristatymo darbuotojams.
Padidintos lentos, naudodamos elektros variklio galią, gali įsibėgėti iki 30 kilometrų per valandą greičio ir vienu akumuliatoriaus įkrovimu nuvažiuoti iki 10 km. Tačiau net ir visiškai išsikrovus akumuliatoriams, „Boosted Boards“ gali toliau važiuoti senamadiškai, naudojant ant jo sėdinčio žmogaus kojų jėgą.
Rusijos keliuose, teisiniu požiūriu, yra gana daug įvairių tipų transporto priemonių, skirtų suskirstyti į reikiamas vairuotojo pažymėjimo kategorijas ar net leisti važiuoti be vairuotojo pažymėjimo. Labiausiai paplitę iš jų lengvieji ir sunkvežimiai, įvairių parametrų motociklai, motoroleriai, keturračiai, mopedai, traktoriai ir net važiuojantys traktoriai. Kuriam iš jų, nuo 2019 m., reikalingas vairuotojo pažymėjimas ir kokios konkrečios kategorijos reikia, o ką iš viso galima vairuoti be pažymėjimo, išsiaiškinkime!
Kas įpareigoja vairuoti tik turint teises?
Taigi, yra 3 taisyklės, pagal kurias reikia turėti tam tikrų transporto priemonių vairuotojo pažymėjimą:
- Rusijos konstitucija suteikia piliečiams teisę laisvai judėti,
- tačiau federalinis saugaus kelių eismo įstatymas numato, kad eismo dalyviai gali laisvai judėti pagal nustatytas taisykles, o jų, kaip piliečių, teisių įgyvendinimas neturi pažeisti kitų žmonių teisių,
- tačiau Rusijos Federacijos Kelių eismo taisyklių 2.1.1 punkte nurodyta, kad vairuotojas, vairuodamas transporto priemones, be kitų dokumentų, privalo su savimi turėti ir kelių policijos pareigūnui perduoti vairuotojo pažymėjimą.
Taigi, mes galime vairuoti bet kurią transporto priemonę tol, kol turime teisę ją vairuoti. Jei tam reikia specialaus pasirengimo, tada ši teisė vadinama specialiąja teise – teise vairuoti, ir ją patvirtina vairuotojo pažymėjimas.
Kokioms transporto priemonėms nereikia pažymėjimo?
Dabar pažiūrėkime iš eilės visų tipų transporto priemones, kurias galite vairuoti be tokios specialios teisės.
Riedučiai, paspirtukai
Akivaizdžiausia, kad transporto priemone nedrįsta vadinti, nei 2019 metais galiojantys įstatymai prie tokių priskiria. Riedučiai, paspirtukai, riedlentės, vaikiški vežimėliai ir t.t. – aišku, teisės į visa tai nereikalingos, nes jais važinėjantys vis tiek turi pėsčiųjų statusą.
Kelių eismo taisyklės sako tą patį:
Pėsčiaisiais laikomi asmenys, kurie naudojasi riedučiais, paspirtukais ir kitomis panašiomis judėjimo priemonėmis.
Pagrindinis žodis čia yra „panašus“. Tai reiškia, kad tai, kas neturi variklio, yra varoma žmogaus raumenų ir negali padaryti rimtos žalos susidūrimo metu.
Dviratis
Važiuoti dviračiu galima ir neturėdamas teisės. Nors buvo ne kartą bandoma įvesti vairuotojo pažymėjimus dviratininkams ir net išduoti jiems valstybinius numerius bei įregistruoti kelių policijoje, 2019 metais tai nepasisekė... laimei ar deja.
Segway, hoverboard, motociklo ratas
Nors tokie įrenginiai jau turi variklį, tačiau praktiškai jų vis tiek nereikia registruoti, nėra prievolės važiuoti tik važiuojamąja dalimi, o vairuoti nereikia ir pažymėjimo.
Važiuojantis traktorius
Taip pat nereikia licencijos važiuojančiam traktoriui, nepaisant to, kad jis turi variklį, o kartais net pakankamai galingas, kad galėtų konkuruoti (vien galingumo prasme) su motociklais ir motoroleriais.
Bet jie nereikalingi, ne todėl, kad jų vairuotojai yra pėstieji. Formaliai važiuojantys traktoriai nėra skirti važinėti viešaisiais keliais, daugelis jų nėra skirti važiuoti klasikiniu būdu, o tik priešais jus, o pagal pasą tai nėra transporto priemonės, aišku net neturi. titulą.
Bet jei išvažiuojate traktorių į kelią - net užmiesčio kelią ar lauko kelią -, tada praktiškai jūsų gali laukti problemos, susijusios su bauda ir net pravažiuojančio traktoriaus evakuacija į užtvertą aikštelę.
Pitbike'as
Taip pat galite važiuoti pit bike neturėdami licencijos, panašiai kaip su pėsčiajam traktoriumi. Taip yra todėl, kad šio tipo motociklai taip pat nėra skirti važinėtis viešaisiais keliais, tačiau skirtingai nei važiuojamasis traktorius, 2019 metų pit bike yra ne buitinė, o sporto įranga.
Tačiau praktiškai vis tiek gausite nemenką baudą (baudos dydis aptartas žemiau) už važiavimą pit bike, net jei turite teisę vairuoti transporto priemonę. Faktas yra tas, kad kelių policijos inspektoriai vis dar neteisėtai bauda vairuotojus, o dviračiai išvežami į areštinę. Kodėl tai nelegalu? Nes net Aukščiausiasis Teismas nusprendė, kad tai neteisėta. Todėl tokia bauda yra pagrįsta šiuo sprendimu.
Svarbi pastaba!
Kokioms transporto priemonėms reikia licencijos?
Dabar pažvelkime į įprastas transporto priemones, kurioms vairuoti reikės specialaus pažymėjimo. Akivaizdu, kad mes nesvarstysime automobilių - jiems visada reikėjo licencijos ir čia negali būti jokių ginčų.
Motociklas
Norint vairuoti motociklus reikia A kategorijos arba A 1 subkategorijos pažymėjimo:
- „A“ yra būtinas, jei važiuojate motociklu, kurio darbinis tūris didesnis nei 125 cm3,
- „A 1“ – motociklams, kurių variklio darbinis tūris mažesnis nei 125, bet didesnis arba lygus 50.
Atkreipiame dėmesį, kad pagal Kelių eismo taisyklių tekstą vienodomis techninėmis charakteristikomis dengiami triračiai ir daugiau ratų motociklai, įvairių tipų triračiai su motociklo sėdyne ir vairu, o jei jų svoris neviršija 400 kg.
Motoroleris ir mopedas
Skirtingai nuo vis retėjančios paspirtukų entuziastų nuomonės, šioms transporto priemonėms reikalinga licencija. Be to, absoliučiai bet kuri kategorija:
- "M" yra specialios kategorijos pažymėjimas, skirtas vairuoti motorolerį ir mopedą, jį galima gauti nuo 16 metų amžiaus,
- „A 1“ – šią kategoriją galima valdyti nuo 17 metų,
- visų kitų kategorijų teisės suteikia galimybę vairuoti šį transportą nuo 18 metų.
Motoroleriams ir mopedams priskiriamos dviratės transporto priemonės, kurių variklio darbinis tūris yra iki 50 kubinių metrų (iki 49,9 kubinių metrų, 50 jau nebegalima važiuoti), o maksimalus greitis iki 50 km/val.
ATV
Tačiau keturračiams ir panašioms transporto priemonėms, skirtoms važiuoti bekele, kaip ir pit bike, reikalingas traktoriaus kategorijos vairuotojo pažymėjimas. Tai labai prieštaringas punktas, tačiau teisėsaugos praktika 2019 metais rodo, kad užklupus ir kelyje, ir žemėje gausite baudą už vairavimo teisių neturėjimą.
Todėl, jei užduodate klausimą „Ar galiu važiuoti keturračiu be pažymėjimo“, atsakymas yra ne, negalite.
Kur galima vairuoti be teisės?
Taip, visur! Bet tik esant vienai svarbiai sąlygai – turite vairuotojo mokinio statusą. O vairuotojas šiuo atveju jus apmoko, ir būtent jis yra atsakingas už jūsų Kelių eismo taisyklių pažeidimus.
Bet iš esmės, jūs negalite niekur vairuoti be pažymėjimo, jei sėkmingai išlaikius egzaminus konkrečiai transporto priemonei suteikiama speciali teisė.
Ar tiesa, kad per laukus galima važiuoti be teisės?
Netiesa. Priešingai populiariam įsitikinimui, kad kelių eismo taisyklės galioja tik viešuosiuose keliuose, o ne užmiesčio keliuose ir purvinuose keliuose, vairuotojo pažymėjimo jums reikės visur, nors šiuo klausimu yra įvairių nuomonių, pagrįstų 2 priešingais poliais.
Vienas kraštutinumas yra žmonės, manantys, kad eismo taisyklės galioja absoliučiai visur. Ir norėdami tai patvirtinti, jie cituoja galiojančias eismo taisykles:
1.1. Šios Kelių eismo taisyklės nustato vieningos eismo taisyklės visoje Rusijos Federacijoje.
Tačiau kitas kraštutinumas yra bekelės entuziastai, kurie skaito eismo ir kelių apibrėžimus:
kelių eismas – tai visuma socialinių santykių, atsirandančių gabenant žmones ir krovinius su transporto priemonėmis arba be jų keliuose;
kelias - transporto priemonių judėjimui išvystyta arba pritaikyta ir naudojama žemės juosta arba dirbtinės konstrukcijos paviršius.
Kaip matome, abi nuomonės turi teisę egzistuoti. O antrai stovyklai, pateisinančiai važinėjimą per laukus be teisės, priešinasi tai, kad kelias vis tiek yra judėjimui naudojama žemės juosta. O kadangi mes šiuo atveju važiuojame juo, vadinasi, naudojamės... Vadinasi, keliu... Vadinasi, dalyvaujame kelių eismo procese ir privalome laikytis kelių eismo taisyklių.
Ar tiesa, kad lenktynių trasoje galima važiuoti neturėdamas teisės?
Analogija čia tokia pati kaip ir su galimybe valdyti be teisių visoje srityje. Autodromas yra uždara teritorija. Jame gali būti nustatytos kitos eismo taisyklės. Tačiau jie negali prieštarauti kelių eismo taisyklėms.
Be to, iš esmės aukščiau pateikti kelių eismo ir kelių apibrėžimai, lenktynių trasa nėra kelių ir kelių eismo išimtis.
Kaip bus vairuoti be teisės?
Taigi paskutinis mūsų svarstomas klausimas – bauda už pažeidimus dėl teisės vairuoti apskritai neturėjimo ar tam tikros kategorijos (jeigu kategorijos nėra, neturite teisės vairuoti šios transporto priemonės, todėl bauda yra tas pats).
Jis svyruoja nuo 5 iki 15 tūkstančių rublių pagal Administracinio kodekso 12.7 straipsnio 1 dalį. Ši bauda skiriama už vairavimą:
- paspirtuku be jokios kategorijos pažymėjimo,
- ant motociklo be atviros kategorijos "A",
- keturračiu be traktoriaus pažymėjimo,
- automobiliu be "B" kategorijos,
- visais kitais atvejais, kai jums reikia atitinkamos kategorijos vairuoti šią transporto priemonę, tačiau jos neturite savo pažymėjime.
Būnant Maskvoje reikia priprasti, kad teks daug judėti. Ir skirtingai nei kai kuriuose kompaktiškuose Europos miestuose, tai visai ne pėsčiomis. Toliau skaitykite apie dažniausiai naudojamus judėjimo mieste būdus, jų privalumus ir trūkumus, riziką ir galimybes.
1.Taksi
Patogiausias būdas judėti mieste. O po to, kai geltoniesiems taksi buvo leista važiuoti tam skirtomis juostomis, greičiausia buvo skaičiuojama „nuo taško iki taško“. Yra daug operatorių ir įvairių vieningų informacijos paslaugų, tokių kaip „Yandex-Taxi“ ar „GetTaxi“.
Galite rinktis bet kokią paslaugų klasę – nuo ekonominės iki verslo. Yra net atskiras variantas – rusų vairuotojas. Taip, verta pripažinti, kad maskviečiai neina dirbti taksistais. Jie tikriausiai egzistuoja, bet, tarkime, Niujorke. Prisiminkite Danilos Bagrovo sakramentinę frazę iš filmo „Brolis-2“, skirtą Niujorko taksistui: „Ar tavo brolis nedirba taksistu Maskvoje?
Iš principo dabar gatvių ir alėjų išmanymas nereikalingas, ir taip visi naudojasi navigatoriumi. Svarbiausia, kad taksi vairuotojas mokėtų juo naudotis. Ir tai ne pokštas.
Kai kurie žmonės, liaudiškai vadinami „bombomis“, kurie kabo aplink kiekvieną metro stotį ir važinėja aplinkui, dieną vadovaujasi saule, naktį – žvaigždėmis, o esant nepalankiam orui – vėjo. Juos atpažinti nesunku: jie kalba su ryškiu akcentu, važinėja „Lada“ ar sugedusiais užsienio automobiliais, klauso šansono ir mėgsta derėtis.
Kalbant apie oficialių vežėjų kainas, apatinė riba vidutiniškai prasideda nuo 300 rublių. Tiesa, konkurencija jaučiasi, kainos išlieka maždaug tame pačiame lygyje, nepaisant krizės. Jau yra tokių, kurie meta ir siūlo keliones nuo 50 rublių.
2.Automobilių nuoma
Puikus pasirinkimas, jei turite vairuotojo pažymėjimą, nenuilstamą vairavimą, GLONASS navigatorių, stiprius nervus ir patikimą atsparumą stresui. „Yandex“ kamščiai ir pučia vėjai!
Nepamirškite, kad automobilių stovėjimas Maskvos centre yra mokamas. Yra keletas mokėjimo parinkčių:
Mokėdami naudokite stacionarius parkomatus;
Prijunkite vietinę SIM kortelę, atsiskaitydami SMS žinutėmis;
Atsisiųskite programą „Moscow Parking“ į savo išmanųjį telefoną ir mokėkite banko kortele.
Nuomos kaina nuo 1200 rublių per dieną, priklausomai nuo automobilio klasės.
3.Metro
Patikimiausias būdas sutaupyti laiko. Ypač kai reikia judėti dideliais atstumais. Ir saugiausias.
Maskvos metro gausu nuorodų ženklų, o centrinėse stotyse taip pat yra schemos, nurodančios maršrutą į įdomias vietas.
Žinoma, yra ir trūkumų. Piko valandomis čia būna šiek tiek žmonių. Ypač rytinėmis valandomis link centro ir vakare atgal. Judėjimo kryptį galite nustatyti pagal sustojimo pranešimo lytį: einant į centrą kalba vyriškas, kai iš centro – moteriškas balsas.
Neabejotinas Maskvos metro pranašumas yra nemokamas belaidis internetas visuose automobiliuose. Dėl didelio darbo krūvio (dauguma maskviečių nuolat palaidoti programėlėse) bendravimas gali būti nestabilus. Dar vienas niuansas - vienkartinis leidimas tinkle galioja telefono numeriu; ši taisyklė taikoma visam viešajam internetui su „Wi-Fi“ prieiga Rusijoje. Todėl geriau įsigyti vietinę SIM kortelę.
Metro bilieto kaina yra nuo 40 rublių už vieną kelionę, iki 1400 už 60 kelionių, galioja viena transporto kortelė, vadinamoji „troika“.
4. Elektriniai traukiniai
Susipažinimas su Maskva gali prasidėti nuo tokio tipo transporto, jei nuspręsite iš oro uosto nuvykti „Aeroexpress“. Labai patogus, greitas ir patikimas būdas pasiekti miesto centrą vos per 35-45 minutes iš Maskvos srities, kur yra visi sostinės oro vartai.
Aeroexpress kursuoja nuo 05:30 iki 06:00 ryte ir iki 00:00 - 00:30 (priklausomai nuo oro uosto) kas valandą Vnukovo, pusvalandį Domodedovo, pusvalandį ir 20 minučių per skubėjimą. valanda Šeremetjevui. Kaina neviršija 500 rublių.
Be to, artimiausiu metu bus paleistas Mažasis Maskvos geležinkelio žiedas (MKR). Maskvos žiedo geležinkelio stotys turės perėjimus į metro stotis ir turės platformas viešose vietose, pavyzdžiui, prie Lužnikų stadiono. Spėjama, kad traukinių intervalas bus apie 6 minutes, o atsiskaitymo sistema bus tokia pati kaip ir visame viešajame transporte.
5.Autobusai, troleibusai, tramvajai
Dar visai neseniai tai buvo lėčiausias būdas keliauti po miestą. Tačiau viskas teka, viskas keičiasi. Autobusams ir troleibusams visur kuriamos tam skirtos juostos. Na, o dažniausiai tramvajai praktiškai važiuoja tam skirtomis juostomis. Tačiau pastarieji turi minusą – jei trasose įvyksta kokia nors avarija, tuomet visas maršrutas sustabdomas.
Naudojamų automobilių parkas nuolat atnaujinamas, todėl jau neberetas salonas su kondicionieriumi.
Yra aiškūs privalumai – pasiekiamumas, maža kaina (viena transporto kortelė), grafiko laikymasis (paskutiniais duomenimis, jis pasiekė 90%), kelionės metu galima grožėtis Maskvos grožiu. Trūkumas yra tas, kad greitis mažas, o piko valandomis jis gali būti perpildytas.
6. Maršrutiniai taksi
Ekstremalaus sporto, šansono, Formulės 1, navigacijos, galvos smūgių, rizikos ir nenuspėjamumo mėgėjams.
Kodėl taip? Nes dažniausiai:
Vairuotojas sės prie vairo ir klausys radijo „Chanson“;
Vairuoti nesilaikant taisyklių;
Nemažinkite greičio stotelėse, kol kas nors nešaukia (daugelyje automobilių yra užrašai, kuriuose prašoma šaukti garsiau; tai suprantama, vairuotojas klauso radijo ar kalba telefonu);
Salonai ankšti ir nepatogūs;
Nėra grafiko, vairuotojas neišvažiuos iš galutinės stotelės tol, kol neužsipildys visos vietos;
Automobilis gali būti netvarkingas.
Žinoma, ne visi mikroautobusai yra tokie, kaip rašiau aukščiau, tačiau tikimybė suvažiuoti būtent į tai yra gana didelė. Nors miesto valdžia dabar bando situaciją pakeisti ir, ko gero, artimiausiu metu sulauksime vieningos, tvarkingos ir eismo taisykles atitinkančios mikroautobusų paslaugos, prijungtos prie vieningos atsiskaitymo sistemos. . Pirmieji tokie maršrutai su mėlynai nudažytais automobiliais jau pradėti.
Tuo tarpu ekstremalių kelionių kaina svyruoja nuo 20 iki 40 rublių.
7. Dviratis
Žmogaus dviratis draugas sparčiai populiarėja plėtojant dviračių nuomą ir dviračių stovėjimo aikštelę. Per pastaruosius metus jų skaičius išaugo kelis kartus ir toliau didės. Deja, tokio tempo dviračių takų tiesimas dar nespėjo. Todėl važiuojant dviračiu po Maskvą reikia atsižvelgti į riziką nuvažiuoti nuo kelio.
Apskritai tai yra puikus būdas geros sportinės formos žmonėms patekti į bet kurią miesto vietą ir nebūti nuo niekuo priklausomiems.
Dviračio nuomos kaina prasideda nuo 30 rublių per valandą (galite tai padaryti nemokamai, bet tik iki pusvalandžio), diena kainuos 150 rublių (su 1000 rublių užstatu kortelėje), mėnuo. kainavo 600 rub. Atsiskaityti galima ir naudojant „Troika“ kortelę.
Kuo dar galite keliauti po miestą, be asmeninio automobilio ir viešojo transporto? Žinoma, pirmiausia į galvą ateina dviratis, motociklas, riedučiai. Tačiau pasirodo, kad ir be jų yra daugybė transporto priemonių, galinčių (bent kažkiek) pakeisti asmeninį automobilį ir autobusą.
Vadinamosios „alternatyvios transporto priemonės“ dažniausiai yra dviratės, be stogo, lengvai naudojamos ir visiškai nekenksmingos aplinkai. Mūsų apžvalgoje sužinokite, koks automobilio pakaitalas auga.
MOTOROLERIS
Paprasta transporto priemonė su dviem ratais, kuri tradiciškai laikoma labai vaikiška, gali būti tinkama suaugusiems, kurie nori rasti savo originalų judėjimo mieste būdą. Tiesą sakant, iš pirmo žvilgsnio paspirtukas turi tik vieną naudą: padidins judėjimo greitį, suteiks mankštos ir išvengs visur susidarančių kamščių. Be to, sulankstomi paspirtukai su diržu, kurį galite nešiotis su savimi, jau seniai buvo išrasti, ypač skirti suaugusiems.
Dabar yra labai daug motorolerių rūšių – vieni tinka vaikščioti tik parkais ir alėjomis, kiti aprūpinti gana storais ratais, galinčiais susidoroti su miesto duobėmis. Taip pat yra vadinamųjų „kickbikes“ – kažkas panašaus į „under-bicycle“ ir labai primena tuos labai spalvingus praeities dviračius su dviem ratais: labai dideliu ir labai mažu. Ir tai, beje, yra absoliučiai „suaugusiųjų“ dviračio transporto rūšis.
Lengviau valdyti paspirtuką: tiesiog atsitraukite ir eikite, tiesiog stebėkite savo pusiausvyrą. Tačiau su juo po miesto centrą keliauti tikrai nepavyks: pakelėse knibždėte knibžda pėsčiųjų, baisu net pagalvoti apie išvažiavimą iš važiuojamosios dalies. Bet jei jūsų maršrutas į darbą driekiasi ramiomis gatvėmis ar pavėsingomis gatvelėmis ir jūsų neapkrauna rūpesčių, ką pagalvos kiti, tuomet motoroleris kaip susisiekimo priemonė jums visai tinka. Tiesa, tik esant sausam orui.
MOTOROLERIS
Motoroleris – viena populiariausių transporto rūšių tiek tarp įvairaus amžiaus vaikų, tiek tarp suaugusiųjų. Dviratis geležinis „ponis“, kurio prototipas buvo sukurtas dar XX amžiaus pradžioje, jau seniai buvo mėgstamas Europos šalių ir Pietryčių Azijos šalių gyventojų (pastarosiose, pasak patyrusių turistų, gatvės yra tiesiog knibždėte knibžda žmonių, važinėjančių paspirtukais).
Tokio transporto privalumus Rusija pripažino ne taip seniai, nors jie akivaizdūs: motoroleris leidžia gana greitai judėti mieste, be to, patogioje sėdimoje pozicijoje, leidžia išvengti miesto spūsčių ir tuo pačiu metu yra lengvai valdomas, turintis automatinę pavarų dėžę. Be to, nedidelio motorolerio (su varikliu iki 50 cc) nereikia registruoti kelių policijoje. Tiesą sakant, dėl šios priežasties paspirtukas yra toks populiarus tarp paauglių. Tačiau Rusijos įstatymai vis dar tyli apie motorolerių vairuotojų teises ir pareigas, todėl, jei nuspręsite įsigyti tokį dviratį „draugą“, neišvengiamai kils daug prieštaringų klausimų.
„Subalansuotas dviratis paspirtukas“ arba „paspirtukas suaugusiems“ – taip vadinama vis populiarėjanti transporto priemonė, vadinama Segway. Stebuklingos mašinos ant dviejų ratų kūrėjas buvo amerikietis Deanas Kamanas, anksčiau pasižymėjęs ypatingu išradingumu.
Pavadinimas kilęs iš anglų kalbos. žodžiai segway – „sekti, judėti“. Segway valdyti paprasta: vairuotojui pusiausvyrą užtikrina du platformos šonuose esantys ratai, ant kurių reikia stovėti abiem kojomis. Norint pradėti judėti, reikia šiek tiek pasilenkti į priekį, sustoti, atitinkamai atsilošti. Pakreipiamas į kairę arba į dešinę, Segway sukasi norima kryptimi. Tokiu būdu galite pasiekti iki 20 km/h greitį.
Kai kuriose JAV valstijose (ir daugelyje kitų šalių) šis transportas buvo naudojamas – juo važinėja policijos pareigūnai ir paštininkai, tačiau Europoje Segway kažkada buvo uždraustas, paaiškinant jo didelį nesaugumą. Beje, „Segway“ įmonės savininkas Jimi Haseldenas žuvo važiuodamas „Segway“: nesuvaldė ir nukrito nuo skardžio į upę.
Bet kokiu atveju Segway yra gana brangus malonumas: nuo 90 tūkst už vieną tokį vežimėlį ir daugiau. Tačiau šiandien „Segways“ galima rasti didžiuosiuose mūsų šalies miestuose – iniciatyvūs „privatininkai“ siūlo pavėžėti laisvalaikio mėgėjams.
DELTAKAT
Naujas transportas, labai panašus į amerikietišką Segway, buvo išrastas ne bet kur, o mūsų šlovingajame Tomske. Tomsko gyventojo Vladimiro Kovaliovo išradimas šlovino miestą ir jį patį visoje Rusijoje. Vežimėlis, vadinamas delta skate, yra riedlentės ir elektrinio paspirtuko hibridas; sveria tik 25 kg ir veikia su baterijomis. Judėjimo principas toks pat kaip ir Segway: vairuotojas atsistoja ant kojų atramų ir, balansuodamas kaip ant riedlentės, nustato judėjimo kryptį. Greitis valdomas naudojant dujų svirtį ir gali siekti 25 km/val.
Pasak paties kūrėjo, išradimas buvo pagrįstas pagarsėjusiu noru kažkaip išvengti miesto kamščių. Pirmąją kopiją tomskietis padarė iš to, ką turėjo: užuolaidų dalių, elektros variklio, metalinių kampų, didelių ir mažų ratų.
2011 m. vasarą Tomsko projektas buvo tarp Bortnik fondo konkurso „Startas“ nugalėtojų ir galėjo tikėtis finansavimo, kad užbaigtų tyrimų ir plėtros etapą. Tiesą sakant, šis darbas šiuo metu vyksta.
VELOCAB
Atsiranda vis daugiau aplinką tausojančių transporto rūšių, kurios neteršia atmosferos. Vienas iš šių naujų išradimų yra dviračio kabina arba dviračio taksi. Jis buvo išrastas Vokietijoje 90-aisiais. Tiesioginis idėjos autorius – Stefan Buerkle.
Kabinos kabina yra atvira iš šonų ir labai panaši į kiaušinį. Vairuotojas telpa siauroje šio kiaušinio dalyje, keleiviai, atitinkamai, plačiojoje. Dviračio kabinoje sumontuotas elektros variklis, kuris leidžia jam judėti. Be to, kiekviename velomobilyje yra borto kompiuteris ir garso signalas, žibintai, galinio vaizdo veidrodėliai, galinių posūkių žibintai, stabdžių žibintai, diskinių stabdžių sistema... Apskritai viskas, ką turi turėti padorus taksi. .
Vargu ar atsiras norinčių įsigyti tokią mašiną savo reikmėms, tačiau kaip pramoginė transporto priemonė dviračio kabina yra daug malonesnė nei, tarkime, toks pat vežimas su arkliu.
RASTABIKE
Iš esmės „rastabike“ yra tas pats dviratis, vienintelis skirtumas yra tas, kad jis turi puošnesnę išvaizdą. Pagrindinis dalykas, kurį rastabike turi bendro su įprastu dviračiu, yra judėjimo principas. Čia taip pat reikia mygti pedalus kojomis, kad judėtumėte į priekį.
Rastabikai – taip vadinami visi tie originalūs dizainai, kurie atsiranda iš lengvų vietinių rusų amatininkų rankų. Lituotas dviratis gali gautis visiškai neregėtos formos, bet tikrai tiks. Maskvoje veikia net perdarytų dviračių mėgėjų bendruomenė – RASTABIKE (Rusijos savadarbių transporto dviračių asociacija), kuri sostinės gyventojus ir svečius periodiškai džiugina kerinčiais pasivažinėjimais įvairiausių spalvų ir dizaino rastabike. Kyla didelių abejonių, ar tokio tipo transporto priemonė yra patogi, bet ji bent jau įspūdinga.
ELEKTRINIS DVIRATIS
Kitas dviratis, jau su priešdėliu „electro“, vėl yra tas pats dviratis, tik su elektrine pavara. Tačiau elektrinį dviratį galite perkelti ir naudodami pedalus. Nedaug besiskiriantis nuo klasikinio dviračio, elektrinis dviratis labai tinka visiems ekologiško transporto mėgėjams. Elektriniai dviračiai dažniausiai komplektuojami su 180W, 250W ir 350W elektros varikliais; nuo ketvirtadalio iki vienos sekundės arklio galių.
Ši transporto rūšis Kinijoje labai populiari – elektrinių dviračių yra beveik penkis kartus daugiau nei automobilių.
Rugsėjo 22 dieną visose civilizuotose šalyse minima Pasaulinė diena be automobilio: vairuotojai raginami bent vienai dienai nustoti naudotis degalus vartojančiomis transporto priemonėmis. „Tegul Pasaulinė diena carfree bus aiškus pavyzdys, kaip mūsų miestai galėtų atrodyti, jaustis ir skambėti be automobilių... 365 dienas per metus!“ – toks šūkis
