Prietaisas prisijungia prie transporto priemonės tinklo ir yra skirtas greitai nustatyti jo būseną naudojant keturis šviesos diodus. Kuris nurodo šias įtampas:
Jei mirksi du gretimi šviesos diodai, įtampa yra nurodytų intervalų ribose. Pažvelkime į įrenginio, surinkto tik vienoje lustoje, schemą:
Prieš mus yra keturi operaciniai stiprintuvai D1.1 - D1.4, sujungti pagal lyginamąją grandinę. Kiekvienas iš jų, naudodamas varžinius skirstytuvus, yra sureguliuotas pagal savo diapazoną ir valdo savo LED. Valdoma įtampa tiekiama į atvirkštinius stiprintuvų įėjimus, o į tiesioginius įėjimus - etaloninė įtampa, gaunama naudojant paprastą stabilizatorių (VD1, R7, C1) ir varžinius daliklius R1 - R6. Dėka diodų VD2 - VD4, apšviečiant kiekvieną kitą šviesos diodą (iš apačios į viršų) išjungiamas ankstesnis. Taigi bet kuriuo metu dega tik vienas šviesos diodas arba nedega nė vienas (įtampa žemesnė nei 11,7 V). Induktorius T1 ir kondensatoriai C2, C3 sudaro filtrą, kuris pašalina impulsinį triukšmą įrenginio maitinimo grandinėse.
Įrenginyje galima naudoti bet kokius fiksuotus rezistorius, kuriuos patartina parinkti kuo tiksliau. Kadangi standartinėje serijoje nėra 500 omų, rezistorius R4 surenkamas iš dviejų lygiagrečiai sujungtų 1 kOhm rezistorių. Žoliapjovės rezistorius R5 yra kelių apsisukimų, pavyzdžiui, SP3-19a. Kondensatoriai C2, C3 - K73-9, skirti 250 V darbinei įtampai, C1 - K10-17 tipas. Vietoj VD1 gali veikti bet kuris D818 tipo zenerio diodas, tačiau termiškai stabiliausi yra tie, kurių raidės yra E, D ir G. Kaip šviesos diodai gali būti naudojami bet kokie indikatoriniai šviesos diodai su mažiausia įmanomąja švytėjimo srove (idealiu atveju serija prietaisai). Diodai VD2 - VD4 - bet koks impulsas.
Droselis pagamintas ant K10x6x3 ferito žiedo, pagaminto iš 2000NM1 ferito ir turi dvi apvijas po 30 apsisukimų, pagamintų iš PELSHO-0,12 vielos. Įjungiant droselį labai svarbu apvijas įjungti kartu (apvijų pradžia pažymėta taškeliais), antraip iš jo kaip filtras nebus jokios naudos. Nustatant įrenginį reikia sureguliuoti rezistorių R5, kuris nustato apatinę indikacijos slenkstį (žemiau 11,7 V, HL4 ką tik užgeso) ir, jei reikia, pasirenkant R1 pagal viršutinę ribą (virš 14,8 V, ką tik užsidegė HL1 ). Visi tarpiniai diapazonai bus nustatyti automatiškai. Prietaiso srovės suvartojimas turėtų būti 20–25 mA.
Pirmą kartą parduotuvės atstovų siūlė parašyti prekės apžvalgą, mano pasirinkimas krito ant „iMars“ prekės ženklo automobilinio USB įkroviklio su dviem prievadais ir įtampos bei srovės indikatoriumi. Galutinis tikslas buvo pakeisti du įrenginius tėčio automobilyje – voltmetrą cigarečių žiebtuvėlyje, kuriuo tėtis valdo akumuliatoriaus įtampą ir poreikį krauti žiemą, bei paprastą noname telefono įkroviklį, kurio maksimali srovė 500 mA.
Gamintojas žada maksimalią įkrovimo srovę 4,8 A (2,4 A + 2,4 A), matuojant transporto priemonės borto tinklo įtampą ir prijungtų įrenginių įkrovimo srovę. Pažiūrėkime, ar pavyks du įrenginius pakeisti vienu ir ar gamintojo pažadai pasitvirtins toliau...
Įkroviklis buvo supakuotas į kartoninę dėžutę, kurios viduje buvo pats įkroviklis. Jokių nurodymų ar panašiai. Visi užrašai ant dėžutės yra anglų kalba.
Išpakavimas
Iš karto po siuntinio gavimo nusprendžiau išbandyti įkroviklį tėčio automobilyje (VAZ 2111) ir patikrinti, ar jis veikia. Ir tada manęs laukė pirmoji problema - pakrovėjas nepasiekė centrinio cigarečių degiklio kontakto šiame automobilyje... Išbandžiau savo Skoda Fabia - įkrovimas veikė, bet kažkaip nelabai patogu atlikti bandymus automobilyje , todėl nusprendžiau įkroviklį namuose maitinti nuo maitinimo šaltinio ant 12V per cigarečių degiklio jungtį iki vieną kartą Aliexpress pirkto laido. Ir tada manęs laukė antra problema – šioje jungtyje įkroviklis taip pat nepasiekė centrinio kontakto. Įkroviklio gylis ties 39 mm pasirodė per didelis... Taigi net nepradėjus testavimo galime teigti, kad įkroviklis tinka ne visiems automobiliams ir jungtims, maksimalus gylis, kuriame jis dirbs yra apie 37 mm .
Kažkaip naudojant laidus ir mėlyną elektros juostą prijungiau įkroviklį prie maitinimo šaltinio iš nešiojamojo kompiuterio, įkroviklis rodė 16,8U reikšmę. 
Gerai, pirmasis paprastas testas yra prijungti iPad mini prie įkroviklio ir jis įkraunamas. Ekranas, įtampa ir įkrovimo srovė keičiasi maždaug kas 2 sekundes. Rodo srovę 2.15A.
Toliau reikia pasitikrinti gamintojo teiginį apie maksimalią 4,8A srovę, bet, deja, neturiu USB apkrovos, kurią daugelis čia naudoja įkrovikliams išbandyti, todėl sugalvojau naudoti automobilį kaitinamosios lempos kaip apkrova (šiltos lempos apkrova, tiesiogine to žodžio prasme).
Prie įkroviklio prijungiau 12V H4 automobilinę lemputę per USB testerį - pakrovėjas rodo 2,32A srovę, testeris rodo šiek tiek mažiau, 2,14A
Tęskime bandymus, bandysiu prijungti telefoną prie kito prievado kartu su lempa. Kadangi antro USB testerio neturiu, lempos srovei matuoti naudoju multimetrą, o telefonui – testerį. Ir štai staigmena: telefonas rodo, kad kraunasi, tačiau testeris rodo labai mažą srovę, tik 0,09A.
Pabandykime daugiau įkrauti įkroviklį. Prie vieno prievado jungiu H4 lempute, tokia pat kaip ir pirmame eksperimente, o prie antro - 24V automatine lempute - turi didesne varža, srovė bus mažesnė.
Rezultatas - įkroviklis rodo 3,03A, pirmoji lemputė rodo 2,1A srovę (multimetre pasirinkta 5A riba, pažiūrėkite į apatinę juodą skalę), antroji lemputė rodo 0,66A srovę. Iš viso 2,76A, skirtumas su įkrovimo rodmenimis 0,27A. Įtampa nukrito iki nepriimtinos 4,42 V.
Na, bet vis tiek pabandykime iš šio įkrovimo išnaudoti maksimalią naudą – jungiu tą pačią 12V H4 lemputę kaip ir pirmame eksperimente, tik naudodamas gerokai trumpesnį USB laidą. Jei prijungiate jį prie veikiančio įkroviklio, suveikia apsauga ir išjungiamas įkrovimas, tačiau jei pirmiausia prijungiate apkrovą ir tada įjungiate įkroviklį, užsidega lemputė:
Įkroviklis mums rodo 3,28A srovę, o ekranas mirga pastebimai labiau. Multimetras rodo 2,9A srovę per lempą. Deja, įtampos išmatuoti nepavyko, nes USB testeris buvo pašėlusiai nestabilus, ekrane šviečia visi segmentai, o per jį prijungta lemputė nešvietė. Galime daryti išvadą, kad maksimali srovė, kurią gali pagaminti šis įkroviklis, yra apie 3A, tačiau dėl įtampos kritimo ir pulsacijos joks telefonas nepasikraus.
Įkroviklį galite gana lengvai išardyti, paėmę sidabrinį ekrano rėmelį su kuo nors aštriu. Dalis, dengianti ekraną, yra laikoma šonuose esančiais skląsčiais. Išėmus jį, atsiskleidžia vidinis įkroviklio pasaulis:
Ekrano apsauginė plėvelė nenuimta, ją nuėmus skaičiai ant indikatoriaus bus aiškesni.
Jei ištrauksite USB jungtis, galite gauti įkroviklio plokštes. Jį sudaro dvi stačiu kampu sujungtos dalys – didesnėje plokštėje yra impulsinės įtampos stabilizatorius, mažesnėje – USB prievadai, ekranas ir grandinė įtampai bei srovei matuoti ir rodyti.
Apibendrinant noriu pastebėti, kad gamintojas, kaip visada, nurodė išpūstos srovės specifikacijas, įkroviklis negalės pagaminti 4,8 A, maksimalus, kuriuo galite tikėtis, yra apie 2,4 A abiem prievadams. Taip pat įkroviklio forma neleis jo naudoti kai kuriuose automobiliuose su gilia cigarečių žiebtuvėlio jungtimi. Apskritai prietaisas man patiko, patogu, kad sujungia įkroviklio ir voltmetro funkcijas, srovės matavimo funkcija man neatrodo tokia naudinga. Po peržiūros dar planuoju pakrovėją atiduoti tėčiui, bet tai padaryti pakeisiu cigarečių degiklio lizdą kitu, standartiškesniu (kadangi VAZ 211x turi problemų su daugybe įkroviklių žiebtuvėlyje).
Galiausiai noriu pastebėti, kad banggood pardavimai, neseniai šiam įkrovikliui buvo taikoma nuolaida ir jis kainavo 3,69 USD
Prekė buvo skirta parduotuvės atsiliepimui parašyti. Apžvalga paskelbta vadovaujantis Svetainės taisyklių 18 punktu.
Planuoju pirkti +10 Įtraukti į adresyną Man patiko apžvalga +10 +19Ne visuose automobiliuose sumontuota įmontuota įtampos kontrolė. Anksčiau buitiniuose automobiliuose prietaisų skydelyje buvo įprasta lemputė, rodanti, kad akumuliatorius kraunasi. Žinoma, tai nėra pakankamai informacijos. Neverta būtų sumontuoti papildomą skaitmeninį voltmetrą ar bent kelių įvairiaspalvių šviesos diodų indikatorių, rodančių pagrindines leistinų įtampų slenksčius. Žemiau pateikiamos trys paprastos LED automobilio įtampos indikatorių diagramos.
LM393 įtampos indikatorius
Laikoma, kad automobilio su 12 voltų akumuliatoriumi borto tinklo darbinė įtampa svyruoja nuo 11,7 V iki 14 V.
Jei viršysite šį diapazoną, gali kilti blogų pasekmių, nes jei įtampa nukrenta žemiau 11,7 V, akumuliatorius staiga išsikraus, o jei viršys 14 V, jis pradės įkrauti.
Norėdami valdyti automobilio borto tinklą, siūlau surinkti paprastą indikatorių, susidedantį iš dviejų lygintuvų, pagamintų iš vieno LM393 lusto ir trijų šviesos diodų.
Srovės įtampa paimama iš įtampos daliklio, pastatyto ant varžų R2, R3, R4, ir lyginama su etalonine zenerio diodo VD1). Įprasta įtampa – šviečia žalias šviesos diodas, daugiau nei 14 V – raudonas ir geltonas šviesos diodas užsidega, jei įtampa nukrenta žemiau 11,7 V
K1003PP1 įtampos indikatorius
Prietaisas leidžia valdyti borto tinklo įtampą keturiais intervalais.
- Kai akumuliatoriaus įtampa yra mažesnė nei 11 voltų, užsidega raudonas LED-VD1,
- su įprastai įkrauta baterija nuo 11,1 iki 13,2 voltų, užsidega žalias LED VD2,
- diapazone nuo 13,4 iki 14,4 voltų, užsidega geltonas šviesos diodas - VD3,
- jei viršįtampis didesnis nei 14,6 voltų, užsidegs raudonas LED VD4.
Grandinės reguliavimas susideda iš 10K kintamo rezistoriaus reguliavimo į normaliai įkrauto akumuliatoriaus diapazoną (12-13,8 V). Fototranzistorius valdo šviesos diodų ryškumą priklausomai nuo išorinės šviesos lygio. Galite visiškai jį pašalinti, tada ryškumas bus maksimalus.
K1401UD2A kelių lygių įtampos indikatorius
Ši grandinė taip pat naudojama borto tinklo būklei stebėti ir leidžia pratęsti akumuliatoriaus tarnavimo laiką, neleidžiant jam išsikrauti daugiau nei per pusę. Šis indikatorius labai tiksliai stebi akumuliatoriaus įtampos lygį ir informuoja vairuotoją apie jo būklę.
Įrenginio grandinė sudaryta naudojant tik vieną buitinį mikro mazgą K1401UD2A ir susideda iš keturių operacinių stiprintuvų lygintuvų, kurie, naudodami šviesos diodus HL1...HL4, informuoja vairuotoją apie esamą įtampos lygį vienu iš intervalų. Remdamiesi tuo pačiu dviejų indikatorių apšvietimu vienu metu (arba jų „mirksėjimu“), galite tiksliai apskaičiuoti momentą, kada akumuliatoriaus įtampa yra ties riba tarp intervalų.
Jei nė vienas šviesos diodas nedega, tai reiškia tik tai, kad akumuliatoriaus įtampa yra mažesnė nei 11,7 V. HL1 švytėjimas vairuotojui praneša apie įtampos reguliatoriaus - generatoriaus veikimo problemas, todėl varikliui veikiant generatorius turi nuolat krauti akumuliatorių, tačiau įtampa iš stabilizatoriaus neturi būti didesnė nei 14,8 V. Jei HL4 Šviečia šviesos diodas, tai reiškia, kad baterija išsikrovusi daugiau nei 50% ir ją reikia įkrauti.
Konstrukcijoje naudojamos C1 tipo K10-17, C2, C3 tipo K73-9 talpos 250 V įtampai, mažo dydžio derinimo varža R5 tipas SP3-19a, o likusios varžos C2-23 (ar panašios mažo dydžio).
Induktorius T1 pastatytas ant standartinio K 10 x 6 x 3 dydžio žiedinės šerdies iš 2000 NM 1 ferito klasės. Apvijos turi 30 apsisukimų PELSHO-0.12 tipo vielos. Teisingai įjungus apvijų fazes, droselis apsaugo įrenginį nuo bangavimo ir trukdžių transporto priemonės borto tinkle, kai įjungiamas variklis.
Montuodami siūlomus indikatorius automobilyje, turite užtikrinti, kad atitinkami jo elementai būtų kruopščiai izoliuoti nuo automobilio kėbulo. Neigiamas gnybtas turi būti izoliuotas nuo korpuso, o teigiamas – nuo uždegimo jungiklio. Tokiu atveju įtampos indikatorius užregistruos akumuliatoriaus įtampą tik transporto priemonei judant.
Visada valdykite savo automobilio įtampą!
P O P U L A R N O E:
Sulitavus ir sukonfigūravus stiprintuvo, spalvotos muzikos, generatoriaus, maitinimo ar kito radijo įrenginio plokštę, kyla klausimas: kur dingsta ši plokštė su visais radijo komponentais, jungtimis, reguliatoriais ir pan.? paštu? Reikia tinkamo būsto. Gali būti sunku arba net neįmanoma rasti paruoštą tinkamo dydžio gaminį. Tada belieka viena – pasidaryti kūną patiems.
Kaip ir greičio, degalų lygio ir alyvos slėgio, taip ir kiekviename automobilyje pageidautina turėti įmontuotą įtampos indikatorių. Plačiai naudojami skaitmeniniai voltmetrai yra gana dideli, ir net mūsų atveju tikslios įtampos vertės nereikia. Mums tereikia žinoti, kad akumuliatorius išsikrovęs, įkrautas arba perkrautas.
Nėra ko nerimauti, jei užvedus starterį įtampa akumuliatoriaus gnybtuose nukrenta, bet jei važiuojant ji per žema arba esant žemiems variklio sūkiams nėra per didelė, tai rodo, kad susiduriame su problemų su borto elektros įranga.
Norint patikrinti įkrovimo įtampos lygį, pakanka surinkti vieną iš indikatoriaus grandinių, kurios parodys, ar borto tinklo lygis yra reikiamame diapazone.
Įrenginys, kurio schema parodyta paveikslėlyje, leidžia nustatyti keturias įtampos būsenas transporto priemonės tinkle: nuo 4 iki 9 V - dviejų spalvų šviesos diodas šviečia geltonai (raudona + žalia); - šviesos diodas šviečia raudonai; nuo 13 iki 15 V - šviesos diodas šviečia žaliai; virš 15 V – šviesos diodas mirksi raudonai ir žaliai.
Pagrindinis grandinės elementas yra 511 serijos mikroschema (HLL-H102, FZH261). Jis buvo pasirinktas iš tiesioginio maitinimo į plokštę iš transporto priemonių tinklo būklės. Pagal GOST 3940-84 ši įtampa svyruoja nuo 10,8 iki 15 V. Pagal mikroschemos paso duomenis leidžiama maitinimo įtampa nuo 10,8 iki 20 V. Šios serijos mikroschema turi didesnį atsparumą triukšmui, nes naudojama Zenerio diodas, kurio slenkstis pačioje elektros grandinėje yra 6 V įtampa, taip pat specialios konfigūracijos išvesties grandinė pašalina srovės viršįtampią grandinės išvestyje, kai išėjimo įtampa pasikeičia iš log "0" lygio į žurnalą "1" lygis. Prietaiso grandinė susideda iš įtampos daliklio ir rezistorių R1, R2, R3. Rezistoriai R4, R5 yra šviesos diodų srovės ribotuvai, kondensatorius C1 yra generatoriaus paskirstymo elementas esant didesnei nei 15 V įtampai. Diodas naudojamas siekiant išvengti poliškumo pasikeitimo, o zenerio diodas skirtas apsaugoti grandinę nuo viršįtampių.
Elemento pagrindas: rezistoriai R1, R2, R3 tipas C2-29V 0,125 V; rezistoriai R4, R5 tipas OMLT 0,25 W; diodas VD1 tipas KD209, zenerio diodas VD2 tipas KS522V, kurio stabilizavimo įtampa 20 V, kondensatorius C1 tipas K50-35 arba užsienio gamybos, kurio talpa 100 μF esant 16 V. Raudonai žalias perjungimo dažnis priklauso nuo to talpos. kondensatorius. LED HL1 tipo LHG3392. Prietaisas gali būti montuojamas arba prietaisų skydelyje, arba tiesiog šalia jo galima pastatyti LED objektyvą vizualiniam stebėjimui.
Laikoma, kad automobilio su 12 voltų akumuliatoriumi borto tinklo darbinė įtampa svyruoja nuo 11,7 V iki 14 V. Peržengus šį diapazoną kyla problemų, nes jei įtampa nukrenta žemiau 11,7 V, akumuliatorius staiga išsikraus, o jei viršys 14 V, jis pradės įkrauti. Norėdami valdyti automobilio borto tinklą, siūlau surinkti paprastą indikatorių, susidedantį iš dviejų lygintuvų, pagamintų iš vieno LM393 lusto ir trijų šviesos diodų.
Srovės įtampa paimama iš įtampos daliklio, pastatyto ant varžų R2, R3, R4, ir lyginama su etalonine zenerio diodo VD1). Įprasta įtampa - žalias šviesos diodas dega, daugiau nei 14 V - raudonas, o geltonas šviesos diodas užsidega, jei įtampa nukrenta žemiau 11,7 V
Grandinės šerdis yra TCA965 lustas, keli rezistoriai ir trys šviesos diodai. Visi radijo komponentai lengvai telpa ant nedidelės spausdintinės plokštės, kurią galima lengvai įdėti į cigarečių degiklio lizdą.
Išmatuota akumuliatoriaus įtampa patenka į W CENTER įvestį. Tada padalinkite iš keturių naudodami R1/R2 daliklį. Su diagramoje parodytomis varžos vertėmis turime:
Kai įtampa didėja:
0…11,66 V – dega šviesos diodas D1
11,66…14,46 V - D2
11,46…20 V - D3 Kai mažėja:
20…14,34 V - D3
14,34…11,54 V - D2
11,54….0 V - D1
Norėdami pašalinti mirgėjimą dėl trukdžių, C1 naudojamas kondensatoriaus filtras.
Daugiapakopis įtampos indikatorius prie operatyvinio stiprintuvo |
Ši grandinė taip pat naudojama borto tinklo būklei stebėti ir leidžia pratęsti akumuliatoriaus tarnavimo laiką, neleidžiant jam išsikrauti daugiau nei per pusę. Šis indikatorius labai tiksliai stebi akumuliatoriaus įtampos lygį ir informuoja vairuotoją apie jo būklę.
Įrenginio grandinė sudaryta naudojant tik vieną buitinį mikro mazgą K1401UD2A ir susideda iš keturių operacinių stiprintuvų lygintuvų, kurie, naudodami šviesos diodus HL1...HL4, informuoja vairuotoją apie esamą įtampos lygį vienu iš intervalų. Remdamiesi tuo pačiu dviejų indikatorių apšvietimu vienu metu (arba jų „mirksėjimu“), galite tiksliai apskaičiuoti momentą, kai akumuliatoriaus įtampa yra ant ribos tarp intervalų.
Jei nė vienas šviesos diodas nedega, tai reiškia tik tai, kad akumuliatoriaus įtampa yra mažesnė nei 11,7 V. HL1 švytėjimas praneša vairuotojui apie veikimo problemas įtampos reguliatorius – generatorius- taigi, kai variklis veikia, generatorius turi nuolat krauti akumuliatorių, tačiau įtampa iš stabilizatoriaus neturi būti aukštesnė nei 14,8 V. Jeigu dega HL4 šviesos diodas, tai rodo, kad akumuliatorius išsikrovęs daugiau nei 50 proc. reikia įkrauti.
Konstrukcijoje naudojamos C1 tipo K10-17, C2, C3 tipo K73-9 talpos 250 V įtampai, mažo dydžio derinimo varža R5 tipas SP3-19a, o likusios varžos C2-23 (ar panašios mažo dydžio).
T1 induktorius pastatytas ant K10x6x3 žiedinės šerdies, pagamintos iš 2000NM1 ferito. Apvijos turi 30 apsisukimų vielos tipo PELSHO-0.12. Teisingai įjungus apvijų fazes, droselis apsaugo įrenginį nuo bangavimo ir trukdžių transporto priemonės borto tinkle, kai įjungiamas variklis.
Prietaisas leidžia valdyti borto tinklo įtampą keturiais intervalais. Kai akumuliatoriaus įtampa yra mažesnė nei 11 voltų, užsidega raudonas šviesos diodas - VD1, esant normaliai įkrautam akumuliatoriui, žalias šviesos diodas VD2 šviečia nuo 11,1 iki 13,2 voltų, o diapazone nuo 13,4 iki 14,4 voltų - geltonas šviesos diodas - VD3. , o kai viršįtampis didesnis nei 14,6 voltų, užsidegs raudonas LED VD4.
Grandinės reguliavimas susideda iš 10K kintamo rezistoriaus reguliavimo į normaliai įkrauto akumuliatoriaus diapazoną (12-13,8 V). Fototranzistorius valdo šviesos diodų ryškumą priklausomai nuo išorinės šviesos lygio. Galite visiškai jį pašalinti, tada ryškumas bus maksimalus.
Kol akumuliatoriaus įtampa yra nuo 12 iki 14 V, užsidega žalias šviesos diodas, prijungtas per rezistorius R5 ir R9 bei zenerio diodą VD3. VT2 užrakintas, o VTZ uždarytas.
Jei įtampa nukrenta žemiau 11,5 volto lygio (reguliuojama potenciometru R4 ir zenerio diodu VD2), tranzistorius VT2 užrakinamas, atsidaro tranzistorius VT3, o mėlynas šviesos diodas pradeda šviesti. Tai rodo žemą įtampą. Padidėjusią įtampą (virš 14,4 V, nustatyta potenciometru R2) rodo raudonas šviesos diodas.
Spausdintinė plokštė sprinto maketo formatu ir surinktos nuotraukos, žiūrėkite archyvą aukščiau esančioje nuorodoje.
Įrenginys surinktas operacinio stiprintuvo LM3914 pagrindu, susideda iš dešimties komparatorių.Įėjimo signalas tiekiamas į kiekvieno atvirkštinį įėjimą, prie kurio kito įėjimo prijungtas varžos daliklis. Naudojant tai, įvesties signalas lyginamas su nurodytu ir užsidega reikiamas šviesos diodų skaičius. Indikatorius rodo akumuliatoriaus įtampą naudojant dešimt šviesą skleidžiančių komponentų. Šioje grandinės versijoje nėra varžų, sujungtų nuosekliai su šviesos diodais, kad būtų apribota tekančioji srovė, nes LM3914 operacinės stiprintuvo komparatorių išėjimai yra tekančios srovės generatoriai.
Grandinė gauna maitinimą iš transporto priemonės tinklo, todėl nereikia jungti išorinio maitinimo šaltinio. Maksimali tokio matavimo prietaiso darbinė įtampa yra 15 V. Ant spausdintinės plokštės surinktą grandinę galima pastatyti šalia prietaisų skydelio, kad visada būtų galima matyti akumuliatoriaus įkrovimo būseną.
Bet kurioje technologijoje šviesos diodai naudojami darbo režimams rodyti. Priežastys akivaizdžios – maža kaina, itin mažos energijos sąnaudos, didelis patikimumas. Kadangi indikatorių grandinės yra labai paprastos, nereikia pirkti gamykloje pagamintų gaminių.
Iš daugybės grandinių, skirtų šviesos diodų įtampos indikatoriui gaminti savo rankomis, galite pasirinkti optimaliausią variantą. Indikatorių galima surinkti per porą minučių iš labiausiai paplitusių radioelementų.
Visos tokios grandinės pagal paskirtį skirstomos į įtampos indikatorius ir srovės indikatorius.
Darbas su 220V tinklu
Apsvarstykime paprasčiausią variantą - fazės patikrinimą.
Ši grandinė yra kai kurių atsuktuvų srovės indikatoriaus lemputė. Tokiam įrenginiui net nereikia išorinės energijos, nes potencialų skirtumo tarp fazinio laido ir oro ar rankos pakanka, kad diodas švytėtų.
Norėdami parodyti tinklo įtampą, pavyzdžiui, patikrinti srovės buvimą lizdo jungtyje, grandinė yra dar paprastesnė.
Paprasčiausias 220 V šviesos diodų srovės indikatorius surenkamas naudojant talpą, kad apribotų šviesos diodo srovę, ir diodą, apsaugantį nuo atvirkštinės pusės bangos.
DC įtampos patikrinimas
Dažnai reikia skambinti buitinių prietaisų žemos įtampos grandine arba patikrinti jungties vientisumą, pavyzdžiui, laidą iš ausinių.
Kaip srovės ribotuvą galite naudoti mažos galios kaitrinę lempą arba 50–100 omų rezistorių. Priklausomai nuo jungties poliškumo, užsidega atitinkamas diodas. Ši parinktis tinka grandinėms iki 12 V. Didesnei įtampai turėsite padidinti ribojantį rezistorių.
Mikroschemų indikatorius (loginis zondas)
Jei reikia patikrinti mikroschemos veikimą, tai padės paprastas zondas su trimis stabiliomis būsenomis. Jei nėra signalo (atvira grandinė), diodai neužsidega. Jei ant kontakto yra loginis nulis, atsiranda apie 0,5 V įtampa, kuri atidaro tranzistorių T1, jei yra loginis (apie 2,4 V), atsidaro tranzistorius T2.
Šis selektyvumas pasiekiamas dėl skirtingų naudojamų tranzistorių parametrų. KT315B atidarymo įtampa yra 0,4-0,5 V, KT203B - 1 V. Jei reikia, tranzistorius galite pakeisti kitais, kurių parametrai yra panašūs.
